बुरान पहली उड़ान। अंतरिक्ष यान बुरान

बुरान (अंतरिक्ष यान)

"बुरान"- एनर्जिया-बुरान कार्यक्रम के ढांचे के भीतर बनाए गए सोवियत पुन: प्रयोज्य परिवहन अंतरिक्ष प्रणाली (एमटीकेके) का कक्षीय अंतरिक्ष यान-अंतरिक्ष विमान। दुनिया में लागू दो एमटीकेके कक्षीय जहाजों में से एक, "बुरान" एक समान अमेरिकी परियोजना "स्पेस शटल" की प्रतिक्रिया थी। बुरान ने 15 नवंबर, 1988 को मानव रहित मोड में अपनी पहली और एकमात्र अंतरिक्ष उड़ान भरी।

इतिहास

बुरान की कल्पना एक सैन्य प्रणाली के रूप में की गई थी। पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष प्रणाली के विकास के लिए सामरिक और तकनीकी असाइनमेंट यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय के अंतरिक्ष साधनों के मुख्य निदेशालय द्वारा जारी किया गया था और 8 नवंबर, 1976 को डी.एफ. उस्तीनोव द्वारा अनुमोदित किया गया था। "बुरान" का उद्देश्य था:

कार्यक्रम की अपनी पृष्ठभूमि है:

1972 में, निक्सन ने घोषणा की कि अमेरिका अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम को विकसित करना शुरू कर रहा है। उसे एक राष्ट्रीय के रूप में घोषित किया गया था, जिसे प्रति वर्ष शटल के 60 लॉन्च के लिए डिज़ाइन किया गया था, यह 4 ऐसे जहाजों को बनाने वाला था; 1971 की कीमतों में कार्यक्रम की लागत $ 5 बिलियन 150 मिलियन अनुमानित की गई थी। शटल ने 29.5 टन को पृथ्वी की कक्षा में रखा और कक्षा से 14.5 टन तक का भार कम कर सकता है। यह बहुत गंभीर है, और हमने अध्ययन करना शुरू किया कि इसे किस उद्देश्य से बनाया जा रहा है? आखिरकार, सब कुछ बहुत ही असामान्य था: अमेरिका में डिस्पोजेबल वाहक की मदद से कक्षा में रखा गया वजन 150 टी / वर्ष तक भी नहीं पहुंचा, लेकिन यहां इसे 12 गुना अधिक माना गया; कक्षा से कुछ भी नीचे नहीं आया, लेकिन यहाँ इसे 820 t / वर्ष वापस करना था ... यह केवल परिवहन लागत को कम करने के आदर्श वाक्य के तहत किसी प्रकार की अंतरिक्ष प्रणाली बनाने का कार्यक्रम नहीं था (हमारे, हमारे शोध संस्थान ने दिखाया कि वास्तव में कोई कमी नहीं देखी जाएगी), इसका स्पष्ट सैन्य उद्देश्य था। मैकेनिकल इंजीनियरिंग के केंद्रीय अनुसंधान संस्थान के निदेशक यू। ए। मोज़ोरिन

शटल के चित्र और तस्वीरें पहली बार यूएसएसआर में 1975 की शुरुआत में जीआरयू के माध्यम से प्राप्त की गईं। तुरंत, सैन्य घटक पर दो परीक्षाएं आयोजित की गईं: सैन्य अनुसंधान संस्थानों में और इंस्टीट्यूट फॉर प्रॉब्लम्स ऑफ मैकेनिक्स में मस्टीस्लाव केल्डीश के नेतृत्व में। निष्कर्ष: "भविष्य के पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान परमाणु हथियारों को ले जाने और उनके साथ यूएसएसआर के क्षेत्र पर लगभग कहीं से भी पृथ्वी के अंतरिक्ष में हमला करने में सक्षम होंगे" और "30 टन की वहन क्षमता वाला एक अमेरिकी शटल, अगर परमाणु हथियारों से भरा हुआ हो , घरेलू मिसाइल हमले की चेतावनी प्रणाली की रेडियो दृश्यता के बाहर उड़ान भरने में सक्षम है। एक वायुगतिकीय युद्धाभ्यास करने के बाद, उदाहरण के लिए, गिनी की खाड़ी के ऊपर, वह उन्हें यूएसएसआर के क्षेत्र के माध्यम से जारी कर सकता है "- प्रतिक्रिया बनाने के लिए यूएसएसआर के नेतृत्व को धक्का दिया -" बुराना "।

और वे कहते हैं कि हम सप्ताह में एक बार वहां उड़ान भरेंगे, आप जानते हैं ... लेकिन कोई लक्ष्य और माल नहीं हैं, और तुरंत एक डर है कि वे भविष्य के कुछ कार्यों के लिए एक जहाज बना रहे हैं जिसके बारे में हम नहीं जानते हैं। सैन्य आवेदन संभव है? निश्चित रूप से।

वादिम लुकाशेविच - अंतरिक्ष यात्री इतिहासकार, तकनीकी विज्ञान के उम्मीदवार

और इसलिए उन्होंने इसे इस तथ्य से प्रदर्शित किया कि वे शटल पर क्रेमलिन के ऊपर चले गए, यह हमारी सेना, राजनेताओं का एक उछाल था, और इसलिए एक समय में एक निर्णय लिया गया था: अंतरिक्ष लक्ष्यों को उच्च, उच्च के साथ इंटरसेप्ट करने की तकनीक पर काम करना हवाई जहाजों की मदद।

1 दिसंबर, 1988 तक, सेना द्वारा कम से कम एक गुप्त शटल लॉन्च किया गया था (NASA संहिताबद्ध उड़ान संख्या STS-27)।

अमेरिका में, उन्होंने कहा कि स्पेस शटल सिस्टम एक नागरिक संगठन - नासा के एक कार्यक्रम के हिस्से के रूप में बनाया गया था। 1969-1970 में उपराष्ट्रपति एस. एग्न्यू के नेतृत्व में टास्क फोर्स स्पेस ग्रुप ने चंद्र कार्यक्रम की समाप्ति के बाद बाहरी अंतरिक्ष की शांतिपूर्ण खोज के लिए आशाजनक कार्यक्रमों के लिए कई विकल्प विकसित किए। 1972 में कांग्रेस ने आर्थिक विश्लेषण पर आधारित? डिस्पोजेबल रॉकेटों को बदलने के लिए पुन: प्रयोज्य शटल बनाने की परियोजना का समर्थन किया। स्पेस शटल सिस्टम के लाभदायक होने के लिए, गणना के अनुसार, इसे सप्ताह में कम से कम एक बार लोड को हटाना पड़ा, लेकिन ऐसा कभी नहीं हुआ। वर्तमान में [ कब?] कार्यक्रम बंद है, जिसमें लाभहीनता के कारण भी शामिल है।

यूएसएसआर में, कई अंतरिक्ष कार्यक्रमों का या तो सैन्य उद्देश्य था या सैन्य प्रौद्योगिकियों पर आधारित थे। तो, सोयुज लॉन्च वाहन प्रसिद्ध राजा का "सात" - आर -7 इंटरकांटिनेंटल बैलिस्टिक मिसाइल (आईसीबीएम) है, और प्रोटॉन लॉन्च वाहन यूआर -500 आईसीबीएम है।

यूएसएसआर में रॉकेट और अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी और स्वयं अंतरिक्ष कार्यक्रमों पर निर्णय लेने के आदेश के अनुसार, विकास के आरंभकर्ता या तो शीर्ष पार्टी नेतृत्व ("चंद्र कार्यक्रम"), या रक्षा मंत्रालय हो सकते हैं। यूएसएसआर में संयुक्त राज्य अमेरिका में नासा के समान अंतरिक्ष अन्वेषण के लिए कोई नागरिक प्रशासन नहीं था।

अप्रैल 1973 में, सैन्य-औद्योगिक परिसर में, प्रमुख संस्थानों (TsNIIMASH, NIITP, TsAGI, 50 TsNII, 30 TsNII) की भागीदारी के साथ, पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष प्रणाली के निर्माण से संबंधित समस्याओं पर MIC का एक मसौदा संकल्प . 17 मई, 1973 की सरकारी डिक्री संख्या P137 / VII, संगठनात्मक मुद्दों के अलावा, "चार महीने के भीतर आगे के काम के लिए योजना पर प्रस्ताव तैयार करने के लिए मंत्री एस। ए। अफानसयेव और वी। पी। ग्लुशको" को बाध्य करने वाला एक खंड शामिल था।

पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष प्रणालियों के यूएसएसआर में मजबूत समर्थक और आधिकारिक विरोधी दोनों थे। अंत में आईएसएस पर निर्णय लेना चाहते हैं, गुकोस ने सैन्य और उद्योग के बीच विवाद में एक आधिकारिक मध्यस्थ चुनने का फैसला किया, सैन्य अंतरिक्ष के लिए रक्षा मंत्रालय (टीएसएनआईआई 50) के प्रमुख संस्थान को अनुसंधान कार्य (आर एंड डी) को प्रमाणित करने के लिए निर्देश दिया। देश की रक्षा क्षमता की समस्याओं को हल करने के लिए आईएसएस की आवश्यकता। लेकिन यह भी स्पष्ट नहीं हुआ, क्योंकि इस संस्थान का नेतृत्व करने वाले जनरल मेलनिकोव ने इसे सुरक्षित खेलने का फैसला करते हुए दो "रिपोर्ट" जारी की: एक आईएसएस के निर्माण के पक्ष में, दूसरा इसके खिलाफ। अंत में, इन दोनों रिपोर्टों में, कई आधिकारिक "सहमत" और "स्वीकृत" के साथ उग आया, सबसे अनुचित जगह पर मिले - डीएफ उस्तीनोव के डेस्क पर। "मध्यस्थता" के परिणामों से नाराज, उस्तीनोव ने ग्लुश्को को फोन किया और आईएसएस विकल्पों पर विस्तृत जानकारी प्रदान करते हुए उसे अद्यतित करने के लिए कहा, लेकिन ग्लुशको ने अप्रत्याशित रूप से उसे सीपीएसयू केंद्रीय समिति के सचिव, एक उम्मीदवार सदस्य के साथ बैठक में भेज दिया। पोलित ब्यूरो के, खुद के बजाय सामान्य डिजाइनर के रूप में - उनके कर्मचारी, और। ओ विभाग के प्रमुख 162 वालेरी बर्दाकोव।

स्टारया स्क्वायर पर उस्तीनोव के कार्यालय में पहुंचकर, बर्दाकोव ने केंद्रीय समिति के सचिव के सवालों का जवाब देना शुरू किया। उस्तीनोव को सभी विवरणों में दिलचस्पी थी: हमें आईएसएस की आवश्यकता क्यों है, यह क्या हो सकता है, इसके लिए हमें क्या चाहिए, संयुक्त राज्य अमेरिका अपना शटल क्यों बना रहा है, यह हमें कैसे धमकाता है। जैसा कि वेलेरी पावलोविच ने बाद में याद किया, उस्तीनोव को मुख्य रूप से आईएसएस की सैन्य क्षमताओं में दिलचस्पी थी, और उन्होंने डी.एफ. उस्तीनोव को थर्मोन्यूक्लियर हथियारों के संभावित वाहक के रूप में कक्षीय शटल का उपयोग करने की अपनी दृष्टि प्रस्तुत की, जो कि तत्काल कहीं भी स्थायी सैन्य कक्षीय स्टेशनों पर आधारित हो सकती है। दुनिया।

बर्दाकोव द्वारा प्रस्तुत आईएसएस के दृष्टिकोण, पार्टी-राज्य नेतृत्व और सैन्य-औद्योगिक परिसर में डी.एफ. अंतरिक्ष कार्यक्रमों में इतनी गहराई से उत्साहित और रुचि रखते हैं।

1976 में, विशेष रूप से बनाया गया एनपीओ मोलनिया जहाज का प्रमुख विकासकर्ता बन गया। नए संघ का नेतृत्व, पहले से ही 1960 के दशक में, पुन: प्रयोज्य एयरोस्पेस सिस्टम "सर्पिल" की परियोजना पर काम कर रहा था।

1980 से टुशिनो मशीन-बिल्डिंग प्लांट में कक्षीय जहाजों का उत्पादन किया गया है; 1984 तक पहली पूर्ण पैमाने की प्रति तैयार हो गई थी। संयंत्र से, जहाजों को जल परिवहन द्वारा (एक शामियाना के नीचे एक बजरा पर) ज़ुकोवस्की शहर में पहुँचाया गया था, और वहाँ से (ज़ुकोवस्की हवाई क्षेत्र से) - हवा से (एक विशेष वीएम-टी परिवहन विमान पर) यूबिलिनी तक। बैकोनूर कॉस्मोड्रोम का हवाई क्षेत्र।

बुरान अंतरिक्ष यान की लैंडिंग के लिए, एक प्रबलित रनवे (RWY) को विशेष रूप से बैकोनूर के युबिलिनी हवाई क्षेत्र में सुसज्जित किया गया था। इसके अलावा, बुरान के लिए दो और मुख्य रिजर्व लैंडिंग साइटों को गंभीरता से पुनर्निर्मित किया गया था और पूरी तरह से आवश्यक बुनियादी ढांचे से सुसज्जित किया गया था - क्रीमिया में सैन्य हवाई क्षेत्र बगेरोवो और प्राइमरी में वोस्तोचन (खोरोल), साथ ही चौदह अतिरिक्त लैंडिंग साइटों में निर्मित या प्रबलित रनवे, यूएसएसआर के क्षेत्र के बाहर (क्यूबा में, लीबिया में) सहित।

बुरान का पूर्ण आकार का एनालॉग, नामित बीटीएस-002 (जीएलआई), पृथ्वी के वायुमंडल में उड़ान परीक्षणों के लिए निर्मित किया गया था। इसके टेल सेक्शन में चार टर्बोजेट इंजन थे जो इसे एक पारंपरिक हवाई क्षेत्र से उड़ान भरने की अनुमति देते थे। -1988 में इसका इस्तेमाल एलआईआई आईएम में किया गया था। एमएम ग्रोमोवा (ज़ुकोवस्की, मॉस्को क्षेत्र) नियंत्रण प्रणाली और स्वचालित लैंडिंग सिस्टम के परीक्षण के साथ-साथ अंतरिक्ष में उड़ान भरने से पहले परीक्षण पायलटों के प्रशिक्षण के लिए।

10 नवंबर, 1985 को यूएसएसआर मिनावियाप्रोम के ग्रोमोव फ्लाइट रिसर्च इंस्टीट्यूट में, "बुरान" के एक पूर्ण आकार के एनालॉग ने अपनी पहली वायुमंडलीय उड़ान (मशीन 002 जीएलआई - क्षैतिज उड़ान परीक्षण) की। कार को LII परीक्षण पायलट इगोर पेट्रोविच वोल्क और R.A.A.Stankevichus द्वारा संचालित किया गया था।

इससे पहले, यूएसएसआर के उड्डयन उद्योग मंत्रालय संख्या 263 दिनांक 23 जून, 1981 के आदेश से, यूएसएसआर उड्डयन उद्योग मंत्रालय का उद्योग परीक्षण कॉस्मोनॉट कॉर्प्स बनाया गया था, जिसमें शामिल थे: आईपी वोल्क, एएस लेवचेंको, रस्टंकेविचस और एवी शुकुकिन ( पहली किट)।

पहली और एकमात्र उड़ान

"बुरान" ने 15 नवंबर, 1988 को अपनी पहली और एकमात्र अंतरिक्ष उड़ान भरी। एनर्जिया लॉन्च वाहन का उपयोग करके अंतरिक्ष यान को बैकोनूर कॉस्मोड्रोम से लॉन्च किया गया था। उड़ान की अवधि 205 मिनट थी, अंतरिक्ष यान ने पृथ्वी के चारों ओर दो परिक्रमाएँ कीं, जिसके बाद यह बैकोनूर के युबिलिनी हवाई क्षेत्र में उतरा। शटल के विपरीत, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और ऑन-बोर्ड सॉफ़्टवेयर का उपयोग करके स्वचालित मोड में चालक दल के बिना उड़ान हुई, जो परंपरागत रूप से मैन्युअल नियंत्रण (वायुमंडल में प्रवेश और गति के लिए ब्रेकिंग) पर लैंडिंग का अंतिम चरण करता है। ध्वनि दोनों ही मामलों में पूरी तरह से कम्प्यूटरीकृत हैं)। यह तथ्य - अंतरिक्ष में अंतरिक्ष यान की उड़ान और एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के नियंत्रण में स्वचालित मोड में पृथ्वी पर उतरना - गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में दर्ज किया गया। प्रशांत महासागर के जल क्षेत्र के ऊपर "बुरान" यूएसएसआर नेवी "मार्शल नेडेलिन" के मापने वाले परिसर के जहाज और यूएसएसआर के विज्ञान अकादमी के अनुसंधान पोत "कॉस्मोनॉट जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की" के साथ था।

... "बुरान" जहाज की नियंत्रण प्रणाली को लैंडिंग के बाद जहाज के रुकने तक सभी कार्यों को स्वचालित रूप से करना था। प्रबंधन में पायलट की भागीदारी प्रदान नहीं की गई थी। (बाद में, हमारे आग्रह पर, उन्होंने जहाज के वापस आने पर उड़ान के वायुमंडलीय चरण में एक बैकअप मैनुअल कंट्रोल मोड प्रदान किया।)

बुरान के निर्माण के दौरान प्राप्त कई तकनीकी समाधान अभी भी रूसी और विदेशी रॉकेट और अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी में उपयोग किए जाते हैं।

उड़ान के पाठ्यक्रम के बारे में तकनीकी जानकारी का एक महत्वपूर्ण हिस्सा आज के शोधकर्ता के लिए दुर्गम है, क्योंकि यह बीईएसएम -6 कंप्यूटरों के लिए चुंबकीय टेप पर दर्ज किया गया था, जिनमें से कोई भी सेवा योग्य प्रतियां नहीं बची हैं। ऑनबोर्ड और ग्राउंड टेलीमेट्री के डेटा के नमूनों के साथ ADCP-128 पर प्रिंटआउट के संरक्षित पेपर रोल का उपयोग करके ऐतिहासिक उड़ान के पाठ्यक्रम को आंशिक रूप से फिर से बनाना संभव है।

विशेष विवरण

• लंबाई - 36.4 मीटर,
• विंगस्पैन - लगभग 24 मीटर,
• चेसिस पर होने पर जहाज की ऊंचाई 16 मीटर से अधिक होती है,
• शुरुआती वजन 105 टन है।
• कार्गो कम्पार्टमेंट टेकऑफ़ के दौरान 30 टन तक, लैंडिंग के दौरान 20 टन तक के पेलोड को समायोजित करता है।

कक्षा में काम करने के लिए चालक दल और लोगों के लिए एक सीलबंद ऑल-वेल्डेड केबिन (10 लोगों तक) और रॉकेट और अंतरिक्ष परिसर के हिस्से के रूप में उड़ान सुनिश्चित करने के लिए अधिकांश उपकरण, कक्षा में स्वायत्त उड़ान के लिए नाक के डिब्बे में डाला जाता है। , अवतरण और अवतरण। केबिन की मात्रा 70 वर्ग मीटर से अधिक है।

अंतरिक्ष यान से अंतर

परियोजनाओं की सामान्य बाहरी समानता के बावजूद, महत्वपूर्ण अंतर भी हैं।

जनरल डिजाइनर ग्लुशको ने माना कि उस समय तक कुछ सामग्रियां थीं जो सफलता की पुष्टि और गारंटी देती थीं, ऐसे समय में जब शटल की उड़ानों ने साबित कर दिया था कि शटल के समान कॉन्फ़िगरेशन सफलतापूर्वक काम करता है, और यहां कॉन्फ़िगरेशन चुनने में कम जोखिम है। इसलिए, सर्पिल विन्यास की बड़ी उपयोगी मात्रा के बावजूद, शटल के समान विन्यास में बुरान को पूरा करने का निर्णय लिया गया।

... प्रतिलिपि, जैसा कि पिछले उत्तर में दर्शाया गया है, निश्चित रूप से, उन डिज़ाइन विकासों की प्रक्रिया में पूरी तरह से जानबूझकर और उचित था, और जिसके दौरान, जैसा कि पहले ही ऊपर उल्लेख किया गया है, दोनों कॉन्फ़िगरेशन में कई बदलाव किए गए थे। और डिजाइन। मुख्य राजनीतिक आवश्यकता पेलोड कम्पार्टमेंट के आयामों को सुनिश्चित करना था, जो शटल के पेलोड कम्पार्टमेंट के समान था।

... "बुरान" पर प्रणोदन इंजनों की अनुपस्थिति ने केंद्र, पंखों की स्थिति, प्रवाह के विन्यास, कुएं और कई अन्य अंतरों को विशेष रूप से बदल दिया।

कोलंबिया अंतरिक्ष यान की आपदा के बाद, और विशेष रूप से अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम के बंद होने के साथ, पश्चिमी मीडिया ने बार-बार यह राय व्यक्त की है कि अमेरिकी अंतरिक्ष एजेंसी नासा एनर्जिया-बुरान परिसर के पुनरुद्धार में रुचि रखती है और एक संगत बनाने का इरादा रखती है। निकट भविष्य में रूस के लिए आदेश। इस बीच, इंटरफैक्स एजेंसी के अनुसार, TsNIIMash जीजी रायकुनोव के निदेशक ने कहा कि 2018 के बाद रूस इस कार्यक्रम में वापस आ सकता है और 24 टन तक कार्गो को कक्षा में लॉन्च करने में सक्षम लॉन्च वाहन बना सकता है; इसके परीक्षण 2015 में शुरू होंगे। भविष्य में, रॉकेट बनाने की योजना है जो 100 टन से अधिक वजन वाले कार्गो को कक्षा में पहुंचाएगा। दूर के भविष्य में, एक नया मानवयुक्त अंतरिक्ष यान और पुन: प्रयोज्य प्रक्षेपण यान विकसित करने की योजना है।

"ऊर्जा - बुरान" और "अंतरिक्ष शटल" प्रणालियों के बीच अंतर के कारण और परिणाम

OS-120 का प्रारंभिक संस्करण, जो 1975 में "एकीकृत रॉकेट और अंतरिक्ष कार्यक्रम" के खंड 1B "तकनीकी प्रस्तावों" में दिखाई दिया, अमेरिकी अंतरिक्ष यान की लगभग पूरी प्रति थी - तीन क्रूज ऑक्सीजन-हाइड्रोजन इंजन में स्थित थे अंतरिक्ष यान का टेल सेक्शन (11D122 KBEM द्वारा थ्रस्ट 250 t. Sec. और जमीन पर 353 सेकंड और वैक्यूम में 455 सेकंड का एक विशिष्ट आवेग के साथ विकसित) कक्षीय पैंतरेबाज़ी इंजनों के लिए दो उभरे हुए नैकलेस के साथ।

मुख्य मुद्दा इंजनों का निकला, जो अमेरिकी एसएसएमई कक्षीय वाहन और पार्श्व ठोस-प्रणोदक बूस्टर के ऑनबोर्ड इंजनों की विशेषताओं के बराबर या उससे अधिक होने वाले थे।

वोरोनिश डिज़ाइन ब्यूरो ऑफ़ केमिकल ऑटोमैटिक्स में बनाए गए इंजनों की तुलना अमेरिकी एनालॉग से की गई:

• भारी (3117 किलो के मुकाबले 3450),
• आकार में बड़ा (व्यास और ऊंचाई: 2420 और 4550 1630 और 4240 मिमी के मुकाबले),
• कम जोर के साथ (समुद्र तल पर: 190 टन के मुकाबले 155)।

यह ज्ञात है कि भौगोलिक कारणों से, बैकोनूर कोस्मोड्रोम से कक्षा में एक ही पेलोड को लॉन्च करने के लिए, केप कैनावेरल में कॉस्मोड्रोम की तुलना में अधिक जोर लगाना आवश्यक है।

स्पेस शटल सिस्टम के लॉन्च के लिए, 1280 टन के थ्रस्ट वाले दो सॉलिड-प्रोपेलेंट बूस्टर का उपयोग किया जाता है। प्रत्येक (इतिहास में सबसे शक्तिशाली रॉकेट इंजन), 2560 टन के समुद्र तल पर कुल जोर के साथ, साथ ही 570 टन के तीन एसएसएमई इंजनों का कुल जोर, जो एक साथ 3130 टन के लॉन्च पैड से लिफ्ट-ऑफ पर जोर देता है . यह कैनावेरल कॉस्मोड्रोम से 110 टन तक का पेलोड लॉन्च करने के लिए पर्याप्त है, जिसमें स्वयं शटल (78 टन), 8 अंतरिक्ष यात्री (2 टन तक) तक और कार्गो होल्ड में 29.5 टन तक कार्गो शामिल है। तदनुसार, बैकोनूर कोस्मोड्रोम से 110 टन पेलोड को कक्षा में लॉन्च करने के लिए, अन्य सभी चीजें समान होने के कारण, लॉन्च पैड से लगभग 15% अधिक, यानी लगभग 3600 टन से अलग होने पर जोर देना आवश्यक है। .

सोवियत कक्षीय जहाज OS-120 (OS का अर्थ है "कक्षीय विमान") का वजन 120 टन होना चाहिए था (वायुमंडल में उड़ान के लिए अमेरिकी शटल के दो टर्बोजेट इंजन के वजन में जोड़ें और एक में दो पायलटों के लिए एक इजेक्शन सिस्टम) आपातकालीन)। एक साधारण गणना से पता चलता है कि 120 टन के पेलोड को कक्षा में लॉन्च करने के लिए लॉन्च पैड पर 4000 टन से अधिक जोर की आवश्यकता होती है।

उसी समय, यह पता चला कि एक कक्षीय जहाज के मुख्य इंजनों का जोर, यदि 3 इंजन वाले शटल के समान विन्यास का उपयोग किया जाता है, तो अमेरिकी एक (465 टी। एस। बनाम 570 टी। एस) से नीच है। ।), जो दूसरे चरण और कक्षा में शटल के अतिरिक्त प्रक्षेपण के लिए पूरी तरह से अपर्याप्त है। तीन इंजनों के बजाय, 4 RD-0120 इंजन स्थापित करना आवश्यक था, लेकिन कक्षीय जहाज के एयरफ्रेम में जगह और वजन नहीं था। डिजाइनरों को शटल के वजन को काफी कम करना पड़ा।

इस तरह से OK-92 कक्षीय जहाज की परियोजना का जन्म हुआ, जिसका वजन क्रायोजेनिक पाइपलाइनों की प्रणाली के साथ प्रणोदन इंजनों को एक साथ रखने से इनकार करने के कारण 92 टन तक कम हो गया था, बाहरी टैंक के अलग होने पर उनका लॉकिंग, आदि।

परियोजना के विकास के परिणामस्वरूप, चार (तीन के बजाय) RD-0120 इंजन को कक्षीय धड़ की पूंछ से ईंधन टैंक के निचले हिस्से में स्थानांतरित किया गया था।

9 जनवरी 1976 को, NPO Energia के जनरल डिज़ाइनर वैलेन्टिन ग्लुशको ने OK-92 अंतरिक्ष यान के नए संस्करण के तुलनात्मक विश्लेषण वाले "तकनीकी संदर्भ" को मंजूरी दी।

संकल्प संख्या 132-51 के जारी होने के बाद, ऑर्बिटर एयरफ्रेम के विकास, आईएसएस तत्वों के हवाई परिवहन के साधन और स्वचालित लैंडिंग सिस्टम को विशेष रूप से आयोजित एनपीओ मोलनिया को सौंपा गया था, जिसका नेतृत्व ग्लीब एवेजेनिविच लोज़िनो-लोज़िंस्की ने किया था। .

साइड एक्सेलेरेटर में भी बदलाव किए गए हैं। यूएसएसआर में, ऐसे बड़े और शक्तिशाली ठोस-प्रणोदक त्वरक के उत्पादन के लिए कोई डिज़ाइन अनुभव, आवश्यक तकनीक और उपकरण नहीं थे, जो अंतरिक्ष शटल प्रणाली में उपयोग किए जाते हैं और शुरुआत में 83% जोर प्रदान करते हैं। एनपीओ एनर्जिया के डिजाइनरों ने उपलब्ध सबसे शक्तिशाली एलपीआरई का उपयोग करने का निर्णय लिया - ग्लुशको के नेतृत्व में बनाया गया एक इंजन, एक चार-कक्ष आरडी-170, जो 740 टन का थ्रस्ट (संशोधन और आधुनिकीकरण के बाद) विकसित कर सकता है। हालांकि, दो पक्ष त्वरक के बजाय, 1280 टी। प्रत्येक से करना था। प्रत्येक चार 740s का उपयोग करें। लॉन्च पैड से लिफ्ट-ऑफ पर दूसरे चरण के RD-0120 इंजन के साथ पार्श्व बूस्टर का कुल जोर 3425 tf तक पहुंच गया, जो लगभग शनि -5 प्रणाली के शुरुआती जोर के बराबर है अपोलो अंतरिक्ष यान।

साइड एक्सेलेरेटर के पुन: उपयोग की संभावना ग्राहक की एक अल्टीमेटम आवश्यकता थी - सीपीएसयू की केंद्रीय समिति और डी.एफ. उस्तीनोव द्वारा प्रतिनिधित्व रक्षा मंत्रालय। आधिकारिक तौर पर, यह माना जाता था कि साइड बूस्टर पुन: प्रयोज्य हैं, लेकिन उन दो एनर्जिया उड़ानों में, साइड बूस्टर को संरक्षित करने का कार्य भी नहीं किया गया था। अमेरिकी बूस्टर को समुद्र में पैराशूट किया जाता है, जो इंजन और बूस्टर पतवार को बख्शते हुए काफी "नरम" लैंडिंग प्रदान करता है। दुर्भाग्य से, कज़ाख स्टेपी से लॉन्च की शर्तों के तहत, त्वरक के "स्प्लैशडाउन" की कोई संभावना नहीं है, और स्टेपी में एक पैराशूट लैंडिंग इंजन और रॉकेट निकायों को संरक्षित करने के लिए पर्याप्त नरम नहीं है। योजना, या पाउडर इंजन के साथ पैराशूट लैंडिंग, हालांकि वे डिजाइन किए गए थे, व्यवहार में कभी भी लागू नहीं किए गए थे। जेनिथ रॉकेट, जो एनर्जिया के बहुत ही साइड बूस्टर हैं और आज तक सक्रिय रूप से उपयोग किए जाते हैं, पुन: प्रयोज्य वाहक नहीं बन गए हैं और उड़ान में खो गए हैं।

बैकोनूर कोस्मोड्रोम (1982-1989) के 6 वें परीक्षण निदेशालय के प्रमुख, ("बुरान" प्रणाली के अनुसार सैन्य-अंतरिक्ष बलों का निदेशालय) मेजर जनरल वी। ये गुडिलिन ने कहा:

लॉन्च वाहन के संरचनात्मक लेआउट को विकसित करते समय जिन समस्याओं को ध्यान में रखा जाना था, उनमें से एक उत्पादन और तकनीकी आधार की संभावना थी। तो, दूसरे चरण के रॉकेट ब्लॉक का व्यास 7.7 मीटर था, क्योंकि एक बड़ा व्यास (एक शटल की तरह 8.4 मीटर, यह इष्टतम स्थितियों के लिए उपयुक्त था) यांत्रिक प्रसंस्करण के लिए उपयुक्त उपकरणों की कमी के कारण महसूस नहीं किया जा सका। , और रॉकेट ब्लॉक का व्यास 3.9 मीटर का 1 कदम रेलवे परिवहन की क्षमताओं द्वारा निर्धारित किया गया था, शुरुआती और डॉकिंग ब्लॉक को वेल्डेड किया गया था, और इस तरह की स्टील कास्टिंग की महारत की कमी के कारण कास्ट नहीं किया गया था (जो सस्ता होगा)। आयाम, आदि

ईंधन घटकों की पसंद पर बहुत ध्यान दिया गया था: चरण 1 में ठोस ईंधन का उपयोग करने की संभावना, दोनों चरणों में ऑक्सीजन-केरोसिन ईंधन आदि पर विचार किया गया था, लेकिन बड़े आकार के ठोस के निर्माण के लिए आवश्यक उत्पादन आधार की कमी थी। -सुसज्जित इंजनों के परिवहन के लिए ईंधन इंजन और उपकरण उनके उपयोग की संभावना को बाहर रखते हैं

अमेरिकी प्रणाली को यथासंभव सटीक रूप से कॉपी करने के सभी प्रयासों के बावजूद, एल्यूमीनियम मिश्र धातु की रासायनिक संरचना के नीचे, परिवर्तनों के परिणामस्वरूप, पेलोड से 5 टन कम पेलोड के साथ, एनर्जिया - बुरान सिस्टम का शुरुआती वजन ( 2,400 टन) अंतरिक्ष यान प्रणाली (2030 टन) के प्रक्षेपण भार से 370 टन अधिक निकला।

एनर्जिया-बुरान प्रणाली को स्पेस शटल सिस्टम से अलग बनाने वाले परिवर्तनों के निम्नलिखित परिणाम थे:

एविएशन टेस्ट पायलट के लेफ्टिनेंट जनरल स्टीफन अनास्तासोविच मिकोयान के अनुसार, जो बुरान परीक्षण उड़ानों के प्रभारी थे, इन मतभेदों के साथ-साथ यह तथ्य कि अमेरिकी अंतरिक्ष शटल प्रणाली पहले ही सफलतापूर्वक उड़ चुकी थी, रद्द करने के कारण के रूप में कार्य किया और फिर वित्तीय संकट के दौरान कार्यक्रम का समापन। ऊर्जा - बुरान ":

इस अत्यंत जटिल, असामान्य प्रणाली के रचनाकार चाहे कितने ही निराशाजनक क्यों न हों, जिन्होंने काम में अपना दिल लगा दिया और कई जटिल वैज्ञानिक और तकनीकी समस्याओं को हल किया, लेकिन, मेरी राय में, "बुरान" विषय पर काम बंद करने का निर्णय था सही। Energia - Buran प्रणाली पर सफल काम हमारे वैज्ञानिकों और इंजीनियरों की एक बड़ी उपलब्धि है, लेकिन यह बहुत महंगा था और इसमें काफी समय लगता था। यह मान लिया गया था कि दो और मानव रहित प्रक्षेपण किए जाएंगे, और उसके बाद ही (कब?) - एक चालक दल के साथ अंतरिक्ष यान को कक्षा में लॉन्च किया जाएगा। और हमने क्या हासिल किया होगा? हम अब अमेरिकियों से बेहतर नहीं कर सकते थे, लेकिन इसे बहुत बाद में किया और, शायद, इसका कोई मतलब नहीं था। प्रणाली बहुत महंगी है और कभी भी भुगतान करने में सक्षम नहीं होती, मुख्यतः डिस्पोजेबल एनर्जिया रॉकेट की लागत के कारण। और पहले से ही हमारे वर्तमान समय में, पैसे की लागत के मामले में देश के लिए काम बिल्कुल असहनीय होगा।

लेआउट

• BTS-001 OK-ML-1 (आइटम 0.01) का उपयोग कक्षीय परिसर के हवाई परिवहन का परीक्षण करने के लिए किया गया था। 1993 में, पूर्ण आकार के मॉडल को कॉसमॉस-अर्थ सोसाइटी (अध्यक्ष - कॉस्मोनॉट जर्मन टिटोव) को पट्टे पर दिया गया था। यह मॉस्को में सेंट्रल पार्क ऑफ़ कल्चर एंड लीज़र में मॉस्को नदी के पुश्किनकाया तटबंध पर स्थापित किया गया था, और दिसंबर 2008 तक, इसमें एक वैज्ञानिक और शैक्षिक आकर्षण का आयोजन किया गया था।
• OK-KS (उत्पाद 0.03) एक पूर्ण आकार का जटिल स्टैंड है। इसका उपयोग हवाई परिवहन, एकीकृत सॉफ्टवेयर विकास, सिस्टम और उपकरणों के इलेक्ट्रिकल और रेडियो इंजीनियरिंग परीक्षणों के परीक्षण के लिए किया गया था। आरएससी एनर्जिया कंट्रोल एंड टेस्ट स्टेशन, कोरोलेव शहर में स्थित है।
• OK-ML-2 (उत्पाद 0.04) का उपयोग आयामी और वजन अनुमानित परीक्षणों के लिए किया गया था।
• OK-TVA (उत्पाद 0.05) का उपयोग ऊष्मा-कंपन-शक्ति परीक्षणों के लिए किया गया था। TsAGI में स्थित है।
• OK-TVI (आइटम 0.06) हीट-वैक्यूम परीक्षणों के लिए एक मॉडल था। NIIHimMash, Peresvet, मास्को क्षेत्र में स्थित है।

मास्को में ओरेखोवी बुलेवार्ड पर क्लिनिकल हॉस्पिटल नंबर 83 FMBA के क्षेत्र में "बुराना" केबिन (उत्पाद 0.08) का मॉडल

• OK-MT (उत्पाद 0.15) का उपयोग प्री-लॉन्च ऑपरेशन (जहाज में ईंधन भरने, फिटिंग और डॉकिंग कार्य, आदि) के अभ्यास के लिए किया गया था। यह वर्तमान में बैकोनूर साइट 112A पर स्थित है, ( 45.919444 , 63.31 45 ° 55'10 एस। एन.एस. 63 ° 18'36 इंच। आदि। /  45.919444 ° N एन.एस. 63.31 डिग्री ई आदि।(जाओ)) 80 के निर्माण में। कजाकिस्तान की संपत्ति है।
• 8M (उत्पाद 0.08) - मॉडल केवल हार्डवेयर फिलिंग के साथ केबिन का एक मॉडल है। इजेक्शन सीटों की विश्वसनीयता का परीक्षण करने के लिए उपयोग किया जाता है। काम पूरा होने के बाद, वह मास्को में 29 वें क्लिनिकल अस्पताल के क्षेत्र में था, फिर उसे मास्को के पास कॉस्मोनॉट ट्रेनिंग सेंटर ले जाया गया। वर्तमान में, यह FMBA के 83 वें नैदानिक ​​​​अस्पताल के क्षेत्र में स्थित है (2011 से - FMBA के विशेष प्रकार की चिकित्सा देखभाल और चिकित्सा प्रौद्योगिकियों के लिए संघीय वैज्ञानिक और नैदानिक ​​​​केंद्र)।

उत्पादों की सूची

जब तक कार्यक्रम बंद हो गया (1990 के दशक की शुरुआत में), बुरान जहाज की पांच उड़ान प्रतियां बनाई जा चुकी थीं या निर्माणाधीन थीं:

डाक टिकट में

यह सभी देखें

नोट्स (संपादित करें)

1. पॉल मार्क्सअंतरिक्ष यात्री: सोवियत अंतरिक्ष यान नासा के (7 जुलाई 2011) से अधिक सुरक्षित था। 22 अगस्त 2011 को मूल से संग्रहीत।
2. बुरान आवेदन
3. बुरानी का रास्ता
4. "बुरान"। कोमर्सेंट नंबर 213 (1616) (14 नवंबर 1998)। मूल से 22 अगस्त 2011 को पुरालेखित। 21 सितंबर 2010 को पुनःप्राप्त।
5. "अटलांटिस" की रहस्यमय उड़ान
6. एग्न्यू, स्पिरो, अध्यक्ष। सितंबर 1969। अपोलो के बाद का अंतरिक्ष कार्यक्रम: भविष्य के लिए दिशा-निर्देश। अंतरिक्ष कार्य समूह। नासा SP-4407, वॉल्यूम में पुनर्मुद्रित। मैं, पीपी. 522-543
7. 71-806। जुलाई 1971. रॉबर्ट एन. लिंडले, द इकोनॉमिक्स ऑफ़ ए न्यू स्पेस ट्रांसपोर्टेशन सिस्टम
8. "बुरान" का अनुप्रयोग - अंतरिक्ष परिसरों का मुकाबला
9. पुन: प्रयोज्य कक्षीय अंतरिक्ष यान "बुरान" के निर्माण का इतिहास
10. पुन: प्रयोज्य ऑर्बिटर OK-92, जो "बुरान" बन गया
11. मिकोयान एस.ए.अध्याय 28. एक नई नौकरी पर // हम युद्ध के बच्चे हैं। एक सैन्य परीक्षण पायलट की यादें। - एम।: याउज़ा, एक्समो, 2006 ।-- एस। 549-566।
12. जनरल द्वारा भाषण स्थिरांक वैज्ञानिक और व्यावहारिक प्रदर्शनी-सम्मेलन "बुरान" में एनपीओ "मोलनिया" जी.ई. लोज़िनो-लोज़िंस्की - सुपरटेक्नोलोजी के लिए एक सफलता ", 1998
13. ए रुडोय... नंबरों से मोल्ड की सफाई // कंप्यूटर्रा, 2007
14. त्वरण के दौरान वातावरण के साथ किसी भी ब्रह्मांडीय पिंड का संपर्क एक सदमे की लहर के साथ होता है, जिसका प्रभाव गैस प्रवाह पर उनके तापमान, घनत्व और दबाव में वृद्धि से व्यक्त किया जाता है - तेजी से बढ़ने वाले तापमान के साथ आवेगी रूप से संघनक प्लाज्मा परतें बनती हैं , और उन मूल्यों तक पहुँचता है जो केवल महत्वपूर्ण परिवर्तनों का सामना कर सकते हैं विशेष गर्मी प्रतिरोधी सिलिकेट सामग्री।
15. सेंट पीटर्सबर्ग विश्वविद्यालय के बुलेटिन; श्रृंखला 4. अंक 1. मार्च 2010। भौतिकी, रसायन विज्ञान (इस अंक का रासायनिक खंड एमएम शुल्त्स की 90 वीं वर्षगांठ को समर्पित है)
16. मिखाइल मिखाइलोविच शुल्त्स। वैज्ञानिकों की ग्रंथ सूची के लिए सामग्री। आरएएस। रासायनिक विज्ञान। मुद्दा 108. दूसरा संस्करण, पूरक। - एम।: नौका, 2004।-- आईएसबीएन 5-02-033186-4
17. "बुरान" के सामान्य डिजाइनर ग्लीब एवगेनिविच लोज़िनो-लोज़िंस्की प्रभारी हैं
18. रूस अपनी अंतरिक्ष शटल परियोजना की समीक्षा करेगा / प्रोपल्शनटेक का ब्लॉग
19. डगलस बिर्च।रूसी अंतरिक्ष कार्यक्रम को नई जिम्मेदारी सौंपी गई है। सन फॉरेन (2003)। मूल से 22 अगस्त 2011 को पुरालेखित। 17 अक्टूबर 2008 को पुनःप्राप्त।
20. रूस अपने अंतरिक्ष यान परियोजना की समीक्षा करेगा। अंतरिक्ष दैनिक (???). मूल से 15 अक्टूबर 2012 को संग्रहीत। 28 जुलाई 2010 को लिया गया।
21. ओएस-120
22. बूस्टर रॉकेट एनर्जी
23. Fridlyander N. I. Energia लॉन्च वाहन की शुरुआत कैसे हुई
24. बी गुबानोव। पुन: प्रयोज्य ब्लॉक ए // विजय और ऊर्जा की त्रासदी
25. बी गुबानोव। सेंट्रल ब्लॉक सी // ट्राइंफ एंड ट्रेजेडी ऑफ एनर्जी
26. पोर्ट ऑफ रॉटरडैम में रूसी अंतरिक्ष यान (इंग्लैंड।)
27. बुरान के ओडिसी का अंत (14 तस्वीरें)
28. डी मेलनिकोव। बुराना ओडिसी का अंत Vesti.ru, 5 अप्रैल, 2008
29. सोवियत शटल "बुरान" जर्मन संग्रहालय Lenta.ru के लिए रवाना हुआ, 12 अप्रैल, 2008
30. डी मेलनिकोव। "बुरान" बिना पंखों और पूंछ के छोड़ दिया गया था Vesti.ru, 2 सितंबर, 82010
31. टीआरके पीटर्सबर्ग - चैनल फाइव, 30 सितंबर, 2010
32. "बुरान" के अवशेष REN-TV के टुकड़ों में बेचे जाते हैं, 30 सितंबर, 2010
33. "बुरान" को मौका दिया जाएगा
34. टुशिनो में सड़े हुए "बुरान" को क्रम में रखा जाएगा और एयर शो में दिखाया जाएगा

साहित्य

• बी ई चेरटोक। रॉकेट और लोग। मून रेस एम।: मैकेनिकल इंजीनियरिंग, 1999। Ch। बीस
• पहली उड़ान। - मॉस्को: एविएशन एंड कॉस्मोनॉटिक्स, 1990. - 100,000 प्रतियां।
• ए.एम. कुरोच्किन, वी.ई. शार्दिनतैराकी के लिए बंद क्षेत्र। - एम।: ओओओ "वोनेया निगा", 2008. - 72 पी। - (सोवियत बेड़े के जहाज)। - आईएसबीएन 978-5-902863-17-5
• डेनिलोव ई.पी.प्रथम। और केवल एक ... // ओबनिंस्क। - संख्या 160-161 (3062-3063), दिसंबर 2008

लिंक

• यूएसएसआर उड्डयन उद्योग मंत्रालय की "बुरान" साइट के निर्माण के बारे में (इतिहास, तस्वीरें, संस्मरण और दस्तावेज)
• "बुरान" और अन्य पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष परिवहन प्रणाली (इतिहास, दस्तावेज, विनिर्देश, साक्षात्कार, दुर्लभ तस्वीरें, किताबें)
• जहाज "बुरान" (इंग्लैंड) के बारे में अंग्रेजी साइट

• बुनियादी अवधारणाएं और कक्षीय परिसर "बुरान" बाल्टिक स्टेट टेक्निकल यूनिवर्सिटी "वोनमेच" के विकास का इतिहास डी। एफ। उस्तीनोव के नाम पर, UNIRS के पहले काम पर रिपोर्ट
• ग्लीब एवगेनिविच लोज़िनो-लोज़िंस्की - ने विकास का नेतृत्व किया
• "बुरान" टेक्निक म्यूजियम स्पीयर, जर्मनी की यात्रा पर
• यूएसएसआर के उड्डयन उद्योग मंत्रालय के 12 वें मुख्य निदेशालय के दिग्गजों के बुरान साइट के पायलट- "बुरान" के पायलट

• "बुरान"। बुरान की पायलट टीम के बारे में वुल्फ नक्षत्र डी / एफ (चैनल वन, आधिकारिक वेबसाइट देखें। टीवी परियोजनाएं)
• "बुरान" का टेकऑफ़ (वीडियो)
• साम्राज्य का अंतिम "बुरान" - रोस्कोस्मोस स्टूडियो की टीवी कहानी (वीडियो)

• बैकोनूर कोस्मोड्रोम में भंडारण स्थल पर "बुरान 1.02" (वसंत 2007 के बाद से यह बैकोनूर इतिहास संग्रहालय में इस जगह से 2 किमी दक्षिण पूर्व में स्थित है)
• टुशिनो मशीन-बिल्डिंग प्लांट, जिसने अंतरिक्ष यान "बुरान" का निर्माण किया, ने अपने दिमाग की उपज को अस्वीकार कर दिया //5-tv.ru

• फार्मासिस्टों ने मास्को नदी के किनारे "बुरान" को घसीटा (वीडियो)
• अंतरिक्ष यान "बुरान" को मॉस्को नदी (वीडियो) के साथ लाया गया था
• बुरान के लिए फेयरवे (वीडियो)
• "बुरान" वापस आ जाएगा (वीडियो)। रूसी अंतरिक्ष कार्यक्रम, ओडी बाकलानोव के साथ साक्षात्कार, दिसंबर 2012।

अंतरिक्ष कार्यक्रम "एनर्जिया-बुरान"
अवयव	बुरानी एनर्जी वर्ल्ड क्वांट -1 क्वांट -2 क्रिस्टल एंड्रोजेनस पेरीफेरल डॉकिंग यूनिट
कक्षीय उदाहरण	बुरान 1.01 · बुरान 1.02 · बुरान 2.01 · बुरान 2.02 · बुरान 2.03
परीक्षण उदाहरण और उपकरण	बोर-4 बोर-5
लॉन्च स्थान	Baikonur
लैंडिंग साइट	मुख्य: जुबली · रिजर्व: बगेरोवो · वोस्तोचन (खोरोल) · अतिरिक्त: अन्य
संबंधित विषय	बैकोनूर कॉस्मोड्रोम की असेंबली और परीक्षण भवन की छत का पतन

पुन: प्रयोज्य परिवहन अंतरिक्ष यान
यूएसए: "एक्स -20 डायना सोअर", एलवी पर लॉन्च (परियोजना लागू नहीं हुई) यूएसएसआर: "सर्पिल", एयर लॉन्च स्कीम (प्रोजेक्ट बंद हो गया) एलकेएस, एलवी पर शुरू (परियोजना लागू नहीं)
यूएसए: अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम पूरा हुआ यूएसएसआर: कार्यक्रम "बुरान" रोका हुआ उद्यम(OV-101, वायुमंडलीय परीक्षण, सेवामुक्त) सलाई (अंग्रेज़ी)रूसी(OV-098, जमीनी परीक्षण) कोलंबिया(ओवी-102, 2003 में लैंडिंग पर जला दिया गया) दावेदार(ओवी-099, 1986 में लॉन्च के समय विस्फोट हुआ) खोज(OV-103, पूर्ण उड़ानें 03/09/2011) अटलांटिस(OV-104, 21.07.2011 को पूर्ण उड़ानें) प्रयास(OV-105, 01.06.2011 को पूर्ण उड़ानें) ओके-एमएल-1(बीटीएस 001, वायुगतिकीय मॉडल, पार्क आकर्षण) ओके-जीएलआई(बीटीएस 002, वायुमंडलीय एनालॉग विमान, संग्रहालय में स्थानांतरित) बुरानी (1.01, सेवामुक्त, 2002 में नष्ट) 1.02 (95-97% पूर्ण, संग्रहालय में स्थानांतरित) 2.01 (बहाली पर 30-50% द्वारा निर्मित) 2.02 (10-20% पर निर्मित, आंशिक रूप से अलग किया गया) 2.03 (विघटित)
यूरोप: "हेमीज़" (प्रोजेक्ट बंद हो गया), HOTOL (प्रोजेक्ट बंद हो गया), स्काईलॉन (प्रोजेक्ट)

एक रूसी फोटोग्राफर की तस्वीरें वेब पर दिखाई दीं, जिन्होंने एक फोटो सत्र के दौरान, प्रसिद्ध सोवियत पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान "बुरान" का अंतिम आश्रय पाया, जो केवल एक बार कक्षा में था। सबसे अधिक संभावना है, यह अंतरिक्ष टाइटन का आखिरी फोटो शूट था।

रूसी फोटोग्राफर अलेक्जेंडर मार्किनउनके एक आउटडोर फोटो सेशन के दौरान एक अद्भुत जगह मिली। फोटोग्राफर भाग्यशाली था कि उसे महान सोवियत अंतरिक्ष यान बुरान की अंतिम शरण मिली, जो केवल एक बार कक्षा में जाने में कामयाब रहा।

वास्तव में, मार्किन को खुद के अवशेष नहीं मिले "बुराना", लेकिन इसका पहला प्रायोगिक प्रोटोटाइप। प्रोटोटाइप को पूर्ण रूप से अंतरिक्ष यान नहीं कहा जा सकता था, क्योंकि इसे विशेष रूप से एक पवन सुरंग में परीक्षण के लिए बनाया गया था। अब यह प्रोटोटाइप अपने आखिरी दिनों को जी रहा है। जहाज सैन्य अंतरिक्ष मलबे के लिए एक विशेष गोदाम में है। अब यह पूरी तरह से जीर्ण-शीर्ण हो गया है और, सबसे अधिक संभावना है, निपटान के लिए अपनी बारी का इंतजार कर रहा है।

इस बीच, यह यूएसएसआर के एक बार सक्रिय रूप से विकसित अंतरिक्ष उद्योग के लिए एक गौरवपूर्ण स्मारक है। बता दें कि बुरान अंतरिक्ष यान एक कक्षीय-रॉकेट विमान है, जो यूएसएसआर में बनाया गया एक पुन: प्रयोज्य परिवहन अंतरिक्ष यान है। अंतरिक्ष यान की उपस्थिति से, यह अनुमान लगाना मुश्किल नहीं है कि यह नासा के अंतरिक्ष यान की प्रतिक्रिया थी। दुर्भाग्य से, "बुरान" को केवल एक ही उड़ान भरने के लिए नियत किया गया था।

15 नवंबर, 1988 को, बुरान को बैकोनूर कॉस्मोड्रोम से लॉन्च किया गया था। पृथ्वी की कक्षा में प्रवेश करने के बाद उसने दो पूर्ण परिक्रमाएँ कीं, जिसके बाद वह उतरा। उड़ान परीक्षण और मानव रहित थी। यूएसएसआर का पतन अंतरिक्ष कार्यक्रम के लाभ के लिए नहीं गया। 1990 में, बुरान परियोजना को निलंबित कर दिया गया था, और 1993 में इसे पूरी तरह से बंद कर दिया गया था। एकमात्र जहाज, वाहक के साथ, बैकोनूर में एक हैंगर में संग्रहीत किया गया था, जहां छत के गिरने के परिणामस्वरूप 2002 में "मर गया"।

इस तरह के एक अपमानजनक "मौत" के बावजूद, सोवियत जहाज का कारण रहता है।
अमेरिकी शटल के बाहरी समानता के बावजूद, "बुरान" में कई डिज़ाइन अंतर थे। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि जहाज ऑटोपायलट पर उतर सकता है। इसके अलावा, शुरू में डिजाइनर बुरान में मैन्युअल लैंडिंग नियंत्रण नहीं जोड़ना चाहते थे।

हालांकि, उनका निर्णय बदल दिया गया था, स्वयं अंतरिक्ष यात्रियों के अनुरोध के बाद, जो स्वचालन पर इतना भरोसा नहीं करना चाहते थे। कार्यक्रम के बंद होने के बाद, बुरान की कई तकनीकों को अवर्गीकृत कर दिया गया और फ्रांस, चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका सहित अन्य एयरोस्पेस एजेंसियों के विदेशी सहयोगियों को स्थानांतरित कर दिया गया। आज कक्षा में जाने वाले सभी आधुनिक जहाज उन प्रणालियों का उपयोग करते हैं जिन्हें कभी बुरान के लिए विकसित किया गया था।

विषय को और अधिक जारी रखें। हमने दुनिया भर से इस वर्ग के जहाजों की सबसे दिलचस्प और असामान्य परियोजनाएं एकत्र की हैं।

ऊर्जा पर काम - बुरान कार्यक्रम 1976 में शुरू हुआ।

पूरे यूएसएसआर के 86 मंत्रालयों और विभागों और 1286 उद्यमों (कुल लगभग 2.5 मिलियन लोगों) ने इस प्रणाली के निर्माण में भाग लिया।

जहाज का प्रमुख विकासकर्ता विशेष रूप से बनाया गया एनपीओ मोलनिया था। 1980 से टुशिनो मशीन-बिल्डिंग प्लांट में उत्पादन किया जा रहा है; 1984 तक पहली पूर्ण पैमाने की प्रति तैयार हो गई थी। संयंत्र से, जहाजों को जल परिवहन द्वारा ज़ुकोवस्की शहर तक पहुँचाया गया था, और वहाँ से (रेमेनस्कॉय हवाई क्षेत्र से) - हवाई मार्ग से (एक विशेष परिवहन विमान वीएम-टी पर) - बैकोनूर कोस्मोड्रोम तक।

बुरान ने 15 नवंबर, 1988 को अपनी पहली और एकमात्र अंतरिक्ष उड़ान भरी। अंतरिक्ष यान को बैकोनूर कॉस्मोड्रोम से एनर्जिया लॉन्च वाहन का उपयोग करके लॉन्च किया गया था और, पृथ्वी के चारों ओर उड़ान भरने के बाद, बैकोनूर में विशेष रूप से सुसज्जित युबिलिनी हवाई क्षेत्र में उतरा। उड़ान "शटल" के विपरीत, पूरी तरह से स्वचालित मोड में, चालक दल के बिना हुई, जो केवल मैन्युअल रूप से उतर सकती है।

1990 में, "ऊर्जा" - "बुरान" कार्यक्रम पर काम निलंबित कर दिया गया था, और 1993 में कार्यक्रम को अंततः बंद कर दिया गया था। अंतरिक्ष में उड़ान भरने वाला एकमात्र (1988) "बुरान" 2002 में बैकोनूर में विधानसभा और परीक्षण भवन के हैंगर की ढह गई छत से नष्ट हो गया था।

बुरान परियोजना पर काम के दौरान, गतिशील, विद्युत, हवाई क्षेत्र और अन्य परीक्षणों के लिए कई प्रोटोटाइप बनाए गए थे। कार्यक्रम के बंद होने के बाद, ये उत्पाद विभिन्न शोध संस्थानों और उत्पादन संघों की बैलेंस शीट पर बने रहे। उदाहरण के लिए, यह ज्ञात है कि रॉकेट एंड स्पेस कॉर्पोरेशन एनर्जिया और एनपीओ मोलनिया के प्रोटोटाइप हैं।

बुरान की लंबाई 36.4 मीटर है, पंखों की लंबाई लगभग 24 मीटर है, चेसिस पर जहाज की ऊंचाई 16 मीटर से अधिक है, लॉन्च वजन 100 टन से अधिक है। कार्गो डिब्बे में एक पेलोड वजन होता है 30 टन तक डिब्बे चालक दल और लोगों के लिए कक्षा में काम करने के लिए (10 लोगों तक) और रॉकेट और अंतरिक्ष परिसर, स्वायत्त उड़ान के हिस्से के रूप में उड़ान के लिए अधिकांश उपकरण के लिए एक सीलबंद ऑल-वेल्डेड केबिन से लैस है। कक्षा में, अवतरण और अवतरण में। केबिन का आयतन सत्तर घन मीटर से अधिक है।

इसमें परिवर्तनशील स्वीप के साथ एक डेल्टा विंग है, साथ ही वायुगतिकीय नियंत्रण भी हैं जो वायुमंडल की घनी परतों - पतवार, ऊंचाई और वायुगतिकीय फ्लैप पर लौटने के बाद उतरते समय काम करते हैं।

"बाइकल" सोवियत पुन: प्रयोज्य परिवहन अंतरिक्ष यान का नाम है जिसे "एनर्जिया-बुरान" कार्यक्रम के ढांचे के भीतर बनाया गया है। प्रक्षेपण 4 फरवरी, 1992 को हुआ। उड़ान कार्यक्रम में अंतरिक्ष में सात दिन का प्रवास और मीर स्टेशन के साथ डॉकिंग शामिल था। दुर्भाग्य से, उड़ान की शुरुआत में ही, एक असामान्य स्थिति उत्पन्न हुई और "बाइकाल" ने एक आपातकालीन लैंडिंग की। इसने पुन: प्रयोज्य जहाजों के निर्माण के लिए रूसी कार्यक्रम को कम करने के आधार के रूप में कार्य किया।

वास्तव में, शिलालेख "बाइकाल" ("एरियल" की तरह रोमन प्रकार में लाल रंग में) जमीनी परीक्षण के पूरे समय के दौरान व्यावहारिक रूप से एमटीकेके "बुरान" की पहली उड़ान प्रति के पक्ष को सुशोभित करता है। हालांकि, एमटीकेके के बोर्ड पर लॉन्च से कुछ समय पहले, "बुरान" नाम काले इटैलिक प्रकार में अंकित किया गया था, जिसके तहत वह एक उड़ान पर गया और दुनिया भर में जाना जाने लगा। जहाज का नाम और पूरा कार्यक्रम - "बुरान" - कार्यक्रम के विकास की शुरुआत से ही उन सभी के लिए जाना जाता था, जिनका उनसे (यूएसएसआर के बाहर सहित) कुछ भी था। हालाँकि, सर्वव्यापी गोपनीयता को देखते हुए, इस शब्द का खुले तौर पर उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की गई थी, जिसके संबंध में बैकाल का जन्म हुआ था (और बाद में Energia लॉन्च वाहन का खुला नाम प्रचलन में लाया गया था, जिसे विशेषज्ञों को 11K25 के रूप में जाना जाता था) उत्पाद)।

बाइकाल अंतरिक्ष यान की उड़ान के बारे में कहानी एक अप्रैल फूल का मजाक (2000) है, जिसे वेबसाइट www.buran.ru वादिम लुकाशेविच के व्यवस्थापक द्वारा बनाया गया है। मजाक उच्चतम पेशेवर स्तर पर किया गया था, और यदि यह विशेष संकेतों के लिए नहीं था कि यह एक मजाक है (लेख की पृष्ठभूमि कम-विपरीत दोहराव पैटर्न के रूप में बनाई गई है, जिसमें एक जहाज के सिल्हूट शामिल है और शिलालेख "1 अप्रैल से"), यहां तक ​​\u200b\u200bकि अंतरिक्ष यात्रियों के क्षेत्र के विशेषज्ञ भी यह समझाना मुश्किल होगा कि यह एक मजाक है।

12 जुलाई 1977 को पहले समूह में कुल 6 लोगों को नामांकित किया गया था:
वुल्फ, इगोर पेट्रोविच
कोनोनेंको, ओलेग ग्रिगोरिएविच
लेवचेंको, अनातोली शिमोनोविच
सदोवनिकोव, निकोले फेडोरोविच
स्टैंकेविसियस, रिमांता एंटानासी
शुकुकिन, अलेक्जेंडर व्लादिमीरोविच

लगभग हर कोई जो यूएसएसआर में रहता था और जो अंतरिक्ष यात्रियों में थोड़ी भी दिलचस्पी रखता है, ने पौराणिक बुरान के बारे में सुना है, एक पंख वाला अंतरिक्ष यान जिसे एनर्जिया लॉन्च वाहन के साथ कक्षा में लॉन्च किया गया था। सोवियत अंतरिक्ष रॉकेट्री का गौरव, "बुरान" ऑर्बिटर ने पेरेस्त्रोइका के दौरान अपनी एकमात्र उड़ान भरी और नई सहस्राब्दी की शुरुआत में बैकोनूर में हैंगर की छत गिरने पर बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई। इस अंतरिक्ष यान का भाग्य क्या है, और पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष प्रणाली "एनर्जिया-बुरान" का कार्यक्रम क्यों जमी हुई थी, हम इसका पता लगाने की कोशिश करेंगे।

निर्माण का इतिहास

"बुरान" एक विमान विन्यास का पुन: प्रयोज्य पंखों वाला अंतरिक्ष यान है। इसका विकास 1974-1975 में "एकीकृत रॉकेट और अंतरिक्ष कार्यक्रम" के आधार पर शुरू हुआ, जो 1972 में सोवियत अंतरिक्ष यात्रियों की इस खबर की प्रतिक्रिया थी कि संयुक्त राज्य अमेरिका ने अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम शुरू किया था। तो इस तरह के एक जहाज का विकास उस समय एक संभावित दुश्मन को नियंत्रित करने और सोवियत संघ द्वारा एक अंतरिक्ष महाशक्ति की स्थिति को बनाए रखने के लिए एक रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण कार्य था।

पहली बुरान परियोजनाएं, जो 1975 में दिखाई दीं, व्यावहारिक रूप से अमेरिकी शटल के समान थीं, न केवल दिखने में, बल्कि प्रणोदन इंजन सहित मुख्य इकाइयों और ब्लॉकों की संरचनात्मक व्यवस्था में भी। कई संशोधनों के बाद "बुरान" वह बन गया जिसे पूरी दुनिया ने 1988 में अपनी उड़ान के बाद याद किया।

अमेरिकी शटल के विपरीत, यह कक्षा में अधिक भार (30 टन तक) पहुंचा सकता है, और जमीन पर 20 टन तक वापस आ सकता है। लेकिन बुरान और शटल के बीच मुख्य अंतर, जिसने इसके डिजाइन को निर्धारित किया, एक अलग प्लेसमेंट और इंजनों की संख्या थी। घरेलू जहाज पर, कोई स्थायी इंजन नहीं थे, जिन्हें लॉन्च वाहन में स्थानांतरित किया गया था, लेकिन इसे कक्षा में स्थापित करने के लिए इंजन थे। इसके अलावा, वे कुछ हद तक भारी निकले।

"बुरान" की पहली, एकमात्र और पूरी तरह से सफल उड़ान 15 नवंबर, 1988 को हुई। आईएसएस एनर्जिया-बुरान को बैकोनूर कॉस्मोड्रोम से सुबह 6.00 बजे कक्षा में लॉन्च किया गया था। यह पूरी तरह से स्वायत्त उड़ान थी, जिसे पृथ्वी से नियंत्रित नहीं किया गया था। उड़ान 206 मिनट तक चली, जिसके दौरान अंतरिक्ष यान ने उड़ान भरी, पृथ्वी की कक्षा में प्रवेश किया, पृथ्वी के चारों ओर दो बार उड़ान भरी, सुरक्षित रूप से वापस लौटा और हवाई क्षेत्र में उतरा। यह सभी डेवलपर्स, डिजाइनरों, हर किसी के लिए एक बेहद खुशी की घटना थी, जिन्होंने किसी तरह इस तकनीकी चमत्कार के निर्माण में भाग लिया।

यह दुख की बात है कि यह वही जहाज, जिसने "स्वतंत्र" विजयी उड़ान भरी थी, 2002 में ढह गई हैंगर छत के मलबे के नीचे दब गया था।

90 के दशक में, अंतरिक्ष विकास के लिए राज्य के वित्त पोषण में तेजी से गिरावट शुरू हुई, और 1991 में आईएसएस एनर्जिया-बुरान को राष्ट्रीय आर्थिक समस्याओं को हल करने के लिए रक्षा कार्यक्रम से अंतरिक्ष कार्यक्रम में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसके बाद निम्नलिखित 1992 में रूसी अंतरिक्ष एजेंसी ने फैसला किया पुन: प्रयोज्य प्रणाली "एनर्जिया-बुरान" की परियोजना पर काम बंद करो, और निर्मित रिजर्व को मॉथबॉल किया गया था।

जहाज उपकरण

जहाज के धड़ को पारंपरिक रूप से 3 डिब्बों में विभाजित किया गया है: सामने (चालक दल के लिए), मध्य (पेलोड के लिए) और पूंछ।

पतवार की नाक में संरचनात्मक रूप से एक बो कॉक, एक दबावयुक्त कॉकपिट और एक इंजन कम्पार्टमेंट होता है। कॉकपिट के इंटीरियर को फर्श से विभाजित किया जाता है जो डेक बनाते हैं। फ्रेम के साथ डेक कॉकपिट को आवश्यक ताकत प्रदान करते हैं। कॉकपिट के सामने के हिस्से में ऊपर की तरफ खिड़कियां हैं।

कॉकपिट को तीन कार्यात्मक भागों में विभाजित किया गया है: कमांड कम्पार्टमेंट, जहां मुख्य चालक दल स्थित है; एक उपयोगिता डिब्बे - एक अतिरिक्त चालक दल, स्पेससूट, सोने के स्थान, एक जीवन समर्थन प्रणाली, व्यक्तिगत स्वच्छता उत्पाद, नियंत्रण प्रणाली उपकरण के साथ पांच ब्लॉक, थर्मल नियंत्रण प्रणाली तत्व, रेडियो और टेलीमेट्री उपकरण को समायोजित करने के लिए; एक समग्र कम्पार्टमेंट जो थर्मोरेग्यूलेशन और लाइफ सपोर्ट सिस्टम के संचालन को सुनिश्चित करता है।

बुरान बोर्ड पर कार्गो को समायोजित करने के लिए लगभग 350 एम 3 की कुल मात्रा के साथ एक विशाल कार्गो डिब्बे, 18.3 मीटर की लंबाई और 4.7 मीटर के व्यास की परिकल्पना की गई है। कम्पार्टमेंट रखे गए कार्गो की सर्विसिंग और ऑन-बोर्ड सिस्टम के संचालन की निगरानी की भी अनुमति देता है। बुरान से उतारने के क्षण तक।
बुरान अंतरिक्ष यान की कुल लंबाई 36.4 मीटर है, धड़ का व्यास 5.6 मीटर है, चेसिस पर ऊंचाई 16.5 मीटर है, पंखों की लंबाई 24 मीटर है। चेसिस का आधार 13 मीटर और ट्रैक गेज 7 मीटर है।

मुख्य चालक दल में 2-4 लोग शामिल होने की योजना थी, लेकिन अंतरिक्ष यान कक्षा में विभिन्न कार्यों को करने के लिए अतिरिक्त 6-8 और शोधकर्ताओं को ले जा सकता है, अर्थात "बुरान" को वास्तव में दस सीटों वाला वाहन कहा जा सकता है .

उड़ान की अवधि एक विशेष कार्यक्रम द्वारा निर्धारित की जाती है, अधिकतम समय 30 दिनों के लिए निर्धारित किया जाता है। कक्षा में, बुरान अंतरिक्ष यान की अच्छी गतिशीलता 14 टन तक के अतिरिक्त ईंधन भंडार द्वारा सुनिश्चित की जाती है, जिसमें 7.5 टन का मामूली ईंधन आरक्षित होता है। बुरान अंतरिक्ष यान की संयुक्त प्रणोदन प्रणाली एक जटिल प्रणाली है जिसमें 48 इंजन शामिल हैं: अंतरिक्ष यान को 8.8 टन के जोर के साथ कक्षा में स्थापित करने के लिए 2 कक्षीय पैंतरेबाज़ी इंजन, 38 गति नियंत्रण जेट इंजन 390 किग्रा और 8 और इंजनों के जोर के साथ 20 किलो के जोर के साथ सटीक आंदोलनों (सटीक अभिविन्यास) के लिए। ये सभी इंजन हाइड्रोकार्बन ईंधन "साइक्लिन" और तरल ऑक्सीजन वाले एक ही टैंक से संचालित होते हैं।

ऑर्बिटल पैंतरेबाज़ी इंजन बुरान के टेल सेक्शन में स्थित हैं, और कंट्रोल इंजन नाक और टेल सेक्शन के ब्लॉक में स्थित हैं। प्रारंभिक डिजाइन में लैंडिंग मोड में गहरी पार्श्व पैंतरेबाज़ी के लिए दो 8-टन थ्रस्ट जेट भी शामिल थे। इन इंजनों को बाद के जहाज डिजाइनों में शामिल नहीं किया गया था।

बुरान इंजन निम्नलिखित मुख्य कार्यों को करना संभव बनाता है: दूसरे चरण से अलग होने से पहले एनर्जिया-बुरान कॉम्प्लेक्स का स्थिरीकरण, लॉन्च वाहन से बुरान अंतरिक्ष यान को अलग करना और वापस लेना, इसे प्रारंभिक कक्षा में रखना, गठन और सुधार कार्य कक्षा, अभिविन्यास और स्थिरीकरण, इंटरऑर्बिटल संक्रमण, अन्य अंतरिक्ष यान के साथ मिलन और डॉकिंग, विचलन और मंदी, अपने द्रव्यमान के केंद्र के सापेक्ष अंतरिक्ष यान की स्थिति का नियंत्रण आदि।

उड़ान के सभी चरणों में, "बुरान" को जहाज के इलेक्ट्रॉनिक मस्तिष्क द्वारा नियंत्रित किया जाता है, यह सभी बॉट सिस्टम के संचालन को भी नियंत्रित करता है और नेविगेशन प्रदान करता है। अतिरिक्त प्रक्षेपण स्थल पर संदर्भ कक्षा में प्रवेश को नियंत्रित करता है। कक्षीय उड़ान के दौरान, यह कक्षा में सुधार, विचलन और वातावरण में एक स्वीकार्य ऊंचाई तक विसर्जन प्रदान करता है, इसके बाद काम करने वाली कक्षा में लौटता है, कार्यक्रम बदल जाता है और अभिविन्यास, इंटरऑर्बिटल ट्रांसफर, होवरिंग, मिलनसार और एक सहयोगी वस्तु के साथ डॉकिंग, किसी भी के चारों ओर कताई तीन कुल्हाड़ियों। वंश के दौरान, यह कक्षा से अंतरिक्ष यान के वंशज, वायुमंडल में इसके अवतरण, आवश्यक पार्श्व युद्धाभ्यास, हवाई क्षेत्र में आगमन और लैंडिंग को नियंत्रित करता है।

जहाज की स्वचालित नियंत्रण प्रणाली का आधार एक हाई-स्पीड कंप्यूटिंग कॉम्प्लेक्स है, जिसे चार विनिमेय कंप्यूटरों द्वारा दर्शाया गया है। कॉम्प्लेक्स अपने कार्यों के ढांचे के भीतर सभी कार्यों को तुरंत हल करने में सक्षम है और सबसे पहले, जहाज के वर्तमान बैलिस्टिक मापदंडों को उड़ान कार्यक्रम से जोड़ता है। "बुरान" की स्वचालित नियंत्रण प्रणाली इतनी परिपूर्ण है कि भविष्य की उड़ानों में इस प्रणाली में जहाज के चालक दल को केवल एक लिंक के रूप में माना जाता है जो स्वचालन को दोहराता है। यह सोवियत शटल और अमेरिकी शटल के बीच मूलभूत अंतर था - हमारा बुरान एक स्वचालित मानव रहित मोड में पूरी उड़ान का प्रदर्शन कर सकता था, अंतरिक्ष की यात्रा कर सकता था, सुरक्षित रूप से पृथ्वी पर वापस लौट सकता था और हवाई क्षेत्र में उतर सकता था, जिसे 1988 में अपनी एकमात्र उड़ान द्वारा स्पष्ट रूप से प्रदर्शित किया गया था। . अमेरिकी शटल की लैंडिंग पूरी तरह से मैनुअल नियंत्रण पर की गई थी, जिसमें इंजन निष्क्रिय थे।

हमारी कार अपने अमेरिकी पूर्ववर्तियों की तुलना में बहुत अधिक गतिशील, अधिक जटिल, "स्मार्ट" थी और स्वचालित रूप से कार्यों की एक विस्तृत श्रृंखला का प्रदर्शन कर सकती थी।

इसके अलावा, "बुरान" ने आपातकालीन स्थितियों में चालक दल के लिए एक आपातकालीन बचाव प्रणाली विकसित की है। कम ऊंचाई पर, इसके लिए पहले दो पायलटों के लिए एक गुलेल का इरादा था; पर्याप्त ऊंचाई पर आपात स्थिति की स्थिति में, जहाज प्रक्षेपण यान से अलग हो सकता है और आपातकालीन लैंडिंग कर सकता है।

रॉकेट साइंस में पहली बार, एक डायग्नोस्टिक सिस्टम का इस्तेमाल एक अंतरिक्ष यान पर किया गया था, जो अंतरिक्ष यान की सभी प्रणालियों को कवर करता है, उपकरणों के बैकअप सेट को जोड़ता है या संभावित खराबी के मामले में ऑपरेशन के बैकअप मोड में स्थानांतरित करता है।

डिवाइस को स्वायत्त और मानव दोनों मोड में 100 उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

वर्तमान

पंख वाले अंतरिक्ष यान "बुरान" को शांतिपूर्ण उपयोग नहीं मिला, क्योंकि कार्यक्रम स्वयं एक रक्षा कार्यक्रम था और विशेष रूप से यूएसएसआर के पतन के बाद शांतिपूर्ण अर्थव्यवस्था में एकीकृत नहीं हो सका। फिर भी, यह एक महान तकनीकी सफलता थी, बुरान में दर्जनों नई तकनीकों और नई सामग्रियों पर काम किया गया था, और यह अफ़सोस की बात है कि इन उपलब्धियों को लागू नहीं किया गया और आगे विकसित किया गया।

अतीत में जाने-माने "बुराना" अब कहाँ हैं, जिन पर सबसे अच्छे दिमाग ने काम किया, हजारों कार्यकर्ता और जिन पर इतना प्रयास और इतनी उम्मीदें लगाई गईं?

कुल मिलाकर, बुरान पंख वाले जहाज की पांच प्रतियां थीं, जिनमें अधूरे और लॉन्च किए गए वाहन शामिल थे।

1.01 "बुरान" - एकमात्र मानव रहित अंतरिक्ष उड़ान को अंजाम दिया। इसे बैकोनूर कॉस्मोड्रोम में असेंबली और टेस्ट बिल्डिंग में रखा गया था। मई 2002 में छत के गिरने के दौरान विनाश के समय, यह कजाकिस्तान की संपत्ति थी।

1.02 - अंतरिक्ष यान ऑटोपायलट मोड में दूसरी उड़ान और मीर अंतरिक्ष स्टेशन के साथ डॉकिंग के लिए अभिप्रेत था। यह कजाकिस्तान के स्वामित्व में भी है और एक प्रदर्शनी के रूप में बैकोनूर कॉस्मोड्रोम के संग्रहालय में स्थापित है।

2.01 - जहाज की तैयारी 30-50% थी। वह 2004 तक तुशिंस्की मशीन-बिल्डिंग प्लांट में रहे, फिर 7 साल खिमकी जलाशय के गोदी में बिताए। और, अंत में, 2011 में इसे बहाली के लिए ज़ुकोवस्की हवाई क्षेत्र में ले जाया गया।

2.02 - 10-20% तत्परता। टुशिनो संयंत्र के शेयरों पर आंशिक रूप से विघटित।

2.03 - बैकलॉग पूरी तरह से नष्ट हो गया।

संभावित संभावनाएं

एनर्जिया-बुरान परियोजना को अन्य बातों के अलावा, कक्षा में बड़े माल की अनावश्यक डिलीवरी के साथ-साथ उनकी वापसी के कारण बंद कर दिया गया था। "स्टार वार्स" के युग में शांतिपूर्ण उद्देश्यों के बजाय रक्षा के लिए निर्मित, घरेलू अंतरिक्ष यान "बुरान" अपने समय से बहुत आगे था।
कौन जाने, शायद उसका समय अभी आएगा। जब अंतरिक्ष अन्वेषण अधिक सक्रिय हो जाता है, जब कक्षा में और इसके विपरीत, अक्सर कार्गो और यात्रियों को जमीन पर पहुंचाना आवश्यक होगा।

और जब डिजाइनर कार्यक्रम के उस हिस्से को अंतिम रूप देते हैं, जो लॉन्च वाहन के चरणों के संरक्षण और पृथ्वी पर अपेक्षाकृत सुरक्षित वापसी की चिंता करता है, यानी, वे लॉन्च सिस्टम को और अधिक सुविधाजनक बना देंगे, जिससे लागत में काफी कमी आएगी और पुन: प्रयोज्य हो जाएगा न केवल एक क्रूज जहाज का उपयोग, बल्कि सिस्टम भी " Energia-Buran "एक पूरे के रूप में।

बुरान कक्षीय अंतरिक्ष यान के लिए एक ग्लाइडर बनाने के लिए, एक विशेष उद्यम, मोलनिया अनुसंधान और उत्पादन संघ, का गठन तीन डिज़ाइन ब्यूरो (केबी मोलनिया, केबी ब्यूरवेस्टनिक और प्रायोगिक मशीन-बिल्डिंग प्लांट के आधार पर किया गया था, जिसका नेतृत्व जनरल डिज़ाइनर व्लादिमीर मायशिशेव ने किया था। ) टुशिनो मशीन-बिल्डिंग प्लांट को मुख्य उत्पादन आधार के रूप में चुना गया था। नए संघ का नेतृत्व ग्लीब लोज़िनो-लोज़िंस्की ने किया था, जिन्होंने 1960 के दशक में सर्पिल पुन: प्रयोज्य एयरोस्पेस सिस्टम की परियोजना पर काम किया था।

वर्तमान में, कई मॉडल और उड़ान प्रतियां बच गई हैं।

उड़ान अंतरिक्ष यान "बुरान" को मॉथबॉल किया गया और बैकोनूर कॉस्मोड्रोम (कजाकिस्तान) में असेंबली और टेस्ट बिल्डिंग में छोड़ दिया गया। 2002 में, पतवार की छत के ढहने से जहाज पूरी तरह से नष्ट हो गया था।

दूसरा जहाज, जो मानवयुक्त मीर स्टेशन के साथ डॉकिंग के साथ स्वचालित मोड में उड़ान भरने वाला था, बैकोनूर में बना रहा। अप्रैल 2007 में, इसे बैकोनूर कॉस्मोड्रोम के संग्रहालय की प्रदर्शनी में स्थापित किया गया था। कजाकिस्तान की संपत्ति है।

तीसरा जहाज (काम की समाप्ति के समय जहाज की तत्परता की डिग्री 30-50% थी) 2004 तक तुशिंस्की मशीन-बिल्डिंग प्लांट की दुकानों में थी, अक्टूबर 2004 में इसे बर्थ पर ले जाया गया था अस्थायी भंडारण के लिए खिमकी जलाशय। जून 2011 में, इसे अंतर्राष्ट्रीय विमानन और अंतरिक्ष सैलून (एमएकेएस-2011) में बहाली और बाद में प्रदर्शन के लिए ज़ुकोवस्की शहर में हवाई परिवहन द्वारा ले जाया गया था।

एयर शो के बाद, रामेंस्कोय (ज़ुकोवस्की) हवाई क्षेत्र के मंडपों में से एक में एक अंतरिक्ष यान का एक मॉडल।

"बुरान" मॉडल में से एक - "बुरान बीटीएस-002", 1993 में कार्यक्रम के बंद होने के बाद, एनपीओ मोलनिया ने अंतर्राष्ट्रीय विमानन और अंतरिक्ष सैलून के एयर शो में प्रदर्शन किया। 1999 में, सिडनी ओलंपिक में प्रदर्शन के लिए एक ऑस्ट्रेलियाई फर्म को लेआउट पट्टे पर दिया गया था, और फिर एक सिंगापुरी फर्म को जो इसे बहरीन ले गई थी। 2003 में एनपीओ मोलनिया ने बुरान बीटीएस-002 को स्पीयर (जर्मनी) में एक निजी तकनीकी संग्रहालय को बेच दिया, जहां यह 12 अप्रैल, 2008 को पहुंचा। यह वर्तमान में स्पीयर तकनीकी संग्रहालय में प्रदर्शित है।

1993 में "बुरान" ("बीटीएस -001") का एक और पूर्ण आकार का मॉडल, जिसका उपयोग कक्षीय परिसर के हवाई परिवहन का परीक्षण करने के लिए किया गया था, को "कॉसमॉस-अर्थ" समाज को पट्टे पर दिया गया था। "बुरान" मास्को में संस्कृति और आराम के गोर्की सेंट्रल पार्क में मॉस्को नदी के पुश्किनकाया तटबंध पर स्थापित किया गया था, और वहां एक वैज्ञानिक और शैक्षिक आकर्षण का आयोजन किया गया था। अब यह पार्क के आकर्षणों में से एक है।

सामग्री आरआईए नोवोस्ती और खुले स्रोतों से मिली जानकारी के आधार पर तैयार की गई थी