Poraba goriva Opel Antara 2.4 je realna. Dejanska poraba goriva Opel Antara: vse modifikacije bencinskih in dizelskih motorjev. Kako zmanjšati stroške goriva

Opel Antara je model nemškega podjetja Opel, izdan leta 2006. Prisotnost različnih konfiguracij in tehničnih lastnosti bistveno vpliva na porabo goriva Opel Antara, ki je neposredno odvisna od teh podatkov. Spremembe generacije te serije se proizvajajo do danes in imajo samo en tip karoserije - petvratni križanec srednje velikosti.

Antara model rad ima različne modifikacije motorja, zato bo poraba goriva za vsak tip motorja drugačna. Če želite izvedeti dejansko porabo goriva Opel Antara na 100 km, morate poznati vse tehnične lastnosti avtomobila.

Tehnični podatki

Ta model je opremljen z bencinskim in dizelskim motorjem. Največji proizvedeni motor v celotni zgodovini modelne serije, je 3,0-litrski motor z zmogljivostjo 249 konjskih moči. Druge tehnične značilnosti Opel Astre, ki vplivajo na porabo goriva, vključujejo:

• štiri kolesni pogon;
• zadnje kolutne in sprednje kolutne zavore;
• sistem za vbrizgavanje goriva s porazdeljenim vbrizgavanjem.

Vsi avtomobili imajo ročni ali samodejni menjalnik, kar bistveno vpliva na porabo goriva pri Opel Antari.

Poraba goriva

Avtomobili prve generacije so bili opremljeni z 2-litrskimi dizelskimi motorji in 2,2- ali 3,0-litrskimi bencinskimi motorji.. Model je bil izdan leta 2007. Največja hitrost, ki jo avtomobil razvije, je približno 165 km / h, pospešek do 100 km v 9,9 sekunde.

Modele II generacije predstavlja 2,2-litrski napihljivi dizelski motor z močjo 184 KM in 2,4-litrski bencinski motor z močjo 167 konjskih moči. Tudi v drugi generaciji je bil predstavljen šestvaljnik s prostornino 3 litre in močjo 249 KM. Najbolj priljubljeni modeli v CIS so naslednji križanci Antara:

• OPEL ANTARA 2.4 MT+AT;
• OPEL ANTARA 3.0 AT.

Poraba goriva, ki jo bomo obravnavali v nadaljevanju.

OPEL ANTARA 2.4 MT+AT

Povprečna poraba goriva pri Opel Antari z 2,4-litrsko prostornino motorja ne presega 9,5 litra v kombiniranem ciklu, v mestu približno 12-13 litrov, na avtocesti - 7,3-7,4 litra. Glede primerjave podatkov z avtomatskim in ročnim menjalnikom lahko rečemo, da se poraba goriva bistveno ne razlikuje. Tako kot pri vseh avtomobilih z avtomatskim menjalnikom tudi pri tem avto porabi nekoliko več goriva.

Glede na ocene lastnikov takšnih avtomobilov poraba bencina Opel Antara na 100 km presega podatke, ki jih je določil proizvajalec, za 1-1,5 litra.

OPEL ANTARA 3.0 AT

Ti avtomobili so na voljo le v bencinski različici z avtomatskim menjalnikom. Eden najmočnejših motorjev v tej liniji. Do 100 km/h doseže v samo 8,6 sekunde. Za to velikost motorja Poraba goriva Opel Antara je 8 litrov zunaj mesta, 15,9 litra v mestnem ciklu in 11,9 litra pri mešani vožnji. Podatki o dejanski porabi se nekoliko razlikujejo – v povprečju za 1,3 litra v vsakem ciklu.

Poraba goriva pri Opel Antari je odvisna od moči motorja, zato naj vas takšne številke ne presenetijo. Največja hitrost pospeška je 199 km/h.

Kako zmanjšati stroške goriva

Ta model Antara ima zelo dobre kazalnike porabe bencina. Ampak včasih Na njih obstajajo primeri ekstremnega preseganja norme za porabo bencina. To se lahko zgodi zaradi naslednjih dejavnikov:

• gorivo slabe kakovosti;
• oster slog vožnje;
• težave s sistemom motorja;
• pretirana uporaba elektronike;
• nepravočasna diagnoza avtomobila na servisu.

Drug pomemben dejavnik je zimska vožnja. Zaradi nizkih temperatur pri ogrevanju avtomobila prihaja do pretirane porabe bencina za ogrevanje ne le motorja, ampak tudi notranjosti avtomobila.

Zaradi teh dejavnikov se poraba goriva pri Oplu znatno poveča. Zato je nujno, da redno pregledujete svoj avto, da preprečite okvare in hkrati storite vse, da zmanjšate porabo bencina.

Na splošno so glede na povratne informacije lastnikov Opla popolnoma zadovoljni s tem modelom. Poleg tega je njihova cena več kot sprejemljiva.

Poraba goriva Opel Antara najpogosteje zanima ljubitelje avtomobilov, ki nameravajo to vozilo kupiti v bližnji prihodnosti. S pomočjo tega članka bo vsak voznik lahko dobil odgovor na vprašanje o porabi goriva določene modifikacije motorja.

Opel Antara je kakovosten avto z odlično dinamiko. Dobra dinamika je posledica prisotnosti močnega motorja. Za celotno paleto modelov avtomobilov obstaja veliko različnih modifikacij vgrajenih pogonskih enot. Potencialni lastnik Opel Antare lahko kot elektrarno izbere modele bencinskih in dizelskih motorjev. Proizvajalec avtomobilov ugotavlja nizko porabo goriva za kateri koli vozni cikel. Veliko avtomobilskih navdušencev, ki nameravajo kupiti avto, zelo zanima vprašanje porabe goriva pri Opel Antari.

Najbolj priljubljeni pri nas so avtomobili z 2,4 in 3,2 litra. Poraba vozila je premo sorazmerna z uporabljenim menjalnikom in načinom vožnje voznika. Pri agresivni vožnji se temu primerno poveča tudi poraba.

V standardnem načinu je dizelski motor kljub dobri dinamiki najbolj varčen. Poraba dizelskega goriva v mestu za 2,2-litrski motor z močjo 167 KM v kombinaciji z ročnim menjalnikom znaša 8,2 litra na 100 km. Izven mesta je stanje ugodnejše in poraba doseže 5,2 litra. V mešanem načinu vožnje je poraba 6,3 litra. Z avtomatskim menjalnikom ta motor postane bolj požrešen in porabi:

• Mestni način - 9,9 l;
• Način države - 6,2 l;
• Mešano – 7,5 l.

Motor z enako prostornino, vendar povečano močjo, poraba v mestu je 7,9 litra. Zunaj mesta in v mešanem načinu je poraba goriva Opel Antara 5,6 oziroma 6,4 litra.

Dober dan, pišem prvo oceno, ne sodite prestrogo. Avto sem vzel novembra 2014, ko sem ga prevzel, so cene že poskočile oh oh oh) vendar sem uspel prednaročiti in plačati pred povišanjem cene, tako da je bila cena po mojem mnenju ugodna, vsaj pri konkurentih so bile opazno višje! Menjal sem Volkswagen Polo limuzina, popusti so bili dobri, ne spomnim se točno, koliko časa. Opremljen z drive +, avtomatik, 2.4 bencin, s hitrostnih preizkušenj sem vzel zaščito, tepihe, blatnike, mrežico hladilnika in zimske gume p16. Vse skupaj z upoštevanjem vseh popustov je stalo 105.000, po mojem mnenju spodobna cena! Avto me veseli, seveda ni športen, a vedel sem, kaj vzamem, zato sem bil pripravljen na vse nianse, tudi na porabo. Po mestu poleti poraba 13,5-14, pozimi 14,5-15, točim 95, veliko sem slišal in bral, da 92 dobro dela, pa ne, in da 95 nimamo v naša država, kategorično zavračam polemiziranje na to temo!!! Zame samo 95! Na avtocesti je bil minimum 9,9 v tihem načinu na križarjenju 95-100, pa je bil kar precej naložen, dva odrasla in dva mala otroka + kup oblačil, voziček.... z otroki po moje nič drugače ni! Ponavadi se vozim po avtocesti 130-150, poraba je 11,7-12,2, ponavljam samo 95 brez eksperimentov 92-98. Mimogrede, povprečna hitrost v BC v mestu je 21! Zastoji, pa ... ne prevožen niti 2 tisočakov, vame je od zadaj zapeljal avtobus poln ljudi, na avtocesti je nastal zastoj, zaviral sem, čudni voznik avtobusa, vidiš, se je zagozdil. in pozno začel zavirati. Malo sem tudi dohitel spredaj, a ne veliko, samo opraskal sem odbijač. Zadaj je bil kar precej poškodovan, vse je bilo narejeno po kasko zavarovanju in je bilo dobro narejeno, na rezervne dele pa smo morali kar dolgo čakati. Lahko rečem, da je avto res močan, tudi težak + 10 airbagov, tako da je varnost na visokem nivoju, zdaj ima 38.000 kilometrov, samo načrtovanih, nič več! Pri 19 tisoč je levi stabilizator začel trkati, zamenjali so ga pod garancijo, brez težav in hitro. Pri 27 tisočakih je umrla lambda sonda, tudi zamenjana v garanciji. Sedaj pa desna stabilizatorska opornica trka, sem tik pred tem, mislim, da jo bodo tudi zamenjali pod garancijo, ni bilo več nobenih težav, ne čričkov, ne škripa, ni bilo nič takega in upam to bo pah pah pah. Naslednji dan po nakupu sem posejal sprednjo krilo, saj grem pogosto na ribolov, tam pa ceste niso poledenele, milo rečeno, zašel sem v dež in blato in pesek brez ceste, sam sem presenečen, ampak avto drvi zraven na standardnih gumah, še vedno sem takoooo prijetno presenečen!!! Tega nisem pričakoval od Antare! Še enkrat, nikjer se še nisem zataknil uf uf uf!!! Ko sem se po močnem dežju znašel v stepi, sem šel na ribolov v Rostovsko regijo, mislil sem, da so prispeli (ne! !! Izklopim ESP in vključim ročni način in pred nami je taka cesta skoraj 2 km; Skratka, ko sem prišel od tam sem bil vesel ko slon, avto je bil do strehe v blatu, takoj sem šel v avtopralnico! Mimogrede, po tej cesti sem prevozil skoraj 2 km, tako rekoč, in sklopka se ni pregrela, tudi velik plus! Na splošno sem z avtom zadovoljen (vem, da se ponavljam, ampak sem zadovoljen), res sem zadovoljen, ne bom ga še menjal. Prtljažnik je vsekakor premajhen. Če koga zanima, naj piše, bom poskušal odgovoriti.

Bom najprej malo filozofiral.... še (ali pač) 5 let nazaj, ko sem imel pri roki določeno vsoto denarja za nakup nepremičnine, niti žena niti jaz nisva sanjala na temo: kupi nekaj zunaj Moskovska obvoznica in nato Trenutno so bila kupljena najboljša in najboljša majhna stanovanja, vendar nedaleč od metroja in nič več fantazij za vas. Potem pa je minilo 5 let in nenadoma sem (tudi zase), čeprav NE na ženino veselje, ugotovil, da Moskve ne morem več prenašati/v smislu življenja v njej (sam sem iz Kijeva, če je tako). Primer).

Tako sem končal na dači, ki smo jo hiteli pripravljati v SUPER zasilnem tempu za zimsko življenje (blin ni, žal), zato se je izkazalo, da ta postopek ni povsem preprost.

No, naša vozila so se preselila z nami, zlasti Antara, o kateri bomo zdaj govorili. Ja, mimogrede, moji ženi so ga že poleti precej nesramno zaplenili. Absolutno, in v zameno je dobila Insignio. Vendar ni bilo škandala, ampak razlog za to je bil resen: 95% časa vozim našo najmanjšo punčko zjutraj v vrtec in nazaj v Moskvo. In to v velikem avtomobilu se zdi bolj zanesljivo in varno (od števila zračnih blazin - vsaj 10 jih je) do samozavesti na cesti zaradi štirikolesnega pogona (zima je pred vrati). Poleg tega Antarine navade na cesti zaradi nastavitev podvozja in krmiljenja + spodobna raven hrupa - vse to skupaj daje občutek majhnega tovornjaka in "zanesljivosti v karoseriji" ali kaj podobnega. Niti C-Crosser, niti X-Trail, niti novi CRV ne dajejo ali so jih nikoli dajali takšnih občutkov. Je pa dejstvo.

In te številke, ki jih je bortovik izračunal od trenutka nakupa v obliki 13 litrov, pravzaprav niso nič posebnega: povprečna hitrost v tem času je 36 km/h in to SPLOH NI mesto, še posebej, ker je polovica prevoženih kilometrov čista avtocesta, po drugi strani pa je to vključevalo samo številke vlomov (da, verjamem v vlome v nove avtomobile).

Od takrat sta bila motor in menjalnik seveda utečena in zdaj (brez večjega ogrevanja) pri povprečni hitrosti 32 km/h (približno 60% mesto, 40% avtocesta) je poraba 11,5-12 litrov, meril sem večkrat, rezultat je: kopija. Ja, mimogrede, prešel sem na bencin razreda 92 in na splošno nisem opazil nobene razlike v odzivu na plin, mislim, da je vlivanje bencina razreda 95 v ta starodavni motor nesmiselno.

No, ob nadaljnjem padcu povprečne hitrosti za 28 km/h) se poraba spet začne približevati 13 litrom. Na splošno je po mojih opažanjih 25-28 že povprečna hitrost v Moskvi, če ne zaidete v prometne zastoje neumno "na glavo" in jih znate vsaj malo obiti. Tukaj boste morali dodati tudi liter-2 za zimsko obdobje delovanja iz predstavljenih številk.

Kar se tiče avtocestnih zmogljivosti, tudi tukaj ni vse zabavno ... 10 litrov pri povprečni obremenitvi in ​​hitrosti 110-120, na križarjenju ali ne. Seveda lahko bruhate 9 litrov na sto, če res želite, vendar je res muka in se ne splača, IMHO, in nevarno je bruhati na avtocesti.

Je to veliko ali malo????

No, iskreno mislim, da je VELIKO. Celo zelo za 2.4. Situacijo nekoliko zgladi pogon na vsa kolesa in dejstvo, da avto ni najmanjši in ima 92-stopenjsko gorivo. Po drugi strani pa me je danes dobesedno udarilo: tole britzko (za mojo ženo, kot je takrat kazalo) smo letos (januarja) kupili v kompletu za 1.080.000 re. Mislim, da vsi razumejo, da takšnih cen danes ni in jih nikoli ne bo niti blizu. Kaj lahko danes kupite podobnega po navadah, udobju in velikosti in kar je najpomembneje bolj ekonomično??? Mislim, da se tudi vsi zavedajo ... zdi se, da nič))) ... no, ne morete kupiti Tiguana za 1,5 lyama na dizelskem motorju. Ne bo se peljal bolje (veliko), nič bolje se ne bo izkazal (zagotovo), in da boš razliko v ceni nadomestil z varčevanjem z gorivom... seveda moraš prevoziti milijon kilometrov letno na to. No, preostanek besedila je popolnoma enak, velja za kateri koli avto z navedenimi zahtevami zanj: vsak spodoben štirikolesni pogon v podobni konfiguraciji in nujno z nizkim izgorevanjem/dizelskim gorivom bo vseeno težil k zaželenim 1,5 lumna.

Nekaj ​​takega.

Mimogrede, še ena ugotovitev o prednostih mehke plastike na armaturni plošči. Velikokrat preberem izraz, kot je "jaz ga ne mažem" in mi je vseeno, kako trd/mehak je ... Zdi se, da to ni povsem res, saj poleg otipnih občutkov avto s trdo plastiko vse naokoli se sliši enako (in vsaj glasba v njem), ampak ko sem prejšnji dan našla svojega otroka v avtu, kjer se je "igral" ... je besno kotalil avto sem in tja po armaturni plošči, kolesih. ki sploh niso gumijaste...skratka mislil sem da bom menjal ploščo pa ne ni mi bilo treba.

Če sem iskren, sem še vedno presenečen, saj sledi skorajda ni več. Antara ima dobro plastiko, vendar je v primerjavi z njo Out (C-crosser) kot reven sorodnik. Plastičen, v nobenem smislu ne pravi.

Na pariškem avtomobilskem salonu leta 2006 je potekala predstavitev crossoverja s štirikolesnim pogonom Opel Antara. Avto je hitro postal priljubljen in prejel številne pohvale avtomobilskih strokovnjakov. Vendar so bile opažene nekatere pomanjkljivosti glede varnostnih lastnosti. Vendar pa je z izdajo druge generacije modela pet let pozneje proizvajalec odpravil vse netočnosti, kar je zamisel nemških inženirjev omogočilo osvojitev več prestižnih nagrad.

Opel Antara je zasnovana na osnovi GM Theta, na kateri je . Linija pogonskih enot Opel Antara vključuje veliko različnih različic in modifikacij. Najbolj razširjen je 3-litrski motor z 249 konjskimi močmi. Domači vozniki so bili pozorni tudi na ta avto, v Rusijo je dobavljeno precejšnje število modifikacij. Omeniti velja tudi, da je to precej dinamičen avtomobil z močnimi in prostorninskimi motorji. Številne potencialne lastnike zanima predvsem poraba goriva Opel Antare.

Sprememba 2.4

Leta 2011 so imeli vozniki možnost izbire modifikacije Antara z 2,4-litrskim motorjem v kombinaciji z avtomatskim in ročnim menjalnikom. Ta motor z okoljskega vidika spada v Euro 5. Posebnost Opel Antara 2.4 je možnost povezave zadnjih koles, kljub dejstvu, da je sama sprememba pogon na sprednja kolesa. Proizvajalec je zagotovil naslednje standarde glede porabe goriva 2,4-litrskega motorja: 12,5 litra v mestu in 7,4 litra na avtocesti na 100 km.

Dejanska poraba goriva Opel Antara 2.4 po mnenju lastnikov je:

1. Igor, Jekaterinburg. Dolgo sem sanjal o tujem avtomobilu in leta 2012 so se mi sanje uresničile. Antara je dobro zgrajen avto. Po 5 letih vožnje ni nobenih pritožb. In s porabo bencina avtomobila je vse v redu. Z ročnim menjalnikom je poraba na avtocesti približno 7,8 litra pri hitrosti 90-100 km/h, če ga priganjate do 120-130 km/h, se številka poveča na 8,5 litra. Kar se tiče potovanj po mestu - 13 litrov poleti in 14 litrov pozimi. Rahlo prekoračitev je, vendar ni kritična.
2. Mihail, Moskva. Pred nakupom novega avtomobila nemških proizvajalcev sem bil lastnik. Povedati želim, da med temi avtomobili nisem opazil nobenih opaznih sprememb v porabi goriva. Hkrati sem postal lastnik avtomobila z močnejšim motorjem. Kar zadeva same indikatorje, mi na avtocesti porabi okoli 8 litrov, v mestu brez prižgane klime pa 13,5 litra.
3. Stas, Volgograd. Leta 2014 sem dolgo izbiral, kaj kupiti – Captivo ali Antaro. Na koncu sem se odločil za drugo možnost. Sploh ne vem, ali sem ravnal prav ali ne. Navsezadnje je poraba bencina mojega avtomobila nekoliko visoka - 15 litrov poleti s klimo, pozimi pa lahko strelja do 18 litrov na 100 km. Na avtocesti porabi 8 litrov na sto, včasih tudi več.

Ta motor je eden najbolj ekonomičnih v liniji pogonskih enot. Hkrati pri tej vrsti motorja niso opazili nobenih kritičnih kazalcev prekomerne porabe. Povprečna poraba goriva 2,4-litrskega motorja je 13 litrov v mestu in 8 litrov na 100 km na avtocesti.

Sprememba 3.0

3-litrski motor v liniji pogonskih enot je najmočnejši in uravnotežen. Ta motor so leta 2011 začeli vgrajevati pod pokrov Antare. Glavna značilnost motorja je, da je samo bencinska različica, povezana samo z avtomatskim menjalnikom. Mnogi so se zaljubili v avto s tem motorjem zaradi njegove neverjetne dinamične zmogljivosti. Na primer, pospešek do 100 km/h je mogoč v samo 8,5 sekunde. Uradna poraba bencina po navedbah proizvajalca je: 15,5 litra v mestu in 8 litrov na 100 km na avtocesti.

Lastniki modifikacije pustijo naslednje podatke o porabi goriva:

1. Ivan, Voronež. V službo se vozim po cesti, ki ni najbolj gladka, luknjasta in luknjasta. Posledično sem izmeril, da se ob prižgani klimi poleti porabi 15,9 litra. Mislim, da je to zelo skromna številka za takšne razmere in za avto z 250 konji pod pokrovom.
2. Nikolaj, Moskva. V obrambo Antare bi rad omenil tudi dejstvo, da avto tehta približno 2,5 tone, pa tudi zelo močan in velik motor pod pokrovom. Veliko sem prebral na spletu o "apetitu" tega avtomobila in opazil veliko nezadovoljnih ocen. Vendar sem vse življenje vozil "velike" avtomobile in lahko z gotovostjo trdim, da je poraba 15 litrov ali več za ta avto norma.
3. Vjačeslav, Rostov. Leta 2014 sem kupil ta avto s 3-litrskim motorjem in avtomatskim menjalnikom. V tem času se ni nabralo resnih pritožb. Pri utekanju je bila poraba seveda malo visoka - 18 litrov. Po prevoženih 50 tisoč km sem začel voziti bolj samozavestno in včasih začel pritiskati sprožilec na tla. Toda "apetit" avtomobila se je vrnil na svoje mesto - danes je poleti 15 litrov, pozimi pa 16 litrov, če daš veliko plina, lahko dobiš 10 litrov, ali 8; litrov, kot je zagotovil proizvajalec.

Najbolj priljubljen tip motorja v liniji pogonskih enot Antara ima povsem sprejemljivo porabo goriva. Kljub dejstvu, da je proizvajalec navedel nekoliko podcenjene norme, ostaja 3,0-litrski motor povsem varčen motor v svojem segmentu.

Sprememba 3.2

Antara je bila od leta 2007 do 2011 opremljena s 3,2-litrskim motorjem. Po tem je ta pogonska enota padla v zgodovino in jo je nadomestil močnejši in uravnotežen 3,0-litrski motor. Avto s podobnim motorjem je imel največjo hitrost 205 km/h. Kar zadeva porabo goriva, je proizvajalec potrdil naslednje številke: v mestnih razmerah 16,5 litra, zunaj mesta 9 litrov na 100 km.