ओवरहेड लाइन के तारों पर बर्फ जमना। एसी ओवरहेड बिजली लाइन के तारों पर बर्फ़ जमने से रोकने की एक विधि। कंप्यूटर इष्टतम प्रणाली का चयन करेगा

चूँकि पवन ऊर्जा संयंत्रों का कुशल संचालन केवल वहीं संभव है जहाँ तेज़ और निरंतर हवाएँ चलती हैं, यूरोप में बड़े पवन फार्म मुख्य रूप से महाद्वीप के उत्तर और उत्तर-पश्चिम में केंद्रित हैं। वहां की हवाएं वास्तव में काफी उपयुक्त हैं। लेकिन जलवायु बहुत अच्छी नहीं है.

कठोर सर्दियाँ जो स्कैंडिनेविया की विशिष्ट हैं, एक बहुत गंभीर समस्या पैदा करती हैं - ब्लेडों पर बर्फ जमना। उप्साला में वेदरटेक के एक शोधकर्ता, स्वीडिश मौसम विज्ञानी स्टीफन सोडरबर्ग कहते हैं, और यह एक साथ कई परेशानियों से भरा होता है: "जब ब्लेड पर बर्फ की परत बनती है, तो उनकी वायुगतिकीय विशेषताएं स्पष्ट रूप से खराब हो जाती हैं - जैसा कि कभी-कभी हवाई जहाज के साथ होता है।" पवन ऊर्जा संयंत्र का प्रदर्शन कम हो जाता है। दूसरे, बर्फ पवन चक्र के संतुलन को बाधित करती है, जिससे बीयरिंग और पवन जनरेटर का घिसाव बढ़ जाता है और अंत में, बर्फ के टुकड़ों से जुड़े खतरों को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है घूमने वाले ब्लेड टूट सकते हैं और काफी दूरी तक उड़ सकते हैं।"

कंप्यूटर इष्टतम प्रणाली का चयन करेगा

उत्तरी यूरोप में ऑपरेटरों को हर सर्दी में हर दिन इस तरह की परेशानी का सामना करना पड़ता है। यह स्पष्ट है कि इंजीनियरिंग विचार इस समय निष्क्रिय नहीं रहा है, बल्कि ब्लेडों पर बर्फ जमने की समस्या के लिए विभिन्न तकनीकी समाधान विकसित कर रहा है। दरअसल, इनमें से बहुत सारे समाधान नहीं हैं; एकमात्र सवाल यह है कि इनमें से कौन सा कुछ विशिष्ट परिचालन स्थितियों में सबसे प्रभावी है। अब तक, किसी को इसका उत्तर सहज रूप से, यानी लगभग यादृच्छिक रूप से देना होता था।

अब स्टीफन सोडरबर्ग ने सहकर्मियों के एक समूह के साथ मिलकर एक कंप्यूटर मॉडल विकसित किया है जो पवन ऊर्जा संयंत्रों के ब्लेडों की बर्फ से निपटने के लिए विभिन्न रणनीतियों का वस्तुतः परीक्षण करने और प्रत्येक व्यक्तिगत पवन फार्म के लिए इष्टतम का चयन करने की अनुमति देता है। वैज्ञानिक बताते हैं: "डी-आइसिंग सिस्टम और एंटी-आइसिंग सिस्टम दोनों में आमतौर पर तीन घटक होते हैं: एक डिटेक्टर, एक नियंत्रण इकाई और हीटिंग सिस्टम। डी-आइसिंग सिस्टम में, ब्लेड का हीटिंग तुरंत चालू हो जाता है डिटेक्टर बर्फ के गठन को पंजीकृत करता है, आइसिंग, हीटिंग उस समय चालू होता है जब मौसम की स्थिति बर्फ के गठन की संभावना बनाती है, यानी वास्तविक बर्फ की परत के गठन की प्रतीक्षा किए बिना।

हेलीकाप्टर एक महंगा लेकिन प्रभावी साधन है

बेशक, यह सब अद्भुत है, लेकिन क्या होगा यदि पवन ऊर्जा संयंत्र ब्लेड हीटिंग सिस्टम से सुसज्जित नहीं हैं - और अब तक उनमें से अधिकांश हैं? कम से कम उत्तरी स्वीडन में, सैकड़ों पवन टर्बाइनों में अंतर्निर्मित डी-आइसिंग सिस्टम नहीं हैं। ऐसे मामलों के लिए, बुडेन में परामर्श फर्म एच गेड्डा कंसल्टिंग के एक इंजीनियर हंस गेड्डा द्वारा एक बहुत ही दिलचस्प विचार सामने रखा गया था।

प्रसंग

उन्होंने हेलीकॉप्टर का उपयोग करके विंड व्हील आइसिंग से निपटने का प्रस्ताव रखा। बेशक, यह आनंद, स्पष्ट रूप से कहें तो, सस्ता नहीं है, लेकिन कुछ शर्तों के तहत यह अपने लिए भुगतान कर सकता है, असामान्य विचार के लेखक कहते हैं: "यदि आप आने वाले दिनों में इष्टतम मौसम की स्थिति की उम्मीद करते हैं, यानी तेज और स्थिर हवा , और आपके पवन जनरेटर बर्फ़ के कारण बंद हो गए हैं और बिजली का उत्पादन नहीं कर सकते हैं, तो उन्हें बर्फ से मुक्त करना, यहां तक ​​​​कि एक हेलीकॉप्टर से भी, सीधा अर्थ है।

ब्लेडों पर गर्म एंटी-आइसिंग तरल का छिड़काव एक बार में नहीं, बल्कि एक के बाद एक किया जाता है। इस प्रक्रिया के अधीन ब्लेड को हमेशा लंबवत नीचे की ओर निर्देशित किया जाना चाहिए, अर्थात, एक ब्लेड का प्रसंस्करण पूरा होने के बाद, पवन चक्र को घुमाया जाना चाहिए ताकि अगला ब्लेड उसी स्थिति में आ जाए। यह आवश्यक और बहुत महत्वपूर्ण है, हंस एडा जोर देते हैं, अन्यथा पिघले हुए बर्फ के टुकड़े, बड़ी ऊंचाई से गिरने पर, शेष ब्लेड या हब को नुकसान पहुंचा सकते हैं।

बर्फ़ जमना लगभग एक सार्वभौमिक घटना है

इंजीनियर कहते हैं, ''हमें उम्मीद है कि इस पूरी प्रक्रिया में दो घंटे से ज्यादा समय नहीं लगेगा, अन्यथा यह बहुत महंगा होगा।'' इस हेलीकॉप्टर ऑपरेशन के लिए भुगतान किया गया भुगतान पर्याप्त होगा।"

जहां पवन टरबाइन आइसिंग से निपटा नहीं जाता है, वहां औसत वार्षिक हानि - या बल्कि, औसत वार्षिक खोया हुआ लाभ - पांच से दस प्रतिशत तक होता है, और कुछ क्षेत्रों में 20 प्रतिशत तक पहुंच जाता है।

इसके अलावा, यह समस्या केवल स्कैंडिनेविया पर लागू नहीं होती है, स्टीफन सोडरबर्ग कहते हैं: "हिमपात दुनिया के कई क्षेत्रों में होता है - लगभग हर जगह जहां सर्दियों में बर्फबारी होती है, इसके लिए शून्य से नीचे का तापमान और उच्च आर्द्रता की आवश्यकता होती है।" शून्य से बीस डिग्री तक के तापमान पर सुपरकूल पानी वातावरण में मौजूद हो सकता है। यानी, जर्मनी में पवन टरबाइन ब्लेड के जमने की संभावना भी अधिक है। जब मैंने पहली बार इस विषय पर काम करना शुरू किया, तो हम हमेशा केवल क्षेत्रों के बारे में बात कर रहे थे बहुत कठोर जलवायु - स्कैंडिनेविया की तरह, यहाँ हमारे देश में, नॉर्वे और डेनमार्क की तरह, बहुत ठंडी सर्दियाँ होती हैं, लेकिन हिमपात केवल शून्य से थोड़ा नीचे के तापमान पर हो सकता है।

हालाँकि, ऐसा लगता है कि जर्मनी में अभी तक किसी ने भी इस मुद्दे को गंभीरता से नहीं लिया है। इसलिए, यहां, स्कैंडिनेविया के विपरीत, ब्लेड पर बर्फ के पहले संकेत पर, पवन जनरेटर को बस बंद कर दिया जाना चाहिए। पूरे देश के लिए हीटिंग सिस्टम से सुसज्जित केवल एक पवन टरबाइन है।

आइसिंग- एक खतरनाक घटना जो संरचनाओं की विशेषताओं और गुणवत्ता, उनकी ताकत और अंततः, स्थायित्व और सुरक्षा को खराब करती है। बर्फ़ जमने से हवा का प्रतिरोध काफी बढ़ जाता है, जिससे संरचनाओं और तंत्रों का विनाश हो सकता है।

आइसिंगबिजली लाइनों के टूटने का कारण बनता है, जो उनकी सुरक्षा के तरीकों और उपाय करने के बारे में सोचने का एक और कारण देता है। आइसिंग से सुरक्षा के मुख्य साधन हीटिंग या विशेष एंटी-आइसिंग यौगिक हैं।

विश्व अभ्यास में, एंटी-आइसिंग कोटिंग्स बनाने के लिए ऑर्गेनोसिलिकेट रचनाओं का सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। उनका उपयोग औद्योगिक और आर्थिक परिसर में उपयोग किए जाने वाले विभिन्न उपकरणों और उपकरणों की आइसिंग से निपटने के लिए किया जाता है, उदाहरण के लिए, बिजली लाइनें।

उत्तर के कुछ क्षेत्रों में, बिजली पारेषण लाइन के तारों पर बर्फ और विभिन्न प्रकार की बर्फ उनके सामान्य संचालन को बाधित करती है। बिजली लाइन के तारों पर अक्सर बर्फ जम जाती है, जो एकीकृत प्रणाली की अखंडता को बाधित करती है, जिससे दुर्घटनाएं और यहां तक ​​कि आपदाएं भी होती हैं।

बिजली लाइनों पर बर्फ से निपटने के पारंपरिक मुख्य उपाय हैं: विद्युत प्रवाह या यांत्रिक साधनों का उपयोग करके तारों और केबलों से बर्फ हटाना, साथ ही तारों का निवारक तापन।

यांत्रिक विधि के लिए बहुत अधिक समय और महत्वपूर्ण श्रम लागत की आवश्यकता होती है, और ज्यादातर मामलों में इसे उपयुक्त नहीं माना जाता है। बिजली के करंट से बर्फ का पिघलना, ज्यादातर मामलों में, तारों और समर्थन संरचनाओं की अखंडता के लिए खतरनाक है। ऐसी योजनाओं की ऊर्जा खपत बहुत अधिक है।

एक लाइन के तार पर बर्फ को उसी लाइन के प्रेरक प्रवाह के साथ घुमाकर मुकाबला करने की प्रस्तावित विधि "प्रेरण टारपीडो"एक तार के लगाव बिंदु से दूसरे तक, एक अवधि के भीतर, उच्च-वोल्टेज लाइनों की आइसिंग के खिलाफ लड़ाई में एक नई दिशा है।

इस विधि के लाभ:

एक उड़ान के भीतर "टारपीडो" की गति की पूर्ण स्वायत्तता;

आइसिंग के प्रति सर्वाधिक संवेदनशील उच्च-वोल्टेज लाइनों वाले क्षेत्रों में "टारपीडो" स्थापित करने का चयन करने की संभावना;

मौजूदा तरीकों की तुलना में बेहद कम ऊर्जा खपत;

एचएफ संचार के माध्यम से कोडित सिग्नल का उपयोग करके डिस्पैचर के आदेश पर "टारपीडो" को दूर से शुरू करने और रोकने की क्षमता। इन संकेतों के बीच सीमा स्विच संपर्कों की एक प्रणाली के माध्यम से पूर्ण आत्म-नियंत्रण होता है;

उच्च-वोल्टेज लाइनों में तार टूटने की संभावना को कम करना और समर्थन के लोड-असर तत्वों के विनाश को कम करना, "तारों के नृत्य" को समाप्त करना;

संचालन और स्थायित्व में विश्वसनीयता, डिजाइन की सादगी और निर्माण की कम लागत;

इसके उपयोग के पूरे समय के दौरान "टारपीडो" को बनाए रखने की कोई आवश्यकता नहीं है।

लाइन के तार बर्फ और बर्फ के भार का सामना नहीं कर सकते, जिससे वे क्षतिग्रस्त हो जाते हैं और टूट भी जाते हैं। परिणामस्वरूप, बिजली लाइनों को बहाल करने के लिए विद्युत स्थापना कार्य करना आवश्यक होगा। थाइरिस्टर नियंत्रित रेक्टिफायर का उपयोग करके नियंत्रित बर्फ पिघलाने वाला उपकरण प्रभावी ढंग से उपयोग किया जाता है। इसे विशेष रूप से उच्च-वोल्टेज बिजली लाइनों पर बर्फ के निर्माण से निपटने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पहले स्टेशन पर बर्फ पिघलाने के लिए एक अनियमित रेक्टिफायर का उपयोग किया जाता था। आधुनिक उपकरण की एक विशेषता यह है कि यह बर्फ के पिघलने की धारा पर तुरंत प्रतिक्रिया करता है, जिससे तारों और बिजली के तारों को अधिक गर्म होने से रोका जा सकता है, क्योंकि बिजली लाइनों के बिजली संरक्षण केबलों में निर्मित फाइबर-ऑप्टिक संचार लाइनें इस तरह के प्रभाव को स्वीकार नहीं करती हैं। इसके अलावा, इस डिवाइस को संचालित करना अपने पूर्ववर्ती की तुलना में बहुत आसान है। यह स्थापित ट्रांसफार्मर उपकरण की शक्ति में वृद्धि की आवश्यकता के बिना, परिमाण के क्रम से गलाने की प्रक्रिया को तेज करता है। इंस्टॉलेशन के संचालन की वास्तविक समय में नेटवर्क नियंत्रण केंद्र से निगरानी की जा सकती है।

3.3 35 केवी तक केबल लाइनों का संचालन
केबल लाइन मार्गों का पर्यवेक्षण पीटीई द्वारा निर्धारित समय सीमा के भीतर इसके लिए विशेष रूप से आवंटित इंस्टॉलरों द्वारा आवधिक वॉक-थ्रू और निरीक्षण और स्थानीय द्वारा प्रदान की गई समय सीमा के भीतर इंजीनियरिंग और तकनीकी कर्मियों द्वारा उनकी स्थिति की जांच करने के लिए किया जाता है। निर्देश।

1. बाढ़ के दौरान और तूफान के बाद असाधारण दौर और निरीक्षण किए जाते हैं, साथ ही जब रिले सुरक्षा द्वारा लाइनें काट दी जाती हैं।

2. घूमते समय और खुले क्षेत्रों में बिछाए गए केबल लाइन मार्गों का निरीक्षण करते समय, यह आवश्यक है:

· जाँच करें कि उस मार्ग पर कोई भी कार्य नहीं किया गया है जो संचालन संगठन (संरचनाओं का निर्माण, भूमि की खुदाई, रोपण, गोदामों की व्यवस्था, ड्राइविंग पाइल्स, पोल इत्यादि) के साथ समन्वयित नहीं है, और यह भी कि कोई रुकावट नहीं है बर्फ, कचरा, स्लैग, अपशिष्ट वाले मार्गों में कोई विफलता या भूस्खलन नहीं था;

· रेलवे के साथ केबल मार्गों के चौराहों का निरीक्षण करें, चेतावनी पोस्टरों की उपस्थिति पर ध्यान दें;

· राजमार्गों, खाइयों और खाइयों के साथ केबल मार्गों के चौराहों का निरीक्षण करें;

· पुलों, बांधों, ओवरपासों और अन्य समान संरचनाओं पर बिछाए गए उपकरणों और केबलों की स्थिति का निरीक्षण करें;

· उन स्थानों पर जांच करें जहां केबल इमारतों की दीवारों या ओवरहेड बिजली लाइनों के समर्थन से बाहर निकलते हैं, यांत्रिक क्षति से केबल सुरक्षा की उपस्थिति और स्थिति, अंत कपलिंग की सेवाक्षमता;

3. बंद क्षेत्रों में घूमने और बिछाए गए केबल लाइन मार्गों का निरीक्षण करते समय, खंड 2 की आवश्यकताओं को पूरा करने के अलावा, यह आवश्यक है:

· मार्ग के निरीक्षण में केबल और अन्य संबंधित संरचनाओं की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार संगठन के एक प्रतिनिधि को शामिल करना;

· जब लाइन मार्गों पर दोषों की पहचान की जाती है, तो उनके उन्मूलन के लिए आदेश जारी करें;

· यदि कमियों की पहचान की जाती है जिन्हें पिछले निरीक्षण के दौरान स्थापित अवधि के भीतर समाप्त नहीं किया गया था, तो उल्लंघन पर एक प्रोटोकॉल तैयार करें।

उपयोग: इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग के क्षेत्र में। तकनीकी परिणाम में रखरखाव के लिए लाइन को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता के बिना बिजली लाइनों के तारों पर बर्फ के गठन को रोकना शामिल है। विधि में एक चरण से जुड़ी विद्युत पारेषण लाइन के दोहरे तारों को लोचदार जंपर्स के साथ जोड़ना शामिल है, उदाहरण के लिए, स्प्रिंग्स, जो उनके माध्यम से बहने वाले विद्युत प्रवाह के मानक मापदंडों पर तारों के यांत्रिक कंपन को सुनिश्चित करते हैं। सामान्य ऑपरेशन में, विद्युत पारेषण लाइनें, जब प्रत्यावर्ती धारा गुजरती है, तो स्प्रिंग से जुड़े एक ही चरण के तारों के जोड़े लगातार दोलनशील गति करते हैं, जो उनसे नमी और बर्फ की बूंदों को लगातार हिलाना सुनिश्चित करता है और इस तरह बर्फ को जमने से रोकता है। 1 वेतन एफ-ली, 2 बीमार।

आरएफ पेटेंट 2474939 के लिए चित्र

यह आविष्कार विद्युत ऊर्जा उद्योग से संबंधित है और इसका उपयोग प्रत्यावर्ती धारा विद्युत लाइनों के संचालन में किया जा सकता है। बिजली लाइन के तारों से बर्फ हटाने के लिए ज्ञात यांत्रिक, विद्युत और रासायनिक तरीके हैं।

यांत्रिक तरीकों में तारों से बर्फ हटाने के लिए विशेष उपकरणों का उपयोग शामिल होता है। ऐसे उपकरणों का नुकसान कम उत्पादकता और बर्फ हटाने की प्रक्रिया में तारों के क्षतिग्रस्त होने और विरूपण की संभावना है, जिससे नेटवर्क टूट जाता है और तारों के त्वरित घिसाव के साथ होता है।

रासायनिक विधियों में तारों पर विशेष पदार्थ लगाना शामिल होता है जो बर्फ के निर्माण को रोकते हैं या इसके विनाश को सुनिश्चित करते हैं। आवेदन प्रक्रिया अत्यधिक श्रम गहन है. इसके अलावा, ऐसे पदार्थ अल्पकालिक होते हैं और इसलिए पूरे बर्फीले मौसम के दौरान समय-समय पर नवीनीकरण की आवश्यकता होती है।

बर्फ हटाने की विद्युत विधियों में बर्फ को पिघलाने या उसे बनने से रोकने के लिए विद्युत तरंगों के साथ तारों को गर्म करना या हिलाना शामिल है।

एक प्रोटोटाइप के रूप में, ओवरहेड तारों और बिजली लाइनों से बर्फ हटाने के लिए एक विधि चुनी गई थी, जिसमें बिजली लाइन के दोहरे या एकाधिक तारों के माध्यम से उनके यांत्रिक अनुनाद के करीब आवृत्ति के साथ वैकल्पिक वर्तमान या वर्तमान दालों को पारित करना शामिल है। तारों के परिणामस्वरूप होने वाले यांत्रिक कंपन उनसे नमी और बर्फ को हटाना सुनिश्चित करते हैं। इस पद्धति के नुकसान हैं:

रखरखाव के लिए बिजली लाइन को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता इस तथ्य के कारण है कि तारों की यांत्रिक अनुनाद सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक वर्तमान पैरामीटर मानक वर्तमान से काफी भिन्न हो सकते हैं;

तारों की अनुनाद आवृत्ति से समायोजित पल्स आवृत्ति के साथ स्पंदित या प्रत्यावर्ती धारा के सहायक स्रोत की आवश्यकता;

बर्फ़ीले क्षेत्रों में उपकरण पहुंचाने के लिए मोबाइल टीमों का उपयोग करने की आवश्यकता, जो दुर्गम क्षेत्रों में और तीव्र बर्फ निर्माण की स्थितियों में काम करते समय महत्वपूर्ण लागत से जुड़ी हो सकती है;

इस पद्धति के बार-बार उपयोग की असंभवता के लिए तारों को हिलाने वाले वर्तमान दालों की शक्ति में वृद्धि की आवश्यकता होती है, जिससे यांत्रिक क्षति और तारों का टूटना हो सकता है।

आविष्कार का उद्देश्य रखरखाव के लिए शटडाउन की आवश्यकता के बिना बिजली लाइनों के तारों पर उनके सामान्य संचालन के दौरान बर्फ के गठन को रोकना है।

यह लक्ष्य इस तथ्य से प्राप्त किया जाता है कि प्रस्तावित विधि में, एक ही चरण से जुड़े बिजली लाइन तारों के जोड़े लोचदार जंपर्स से जुड़े होते हैं, उदाहरण के लिए, स्प्रिंग्स, जिनमें से पैरामीटर इस तरह से चुने जाते हैं ताकि निरंतर यांत्रिक कंपन सुनिश्चित हो सके बिजली लाइन से गुजरने वाले करंट के मानक मापदंडों पर तारों का। तारों और जंपर्स का लेआउट चित्र 1 में दिखाया गया है।

आइसिंग को रोकने की विधि चित्र 2 में प्रस्तुत की गई है और इसमें यह तथ्य शामिल है कि विद्युत पारेषण लाइन के सामान्य संचालन मोड में, जब प्रत्यावर्ती धारा गुजरती है, लोचदार जंपर्स द्वारा जुड़े एक ही चरण के तारों के जोड़े लगातार दोलनशील गति करते हैं, प्रतिकर्षित करते हैं जम्पर F Y के लोचदार बल की क्रिया के तहत और लोरेंत्ज़ बल F L के प्रभाव में आकर्षित होना:

,

जहां d तारों के बीच की दूरी है; मैं 1, मैं 2 - तारों में वर्तमान ताकत; µ, µ 0 - माध्यम और निर्वात की चुंबकीय पारगम्यता; एल तारों की लंबाई है.

तारों के लगातार कंपन से उनमें से पानी, बर्फ और बर्फ की बूंदें हिलती रहती हैं और इस तरह बर्फ जमने से बचती हैं, और बर्फ की परत बनने पर विभाजित भी हो जाती है।

इस प्रकार, बिजली लाइन के सामान्य संचालन में, तारों के टुकड़े होने के कारणों को समाप्त कर दिया जाता है, न कि इसके परिणामों को, जिससे रखरखाव के लिए शटडाउन की आवश्यकता समाप्त हो जाती है और संसाधनों और ऊर्जा की आवश्यक लागत कम हो जाती है।

जानकारी का स्रोत

1. बर्फ जमा हटाने के लिए उपकरण। एमकेआई एच02जी 7/16। जैसा। क्रमांक 957332, 09/07/1982।

2. तार शेकर. आईपीसी एच02जी 7/16. रूसी संघ, पैट. क्रमांक 2318279, 06/20/2006।

3. विद्युत लाइन. आईपीसी एच02जी 7/16. रूसी संघ, पैट. क्रमांक 2076418, 03/27/1997।

4. ओवरहेड तारों और बिजली लाइनों से बर्फ हटाने की एक विधि। आईपीसी एच02जी 7/16, वी60एम 1/12। रूसी संघ, पैट. क्रमांक 2166826, 04/27/2001।

5. ओवरहेड लाइन पर बर्फ बनने से रोकने के लिए उपकरण। आईपीसी एच02जी 7/16. रूसी संघ, पैट. क्रमांक 2316866, 02/10/2008।

6. बिजली लाइनों पर बर्फ से निपटने की विधि और उपकरण। आईपीसी एच02जी 7/16. रूसी संघ, पैट. क्रमांक 2356148, 05/20/2009।

7. हाई वोल्टेज नेटवर्क। आईपीसी एच02जी 7/16, एच02जे 3/18. रूसी संघ, पैट. क्रमांक 2365011, 08/20/2009।

8. कोस्किन एन.आई., शिर्केविच एम.जी. प्रारंभिक भौतिकी की पुस्तिका. - एम.: नौका, 1976।

9. मार्क्वार्ड के.जी. नेटवर्क से संपर्क करें. - एम.: परिवहन, 1994।

आविष्कार का सूत्र

1. ओवरहेड एसी विद्युत लाइनों के तारों पर बर्फ जमने से रोकने की एक विधि, जिसमें विद्युत लाइन के दोहरे या एकाधिक तारों के माध्यम से प्रत्यावर्ती धारा प्रवाहित करना शामिल है, इसकी विशेषता यह है कि एक चरण से जुड़े तार लोचदार जंपर्स द्वारा जुड़े होते हैं जो यांत्रिक कंपन प्रदान करते हैं तारों के सामान्य मापदंडों पर उनके माध्यम से विद्युत प्रवाह प्रवाहित होता है।

2. दावे 1 के अनुसार विधि की विशेषता यह है कि संचरित विद्युत धारा में मानक पैरामीटर होते हैं, जो तारों से पानी, बर्फ और बर्फ की बूंदों को हटाने की प्रक्रिया की निरंतरता सुनिश्चित करता है।

लेख "हाई एनर्जी" ("पीएम" नंबर 9 "2015) में बिजली लाइन के तारों की बर्फ के खिलाफ लड़ाई का उल्लेख है। प्रत्यावर्ती धारा का उपयोग करके तारों को गर्म करने के लिए, बड़ी ऊर्जा लागत की आवश्यकता होती है; यह आर्थिक रूप से लाभदायक नहीं है। इसलिए, प्रत्यक्ष विद्युत इन उद्देश्यों के लिए करंट का उपयोग किया जाता है। हालांकि, कम वोल्टेज मान (220 केवी से कम) वाली बिजली लाइनों के लिए, बिजली आपूर्ति प्रणाली और तकनीकी विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए, निवारक उपायों में निवारक हीटिंग का उपयोग करना काफी संभव है तारों को जमने से बचाने के लिए, रिंग सिस्टम में अतिरिक्त लूप धाराएं बनाई जाती हैं, जिससे आप तारों को गर्म कर सकते हैं और बर्फ बनने से रोक सकते हैं प्रत्यक्ष धारा के उपयोग का मामला, और इस प्रकार नेटवर्क का निर्बाध संचालन सुनिश्चित करता है। एलेक्सी ग्रुनेव

जमीन के माध्यम से बातचीत

लेख "ऑन द वे टू मायलोफोन" ("पीएम" नंबर 8 "2015) में, फेरिमैग्नेट के उपयोग के उदाहरण के रूप में, ड्रिलिंग "प्रोजेक्टाइल" के इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ डेटा के आदान-प्रदान के लिए इसका उपयोग दिया गया है। यह लायक है यह स्पष्ट करते हुए कि हम तथाकथित टेलीमेट्रिक सिस्टम के बारे में बात कर रहे हैं जो ड्रिलिंग के दौरान गहराई से डेटा एकत्र करने और सतह पर जानकारी संचारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, उदाहरण के लिए, ड्रिल हेड को नियंत्रित करने के लिए, साथ ही ड्रिलिंग मोड को बदलने के बारे में त्वरित निर्णय लेने के लिए वास्तव में उपयोग किया जा सकता है, लेकिन केवल तभी जब बहुत उच्च शोर स्तर की पृष्ठभूमि के खिलाफ एक उपयोगी सिग्नल को अलग करना संभव हो, टेलीसिस्टम में, हार्मोनिक तरंग पर आधारित हाइड्रोलिक संचार चैनल के माध्यम से डेटा ट्रांसमिशन दर 10 बिट्स/तक पहुंच सकती है। s, हालांकि बैटरी ऊर्जा बचाने के लिए यह अक्सर 4 बिट/सेकंड तक सीमित होता है, वायरलेस संचार चैनलों के साथ, जैसे कि हाइड्रोलिक, वायर्ड और विद्युत चुम्बकीय दोनों का उपयोग किया जाता है, हालांकि उनकी कई सीमाएँ हैं। किरिल ट्रूखानोव

राजा असली नहीं है!

"पीएम" नंबर 9 "2015 के कवर पर, एक विमान वाहक और एक टी -50 विमान को दर्शाया गया है, लेकिन "परमाणु ज़ार-शिप" लेख में PAK FA द्वारा हस्ताक्षरित फोटो में एक F-22 रैप्टर है। ये विमान वास्तव में धनुष के दृष्टिकोण से समान हैं, हालांकि एक आवश्यक विवरण है जो आपको इन दोनों विमानों के बीच आसानी से और जल्दी से अंतर करने की अनुमति देता है, एफ -22 इंजन एक दूसरे के समानांतर और थोड़ी दूरी पर स्थित हैं, जबकि टी -50 इंजन एक दूसरे के सापेक्ष एक महत्वपूर्ण कोण पर होते हैं, और टेल टिप उनके बीच "बीवर टेल" स्थित होती है, जहां ब्रेक पैराशूट स्थित होता है। एवगेनी कुनाशोव

पीएम: हम अपने सभी पाठकों से उस तकनीकी त्रुटि के लिए माफी मांगते हैं जिसके कारण गलत चित्रण हुआ।

पारिवारिक संबंध

लेख "एक सज्जन को कहाँ भागना चाहिए" ("पीएम" नंबर 8 "2015) कहता है कि प्रौद्योगिकी अंग्रेजी परंपराओं के वाहक को "बीएमडब्ल्यू के वर्तमान जर्मन माता-पिता" से विरासत में मिली थी, बीएमडब्ल्यू वास्तव में हाल ही में मूल कंपनी बन गई है रोल्स-रॉयस, लेकिन इसे माता-पिता कहना पूरी तरह से सही नहीं है। गेन्नेडी ड्रेगर

प्रधानमंत्री: 1998 तक, रोल्स-रॉयस मोटर्स विकर्स कंपनी से संबंधित थी। 1998 में, कंपनी ने रोल्स-रॉयस ब्रांड का उपयोग करने के अधिकार को छोड़कर सब कुछ VW को बेच दिया। ब्रांड को बीएमडब्ल्यू में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उन्होंने नई कारें विकसित कीं और एक नया संयंत्र बनाया। तो बीएमडब्ल्यू वह माता-पिता है जिससे रोल्स-रॉयस को 7 सीरीज़ के इंजन, इलेक्ट्रॉनिक्स और सस्पेंशन पार्ट्स मिले।