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वायवीय पहिया क्रेन केएस 5363 डी. वायवीय पहिया क्रेन: ब्रांड, उपकरण, तकनीकी विशेषताएं। पहिएदार क्रेन के ब्रांड

वायवीय पहिया टॉवर क्रेन KS-5363 का उपयोग संरचनाओं के निर्माण और भारी सामग्रियों के साथ काम करने की प्रक्रिया में किया जाता है। 1994 तक ओडेसा में उत्पादन किया गया।

डिवाइस और फायदे

धारावाहिक उत्पादन के पूरे चक्र के लिए, ए, बी, सी, डी, ई चिह्नों के साथ केएस-5363 वायवीय पहिया क्रेन के कई संशोधन विकसित और उत्पादित किए गए थे।

क्रेन के पावर प्लांट को दो-स्ट्रोक डीजल चार-सिलेंडर और इलेक्ट्रिक पावर यूनिट, दो बिजली जनरेटर द्वारा दर्शाया जाता है। चरखी की गतिक योजना में शामिल हैं: एक इलेक्ट्रिक मोटर, एक गियरबॉक्स, एक क्लच, ब्रेक पैड और दांतों के मुकुट के साथ एक ड्रम।

क्रेन KS-5363 के लाभ:

डीजल जनरेटर से चलने पर प्रदर्शन कम नहीं होता है;
सरल और किफायती सेवा;
सहायक उपकरणों का उपयोग करने की संभावना;
हुक पर सामग्री की अनुपस्थिति में मंच का घूमना;
वायवीय पहिया प्रणाली के कारण नियंत्रण में आसानी;
मरम्मत के लिए स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता।

एक दूसरे से पहियों की पर्याप्त दूरी क्रेन की स्थिरता और कार्य संचालन के दौरान इसकी स्थिरता को संतुलित करती है।

तकनीकी और कार्गो-ऊंचाई पैरामीटर

क्रेन KS-5363 की तकनीकी विशेषताएं:

लोड ग्रिपिंग डिवाइस की उठाने की दर - 7.5-9 मीटर / मिनट;
कम करने की दर - 0.7-9;
प्रति मिनट टर्नटेबल के चक्करों की संख्या - 0.1-1.3;
प्रति घंटे अपनी शक्ति के तहत गति की गति - 20 किमी;
इंजन - YaMZ-M204A;
बिजली इकाई की शक्ति - 180 एचपी;
विद्युत इकाई की शक्ति - 166 किलोवाट;
उपकरण का परिचालन वजन - 33 टन;
प्रतिभार वजन - 4 टन।

उपकरण मॉडल KS-5363 के कार्गो-ऊंचाई संकेतक:

ट्रक क्रेन KS-5363 की कार्गो-ऊंचाई विशेषताएँ

सबसे छोटे और सबसे बड़े हुक पहुंच वाले समर्थन पर कार्गो का सबसे बड़ा द्रव्यमान - 25 टन और 3.3 टन;
अधिकतम और न्यूनतम पहुंच पर हुक के बिना उठाए गए भार का अधिकतम द्रव्यमान 2.1 और 7.5 टन है;
हुक पहुंच - 2.5-13.8;
बूम की लंबाई - 15 या 17.5 मीटर;
न्यूनतम और अधिकतम पहुंच पर उठाने की ऊँचाई - 16.3 और 6.4 मीटर;
गति में वहन क्षमता - 14 टन।

5 या 10 मीटर लंबे जाली एक्सटेंशन की स्थापना की अनुमति है।

हाइड्रोलिक प्रणाली

केएस-5363 क्रेन का हाइड्रोलिक सिस्टम 35 एल/मिनट के प्रदर्शन पैरामीटर और 10.5 एमपीए के कामकाजी दबाव के साथ एनएसएच-32ई ब्रांड के पंपिंग डिवाइस पर आधारित है। प्रणाली में सिलेंडर, एक हाइड्रोलिक टैंक और अन्य घटक भी शामिल हैं।

ऑपरेशन का तंत्र हाइड्रोलिक टैंक से पंप को तेल की आपूर्ति करना है, जहां से यह वितरण चरण के बाद सिलेंडर तक पहुंचता है। उत्तरार्द्ध में, विशेष वाल्वों की बदौलत दबाव बनाए रखा जाता है। निर्मित दबाव और तेल पिस्टन पर प्रभाव डालते हैं, जो इसे चलाता है।

हवाई जहाज़ के पहिये

मशीन के इस भाग को कई पुलों द्वारा दर्शाया गया है। प्रति एक्सल 4 पहिये हैं, कुल मिलाकर दो एक्सल हैं। उठाने की विशेषताओं को बढ़ाने के लिए, आउटरिगर हाइड्रोलिक समर्थन स्थापित किए जाते हैं, जिसकी बदौलत उपकरण का आधार 80 सेमी तक फैलता है।

रियर एक्सल सभी पहियों को चलाता है। उपकरणों का परिवहन रस्सा या रेलवे प्लेटफ़ॉर्म द्वारा किया जाता है। पहले मामले में, क्रेन को मोड़ना होगा, दूसरे में, पहियों और बूम को हटा देना होगा।

उपकरण

क्रेन KS-5363 बुनियादी और अतिरिक्त उपकरणों से सुसज्जित है। बुनियादी जुड़नार:

बूम - 15 मीटर;
मुख्य रस्सी - 21 मिमी व्यास और 140 मीटर लंबाई;
अतिरिक्त रस्सी - 21 मिमी व्यास और 95 मीटर लंबाई।

बदली जाने योग्य डिवाइस और उनके पैरामीटर:

बदली जाने योग्य बूम - 20-30 मीटर;
विनिमेय बूम पहुंच - 5.5-26.3 मीटर;
समर्थन पर अधिकतम भार उठाना - 0.5 टन से 16.2 टन तक।

जाली विस्तार के साथ एक तीर भी स्थापित किया गया है, एक टावर डिवाइस, जिसकी पहुंच 17.1 मीटर तक पहुंच सकती है।

नियंत्रण प्रणाली

उपकरण के विभिन्न भाग विद्युत, यांत्रिक और हाइड्रोलिक नियंत्रण प्रणालियों द्वारा संचालित होते हैं। मैकेनिकल को रिमोट कंट्रोल द्वारा कार्यान्वित किया जाता है जो समर्थन, पहियों, ब्रेक सिस्टम और पावर टेक-ऑफ के संचालन को नियंत्रित करता है।

हाइड्रोलिक सिस्टम क्रेन उठाने के संचालन का एहसास करता है। एक इलेक्ट्रिक मोटर क्रेन और चरखी के संचालन को नियंत्रित करती है। सुरक्षा का मार्जिन तकनीक को बेस चेसिस के ऑल-वेल्डेड फ्रेम और ड्राइव एक्सल द्वारा सूचित किया जाता है।

क्रेन ऑपरेटर का केबिन

KS-5363 क्रेन केबिन के सामने वाले हिस्से में एक डैशबोर्ड है। इसमें थर्मामीटर, दबाव नापने का यंत्र, एम्पीयर और वोल्टमीटर, स्विच और लीवर हैं। पैनल के दो तरफ नियंत्रक, पावर टेक-ऑफ डिवाइस हैं, एक तरफ - स्टीयरिंग।

केएस-5363 कैब में एक इलेक्ट्रिक हीटर काम करता है, खिड़कियों को गर्म करना संभव है, एक पंखा और विंडशील्ड वाइपर लगाए गए हैं। ऑपरेटर की सीट ऊंचाई और झुकने में समायोज्य है।

क्रेन केएस 5363 वायवीय पहिया: विशेषताएँ

क्रेन KS-5363 एक शूटिंग क्रेन है, जिसमें वायवीय पहिया यात्रा होती है। इसे ओडेसा संयंत्र "आईएम" द्वारा विकसित किया गया था। जनवरी विद्रोह" और 1990 तक असेंबली लाइन से बाहर हो गया। बहुक्रियाशील निर्माण क्रेन का उत्पादन 1970 में शुरू हुआ।

केएस-5363 की मदद से, निर्माण स्थलों पर अधिकतम स्वीकार्य वजन से अधिक भार के साथ स्थापना और लोडिंग और अनलोडिंग संचालन किया जाता है। एक विशेष रूप से डिज़ाइन की गई गतिक योजना आपको एक साथ कई ऑपरेशन करने की अनुमति देती है।

केएस 5363 की मुख्य तकनीकी विशेषताएँ

प्रारंभिक स्थिति और संशोधन के आधार पर भार क्षमता 10 -36 टन है। समर्थन पर खड़े होकर, यह 36 टन तक का अधिकतम भार उठाने में सक्षम है। तैनात आउटरिगर के बिना, स्वीकार्य वजन 14 टन है, और 10 टन के भार के साथ।

केएस 5363

मुख्य बूम भार को 36.2 मीटर की ऊंचाई तक उठाता है। जिब के साथ टावर उपकरण का उपयोग करते समय, आप भार को 50 मीटर की ऊंचाई तक उठा सकते हैं। अनुमत प्रस्थान कोण 13 डिग्री है।

क्रेन केएस 5363 निम्नलिखित तकनीकी विशेषताएं:

हुक को 7-9 मीटर/मिनट की गति से उठाएं;
क्रेन को 0.7 - 9 मीटर/मिनट की गति से नीचे करें;
20 किमी/घंटा तक की गति से चलें;
324 kN तक समर्थन पर भार का सामना करना;
174 kN तक एक्सल लोड का सामना करना;
चलते-फिरते 15 टन माल ले जाएँ।

KS-5363 180 hp की क्षमता वाले YaMZ-M204A डीजल इंजन से लैस है। इलेक्ट्रिक मोटर की शक्ति 166 किलोवाट है। क्रेन का कुल वजन 33 टन है। ग्रैब की क्षमता 2 m3 है।

बुनियादी उपकरण

KS-5363 के कार्यशील तत्वों को मुख्य और प्रतिस्थापन योग्य तत्वों में विभाजित किया जा सकता है। मुख्य उपकरण में एक जालीदार बूम और रस्सियाँ होती हैं। इसके अलावा, विनिमेय बूम, जिब वाले उपकरण और टावर-बूम अटैचमेंट भी हैं।

क्रेन एक मुख्य बूम से सुसज्जित है, जिसकी लंबाई 15 मीटर है। बूम में प्रयुक्त रस्सी का व्यास 21 मिमी और लंबाई 140 मीटर है। सहायक रस्सी का व्यास समान है, जबकि इसकी लंबाई 95 मीटर तक पहुंचती है।

प्रतिस्थापन उपकरण

प्रतिस्थापन उपकरण मुख्य उपकरण के स्थान पर स्थापित किया गया है और आपको अन्य कार्य करने की अनुमति देता है। इसके आधार पर क्रेन की तकनीकी क्षमताएं भी बदलती हैं।

प्रतिस्थापन उपकरण में निम्नलिखित तत्व होते हैं:

लम्बे तीर;
जिब के साथ तीर;
टावर-बूम डिवाइस।

एक लम्बी बूम, एक जिब के साथ एक तीर की लंबाई 20-30 मीटर होती है। एक समय में टावर-शूटिंग उपकरण केवल 10 मीटर का होता था। वहीं, बाकी अतिरिक्त उपकरणों के विपरीत टावर की ऊंचाई 20 मीटर है।

नल के आयाम

क्रेन डिवाइस KS-5363

न्यूमोव्हील क्रेन केएस 5363 कई मुख्य नियंत्रण प्रणालियों वाला एक विशेष उपकरण है।

क्रेन को नियंत्रित किया जाता है:

यांत्रिक प्रणाली.
हाइड्रोलिक प्रणाली।
विद्युत व्यवस्था।

यांत्रिक प्रणाली को रिमोट कंट्रोल से नियंत्रित किया जाता है। वह ब्रेक सिस्टम, गियरबॉक्स, पहियों और सपोर्ट के लिए जिम्मेदार है। जब किसी निश्चित स्थान पर हिलना-डुलना और खड़ा होना जरूरी होता है तो ड्राइवर-मैकेनिक इस प्रणाली का उपयोग करते हैं।

भार उठाने और उतारने के लिए हाइड्रोलिक उपकरण की आवश्यकता होती है। इस प्रणाली का मुख्य तत्व NSh-32E गियर पंप है। इसके अलावा, उपकरण में एक हाइड्रोलिक टैंक, एक पंप, एक संचायक, टर्बो लाइनें और एक्चुएटर सिलेंडर शामिल हैं।

विद्युत नियंत्रण में डीसी जनरेटर शामिल हैं। उनमें से एक चरखी और क्रेन का काम करता है। एक अन्य जनरेटर एक डीजल इंजन और दो बैटरी के साथ मिलकर काम करता है।

केएस-5363 की विशेषताएं

शूटिंग क्रेन में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

डीजल जनरेटर के साथ उच्च दक्षता बनाए रखना।
कम लागत और रखरखाव।
कम रखरखाव और मरम्मत लागत।
बाल्टी के साथ ग्रैब का उपयोग करने की संभावना।
बूम लोड न होने पर भी प्लेटफॉर्म को घुमाया जा सकता है।
वायवीय पहिया प्रणाली की उपस्थिति से क्रेन की नियंत्रणीयता बढ़ जाती है।
व्हीलबेस 2.4 मीटर है, जो संतुलन और स्थिरता में उल्लेखनीय सुधार करता है।

सामने का धुरा

हाइड्रोलिक प्रणाली

हाइड्रोलिक सिस्टम का मुख्य तत्व NSh-32E गियर पंप है। इस तत्व का प्रदर्शन मान 32 एल/मिनट, दबाव 10.5 एमपीए है। जब हाइड्रोलिक टैंक से तेल पंप में प्रवेश करता है तो सिस्टम काम करना शुरू कर देता है।

एक विशेष सिलेंडर के कारण तेल को स्लेव सिलेंडर में स्थानांतरित किया जाता है। आवश्यक दबाव वितरक में स्थित एक वाल्व द्वारा बनाए रखा जाता है। तेल पिस्टन पर दबाव डालता है, जो बदले में तंत्र को चलाता है।

संशोधन केएस 5363, विशिष्टताएँ

मॉडल के सबसे आम संशोधनों में से एक KS-5363A है। इसकी भार क्षमता 25 टन है। लेकिन यह रिमोट आउट्रिगर्स की स्थापना के बाद ही हासिल किया जाता है। जब समर्थन सेट नहीं होते हैं, तो क्रेन से 14 टन तक कार्गो उठाना संभव है।

मुख्य मॉडल के विपरीत, संशोधन केवल बूम और टावर-बूम उपकरण से सुसज्जित है।

उपकरण विशिष्टताएँ:

बूम की लंबाई - 18 मीटर (15 से 32 मीटर की सीमा में अनुभागों के कारण बूम को बढ़ाने या घटाने की क्षमता)।
10 मीटर लंबे नियंत्रित और अनियंत्रित जिब की उपस्थिति।
टावर-बूम उपकरण की ऊंचाई 15 मीटर है।
चोंच 15 मीटर तक लम्बी होती है।

मॉडल डीजल-इलेक्ट्रिक मल्टी-इंजन ड्राइव से लैस है। इकाई YaMZ डीजल इंजन द्वारा संचालित है। एक बाहरी नेटवर्क का उपयोग शक्ति स्रोत के रूप में किया जा सकता है।

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हाइड्रोलिक प्रणाली, चेसिस, उपकरण, योजना

उठाने वाली मशीन KS-5363 का उत्पादन 1994 तक यूक्रेन में किया गया था। निर्माता ओडेसा कंपनी थी।

KS-5363 जिब क्रेन के लाभ और विशेषताएं

क्रेन के महत्वपूर्ण लाभ हैं:

अंतर्निर्मित डीजल जनरेटर से संचालन करते समय डिवाइस दक्षता नहीं खोता है;
सेवा की सादगी और कम लागत;
बाल्टी के साथ ग्रैब के उपयोग की अनुमति देता है;
हुक पर कोई भार न होने पर प्लेटफ़ॉर्म को मोड़ना;
वायवीय पहिया प्रणाली क्रेन को संचालित करना बहुत आसान बनाती है;
संतुलन और स्थिरता उन पहियों द्वारा प्रदान की जाती है जो एक दूसरे से काफी दूर होते हैं।
स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता, जो KS-5363 क्रेन को बनाए रखना आसान बनाती है।

वायवीय पहियों पर यह तकनीक निर्माण उद्योग में सबसे लोकप्रिय में से एक है। KS-5363 का उपयोग सक्रिय रूप से भारी सामानों की लोडिंग और अनलोडिंग के साथ-साथ सीधे भवनों के निर्माण के लिए किया जाता है।

पूरे उत्पादन चक्र के लिए, यूक्रेनी संयंत्र ने बाजार में बहुत सारे संशोधन पेश किए, जिन्हें ए, बी, सी, डी, ई अक्षरों से चिह्नित किया गया था। एम और एएम प्रतीकों को कभी-कभी संशोधन पत्र पदनामों में जोड़ा जाता था। यह एक संकेत है कि जिब क्रेन के इन मॉडलों का उत्पादन सेना के विशेष आदेश द्वारा किया गया था। रक्षा विभाग के प्रतिनिधियों की व्यक्तिगत भागीदारी से उन्हें सख्त गुणवत्ता नियंत्रण और परीक्षण के अधीन किया गया। इस तरह के करीबी ध्यान को इस तथ्य से समझाया गया था कि केएस-5363 का उपयोग अक्सर विशेष रूप से महत्वपूर्ण हथियारों के साथ काम करने के लिए किया जाता था।

उपकरण

विभिन्न मशीनरी तंत्र तीन प्रणालियों द्वारा नियंत्रित होते हैं:

यांत्रिक;
हाइड्रोलिक;
बिजली.

यांत्रिक नियंत्रण एक नियंत्रण कक्ष है जो ब्रेक, गियरबॉक्स, पहियों और समर्थन के कामकाज के लिए जिम्मेदार है।

हाइड्रोलिक नियंत्रण उठाने वाले उपकरणों के संचालन के लिए जिम्मेदार तत्वों का एक जटिल है।

क्रेन KS-5363 की योजना

विद्युत नियंत्रण डीसी जनरेटर पर आधारित है। विद्युत मोटर चरखी मोटरों के संचालन और क्रेन की गति के लिए जिम्मेदार है। जनरेटर और डीजल एक सिस्टम में जुड़े हुए हैं, और डीजल को काम करने के लिए दो बैटरियों का उपयोग किया जाता है। भार उठाने के लिए मुख्य जाली बूम और अतिरिक्त 15-मीटर जिब का उपयोग किया जाता है। चेसिस का वन-पीस फ्रेम और दो ड्राइव एक्सल भार के साथ विशेष संरचनात्मक ताकत प्रदान करते हैं।

हाइड्रोलिक प्रणाली

हाइड्रोलिक नियंत्रण प्रणाली KS-5363 गियर पंप NSh-32E पर आधारित है। इसकी मुख्य विशेषताएं:

उत्पादकता 35 एल/मिनट;
दबाव 10.5 एमपीए.

पंप के अलावा, महत्वपूर्ण घटक हाइड्रोलिक टैंक, पंप, संचायक, पाइपलाइन और स्लेव सिलेंडर हैं। कार्रवाई इस तथ्य से शुरू होती है कि तेल हाइड्रोलिक टैंक से पंप में प्रवेश करता है। वहां से यह एक विशेष वितरक में प्रवेश करता है, और इसके माध्यम से दास सिलेंडरों में प्रवेश करता है।

वितरक एक वाल्व से सुसज्जित है जो सिलेंडर में दबाव प्रदान करता है। इसमें, तेल पिस्टन पर कार्य करता है, जिससे वह गति करता है और तंत्र चालू हो जाता है।

रनिंग गियर की विशेषताएं

KS-5363 मशीन के हवाई जहाज़ के पहिये में धुरी की एक जोड़ी होती है। सिस्टम में 8 पहिये, 4 प्रति एक्सल शामिल हैं। पिछला एक्सल सभी पहियों को ड्राइव देता है, और फ्रंट एक्सल केवल आंतरिक पहियों को ड्राइव देता है। रिमोट-प्रकार के हाइड्रोलिक समर्थन भी हैं। वे डिवाइस के आधार को 80 सेंटीमीटर तक बढ़ाते हैं और भार क्षमता बढ़ाने का काम करते हैं।

सामने का धुरा

क्रेन को दो तरीकों से ले जाया जा सकता है:

ट्रैक्टर द्वारा खींचना, और फिर तंत्र को मोड़ना होगा;
रेलवे प्लेटफार्म पर, और फिर बूम और पहियों को हटा दिया जाना चाहिए।

बुनियादी विशिष्टताएँ

वायवीय पहिया क्रेन केएस 5363 की तकनीकी विशेषताएं तालिका में प्रस्तुत की गई हैं:

उपकरण, इसके प्रकार और तकनीकी पैरामीटर

KS-5363 उपकरण मुख्य और बदली जाने योग्य उपकरणों से सुसज्जित है। मुख्य में एक जालीदार बूम और रस्सियाँ शामिल हैं, और विनिमेय बूम में लम्बी बूम, जिब वाले उपकरण, साथ ही टॉवर-बूम तत्व शामिल हैं।

मुख्य

स्थान लेने योग्य

विशेषता नाम	लम्बे तीर	जिब के साथ तीर		टावर बूम अटैचमेंट
विशेषता नाम	लम्बे तीर	मुख्य निलंबन पर	सहायक निलंबन पर	टावर बूम अटैचमेंट
विनिमेय बूम लंबाई, मी	20 - 30	20 - 30	20-30	10
टावर की ऊंचाई	-	-	-	20 - 30
एक प्रतिस्थापन योग्य तीर का प्रस्थान, एम	5,5-26,3	5,5-14,2	13,4-23,7	10,5 - 17,2
समर्थन के साथ भार क्षमता, टी	0,5 - 16,2	1 - 13,5	0,5 4,2	1,9 - 5,5
समर्थन के बिना भार क्षमता, टी	0,3 - 6	0,5 - 5	0,5 - 2	0,4 - 3,5
हुक उठाने की ऊँचाई, मी	10,2 - 23,9	15 - 28,9	16,4 - 30,5	22,1 - 38,2
उठाने और कम करने की गति, मी/मिनट	1,5 - 11	-	-	3 - 22

maintrade.ru

केएस-5363

वायवीय पहिया क्रेन, बूम प्रकार, डीजल-इलेक्ट्रिक मुख्य लिफ्ट की अधिकतम उठाने की क्षमता सहायक लिफ्ट अधिकतम क्षमता अधिकतम उठाने की ऊँचाई अधिकतम निचली गहराई ढलान ओले सभी प्रकार के कार्य उपकरणों के लिए कार्य क्षेत्र क्रेन का वजन प्रतिभार का भार इंजन उत्पादक निर्माता देश मुक्त

केएस-5363 - 25 टन से 36 टन की भार उठाने की क्षमता के साथ वायवीय पहियों पर जिब क्रेन की एक श्रृंखला

क्रेनों को संशोधनों के लिए 25 टन 36 टन तक के सामान के साथ इंस्टॉलेशन और हैंडलिंग संचालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। गतिज योजना एक साथ दो अलग-अलग कार्य संचालन करना संभव बनाती है।

1. इतिहास
2 संशोधन
3 विशिष्टताएँ
4 निर्माण
- 41 टर्नटेबल
  - 411 नियंत्रण केबिन
  - 412 क्रेन ड्राइव
  - 413 आंदोलन तंत्र
  - 414 सुरक्षा उपकरण
- 42 चेसिस
  - 421 आउटरिगर
- 43 बूम उपकरण
5 ऑपरेशन: स्थापना-विघटन, परिवहन
- 51 परिवहन
केएस-5363 के साथ 6 घटनाएं
7 नोट्स
8 लिंक

इतिहास संपादित

संशोधनसंपादित करें

केएस-5363 - बुनियादी मॉडल, -40 डिग्री सेल्सियस से +40 डिग्री सेल्सियस तक समशीतोष्ण जलवायु के लिए
KS-5363A - पहला संशोधन
KS-5363M, KS-5363AM - यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय के आदेश के तहत निर्मित सेना संशोधन, 2000 में रणनीतिक परमाणु हथियारों सहित पारंपरिक और सैन्य निर्वहन कार्गो दोनों के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया, रूसी नौसेना के पास 63 ऐसे क्रेन थे, जिनमें से केवल 17 काम कर रहे थे6
केएस-5363बी - दूसरा संशोधन मॉडल यूपीजी डिवाइस से लैस है, जो क्रेन की उठाने की क्षमता को 25 टन से बढ़ाकर 40 टन कर देता है। इसमें एक ए-आकार का मस्तूल शामिल है, जो रस्सियों के माध्यम से सहायक 9-टन वजन रखता है। परिवहन स्थिति में स्थानांतरित कर दिया गया है8 मॉडल में कई अन्य सुधार हैं, नीचे देखें
KS-5363V - तीसरा संशोधन, KS-5363B का विकास, भार क्षमता 36 t मॉडल में UPG डिवाइस शामिल है इस मॉडल में अतिरिक्त काउंटरवेट रस्सियों के माध्यम से रखा जाता है, जो 2-पैर वाले रैक और रिमोट पर तय होते हैं फ़्रेम प्लेटफ़ॉर्म8 से जुड़ा हुआ है
KS-5363D - श्रृंखला का चौथा मॉडल, भार क्षमता 36 टन
KS-5363E - श्रृंखला का पाँचवाँ मॉडल, भार क्षमता 36 टन
KS-5363KhL - उत्तरी संशोधन, कम तापमान वाले उत्तरी क्षेत्रों में संचालन के लिए मॉडल निर्माण -70 डिग्री सेल्सियस पर गारंटीकृत प्रभाव शक्ति के साथ स्टील के विशेष ग्रेड से बने होते हैं, और क्रेन तंत्र असेंबलियों में सुधार किया जाता है और बढ़ी हुई विश्वसनीयता से प्रतिष्ठित होते हैं2
केएस-5366 - उत्पादित नवीनतम संशोधन: उठाने की क्षमता 36 टन, बूम चरखी और मोड़ तंत्र की हाइड्रोलिक ड्राइव

विशेष विवरणसंपादित करें

क्रेन की विशेषताएं कार्ड2 में दी गई हैं

आयामसंपादित करें

निर्माणसंपादित करें

टर्नटेबलसंपादित करें

स्लीविंग फ्रेम एक वेल्डेड बॉक्स-बीम संरचना है9 अंडरकैरिज और स्लीविंग फ्रेम को जोड़ने वाले तंत्र के रूप में, क्रेन एक डबल-पंक्ति बॉल-प्रकार स्लीविंग डिवाइस का उपयोग करता है2 1900 मिमी के व्यास के साथ बाहरी गियरिंग के साथ एक एकल-पंक्ति बॉल-प्रकार डिवाइस भी प्रयोग किया जा सकता है9

नियंत्रण कक्ष संपादित करें

नियंत्रण केबिन - एकल, स्टील शीट से बना, गर्म और हवादार9 बटन और दो नियंत्रक अंदर स्थापित किए गए हैं, जिनकी मदद से क्रेन को नियंत्रित किया जाता है2 क्रेन नियंत्रण केबिन केबिन केएस-6362 के साथ एकीकृत है

KS-5363HL मॉडल में, नियंत्रण केबिन ग्लास क्लीनर और एक हीटिंग सिस्टम2 से सुसज्जित है, और KS-5363B मॉडल में, ध्वनि और गर्मी इन्सुलेशन में सुधार किया गया है8

क्रेन ड्राइव

ड्राइव डीजल-इलेक्ट्रिक, मल्टी-इंजन है, जिसे "जनरेटर-इंजन" जी-डी4 योजना के अनुसार बनाया गया है। बिजली की आपूर्ति बाहरी 380 वी बिजली आपूर्ति नेटवर्क और पावर प्लांट5 दोनों से की जा सकती है। YaMZ-A204M4 डीजल इंजन मुख्य इंजन के रूप में उपयोग किया जाता है। -236M तरल ठंडा

दो जनरेटर हैं: मुख्य DK309B, 50 किलोवाट और अतिरिक्त P62, 14 किलोवाट।

KS-5363HL क्रेन में, मुख्य इंजन स्टार्ट सिस्टम अतिरिक्त बैटरियों से सुसज्जित है। बाद वाले एक इंसुलेटेड डिब्बे में स्थित हैं, फ्रेम2 संशोधन KS-5363B पर इलेक्ट्रिक मोटर्स8 की वाइंडिंग्स के उत्तेजना सर्किट में सुधार शामिल हैं।

आंदोलन तंत्रसंपादित करें

सुरक्षा उपकरण संपादित करें

क्रेन सुरक्षा उपकरणों से सुसज्जित है जो इसके संचालन के दौरान सुरक्षा सुनिश्चित करती है: लोड लिमिटर; हुक और बूम के उठाने को सीमित करने के लिए सीमा स्विच; तीर रोकें; बूम प्रस्थान, जिब, आंदोलन के दौरान रोटेशन के कोण, क्रेन झुकाव के संकेतक; ध्वनि और प्रकाश संकेत2; चेक वाल्व लोड लिमिटर के रूप में, डिवाइस OGP-12 या OGB-29 का उपयोग किया जाता है

चेसिससंपादित करें

अंडरकैरिज - ऑल-वेल्डेड, गर्डर9 क्रेन चेसिस - वायवीय, दो-एक्सल अंडरकैरिज के दोनों एक्सल चालित हैं, टायर टाइप 1400 R209 वाले पहिये दोनों एक्सल पर लगे हैं - ट्विन एक्सल एक्सल - ऑटोमोबाइल प्रकार फ्रंट एक्सल - स्टीयरड, बैलेंसर सस्पेंशन से सुसज्जित 2 रियर एक्सल ग्रहीय गियर और बेवेल-हेलिकल गियरबॉक्स 2-स्टेज9 से संचालित और सुसज्जित है

रियर एक्सल में एक कठोर बैलेंसर सस्पेंशन है, जबकि फ्रंट एक्सल में एक कठोर सस्पेंशन है। फ्रंट एक्सल के चार पहियों में से, केवल आंतरिक वाले ही चलते हैं। खराब सड़कों पर, वे बाहरी पहियों से अवरुद्ध हो सकते हैं।

क्रेन स्टीयरिंग - मैकेनिकल, हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ वायवीय ब्रेकिंग सिस्टम शू व्हील ब्रेक पर बनाया गया है और एक पार्किंग बैंड ब्रेक सामान्य रूप से बंद होता है, बाद वाला वायवीय या हाइड्रोलिक नियंत्रण के साथ एक ग्रहीय गियर पर कार्य करता है9

आउट्रिगर्ससंपादित करें

चार आउटरिगर से सुसज्जित क्रेन

KS-5363B मॉडल में, पिछले वाले की तुलना में, आउट्रिगर्स का आधार बढ़ाया गया था। इसके अलावा, उनके हाइड्रोलिक सिलेंडरों को नियंत्रित करने के लिए डुप्लिकेट हैंडल जोड़े गए थे8

बूम उपकरणसंपादित करें

वर्किंग बूम केएस-5363 - जाली डिजाइन, आर्टिकुलेटेड-फोल्डिंग बेल्ट और बूम के ब्रेसिज़ कार्बन कोण स्टील्स से बने होते हैं 9 मूल संस्करण में बूम की लंबाई 15 मीटर है बूम को मध्यवर्ती अनुभाग-आवेषण के माध्यम से बढ़ाया जा सकता है - ऊपर 30 मीटर तक4 इसके अतिरिक्त, एक एक्सटेंशन जिब को बूम स्टीयरेबल या नॉन-स्टीयरेबल10 पर स्थापित किया जा सकता है। बूम हेड पर चार पहिये हैं - क्रेन को परिवहन से काम करने की स्थिति में स्थानांतरित करने के लिए और इसके विपरीत सहायक क्रेन की मदद के बिना4

जिब डिज़ाइन के अलावा, केएस-5363 क्रेन टॉवर-जिब उपकरण4 के साथ भी काम कर सकता है। इस मामले में, टॉवर पर एक नियंत्रित जिब लगाया जाता है: 15-मीटर लंबे जिब को 15-मीटर टॉवर पर रखा जाता है, और 10-मीटर लंबे जिब 20 और 25 मीटर, 15 या 20 मीटर के ऊंचे टावरों पर लगाए जाते हैं। सभी बूम तत्वों और जिब तत्वों में एक पिन, त्वरित-रिलीज़ कनेक्शन10 होता है। बल्क कार्गो के साथ लोडिंग संचालन के लिए, क्षमता के साथ दो-रस्सी वाला ग्रैब होता है। 2 वर्ग मीटर तक के क्षेत्रफल को निलंबित किया जा सकता है

केएस-5363बी संशोधन में, एक 15-मीटर गूज़नेक जोड़ा गया था और 15, 175 और 20 मीटर लंबे तीरों के साथ कार्गो चेन होइस्ट पर 2-गुना रीविंग पेश किया गया था।

KS-5363V मॉडल के लिए, मुख्य बूम को 25 मीटर की वृद्धि में 325 मीटर तक बढ़ाया जा सकता है। क्रेन बूम पर 10 या 15 मीटर लंबा एक जिब लगाया जा सकता है। मीटर सभी बूम पर और सभी टावरों के साथ, क्षैतिज गति माल एक विशेष रीविंग के माध्यम से प्राप्त किया जाता है। उसी समय, कार्गो रस्सी 2 चरखी 8 के ड्रम से जुड़ी होती है

ऑपरेशन: स्थापना-विघटन, परिवहन

परिवहनसंपादित करें

KS-5363 श्रृंखला के क्रेनों को निम्नलिखित तरीकों से लंबी दूरी तक ले जाया जाता है1:

सड़क मार्ग से क्रेन को ट्रैक्टर द्वारा 20 किमी/घंटा की गति से ले जाया जाता है। ऐसा करने के लिए, यह एक टोइंग डिवाइस से सुसज्जित है
रेल द्वारा जब रेल द्वारा परिवहन किया जाता है, तो क्रेन को इकाइयों में विभाजित किया जाता है: काम करने वाले बूम को नष्ट कर दिया जाता है और पहियों को हटा दिया जाता है। क्रेन को चार-एक्सल रेलवे प्लेटफॉर्म पर ले जाया जाता है, 60 टन रेलवे प्लेटफॉर्म पर लोडिंग एक क्रेन द्वारा की जाती है। 20 टन की उठाने की क्षमता

KS-5363 के साथ घटनाएँसंपादित करें

30 मई, 2005 को, याकुत्स्क में, कवर्ड मार्केट के दूसरे चरण के निर्माण के दौरान, एक दुर्घटना हुई जब कंक्रीट की एक कैन को KS-5363 क्रेन द्वारा उठाया गया। यह पता चला कि भार उठाने के दौरान, दो दाहिनी ओर के आउटरिगर जमीन में गिर गए, फिर क्रेन बूम निर्माणाधीन बाजार की दूसरी मंजिल की छत की दीवार से टकरा गया, जिसके बाद बूम नष्ट हो गया, जिब, जड़ और मध्यवर्ती खंड क्षतिग्रस्त हो गए। जांच के परिणामों के अनुसार , कारणों का एक सेट स्थापित किया गया था: "डेवलपर कंपनी के पास क्रेन द्वारा निर्माण और स्थापना कार्यों के उत्पादन के लिए कोई परियोजना नहीं है"; "मिट्टी के वसंत पिघलना को ध्यान में नहीं रखा गया - न तो तैयारी के दौरान, न ही क्रेन द्वारा किए गए कार्य के दौरान"; "क्रेन के साथ काम का खराब संगठन"; "क्रेन की सेवा करने वाले कर्मियों के लिए कोई ब्रीफिंग नहीं थी"; "पर्यवेक्षी इंजीनियर द्वारा क्रेन का संचालन निषिद्ध था"; "क्रेन ऑपरेटर ने क्रेन की स्थापना के लिए साइट की स्थिति की जांच किए बिना, नशे में रहते हुए काम शुरू कर दिया, यानी, उसने स्व-चालित जिब क्रेन के सुरक्षित संचालन के लिए क्रेन ऑपरेटरों के लिए उत्पादन निर्देश की आवश्यकताओं का उल्लंघन किया"
26 जून, 2010 को, तुला क्षेत्र के उत्पादन स्थल पर, KS-5363V क्रेन के साथ एक ट्रक को उतारते समय, एक क्रेन दुर्घटना घटी, यह दुर्घटना सुवोरोव शहर में हुई, श्रमिक कार से शीट मेटल की रस्सी उतार रहे थे। क्रेन टूट गई। उसके बाद, बूम अनलोड की जा रही मशीन पर गिर गया। परिणामस्वरूप, मौखिक अनुबंध के तहत शामिल एक कर्मचारी को गंभीर चोट आई1112 कंपनी को बाद में प्रशासनिक दंड का सामना करना पड़ा - दो क्रेनों का संचालन 60 दिनों के लिए निलंबित कर दिया गया13
20 अक्टूबर, 2010 को वेलिकि नोवगोरोड में, एक पुल पर मरम्मत कार्य के दौरान, एक दुर्घटना हुई केएस-5363 क्रेन पलट गई और कम दबाव वाली गैस पाइपलाइन पाइप क्षतिग्रस्त हो गई। परिणामस्वरूप, 12 घंटे से अधिक समय तक वोल्खोव माइक्रोडिस्ट्रिक्ट, 3,000 लोगों की आबादी बिना गैस के रह गई, और क्रेन ऑपरेटर घायल हो गया, अस्पताल में भर्ती कराया गया, जांचकर्ता जांच कर रहे हैं14
22 मार्च 2011 को, मिन्स्क में, एक शैक्षणिक संस्थान के क्षेत्र में, केएस-5363 क्रेन के साथ प्रबलित कंक्रीट ब्लॉकों को ले जाते समय एक दुर्घटना हुई। परिणामस्वरूप, कोई घायल नहीं हुआ। क्रेन खुद पलट गई और धातु की बाड़ क्षतिग्रस्त हो गई और बच्चों के गज़ेबो की छत।
14 अप्रैल, 2012 को, नोवोसिबिर्स्क में एक आवासीय भवन के निर्माण के दौरान, जब एक प्रबलित कंक्रीट स्लैब को केएस-5363 क्रेन द्वारा खिलाया गया, तो एक घातक क्रेन दुर्घटना हुई। परिणामस्वरूप, दो श्रमिकों की मृत्यु हो गई। उस समय, वहाँ थे जो श्रमिक एक तीर से जीवन के साथ असंगत चोटों के परिणामस्वरूप मर गए। रोस्टेक्नाडज़ोर विशेषज्ञों ने एक जांच की, जिसमें पता चला कि दुर्घटना के मुख्य कारण तीन थे: "क्रेन ऑपरेशन के खतरनाक क्षेत्र में श्रमिकों की उपस्थिति"; "निकालने के लिए जिब लाइन का उपयोग करना" और "खराबी के साथ क्रेन का संचालन करना"16

टिप्पणियाँसंपादित करें

1 2 3 न्यूमोव्हील क्रेन KS-5363: विवरण और विशिष्टताएँ - Techstoryru
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क्रेन केएस-5363 भाग संख्या 6972 - टेकस्टोरीरू
1 2 3 4 5 6 7 वायवीय पहिया क्रेन KS-5363, KS-5366 और संशोधन - Techstoryru
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पारिस्थितिक, तकनीकी और परमाणु पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा 18 जून से 10 जुलाई तक हुई दुर्घटनाओं और मौतों के बारे में जानकारी देती है, जिनकी जांच की गई
वेस्टी औद्योगिक सुरक्षा - दुर्घटनाओं का इतिहास
2 नवंबर, 2010 का डिक्री - सुवोरोव्स्की जिला न्यायालय, तुला क्षेत्र
आपातकालीन स्थिति मंत्रालय: वेलिकि नोवगोरोड के माइक्रोडिस्ट्रिक्ट में गैस की आपूर्ति बहाल कर दी गई है - आईए सेवरइन्फॉर्म, 21102010
मिन्स्क में, बच्चों के गज़ेबो पर एक क्रेन गिर गई - "नरोदनया गजेटा", 23032011
रोस्तेखनादज़ोर ने एक निर्माण स्थल पर श्रमिकों की मौत के कारणों का पता लगाया - सिबक्रेरु, 13062012

लिंकएडिट

वायवीय पहिया क्रेन KS-5363, KS-5366 और संशोधन - Techstoryru
न्यूमोव्हील क्रेन KS-5363: विवरण और विशिष्टताएँ - Techstoryru

बिना समर्थन के 25 टन: 14 टन/36 टन

YaMZ-A204M, डीजल

ओजेडटीके, ओडेसा

यूएसएसआर यूएसएसआर → यूक्रेन यूक्रेन

मॉडलों द्वारा बूम प्रकार के क्रेनों का वर्गीकरणऑटोमोटिव विशेष चेसिस पर ऑटोमोबाइल मीनार ट्रैक रेलवे लघु आधार मस्त अस्थायी धीरे-धीरे द्वार वायवीय रेलों पर उछाल स्वयं को ऊपर उठाने ट्रैक्टर द्वार


एमकेटीटी-40 एमकेटीटी-63

टेरेक्स-डीमैग एसी 1000 SANY SAC12000 LTM 1500-81 LTM 11200-91 XCMG XCA5000 Zoomlion ZACB01

KB-100 KB-160 KB-308 KBM-401 KB-403 KB-405 KB-503 KB-572 KB-573 KB-586 KB-674 BK-1000 K-10000

आरडीके 160 डीईके-251 एमकेजी-25 आरडीके 250 आरडीके 280 आरडीके 400 आरडीके 630 आरडीके 1600 एलआर 11350 सीसी 8800-1 सीसी 12600

केडीई ईडीके 80 ईडीके 300 ईडीके 500 ईडीके 1000 ईडीके 2000

केकेएस-55

GMK-12/20 DK-25-3s DK-45/60 MDK-63M UPK-1 UPK-2

केपीएल-5 केएनजी-5 पीके-123 पीआरके-30/40 पीआरके-100 ज़ाचरी एलके-600 ओएसए सैम्पसन एसएससीवी थियाल्फ़

पीकेटी पीकेआर यूएसपीके

अल्बाट्रोस कोंडोर

केएस-4361 केएस-5363 केएस-6362 केएस-7362 केएस-8362

एसकेआर 1500 एसकेआर 2600 एसकेआर 3500

सीपीसी-2,5 सीपीसी-4

केटीएस-5 एमकेटी-6 टीजी

केएसएचएम-35 केएसएचएम-63 एमकेएसएच-40 एमकेएसएच-63 एमकेएसएच-100

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निर्माण मशीनें और उपकरण, संदर्भ पुस्तक

स्व-चालित जिब क्रेन

25 टन की भारोत्तोलन क्षमता वाली क्रेन KS-5363a

क्रेन KS-5363A में डीजल-इलेक्ट्रिक ड्राइव है। यह 380 वी के वोल्टेज के साथ बाहरी एसी नेटवर्क से संचालित हो सकता है। मुख्य बूम, 17.5 मीटर लंबा, तीन खंडों से युक्त है, इसे 15 मीटर तक छोटा किया जा सकता है, आवेषण के साथ 20 तक बढ़ाया जा सकता है; 22.5; 25; 27.5; तीस; 32.5 मीटर। 20, 25 और 30 मीटर बूम को सहायक उठाने के लिए 10 मीटर स्टीयरेबल या नॉन-स्टीयरेबल जिब के साथ फिट किया जा सकता है। जिब को मुख्य लिफ्ट द्वारा नियंत्रित किया जाता है। 15 लम्बे तीरों वाली क्रेन पर; 17.5; 20; 22.5; 25 और 30 मीटर और अनियंत्रित जिब से सुसज्जित बूम के साथ, आउटरिगर पर काम करते समय, बूम झुकाव में परिवर्तन होने पर कार्गो के क्षैतिज आंदोलन की एक प्रणाली का उपयोग किया जा सकता है (उसी समय, एक अनियंत्रित जिब के साथ बूम की लोडिंग विशेषताएँ मेल खाती हैं) एक मानक रीविंग के साथ विशेषताओं को लोड करना)। चलते समय, मुख्य बूम अतिरिक्त उठाने वाले उपकरण के बिना मुड़ जाता है। मुख्य बूम के साथ क्रेन का द्रव्यमान 33 टन है। पहिया ट्रैक 2500 मिमी है। बाहरी सामने के पहिये के ट्रैक के साथ क्रेन का मोड़ त्रिज्या 15.6 मीटर है। अधिकतम भार: आउटरिगर पर - 340 केएन (34.4 टी), 15 मीटर की बूम लंबाई के साथ परिवहन स्थिति में चलने वाले धुरी पर - 185 केएन (18.8 टन) मुड़े हुए बूम के लिए और 170 kN (17.3 टन) खुले हुए बूम के लिए।

चावल। 1. वायवीय पहिया क्रेन KC-5363A

चावल। 2. KS-5363A ओपी बूम 15 मीटर

चावल। 3. KS-5363A ओपी बूम 17.5 मीटर

क्रेन को टावर हेड और चोंच के हिस्से के रूप में अतिरिक्त टावर उपकरण से सुसज्जित किया जा सकता है। बीएसओ प्रदान किया जाता है: 10 और 15 मीटर की चोंच के साथ 15 मीटर का एक टावर; 10, 15 और 20 मीटर की चोंच के साथ 20 और 25 मीटर के टॉवर। टॉवर के ऊर्ध्वाधर झुकाव का कोण 3° है। बीएसओ की विशेषताएं केएस-5363 क्रेन के समान हैं।

चावल। 4. KS-5363A ओपी बूम 20 मीटर

चावल। 5. KS-5363A ओपी बूम 22.5 मीटर

चावल। 6. KS-5363A ओपी बूम 25 मीटर

चावल। 7. KC-5363A ओपी बूम 27.5 मीटर

चावल। 8. KS-5363A तेल उछाल 30 मीटर

चावल। 9. KS-5363A ओपी बूम 32.5 मीटर

चावल। 10. KS-5363A ओपी-जीपी बूम 15 मीटर

चावल। 11. KS-5363A ओपी-जीपी बूम 17.5 मीटर

चावल। 12. KS-5363A ओपी-जीपी बूम 20 मीटर

चावल। 13. KC-5363A ओपी-जीपी बूम 30 मीटर

चावल। 14. केएस-5363ए वीपी बूम 20-10 मीटर: 1 - नियंत्रित जिब; 2 - अनियंत्रित जिब

चावल। 15. केएस-5363ए वीपी बूम 25-10 मीटर - 1 - नियंत्रित जिब; 2 - अनियंत्रित जिब

चावल। 16. केएस-5363ए वीपी बूम 30-10 मीटर: 1 - नियंत्रित जिब; 2 - अनियंत्रित जिब

होम → निर्देशिका → लेख → फोरम

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वायवीय पहिएदार जिब क्रेन KS-5363 की असेंबली इकाइयाँ और घटक

न्यूमोव्हील क्रेन KS-5363 - 25 टन की उठाने की क्षमता वाला डीजल-इलेक्ट्रिक, मुख्य और सहायक उठाने वाले तंत्र के लिए 25- और 5-टन हुक से सुसज्जित। क्रेन पर 2 m3 की क्षमता वाली बाल्टी के साथ दो-रस्सी वाली पकड़ का उपयोग किया जा सकता है।

जिब न्यूमेटिक व्हील क्रेन पर, एक मल्टी-मोटर डीसी ड्राइव का उपयोग किया जाता है, जो अपने स्वयं के बिजली संयंत्र से ऊर्जा द्वारा संचालित होता है।

इंजनों को आपूर्ति करने वाले मुख्य जनरेटर के वोल्टेज को बदलकर जनरेटर-इंजन (जी-डी) प्रणाली के अनुसार एक्चुएटर्स की गति को नियंत्रित किया जाता है।

क्रेन KS-5363 को बिना लोड के ले जाते समय, प्लेटफ़ॉर्म को मुड़ने की अनुमति दी जाती है। वायवीय पहिया क्रेन में सभी तंत्रों की गति की एक विस्तृत श्रृंखला होती है, जिसमें कामकाजी और परिवहन स्थितियों में आंदोलन तंत्र भी शामिल है।

जिब क्रेन तंत्र को मिश्रित प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जाता है: हाइड्रोलिक, इलेक्ट्रिकल और मैकेनिकल। मुख्य तंत्र को रिमोट कंट्रोल से बटन और दो नियंत्रकों द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

गियरबॉक्स को स्थानांतरित करने, आउट्रिगर्स को नियंत्रित करने, पहियों को मोड़ने, यात्रा तंत्र को ब्रेक करने और अंतर को अवरुद्ध करने के लिए एक पंप हाइड्रोलिक प्रणाली प्रदान की जाती है।

सपोर्ट और ब्लॉकिंग को अंडरकैरिज पर लगे रिमोट कंट्रोल से नियंत्रित किया जाता है, और बाकी तंत्र को ड्राइवर की कैब से नियंत्रित किया जाता है।

केएस-5363 क्रेन के हाइड्रोलिक सिस्टम में 10.5 एमपीए के दबाव पर 35 एल/मिनट की क्षमता वाला एक गियर पंप एनएसएच-32 शामिल है। क्रेन चरखी रस्सी गाइड और स्पिंडल सीमा स्विच से सुसज्जित हैं।

मुख्य बूम 15 मीटर को 5 और 10 मीटर लंबे इन्सर्ट के साथ 20 तक बढ़ाया गया है; 25 और 30 मीटर। इन बूम पर 8 और 15 मीटर जिब्स लगाए जा सकते हैं। क्रेन टावर-बूम उपकरण से सुसज्जित है।

वायवीय व्हील जिब क्रेन KS-5363 के अंडर कैरिज में दो ड्राइव ब्रिज होते हैं। दोनों एक्सल के पहिये दोहरे हैं, आकार 14.00-20 है।

अंडरकैरिज रिमोट हाइड्रोलिक सपोर्ट से सुसज्जित है, लेकिन क्रेन उनके बिना कम भार क्षमता के साथ काम कर सकती है।

समर्थन के लिए विशेष अनुलग्नक आपको आधार को 4.2 से 5 मीटर तक बदलने की अनुमति देते हैं। क्रेन को ट्रेलर में 20 किमी / घंटा तक की गति से एक अड़चन का उपयोग करके ट्रैक्टर तक खींचा जा सकता है।

रेल द्वारा, क्रेन को बिना बूम के हटाए गए पहियों के साथ 60 टन के चार-एक्सल रेलवे प्लेटफॉर्म पर ले जाया जाता है। क्रेन को प्लेटफॉर्म पर लोड करने के लिए 20-25 टन उठाने की क्षमता वाली दूसरी क्रेन का उपयोग किया जाता है।

चित्र .1। क्रेन KS-5363 का मुख्य बूम

1 - रस्सी; 2.3 - रोलर्स; 4 - जाँच करें; 5.11 - रोलर्स; 6,7,8 - सिर, समर्थन और मध्यवर्ती अनुभाग; 9.10 - झाड़ियाँ

वायवीय पहिया क्रेन KS-5363 के पावर प्लांट में चार सिलेंडर वाला दो-स्ट्रोक डीजल इंजन 6 ब्रांड YaMZ-236, बाहरी नेटवर्क से संचालन के लिए इलेक्ट्रिक मोटर 2 ब्रांड A2-72-4 AC 380 V, दो DC जनरेटर शामिल हैं। 220 वी: मुख्य 10 ब्रांड डीके-309बी और सहायक 1 ब्रांड पी-62।

7.5 एमपीए के कामकाजी दबाव के साथ एनएसएच-10ई ब्रांड का एक गियर पंप 5 बेल्ट ड्राइव 3 - 4 - 8 की प्रणाली के माध्यम से बिजली संयंत्र से जुड़ा हुआ है।

अंक 2। जिब क्रेन KS-5363 का पावर प्लांट

1.10 - जनरेटर; 2 - विद्युत मोटर; 3,4,8,9 - पुली; 5 - पंप; 6 - डीजल; 7 - केन्द्रापसारक क्लच

केएस-5363 वायवीय पहिएदार जिब क्रेन की मुख्य उठाने वाली चरखी भार उठाने और कम करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं, सहायक उठाने वाली चरखी - एक जिब या ग्रैब पर छोटे भार उठाने के लिए डिज़ाइन की गई हैं।

केएस-5363 ट्रक क्रेन के मुख्य और सहायक उठाने के कार्गो चरखी की गतिज योजनाएं मौलिक रूप से एक दूसरे से भिन्न नहीं हैं।

मुख्य लिफ्ट चरखी इलेक्ट्रिक मोटर 1 द्वारा संचालित होती है। इलेक्ट्रिक मोटर का आउटपुट शाफ्ट एक गियर कपलिंग 2 द्वारा तीन-चरण गियरबॉक्स 5 के इनपुट शाफ्ट से जुड़ा होता है।

केएस-5363 क्रेन के चरखी गियरबॉक्स के प्राथमिक शाफ्ट पर, शॉर्ट-स्ट्रोक इलेक्ट्रोमैग्नेट 4 द्वारा नियंत्रित जूता ब्रेक 3 की एक चरखी को विभाजित किया गया है। चार गियरबॉक्स शाफ्ट बॉल बेयरिंग के साथ इसके आवास पर आराम करते हैं।

गियरबॉक्स में तीन जोड़ी बेलनाकार हेलिकल गियर होते हैं। गियरबॉक्स गियर कपलिंग 7 द्वारा ड्रम 8 से जुड़ा होता है, जिसका एक आधा हिस्सा गियरबॉक्स के आउटपुट शाफ्ट पर और दूसरा ड्रम शाफ्ट पर तय होता है। दांतेदार क्लच 7 एक साथ ड्रम अक्ष बीयरिंगों में से एक के रूप में कार्य करता है।

एक ओर, ड्रम की धुरी को डबल-पंक्ति रोलर बीयरिंग की सहायता से समर्थन 9 द्वारा समर्थित किया जाता है। दूसरी ओर, धुरी गियर कपलिंग 7 द्वारा गियरबॉक्स के आउटपुट शाफ्ट से जुड़ा होता है।

चित्र 3. क्रेन KS-5363 की मुख्य लिफ्ट की कार्गो चरखी

1 - विद्युत मोटर; 2.7 - गियर कपलिंग; 3 - ब्रेक; 4 - विद्युत चुम्बक; 5 - रेड्यूसर; 6 - इनपुट शाफ्ट; 8 - ड्रम; 9 - ड्रम समर्थन

चित्र.4. सहायक बूम उठाने केएस-5363 के लिए कार्गो चरखी का गतिक आरेख

1 - विद्युत मोटर; 2.5-8.10-12 - गियर; 3 - दबाव रोलर; 4 - ड्रम; 9 - सीमा स्विच; 13 - ब्रेक; 14 - गियर क्लच

क्रेन KS-5363 के बूम के सहायक उठाने की चरखी इलेक्ट्रिक मोटर 1 द्वारा संचालित होती है, इलेक्ट्रिक मोटर से ड्रम 4 तक की शक्ति बेलनाकार गियर के साथ तीन-चरण गियरबॉक्स के माध्यम से प्रेषित होती है - गियर 12 - 11, 10 - 6, 2 - 5.

इंजन और ड्रम गियर कपलिंग 14 के माध्यम से गियरबॉक्स से जुड़े होते हैं। गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट पर एक TKP-300 ब्रेक स्थापित होता है। एक सीमा स्विच 9 गियर ट्रेन 7 - 8 के माध्यम से गियरबॉक्स के आउटपुट शाफ्ट से जुड़ा हुआ है।

गतिज योजना के अनुसार बूम चरखी KS-5363 ऊपर चर्चा की गई योजना से कुछ अलग है।

अंतर यह है कि गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट पर एक ब्रेक नहीं है, बल्कि दो 11 और 14 प्रकार के TKP-200 हैं, चरखी तंत्र एक रस्सी परत 7 से सुसज्जित है, जो एक श्रृंखला के माध्यम से एकल-थ्रेड वर्म 6 द्वारा संचालित होता है ड्राइव 4 - 5, जिसमें एक स्प्रोकेट वर्म 6 पर स्थित है, दूसरा - ड्रम 3 के शाफ्ट पर, बूम चरखी एक सीमा स्विच से सुसज्जित नहीं है।

चित्र.5. क्रेन KS-5363 के बूम चरखी का गतिज आरेख

1 - विद्युत मोटर; 2.8-10.12.13 - गियर; 3 - ड्रम; 4.5 - सितारे; 6 - सिंगल-थ्रेड वर्म; 7 - रस्सी की परत; 11.14 - ब्रेक

केएस-5363 क्रेन के आउटरिगर में 6 कुंडा भुजाएं, 9 छड़ों के साथ 7 हाइड्रोलिक सिलेंडर, 10 एड़ी या 12 स्टैंड शामिल हैं। समर्थन को माउंट करने के लिए, ब्रैकेट को निश्चित फ्रेम 1 में वेल्ड किया जाता है।

आउटरिगर के लीवर 6 को अक्ष 5 की मदद से ब्रैकेट से जोड़ा जाता है। हाइड्रोलिक सिलेंडर 7 को वापस लेने योग्य छड़ 9 के साथ आउटरिगर की धुरी भुजाओं पर लगाया जाता है।

परिचालन स्थितियों के आधार पर, छड़ों को एड़ी 10 या स्टैंड 12 पर सहारा दिया जा सकता है। जमीन पर दबाव को समान रूप से वितरित करने और उनके विशिष्ट संकेतकों के मूल्यों को कम करने के लिए, एड़ी या स्टैंड को लकड़ी के ब्लॉक (अस्तर) पर समर्थित किया जाता है। .

चित्र.15. वायवीय पहिया क्रेन KS-5363 के आउटरिगर

1 - निश्चित फ्रेम; 2 - उंगली; 3.6 - लीवर; 4 - जोर; 5 - अक्ष; 7 - हाइड्रोलिक सिलेंडर; 8 - अखरोट; 9 - स्टॉक; 10 - एड़ी; 11 - गैसकेट; 12 - स्टैंड; 13 - बोल्ट; 14 - आस्तीन; 15 - नियंत्रण वाल्व; 16 - नियंत्रण चौकी

आउट्रिगर्स की सहायता से KS-5363 क्रेन के स्थिर फ्रेम को उन पर लटकाकर क्षैतिज स्थिति में लाया जाता है। आउट्रिगर्स का काम नियंत्रण क्रेन 15 का उपयोग करके पोस्ट 16 से नियंत्रित किया जाता है।

ऊंचाई में हाइड्रोलिक सिलेंडरों की स्थिति, निश्चित फ्रेम को लटकाने और क्षैतिज स्थिति में लाने के बाद, नट 8 के साथ तय की जाती है।

वर्किंग बूम KS-5363 एक व्यक्त जाली संरचना है। जिस सामग्री से बूम के ब्रेसिज़ और बेल्ट बनाए जाते हैं वह कार्बन कोण स्टील्स का एक मिश्र धातु है। बूम की प्रारंभिक लंबाई 15 मीटर है।

बूम के मध्य भाग में मध्यवर्ती खंड लगाकर बूम को 30 मीटर तक बढ़ाना संभव है।

KS-5363 V न्यूमेटिक व्हील बूम ट्रक क्रेन का मॉडल आपको मुख्य बूम को साढ़े 32 मीटर तक बढ़ाने की अनुमति देता है।

बूम का टिका हुआ डिज़ाइन और वापस लेने योग्य अनुभागों की उपस्थिति आपको अतिरिक्त कार्यभार का सहारा लिए बिना बूम की लंबाई को जल्दी से बदलने की अनुमति देगी।

बूम हेड पर चार पहिये स्थित हैं, जिन्हें किसी सहायक उपकरण की सहायता के बिना क्रेन को परिवहन और कार्य मोड के बीच स्विच करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बूम और जिब्स के सभी तत्वों में त्वरित-रिलीज़ पिन कनेक्शन होता है।

चित्र.16. टेलीस्कोपिक बूम स्टॉप KS-5363

1 - बूम समर्थन अनुभाग; 2.5 - छड़ें; 3 - अखरोट का समायोजन; 4 - आवरण; 6 - बूम पर ब्रैकेट; 7 - आस्तीन

बल्क कार्गो के साथ काम करते समय, दो क्यूबिक मीटर तक की क्षमता वाली दो-रस्सी पकड़ को बूम पर निलंबित कर दिया जाता है। बूम को स्टीयरेबल या नॉन-स्टीयरेबल एक्सटेंशन जिब के साथ लगाया जा सकता है।

टावर-बूम उपकरण के साथ काम करते समय, टावर पर 10 से 20 मीटर की लंबाई वाला एक नियंत्रित जिब स्थापित किया जाता है (अंतिम लंबाई टावर की आधार लंबाई से निर्धारित होती है)।

क्रेन मॉडल केएस-5363 बी एक एक्सटेंशन जिब और कार्गो चेन होइस्ट पर एक डबल रीविंग से सुसज्जित है, जो माल की परेशानी मुक्त क्षैतिज आवाजाही सुनिश्चित करता है।

चित्र 7. क्रेन स्लीविंग मैकेनिज्म KS-5363

1 - कॉर्क; 2.11 - गियर; 3.7 - कवर; 4 - गियरबॉक्स आवास; 5,10,13 - गियर; 6 - ऊर्ध्वाधर शाफ्ट; 8 - तेल लगाने वाला; 9.15 - बीयरिंग; 12 - शाफ़्ट; 14 - पिनियन शाफ्ट; 16 - ब्रेक; 17 - चरखी; 18 - इलेक्ट्रिक मोटर; 19 - चेन कपलिंग

क्रेन KS-5363 के टर्निंग तंत्र में एक इलेक्ट्रिक मोटर 10, गियर के साथ एक गियर रिड्यूसर शामिल है: बेवल 7 - 6 और बेलनाकार 11 - 3, 5 - 4; रनर गियर 2 और रिंग गियर 1।

इंजन एक चेन कपलिंग 9 द्वारा गियरबॉक्स से जुड़ा होता है। कपलिंग हिस्सों में से एक के साथ सामान्य शाफ्ट पर TKP-200 प्रकार का एक स्थायी रूप से बंद जूता ब्रेक 8 होता है।

चित्र 6. टर्निंग मैकेनिज्म KS-5363 का गतिज आरेख

1 - रिंग गियर; 2-7.11 - गियर; 8 - ब्रेक; 9 - चेन कपलिंग; 10 - विद्युत मोटर

वायवीय पहिया क्रेन KS-5363 का केबिन

विंडशील्ड के सामने एक डैशबोर्ड लगा होता है, जिस पर एमीटर, वोल्टमीटर, स्विच, स्विच, एक थर्मामीटर और एक दबाव नापने का यंत्र लगा होता है।

बोर्ड के बाईं और दाईं ओर क्रेन KS-5363 के तंत्र को नियंत्रित करने के लिए नियंत्रक, क्रेन की गति को बदलने और पहियों के मोड़ को नियंत्रित करने के लिए उपकरण हैं। ये सभी उपकरण और उपकरण क्रेन नियंत्रण कक्ष का निर्माण करते हैं।

इसके अलावा, केबिन को कम तापमान पर गर्म करने के लिए एक इलेक्ट्रिक भट्टी, हीटर जो खिड़कियों पर फॉगिंग और बर्फ जमने से रोकते हैं, गर्मियों में संचालन के लिए एक पंखा और विंडशील्ड वाइपर प्रदान किए जाते हैं। कैब के फर्श पर नियंत्रण कक्ष में एक ड्राइवर की सीट होती है, जिसकी ऊंचाई और नियंत्रण कक्ष से दूरी को समायोजित किया जा सकता है।

वायवीय व्हील बूम केएस-5363 के केबिन की सामने और साइड की दीवारें आंशिक रूप से चमकदार हैं, जो काम करने वाले उपकरणों, काम करने वाले निकायों के गोलाकार दृश्य और निगरानी की अनुमति देती हैं।

चित्र.17. डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रक क्रेन KS-5363 का नियंत्रण केबिन

1,2,3,4,5 - आंदोलन तंत्र, बूम, सहायक जनरेटर, सहायक चरखी, मुख्य लिफ्ट चरखी को नियंत्रित करने के लिए बटन; 6 - कमांड नियंत्रक; 7 - डीजल नियंत्रण बटन; 8 - ताप भट्ठी; 9 - प्रशंसक; 10 - यूनिवर्सल स्विच; 11-13 - हेडलाइट्स, पंखे, छत रोशनी के लिए स्विच; 14 - फ़्यूज़

चित्र.18. क्रेन KS-5363 की हाइड्रोलिक नियंत्रण योजना

1 - पहियों को मोड़ने के लिए हाइड्रोलिक सिलेंडर; 2 - आउटरिगर हाइड्रोलिक सिलेंडर; 3 - मैनोमीटर; 4 - गला घोंटना; 5 - चेक वाल्व; 6 - मैन्युअल नियंत्रण के साथ प्रतिवर्ती स्पूल; 7 - नली; 8 - पंप; 9 - अतिप्रवाह स्पूल के साथ सुरक्षा वाल्व; 10,11 - फिल्टर; 12 - टैंक; 13 - गियर शिफ्ट सिलेंडर; 14 - फ्रंट एक्सल एंगेजमेंट सिलेंडर; 15 - घूर्णन कनेक्शन; 16 - नियंत्रण स्पूल; 17.20 - वाल्व; 18 - व्हील टर्न वाल्व; 19 - पहियों को मोड़ने के लिए नियंत्रण स्पूल; 21 - रियर पार्किंग ब्रेक सिलेंडर

क्रेन KS-5363 एक लोड लिमिटर OGP-1 से सुसज्जित है। हुक की उठाने की ऊंचाई को सीमित करने के लिए, एक स्पिंडल-प्रकार सीमा स्विच का उपयोग किया जाता है, जो कार्गो चरखी शाफ्ट को एक निश्चित कोण पर मोड़ने के बाद सक्रिय होता है। स्विच एक गियर के माध्यम से कार्गो विंच शाफ्ट के गियर से जुड़ा होता है।

काम करने वाले उपकरण बदलते समय या कार्गो रस्सी को बदलते समय लिमिटर को समायोजित किया जाता है। बूम को टर्नटेबल पर झुकने से रोकने के लिए, क्रेन पर एक टेलीस्कोपिक स्टॉप स्थापित किया गया है।

वायवीय पहिया क्रेन KS-5363 की तकनीकी विशेषताएं

समर्थन पर उठाने की क्षमता, टी:

सबसे छोटे हुक आउटरीच के साथ - 25 / 30 - सबसे बड़े हुक आउटरीच के साथ - 3.3 / 4

समर्थन के बिना भार क्षमता, टी:

सबसे छोटे हुक आउटरीच के साथ - 7.5 / 14 - सबसे बड़े हुक आउटरीच के साथ - 2.1 / 2

हुक पहुंच, मी:

सबसे छोटा - 2.5 / 4.5 - सबसे बड़ा - 13.8 / 15.9

क्रेन हुक उठाने की ऊँचाई KS-5363, मी:

सबसे छोटे हुक आउटरीच के साथ - 16.3 / 13.7 - सबसे बड़े हुक आउटरीच के साथ - 6.4

गति:

मुख्य हुक को उठाना, मी/मिनट - 7.5; 9 - कम करना, एम/मिनट - 0.7 - 9 - टर्नटेबल की घूर्णी गति, आरपीएम - 0.1 - 1.3 - स्व-चालित क्रेन आंदोलन, किमी / घंटा - 3; 20

सबसे छोटा मोड़ त्रिज्या (बाहरी पहिये के साथ), मी - 10.3

पथ का उच्चतम उन्नयन कोण, ओला - 15

YaMZ-M204A इंजन

पावर, एच.पी - 180

विद्युत मोटरों की स्थापित शक्ति, किलोवाट - 166

व्हील ट्रैक, मी:

सामने - 2.4 - पीछे - 2.4

क्रेन का वजन, टी - 33

काउंटरवेट सहित, टी - 4

चलते समय ट्रक क्रेन KS-5363 की उठाने की क्षमता और परिवहन स्थिति में रास्ते में चढ़ाई के कोण को दूर करना

चलते समय भार क्षमता, टी - 14

रेटेड भार क्षमता का प्रतिशत - 56

एक रास्ते के उत्थान के कोण पर काबू पाना (बिना माल ढुलाई के), जय हो। - 15

क्रेन संचालन के दौरान प्लेटफार्म का ढलान, ओलावृष्टि। 3/1.5

क्रेन KS-5363 के मुख्य और बदली जाने योग्य बूम उपकरण की विशेषताएं

मुख्य बूम की लंबाई, मी - 15

लम्बी बूम की अधिकतम लंबाई, मी - 25; तीस

अनियंत्रित जिब की लंबाई, मी - 5; 10

पकड़ क्षमता, एम3 - 2

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1. टावर क्रेन केएस - 5363 का विवरण और वह तकनीकी प्रक्रिया जिसमें यह भाग लेता है

क्रेन केएस - 5363 कार्यशील (ऊपर) और भंडारित (नीचे) स्थिति में

पाठ्यक्रम डिजाइन के लिए, 30 टन केबी - 5363 की उठाने की क्षमता वाले वायवीय-पहिएदार चेसिस पर एक पूर्ण-स्लीव क्रेन को चुना गया था। यह क्रेन आउट्रिगर्स से सुसज्जित है जो जमीन पर चेसिस के विशिष्ट दबाव को कम करती है, जिससे उठाने में वृद्धि होती है क्रेन की क्षमता और चेसिस के जीवन का विस्तार, क्योंकि पहियों के टायरों में हवा का अतिरिक्त दबाव नहीं होता है। क्रेन में एक काफी अच्छी तरह से सुसज्जित नियंत्रण केबिन है, जिसमें उत्कृष्ट दृश्यता है, ये कारक ऑपरेटर - क्रेन ऑपरेटर और उसकी थकान पर मनोवैज्ञानिक बोझ को कम करना संभव बनाते हैं।

क्रेन एक संयुक्त डीजल-इलेक्ट्रिक ड्राइव और एक इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्राइव से सुसज्जित है, जो सभी आंदोलनों की उच्च सुचारूता सुनिश्चित करता है। क्रेन को पूर्वनिर्मित प्रबलित कंक्रीट और स्टील संरचनाओं की स्थापना, औद्योगिक सुविधाओं के तकनीकी उपकरण, सड़क संरचनाओं की स्थापना के साथ-साथ लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है।

क्रेन के मुख्य लहरा की चरखी में एक पारंपरिक एकल-इंजन योजना होती है, जिसमें इंजन क्लच के माध्यम से तीन-चरण गियरबॉक्स से जुड़ा होता है, जिसका आउटपुट अंत ड्रम से जुड़ा होता है। मोटर और गियरबॉक्स को जोड़ने वाले क्लच में एक घर्षण सतह होती है, जो ब्रेक के संचालन को सुविधाजनक बनाती है, जो इंजन बंद होने पर लोड और हुक सस्पेंशन को मुक्त गति से रोकती है।

मुख्य लिफ्ट की चरखी की योजना

मुख्य लहरा चरखी का गतिक आरेख

इस ड्राइव के लिए गहन गति नियंत्रण की आवश्यकता होती है, यही कारण है कि इसे पाठ्यक्रम डिजाइन के लिए चुना गया था।

2. इलेक्ट्रिक ड्राइव नियंत्रण प्रणाली के लिए आवश्यकताएँ

क्रेन की इलेक्ट्रिक ड्राइव पर सबसे कठोर आवश्यकताएं लगाई जाती हैं। विशेष नियंत्रणीय इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम के उपयोग से गति की गति और लोड को रोकने की सटीकता को बढ़ाना, झटके और त्वरण को सीमित करके, शुरू और रुकने के दौरान ठोस झटके की अनुपस्थिति सुनिश्चित करना, सेवा जीवन को बढ़ाना संभव हो जाता है। मुख्य यांत्रिक घटक - ट्रैक्शन केबल, ब्रेक शूज़, गियरबॉक्स, काउंटरवेट सस्पेंशन।

भारोत्तोलन और परिवहन तंत्र इलेक्ट्रिक ड्राइव पर कई विशिष्ट आवश्यकताएं लगाते हैं:

मोटर रोटर के स्पीड सेंसर (स्थिति) का उपयोग करते समय और सेंसर रहित दोनों में, शून्य से शुरू होने वाली गति परिवर्तन की पूरी श्रृंखला में और यांत्रिक विशेषताओं के विमान के सभी चार चतुर्थांशों में रेटेड टॉर्क से अधिक विकसित करने की क्षमता संस्करण;

गड़बड़ी को दूर करने की प्रक्रियाओं में उच्च गति, जो लटके हुए भार को छोड़े जाने पर "उठाना" संभव बनाती है;

तीव्रता जनरेटर की उपस्थिति;

ब्रेक नियंत्रण फ़ंक्शन और क्रेन, लहरा या लिफ्ट नियंत्रण प्रणाली में इलेक्ट्रिक ड्राइव के लचीले एकीकरण की संभावना;

आपूर्ति नेटवर्क में ऊर्जा पुनर्प्राप्ति के साथ ब्रेक लगाने की संभावना;

मोटर मापदंडों के लिए नियंत्रण प्रणाली का प्रारंभिक समायोजन और विद्युत ड्राइव के संचालन के दौरान समायोजन (सिस्टम का अनुकूलन) में सुधार;

ओवरलोड के विरुद्ध सुरक्षा का आवश्यक सेट जो दुर्घटना का कारण बन सकता है।

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16 टन की भारोत्तोलन क्षमता के साथ केएस-4361ए युर्गिनेट्स स्व-चालित जिब क्रेन के प्रतिस्पर्धी लाभ और तकनीकी विशेषताएं।

क्रेन KS4361, KS4361A - टॉर्क कनवर्टर के साथ डीजल सिंगल-इंजन। काम करने वाले उपकरणों के सेट में 10 मीटर लंबा एक मुख्य बूम, 16 टन की उठाने की क्षमता वाला एक हुक और 1.5 एम 3 की क्षमता वाला एक ग्रैब शामिल है, जो 10- और 15-मीटर बूम पर लगाया गया है। विनिमेय उपकरण 15, 20 और 25 मीटर लंबे लंबे बूम हैं, जो मुख्य बूम से 5 मीटर खंड डालकर प्राप्त किए जाते हैं, और 6 मीटर लंबा एक अनियंत्रित जिब होता है। बूम एक लिमिटर से सुसज्जित है जो काम करते समय इसे प्लेटफ़ॉर्म पर गिरने से रोकता है न्यूनतम पहुंच

KS-4361A क्रेन पुन: डिज़ाइन की गई बॉडी और ड्राइवर कैब के साथ KS-4361 क्रेन का एक आधुनिक मॉडल है। क्रेन की सभी मुख्य विशेषताएं मूल मॉडल KS4361 के अनुरूप हैं।

क्रेन के समग्र आयाम केएस-4361ए

क्रेन का रनिंग गियर स्क्रू जैक के साथ आउटरिगर से सुसज्जित है जिसके सिरों पर छोटे जूते हैं।
साइट पर, क्रेन अपनी शक्ति के तहत आगे बढ़ सकती है, जिसमें हुक पर 3 तक की गति से लोड भी शामिल है किमी/घंटा. 10-15 के उछाल के साथ साइट पर हुक पर भार के साथ आवाजाही की अनुमति है एमक्रेन के अनुदैर्ध्य अक्ष के साथ निर्देशित।
सड़क मार्ग से लंबी दूरी तक, क्रेन को एक अड़चन का उपयोग करके ट्रैक्टर तक ले जाया जाता है। क्रेन को स्थानांतरित करने की प्रक्रिया में, गियरबॉक्स को तटस्थ स्थिति में सेट किया जाता है, पहिया मोड़ने वाले सिलेंडर बंद कर दिए जाते हैं, एक्सल में से एक का कार्डन शाफ्ट हटा दिया जाता है। खींचने की गति 20 से अधिक नहीं होनी चाहिए किमी/घंटा, और ढलानों और मोड़ों पर, गति को 3 तक कम किया जाना चाहिए किमी/घंटा.
रेल द्वारा, क्रेन को चार-एक्सल प्लेटफ़ॉर्म पर ले जाया जाता है। क्रेन को प्लेटफ़ॉर्म पर लोड करने से पहले, सभी वायवीय पहियों को हटा दिया जाता है, बूम अनुभागों को काट दिया जाता है, ऊपरी अनुभाग को निचले हिस्से पर रख दिया जाता है। क्रेन को 25 की उठाने की क्षमता वाली एक इरेक्शन क्रेन का उपयोग करके प्लेटफ़ॉर्म पर लोड किया जाता है टी. यदि प्रतिस्थापन योग्य बूम अनुभाग हैं, तो उन्हें दूसरे प्लेटफ़ॉर्म पर रखा गया है।

मोबाइल क्रेन की विशिष्टताएँ केएस-4361ए

भार क्षमता, टी:
समर्थन पर:


बिना समर्थन के:
सबसे छोटी हुक पहुंच के साथ
सबसे लंबी हुक पहुंच के साथ
हुक उड़ान, एम:
कम से कम
विशालतम
हुक उठाने की ऊँचाई, एम:
सबसे छोटी हुक पहुंच के साथ
सबसे लंबी हुक पहुंच के साथ
गति:
मुख्य हुक उठाना, मी/मिनट
कम करना, मी/मिनट
टर्नटेबल रोटेशन आवृत्ति, आरपीएम
स्व-चालित क्रेन चालन, किमी/घंटा


सबसे छोटा मोड़ त्रिज्या (बाहरी पहिये के साथ), एम
पथ का उच्चतम उन्नयन कोण, ओलों
इंजन:

शक्ति, अश्वशक्ति
पहिया की लाइन, एम:
सामने

क्रेन का वजन, टी
प्रतिभार सहित, टी

गति के दौरान उठाने की क्षमता और क्रेन KS-4361A की परिवहन स्थिति में रास्ते में उठाए जाने वाले उठाने के कोण

* - उठाने की क्षमता क्रेन की धुरी के साथ स्थित बूम से इंगित की जाती है।
** - हर में - आउटरिगर पर काम करते समय क्रेन के झुकाव का अनुमेय कोण।

क्रेन KS-4361A के मुख्य और बदली जाने योग्य बूम उपकरण की विशेषताएं

डिवाइस - वायवीय पहिया क्रेन KS-4361A

क्रेन KS4361A - टॉर्क कनवर्टर के साथ डीजल सिंगल-इंजन। काम करने वाले उपकरणों के सेट में 10 मीटर लंबा एक मुख्य बूम, 16 टन की उठाने की क्षमता वाला एक हुक और 1.5 एम 3 की क्षमता वाला एक ग्रैब शामिल है, जो 10- और 15-मीटर बूम पर लगाया गया है। विनिमेय उपकरण 15, 20 और 25 मीटर लंबे लंबे बूम हैं, जो मुख्य बूम से 5 मीटर खंड डालकर प्राप्त किए जाते हैं, और 6 मीटर लंबा एक अनियंत्रित जिब होता है। बूम एक लिमिटर से सुसज्जित है जो काम करते समय इसे प्लेटफ़ॉर्म पर गिरने से रोकता है न्यूनतम पहुंच.

KS4361A क्रेन पुन: डिज़ाइन की गई बॉडी और ड्राइवर कैब के साथ KS-4361 क्रेन का एक आधुनिक मॉडल है। क्रेन की सभी मुख्य विशेषताएं बेस मॉडल KS-4361 के अनुरूप हैं।

क्रेन एक मिश्रित नियंत्रण प्रणाली - न्यूमोहाइड्रोलिक का उपयोग करती है। चरखी और रिवर्स शाफ्ट, साथ ही ड्रम, न्यूमोचैम्बर क्लच की मदद से चालू होते हैं; क्रेन के घूर्णन और गति तंत्र की गति की दिशा रिवर्सिंग तंत्र और बेवल गियर द्वारा बदल दी जाती है। रिवर्सिंग तंत्र का समावेश न्यूमोचैम्बर क्लच द्वारा भी प्रदान किया जाता है। क्रेन की कार्य गति को क्रेन के हाइड्रोलिक सिस्टम से प्राप्त टर्बो-ट्रांसफार्मर के माध्यम से एक विस्तृत श्रृंखला में नियंत्रित किया जाता है।

क्रेन का चलने वाला उपकरण स्क्रू जैक के साथ आउटरिगर से सुसज्जित है जिसके सिरों पर छोटे जूते हैं। साइट पर, क्रेन अपनी शक्ति से आगे बढ़ सकती है, जिसमें हुक पर 3 किमी/घंटा तक की गति से लोड भी शामिल है। क्रेन के अनुदैर्ध्य अक्ष के साथ निर्देशित 10 - 15 मीटर के उछाल के साथ साइट पर हुक पर भार के साथ आंदोलन की अनुमति है।

सड़क मार्ग से लंबी दूरी तक, क्रेन को एक अड़चन का उपयोग करके ट्रैक्टर तक ले जाया जाता है। क्रेन को स्थानांतरित करने की प्रक्रिया में, गियरबॉक्स को तटस्थ स्थिति में सेट किया जाता है, पहिया मोड़ने वाले सिलेंडर बंद कर दिए जाते हैं, एक्सल में से एक का कार्डन शाफ्ट हटा दिया जाता है। टो में गति की गति 20 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए, और ढलानों और मोड़ों पर गति को 3 किमी/घंटा तक कम किया जाना चाहिए।

रेल द्वारा, क्रेन को चार-एक्सल प्लेटफ़ॉर्म पर ले जाया जाता है। क्रेन को प्लेटफ़ॉर्म पर लोड करने से पहले, सभी वायवीय पहियों को हटा दिया जाता है, बूम अनुभागों को काट दिया जाता है, ऊपरी अनुभाग को निचले हिस्से पर रख दिया जाता है। क्रेन को 25 टन की उठाने की क्षमता वाली एक इरेक्शन क्रेन का उपयोग करके प्लेटफ़ॉर्म पर लोड किया जाता है। यदि प्रतिस्थापन योग्य बूम अनुभाग हैं, तो उन्हें दूसरे प्लेटफ़ॉर्म पर रखा जाता है।

केएस-4361 क्रेन पर तंत्र के सभी कार्यकारी निकाय टर्बो ट्रांसफार्मर 35 के माध्यम से गति में सेट होते हैं। बूम, कार्गो और सहायक (ग्रैब) तंत्र के ड्रम की लैंडिंग - एक सामान्य शाफ्ट पर; इस प्रकार, एक तीन-ड्रम चरखी का उपयोग किया गया था।

इंजन से कंप्रेसर 32 तक पावर टेक-ऑफ एक वी-बेल्ट ट्रांसमिशन 43 - 44 और एक कार्डन शाफ्ट 33 का उपयोग करके किया जाता है। इंजन 34 से टर्बोट्रांसफॉर्मर 35 तक रोटेशन क्लच 20, आउटपुट शाफ्ट के माध्यम से प्रेषित होता है टर्बोट्रांसफॉर्मर का रिवर्सिंग मैकेनिज्म के शाफ्ट 9 के साथ चेन ट्रांसमिशन 15 - 36 द्वारा जुड़ा हुआ है। तीन-ड्रम चरखी का शाफ्ट 10 बेवल रिवर्स गियर 16 - 22 और चेन ड्राइव 18 - 23 के शाफ्ट 9 से जुड़ा हुआ है, और गियर 16 और स्प्रोकेट 23 शाफ्ट पर एक हार्ड फिट है, और स्प्रोकेट 18 और गियर 22 स्वतंत्र रूप से घूमता है। इन्हें शाफ्ट पर लगाए गए वायवीय कक्ष कपलिंग 19 और 14 की मदद से चालू किया जाता है। कौन सा गियर लगा हुआ है (चेन या गियर) इसके आधार पर शाफ्ट 10 को आगे या पीछे घुमाया जाता है।

जैसा कि आरेख से देखा जा सकता है, मुख्य लिफ्ट के बूम ड्रम 13, कार्गो ड्रम 12 और सहायक लिफ्ट के कार्गो ड्रम 11 में शाफ्ट पर एक स्वतंत्र फिट होता है और बैंड ब्रेक द्वारा घूमने से रोका जाता है। ड्रमों को न्यूमोचैम्बर क्लच की सहायता से चालू किया जाता है; उसी समय, ड्रम छोड़े जाते हैं। बेवेल गियर 8 स्वतंत्र रूप से शाफ्ट 9 पर घूमते हैं, जो ऊर्ध्वाधर शाफ्ट 28 के गियर व्हील 7 के साथ निरंतर जुड़ाव में हैं। गियर 8 के वायवीय कक्ष क्लच को चालू करने से, शाफ्ट 28 उलट जाता है (दक्षिणावर्त या वामावर्त रोटेशन)।

गियर 6, गियर 24 और 26 निरंतर जाल में हैं, और गियर 26 शाफ्ट पर शिथिल रूप से बैठा है। इसे कैम क्लच 27 की मदद से चालू किया जाता है, जबकि शाफ्ट 29 घूमना शुरू कर देता है। शाफ्ट के साथ, गियर 25 घूमता है, रिंग गियर 5 के साथ घूमता है; क्रेन का घूमने वाला भाग घूम रहा है। गियर व्हील 24, गियर व्हील 26 के साथ निरंतर जुड़ाव में होने के कारण, घूमने पर भी घूमता है, और चूंकि गियर व्हील 24 को शाफ्ट 30 से जोड़ा जाता है, शाफ्ट इसके साथ घूमता है। इसके अलावा, रोटेशन को बराबर क्लच के माध्यम से शाफ्ट 31, बेवेल गियर 45 - 46 और रनिंग गियर के गियरबॉक्स के शाफ्ट 55 तक प्रेषित किया जाता है। गियर 4 और 48 शाफ्ट 55 पर स्वतंत्र रूप से घूमते हैं। उन्हें कैम क्लच 49 का उपयोग करके वैकल्पिक रूप से चालू किया जाता है। क्लच द्वारा किस गियर को चालू किया जाता है, इसके आधार पर शाफ्ट 53 की घूर्णी गति बदल जाती है, और परिणामस्वरूप, क्रेन की गति बदल जाती है।

इंटरमीडिएट शाफ्ट का गियर व्हील 51 आउटपुट शाफ्ट 54 के गियर 50 के साथ निरंतर जुड़ाव में है, जो कार्डन शाफ्ट 41 और 52 की मदद से फ्रंट और रियर एक्सल को चलाता है।

क्रेन के आगे और पीछे के एक्सल में अलग-अलग उपकरण शामिल होते हैं जो दाएं और बाएं पहियों को अलग-अलग गति से घूमने की अनुमति देते हैं, जो तब बहुत महत्वपूर्ण होता है जब क्रेन ट्रैक के घुमावदार हिस्सों के साथ चलती है।

अंतिम ड्राइव का इनपुट गियर 40 मध्यवर्ती शाफ्ट के स्प्लिन पर बैठे गियर व्हील 42 के साथ निरंतर जुड़ाव में है। मुख्य गियर के मध्यवर्ती शाफ्ट से, रोटेशन गियर 38 और 39 के माध्यम से अंतर आवास तक और उपग्रहों (गियर) 3 और सन गियर 2 के माध्यम से क्रेन पहियों के धुरी शाफ्ट पर प्रेषित होता है। एकल-मोटर ड्राइव के साथ केएस-4361 क्रेन पर, जब इसके तंत्र के गतिज आरेख पर विचार किया जाता है, तो मुख्य और सहायक उठाने की चरखी की अवधारणाएं पूरी तरह से लागू नहीं होती हैं, क्योंकि एकल-मोटर ड्राइव के साथ तंत्र का लेआउट एक या दूसरे चरखी को स्पष्ट रूप से अलग करने की अनुमति नहीं देता है; तंत्र की गतिज श्रृंखला के कई तत्व कई कार्यकारी निकायों के लिए गियर हैं। इसलिए, इस क्रेन पर, केवल कार्यकारी निकायों - ड्रम से सीधे जुड़े तंत्र के डिजाइन पर विचार किया जाता है।

मल्टी-ड्रम चरखी - KS-4361A।

तीन ड्रम एक सामान्य शाफ्ट 6 पर लगे होते हैं: कार्गो 3, सहायक (ग्रैब) 18 और बूम 5। तीनों ड्रमों में एक बॉल बेयरिंग फिट होता है और शाफ्ट पर स्वतंत्र रूप से घूमता है। ड्रमों को वायवीय चैम्बर क्लच 1, 7 और 14 की मदद से चालू किया जाता है, जो शाफ्ट से मजबूती से जुड़े होते हैं, और बैंड ब्रेक का उपयोग करके लोड (लोडेड रस्सियों) की कार्रवाई के तहत फ्री रोटेशन से या रोटेशन से रखा जाता है।

शाफ्ट समर्थन 2 और 10 के डबल-पंक्ति गोलाकार बीयरिंग में घूमता है और बॉल बेयरिंग समर्थन के साथ तारांकन चिह्न 9 या गियर व्हील 11 द्वारा संचालित होता है। पहिया एक वायवीय क्लच 12 द्वारा संचालित होता है। रिवर्सिंग शाफ्ट पर लगे वायवीय कक्ष क्लच 19 का उपयोग करके या गियर व्हील 11 को चालू करके चेन ट्रांसमिशन को चालू करके शाफ्ट को उलट दिया जाता है।

वायवीय कक्ष क्लच के संचालन का सिद्धांत संपीड़ित हवा की कार्रवाई के तहत ड्रम चरखी की सतह के खिलाफ टायर के घर्षण पर आधारित है। कनेक्शन की प्रकृति के अनुसार क्लच का प्रकार - घर्षण; कार्य की प्रकृति और मुख्य उद्देश्य के अनुसार - नियंत्रित और युग्मन क्लच के वर्ग के लिए, जो भाग के कनेक्शन को खोलने और बंद करने की अनुमति देता है।

क्लच में एक चरखी 17, एक वायवीय कक्ष 16 और एक टायर 15 होता है। शाफ्ट 6 के सिरों से (इसमें चैनलों के माध्यम से) और शाफ्ट से कक्षों तक घूमने वाले कुंडा जोड़ों के माध्यम से वायवीय कक्षों में हवा की आपूर्ति की जाती है। लचीली नली के माध्यम से)। जब संपीड़ित हवा को नली 5 के माध्यम से कक्ष में आपूर्ति की जाती है, तो बाद वाला फैलता है और ड्रम चरखी 3 की आंतरिक सतह के खिलाफ टायर 15 के साथ घर्षण बैंड को दबाता है।

कार्गो और क्लैमशेल ड्रम का बेल्ट ब्रेक - KS-4361A

ब्रेक बैंड ड्रम पुली की बाहरी सतह से जुड़ा होता है। टेप 3 में दो भाग होते हैं जो कपलिंग बोल्ट से जुड़े होते हैं 1. टेप का एक सिरा स्कार्फ पर एक उंगली से टिका होता है, दूसरा सिरा लूग 12 से जुड़ा होता है। लूग हाइड्रोलिक सिलेंडर 6 की रॉड 7 से जुड़ा होता है लीवर प्रणाली के माध्यम से। ब्रेक नियंत्रण हाइड्रोलिक है। जब आप हाइड्रोलिक सिलेंडर के पैडल को अपने पैर से दबाते हैं, तो पिस्टन बाईं ओर और रॉड 7 के माध्यम से चलता है और कांटा 9 लीवर 11 को घुमाता है। इस मामले में, लग 12 ऊपर चला जाता है और ब्रेक कस जाता है (ड्रम) ब्रेक लगा हुआ है)। यदि आप अपना पैर पैडल से हटाते हैं, तो स्प्रिंग 8 की कार्रवाई के तहत हाइड्रोलिक सिलेंडर का पिस्टन अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाएगा (ड्रम बंद हो जाएगा)। स्प्रिंग 2 का उपयोग ड्रम पुली से ब्रेक बैंड को समान रूप से निकालने के लिए किया जाता है।

क्लैमशेल (सहायक) ड्रम पर एक समान डिज़ाइन का ब्रेक लगाया गया है।

बूम ड्रम पर दो बैंड ब्रेक लगाए गए हैं: स्थायी रूप से बंद और समायोज्य। स्थायी रूप से बंद ब्रेक का लग 19 ब्रैकेट 18 पर लगाया गया है; ब्रेक बैंड का रनिंग सिरा स्प्रिंग 4 द्वारा तनावग्रस्त है। ड्रम पर एक शाफ़्ट व्हील 16 स्थापित है; पावल 15 की सहायता से ड्रम को घूमने से रोका जाता है। यदि बूम को कम करना आवश्यक है, तो रॉड 1, लीवर 2 और वायवीय कक्ष 3 का उपयोग करके पावल को शाफ़्ट व्हील से अलग किया जाता है। वायवीय कक्ष रॉड का स्ट्रोक समायोज्य (स्क्रू) स्टॉप 17 द्वारा सीमित है।

नियंत्रित ब्रेक के बैंड, साथ ही कार्गो चरखी के ब्रेक के बैंड में एक कपलिंग बोल्ट द्वारा जुड़े दो भाग होते हैं। ड्रम से टेप की एक समान निकासी को ब्रेस स्प्रिंग 6 द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ब्रेक लग को एक रोलर की मदद से ब्रैकेट 10 पर लगाया जाता है, जिस पर लीवर 12 भी स्थापित होता है, जो एक छोर पर ब्रेक बैंड से जुड़ा होता है। लूग 14, और दूसरे छोर पर वायवीय कक्ष रॉड 9।

ब्रेक बैंड (बूम ड्रम की ब्रेकिंग) का तनाव रॉड 13 के माध्यम से स्प्रिंग 8 द्वारा किया जाता है, बैंड की रिहाई एक वायवीय कक्ष की मदद से की जाती है। जिब क्रेन की मुख्य और सहायक चरखी विशेष उपकरणों - रस्सी परतों से सुसज्जित हैं। वे ड्रम के खांचे में रस्सी को सही ढंग से बिछाने को सुनिश्चित करते हैं और इसे ड्रम से बाहर आने से रोकते हैं।

टर्निंग तंत्र सभी क्रेन तंत्रों के एक सामान्य इंजन द्वारा संचालित होता है। क्रेन के घूर्णन और संचलन के रिवर्स तंत्र का बेवल गियर 27, रिवर्स शाफ्ट पर बैठे बेवेल गियर के साथ निरंतर जुड़ाव में है। ऊर्ध्वाधर शाफ्ट 14 पर भार को शीर्ष पर एक गहरी नाली बॉल बेयरिंग द्वारा और नीचे एक थ्रस्ट बॉल बेयरिंग और एक डबल-पंक्ति गोलाकार रोलर बेयरिंग द्वारा महसूस किया जाता है। ऊर्ध्वाधर शाफ्ट के निचले सिरे पर, एक गियर 15 मजबूती से लगा होता है, जो गियर व्हील 8 के साथ जुड़ा होता है, ऊर्ध्वाधर शाफ्ट 12 पर स्वतंत्र रूप से बैठा होता है। शाफ्ट 12 पर, गियर व्हील 8 के अलावा, एक ब्रेक पुली होती है 13, एक गियर क्लच 10 और एक गियर 23; वे सभी शाफ्ट से मजबूती से जुड़े हुए हैं। शाफ्ट 14 के घूमने के दौरान और जब क्लच 10 बंद होता है, तो गियर व्हील शाफ्ट 12 पर स्वतंत्र रूप से घूमता है और रोटेशन को गियर व्हील 7 तक पहुंचाता है, जो शाफ्ट 5 पर मजबूती से बैठा होता है। गियर व्हील 7 के साथ, ऊर्ध्वाधर शाफ्ट घूमता है और इस प्रकार शक्ति को आंदोलन तंत्र में स्थानांतरित किया जाता है।

जब क्लच 10 चालू होता है, तो शाफ्ट 12 घूमने लगता है और गियर 23 रिंग गियर 22 के चारों ओर चलना शुरू कर देता है; टर्नटेबल केंद्रीय शाफ्ट 5 के सापेक्ष घूमना शुरू कर देता है। रिंग गियर में एक आंतरिक जाल होता है।

जैसा कि आरेख से देखा जा सकता है, प्लेटफ़ॉर्म रोटेशन गियरबॉक्स एक साथ क्रेन मूवमेंट गियरबॉक्स की भूमिका निभाता है। बाहरी रिंग 17, 19 हवाई जहाज़ के पहिये के फ्रेम से नहीं, बल्कि टर्नटेबल से जुड़े हुए हैं; आंतरिक रिंग 22 हवाई जहाज़ के पहिये के निश्चित फ्रेम से जुड़ा हुआ है। इस प्रकार, आंतरिक रिंग स्थिर हो जाती है, यह टर्नटेबल के आधार की भूमिका निभाती है।

क्रेन KS-4361 का फ्रंट एक्सल - नियंत्रित, अग्रणी; फ्रेम पर इसका सस्पेंशन संतुलित है, जो उबड़-खाबड़ सड़कों पर आधार से पहियों के आसंजन को बेहतर बनाता है। फ्रंट एक्सल पर सेमी-एक्सिस 12 द्वारा कार्डन शाफ्ट से बिजली का संचरण एक बेलनाकार मुख्य गियर के साथ-साथ रियर एक्सल पर भी किया जाता है। आंतरिक पहिये हब 6 पर लगे होते हैं, जो पिन पर लगे होते हैं, पतला बीयरिंग की मदद से आवास 17 में प्रबलित होते हैं। हब 6 फ़्लैंज 5 का उपयोग करके एक्सल शाफ्ट 4 से जुड़ा होता है। बाहरी पहिये लगे होते हैं हब 2, जो सादे बियरिंग की सहायता से हब 6 पर लगाया गया है; इस प्रकार, बाहरी पहिये चलते नहीं हैं, क्योंकि उनकी फिट ढीली होती है।

जब धैर्य में कमी क्रेन के प्रदर्शन को प्रभावित करने लगती है, तो बाहरी पहियों को फ्लैंज 5 पर स्थापित आंतरिक विशेष पट्टा 18 के साथ अवरुद्ध कर दिया जाता है ताकि पट्टा का फलाव पहिया रिम के स्टॉप के बीच गिर जाए। पट्टा बोल्ट 19 के साथ तय किया गया है। आवास 17 की निचली भुजाएँ स्टीयरिंग ट्रेपेज़ॉइड के अनुप्रस्थ लिंक 14 द्वारा आपस में जुड़ी हुई हैं। हाउसिंग के ऊपरी लीवर टर्निंग हाइड्रोलिक सिलेंडर की छड़ों से जुड़े होते हैं, जो एक्सल हाउसिंग के ब्रैकेट पर लगे होते हैं।

एक्सल शाफ्ट 12 से एक्सल शाफ्ट 4 तक ड्राइविंग पहियों का घुमाव आर्टिकुलेटेड जोड़ों 15 और 16 के माध्यम से प्रसारित होता है। क्रेन केएस-4361 का पिछला एक्सल अग्रणी है। पुल एक ऑटोमोबाइल प्रकार का है, इसके फ्रेम का सस्पेंशन कठोर है। यह क्रेज़ वाहन की असेंबली इकाइयों का उपयोग करता है, जिसमें अंतर, एक्सल शाफ्ट और ब्रेक के साथ मुख्य गियर शामिल हैं। चलने वाले पहियों का बन्धन - डिस्क रहित; यह क्लैंप और रिंगों द्वारा किया जाता है।

रियर एक्सल का मुख्य गियर बेलनाकार है। बेवल गियर का उपयोग प्रतिच्छेदी शाफ्ट को जोड़ने और गति को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है। क्रेन KS-4361 के संचलन तंत्र में संचलन तंत्र का एक अलग इंजन नहीं है; गियरबॉक्स में पावर टेक-ऑफ एक ऊर्ध्वाधर शाफ्ट 6 का उपयोग करके किया जाता है, जिस पर एक बेवेल गियर 7 मजबूती से लगाया जाता है। एक बेवल गियर 4 इसके साथ जुड़ा होता है, जो गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट 5 पर मजबूती से बैठा होता है।

क्रेन ब्रेक KS-4361 क्रेन के रियर एक्सल के शरीर पर लगे ब्रैकेट पर लगा होता है।

क्रेन KS-4361 पर, इंजन और ट्रांसमिशन के बीच, घर्षण प्रकार के मुख्य क्लच के बजाय, एक विशेष हाइड्रोलिक उपकरण स्थापित किया जाता है - एक टॉर्क कनवर्टर TRK-325। टॉर्क कन्वर्टर भार उठाने और कम करने, गति की दिशा को उलटने, बढ़ी हुई गति के साथ छोटे भार उठाने, गति के प्रतिरोध के आधार पर गति की गति को बदलने की गति का चरणहीन नियंत्रण प्रदान करता है।

TRK-325 टॉर्क कनवर्टर में एक आवास शामिल है जिसमें पंप 1, टरबाइन 2 और गाइड 3 (रिएक्टर) पहिये सहनीय रूप से स्थित हैं। रिएक्टर मजबूती से शरीर से जुड़ा हुआ है। ड्राइविंग पंप पहिया मोटर शाफ्ट 4 से गति प्राप्त करता है, और टरबाइन (चालित) पहिया संचालित शाफ्ट से जुड़ा होता है।

रेडिएटर 5 एक गियर पंप 6 की मदद से इसके माध्यम से पारित कार्यशील तरल पदार्थ को ठंडा करने का कार्य करता है। ट्रांसफार्मर को एक बाईपास वाल्व, एक फिल्टर और एक हाइड्रोलिक टैंक 7, साथ ही एक ओवररनिंग क्लच प्रदान किया जाता है। टरबाइन और पंप पहियों के घूमने की समान गति पर, शाफ्ट 4 और 8 को जोड़ने वाले क्लच को चालू किया जाता है।

सिस्टम से तरल पदार्थ निकालकर टॉर्क कनवर्टर को बंद कर दें। ड्राइवर द्वारा नियंत्रित ब्रेक को शाफ्ट 8 पर स्थापित किया जा सकता है। सिस्टम में तरल पदार्थ की गति को निर्देशित करने के लिए, एक वायवीय पुशर, स्पूल, इजेक्टर और डिफ्यूज़र का उपयोग किया जाता है।

केएस-4361 जिब क्रेन की वायवीय नियंत्रण प्रणाली में निम्नलिखित तत्व शामिल हैं: एक कंप्रेसर, एक रेफ्रिजरेटर और एक तेल और नमी विभाजक, एक रिसीवर, एक वायवीय वितरक के साथ एक नियंत्रण कक्ष, क्रेन एक्ट्यूएटर्स पर लगे पाइपलाइन और वायवीय कक्ष।

हवा कंप्रेसर 13 के पहले चरण में पूर्व-संपीड़ित होती है, रेफ्रिजरेटर और तेल और नमी विभाजक से होकर गुजरती है और दूसरे चरण में 0.6 - 0.7 एमपीए तक संपीड़ित होती है, जहां से यह रिसीवर 16 में प्रवेश करती है और फिर पाइपलाइन के माध्यम से 17 से नियंत्रण कक्ष 3.

तेल और नमी विभाजक में, हवा को नमी और तेल से साफ किया जाता है, और फिर कंप्रेसर के दूसरे चरण में प्रवेश करती है। नियंत्रण कक्ष से, हवा को पाइपलाइनों और विशेष घूर्णन जोड़ों 10 के माध्यम से क्रेन तंत्र के वायवीय कक्ष कपलिंग 7 तक आपूर्ति की जाती है।

जब प्रत्येक तंत्र बंद हो जाता है, तो वायवीय कक्ष कपलिंग से हवा वायुमंडल में छोड़ी जाती है। टर्बोट्रांसफॉर्मर सिस्टम, बूम ड्रम के न्यूमोचैम्बर और ब्रेक क्लच और क्रेन तंत्र की त्वरित ब्रेकिंग के लिए क्रेन आंदोलन तंत्र में विशेष वाल्व 8 स्थापित किए जाते हैं।

रिवर्सिंग मैकेनिज्म और रोटेशन ब्रेक के साथ-साथ मूवमेंट मैकेनिज्म के सिस्टम में प्लेटफॉर्म के सुचारू रोटेशन के लिए, प्रवाह नियामक 18 का उपयोग किया जाता है। क्रेन तंत्र को विशेष उपकरणों - स्पूल (वाल्व) के साथ रिमोट कंट्रोल से नियंत्रित किया जाता है। स्पूल दो प्रकार के होते हैं: विभेदक और प्रत्यक्ष अभिनय। विभेदक स्पूल का उपयोग उन क्रेन तंत्रों के लिए किया जाता है जिन्हें चालू होने पर बाहरी बलों के विनियमन की आवश्यकता होती है। ऐसे तंत्र घर्षण क्लच वाले तंत्र हैं जिनका उपयोग एकल-इंजन ड्राइव - एक आंतरिक दहन इंजन के साथ क्रेन में किया जाता है। उन तंत्रों के लिए जिन्हें सिस्टम में दबाव में बदलाव की आवश्यकता नहीं होती है, प्रत्यक्ष-अभिनय स्पूल का उपयोग किया जाता है।

क्रेन KS-4361 के विद्युत उपकरण का उपयोग इनडोर और आउटडोर प्रकाश व्यवस्था, प्रकाश और ध्वनि अलार्म, लोड लिमिटर को बिजली देने के लिए किया जाता है; स्टार्टिंग इंजन की शुरुआत, नियंत्रण केबिन का हीटिंग और वेंटिलेशन, डीजल इंजन का हीटिंग प्रदान करता है। प्रत्यक्ष धारा का स्रोत G-66 जनरेटर है, जिसे 6ST-42 बैटरी को चार्ज करने के लिए भी डिज़ाइन किया गया है। जनरेटर को गियर ट्रेन के माध्यम से डीजल इंजन द्वारा संचालित किया जाता है।

वोल्टेज को विनियमित करने और जनरेटर की सुरक्षा के लिए, एक रिले-रेगुलेटर प्रदान किया जाता है, जिसमें एक वोल्टेज रिले, एक करंट लिमिटर और एक रिवर्स करंट रिले होता है (जब डीजल इंजन नहीं चल रहा हो तो बैटरी को जनरेटर में डिस्चार्ज होने से रोकता है)। फ़्यूज़ का उपयोग शॉर्ट सर्किट से सुरक्षा के लिए किया जाता है।

डीजल स्टॉप की अवधि के दौरान क्रेन का विद्युत नेटवर्क एक बैटरी द्वारा संचालित होता है, जिसका उपयोग इलेक्ट्रिक स्टार्टर के साथ शुरुआती इंजन को शुरू करने के लिए भी किया जाता है। बैटरी की चार्जिंग और डिस्चार्जिंग धारा का मान एक एमीटर का उपयोग करके निर्धारित किया जाता है।

क्रेन की विद्युत प्रणाली में इंजन, टर्बो-ट्रांसफार्मर के तेल टैंक और कंप्रेसर पर स्थापित कनवर्टर्स का एक सेट शामिल है। ये कन्वर्टर उचित उपकरणों के माध्यम से डीजल पानी और तेल के तापमान, टर्बो-ट्रांसफार्मर में तेल के तापमान और डीजल और कंप्रेसर सिस्टम में तेल के दबाव को नियंत्रित करना संभव बनाते हैं।

बूम की सीमा स्थिति एक सीमा स्विच द्वारा तय की जाती है, जो विद्युत चुंबक सर्किट पर कार्य करती है। उत्तरार्द्ध स्पूल को नियंत्रित करता है, जो, जब बूम अंतिम स्थिति तक पहुंचता है और स्विच सक्रिय होता है, टर्बो-ट्रांसफार्मर को बंद कर देता है और चरखी ब्रेक चालू कर देता है। चुंबक एक रिले के माध्यम से चालू डीजल द्वारा संचालित होता है।

विद्युत सर्किट में एक नियंत्रण बटन होता है जो आपको सीमा स्विच को बायपास करने और बूम को उसकी कार्यशील स्थिति में वापस लाने की अनुमति देता है, साथ ही ट्रिगर होने पर लोड लिमिटर को चालू करने की अनुमति देता है।

ध्वनि संकेत चालू करने के लिए नियंत्रण कक्ष पर एक बटन लगा होता है। एक पोर्टेबल मरम्मत प्रकाश लैंप को पावर आउटलेट के माध्यम से चालू किया जाता है।

क्रेन की उठाने की क्षमता को सीमित करने और कार्गो चरखी को स्वचालित रूप से बंद करने के लिए, एक इलेक्ट्रिक लोड लिमिटर OGP-1 का उपयोग किया गया था। जब क्रेन न्यूनतम बूम आउटरीच पर काम कर रही होती है, तो उसे टर्नटेबल पर गिरने से बचाने के लिए लचीले तत्वों वाले स्टॉप का उपयोग किया जाता है।

रस्सी का कर्षण 2 बूम 4 पर विक्षेपित रोलर्स 1 से होकर गुजरता है और प्लेटफ़ॉर्म पर तय हो जाता है। स्प्रिंग्स 3 रस्सी को सहारा देते हैं और उसे ढीला होने से बचाते हैं। जब बूम झुकाव के सीमा कोण (टर्नटेबल की ओर) तक पहुंचता है, तो रस्सी खींची जाती है और बूम को आगे बढ़ने से रोकती है

Ks 5363 एक रूसी वायवीय पहिये वाली क्रेन है, जो यूएसएसआर के दिनों में विकसित उन्नत प्रौद्योगिकियों का प्रतीक है, जो अभी भी प्रासंगिक हैं। इस क्रेन स्थापना के साथ, आधुनिक वायवीय पहिएदार क्रेन का विकास शुरू हुआ, जो प्रदर्शन और कार्यक्षमता के मामले में व्यावहारिक रूप से अधिक महंगे विदेशी एनालॉग्स से कमतर नहीं हैं। मॉडल को उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताएँ और समय-परीक्षणित तकनीकी समाधान प्राप्त हुए। इस स्व-चालित मशीन की क्षमताएं शहरी वातावरण में काम करने तक ही सीमित नहीं हैं। इसके बिल्कुल विपरीत, केएस 5363 एक बहुउद्देश्यीय क्रेन है जो सबसे दुर्गम परिस्थितियों के लिए अनुकूलित है। पेशेवर उपयोगकर्ताओं द्वारा इसकी सराहना की जाएगी, जिनके लिए कई वर्षों तक स्थिर और निर्बाध संचालन बहुत महत्वपूर्ण है।

विवरण और उद्देश्य

KS-5363 1971 में विकसित एक उच्च प्रदर्शन वाली क्रेन इकाई है। 1994 तक, इस मॉडल की कई हजार प्रतियां तैयार की गईं, जिसे यूएसएसआर में सबसे लोकप्रिय वायवीय क्रेन में से एक माना जाता था। ट्रक क्रेन का उत्पादन यूक्रेनी यूएसएसआर, ओडेसा में किया गया था। इस ट्रक क्रेन का दायरा कई मायनों में उन कार्यों के समान है जो कामाज़ ट्रक चेसिस के आधार पर निर्मित क्लासिक क्रेन का उपयोग करते हैं। इस प्रकार, केएस-5363 मॉडल आवासीय और औद्योगिक भवनों के निर्माण, बड़े पैमाने पर कार्गो को पकड़ने के साथ संभालने में व्यापक रूप से मांग में है, और इसका उपयोग भारी तकनीकी उपकरणों के परिवहन के लिए भी किया जाता है। इसके अलावा, इस ट्रक क्रेन स्थापना की क्षमताओं में बड़े रसद केंद्रों और अन्य गंभीर संगठनों में काम शामिल है जिनमें अपेक्षाकृत कमजोर मैनिपुलेटर्स की शक्ति का अभाव है। इसके अलावा, इस तकनीक की खोज और बचाव गतिविधियों में अधिक मांग मानी जाती है - उदाहरण के लिए, जब शहरी बुनियादी ढांचे के विनाश, प्राकृतिक और प्राकृतिक आपदाओं आदि के परिणामस्वरूप मलबे को उतारना और खींचना।

तकनीकी और उठाने की विशेषताएं

भार क्षमता - 30 टन तक
मुख्य हुक उठाते समय गति - 7.5 - 9 मीटर/मिनट
हुक कम करने की गति - 0.7 - 9 मीटर/मिनट
अधिकतम गति - 3-20 किमी/घंटा
इंजन का प्रकार - डीजल, YaMZ-M204A
शक्ति 180 अश्वशक्ति
विद्युत मोटरों की शक्ति - 166 किलोवाट
फ्रंट व्हील ट्रैक - 2400 मिमी
रियर व्हील ट्रैक - 2400 मिमी
वजन - 33 टन
संचलन की प्रक्रिया में वहन क्षमता - 15
पकड़ क्षमता - 2 घन मीटर.

डिवाइस और संचालन की विशेषताएं

KS-5363 एक मल्टी-मोटर DC ड्राइव से सुसज्जित है, जो पावर प्लांट के टॉर्क द्वारा संचालित है। सक्रिय गतिमान भागों और अंगों की गति को समायोजित करने के लिए, मुख्य जनरेटर में सेटिंग्स को बदलकर, जनरेटर/इंजन योजना के अनुसार समायोजन की आवश्यकता होती है। यदि प्लेटफार्म बिना लोड के चलता है तो उसे घुमाया जा सकता है। गति की विस्तृत श्रृंखला में तंत्र को समायोजित करने की संभावना पर भी ध्यान दें। सहित, कामकाजी और परिवहन मोड प्रदान किए जाते हैं। वांछित मोड सेट करने के लिए, आपको स्विच को तीन स्थितियों में से एक पर ले जाना होगा - मैकेनिकल, हाइड्रोलिक या ट्रांसपोर्ट। आप रिमोट कंट्रोल का उपयोग करके मुख्य तंत्र को भी नियंत्रित कर सकते हैं। गियरबॉक्स एक हाइड्रोलिक प्रणाली द्वारा संचालित होता है जो आउट्रिगर्स को नियंत्रित करता है, पहियों को चलाता है, ब्रेक लगाता है और अंतर को लॉक करता है। तो, समर्थन और ताले को समायोजित करने के लिए एक रिमोट कंट्रोल प्रदान किया जाता है, और शेष तत्वों को ड्राइवर के कैब से नियंत्रण कक्ष का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है।

हाइड्रोलिक प्रणाली KS-5363 वायवीय क्रेन का एक अभिन्न अंग है। इसमें एक गियर पंप होता है। इसकी उत्पादकता 35 एल/मिनट तक पहुंचती है, और दबाव 10.5 एमपीए है। चरखी भी शामिल हैं। प्रारंभिक स्थिति में मुख्य बूम की लंबाई 15 मीटर है, लेकिन इसे अतिरिक्त आवेषण के साथ बढ़ाया जा सकता है। नतीजतन, उछाल की कुल लंबाई 30 मीटर तक पहुंच सकती है। इसके अलावा, 8 या 15 मीटर की लंबाई वाला एक जिब बूम में लगाया जा सकता है। इस प्रकार, इसके साथ, पूरी संरचना की लंबाई 43-44 मीटर से अधिक होगी।

टॉवर बूम उपकरण इस स्व-चालित मशीन का एक और अभिन्न अंग है। हवाई जहाज़ के पहिये में 14.00-20 आकार के दोहरे पहियों के साथ ड्राइव एक्सल शामिल हैं। भारी कार्य करते समय स्थिरता के लिए, पहियों को हाइड्रोलिक बीयरिंग से सुसज्जित किया गया था, जिसके बिना भार क्षमता बहुत कम होगी। विशेष अनुलग्नकों का उपयोग करके व्हीलबेस को 4.2 से 5 मीटर तक बढ़ाया जा सकता है। हम कपलिंग डिवाइस के साथ 20 किमी/घंटा तक की गति से खींचने की संभावना पर भी ध्यान देते हैं। उल्लेखनीय है कि क्रेन को रेल द्वारा ले जाया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, पहियों को हटा दिया जाता है, और उनके स्थान पर 60 टन का चार-एक्सल रेलवे प्लेटफ़ॉर्म स्थापित किया जाता है। इस प्लेटफ़ॉर्म पर क्रेन को लोड करने के लिए, एक अन्य क्रेन का उपयोग किया जाता है, जिसे 25 टन कार्गो ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

KS-5363 वायवीय पहिया वाहन 4-सिलेंडर दो-स्ट्रोक डीजल इंजन, एक इलेक्ट्रिक मोटर, दो जनरेटर और 7.5 एमपीए के काम के दबाव के साथ एक गियर पंप से सुसज्जित है। ये सभी तत्व क्रेन का शक्ति भाग हैं, जो सभी गतिशील भागों और प्रणालियों के सुचारू संचालन को सुनिश्चित करते हैं।

क्रेन के स्लीविंग तंत्र में बेवल और बेलनाकार गियर के साथ एक गियर रिड्यूसर शामिल है। डिज़ाइन में एक रनर गियर और एक रिंग गियर भी शामिल है। मोटर और गियरबॉक्स को सुरक्षित रूप से जोड़ने के लिए चेन कपलिंग का उपयोग किया जाता है।
गियरबॉक्स और डीजल इंजन के अलावा, दो डीसी जनरेटर यूनिट की गति के लिए जिम्मेदार हैं। सहायक विद्युत मोटर की शक्ति 50 किलोवाट है। वास्तव में, इस इकाई का उपयोग डीसी जनरेटर के रूप में किया जाता है। बाहरी नेटवर्क से काम करने में सक्षम होने के लिए, 380 वी के वोल्टेज वाली एक इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग किया जाता है। इंजन, साथ ही इसके उपकरण, 12 वी के कुल वोल्टेज के साथ दो बैटरियों के प्रभाव में शुरू होते हैं। ये बैटरियां हैं आंतरिक दहन इंजन टॉर्क द्वारा संचालित उनकी अपनी बैटरी द्वारा संचालित।

सामने के भाग में, ट्रक क्रेन के विंडशील्ड के क्षेत्र में, एक डैशबोर्ड होता है जिस पर उपकरण एर्गोनॉमिक रूप से स्थित होता है - एक एमीटर, एक वोल्टमीटर, एक थर्मामीटर, एक दबाव गेज, साथ ही विभिन्न स्विच और स्विच। इसके अलावा, कैब एक स्वतंत्र हीटर से सुसज्जित है, जिसे बाहरी तापमान बहुत कम होने पर पूरी शक्ति से चालू किया जा सकता है। केबिन में तापमान बढ़ाने के अलावा हीटर खिड़कियों पर फॉगिंग को रोकने का काम भी करता है। गर्मियों में आप पंखे और विंडशील्ड वाइपर चालू कर सकते हैं। ऑपरेटर की सीट को ऊंचाई में समायोजित किया जा सकता है, साथ ही आसान प्रवेश और निकास के लिए सीट और नियंत्रण कक्ष के बीच की दूरी को समायोजित किया जा सकता है।

ओवरलोड लिमिटर KS-5363 के सुरक्षा तत्वों में से एक है। यह प्रणाली ओवरहीटिंग को रोकती है, और ट्रक क्रेन और ऑपरेटर को बिजली लाइन के संपर्क से भी बचाती है।

कीमतों

रूसी बाजार में वायवीय पहिया क्रेन केएस 5363 की औसत लागत 2-3 मिलियन रूबल है। कीमत एक प्रयुक्त प्रति के लिए है।

क्रेन KS-5363 - 25 की उठाने की क्षमता के साथ डीजल-इलेक्ट्रिक टी, मुख्य और सहायक उठाने वाले तंत्र के 25- और 5-टन हुक से सुसज्जित। क्रेन का उपयोग 2 बाल्टी क्षमता वाली दो-रस्सी वाली पकड़ के साथ किया जा सकता है एम3.
क्रेन अपने स्वयं के बिजली संयंत्र द्वारा संचालित मल्टी-मोटर डीसी ड्राइव का उपयोग करती है।
इंजनों को आपूर्ति करने वाले मुख्य जनरेटर के वोल्टेज को बदलकर जनरेटर-इंजन (जी-डी) प्रणाली के अनुसार एक्चुएटर्स की गति को नियंत्रित किया जाता है। बिना लोड के क्रेन को घुमाने पर प्लेटफॉर्म को घुमाया जा सकता है। क्रेन में सभी तंत्रों की गति की एक विस्तृत श्रृंखला होती है, जिसमें कामकाजी और परिवहन स्थितियों में आंदोलन तंत्र भी शामिल है।
क्रेन तंत्र को मिश्रित प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जाता है: हाइड्रोलिक, इलेक्ट्रिकल और मैकेनिकल।
मुख्य तंत्र को रिमोट कंट्रोल से बटन और दो नियंत्रकों द्वारा नियंत्रित किया जाता है। गियरबॉक्स को स्थानांतरित करने, आउट्रिगर्स को नियंत्रित करने, पहियों को मोड़ने, यात्रा तंत्र को ब्रेक करने और अंतर को अवरुद्ध करने के लिए एक पंप हाइड्रोलिक प्रणाली प्रदान की जाती है। सपोर्ट और ब्लॉकिंग को अंडरकैरिज पर लगे रिमोट कंट्रोल से नियंत्रित किया जाता है, और बाकी तंत्र को ड्राइवर की कैब से नियंत्रित किया जाता है।
हाइड्रोलिक सिस्टम में 35 की क्षमता वाला एक गियर पंप NSh-32E शामिल है एल/मिनट 10.5 के दबाव पर एमपीए.
क्रेन चरखी रस्सी गाइड और स्पिंडल सीमा स्विच से सुसज्जित हैं। मुख्य उछाल 15 एमलंबाई 5 और 10 के आवेषण के साथ विस्तार करें एम 20 तक; 25 और 30 एम. इन बूम पर आप जिब 8 और 15 लगा सकते हैं एम. क्रेन टावर-बूम उपकरण से सुसज्जित है।

रनिंग गियर में दो ड्राइव एक्सल होते हैं। दोनों एक्सल के पहिये दोहरे हैं, आकार 14.00-20 है। अंडरकैरिज रिमोट हाइड्रोलिक सपोर्ट से सुसज्जित है, लेकिन क्रेन उनके बिना कम भार क्षमता के साथ काम कर सकती है। समर्थन के लिए विशेष अनुलग्नक आपको आधार को 4.2 से 5 तक बदलने की अनुमति देते हैं एम. क्रेन को 20 तक की गति पर हिच का उपयोग करके ट्रेलर में ट्रैक्टर तक खींचा जा सकता है किमी/घंटा.
रेल द्वारा, क्रेन को बिना बूम के हटाए गए पहियों के साथ 60 टन के चार-एक्सल रेलवे प्लेटफॉर्म पर ले जाया जाता है। क्रेन को प्लेटफ़ॉर्म पर लोड करने के लिए, 20 - 25 की उठाने की क्षमता वाली दूसरी क्रेन का उपयोग करें टी.

क्रेन KS-5363 की तकनीकी विशेषताएं

भार क्षमता, टी:
. समर्थन पर:
..	25 / 30 *
..	3,3 / 4
. बिना समर्थन के:
.. सबसे छोटी हुक पहुंच के साथ	7,5 / 14
.. अधिकतम हुक पहुंच पर	2,1 / 2
हुक उड़ान, एम:
.. सबसे छोटा	2,5 / 4,5
.. विशालतम	13,8 / 15,9
हुक उठाने की ऊँचाई, एम:
.. सबसे छोटी हुक पहुंच के साथ	16,3 / 13,7
.. अधिकतम हुक पहुंच पर	6,4
गति:
.. मुख्य हुक उठाना, मी/मिनट	7,5; 9
.. कम करना, मी/मिनट	0,7 - 9
.. टर्नटेबल रोटेशन आवृत्ति, आरपीएम	0,1 - 1,3
.. स्व-चालित क्रेन आंदोलन, किमी/घंटा	3; 20
324
174
सबसे छोटा मोड़ त्रिज्या (बाहरी पहिये के साथ), एम	10,3
पथ का उच्चतम उन्नयन कोण, ओलों	15
इंजन:
.. ब्रांड	YaMZ-M204A
.. शक्ति, अश्वशक्ति	180
विद्युत मोटरों की स्थापित शक्ति, किलोवाट	166
पहिया की लाइन, एम:
.. सामने	2,4
.. पिछला	2,4
क्रेन का वजन, टी	33
प्रतिभार सहित, टी	4

* - तीर 15 पर एम - 30 टी, उछाल 17.5 के साथ एम -25 टी.

वाहन चलाते समय उठाने की क्षमता और परिवहन की स्थिति में सड़क पर कोण चढ़ना

क्रेन KS-5363 के मुख्य और बदली जाने योग्य बूम उपकरण की विशेषताएं

पावर प्वाइंटवायवीय पहिया क्रेन KS-5363 में चार-सिलेंडर दो-स्ट्रोक डीजल होता है 6 ब्रांड YaMZ-236, इलेक्ट्रिक मोटर 2 ब्रांड A2-72-4 AC 380 मेंबाहरी नेटवर्क से संचालन के लिए, दो डीसी जनरेटर 220 में: मुख्य 10 ब्रांड DK-309B और सहायक 1 ब्रांड पी-62. बेल्ट ड्राइव सिस्टम के माध्यम से बिजली संयंत्र से जुड़ा हुआ है 3 - 4 - 8 गीयर पंप 5 काम के दबाव 7.5 के साथ ब्रांड NSh-10E एमपीए.

जिब क्रेन के मुख्य होइस्ट के कार्गो विंच को भार उठाने और कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, सहायक होइस्ट विंच को जिब या ग्रैपल पर छोटे भार उठाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
मुख्य और सहायक उठाने की कार्गो चरखी की गतिज योजनाएंक्रेन KS-5363 मूलतः एक दूसरे से भिन्न नहीं हैं।

मुख्य लिफ्ट चरखीएक विद्युत मोटर द्वारा संचालित 1 . इलेक्ट्रिक मोटर का आउटपुट शाफ्ट तीन-चरण गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट से जुड़ा होता है 5 गियर क्लच 2 . गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट पर एक शू ब्रेक पुली लगी होती है 3 शॉर्ट-स्ट्रोक इलेक्ट्रोमैग्नेट द्वारा नियंत्रित 4 .
गियरबॉक्स के चार शाफ्ट बॉल बेयरिंग के साथ इसके आवास पर टिके हुए हैं।
गियरबॉक्स में तीन जोड़ी बेलनाकार हेलिकल गियर होते हैं। गियरबॉक्स ड्रम से जुड़ा है 8 गियर क्लच 7 , जिनमें से एक आधा गियरबॉक्स के आउटपुट शाफ्ट पर तय होता है, दूसरा - ड्रम शाफ्ट पर। गियर क्लच 7 एक ही समय में ड्रम की धुरी के समर्थन में से एक के रूप में कार्य करता है।
ड्रम की धुरी को एक तरफ डबल-पंक्ति रोलर बीयरिंग के माध्यम से समर्थित किया गया है। 9 . दूसरी ओर, एक्सल एक गियर कपलिंग द्वारा जुड़ा हुआ है 7 गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट के साथ।

सहायक चरखीएक विद्युत मोटर द्वारा संचालित 1 , इलेक्ट्रिक मोटर से ड्रम तक बिजली 4 स्पर गियर - गियर के साथ तीन-चरण गियरबॉक्स के माध्यम से प्रेषित 12 - 11 , 10 - 6 , 2 - 5 . मोटर और ड्रम गियर कपलिंग के माध्यम से गियरबॉक्स से जुड़े होते हैं। 14 . TKP-300 ब्रेक गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट पर स्थापित है।
गियर ट्रेन के माध्यम से गियरबॉक्स के आउटपुट शाफ्ट तक 7 - 8 सीमा स्विच जुड़ा हुआ है 9 .

बूम चरखीगतिज योजना ऊपर चर्चा की गई योजना से कुछ भिन्न है। अंतर यह है कि गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट पर एक नहीं, बल्कि दो ब्रेक होते हैं 11 और 14 TKP-200 प्रकार, चरखी तंत्र एक रस्सी परत से सुसज्जित है 7 , एकल-धागा कृमि द्वारा संचालित 6 एक श्रृंखला के माध्यम से 4 - 5 , जिसमें एक तारांकन कृमि पर स्थित होता है 6 , दूसरा - ड्रम शाफ्ट पर 3 , जिब चरखी एक सीमा स्विच से सुसज्जित नहीं है।


मोड़ तंत्र का गतिज आरेख	स्विंग तंत्र (अंजीर)

स्विंग तंत्रक्रेन KS-5363 में एक इलेक्ट्रिक मोटर होती है 10 , गियर के साथ गियर रिड्यूसर: बेवल 7 - 6 और बेलनाकार 11 - 3 , 5 - 4 ; रोलर गियर 2 और दांतेदार रिम 1 . मोटर एक चेन कपलिंग द्वारा गियरबॉक्स से जुड़ा होता है। 9 . युग्मन हिस्सों में से एक के साथ एक सामान्य शाफ्ट पर एक स्थायी रूप से बंद जूता ब्रेक होता है 8 TKP-200 टाइप करें।

संचलन तंत्रइसमें एक इलेक्ट्रिक मोटर होती है 18 , दो-स्पीड गियरबॉक्स (ट्रांसमिशन 4 - 13 और 2 - 15 ) और दो धुरी: सामने ए और पीछे बी।
फ्रंट एक्सल स्टीयरिंग है, रियर अनस्टीयर है। फ्रंट और रियर एक्सल कार्डन शाफ्ट द्वारा गियरबॉक्स से जुड़े हुए हैं। कार्डन शाफ्ट से, बिजली को पुलों से मुख्य बेवल गियर तक स्थानांतरित किया जाता है 6 - 7 . फ्रंट और रियर एक्सल में गियर सिस्टम समान हैं। बेवल गियर के साथ एक सामान्य शाफ्ट पर 7 हार्ड सीटेड स्पर गियर 12 , जो गियर के साथ जुड़ता है 11 अंतर मामले से कठोरता से जुड़ा हुआ है। आवास में चार बेवल गियर हैं। दो गियर 9 पुलों के एक्सल शाफ्ट पर मजबूती से लगाए गए, अन्य दो (सैटेलाइट गियर)। 10 ) डिफरेंशियल हाउसिंग के एक्सल-कंसोल पर लगे होते हैं। इस प्रकार, जब गियर 11 गति में आता है, विभेदक आवास उपग्रह गियर के साथ घूमता है, जो गियर के साथ जुड़ा हुआ है 9 , पुल के एक्सल शाफ्ट पर स्थापित, पहियों तक शक्ति संचारित करता है।
डिफरेंशियल डिवाइस कार्डन शाफ्ट की स्थिर गति पर अलग-अलग गति से चलने वाले पहियों को चलाने की संभावना प्रदान करता है। डिफरेंशियल गियर की इस संपत्ति का उपयोग तब किया जाता है जब क्रेन मोड़ के साथ यात्रा करती है, जब बाहरी पहिया आंतरिक पहिया की तुलना में लंबी दूरी तय करता है, और इसलिए बाहरी पहिया को आंतरिक पहिया की तुलना में उच्च आवृत्ति पर घूमना चाहिए।

क्रेन आंदोलन तंत्र KS-5363 के गतिज (ऊपर) और रचनात्मक (नीचे) आरेख

हस्तांतरणक्रेन की गति को बदलने का कार्य करता है।
गरारी शाफ्ट 19 इसे विद्युत मोटर से जोड़ा जाता है और इसमें से बिजली को दाहिने गियर के माध्यम से मध्यवर्ती शाफ्ट तक ले जाया जाता है 21 .
इनपुट शाफ्ट पर 15 मुफ़्त, बॉल बेयरिंग पर गियर लगाए जाते हैं 16 और 26 , जो शाफ्ट पर मजबूती से लगे हुए निरंतर संलग्न रहते हैं 21 गियर. जब गियर शाफ्ट घूमता है 19 ये गियर भी घूमते हैं. शाफ्ट शक्ति 15 गियर से 16 या 26 गियर कपलिंग के माध्यम से वापस ले लिया गया 17 इस शाफ्ट पर एक स्प्लिंड फिट होना।
गियर क्लच का ड्राइव और नियंत्रण हाइड्रोलिक है (आकृति में तंत्र गियरबॉक्स हाउसिंग से डिस्कनेक्ट हो गया है)। जब पिस्टन चलता है 7 हाइड्रोलिक सिलेंडर में स्थित है 6 , क्रमशः दायीं या बायीं ओर लीवर को घुमाता है 5 और रोलर के माध्यम से 10 कांटा हिलाता है 12 , एक गियर कपलिंग के साथ मुख्य रूप से जुड़ा हुआ है 17 .
शाफ़्ट 15 रियर एक्सल का कार्डन शाफ्ट सीधे जुड़ा हुआ है। शाफ्ट शक्ति 15 फ्रंट एक्सल के कार्डन शाफ्ट को गियर कपलिंग के माध्यम से चुना जाता है 14 . जब पहला गियर चालू होता है, तो गियर क्लच होता है 17 गियर को जोड़ता है 16 आउटपुट शाफ्ट के साथ और उसी समय प्लंजर गियर कपलिंग को घुमाता है 14 बाईं ओर और इसमें फ्रंट एक्सल भी शामिल है।
जब दूसरा गियर चालू होता है, तो गियर क्लच होता है 17 गियर को आउटपुट शाफ्ट से जोड़ता है 26 . एक ही समय में सवार 13 क्लच चलाता है 14 और फ्रंट एक्सल को निष्क्रिय कर देता है।
जब गियर चालू नहीं होता है तो आंदोलन तंत्र की विद्युत मोटर को चालू होने से रोकने के लिए, सीमा स्विच द्वारा विद्युत अवरोधन प्रदान किया जाता है। 4 .

क्रेन गियरबॉक्स KS-5363

पीछे का एक्सेलक्रेन KS-5363 ऑटोमोबाइल प्रकार; यह कास्ट क्रैंककेस पर आधारित है 21 इसके साथ पिन जुड़े हुए हैं। क्रैंककेस बोल्ट के साथ निश्चित फ्रेम से मजबूती से जुड़ा हुआ है।
क्रैंककेस ट्रूनियन पर पतला रोलर बीयरिंग लगे होते हैं 10 केन्द्रों 4 और 13 . हब पर 13 रिम्स ठीक करें 1 टायरों के साथ 31 .
पहियों को मुख्य गियर से घुमाव मिलता है 23 धुरी शाफ्ट के माध्यम से 32 .
रियर एक्सल के चलने वाले पहिये शू ब्रेक, पुली से सुसज्जित हैं 26 हब पर ब्रेक लगाए गए 13 चलने वाले पहिये, और ब्रेक पैड 15 क्रैंककेस ट्रूनियन से वेल्डेड ब्रैकेट पर लगाया गया 21 .
पहियों को वायवीय सिलेंडर द्वारा ब्रेक लगाया जाता है 20 लीवर के माध्यम से 18 और एक मुट्ठी 16 (मुट्ठी को बाईं ओर मोड़ने पर, पैड अलग हो जाते हैं और ओवरले हो जाते हैं 17 चरखी के अंदर दबाया गया 26 ).
क्रैंककेस के लिए 27 शरीर स्टड से जुड़ा हुआ है 25 मुख्य गियर।

क्रेन KS-5363 का पिछला पुल

नीचे दिया गया चित्र दिखाता है जूता ब्रेकऔर क्रैंककेस को क्रेन पर इसका बन्धन 2 पिछला पुल.
ब्रेक चरखी 16 बोल्ट 26 और पिन 27 मुख्य शाफ्ट तक 25 .
ब्रेक पैड 14 लीवर के साथ 13 क्रैंककेस पर टिका हुआ 2 . ब्रेक को हाइड्रोलिक सिलेंडर द्वारा सक्रिय किया जाता है 23 , स्प्रिंग्स के साथ खुलता है 4 और 11 . चरखी का अंतर 16 और ब्रेक पैड 14 जब ब्रेक खुला होता है, तो इसे बोल्ट द्वारा समायोज्य किया जाता है 10 .

क्रेन KS-5363 का रियर पार्किंग ब्रेक

मुख्य गियरबेवेल गियर शामिल है 13 - 21 , गेअर की गोल गरारी 22 - 10 , अंतर 8 - धुरा शाफ्ट 1 .
गियर 13 आस्तीन के माध्यम से 14 पतला बियरिंग्स पर आधारित 12 और 20 .
गियर्स 21 और 22 शंक्वाकार बीयरिंगों द्वारा समर्थित एक सामान्य शाफ्ट पर बैठें 23 . बियरिंग्स एक गिलास में बंद हैं 24 , शरीर में दबाया गया 25 मुख्य गियर।
एक कटोरे में बंद अंतर 6 बियरिंग्स द्वारा समर्थित 3 . डिफरेंशियल में साइड गियर शामिल हैं 5 और उपग्रह गियर, स्वतंत्र रूप से क्रॉस पर बैठे 7 विभेदक कटोरे में स्थापित।
जब गियर घूम रहा हो 10 रोटेशन को डिफरेंशियल बाउल और क्रॉस द्वारा प्राप्त किया जाता है, और परिणामस्वरूप, डिफरेंशियल के गियर-उपग्रह उस पर बैठे होते हैं 8 . वे साइड गियर से जुड़े हुए हैं 5 , जिसमें धुरी शाफ्ट पर एक स्प्लिंड फिट होता है 1 . इससे गियर घूमने लगते हैं। 5 और धुरी शाफ्ट 1 .
अंतर एक्सल शाफ्ट को विभिन्न आवृत्तियों पर घूमने की अनुमति देता है, जो वक्र के साथ क्रेन की गति सुनिश्चित करता है। जब क्रेन एक सीधी रेखा में चलती है, तो उपग्रह गियर अपनी धुरी पर नहीं घूमते हैं। एक मोड़ पर, क्रेन की आंतरिक त्रिज्या बाहरी त्रिज्या से छोटी होती है, इसलिए आंतरिक पहिया बाहरी पहिया की तुलना में कम दूरी तय करता है। तदनुसार, इसके घूमने की आवृत्ति बाहरी पहिये के घूमने की आवृत्ति से कम होनी चाहिए। इस स्थिति में, उपग्रह गियर अपनी धुरी के चारों ओर घूमना शुरू कर देता है और साथ ही अर्ध-अक्षीय गियर 5 को एक अतिरिक्त घूर्णी गति प्रदान करता है। तदनुसार, इस अर्ध-अक्ष से जुड़े वायवीय पहिये की गति बढ़ जाती है।

सामने का धुराक्रेन भी एक ऑटोमोबाइल प्रकार की है। फ्रंट एक्सल का मुख्य गियर रियर एक्सल के समान ही है। रियर एक्सल के विपरीत, फ्रंट एक्सल चलाने योग्य है। इससे कुछ विशिष्ट डिज़ाइन विशेषताएँ उत्पन्न हुईं। इनमें मुख्य रूप से स्टीयरिंग नक्कल का उपयोग शामिल है 5 , क्षैतिज दिशा में पहियों का घुमाव और ऊर्ध्वाधर दिशा में गति प्रदान करता है।
स्विंग तंत्रहाइड्रोलिक सिलेंडर द्वारा संचालित 10 उनके स्टॉक के माध्यम से 8 .
ट्रूनियन के बाद से 2 क्रैंककेस के सापेक्ष गति कर सकता है, फिर एक कुंडा जोड़ के साथ मिश्रित धुरी शाफ्ट (बाहरी और आंतरिक) का उपयोग किया जाता है। चित्र में काज का डिज़ाइन दिखाई दे रहा है। धुरी शाफ्ट के जंक्शन पर 1 उनके संभोग सिरों पर, मुट्ठी के लिए एक बेलनाकार छेद के साथ विशेष सिर बनाए जाते हैं 3 काज. मुट्ठी में डिस्क के लिए एक अवकाश बना होता है 4 काज. काज का यह डिज़ाइन आपको एक्सल शाफ्ट के माध्यम से पहियों तक टॉर्क संचारित करने की अनुमति देता है जब वे निर्दिष्ट सीमा के भीतर विभिन्न कोणों पर एक दूसरे को पार करते हैं।
फ्रंट एक्सल के बाहरी चलने वाले पहिये गाड़ी नहीं चला रहे हैं; वे कांसे की झाड़ियों पर लगे होते हैं और आंतरिक चलने वाले पहियों के सापेक्ष स्वतंत्र रूप से घूमते हैं।
कठिन सड़क स्थितियों में, बाहरी पहिये आंतरिक पट्टे से जुड़े होते हैं, जो पहिया फ्लैंज पर लगाए जाते हैं और बोल्ट के साथ तय किए जाते हैं। जब क्रेन घुमावदार ट्रैक खंडों के साथ यात्रा करती है तो इससे रोलिंग प्रतिरोध कम हो जाता है।

क्रेन KS-5363 का फ्रंट ब्रिज

खींचने का उपकरणट्रैक्टर के साथ ट्रेलर में क्रेन अंडर कैरिज की आंख पर लगाई जाती है और इसमें एक ड्रॉबार होता है 9 , जोर 2 , नत्थी करना 13 और झरने 12 . डिवाइस को माउंट करने के लिए क्रेन के निश्चित फ्रेम में एक विशेष ब्रैकेट को वेल्ड किया जाता है। इसे एक अक्ष की सहायता से इस पर टिकाया जाता है 5 लीवर ठीक करो 6 , जिससे अक्ष का उपयोग किया जा सके 7 ड्रॉबार जुड़ा हुआ है 9 . ड्रॉबार ड्रॉबार 2 स्टीयरिंग पोर से जुड़ा हुआ 4 फ्रंट एक्सल, स्टीयरिंग पोर के साथ थ्रस्ट का कनेक्शन एक्सल का उपयोग करके किया जाता है 3 , और एक ड्रॉबार के साथ - एक गोलाकार पिन का उपयोग करना 1 .
जड़त्वीय भार को कम करने के लिए पिन 13 श्वासयंत्र से जुड़ा हुआ 9 एक अंतर्निर्मित स्प्रिंग के माध्यम से 12 .
ड्रॉबार को क्षैतिज तल से घुमाकर पहियों को घुमावों पर घुमाया जाता है। ट्रैक्टर के साथ ट्रेलर में क्रेन ले जाते समय पहियों को मोड़ने के लिए हाइड्रोलिक सिलेंडरों की गुहाओं के मुफ्त कनेक्शन के लिए, एक निश्चित फ्रेम पर एक वाल्व लगाया जाता है। 8 .

आउटरिगरोंघूमने वाली भुजाओं से युक्त 6 , हाइड्रोलिक सिलेंडर 7 छड़ों के साथ 9 , ऊँची एड़ी के जूते 10 या कोस्टर 12 . किसी निश्चित फ़्रेम पर समर्थन स्थापित करने के लिए 1 वेल्ड कोष्ठक. लीवर 6 आउटरिगर को एक्सल का उपयोग करके ब्रैकेट से जोड़ा जाता है 5 . हाइड्रोलिक सिलेंडर आउट्रिगर्स की स्विंग आर्म्स पर लगे होते हैं 7 बढ़ते तनों के साथ 9 . काम करने की स्थिति के आधार पर, छड़ें एड़ी पर टिकी हो सकती हैं 10 या खड़े रहो 12 . जमीन पर दबाव को समान रूप से वितरित करने और उनके विशिष्ट संकेतकों के मूल्यों को कम करने के लिए, एड़ी या स्टैंड को लकड़ी के ब्लॉक (अस्तर) पर सहारा दिया जाता है।
आउट्रिगर्स की मदद से, स्थिर फ्रेम को उन पर लटका दिया जाता है और क्षैतिज स्थिति में लाया जाता है। आउट्रिगर्स का संचालन पोस्ट से नियंत्रित किया जाता है 16 क्रेन नियंत्रण के साथ 15 . ऊंचाई में हाइड्रोलिक सिलेंडरों की स्थिति, निश्चित फ्रेम को लटकाने और क्षैतिज स्थिति में लाने के बाद, नट के साथ तय की जाती है 8 .

क्रेन KS-5363 के आउटरिगर

मल्टी-मोटर DC ड्राइव KS-5363 के साथ क्रेन के विद्युत उपकरण

KS-5363 क्रेन के पावर प्लांट में एक YaMZ-236 डीजल इंजन और 220 के वोल्टेज वाले दो DC जनरेटर होते हैं। में. चरखी की विद्युत मोटरों और संचलन तंत्र को शक्ति प्रदान करने के लिए, 50 की शक्ति वाली एक विद्युत मोटर DK-303B किलोवाटडीसी जनरेटर के रूप में कार्य करना।
11 की शक्ति वाला एक सहायक पी-62 जनरेटर किलोवाट. स्विंग मोटर को मुख्य जनरेटर द्वारा भी संचालित किया जा सकता है। क्रेन बढ़ी हुई अधिभार क्षमता और यांत्रिक शक्ति के साथ क्रेन-प्रकार डीसी इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करती है।
बाहरी नेटवर्क से क्रेन को संचालित करने के लिए, 380 के लिए एक A02-72-4 AC इलेक्ट्रिक मोटर में.
डीजल इंजन शुरू करने और उसके नियंत्रण और मापने के उपकरण को शक्ति देने के साथ-साथ प्रकाश और सिग्नलिंग सर्किट को शक्ति देने के लिए, 12 वोल्टेज वाली दो बैटरियां में; बैटरियों को डीजल इंजन से घूमते हुए एक अलग जनरेटर से रिचार्ज किया जाता है। वही बैटरियां ड्राइवर की कैब में हवा प्रसारित करने के लिए ब्रेक लाइट सर्किट और दो पंखों को शक्ति प्रदान करती हैं।
टर्निंग मैकेनिज्म मोटर की घूर्णी गति को एक अवरोधक द्वारा नियंत्रित किया जाता है। शेष इलेक्ट्रिक मोटरों की परिचालन गति को क्रेन के संचालन निर्देशों के अनुसार, इंजन को आपूर्ति करने वाले मुख्य जनरेटर के वोल्टेज को बदलकर नियंत्रित किया जाता है।
क्रेन तंत्र को नियंत्रकों द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
बूम चरखी मोटर शुरू करने के लिए, बटन दबाएं और नियंत्रक हैंडल को "ऊपर" या "नीचे" स्थिति में ले जाएं, जो बूम को ऊपर उठाने या कम करने से मेल खाती है। हैंडल को शून्य स्थिति में ले जाकर और स्टॉप बटन दबाकर बूम को रोक दिया जाता है। रोटेशन तंत्र को एक कमांड डिवाइस और एक सहायक जनरेटर पर कार्य करने वाले स्विच द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
स्थापना कार्य के दौरान लक्ष्य करने वाले तत्वों की सटीकता में सुधार करने के लिए, मुख्य जनरेटर और कार्गो चरखी नियंत्रक का उपयोग किया जाता है। स्लीव कंट्रोलर के हैंडल को 5वें स्थान पर सेट किया जाता है और फिर गति को विंच कंट्रोलर द्वारा समायोजित किया जाता है। दाईं ओर मुड़ने के लिए, हैंडल को भार उठाने के अनुरूप स्थिति में ले जाया जाता है, और बाईं ओर मुड़ने के लिए - भार को कम करने के लिए। दोनों नियंत्रकों के हैंडल को तटस्थ स्थिति में ले जाकर तंत्र को रोकें। निर्दिष्ट गति नियंत्रण पर गतिविधियों के संयोजन की अनुमति नहीं है।
आंदोलन तंत्र को उन्हीं उपकरणों द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इंजन को "स्टार्ट" बटन और नियंत्रक हैंडल के माध्यम से पहली (कम गति) और 5वीं स्थिति (उच्च गति) से आसानी से स्थानांतरित करके शुरू और तेज किया जाता है। आगे या पीछे की गति हैंडल के घूमने की दिशा "दाएँ" या "बाएँ" पर निर्भर करती है।
गति की गति को पहली से दूसरी में बदलने के लिए, निम्नलिखित कार्य करें: नियंत्रक हैंडल को तटस्थ स्थिति में सेट करें; गियरबॉक्स के हैंडल को दूसरी गति पर रखें; "प्रारंभ" बटन दबाएं और नियंत्रक हैंडल को वांछित दिशा में आसानी से घुमाएं।
क्रेन के चलते समय इलेक्ट्रिक ब्रेकिंग के लिए, नियंत्रक हैंडल को तटस्थ स्थिति में ले जाया जाता है और पहले बटन को क्रमिक रूप से दबाया जाता है - "ब्रेक", और फिर दूसरे बटन को दबाकर रखें। दूसरा बटन जारी करने से क्रेन की ब्रेकिंग अपने आप बंद हो जाती है।
7 से ऊपर की गति पर गतिशील ब्रेकिंग के प्रभाव को कम करने के लिए किमी/घंटाहाइड्रोलिक ब्रेक (ब्रेक) की मदद से क्रेन को प्री-ब्रेक करें और उसके बाद ही दूसरे बटन से कार्य करें।
थोड़े समय के लिए क्रेन को रोकने के लिए, नियंत्रक हैंडल को तटस्थ स्थिति में ले जाएं, "स्टॉप" बटन दबाएं और आंदोलन तंत्र के ब्रेक को चालू करें। लंबे समय तक रुकने की स्थिति में, पार्किंग ब्रेक का उपयोग करें।
नकारात्मक तापमान पर संचालन के लिए कैब में एक इलेक्ट्रिक भट्टी और विंडशील्ड हीटर प्रदान किए जाते हैं।

केबिन और क्रेन नियंत्रण कक्ष

विंडशील्ड के सामने एक डैशबोर्ड लगा होता है, जिस पर एमीटर, वोल्टमीटर, स्विच, स्विच, एक थर्मामीटर और एक दबाव नापने का यंत्र लगा होता है। बोर्ड के बायीं और दायीं ओर क्रेन के तंत्र को नियंत्रित करने के लिए नियंत्रक, क्रेन की गति को बदलने और पहियों के मोड़ को नियंत्रित करने के लिए उपकरण हैं। ये सभी उपकरण और उपकरण क्रेन नियंत्रण कक्ष का निर्माण करते हैं।
इसके अलावा, केबिन को कम तापमान पर गर्म करने के लिए एक इलेक्ट्रिक भट्टी, हीटर जो खिड़कियों पर फॉगिंग और बर्फ जमने से रोकते हैं, गर्मियों में संचालन के लिए एक पंखा और विंडशील्ड वाइपर प्रदान किए जाते हैं। कैब के फर्श पर नियंत्रण कक्ष में एक ड्राइवर की सीट होती है, जिसकी ऊंचाई और नियंत्रण कक्ष से दूरी को समायोजित किया जा सकता है।
केबिन की सामने और साइड की दीवारें आंशिक रूप से चमकदार हैं, जो काम करने वाले उपकरणों, काम करने वाले निकायों के गोलाकार दृश्य और निगरानी की अनुमति देती है।

क्रेन लोड लिमिटर OGP-1 से सुसज्जित है। हुक की उठाने की ऊंचाई को सीमित करने के लिए, एक स्पिंडल-प्रकार सीमा स्विच का उपयोग किया जाता है, जो कार्गो चरखी शाफ्ट को एक निश्चित कोण पर मोड़ने के बाद सक्रिय होता है। स्विच एक गियर के माध्यम से कार्गो विंच शाफ्ट के गियर से जुड़ा होता है। काम करने वाले उपकरण बदलते समय या कार्गो रस्सी को बदलते समय लिमिटर को समायोजित किया जाता है। बूम को टर्नटेबल पर झुकने से रोकने के लिए, क्रेन पर एक टेलीस्कोपिक स्टॉप स्थापित किया गया है।

बूम के तंत्र और क्रेन के अंडर कैरिज को चलाने के लिए एक विद्युत तंत्र का उपयोग किया जाता है। बिजली के स्रोत ऑन-बोर्ड जनरेटर या 380 वी के वोल्टेज के साथ एक बाहरी 3-चरण एसी विद्युत नेटवर्क हैं। एक विशेष इलेक्ट्रिक मोटर बाहरी बिजली आपूर्ति से संचालित होती है, जो बेल्ट की एक प्रणाली के माध्यम से ऑन-बोर्ड जनरेटर को घुमाती है और चरखी. उत्पन्न प्रत्यक्ष धारा का वोल्टेज 220 V है।

विद्युत स्थापना में 50 किलोवाट की शक्ति वाला एक मुख्य जनरेटर और 14 किलोवाट की शक्ति विकसित करने वाली एक अतिरिक्त इकाई शामिल है। मुख्य नेटवर्क से, आवाजाही के लिए इलेक्ट्रिक मोटर और विंच ड्राइव को आपूर्ति की जाती है। सहायक नेटवर्क का उपयोग क्रेन टॉवर को चालू करने और नियंत्रण प्रणाली को संचालित करने के लिए किया जाता है। मुख्य जनरेटर क्लच के माध्यम से इंजन से जुड़ा होता है, सहायक जनरेटर एक बेल्ट ड्राइव द्वारा संचालित होता है, ड्राइव पुली क्लच के बाहरी भाग पर बनाई जाती है।

जनरेटर को चलाने के लिए, एक पावर प्लांट का उपयोग किया जाता है, जिसमें एक मैकेनिकल सुपरचार्जर से लैस 4-सिलेंडर 2-स्ट्रोक 180-हॉर्सपावर YaMZ-A204M डीजल इंजन होता है। क्रेन के बाद के संस्करणों में, 4-स्ट्रोक वायुमंडलीय डीजल इंजन YaMZ-236M का उपयोग किया जाने लगा। दोनों मोटरें स्वचालित केन्द्रापसारक क्लच से सुसज्जित थीं।

नियंत्रण केबिन स्टील शीट से बना है, जो ताजी या गर्म हवा की आपूर्ति प्रणाली से सुसज्जित है। हीटिंग के लिए इलेक्ट्रिक हीटर का उपयोग किया जाता है। शोर और कंपन से बचाने के लिए केबिन की दीवारों पर चादरें लगाई गई हैं। सामग्री का प्रकार और परत की मोटाई मशीन के संशोधन पर निर्भर करती है। क्रेन को चाबियों और 2 कमांड नियंत्रकों द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ड्राइवर के सामने एक डैशबोर्ड लगाया गया है। ऑपरेटर का कार्यस्थल 2 दिशाओं में विनियमित होता है। संस्करण 5363ХЛ पर, कैब में अतिरिक्त ग्लास हीटर स्थापित किए गए हैं।

यह भी देखें: ZIL ट्रकों पर आधारित लोकप्रिय ट्रक क्रेनों की विशिष्टताएँ

न्यूमोव्हील क्रेन KS-5363 एक ऑल-व्हील ड्राइव अंडर कैरिज पर आधारित है, जिसमें 2 पुल शामिल हैं। हब पर 14.00 * 20 मापने वाले टायरों के साथ जुड़वां पहिये हैं। फ्रंट एक्सल पर बाहरी पहिये एक विशेष झाड़ी पर लगे होते हैं और चलते नहीं हैं। कठिन सड़क स्थितियों में, बाहरी पहिये भीतरी पहिये से जुड़े होते हैं। पुलों को वेल्डेड बीम स्कीम फ्रेम पर लगाया गया है। फ्रंट एक्सल सस्पेंशन से सुसज्जित नहीं है, रियर एक्सल में बैलेंसिंग सपोर्ट है।

स्थिरता बढ़ाने के लिए, चेसिस आउटरिगर हाइड्रोलिक सपोर्ट से सुसज्जित है। मशीन को समर्थन स्थापित किए बिना संचालित करने की अनुमति है, लेकिन परिवहन किए गए माल के वजन पर प्रतिबंध के साथ। एक्सटेंशन अटैचमेंट स्थापित करना संभव है जो समर्थन एक्सटेंशन की लंबाई बढ़ाता है।

ट्रांसमिशन में एक इलेक्ट्रिक मोटर और 2-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स होता है। आउटपुट शाफ्ट कार्डन शाफ्ट द्वारा एक्सल गियरबॉक्स से जुड़ा होता है। प्रत्येक पुल एक एकीकृत डिज़ाइन के विभेदक तंत्र से सुसज्जित है। क्रेन का अगला धुरा स्टीयरिंग पोर से सुसज्जित है और इसका उपयोग गति की दिशा बदलने के लिए किया जाता है। स्टीयरिंग में हाइड्रोलिक सिलेंडर होते हैं, पहिया का घूमना रॉड की गति से होता है। टोइंग डिवाइस स्थापित करते समय, कुंडा पहियों को ड्रॉबार को घुमाकर नियंत्रित किया जाता है।

ड्रम प्रकार के ब्रेक तंत्र, वायवीय ड्राइव से सुसज्जित। संपीड़ित हवा का स्रोत बिजली संयंत्र पर स्थित एक प्रत्यागामी कंप्रेसर है।

निर्माण स्थलों के बीच उपकरणों की आवाजाही निम्नलिखित तरीकों से की जाती है:

सार्वजनिक सड़कों पर कठोर अड़चन पर (20 किमी/घंटा तक की गति);
आंशिक रूप से अलग किए गए रूप में रेल द्वारा (पहियों और बूम के बिना)।

विशेष विवरण

निर्माण के समय, केएस-5363 श्रृंखला के क्रेन अपनी तकनीकी विशेषताओं के मामले में विदेशी उपकरणों से कमतर नहीं थे। नोड्स का व्यापक एकीकरण और डुप्लिकेट पावर ड्राइव शहरी परिस्थितियों के साथ-साथ खुले मैदान या खदान में भी काम करना संभव बनाता है। काम की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, एक लिमिटर स्थापित किया जाता है जो ओवरलोड के साथ काम शुरू करने की अनुमति नहीं देता है।

यह भी देखें: क्रेन की पूर्ण (पीटीओ) और आंशिक (डब्ल्यूएचएटी) तकनीकी जांच की आवृत्ति

मशीन पैरामीटर:

गति में क्रेन की उठाने की क्षमता - 14 टन;
अधिकतम भार क्षमता - 36-40 टन तक (संशोधन के आधार पर);
वजन - 33 टन;
परिवहन की स्थिति में मशीन की लंबाई - 20.3 मीटर;
परिवहन चौड़ाई - 3.29 मीटर;
आउट्रिगर्स के साथ चौड़ाई - 4.2 मीटर
ऊंचाई (बूम को छोड़कर) - 3.9 मीटर।

संशोधनों

Janvarets संयंत्र ने उपकरणों के निम्नलिखित प्रकार का उत्पादन किया:

मशीन का मूल संस्करण KS-5363 मॉडल था, जिसे -40 ... + 40 ° С के वायु तापमान के साथ समशीतोष्ण जलवायु में संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया था। वहन क्षमता 25 टन है.
एक अलग ऑर्डर पर, KS-5363KhL का एक संस्करण तैयार किया गया था, जिसे -70 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान पर संचालन के लिए अनुकूलित किया गया था। जिन सामग्रियों से लोड किए गए तत्व बनाए जाते हैं उन्हें बदल दिया गया है। ड्राइवर की कैब में अतिरिक्त थर्मल इन्सुलेशन पेश किया गया है।
KS-5363A का एक उन्नत संस्करण, जिसमें उन्नत इकाइयाँ हैं जिनमें बढ़े हुए संसाधन और सरलीकृत रखरखाव है।
एक और विकास केएस-5363बी क्रेन था, जो उठाने की क्षमता को 40 टन तक बढ़ाने के लिए एक विशेष उपकरण से सुसज्जित था। मशीन 15 मीटर लंबे जिब के साथ टावर क्रेन के रूप में काम कर सकती है।
केएस 5363वी का संशोधन, जो रिमोट फ्रेम पर काउंटरवेट स्थापित करने के लिए एक अलग योजना का उपयोग करता है। बूम पर एक्सटेंशन इंसर्ट का डिज़ाइन बदल दिया गया है। 36 टन की वहन क्षमता और बेहतर तकनीकी मापदंडों वाले उन्नत संस्करणों को KS-5363D और KS-5363E नामित किया गया है।
सेना के वाहन KS-5363M और AM। मशीनों का अंतर कार्यशील निकायों की स्थिति की बढ़ी हुई सटीकता है। इस उपकरण का उपयोग सेना के गोदामों में किया जाता था, जिसमें रणनीतिक परमाणु हथियार लोड करना भी शामिल था।
अंतिम सीरियल मशीन KS-5366, जो बूम के झुकाव के कोण के नियंत्रण और बुर्ज रोटेशन तंत्र में हाइड्रोलिक ड्राइव द्वारा प्रतिष्ठित थी। क्रेन का उत्पादन 1994 तक किया गया था।

योजना

क्रेन योजना एक टर्नटेबल पर लगे कुंडा असेंबली के साथ जाली बूम के उपयोग पर आधारित है। मजबूती सुनिश्चित करने के लिए, एंगल स्टील प्रोफाइल से बने ब्रेसिज़ लगाए जाते हैं। मानक बूम की लंबाई 15 मीटर है, लेकिन डिज़ाइन आपको 5 या 10 मीटर की लंबाई के साथ विस्तार अनुभाग स्थापित करने की अनुमति देता है, जिससे पहुंच 30 मीटर तक पहुंच जाती है। बाद की मशीनों पर छोटे आवेषण का उपयोग किया जाता है जो बूम की लंबाई को समायोजित करते हैं 15-32.5 मीटर की सीमा में अतिरिक्त उपकरणों की सहायता के बिना प्रदर्शन किया गया।

बूम के ऊपरी भाग पर, नियंत्रित या स्थिर जिब लगाना संभव है।

विशेष आदेश द्वारा, क्रेन के लिए टावर-जिब उपकरण का एक सेट आपूर्ति किया गया था। सेट में बढ़ी हुई लंबाई के साथ एक नियंत्रित जिब शामिल था, जो बूम के आकार पर निर्भर करता था। नोड्स के कनेक्शन बिंदु उंगलियों से सुसज्जित हैं जो डिज़ाइन का त्वरित परिवर्तन और विश्वसनीय निर्धारण प्रदान करते हैं। एक अन्य प्रकार का उपकरण 2-रस्सी वाला ग्रैब है जिसे बल्क कार्गो को स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मानक बाल्टी का आयतन 2 वर्ग मीटर है, कम क्षमता वाली इकाइयों का उपयोग करना संभव है।

यह भी देखें: फोल्डेबल और नॉन-फोल्डिंग प्रकार के हाइड्रोलिक गेराज क्रेन

क्रेन का संचालन करते समय, निम्नलिखित विशेषताओं वाली स्टील की रस्सी का उपयोग किया जाता है:

व्यास - 21 मिमी;
मुख्य ड्रम पर लंबाई - 140 मीटर;
सहायक चरखी पर लंबाई - 95 मीटर।

स्व-चालित जिब क्रेन

25 टन उठाने की क्षमता वाली क्रेन KS-5363 (K-255a)।

क्रेन KS-5363 (K-255A) में डीजल-इलेक्ट्रिक ड्राइव है। 15 मीटर के मुख्य बूम में दो खंड होते हैं और इन्हें इन्सर्ट के साथ 20, 25 और 30 मीटर तक बढ़ाया जा सकता है। 20, 25 और 30 मीटर के बूम को सहायक उठाने के लिए 10 मीटर स्टीयरेबल या नॉन-स्टीयरेबल जिब से सुसज्जित किया जा सकता है। जिब को मुख्य लिफ्ट द्वारा नियंत्रित किया जाता है। बीएसओ प्रदान किया जाता है: 10 और 15 मीटर की चोंच के साथ 15 मीटर का एक टावर; 10, 15 और 20 मीटर की चोंच के साथ टॉवर 20 मीटर; 10, 15 और 20 मीटर की चोंच के साथ 25 मीटर का एक टॉवर। मुख्य बूम के साथ क्रेन का द्रव्यमान 39 टन है। पहिया ट्रैक 2500 मिमी है। बाहरी सामने के पहिये के ट्रैक के साथ क्रेन का मोड़ त्रिज्या -10.25 मीटर है। अधिकतम भार: आउटरिगर पर - 300 kN (30.4 t), परिवहन स्थिति में धुरी पर - 185 kN (18.8 t)।

चावल। 1. के-255 ओपी बूम 32 मीटर

चावल। 2. K-255 VP बूम 32-7 मीटर

चित्र 3. वायवीय पहिया क्रेन KS-5363

चावल। 6. केएस-5363 ओपी बूम 15 मीटर: 1 - अतिरिक्त काउंटरवेट के साथ; 2 - अतिरिक्त प्रतिभार के बिना

चावल। 7. KC-5363 ओपी बूम 20 मीटर: 1 - अतिरिक्त काउंटरवेट के साथ; 2 - अतिरिक्त प्रतिभार के बिना

चावल। 11. केएस-5363 बूम 20-10 मीटर (अनगाइडेड जिब): 1 - मुख्य लिफ्ट; 2 - सहायक लिफ्ट

चावल। 11. केएस-5363 बूम 25-10 मीटर (अनगाइडेड जिब): 1 - मुख्य लिफ्ट; 2 - सहायक लिफ्ट

चावल। 12., केएस-5363 बूम 30-10 मीटर (अनियंत्रित जिब): 1 - मुख्य लिफ्ट; 2 - सहायक लिफ्ट

चावल। 13. केएस-5363 बूम 20-10 मीटर (निर्देशित जिब)

चावल। 14. KC-5363 बूम 25-10 मीटर (निर्देशित जिब)

चावल। 15. केएस-5363 बूम 30-10 मीटर (निर्देशित जिब)

चावल। 16. केएस-5363 बीएसओ 15-10 मी

चावल। 17. केएस-5363 बीएसओ 15-15 मी

चावल। 18. केएस-5363 बीएसओ 20-20 मी

चावल। 19. केएस-5363 बीएसओ 25-10 मी

ट्रस्ट "यूराल्ट्सवेटमेट्रेमोंट" ने परियोजनाएं विकसित कीं: एक अतिरिक्त काउंटरवेट स्थापित करके क्रेन की लोड विशेषताओं में सुधार; 6.8 और 11 मीटर लंबे छोटे तीरों की स्थापना।

stroy-technics.ru

केएस 5363 / बड़ी मशीनें

आज यह लेख केएस 5363 वायवीय पहिया क्रेन के बारे में होगा, हमारे पास यह कोलोसस काम पर है - बंदरगाह में। इस दिलचस्प चीज़ के बारे में, मैंने उस व्यक्ति से पूछा जो इस पर काम करता है, एलेक्सी नामक एक क्रेन ऑपरेटर, और जैसा कि आमतौर पर होता है, मुख्य तकनीकी विशेषताओं के बारे में, मैंने इंटरनेट से पूछा =)

वैसे, पहले तो मुझे लगा कि यह सिर्फ एक क्रेन-ट्रेलर है, लेकिन बाद में पता चला कि यह एक स्व-चालित मशीन थी जो डीजल और बिजली दोनों से चलती थी (एक कनेक्टेड केबल की मदद से)। क्रेन की उठाने की क्षमता 25 टन है. यह दो उठाने वाले हुक से सुसज्जित है - मुख्य (25 टन) और सहायक (5 टन)।

प्रौद्योगिकी के इस चमत्कार में 8 पहिये हैं। प्रत्येक धुरी के लिए 4। क्रेन डीजल इंजन के साथ अपने स्वयं के बिजली संयंत्र से सुसज्जित है। लीवर की सहायता से रुलित्स्य। इस उपकरण में व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले हाइड्रोलिक्स शक्तिशाली पहियों को घुमाने में मदद करते हैं।

यहां ऑल-व्हील ड्राइव को भी बहुत ही अजीब तरीके से लागू किया गया है - रियर एक्सल पर, ड्राइव सभी 4 पहियों तक जाती है, और फ्रंट एक्सल पर, ड्राइव केवल आंतरिक पहियों तक फैली हुई है, जबकि बाहरी व्हील स्वतंत्र रूप से घूम सकते हैं। आउट्रिगर्स को कैब के नीचे बाहर स्थित 4 लीवरों द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

जब इंस्टॉलेशन एक केबल द्वारा संचालित होता है, तो यह बहुत अनिच्छा से चलता है, उसी एलेक्सी के अनुसार, थोड़ी सी ढलान पर चढ़ना भी पहले से ही एक बड़ी समस्या है। डीजल पर, डिवाइस अधिक स्वेच्छा से चलता है। यहां अधिकतम गति हास्यास्पद 19.5 किमी/घंटा तक सीमित है, लेकिन यह मत भूलो कि यह एक कार नहीं है, बल्कि एक क्रेन है, जिसे एक जगह से दूसरी जगह जाने के लिए केवल पहियों की जरूरत होती है। इसे मालवाहक ट्रैक्टर से चिपकाकर मोड़कर ले जाया जाता है।

1985 का यह विशेष उदाहरण और पहिए स्पष्ट रूप से कभी नहीं बदले। मेट्सामी रबर पहले ही टूट चुका है और मान लीजिए, बहुत ताज़ा नहीं दिखता है =) लेकिन फिर भी, डिवाइस हर दिन चलता है और भार उठाता है।

यहां का इंजन यारोस्लाव 180-हॉर्सपावर YaMZ-M204A है। विद्युत मोटरों की शक्ति - 166 किलोवाट। इस सारे वैभव का द्रव्यमान 33 टन है। उन लोगों के लिए जो अधिक तकनीकी जानकारी, साथ ही मुख्य घटकों और तंत्रों के चित्र और रेखाचित्र चाहते हैं, मैं सुझाव देता हूं कि आप इस लिंक का अनुसरण करें।

क्रेन के विद्युत उपकरण - वायवीय पहिया क्रेन KS-5363

न्यूमोव्हील क्रेन KS-5363

सी2 - डीसी जनरेटर पी62, 11.5 किलोवाट; एम - एसी मोटर ए2-72-4, 30 किलोवाट, 380 वी; शब्दावली, एलजी1 - डीसी मोटर डीके-309बी 50 किलोवाट सहायक वाइंडिंग के साथ; एमएल, एलएम1 - इलेक्ट्रिक मोटर डीसी डीके-309ए , सहायक वाइंडिंग के साथ 46 किलोवाट; एम2, एलएम2-डीसी मोटर पी62, सहायक वाइंडिंग के साथ 14 किलोवाट; एम3, एम4, एलएम3, एलएम4 - डीसी मोटर डीके-309बी, सहायक वाइंडिंग के साथ 50 किलोवाट-एम5 एलएम5 - डीसी इलेक्ट्रिक मोटर पी62, 8 सहायक वाइंडिंग के साथ किलोवाट; एलएम6 - इलेक्ट्रिक मोटर एम2 की स्वतंत्र वाइंडिंग: 100 ए के लिए क्यूएफ1 स्वचालित स्विच ए3114/1; क्यूएफ2 - 50 ए के लिए स्वचालित स्विच ए3163; Sh1,KM2 - 160 ए के लिए संपर्ककर्ता KPV-603; ShZ-Sh5 - 160 ए के लिए संपर्ककर्ता KTPV-623; KM7 - 100A के लिए संपर्ककर्ता KTPV-622; KM8-KM10 - 40 A के लिए संपर्ककर्ता MK1-10; KM11 - संपर्ककर्ता KP-102-Ana 75 A; KM12, KM15 - 10 A के लिए संपर्ककर्ता MKi-66; KM6, KM20, KM13, KM14, KM16, KM17 - 10 ए के लिए संपर्ककर्ता MK1-44; KT1-KT6 - समय रिले REV-811; KA1-KA6 - अधिकतम वर्तमान रिले RV-571; SQ1 - सीमा स्विच VPK-2110; SQ2 - सीमा स्विच KU-701; SQ3-SQ6 - सीमा स्विच VU-250A; SQ7, SQ8 - सीमा स्विच VK-200A; SOL, SA2 - कमांड कंट्रोलर 1203; एसए3-एसए6 - यूनिवर्सल स्विच यूपी5313/एस322; क्यूएल, क्यू2 - पैकेट स्विच पीवीएम2-10, संस्करण। 3; आर1, आर2 - प्रतिरोध बक्से एनएफ-1, बिल्ली। क्रमांक 2TD.754.005.4; YB1-YB5 - 220 V के लिए ब्रेक इलेक्ट्रोमैग्नेट MP-201; SB1-SB14 - नियंत्रण बटन KE-011; SB16, SB17 - नियंत्रण बटन PKE-212-2; R3-R10 - प्रतिरोध बक्से YaS-3; TA1, TA2 - वर्तमान ट्रांसफार्मर; PV1, PV2 - वोल्टमीटर M-4200, 0- 300 V; PRYATEL PA2 - एमीटर M-4200, 0-100 A; 25; यूजेड - सिंगल-आर्म कनवर्टर ओपी120एफ2; एल1 - सिंगल-आर्म कनवर्टर की वाइंडिंग; बीई - 100 वी, 11 डब्ल्यू के लिए सेल्सिन रिसीवर बीएस-484ए; वीएस - सॉफ्टवेयर बी, 11 डब्ल्यू के लिए सेल्सिन सेंसर बीडी-404ए; केएम18 - संपर्ककर्ता KP-1002A; KM19 - चुंबकीय स्टार्टर PA-411; KM20 - लोड लिमिटर संपर्क; RP1 - रिओस्टेट; बाकी - संपर्क

ओडेसा में किराए के लिए वायवीय पहिया क्रेन KS5363

विकल्प

वायवीय पहिया ट्रक क्रेन KS-5363 और इसकी अनूठी विशेषताओं का विवरण

एक व्यक्तिगत इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ 36 टन की उठाने की क्षमता वाली क्रेन केएस -5363 को एक विशेष दो-एक्सल अंडर कैरिज पर लगाया गया है जो एक टोइंग डिवाइस और हाइड्रोलिक ड्राइव का उपयोग करके स्थापित रोटरी आउटरिगर से सुसज्जित है। दोनों पुल अग्रणी हैं. फ्रंट स्टीयरेबल एक्सल में एक संतुलित सस्पेंशन है, जो स्क्रू स्टेबलाइजर्स द्वारा ऑपरेशन के दौरान बंद कर दिया जाता है। फ्रंट एक्सल पर आगे बढ़ने वाले आंतरिक पहिये हैं, जिन्हें कठिन सड़क परिस्थितियों में गाड़ी चलाते समय बाहरी पहियों से अवरुद्ध किया जा सकता है। स्लीविंग बियरिंग बॉल, दो-पंक्ति है।

उद्देश्य: वायवीय पहिएदार ट्रक क्रेन KS-5363 को निर्माण और स्थापना और लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के साथ-साथ क्लैमशेल के साथ थोक कार्गो को फिर से लोड करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस मॉडल का एक विशेष लाभ गतिशीलता, काम की गति है। एक ही वर्ग के आयातित उत्पादन के क्रेन से किराए की अनुकूल कीमत में अंतर। यह परिवहन के लिए अधिक सुविधाजनक है, क्योंकि इसमें वायवीय पहिये वाली चेसिस है। विभिन्न डिज़ाइनों में आसान पुन: उपकरण की संभावना कार्य प्रदर्शन की वृद्धि दर को तेज करती है।

क्रेन KS-5363 एक डीजल-इलेक्ट्रिक क्रेन है जिसकी उठाने की क्षमता 36 टन है, जो एक साथ काम करने वाले मुख्य और सहायक उठाने वाले तंत्र के 36- और 5-टन हुक से सुसज्जित है। क्रेन पर 2 m3 की क्षमता वाली बाल्टी के साथ दो-रस्सी वाली पकड़ का उपयोग किया जा सकता है। क्रेन अपने स्वयं के बिजली संयंत्र द्वारा संचालित मल्टी-मोटर डीसी ड्राइव का उपयोग करती है। इंजनों को आपूर्ति करने वाले मुख्य जनरेटर के वोल्टेज को बदलकर जनरेटर-इंजन (जी-डी) प्रणाली के अनुसार एक्चुएटर्स की गति को नियंत्रित किया जाता है। बिना लोड के क्रेन को घुमाने पर प्लेटफॉर्म को घुमाया जा सकता है। क्रेन में सभी तंत्रों की गति की एक विस्तृत श्रृंखला होती है, जिसमें कामकाजी और परिवहन स्थितियों में आंदोलन तंत्र भी शामिल है।

भार क्षमता, टी: समर्थन पर:

..आउटरिगर पर - 36
..बिना आउट्रिगर्स के - 14
..सबसे छोटे हुक के साथ 25/30* तक पहुंचें
..सबसे लंबे हुक के साथ 3.3/4 तक पहुंचें
..हुक पर भार के साथ क्रेन को घुमाते समय - 10.5

बिना समर्थन के:

..सबसे छोटे हुक के साथ 7.5/14 तक पहुंचें
..सबसे लंबे हुक के साथ 2.1/2 तक पहुंचें

हुक पहुंच, मी:

..सबसे छोटा 2.5/4.5
..उच्चतम 13.8/15.9

हुक उठाने की ऊँचाई, मी:

..सबसे छोटे हुक के साथ 16.5/13.7 तक पहुंचें
..सबसे बड़े हुक के साथ 36.2 तक पहुंचें
..टॉवर उपकरण के साथ अधिकतम - 50

गति:

..मुख्य हुक को उठाना, मी/मिनट 7.5; 9
..कम करना, मी/मिनट 0.7-9
..टर्नटेबल रोटेशन आवृत्ति, आरपीएम 0.1 - 1.3
.. स्व-चालित क्रेन आंदोलन, किमी/घंटा 3; 20

अधिकतम समर्थन भार, केएन 324 अधिकतम धुरी भार, केएन 174 सबसे छोटा मोड़ त्रिज्या (बाहरी पहिये के साथ), मी 10.3

..YaMZ-M204A चिह्नित करें
..पावर, एचपी 180

विद्युत मोटरों की स्थापित शक्ति, किलोवाट 166 व्हील ट्रैक, मी:

..सामने 2.4
..रियर 2.4

क्रेन का वजन, टी 33 काउंटरवेट सहित, टी 4

ओडेसा में किराए के लिए वायवीय पहिया ट्रक क्रेन KS-5363

केएस-5363 विनिर्देश

डिवाइस और फायदे

क्रेन KS-5363 के लाभ:

क्रेन KS-5363

डीजल जनरेटर से चलने पर प्रदर्शन कम नहीं होता है;
सरल और किफायती सेवा;
सहायक उपकरणों का उपयोग करने की संभावना;
हुक पर सामग्री की अनुपस्थिति में मंच का घूमना;
वायवीय पहिया प्रणाली के कारण नियंत्रण में आसानी;
मरम्मत के लिए स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता।

तकनीकी और कार्गो-ऊंचाई पैरामीटर

क्रेन KS-5363 की तकनीकी विशेषताएं:

लोड ग्रिपिंग डिवाइस की उठाने की दर - 7.5-9 मीटर / मिनट;
कम करने की दर - 0.7-9;
प्रति मिनट टर्नटेबल के चक्करों की संख्या - 0.1-1.3;
प्रति घंटे अपनी शक्ति के तहत गति की गति - 20 किमी;
इंजन - YaMZ-M204A;
बिजली इकाई की शक्ति - 180 एचपी;
विद्युत इकाई की शक्ति - 166 किलोवाट;
उपकरण का परिचालन वजन - 33 टन;
प्रतिभार वजन - 4 टन।

उपकरण मॉडल KS-5363 के कार्गो-ऊंचाई संकेतक:

ट्रक क्रेन KS-5363 की कार्गो-ऊंचाई विशेषताएँ

सबसे छोटे और सबसे बड़े हुक पहुंच वाले समर्थन पर कार्गो का सबसे बड़ा द्रव्यमान - 25 टन और 3.3 टन;
अधिकतम और न्यूनतम पहुंच पर हुक के बिना उठाए गए भार का अधिकतम द्रव्यमान 2.1 और 7.5 टन है;
हुक पहुंच - 2.5-13.8;
बूम की लंबाई - 15 या 17.5 मीटर;
न्यूनतम और अधिकतम पहुंच पर उठाने की ऊँचाई - 16.3 और 6.4 मीटर;
गति में वहन क्षमता - 14 टन।

5 या 10 मीटर लंबे जाली एक्सटेंशन की स्थापना की अनुमति है।

हाइड्रोलिक प्रणाली

वायवीय पहिया क्रेन केएस 5363 की हाइड्रोलिक प्रणाली

हवाई जहाज़ के पहिये

क्रेन चेसिस KS-5363

उपकरण

क्रेन KS-5363 बुनियादी और अतिरिक्त उपकरणों से सुसज्जित है। बुनियादी जुड़नार:

बूम - 15 मीटर;
मुख्य रस्सी - 21 मिमी व्यास और 140 मीटर लंबाई;
अतिरिक्त रस्सी - 21 मिमी व्यास और 95 मीटर लंबाई।

क्रेन KS-5363 का मुख्य बूम

बदली जाने योग्य डिवाइस और उनके पैरामीटर:

बदली जाने योग्य बूम - 20-30 मीटर;
विनिमेय बूम पहुंच - 5.5-26.3 मीटर;
समर्थन पर अधिकतम भार उठाना - 0.5 टन से 16.2 टन तक।

नियंत्रण प्रणाली

क्रेन ऑपरेटर का केबिन

हाइड्रोलिक प्रणाली, चेसिस, उपकरण, योजना

KS-5363 जिब क्रेन के लाभ और विशेषताएं

क्रेन के महत्वपूर्ण लाभ हैं:

अंतर्निर्मित डीजल जनरेटर से संचालन करते समय डिवाइस दक्षता नहीं खोता है;
सेवा की सादगी और कम लागत;
बाल्टी के साथ ग्रैब के उपयोग की अनुमति देता है;
हुक पर कोई भार न होने पर प्लेटफ़ॉर्म को मोड़ना;
वायवीय पहिया प्रणाली क्रेन को संचालित करना बहुत आसान बनाती है;
संतुलन और स्थिरता उन पहियों द्वारा प्रदान की जाती है जो एक दूसरे से काफी दूर होते हैं।
स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता, जो KS-5363 क्रेन को बनाए रखना आसान बनाती है।

उपकरण

विभिन्न मशीनरी तंत्र तीन प्रणालियों द्वारा नियंत्रित होते हैं:

यांत्रिक;
हाइड्रोलिक;
बिजली.

क्रेन KS-5363 की योजना

हाइड्रोलिक प्रणाली

उत्पादकता 35 एल/मिनट;
दबाव 10.5 एमपीए.

रनिंग गियर की विशेषताएं

सामने का धुरा

क्रेन को दो तरीकों से ले जाया जा सकता है:

ट्रैक्टर द्वारा खींचना, और फिर तंत्र को मोड़ना होगा;
रेलवे प्लेटफार्म पर, और फिर बूम और पहियों को हटा दिया जाना चाहिए।

बुनियादी विशिष्टताएँ

उपकरण, इसके प्रकार और तकनीकी पैरामीटर

मुख्य

स्थान लेने योग्य

विशेषता नाम	लम्बे तीर	जिब के साथ तीर		टावर बूम अटैचमेंट
विशेषता नाम	लम्बे तीर	मुख्य निलंबन पर	सहायक निलंबन पर	टावर बूम अटैचमेंट
विनिमेय बूम लंबाई, मी	20 - 30	20 - 30	20-30	10
टावर की ऊंचाई	-	-	-	20 - 30
एक प्रतिस्थापन योग्य तीर का प्रस्थान, एम	5,5-26,3	5,5-14,2	13,4-23,7	10,5 - 17,2
समर्थन के साथ भार क्षमता, टी	0,5 - 16,2	1 - 13,5	0,5 4,2	1,9 - 5,5
समर्थन के बिना भार क्षमता, टी	0,3 - 6	0,5 - 5	0,5 - 2	0,4 - 3,5
हुक उठाने की ऊँचाई, मी	10,2 - 23,9	15 - 28,9	16,4 - 30,5	22,1 - 38,2
उठाने और कम करने की गति, मी/मिनट	1,5 - 11	-	-	3 - 22

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निर्माण मशीनें और उपकरण, संदर्भ पुस्तक

स्व-चालित जिब क्रेन

25 टन की भारोत्तोलन क्षमता वाली क्रेन KS-5363a

चावल। 1. वायवीय पहिया क्रेन KC-5363A

चावल। 2. KS-5363A ओपी बूम 15 मीटर

चावल। 3. KS-5363A ओपी बूम 17.5 मीटर

चावल। 4. KS-5363A ओपी बूम 20 मीटर

चावल। 5. KS-5363A ओपी बूम 22.5 मीटर

चावल। 6. KS-5363A ओपी बूम 25 मीटर

चावल। 7. KC-5363A ओपी बूम 27.5 मीटर

चावल। 8. KS-5363A तेल उछाल 30 मीटर

चावल। 9. KS-5363A ओपी बूम 32.5 मीटर

चावल। 10. KS-5363A ओपी-जीपी बूम 15 मीटर

चावल। 11. KS-5363A ओपी-जीपी बूम 17.5 मीटर

चावल। 12. KS-5363A ओपी-जीपी बूम 20 मीटर

चावल। 13. KC-5363A ओपी-जीपी बूम 30 मीटर

चावल। 14. केएस-5363ए वीपी बूम 20-10 मीटर: 1 - नियंत्रित जिब; 2 - अनियंत्रित जिब

चावल। 15. केएस-5363ए वीपी बूम 25-10 मीटर - 1 - नियंत्रित जिब; 2 - अनियंत्रित जिब

चावल। 16. केएस-5363ए वीपी बूम 30-10 मीटर: 1 - नियंत्रित जिब; 2 - अनियंत्रित जिब

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1. टावर क्रेन केएस - 5363 का विवरण और वह तकनीकी प्रक्रिया जिसमें यह भाग लेता है

क्रेन केएस - 5363 कार्यशील (ऊपर) और भंडारित (नीचे) स्थिति में

मुख्य लिफ्ट की चरखी की योजना

मुख्य लहरा चरखी का गतिक आरेख

2. इलेक्ट्रिक ड्राइव नियंत्रण प्रणाली के लिए आवश्यकताएँ

तीव्रता जनरेटर की उपस्थिति;

आपूर्ति नेटवर्क में ऊर्जा पुनर्प्राप्ति के साथ ब्रेक लगाने की संभावना;

ओवरलोड के विरुद्ध सुरक्षा का आवश्यक सेट जो दुर्घटना का कारण बन सकता है।

प्रकार

या

वायवीय पहिया क्रेन केएस 5363 डी. वायवीय पहिया क्रेन: ब्रांड, उपकरण, तकनीकी विशेषताएं। पहिएदार क्रेन के ब्रांड

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