पायलट सुप्रुन दो बार सोवियत संघ के हीरो रहे। स्टीफन सुप्रुन: यूक्रेनी, द्वितीय विश्व युद्ध में यूएसएसआर के पहले दो बार नायक। स्पेन में लड़ाई की गूँज

2017-07-07T22:27:50+00:00

सुप्रुन स्टीफन पावलोविच (1907-1941)।

टेस्ट पायलट, सोवियत संघ के दो बार हीरो (05/20/1940, 07/22/1941 - मरणोपरांत), लेफ्टिनेंट कर्नल।

2 अगस्त, 1907 को रेचकी (अब बेलोपोलस्की जिला, सुमी क्षेत्र) गाँव में जन्मे।
1913 में, वह अपने परिवार के साथ कनाडा चले गये, जहां वे विन्निपेग में रहे।
1922 में, अपने पिता की सलाह पर, वह लीग ऑफ़ यंग कम्युनिस्ट्स में शामिल हो गये।
1925 में, वह और उनका परिवार यूएसएसआर लौट आये।
1929 में वह लाल सेना में शामिल हो गये।
1930 में उन्होंने जूनियर एविएशन स्पेशलिस्ट स्कूल से स्नातक किया।
1930 से सीपीएसयू (बी) के सदस्य।
1931 में उन्होंने 83वें एविएशन डिटेचमेंट (स्मोलेंस्क में) के पायलट स्कूल से स्नातक किया।
1933 से - लाल सेना वायु सेना के अनुसंधान संस्थान में परीक्षण पायलट। "वख्मिस्ट्रोव लिंक" के परीक्षणों में भाग लिया। I-16, सेवरस्की 2PA-L (1938), Me-109 YuMO-210 (1938) और अन्य के परीक्षण किए गए वेरिएंट।
1935-1939 में, उन्होंने रेड स्क्वायर पर मई दिवस की हवाई परेड में भाग लिया और अकेले और "रेड फाइव" के हिस्से के रूप में तुशिंस्की हवाई क्षेत्र में एरोबेटिक्स का प्रदर्शन किया।
चकालोव की मृत्यु के बाद, सुप्रुन ने I-180-2 विमान का परीक्षण करने की अनुमति प्राप्त की, और 1 मई, 1939 को मॉस्को के ऊपर एक हवाई परेड में I-180 का प्रदर्शन किया। जीवित रहने के लिए I-180 की जाँच करते समय, पायलट ने उस पर एरोबेटिक्स का प्रदर्शन किया। उड़ान - लैंडिंग, उड़ान - लैंडिंग। और फिर, अगली लैंडिंग के दौरान, लैंडिंग गियर टूट गया। विमान तेज गति से दुर्घटनाग्रस्त हुआ. सुप्रून को लड़ाकू विमान के मलबे से निकाला गया, वह बेहोश था।
जब सुप्रुन अस्पताल के बाद हवाई क्षेत्र में दिखाई दिए, तो उन्हें क्रेमलिन से एक फोन आया। वहां उन्हें स्वयंसेवकों के साथ चीन जाने की पेशकश की गई, जहां जापान के साथ संघर्ष भड़क रहा था।
1936 में उन्हें नई तकनीक के परीक्षण और महारत हासिल करने के लिए ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया था।
1937 में, उन्हें गैमर्निक मामले के सिलसिले में पार्टी से निष्कासित कर दिया गया था, हालांकि, उनके सहयोगियों की सकारात्मक विशेषताओं के कारण, उन्हें (दो दिनों के भीतर) बहाल कर दिया गया था।
1937 में, उन्हें सेवस्तोपोल जिले से प्रथम दीक्षांत समारोह के यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के डिप्टी के रूप में चुना गया था।
1937-1938 में, उन्होंने एक प्रतिनिधिमंडल के हिस्से के रूप में संयुक्त राज्य अमेरिका का दौरा किया।
जून 1939 में स्टीफन सुप्रुन चीन गये। उनके समूह को चोंगकिंग शहर के आसमान की रक्षा करने का काम सौंपा गया था। इसमें दो प्रभाग शामिल थे। एक ने के. कोकिनाकी की कमान के तहत I-15 पर उड़ान भरी और इसका उद्देश्य बमवर्षकों से लड़ना था, और दूसरे ने I-16 पर दुश्मन लड़ाकों से लड़ना था। सफल युद्ध अभियानों ने न केवल एक लड़ाकू पायलट के रूप में, बल्कि एक कमांडर के रूप में भी सुप्रून की प्रतिभा को उजागर किया। उनके समूह के पायलटों ने दुश्मन के 34 विमानों को मार गिराया, 20 से अधिक विमानों और जमीन पर दो बड़े ईंधन और गोला-बारूद डिपो को नष्ट कर दिया। उनका नुकसान 5 विमानों का हुआ।
जनवरी 1940 में, संस्थान द्वारा बुलाए गए, समूह के एकमात्र सुप्रुन ने नए सेनानियों का परीक्षण करने के लिए मास्को के लिए उड़ान भरी।
1940 में, विमान की खरीद के लिए कमीशन के हिस्से के रूप में, वह जर्मनी गए। अपने प्रवास के दौरान उन्होंने Bf.109 और हेंकेल He.100 विमान उड़ाए।

मई 1940 में (जून 1941 तक) उन्होंने वी.वी. शेवचेंको और वी.वी. द्वारा आईएस-1 लड़ाकू विमान के परीक्षण में भाग लिया।
15 जून से 27 जून 1940 तक, स्टीफन पावलोविच ने स्टेफानोव्स्की के साथ मिलकर वायु सेना अनुसंधान संस्थान में I-301 (LaGG-1) का राज्य परीक्षण किया।
25 मई 1940 को, सुप्रून ने I-200 नंबर 01 (मिग-1) लड़ाकू विमान पर 2 उड़ानें भरीं।
जुलाई 1940 में, उन्होंने इंजीनियर शचरबकोव द्वारा डिज़ाइन किए गए दबावयुक्त केबिन के साथ I-153 का राज्य परीक्षण किया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत के साथ, उन्होंने परीक्षण पायलटों से युक्त एक विशेष प्रयोजन रेजिमेंट बनाना शुरू किया। उन्होंने मिग-3 विमानों से लैस 401वीं विशेष प्रयोजन लड़ाकू विमानन रेजिमेंट की कमान संभाली। उन्होंने 23वें मिश्रित वायु डिवीजन में लड़ाई लड़ी।

4 जुलाई, 1941 की उड़ान सुप्रून की आखिरी उड़ान थी। कुछ सेंट में। लेफ्टिनेंट ओस्टापोव, स्टीफ़न पावलोविच टोह लेने गए। ओस्टापोव ने आकाश में एक दुश्मन फॉक-वुल्फ़-200 कोंडोर को देखा, उस पर हमला किया, लेकिन दुश्मन की गोलीबारी में वह मारा गया। वह दो दिन बाद रेजिमेंट में लौट आया। अकेले रह गए लेफ्टिनेंट कर्नल सुप्रून ने जल्द ही बादलों में एक दूसरे कोंडोर की खोज की। हमलावर के साथ आए लड़ाकों पर ध्यान दिए बिना, स्टीफन पावलोविच हमला करने के लिए दौड़ पड़ा। इससे बाहर निकलते समय एक जर्मन निशानेबाज की गोली सुप्रून के सीने में लगी। (विशेषज्ञों के अनुसार, उन्हें किसी लड़ाकू से ऐसा घाव नहीं मिल सकता था) चार मेसर्स बादलों से बाहर गिर गए। पहले से ही घायल होने के बाद, स्टीफन पावलोविच ने लड़ाई नहीं छोड़ी और पहले ही हमले में मेसर्सचमिट को मार गिराया। पहले से ही खून की कमी से बेहोश होकर, सुप्रुन एक जर्मन लड़ाकू के हमले से चूक गया। बाद वाले का फायर अचूक निकला. मिग में आग लग गई. अपनी आखिरी ताकत पर ज़ोर देते हुए, खुद को और कार को बचाने की कोशिश करते हुए, सुप्रुन विमान को जंगल के पास एक साफ़ जगह पर उतारने में कामयाब रहा...

स्थानीय निवासियों ने देखा कि कैसे तीन मैसर्सचिट्स, एक जलते हुए मिग को घेरे हुए, उसका पीछा कर रहे थे मानो कोई परेड कर रहे हों। हमारा विमान जंगल के किनारे उतरा। ऐसा लग रहा था कि सोवियत पायलट जलती हुई कार के केबिन से बाहर कूद जाएगा, लेकिन विमान में अचानक आग लग गई और उसमें कुछ विस्फोट हो गया। मेसर्स में से एक नीचे उतरा और एक बार फिर जलते हुए मिग पर गोलीबारी की। (सुप्रून के लैंडिंग स्थल पर पाए गए बख्तरबंद पीठ पर गोलियों के निशान के निशान बताते हैं कि जर्मन इस विस्फोट से सोवियत पायलट के शरीर पर वार करने में असमर्थ थे)। जर्मनों के आने से पहले स्थानीय निवासी पायलट को दफनाने में कामयाब रहे। एक उथला गड्ढा खोदकर और उसे विमान की खाल की चादरों से ढककर, स्थानीय निवासियों ने सावधानीपूर्वक पायलट के शरीर को तल पर रखा, इसे टिन से ढक दिया, और इसे मिट्टी और टर्फ से ढक दिया।

22 जुलाई, 1941 को स्टीफन पावलोविच सुप्रुन को मरणोपरांत दो बार सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।

जुलाई 1960 में ही उनके अवशेष विटेबस्क क्षेत्र के तोलोचिन इलाके में मोनास्टिरी गांव के पास पाए गए थे। मॉस्को में नोवोडेविची कब्रिस्तान में उन्हें बड़े सम्मान के साथ फिर से दफनाया गया।

पुरस्कार:
-लेनिन का आदेश (1936);
- उत्कृष्ट एरोबेटिक्स के लिए उन्हें एम-1 पैसेंजर कार (1936) से सम्मानित किया गया;
- लड़ाइयों में दिखाए गए साहस और वीरता के लिए, मेजर सुप्रुन को "गोल्ड स्टार" और ऑर्डर ऑफ लेनिन (1940) की प्रस्तुति के साथ सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया;
-सोवियत संघ के हीरो का दूसरा पदक "गोल्ड स्टार" (मरणोपरांत, 1941)।

एस.पी.सुप्रून. 1936

स्रोतों की सूची:
वी.बी.शॉवरोव। यूएसएसआर में विमान डिजाइन का इतिहास (1938-1950)।
वेबसाइट "देश के नायक"। सुप्रुन स्टीफन पावलोविच।
टेस्ट पायलटों का विश्वकोश (http://www.testpilot.ru)।

उस दिन, दोपहर में, आसपास के गाँवों - मठों, पंकोविची, सुरनोव्का के कई निवासियों के साथ-साथ ड्रुत्स्क कैसल में मौजूद सैनिकों ने हवाई युद्ध देखा।

बादलों के बीच में, क्रॉस के साथ एक ज़ोरदार गूंजता हुआ बमवर्षक विमान तैरता हुआ जंगल के पीछे गायब हो गया। फिर छः और निकले जिनकी पूँछों पर स्वस्तिक बना हुआ था। ड्रुट्स्क कैसल के एक सैन्य पर्यवेक्षक ने नोट किया - एक फॉक-वुल्फ़, दो जुड़वां इंजन वाले जंकर्स और चार मेसर्सचमिट लड़ाकू विमान। और अचानक, कहीं से, पंखों पर लाल सितारों वाला एक "बाज़" उन्हें रोकने के लिए दौड़ा। आकाश में मशीनगनों की गड़गड़ाहट; मिग-3 और मैसर्सचमिट्स एक ऊर्ध्वाधर दीर्घवृत्त-हिंडोला में घूमते हैं। सोवियत "बाज़" उसके पीछा करने वालों में से एक पर झपटा और उसे आग लगा दी। लेकिन मिग की पूंछ से भी धुआं निकलने लगा। आसमान में धुएँ की एक लकीर खींचते हुए, हमारा विमान पेड़ों की चोटियाँ काटते हुए नीचे उतरने लगा। महिला सामूहिक किसान, पेड़ों के पीछे गाय चरा रही थीं, उन्होंने देखा: तीन मेसर्सचमिट्स, मिग को बाईं, पीछे और दाईं ओर से घेरे हुए थे, उसका पीछा कर रहे थे, जैसे कि एक परेड में, और जंगल की दीवार पर चढ़ गए। मिग जंगल के किनारे उतरा। एक पल के लिए, महिलाएं जलते हुए विमान के केबिन से बाहर निकलने के लिए सोवियत पायलट का इंतजार करती रहीं, लेकिन विमान अचानक आग की लपटों में घिर गया: उसमें कुछ विस्फोट हो गया... मोनास्टिरी गांव की सड़क से यह भी दिखाई दे रहा था पायलट ने जलते हुए विमान को डेढ़ किलोमीटर दूर मालिनिकी मार्ग पर उतारा। कई पुरुष और बच्चे वहां पहुंचे। वे पायलट की मदद करने की इच्छा से प्रेरित होकर, गेहूं के बीच से भाग गए। लेकिन बेरहम लौ ने पायलट को अपनी कैद से नहीं छुड़ाया. ऊपर से जला हुआ नीला धुआंदार अंगरखा पहने वह खुले केबिन में निश्चल बैठा था, उसके बाएं हाथ की उंगलियां अभी भी लीवर को पकड़े हुए थीं। उसकी कलाई पर एक घड़ी का काला घेरा था। सीने पर जले, पके हुए घाव के पास सुनहरे तारे का शंकु टिमटिमा रहा था। जो लोग भागे उनमें से एक ने सुलगते कपड़ों पर एक बैज प्लेट देखी, उसे अपनी आस्तीन से पोंछा, और पत्र जल उठे: "यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के डिप्टी।" कुछ मिनट बाद, एक अधिकारी और एक सैनिक के साथ एक कार ड्रुज़्ट्स कैसल से जंगल के किनारे पर पहुंची। उन्होंने पायलट से हीरो का सितारा, पिस्तौल के साथ एक पिस्तौलदान हटा दिया और किसानों से पायलट को दफनाने के लिए कहा, वे चले गए।

यह पायलट कौन है? कोई छह फासीवादी विमानों के साथ युद्ध में क्यों भागा? न तो ड्रुट्स्की कैसल में, न ही टोलोचिन के क्षेत्रीय शहर में, किसी ने भी ऐसे प्रश्न नहीं पूछे। उसके लिए समय नहीं था. जर्मन टैंक स्तंभ तोलोचिन के पास पहुँचे, तोपों की गड़गड़ाहट खेतों और जंगलों तक पहुँच गई, जिनके बीच गाँव छिपे हुए थे। जर्मनों ने मिन्स्क पर कब्ज़ा कर लिया और बोरिसोव पर बमबारी की।

अगली सुबह, सामूहिक फार्म के मधुमक्खीपाल डेनिस पेट्रोविच वासिलिव्स्की और स्टोरकीपर आंद्रेई एफिमोविच अकुलोविच, जो अब युवा नहीं थे, पायलट को दफनाने के लिए फावड़े के साथ पथ पर गए। एक घंटे से अगले घंटे तक, फासीवादी टैंक और मोटरसाइकिलें मोनास्टिरी गांव में प्रवेश कर सकती थीं। एक उथला गड्ढा खोदकर और उसे विमान की खाल की चादरों से ढककर, सामूहिक किसानों ने सावधानीपूर्वक पायलट के शरीर को तल पर रखा, इसे टिन से ढक दिया, और इसे मिट्टी और टर्फ से ढक दिया।

आगे की तरफ़!

वह एक सैन्य परीक्षण पायलट थे। लाल सेना वायु सेना के वैज्ञानिक परीक्षण संस्थान में सेवा की।

जून में, स्टीफन ने सोची के एक सेनेटोरियम में आराम किया। रविवार की सुबह, 22 जून, अन्य सुबह से अलग नहीं थी - धूप और सुस्ती। दोपहर बारह बजे सेनिटोरियम के सभी वार्ड और गलियारे अलर्ट पर थे। लाउडस्पीकर पर मोलोटोव की आवाज़ सुनाई दी। नाजी जर्मनी ने हमारे देश पर विश्वासघाती हमला किया, जर्मन विमानों ने कीव, रीगा, सेवस्तोपोल, ब्रेस्ट, बॉबरुइस्क पर बमबारी की...

कुछ मिनट बाद, स्टीफन, हाथ में एक सूटकेस लेकर, पहले से ही हवाई क्षेत्र की सड़क पर तेजी से चल रहा था। मॉस्को के लिए कोई विमान नहीं था. शाम से पहले सोची से भागने में न तो फोन कॉल और न ही यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के एक डिप्टी की आईडी ने मदद की। सुप्रुन 23 जून को भोर में ही मास्को पहुंचे।

जब उन्होंने सैन्य अभियानों के रंगमंच से सुबह की रिपोर्ट सुनी, तो उड्डयन और सेना के भाग्य के बारे में चिंता बढ़ गई। घर पहुँचकर, उन्होंने स्टालिन से मिलने का समय लेने के लिए क्रेमलिन को फोन करना शुरू कर दिया।

फिर उसने कहीं और फोन किया, कुछ हासिल नहीं होने पर, अपने एम्का के पास यार्ड में भाग गया, और हवाई क्षेत्र की ओर तेजी से भाग गया।

हैंगर के पास हवाई क्षेत्र में, वह प्योत्र स्टेफानोव्स्की से टकरा गए।

- तुमने सुना? जर्मनों ने हमारे हवाई क्षेत्रों पर बमबारी की! - स्टेफानोव्स्की ने कहा। - सैकड़ों विमानों को उड़ान भरने का समय नहीं मिला...

"मैं स्टालिन के साथ अपॉइंटमेंट के लिए जाऊंगा," सुप्रुन ने अचानक घोषणा की। -क्या आप मेरे साथ क्रेमलिन चलेंगे?

और स्टीफन ने परीक्षण पायलटों की रेजिमेंट बनाने के अपने विचार को रेखांकित किया।

- शायद अकेले जाएं, आप डिप्टी हैं, आपके लिए पास होना आसान होगा...

क्रेमलिन जाने से पहले, आपको तत्काल वह काम पूरा करना होगा जो आपकी छुट्टियों से पहले पूरा नहीं हुआ था। हैंगर में नवीनतम याक-1M लड़ाकू विमान की एक प्रति है। बहुत बढ़िया सामान! स्टीफन ने उसका परीक्षण किया। यह सुनिश्चित करने के लिए कि कार सुरक्षित है, एक या दो बार और उतारने में कोई दिक्कत नहीं होगी।

याक को रनवे पर ले जाया गया. स्टीफन कॉकपिट में बैठता है। तीन प्रोपेलर ब्लेड एक पारभासी डिस्क में विलीन होकर जीवंत हो उठते हैं। कुछ और मिनट - और पहिये उड़ जाते हैं और तेजी से हवा में दौड़ने लगते हैं। पंख बादल के पास आते हैं, उसमें छेद करते हैं, फिर विमान गोता लगाता है - और एक जंगल पायलट पर झपट्टा मारता है, घर, बगीचे, सब्जियों के बगीचे आकार में बढ़ जाते हैं, टेलीफोन के खंभे उनकी ओर दौड़ पड़ते हैं...

"याक मेसर से बेहतर है," स्टीफ़न कार को लैंडिंग स्ट्रिप तक ले जाते हुए प्रशंसा करता है।

अपने कार्यालय में, दृढ़ हाथ से, वह लड़ाकू के परीक्षण पर एक रिपोर्ट लिखता है: "सामने वाले को याक की ज़रूरत है!"

हवाई क्षेत्र से घर लौटते हुए, स्टीफन फोन के पास सोफे पर बैठ गया। वह क्रेमलिन से बुलावे का इंतज़ार कर रहा था। दर्दनाक मिनट. समय-समय पर रेडियो चालू करके मैं सामने से समाचार सुनता था। फोन की घंटी बजी, स्टीफन ने रिसीवर पकड़ लिया, लेकिन उसमें सेवस्तोपोल के एक नाविक की भंगुर बास आवाज थी, जिसने खुद को मॉस्को में पाकर डिप्टी को याद किया और काला सागर से शुभकामनाएं दीं।

- स्टीफन पावलोविच, तुरंत आओ...

अपनी जैकेट की पूंछ को सीधा करके, स्टीफन रिसेप्शन क्षेत्र में प्रवेश कर गया। उन्हें एक कार्यालय में ले जाया गया जहां वोरोशिलोव, मोलोटोव, कलिनिन मेज पर थे... कालीन पर चलते हुए, स्टालिन ने एक पाइप पीया। पायलट का दक्षिणी तन उसकी तेज़ नज़र से बच नहीं पाया।

- क्या आपने आराम किया है, कॉमरेड सुप्रुन?

- यह सही है, कॉमरेड स्टालिन, बिल्कुल सही...

- आपका प्रस्ताव क्या है?

उत्साह से भ्रमित स्टीफन ने संक्षेप में बताया: सैन्य परीक्षण पायलटों की चार से छह रेजिमेंट तत्काल बनाई जा सकती हैं।

"पर्याप्त नहीं," स्टालिन ने कहा। - हमें बीस से तीस रेजिमेंट की जरूरत है...

सुप्रून ने बताया कि संस्थान के पास इतनी संख्या में पायलट नहीं हैं; जो लोग मोर्चे पर उड़ सकते हैं वे बहादुर और अनुभवी लोग हैं, वे जर्मनों के प्रहार का तुरंत जवाब देंगे, युद्ध में मशीनों का परीक्षण करेंगे, नए विमानों के डिजाइन में सुधार पर टिप्पणी देंगे, उनकी रणनीति और लड़ाकू गुणों का अध्ययन करेंगे। इससे हमारे पायलटों का मनोबल बढ़ेगा!

- पीछे परीक्षकों की आवश्यकता है! - उपस्थित लोगों में से एक ने देखा।

सुप्रुन ने आपत्ति जताई, "सैन्य विमान का सबसे अच्छा परीक्षण युद्ध में होता है।"

वोरोशिलोव ने सहमति में सिर हिलाया। स्टालिन सहमत हुए: इस स्थिति में, सर्वश्रेष्ठ पायलटों से तत्काल नई रेजिमेंट बनाने का डिप्टी का प्रस्ताव समय पर था।

"अधिक स्वयंसेवकों को संगठित करने का प्रयास करें," उन्होंने सुप्रून की ओर रुख किया। — भागों के निर्माण की अवधि तीन दिन है।

पहले 24 घंटों में, सोवियत विमानन ने ज़मीन और हवा में 1,200 विमान खो दिए। इस विशाल अंतर को किसी चीज़ से भरना था। स्टालिन के आदेश ने सुप्रून को आपातकालीन शक्तियाँ दे दीं। स्टीफन सुप्रुन नई इकाइयों की तैयारी के बारे में क्रेमलिन को सीधे रिपोर्ट करने के लिए बाध्य है।

अपने पीछे का दरवाज़ा बंद करते हुए, स्टीफन को एहसास हुआ कि उसके सामने तीन दिन क्या हैं।

24 जून. इस दिन, वह वायु सेना अनुसंधान संस्थान के प्रमुख के कार्यालय में उपस्थित होने वाले पहले व्यक्ति थे; संस्थान के नेता और विमानन उद्योग के पीपुल्स कमिश्रिएट यहां एकत्र हुए। यह खबर कि मोर्चे के लिए स्वयंसेवकों का पंजीकरण शुरू हो रहा है, तेजी से सभी विभागों और कार्यालयों में फैल गई; पायलट गलियारों में समूहों में एकत्र हुए और विचारों का आदान-प्रदान किया। जब स्टीफ़न बाहर फ़ोयर में गया, तो उसे पहले से ही स्वयंसेवकों की सूची दिखाई गई थी। वे अपनी इच्छानुसार प्रत्येक स्क्वाड्रन और यूनिट में शामिल हुए। रेजिमेंट की रीढ़ पायलट थे जिन्होंने चीन, मंगोलिया के आसमान में जापानी समुराई और स्पेन में फासीवादियों से लड़ाई लड़ी। कारखानों ने नवीनतम ब्रांडों मिग-3, एलएजीजी-3, आईएल-2, टीबी-7... के विमानों का अनुरोध किया।

और सुप्रुन याक-1एम लड़ाकू विमान के भाग्य को लेकर भी चिंतित था। स्टीफन पावलोविच का इस कार से खास रिश्ता था। जैसा कि स्टेफानोव्स्की ने बाद में याद किया, एक दिन सुप्रुन ने डिजाइनर याकोवलेव के साथ बातचीत में कहा:

- आप लड़ाकू विमानों के लिए हल्की, गतिशील मशीन बनाने का प्रयास क्यों नहीं करते?

याकोवलेव मुस्कुराए और चुप रहे। और कुछ समय बाद, एक सुंदर सिंगल-सीट "हॉक" I-26 हवाई क्षेत्र में दिखाई दिया। शक्तिशाली एम-105 वाटर-कूल्ड मोटर: प्रोपेलर के माध्यम से फायरिंग करने वाली दो मशीन गन; सिलेंडरों के ऊँट में 20 मिमी की तोप होती है। नई कार का नाम याक-1 रखा गया।

प्रसिद्ध परीक्षण पायलट यूलियन इवानोविच पियोन्टकोवस्की ने आकाश में याक का चक्कर लगाया। शांत स्वभाव के जूलियन ने अपनी पहली उड़ानों में उत्कृष्ट विमान की सराहना की और एक सवार की जिद के साथ मशीन का परीक्षण किया। 27 अप्रैल, 1940 को, वह बादलों के नीचे एक "बैरल" घुमा रहा था, लेकिन यह काम नहीं कर रहा था। विमान ऊपर उठा, नीचे उतरा और अपनी पीठ के बल लेट गया। और अचानक वह नीचे गिर गया...

एस.पी. सुप्रुन और पी.एफ. फेड्रोवी ने तुरंत याक की प्रतिष्ठा को बचाना शुरू कर दिया, जिसने पायलट को मार डाला। उन तर्कों को ध्वस्त करना महत्वपूर्ण था कि याक एक अविश्वसनीय मशीन है: यह एक स्पिन से बाहर नहीं आती है, इस पर एरोबेटिक्स करना मुश्किल है।

"इन विमानों का मूल्यांकन करते समय, उनकी राय अक्सर निर्णायक होती थी," विमान डिजाइनर याकोवलेव ने कई वर्षों बाद सुप्रुन के बारे में नोट किया, और उनके साथ अपनी आखिरी मुलाकात का वर्णन किया:

“हम उसके साथ असेंबली शॉप में गए, जहां इस विमान की दूसरी प्रति, नमूना के रूप में सीरियल प्लांट के लिए, शिपमेंट के लिए तैयार थी।

सुप्रुन कॉकपिट में चढ़ गया और अपनी सीट बेल्ट खोल दी। मैं हर तरफ देखा।

उन्होंने इस विमान में पहले से अनुशंसित सुधारों को इतनी तेजी से लागू करने के लिए डिजाइनरों की प्रशंसा की, जो उड़ान में लड़ाकू पायलट के कठिन काम को आसान बना देंगे।

स्टीफन पावलोविच हमारे डिज़ाइन ब्यूरो में लगातार अतिथि थे। हम उससे बहुत प्यार करते थे. उन्होंने अपनी प्रसन्नता और मित्रता से लोगों को आकर्षित किया। लंबा, पतला, आकर्षक दिखने वाला भूरे बालों वाला, हमेशा साफ-सुथरा और आकर्षक, अपनी नीली उड़ान वर्दी में, वह शब्द के पूर्ण अर्थ में सुंदर था।

इस बार सुप्रुन विशेष रूप से उत्साहित था और जर्मन इक्के के साथ अपनी ताकत को व्यक्तिगत रूप से मापने के लिए जल्द से जल्द मोर्चे पर जाने की अपनी इच्छा के बारे में बात करता रहा।

अलविदा कहते हुए, हमने दृढ़ता से हाथ मिलाया, और उसने मुझसे वादा किया कि पहला संशोधित उत्पादन याक उसकी भविष्य की लड़ाकू रेजिमेंट में समाप्त होगा। मैंने पूरे दिल से इस अद्भुत व्यक्ति को उसके घातक कार्य में सफलता की कामना की। वह अपनी रेजिमेंट के आयोजन पर काम करने के लिए कारखाने से सीधे सामान्य मुख्यालय चला गया।

एम-105 इंजन के साथ याक-1 (संशोधित) विमान की उड़ान पर सुप्रून की रिपोर्ट में कहा गया है:

“टेकऑफ़ पर, विमान का व्यवहार याक-1 विमान के समान है, टेक-ऑफ़ रन की लंबाई केवल थोड़ी बढ़ गई है। पायलटिंग तकनीक के मामले में, याक-1एम विमान याक-1 विमान से भी सरल है...

विमान की संचालन तकनीक में सरलता के कारण यह विमान काफी मूल्यवान है।

विमान को उत्पादन में लगाना अत्यावश्यक है।"

उस समय तक, सुप्रून लगभग 140 विमान उड़ा चुका था। वह याक पर लड़ने में असफल रहा। लेकिन विमान की किस्मत शानदार निकली. अपने गुणों की दृष्टि से यह जर्मन लड़ाकू विमान से श्रेष्ठ था। जो याक युद्ध में थे, उन्हें ठीक किया गया और मैदान में मरम्मत की गई, उनकी गति काफ़ी कम हो गई। फिर याकोव की सतह को वार्निश किया जाने लगा, कुछ उपकरण हटाकर विमान का वजन हल्का किया गया। शक्ति बढ़ गई है, गति और गतिशीलता जोड़ी गई है। "गॉडफादर" स्टीफ़न पावलोविच सुप्रुन को प्रसिद्ध मशीन के निर्माण के लिए विमान डिजाइनर के साथ मिलकर किए गए काम पर शर्म नहीं आएगी। "विमान को उत्पादन में लॉन्च करना अत्यावश्यक है" - युद्ध के तीसरे दिन सुप्रुन द्वारा लिखा गया यह निष्कर्ष वाक्यांश पहले से कहीं अधिक उपयुक्त था।

1941 में 1,354 विमानों का उत्पादन किया गया।

27 जून. एस.पी. सुप्रुन, ए.आई. कबानोव, पी.एम. स्टेफ़ानोव्स्की को क्रेमलिन में आमंत्रित किया गया था। लोगों को यह जानकर कितनी चिंता होनी चाहिए कि ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी ऑफ़ बोल्शेविक की केंद्रीय समिति के सचिव का कार्य पूरा नहीं हुआ था - रेजिमेंट अभी तक मोर्चे पर भेजे जाने के लिए तैयार नहीं थीं?

वायु रेजीमेंटों के गठन के लिए जो तीन दिन आवंटित किए गए थे वे पर्याप्त नहीं थे। उड़ान और जमीनी कर्मियों के लिए वर्दी का काम चल रहा था, विमान और गोला-बारूद कारखानों से प्राप्त होते थे; हथियारों को शून्य कर दिया गया, नक्शों का अध्ययन किया गया... उसी समय, छह रेजिमेंट बनाई गईं: एस. एन.आई. मालिशेव, ए.आई. कबानोव और वी.आई. ज़्दानोव की कमान के तहत डाइविंग पे-2 पर दो बमवर्षक रेजिमेंट, एन.आई. लेबेदेव की कमान के तहत टीबी-7 (पीई-8) पर एक लंबी दूरी का बमवर्षक।

मोर्चे पर स्थिति और अधिक जटिल हो गई। पश्चिमी मोर्चा हथियारों के मामले में हिटलर के आर्मी ग्रुप सेंटर से कमतर था: टैंकों में - 7 गुना, तोपखाने में - 2.4 गुना, विमान में - 4 गुना। आगे बढ़ते हुए, जर्मनों ने 26 जून को डौगावपिल्स पर कब्जा कर लिया, स्लटस्क के पास लड़ाई हुई और घेराबंदी की अंगूठी ने मिन्स्क के पूर्व को बंद करने की धमकी दी। एसपी सुप्रून के सुझाव पर बनाई गई छह रेजिमेंटों को सुप्रीम हाई कमान के मुख्यालय द्वारा "विशेष उद्देश्य" नाम दिया गया था और एक विशेष तरीके से उपयोग करने का इरादा था...

स्टालिन का चेहरा थका हुआ था.

— क्या गठन पूरा हो गया है? - उसने शांति से पूछा।

"रेजिमेंट का आधा हिस्सा सामने की ओर उड़ान भरने के लिए तैयार है," सुप्रून ने बताया और बताया कि शेष स्क्वाड्रन अभी भी पूरे किए जा रहे हैं।

"ठीक है," स्टालिन ने अन्य कमांडरों की ओर अपनी निगाहें घुमाईं।

उनकी रेजीमेंटें भी आधी बनी हुई थीं।

"ठीक है," जे.वी. स्टालिन ने सोच-समझकर कहा। — कहां उड़ान भरनी है और किस समय, आपको अपना ऑर्डर आज प्राप्त होगा। गठन को पूरा करने के लिए अपने प्रतिनिधियों को छोड़ दें। ऑर्डर प्राप्त होने पर, तैयार दल के साथ स्वयं अपने गंतव्य के लिए उड़ान भरें। क्या आपका कोई प्रश्न है?

"हाँ," स्टीफन पावलोविच ने कहा। — क्या हमारे लिए तकनीकी कर्मियों और गोला-बारूद के परिवहन के लिए एक-एक Li-2 विमान प्राप्त करना संभव है? लड़ाकू रेजीमेंटों को भी नेताओं की जरूरत होती है। आख़िरकार, हम लड़ाके शायद ही कभी मार्ग पर उड़ान भरते हैं।

"ठीक है," जे.वी. स्टालिन का उत्तर आया। - आपके पूर्ण निपटान के लिए प्रत्येक रेजिमेंट को Li-2 आवंटित किया जाएगा। कॉमरेड कबानोव सेनानियों के लिए नेताओं की नियुक्ति करेंगे। मैं तुम्हारी सफलता की कामना करता हूं।

स्टीफन सुप्रुन और प्योत्र स्टेफानोव्स्की की रेजिमेंटों को 30 जून को 17:00 बजे, निकोलाई मालिशेव की रेजिमेंट को - 5 जुलाई को, अलेक्जेंडर कबानोव की रेजिमेंट को - 3 जुलाई को, और अन्य को - थोड़ी देर बाद मोर्चे पर उड़ान भरने का आदेश दिया गया था।

30 जून. सुबह स्टीफन पावलोविच हवाई क्षेत्र में थे। अपने डिप्टी कॉन्स्टेंटिन कोकिनकी के साथ, उन्होंने प्रस्थान के लिए दो स्क्वाड्रन की तैयारी की जाँच की। मैंने मानचित्र पर उस क्षेत्र का अध्ययन किया जहां रेजिमेंट ने लड़ाई में भाग लिया था - विटेबस्क क्षेत्र।

मॉस्को छोड़ने से पहले, स्टीफन वास्तव में अपने छोटे भाई अलेक्जेंडर को देखना चाहता था, जिसने अभी-अभी सैन्य उड़ान स्कूल से स्नातक किया था, लेकिन मुलाकात नहीं हो पाई। हवाई अड्डे से उसने अपनी बहन को उसका इंतजार करने के लिए बुलाया।

जब वह कमरे में दाखिल हुआ, तो आन्या ने भ्रमित और भयभीत होकर उसका स्वागत किया। वह अपने भाई के काम के पैमाने को बिल्कुल नहीं समझती थी।

- मैं सामने की ओर उड़ रहा हूं। — स्टीफन सोफ़े पर बैठ गया और चाय माँगी।

- आज, दो घंटे में।

एना चाय लेकर आई और चीनी का कटोरा आगे बढ़ाया। वह अपने भाई के अलगाव से चिंतित थी। वह उसके बगल में बैठा था, और उसके विचार बहुत दूर थे। वह अब क्या सोच रहा है?

उन्होंने शायद सोचा था कि प्रतिभाशाली परीक्षण पायलटों के पास भी विमान और हथियारों की कमी थी। लड़ाई में, सोवियत पायलटों को दोहरे और तिगुने कौशल की आवश्यकता होगी। उनकी चिंता कई भावनाओं के साथ मिश्रित थी: दोनों तथ्य यह है कि जर्मनों पर एक शक्तिशाली हवाई मुट्ठी से हमला करने की योजना अभी तक सफल नहीं हुई थी, और यह तथ्य कि कुछ कमांड ने इस विचार को पागलपन, सर्वोत्तम सैन्य उड़ान की बर्बादी माना था देश के कर्मी, कई परीक्षण पायलटों के लिए, रेजिमेंटों की कमान संभालने, कैडेटों को प्रशिक्षण देने और नए प्रकार के विमानों का परीक्षण करने में सक्षम हैं। स्टीफन को पहले ही दो बार डिवीजन कमांडर के पद के साथ-साथ लड़ाकू ब्रिगेड के सहायक कमांडर या उड़ान विभाग के लिए वैज्ञानिक परीक्षण संस्थान के सहायक प्रमुख के पद के लिए अनुशंसित किया जा चुका है... तो क्या?

जब फ़ैक्टरियाँ कई विमानों का उत्पादन कर रही हों और आपको आगे की ओर एक डिवीज़न की कमान सौंपी गई हो, तो आप चुपचाप पीछे की ओर सेवा करते रहें? हाँ, वह, स्टीफन सुप्रुन, महत्वाकांक्षी है। लेकिन उनकी बढ़ी हुई महत्वाकांक्षा स्वार्थ और कैरियरवाद से रहित है। अचानक वह अपनी बहन की ओर मुड़ा:

- मुझे बताओ, मेरे दोस्त, अगर मेरा परिवार कनाडा में रहता तो मैं कौन होता?

- एक गैंगस्टर?!

"तुम गलत हो, ओह, तुम गलत हो," उसने अपना सिर हिलाया। "जब आप बच्चे थे तब आप कनाडा में थे, आपको कुछ भी याद नहीं है।"

- मुझे सबकुछ याद रहता है! - बहन ने विरोध किया, बिना जिद के नहीं। -आपने खराब पढ़ाई की। विन्निपेग में, मैं छह साल का था और आप सोलह साल के थे। मुझे याद है कि कैसे एक सर्दियों की सुबह स्कूल की छत पर एक बैनर लहराया था, और मैंने तुम्हें जगाया, भाइयों, चिल्लाकर कहा: "उठो, उठो, झंडा लहरा रहा है!" और हम नाश्ता करके बर्फीली सड़क से होते हुए स्कूल की ओर दौड़े। और दरवाज़े बंद हैं. प्रथम-ग्रेडर अपने दाँतों से अंशों को हराते हैं। खोलोद्युक। और आप, लंबे और तेज़, यार्ड में घुस गए, बॉयलर रूम में अपना रास्ता बनाया और वहां से गलियारे में प्रवेश किया, और हमारे लिए दरवाजे खोल दिए। बच्चे भीड़ में आपकी ओर दौड़े, अपनी कक्षाओं में तितर-बितर हो गए, और गार्ड ने आपको पकड़ लिया और आपको आपके अभिभावक के पास ले गया। क्या यह नहीं?

"हाँ, हाँ," स्टीफन ने अपने हाथ फैलाये। - क्या तुम्हें सचमुच यह स्वयं याद था?

- अपने आप से, अपने आप से!

- उन्होंने मुझे गलत सज़ा दी...

- अच्छा, मुझे मत बताओ! जो हुआ वह सही था - मेरी बहन ने हार नहीं मानी। - भूल गए कि आपने बंदूक कैसे छिपाई? आपने इसे असली डाकुओं से चुराया है। कार सर्कस के पास झाड़ियों में खड़ी थी, और आप और आपका दोस्त लेवका केबिन में घुस गए और पिस्तौल ले ली।

- लेवका ने इसे पकड़ लिया!

"मेरे भाई फेड्या ने मुझे बताया कि तुम लेवका की पिस्तौल ले गए, मैदानी भाग में भाग गए और उसे वहीं छिपा दिया। फिर कक्षाओं के बाद मैंने लक्ष्य पर, पक्षियों पर गोली चलाई।

"ओह, अन्युता, अन्युता, तुम कितनी भोली हो," स्टीफन मुस्कुराया, अपनी चाय को चम्मच से हिलाया, जैसे कि उसके सामने पूरा दिन पड़ा हो। "आप बहुत कुछ नहीं जानते।" फ़ेड्या और मैं, 1922 में, पहले ही युवा कम्युनिस्ट लीग के एक सेल में शामिल हो चुके थे। मुझे कई बार पेशेवर क्रांतिकारियों की बातें सुननी पड़ीं और मैंने खुद को क्रांतिकारी बनने के लिए तैयार किया। और शूटिंग... यह मेरे लिए बहुत उपयोगी थी। मैं बढ़िया शूटिंग करता हूं.

वह अपनी माँ और भाइयों को नमस्ते कहना चाहता था। उसने शेल्फ से कागज की एक शीट ली और जल्दी से कुछ लिखकर आन्या को सौंप दिया।

प्रिय रिश्तेदारों!

आज मैं अपनी मातृभूमि, अपने लोगों की रक्षा के लिए अग्रिम मोर्चे पर उड़ान भर रहा हूं। मैंने कुछ अद्भुत ईगल पायलटों का चयन किया है। मैं फासीवादी कमीने को यह साबित करने की पूरी कोशिश करूंगा कि एक सोवियत पायलट क्या करने में सक्षम है।

आप चिंता न करें। मैं सबको चूमता हूँ.

आन्या ने सामान को सूटकेस में पैक करने में मदद की, फिर भी उसे विश्वास नहीं हो रहा था कि वह अब चला जाएगा। और मेरा भाई शांत था, मानो वह एक और लंबी व्यावसायिक यात्रा पर जा रहा हो। उसने शेव की, कोलोन से खुद को तरोताजा किया और अपने बालों में कंघी की। टोपी पहने, हाथ में सूटकेस लिए एक साफ-सुथरा आदमी दरवाजे पर खड़ा था।

- अपना ख्याल रखें! - वह फुसफुसाई।

"सब ठीक हो जाएगा," उसने अपना सिर हिलाया, मानो खुद को सभी गैर-सैन्य चिंताओं से मुक्त कर रहा हो। - मैं इसे बर्बाद नहीं करूंगा... मेरा आपसे एक अनुरोध है। “उसने अपनी बहन को ध्यान से देखा। - एवगेनिया के पास अपने वतन लौटने का समय नहीं था। मैं आपसे विनती करता हूं, जब वह मॉस्को पहुंचे, तो आपको फोन करें, उसकी मदद करें।

वह दुल्हन के बारे में बात कर रहा था... पिछले मार्च में, जब वह, जर्मन विमान की खरीद के लिए आयोग के सदस्य के रूप में, जर्मनी की यात्रा पर गया, तो बर्लिन में उसकी मुलाकात एक अनुवादक एवगेनिया से हुई, जो सोवियत दूतावास में काम करता था। स्टीफन ने यह बात किसी से नहीं छिपाई कि वह उसकी मंगेतर थी। और अब एवगेनिया फासीवादियों की मांद में है, और स्टीफन उसके भाग्य को कम करने में असमर्थ है।

"चिंता मत करो, मैं सब कुछ करूंगी," बहन ने कहा।

अन्ना पावलोवना की याद में, वह लंबे, कंधे पर चमड़े की जैकेट डाले, आत्मविश्वासी और थोड़े ठंडे बने रहे। फिर, हवाई क्षेत्र में स्टेफ़ानोव्स्की की पत्नी के साथ, उसने प्रस्थान करने वाले विमानों की ओर हाथ हिलाया। लगभग तीन महीने बाद, एवगेनिया, जो मॉस्को पहुंची थी, ने सुप्रुन के अपार्टमेंट में फोन किया। अन्ना पावलोवना ने उसे बताया कि स्टीफन मर चुका है।

युद्ध का नौवां दिन समाप्त हो रहा था। हवाई क्षेत्र में स्टीफन सुप्रुन को देखने वाले सभी लोगों ने उन्हें दृढ़ इरादों वाले और ध्यान केंद्रित करने वाले व्यक्ति के रूप में याद किया। उन्होंने मिग-3 विमान पर तीस परीक्षण पायलटों का नेतृत्व किया।

एक नए लड़ाकू वाहन में महारत हासिल करने के लिए, एक पायलट को लंबी प्रशिक्षण अवधि की आवश्यकता होती है। युद्ध शुरू होने से पहले, एक हजार से भी कम मिग का उत्पादन किया गया था। सुप्रुन ने 1937 में विमान डिजाइनर आर्टेम इवानोविच मिकोयान के साथ दोस्ती विकसित की। फिर एन. ई. ज़ुकोवस्की के नाम पर वायु सेना इंजीनियरिंग अकादमी के तीन स्नातक छात्रों ने एक लघु खेल विमान "ओक्टेब्रेनोक" का डिजाइन और निर्माण किया। विमान का वजन मोटरसाइकिल से थोड़ा अधिक है और गति 130 किलोमीटर प्रति घंटा तक है। सुप्रून, जो पहले से ही एक प्रसिद्ध पायलट थे, ने इस उपकरण को आसमान में उड़ाया और इसकी प्रशंसा की। इसने डिजाइनरों मिकोयान, समरीन और पावलोव को प्रेरित किया। दिसंबर 1939 में, आर्टेम इवानोविच मिकोयान जनरल डिजाइनर बन गए और एम.आई. गुरेविच के साथ मिलकर सिंगल-सीट फाइटर बनाने की प्रतियोगिता में भाग लिया। जनवरी 1940 में, स्टीफन सुप्रुन चीन से लौटे, जहां उन्होंने I-16 विमान पर युद्ध अभियानों में भाग लिया, और आर्टेम इवानोविच ने पायलट को बातचीत के लिए अपने स्थान पर आमंत्रित किया, और युद्ध में लड़ाकू के व्यवहार के बारे में लंबे समय तक पूछा। .. 5 अप्रैल, 1940 को परीक्षण पायलट अर्कडी निकिफोरोविच एकाटोव ने मिग का कारखाना परीक्षण शुरू किया। सुप्रून ने श्रृंखला के लिए इस मशीन की तैयारी की लगातार निगरानी की; वह अग्रणी मिग परीक्षण पायलट थे। विमान के चारों ओर उड़ान भरने के बाद, कुबिश्किन, फ़िलिन, कबानोव, स्टेफ़ानोव्स्की और कोचेतकोव विमान डिजाइनरों ने कई टिप्पणियाँ कीं। विमान पूरा और पूरा हो रहा था।

"मिग-3 इसलिए भी महंगा है क्योंकि इसका परीक्षण ए.एन. एकाटोव, एस.पी. सुप्रुन और अन्य जैसे अद्भुत पायलटों द्वारा किया गया था," ए.आई. मिकोयान ने बहुत बाद में, 1965 में, "एविएशन एंड एस्ट्रोनॉटिक्स" पत्रिका के संवाददाता को बताया।

17.00 बजे सुप्रुन का विमान आकाश में उड़ गया। उसके पीछे तीस मिग उड़े। स्टीफन पावलोविच के मिग के धड़ पर 13 नंबर है। लेफ्टिनेंट कर्नल ने अंधविश्वासों के प्रति अपनी अवमानना ​​का प्रदर्शन किया। दो स्क्वाड्रनों ने युद्ध संरचना में सुप्रून के विमान का अनुसरण किया। 17.05 पर, प्योत्र स्टेफ़ानोव्स्की के "बाज़" शुरू हुए, उन्होंने कलिनिन की ओर एक रास्ता तय किया।

खेतों के कपड़े, सब्जियों के बगीचों में टुकड़े, बीवर गार्डन और घने, अभेद्य जंगल, जो साफ-सुथरी रेखाओं से सुसज्जित हैं, घुमावदार नदियों और झरनों के दर्पण कांच द्वारा काटे गए स्थानों में; और किनारे पर मकानों की माचिस की डिब्बियाँ हैं; बड़े और छोटे गाँव, कस्बे और शहर।

शांति से उतरने चला गया. जंगलों के बीच छिपा हुआ एक सुसज्जित हवाई क्षेत्र। खेतों से परे जुबोवो गांव है। पहिए एन्थ्रेसाइट पट्टी को छू गए। स्टीफन ने कॉकपिट छोड़कर आदेश दिया कि विमानों को पार्किंग स्थल में फैला दिया जाए और उन्हें छिपा दिया जाए। उन्होंने जंगल में कर्मियों के लिए तंबू लगाने और प्रत्येक के पास एक खाई खोदने का आदेश दिया। उसने आकाश के चारों ओर देखा और कुछ निकट आता हुआ बिंदु देखा। क्या वह सचमुच फासीवादी है? एक जर्मन टोही विमान हवाई क्षेत्र की ओर आ रहा था। सुप्रुन अपने विमान की ओर दौड़ा। एक और मिनट - और पहिये घूमने लगे, जिससे पट्टी के ऊपर धूल उड़ने लगी। लड़ाकू जंगल से बाहर निकला, उसने जर्मन को, जो पहले से ही खतरे को देख चुका था और भागने की कोशिश कर रहा था, होश में आने नहीं दिया, जल्दी से उसे पकड़ लिया और हमला कर दिया। पायलट, जिन्होंने स्पेन के आसमान में हवाई लड़ाई देखी थी, रेजिमेंट कमांडर के काम की प्रशंसा करने में मदद नहीं कर सके: फासीवादी मशीन ने तुरंत धूम्रपान करना शुरू कर दिया और, बेतरतीब ढंग से लड़खड़ाते हुए, जंगल में गिर गई।

एक प्रशिक्षण अभ्यास की तरह, एक प्रदर्शन लड़ाई।

उतरने के बाद, सुप्रून ने तकनीशियनों को विमान का निरीक्षण करने और ईंधन भरने का आदेश दिया। उन्हें यकीन था कि जर्मन उनके विमान का इंतजार कर रहे थे, और अगर वह वापस नहीं आया, तो वे दूसरा भेज देंगे।

"बस, दोस्तों," स्टीफन पायलटों के उस समूह के पास पहुंचा जो उसका इंतजार कर रहा था। - यह एक टोही विमान है। हमारे पास वो नहीं हैं. हमें पूरी तरह से टोह लेनी होगी। नाज़ी कम ऊंचाई पर बेधड़क उड़ान भरते हैं, सैनिकों और नागरिकों को आतंकित करते हैं। आइए उनके लिए एक शिकार का आयोजन करें। हमें एक वैकल्पिक हवाई क्षेत्र की आवश्यकता है, अन्यथा हमें रात में कवर किया जाएगा।

जल्द ही फोन की घंटी बजी - हवाई निगरानी साइट ने बताया कि एक दूसरा टोही विमान आकाश में दिखाई दिया है। स्टीफन हवा में उड़ गया। वह बादलों में चढ़ गया और "वहां छिप गया," दुश्मन की प्रतीक्षा कर रहा था। और जैसे ही हवाई समुद्री डाकू पास आया, उसने उस पर हमला कर दिया...

इसलिए मोर्चे पर अपने आगमन के पहले दिन, स्टीफन सुप्रुन ने व्यक्तिगत रूप से दो फासीवादी विमानों को नष्ट कर दिया।

चार दिन की लड़ाई

पश्चिमी मोर्चे पर 401वीं विशेष प्रयोजन रेजिमेंट ने 1 जुलाई से 4 जुलाई तक जो लड़ाई लड़ी, उसे समझने के लिए युद्ध की स्थिति की कल्पना करना आवश्यक है। यहाँ, पश्चिमी दिशा में, सोवियत सैनिकों पर मुख्य प्रहार किया गया। 28 जून को, मिन्स्क गिर गया, हमारे 11 डिवीजन, घिरे होने के बाद, दुश्मन की रेखाओं के पीछे लड़े। जनरल स्टाफ को इस बारे में तुरंत पता नहीं चला। अपने फायदे का उपयोग करते हुए, फासीवादी जर्मन सैनिक आगे बढ़े - मास्को की ओर। पश्चिमी मोर्चे की कमान की सहायता के लिए मार्शल बी.एम. शापोशनिकोव और जी.आई. 27 जून को के. ई. वोरोशिलोव वहां गए। 1 जुलाई, 1941 की रात को, वोरोशिलोव ने एचएफ के माध्यम से स्टालिन को सूचना दी कि स्थिति बिगड़ रही है, जर्मनों ने कई स्थानों पर बेरेज़िना को पार किया और मोगिलेव और रोजचेव के लिए खतरा पैदा किया। 1 जुलाई की दोपहर को, मोगिलेव के पास जंगल में एक बैठक आयोजित की गई, जिसमें के. बेलारूस की केंद्रीय समिति ने पी.के. ने भाग लिया।

नवनियुक्त फ्रंट कमांडर ए.आई. एरेमेन्को ने पश्चिमी मोर्चे के सैनिकों को एक निर्देश दिया, जिसके अनुसार विमानन पर निम्नलिखित आरोप लगाए गए: "बार-बार उड़ान भरने की श्रृंखला में, बोब्रुइस्क हवाई क्षेत्र में दुश्मन और पूर्व और पश्चिम में दुश्मन के टैंक स्तंभों को नष्ट करें।" बोब्रुइस्क और स्मोलेविची और बोरिसोव।”

जर्मन विमानन ने हवा पर हावी होकर पीछे से बमबारी की।

"स्थिति आसान नहीं थी," ए. आई. एरेमेन्को ने बाद में याद किया। - मोर्चे पर बहुत कम विमानन था (केवल 120 सेवा योग्य विमान थे)। 1 जुलाई को, उन्होंने हमें 30 और भेजे। 150 सेवा योग्य विमानों में से 52 लड़ाकू विमान थे। गुडेरियन के टैंक बलों के दो समूहों पर हमला करने के लिए उपलब्ध विमान का उपयोग करने का निर्णय लिया गया।

1 जुलाई को मेरे आदेश पर हमारी एविएशन की ओर से छापेमारी की गई. दोपहर तक, विमानों का उपयोग बोब्रुइस्क में किया जाता था, दिन के दूसरे भाग में - बोरिसोव दिशाओं में। हमने गुडेरियन के सैनिकों द्वारा निर्देशित बेरेज़िना को पार करने के लिए लड़ाकू विमानों की उड़ान की आड़ में 15 हमलावर विमान भेजे। यह जानते हुए कि दुश्मन तुरंत अपने लड़ाकू विमान को हवा में उड़ा देगा, 7-8 मिनट के बाद हमने 24 लड़ाकू विमानों को युद्ध क्षेत्र में भेजा। हमारा सामरिक दृष्टिकोण पूरी तरह से उचित था। जैसे ही हमारे हमलावर विमानों ने बोब्रुइस्क में क्रॉसिंग और हवाई क्षेत्रों पर बमबारी शुरू की, नाजियों ने तुरंत लड़ाकू विमानों को भेज दिया। हवाई युद्ध शुरू हो गया. सैनिकों और जनता को बहुत खुशी हुई जब कुछ ही मिनटों में सबके सामने मोगिलेव के ऊपर पांच जर्मन विमानों को मार गिराया गया और छठे में आग लग गई और वह भी नीचे उतरने लगा। बोब्रुइस्क क्षेत्र में हमने 30 विमान नष्ट कर दिये। और दो दिनों की हवाई लड़ाई में, दुश्मन ने कम से कम 60 विमान खो दिए। जब मैंने मॉस्को को इसकी सूचना दी, तो जनरल स्टाफ के प्रमुख ने मुझसे फोन पर पूछा कि क्या मैंने कोई गलती की है।

हमने स्वयं केवल 18 वाहन खोये।”

1 जुलाई को पश्चिमी मोर्चे पर दिखाई देने वाले तीस लड़ाकू विमान एस.पी. सुप्रून की 401वीं रेजिमेंट के विमान थे। रेजिमेंट कमांडर और उसके कर्मचारियों के लिए युद्ध की स्थिति पूरी तरह से अस्पष्ट थी। नदी पर क्रॉसिंग पर हमला करने का आदेश प्राप्त करने के बाद, स्टीफन पावलोविच सुबह-सुबह टोही के लिए निकले।

जंगल में कोहरा अभी तक साफ नहीं हुआ था, और पायलट को सड़कों और उन पर कारों को देखने के लिए विमान को नीचे उड़ाना पड़ा। सड़क पर बिन्दुओं का समूह देखकर उसे तुरंत पता नहीं चला कि ये बच्चों वाली महिलाएँ थीं, वे बच्चों को गोद में उठाए या उनका नेतृत्व कर रही थीं, और सामान से लदी गाड़ियाँ भी घिसटती हुई चली जा रही थीं। अपने लड़ाके को न पहचानते हुए लोग झाड़ियों में भाग गए। फासीवादी पायलटों ने निचले स्तर की उड़ानों से शरणार्थियों को गोली मारकर लोगों को हवाई जहाज से छिपना सिखाया। घने जंगल के शीर्ष पर उड़ान भरने के बाद, सुप्रून को एक क्रॉसिंग की ओर जाने वाली सड़क मिली, जिसके किनारे सफेद क्रॉस वाले टैंक, तिरपाल से ढके ट्रक, बंदूकों के साथ ट्रैक्टर और बख्तरबंद कारें थीं। उपकरण बिना किसी छलावे के नदी तट पर ले जाया गया।

तभी स्टीफन पावलोविच के दिमाग में एक साहसी विचार कौंधा: लड़ाकू विमानों से क्रॉसिंग पर बमबारी!

वन हवाई क्षेत्र में वे पहले से ही घबराए हुए उसका इंतजार कर रहे थे, क्योंकि उड़ान का समय समाप्त हो चुका था और विमान में गैस खत्म होने वाली थी।

- क्रॉसिंग पर बमबारी करने के लिए विमान तैयार करें! - सुप्रून ने सख्ती से आदेश दिया। - युद्ध से पहले, लड़ाकू विमानों का जमीनी हमले के लिए परीक्षण किया गया था। इसने अच्छा काम किया. अब हम पार लगाएंगे.

उन्होंने पायलटों को निर्देश दिया कि लड़ाकू विमानों के नीचे बम कैसे लटकाएं, क्रॉसिंग पर कैसे जाएं और हमला कैसे करें।

"बम हमलों के बाद, हम मशीन-गन विस्फोटों से जर्मनों को तीन बार मारेंगे!" - सुप्रुन ने निर्देश दिया।

दो स्क्वाड्रनों की अचानक छापेमारी से क्रॉसिंग पर जर्मन सैनिकों में दहशत फैल गई। बमों ने अपना काम किया, कारों को मलबे में बदल दिया, गोला-बारूद में विस्फोट किया, टैंकों में आग लगा दी; घबराहट ने घोड़ों को तितर-बितर कर दिया और सैनिकों को तितर-बितर कर दिया। जर्मन विमान भेदी बंदूकधारियों को जल्द ही एहसास हुआ कि उनके शॉट्स में दरार आ गई है। गोता लगाने के बाद, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट यूरी क्रुग्लिकोव का विमान एक गोले के सीधे प्रहार से फट गया।

हवाई क्षेत्र में, सुप्रून को सूचित किया गया कि एलेक्सी कुबिश्किन का विमान टोही से वापस नहीं आया है। इवान डुबोन की उड़ान, जो सड़कों का अध्ययन करने के लिए गई थी, मेसर्सचिट्स द्वारा सभी तरफ से निचोड़ ली गई थी, और नौ सेनानियों ने उस पर दो बार हमला किया था। कुबिश्किन को कहीं छोड़कर, टीम इन झगड़ों से अलग हो गई। बाद में यह पता चला कि उनके विमान की जल प्रणाली एक शॉट से क्षतिग्रस्त हो गई थी, और एलेक्सी ने गोता लगाते हुए, एक जंगल साफ़ कर लिया, उसमें अपनी नाक दबा दी, और एक बर्च ट्रंक पर पंख तोड़ दिया।

सुप्रुन ने 1 जुलाई को कई बार अपने स्क्वाड्रन बढ़ाए। हम चार शत्रु मैसर्सचिट्स को मार गिराने में कामयाब रहे। उनमें से एक रेजिमेंट कमांडर का निजी शिकार बन गया।

शाम को, सुप्रून ने रेजिमेंट के विमान को अन्य स्थानों पर स्थानांतरित करने का आदेश दिया। उन्होंने इसकी मरम्मत और सुरक्षा के लिए केवल एक क्षतिग्रस्त मिग और उसके साथ तीन लोगों - एक मैकेनिक, एक तकनीशियन और एक इंजन ऑपरेटर - को छोड़ दिया। सुबह में, तकनीशियन और मैकेनिक ने सुप्रुन को पाया और बताया कि उन पर पूरी रात जंकर्स द्वारा बमबारी की गई थी। कोई जंगल से हवाई क्षेत्र में फासीवादी विमानों को निशाना बनाकर रॉकेट दाग रहा था। एक मैकेनिक हाथ में ग्रेनेड लेकर जासूसी के बाद झाड़ियों में भाग गया, लेकिन मशीन गन की आग से वह मारा गया।

पहले स्क्वाड्रन के कमांडर वी.आई.खोम्याकोव की यादों के अनुसार, चार दिनों की लड़ाई में दो मामले ऐसे थे जब स्टीफन पावलोविच सुप्रुन ने अकेले छह और चार जर्मन सेनानियों के साथ लड़ाई लड़ी। पहली बार जब 15 मिग तीन नौ जुड़वां इंजन वाले एसबी बमवर्षकों के साथ गए, तो आगे बढ़ते हुए स्टीफन पावलोविच को छह मी-109 ने घेर लिया। दूसरी बार, हमलावरों को बचाने के लिए उड़ान भरते हुए, सुप्रुन ने खुद को चार मेसर्सचिट्स के बीच पाया। दोनों ही मामलों में, सुप्रुन को खुद पर भरोसा था।

"वे तुम्हें गोली मार देंगे, कॉमरेड लेफ्टिनेंट कर्नल!" - वैलेन्टिन इवानोविच खोम्यकोव ने उसे हवाई क्षेत्र में बताया।

- नहीं, वे मुझे नहीं मारेंगे! आप देखिए, यह दूसरी बार है जब मैं संख्यात्मक रूप से बेहतर दुश्मन से लड़ रहा हूं, और दोनों बार जर्मन मेरा कुछ नहीं कर सके,'' सुप्रुन ने उत्तर दिया।

सुप्रुन का अपने कौशल और नए सोवियत मिग-3 विमान पर भरोसा कुछ लोगों को अत्यधिक लग रहा था।

वह व्यक्तिगत रूप से टोही मिशनों में उड़ान भरते थे, हर बार अपने पायलटों के साथ आसमान में ले जाते थे, उन्हें बमवर्षकों को एस्कॉर्ट करने या फासीवादी लड़ाकों के साथ युद्ध में ले जाते थे।

3 जुलाई को, सुप्रुन की रेजिमेंट ने बेरेज़िना पर दो क्रॉसिंग पर बमबारी की, एक रेलवे पुल को उड़ा दिया, दुश्मन के बहुत सारे उपकरण नष्ट कर दिए, उसी दिन स्क्वाड्रन ने एक बड़े जर्मन हवाई क्षेत्र पर एक और छापा मारा, जहां उन्होंने 17 विमान, ईंधन के गोदाम जला दिए। और गोला बारूद.

4 जुलाई, 1941 की सुबह, सुप्रुन, लेफ्टिनेंट ओस्टापोव के साथ, टोही पर निकले, फिर हमलावरों को बचाने के लिए दो बार उड़ान भरी। चौथी उड़ान से पहले, लेफ्टिनेंट कर्नल सुप्रुन ने स्क्वाड्रन इंजीनियरों निकोलाई स्टेपानोविच पावलोव और आंद्रेई आर्सेन्टिविच मनुचारोव से संपर्क किया, अपने कंधे उचकाए और उदास होकर कहा:

- दोस्तों, मैं आज खुद को नहीं पहचान पा रहा हूं। यह चौथी बार है जब मैं बाहर निकला हूँ, और मैंने अभी तक दुश्मन के एक भी विमान को मार गिराया नहीं है।

दोपहर में वह हमलावरों का साथ देने के लिए फिर से बाहर निकला। फिर, लेफ्टिनेंट ओस्तापोव के साथ, उन्होंने युद्ध की स्थिति की टोह लेने के लिए उड़ान भरी। ओस्टापोव ने आकाश में एक जर्मन कोंडोर विमान को देखा, उसका पीछा किया और खुद को मार गिराया। वह एक दिन बाद रेजिमेंट में लौट आया। और सुप्रून, बादलों के बीच से गुजरते हुए, जर्मन बमवर्षक फॉक-वुल्फ़-200 से मिला। बादलों के उड़ने के कारण साथ आए लड़ाकों को न देखकर, सुप्रुन हमले के लिए दौड़ा, बायीं ओर मुड़ा, अपनी छाती खोली और एक निशानेबाज की गोली से घायल हो गया। उसे किसी लड़ाकू से ऐसा घाव नहीं मिल सकता था! मैसर्सचमिट्स तुरंत पहुंचे। नाज़ियों को तुरंत लगा कि वे किसी सोवियत दिग्गज से निपट रहे हैं। एक मिग ने हमला किया और एक जर्मन विमान में आग लगा दी। लेकिन तभी दुश्मन के गोले से मिग में आग लग गई। अपनी ताकत और इच्छाशक्ति पर ज़ोर देते हुए, सुप्रून अपने विमान को जंगल के पास एक साफ़ स्थान पर ले गया और उसे उतारने में कामयाब रहा, लेकिन आखिरी क्षण में शेष ईंधन और गोला-बारूद वाले टैंक में विस्फोट हो गया। जलते हुए विमान के साथ आए तीन मेसर्स, यह सुनिश्चित करते हुए कि यह आग की लपटों में घिरा हुआ था, ऊपर की ओर उड़ गए। लेकिन फासीवादी, जो मिग के पीछे चल रहा था, ने सुप्रुन के सिर के पीछे एक और गोली चलाई।

सुप्रून लैंडिंग साइट पर मिली बख्तरबंद पीठ को सुमी शहर के संग्रहालय में रखा गया है। गोलियों के डेंट के निशान से संकेत मिलता है कि जर्मन इस विस्फोट के साथ स्टीफन के शरीर में घुसने में असमर्थ था।

3 जुलाई को, उन्होंने दो स्क्वाड्रन के पूरे कर्मियों के साथ, हवाई क्षेत्र के पास जंगल में रेडियो सुना - राज्य रक्षा समिति के अध्यक्ष बोल रहे थे, और भाषण में निम्नलिखित शब्द थे: "हमें तुरंत लाना चाहिए" उन सभी पर एक सैन्य न्यायाधिकरण द्वारा मुकदमा चलाया जाए, जो अपनी घबराहट और कायरता के साथ, बिना चेहरा देखे, रक्षा के कार्य में हस्तक्षेप करते हैं।"

युद्ध के शुरुआती दिनों में कायरता और भ्रम की घटनाएं हुईं। कुछ कमांडर ऊपर से निर्देशों, आदेशों की प्रतीक्षा कर रहे थे और जोखिम से डरते थे। स्टीफ़न सुप्रून को मोर्चे पर वर्तमान स्थिति के बारे में अपनी रेजिमेंट के अन्य पायलटों की तुलना में बेहतर पता था; युद्ध की शुरुआत के बारे में जानने के पहले क्षण से ही वह सक्रिय और निर्णायक थे। उन्होंने पायलटों को कौशल और समर्पण सिखाया। मेसर्सचमिट्स के साथ लड़ने और एक फासीवादी को मार गिराने के बाद, शाम को उन्होंने पायलटों को समझाया कि जर्मन सोवियत मिग की कमियों की सराहना करते हैं। हमारे विमानों को कम ऊंचाई पर चलाना मुश्किल है, लेकिन उच्च ऊंचाई पर फासीवादी विमानों की तुलना में उनके पास फायदे हैं और उनकी गति अधिक है। इसलिए, स्टीफन पावलोविच ने फासीवादियों को ऊपर की ओर आकर्षित करने के लिए मिग की गति का उपयोग करने का आह्वान किया, ताकि चतुराई से युद्धाभ्यास करने के बाद, वे दुश्मन पर हमला कर सकें और उसे नष्ट कर सकें। सुप्रून ने इन लड़ाकू विमानों का इस्तेमाल क्रॉसिंग पर धावा बोलने के लिए किया, उन्होंने रेजिमेंट को कम उड़ान वाले जर्मन गिद्धों के बाद लड़ने के लिए उन्मुख किया, और रेजिमेंट में सख्त आदेश पेश किया - पायलट युद्ध की चेतावनी पर उड़ान भरने के लिए हर मिनट तैयार थे।

सोवियत विमानन ने जर्मन सैनिकों पर जो प्रभाव डाला, उसका अंदाजा जर्मन टैंक समूह के कमांडर गुडेरियन के कबूलनामे से लगाया जा सकता है; 4 जुलाई, 1941 को अपनी रिपोर्ट में उन्होंने बताया: "बोरिसोव के उत्तर में रक्षा पर कब्जा करने वाले डिवीजन की रेजिमेंट को दुश्मन के विमानों से भारी नुकसान हुआ।"

ए. आई. एरेमेन्को ने अपनी पुस्तक "एट द बिगिनिंग ऑफ द वॉर" में इन दिनों को याद किया है: "उस समय तक, दुश्मन के विमान, लगभग कभी भी हवा में हमारे विमान का सामना नहीं करते थे, छोटे समूहों में व्यापक मोर्चे पर काम करते थे। हमने अपने कुछ विमानों का बड़े पैमाने पर उपयोग किया और इसलिए सफल रहे। आगे की समस्याओं को सुलझाने के लिए इन दो दिवसीय लड़ाइयों का कोई छोटा महत्व नहीं था। मोर्चे के इस हिस्से पर दुश्मन को पहला गंभीर हवाई हमला झेलना पड़ा। हमारे पायलट उत्साहित हो गए: उन्हें एहसास हुआ कि दुश्मन को कौशल और उच्च संगठन से हराया जाना चाहिए। पैदल सेना भी प्रेरित हुई, क्योंकि हवा में जर्मनों को नुकसान पहुँचाने की खबर एक से दूसरे मुँह तक पहुँचाई गई।

सरकारी पुरस्कार के लिए सुप्रुन के नामांकन पर 23वें एयर डिवीजन के कमांडर, जिसमें 401वीं विशेष प्रयोजन रेजिमेंट, लेफ्टिनेंट कर्नल वी.ई. नेस्टरत्सेव शामिल थे, के एक नोट में लिखा है: “उच्च गति वाले मिग-3 लड़ाकू विमानों के एक समूह के प्रमुख के रूप में, वह फासीवादी राक्षसों को धराशायी कर दिया और खुद को एक निडर सेनापति के रूप में दिखाया; समूह का नेतृत्व करते हुए, सुप्रुन ने तुरंत गिद्धों को कम ऊंचाई पर चलने से हतोत्साहित किया, जो निश्चित रूप से सोवियत संघ के दो बार हीरो की उपाधि का हकदार था।

* * *

सुप्रून के सुझाव पर वायु सेना अनुसंधान संस्थान में बनाई गई छह स्वयंसेवी रेजिमेंटों में से प्रत्येक की अपनी युद्ध जीवनी थी। चार दिनों की लड़ाई में, सुप्रुन की रेजिमेंट ने 12 फासीवादी विमानों को मार गिराया, और युद्ध के तीन महीनों में - पहले से ही कोन्स्टेंटिन कोन्स्टेंटिनोविच कोकिनकी की कमान के तहत, जो अब सोवियत संघ के हीरो, लेनिन पुरस्कार विजेता - 54 जर्मन विमान थे।

युद्ध के वर्षों के दौरान, 402वीं रेजिमेंट ने सैकड़ों फासीवादी गिद्धों, हजारों सैनिकों, अधिकारियों, घोड़ों, नौकाओं, नावों और गाड़ियों को नष्ट कर दिया...

असॉल्ट एयर रेजिमेंट इलोव (एन.आई. मालिशेवा) ने क्रॉसिंग पर कारों और टैंकों में आग लगा दी और तितर-बितर कर दिया, बमों और रॉकेटों से जर्मन हवाई क्षेत्रों और विमानों को निष्क्रिय कर दिया; 6 अगस्त तक रेजिमेंट में बनाई गई एक अलग स्क्वाड्रन ने मॉस्को पर हमले से पहले स्मोलेंस्क क्षेत्र में हिटलर की कमान के रहस्यों का खुलासा करते हुए जर्मन सैनिकों और हवाई क्षेत्रों के समूहों की तस्वीरें खींचीं।

332वीं बॉम्बर एविएशन रेजिमेंट (वी.आई. लेबेडेवा) ने टीबी-7 विमान प्राप्त कर 29 जुलाई तक उन्हें डीजल इंजन से सुसज्जित किया। 11 अगस्त की रात को, दस भारी भरी हुई गाड़ियाँ (ग्यारहवीं हवाई क्षेत्र के पास गिरी: दो इंजन एक साथ विफल हो गए) अंधेरे में चले गए, नाजी सैनिकों के कब्जे वाले पूरे क्षेत्र पर उड़ान भरी और "तीसरे रैह" की राजधानी पर बमबारी की। - बर्लिन. यह बम हमला देशभक्तिपूर्ण युद्ध के इतिहास में दर्ज हो गया, और जहाजों की वापसी त्रासदी और रोमांच से भरी थी...

3 जुलाई को, गोता लगाने वाले बमवर्षकों की एक विशेष रेजिमेंट (ए.आई. काबानोवा) जर्मन सैनिकों के मॉस्को के निकट पश्चिमी मोर्चे पर लड़ाई में शामिल हो गई।

स्टीफन सुप्रुन के कई साथियों ने युद्ध में खुद को गौरवान्वित किया, उनके दोस्तों के नाम महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के इतिहास में दर्ज हो गए: दिमित्री कलाराश, ग्रिगोरी क्रावचेंको, अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन, कॉन्स्टेंटिन कोकिनकी... मोर्चे पर परीक्षण पायलटों की हरकतें, उनके अनुभव ने हवाई युद्ध रणनीति विकसित करने, नवीनतम विमानों के उपयोग में बहुत उपयोगी जानकारी प्रदान की। स्टीफन सुप्रून ने यह सब पहले ही देख लिया था।

22 जुलाई, 1941 को रेजिमेंट कमांडर एस.पी. सुप्रुन को दो बार सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।

विद्रोही बच्चे

स्टीफन का जन्म 2 अगस्त, 1907 को यूक्रेन के बेलोपोल्या शहर के पास रेचकी गाँव में उनके दादा मिखाइल सेवलीविच के घर में हुआ था। युवा जोड़े सुप्रुनोव - पावेल मिखाइलोविच और प्रस्कोव्या ओसिपोवना - स्टीफन दूसरे बेटे थे।

दादाजी अपने पोते को लेकर बहुत खुश नहीं थे, ख़ासकर अगस्त के दिनों में वह अपने बेटे पावेल से बहुत नाराज़ थे। पावेल विद्रोही और अहंकारी हो गया, और जब उसकी शादी हो गई, तो उसने मिखाइल सेवलीविच की आज्ञा का पालन करना पूरी तरह से बंद कर दिया। उनका रिश्ता चौदह साल पहले जटिल हो गया था, जब पुजारी ने मिखाइल सेवलीविच को सजा देने के लिए दूसरी कक्षा के बाद पश्का को स्कूल से बाहर निकाल दिया था, जिसने अपनी पत्नी अरीना को ईस्टर पर पूरी रात जागने के लिए किसी पार्टी में भेजा था। इस सज़ा ने न केवल पॉल को निरक्षर बना दिया, बल्कि सुप्रून-दादा के पूरे परिवार पर एक दाग छोड़ दिया और उन्हें भगवान से डरने वाला बना दिया। और पतझड़ में, जब पावेल मिखाइलोविच स्टेपका का जन्म हुआ, तो गाँव के बाहर घास के मैदानों में कई आग लग गईं - स्थानीय अमीरों के ढेर जल रहे थे। अपने बेटे के विद्रोही कार्यों पर संदेह करते हुए, मिखाइल सेवलीविच ने पहले उसे तथाकथित मास्टर की बचत के लिए एक चीनी कारखाने में काम करने के लिए भगाया, और जल्द ही, उसकी बाहों में दो बच्चों के साथ, उसने प्रस्कोव्या ओसिपोवना को झोपड़ी से बाहर निकाल दिया।

यह बिना प्रयास के नहीं था कि पावेल अपने परिवार के लिए बैरक में एक कमरा किराए पर लेने में कामयाब रहा; वह सुबह से शाम तक काम करते हुए जल्द ही भाप हल चलाने वाला मैकेनिक बन गया। उनका परिवार एक और पुरुष आवाज से बढ़ गया - एक लड़के का जन्म हुआ, जिसका नाम फेडोर रखा गया, और, ऐसा लगता था, युवा सुप्रुन हमेशा के लिए स्वामी की अर्थव्यवस्था में बस गए। हालाँकि, 1910 में चीनी कारखाने में हड़ताल हुई, जिसमें पावेल मिखाइलोविच ने भाग लिया। पुलिस ने उकसाने वालों की तलाश की और घास के ढेर में आगजनी के मामले की जांच करते हुए दो युवा किसानों को गिरफ्तार किया और पावेल सुप्रुन में गहरी दिलचस्पी ली। उन्हें जेल की सजा भुगतनी पड़ रही थी. वसंत ऋतु में, भाप हल के एक मैकेनिक ने एक ऐसे समूह का पीछा किया जो विदेशों में खुशी की तलाश में यूक्रेन छोड़कर कनाडा जा रहा था।

दो साल तक, पावेल मिखाइलोविच ने कनाडाई जीवन को अपना लिया, समय-समय पर नौकरियाँ बदलती रहीं: वह एक लकड़हारा, एक खेत मजदूर, एक ठेकेदार के लिए बढ़ई और एक फोटोग्राफर के सहायक थे। मैनिटोबा प्रांत में अलग-अलग जगहों पर रहते हुए, खासकर विन्निपेग शहर में, उन्होंने अपने परिवार को रेचकी गांव से यहां लाने के लिए पैसे बचाने की कोशिश की। सबसे पहले, उनके विद्रोही स्वभाव ने उन्हें बहुत परेशान किया। एक दिन, जिस खेत में सुप्रुन काम करता था, उसके मालिक ने अपने खेत में हाथ फेंक दिया और घर चला गया। पावेल मिखाइलोविच गाड़ी में कूद गया, किसान को फेंक दिया और खेत मजदूरों को ले गया। लेकिन, निस्संदेह, उन्होंने स्वयं किसान से न मिलना पसंद किया। उनके दूसरे मालिक ने पावेल मिखाइलोविच को वेतन नहीं दिया। बढ़ई कितनी भी बार घर आया, ठेकेदार की पत्नी ने कहा: "कोई पति नहीं है।" धोखे का एहसास होने पर, पावेल मिखाइलोविच बेडरूम में घुस गया, ठेकेदार की पिटाई की और घर छोड़कर नई नौकरी की तलाश में चला गया।

1913 तक, वे एक मुख्य कार्ड के लिए पैसे बचाने में कामयाब रहे, और रेचकिना के सुप्रुन के ग्रामीण मित्र प्रस्कोव्या ओसिपोव्ना और तीन बच्चों को यूक्रेन से विनिपेग ले आए। यह वह था, ट्रोफिम स्टेपानोविच वोलोशिन, जिसने कई बार बड़े सुप्रुन परिवार की मदद की।

कनाडा में उनके परिवार की कठिन परिस्थिति ने स्टायोप्का के मन में अन्याय के बारे में विचार जल्दी ही जागृत कर दिए और उनकी चेतना को तीव्र कर दिया। स्वभाव से प्रतिभाशाली, स्त्योपा, अपने पिता की तरह, एक मजबूत, लंबे लड़के के रूप में बड़ा हुआ, अपने साथियों के बीच हावी हो गया और जल्द ही विभिन्न चालों से अपने पिता को परेशान कर दिया। शिक्षक को नापसंद करने के बाद, स्त्योपा ने प्रार्थना के समय गुलेल से कागज की गोली चलाई। क्रोधित शिक्षक शरारती लड़के को कक्षा में ले गए और, जैसा कि उस समय प्रथा थी, उसे दंडित करना शुरू कर दिया - उसकी हथेलियों पर शासक से मारना।

"धन्यवाद," छात्र ने दोहराया।

इससे अध्यापिका क्रोधित हो गई और उसने अभिभावक से उसकी शिकायत कर दी; बदले में, उसने अपने पिता को बुलाना आवश्यक समझा। पावेल मिखाइलोविच को अपने बेटे को दंडित नहीं करना पड़ा, क्योंकि स्टेंका की हथेलियाँ एक शासक से इतनी कट गईं कि वे सूज गईं और लंबे समय तक ठीक नहीं हुईं।

1915 में कनाडा में संकट शुरू हो गया। विदेशी कर्मचारी पावेल सुप्रून को कारखाने से निकाल दिया गया और उसे विन्निपेग शहर छोड़ने के लिए मजबूर किया गया - वह रिवर्टन स्टेशन के पास, विन्निपेग झील के पास घने जंगल में बस गया। यहां, हॉवर्डविले में, उन्होंने एक झोपड़ी बनाई, जंगल का एक टुकड़ा काटा, मुर्गियां पालीं और गेहूं बोया। जल्द ही सुप्रून के कुशल हाथों ने एक ठोस लकड़ी का घर खड़ा कर दिया। तत्कालीन कनाडाई कानून के अनुसार, एक कुआँ खोदने और एक खलिहान बनाने के बाद, वह घर, इमारतों और भूमि के भूखंड का मालिक बन गया। हालाँकि, परिवर्तन की हवा, जो 1917 में समुद्र के पार, रूस से चली, ने पावेल मिखाइलोविच की आत्मा को अकेला नहीं छोड़ा। जंगल में अपना घर छोड़कर, वह फिर से विन्निपेग शहर चले गए, जहाँ उन्होंने जल्द ही आम हड़ताल में भाग लिया। पेशेवर क्रांतिकारी बोरिस पावलोविच देव्याटकिन के साथ सुप्रुन के पिता की दोस्ती ने उन्हें कम्युनिस्ट बनने और विन्निपेग शहर में कनाडाई कम्युनिस्ट पार्टी की रूसी शाखा की स्थापना में भाग लेने के लिए प्रेरित किया। अपने पिता की सलाह पर, सबसे बड़े बेटे ग्रिगोरी, स्टीफन और फेडोर युवा कम्युनिस्ट लीग में शामिल हो गए।

1917 से, पावेल मिखाइलोविच को सोवियत रूस लौटने का विचार सता रहा था। 1920 में, जब परिवार जंगल के खेत से भाग गया, तो यह लक्ष्य बहुत करीब लग रहा था। हालाँकि, उनकी पत्नी प्रस्कोव्या ओसिपोव्ना की बीमारी, जिनकी किडनी की सर्जरी हुई थी, ने सभी योजनाओं को अस्त-व्यस्त कर दिया। परिवार ने फिर से खुद को बिना पैसे के पाया...

स्कूल से भागते हुए स्त्योपा को अपने अपार्टमेंट में दुखी लोग मिले। वह उन्हें दृष्टि से जानता था - ये थे बोरिस पावलोविच डेव्याटकिन, ट्रोफिम स्टेपानोविच वोलोशिन, विक्टर इवानोविच फ्रिडमैन... वे मेज पर बैठे और रोने लगे।

- क्या हुआ है? - स्त्योपा ने चुपचाप पूछा।

"लेनिन मर गए," मेरे पिता के गालों पर आँसू चमक उठे।

उन मिनटों में स्टीफन को जो सदमा लगा, उसने उसकी आत्मा को उलट-पुलट कर दिया, परिवारों के पिता, जो काम की कठिनाई को जानते थे और एक से अधिक मौतें देख चुके थे, वे मॉस्को में विदेश में मरने वाले व्यक्ति के लिए शोक मना रहे थे उनके पिता की कट्टरता, जो काम से देर से लौटने पर सीधे बिस्तर पर चले गए, लेकिन दो घंटे बाद उठे, मेज पर बैठ गए और वी.आई. की किताबों पर नोट्स लेने लगे।

"चलो, बेटा, रूस चलें," पिता ने अपनी मूंछें चिकनी कीं। - कॉमिन्टर्न हमारी मदद करेगा...

यात्री

जब पावेल सुप्रुन का परिवार कनाडा में था, मिखाइल सेवेलिविच अपनी पत्नी और बहनों के साथ यूक्रेन से अल्ताई - वोल्चिखिंस्की जिले के वोस्ट्रोवो गांव में चले गए। एक यूक्रेनी भूमि सर्वेक्षणकर्ता, रेचकी गांव में पूरी तरह से बर्बाद हो गया, साइबेरियाई धरती पर एक घर बनाया, एक मध्यम किसान बन गया और अपने "विदेशी" बेटे के बारे में दुखी हो गया। खेत में एक घोड़ा और एक गाय थी, ऊपरी कमरे के सामने का कोना चिह्नों से सुसज्जित था, और निचले हिस्से में अनाज था। मिखाइल सेवलीविच ने कनाडा को पत्र लिखा कि वह बूढ़ा हो गया है, वह अंधा हो रहा है और उसे अपने बेटे की मदद की ज़रूरत है।

कनाडा छोड़ने के लिए तीसरे कॉमिन्टर्न के माध्यम से अनुमति प्राप्त करने के साथ-साथ कनाडाई कम्युनिस्ट पार्टी के नेताओं द्वारा हस्ताक्षरित एक दस्तावेज कि सुप्रुन के परिवार को उनकी मातृभूमि के रास्ते में सहायता मिलेगी, पावेल मिखाइलोविच अपनी पत्नी और छह बच्चों को जहाज से ले गए। यूरोप के तट. रीगा से मॉस्को जाने के बाद, हम बालचुग होटल में रुके। सुप्रुन सीनियर के सुनहरे हाथों को तुरंत काम मिल गया, और परिवार को एक अपार्टमेंट की पेशकश की गई। हालाँकि, उसे अपने पिता की पुकार याद थी और गर्मियों में वह पहले ही मिखाइल सेवेलिविच की झोपड़ी में चला गया। वोस्त्रोवो गांव ने ख़ुशी से "विदेशी विशेषज्ञ" का स्वागत किया; उसने तुरंत एक चक्की स्थापित की, जो पहले रुक-रुक कर आटा पीसती थी। जल्द ही, पढ़ने की झोपड़ी में, पावेल मिखाइलोविच ने एक धर्म-विरोधी विषय पर व्याख्यान दिया, जिससे उनके पिता का भयानक गुस्सा भड़क गया। उसी शाम, "शापित नास्तिक विदेशियों" के परिवार को रात के खाने से वंचित कर दिया गया; दादाजी ने पेंट्री, तहखाने और खलिहान पर ताला लगा दिया।

कम्युनिस्ट बेटे और उसके आस्तिक पिता के बीच दस महीने का झगड़ा तब समाप्त हुआ जब पावेल और उसकी पत्नी और बच्चों को दो गाड़ियों में घोड़े जोतने पड़े, उनमें से एक में नलसाजी उपकरणों के साथ दो लकड़ी की संदूकें रखनी पड़ीं और दूसरे में अपने बेटों और बेटी को बिठाना पड़ा। , एक छत्र से ढका हुआ है, ताकि अन्य विस्थापित लोगों के साथ एक साथ गांव छोड़ सकें।

गाड़ी के पहिये चरमराने लगे। घोड़े टूटी हुई सड़क पर रेंग रहे थे; कभी धूप जलती, कभी बारिश होती। प्रस्कोव्या ओसिपोवना अपने बड़े बेटे ग्रिशा के साथ एक वैगन में यात्रा कर रही थी। स्त्योप्का अपने पिता के साथ था। पावेल मिखाइलोविच ने उसे औज़ारों के संदूकों की यथासंभव रक्षा करने का निर्देश दिया। किसी भी कारखाने में, ऐसी संपत्ति दिखाने के लिए पर्याप्त है, और पावेल मिखाइलोविच को कार्यशाला में बुलाया जाएगा। गाड़ी में घास के नीचे दो दोनाली बन्दूकें भी छिपी हुई थीं।

स्टीफन को रुबत्सोव्स्क, सेमिपालाटिंस्क, स्टेप्स और अर्ध-रेगिस्तान से होते हुए अल्मा-अता तक हजारों किलोमीटर की इस यात्रा की दो घटनाएं याद आईं। झील के पास, किसान निवासियों ने अपने घोड़ों को खोल दिया; एक लड़का, एक बच्चे के साथ खेलने में तल्लीन था, उसके माथे पर खुर से वार किया गया, और उसकी आंख के ऊपर से त्वचा खिसक गई। वहां न तो कोई डॉक्टर था और न ही कोई इलाज करने वाला। तभी पिता ने बग्घी से उतरकर, छाती से एक चमकदार सुई निकाली, उसे एक धातु के जार में उबाला, और फिर, अपनी आस्तीन ऊपर करके, हाथ धोकर, एक कठोर धागे से लड़के के सिर की त्वचा को सिल दिया। . स्टीफन ने "सर्जन" की मदद की। ऑपरेशन सफलतापूर्वक समाप्त हुआ, कुछ दिनों के बाद घाव सूख गया।

एक अंधेरी रात में, घुड़सवार बासमाची के एक समूह ने सोते हुए शिविर पर धावा बोल दिया। और फिर, पावेल मिखाइलोविच को कोई आश्चर्य नहीं हुआ, उसने स्टायोपका को जगाया, उसे एक डबल बैरल बन्दूक दी, यह जानते हुए कि उसके पास हथियार है, और एक दोस्ताना वॉली लुटेरों को भगाने के लिए पर्याप्त थी।

उस रात से, स्टीफन अपने पिता को आदर्श मानने लगा।

अल्मा-अता ने गर्म पत्थर के फुटपाथों, जकड़न और भूकंप से ढह गई इमारतों के साथ अल्ताई दुर्भाग्यशाली लोगों का स्वागत किया। काम न मिलने पर गाड़ी वाले लोग शहर छोड़कर गांवों की ओर चले गए। लेकिन फादर सुप्रून ने, औजारों की दो पेटियाँ रखते हुए, गाँव के फोर्जों की उपेक्षा की। वह घोड़ों को दर्रे से होते हुए पिशपेक शहर, जो अब फ्रुंज़े है, तक ले गया। लेकिन वहां भी किस्मत साथ नहीं दे पाई. उन्होंने घोड़े, गाड़ियाँ, बंदूकें बेचीं और बचे हुए सामान के साथ सुप्रुन परिवार ट्रेन से यूक्रेन के लिए रवाना हो गया।

1925 की शरद ऋतु के बाद से, सुप्रुन का बड़ा परिवार पहले बेलोपोली में रिश्तेदारों के साथ एक घर में रहता था, फिर सुमी में स्टेटकोव्स्की वे पर एक इमारत में दो कमरे किराए पर लिए, जहाँ सभी बच्चों को फर्श पर एक साथ सोना पड़ता था। 1927 में, मशीन-बिल्डिंग प्लांट में पावेल मिखाइलोविच सुप्रुन को एक उत्कृष्ट विशेषज्ञ और कम्युनिस्ट सामाजिक कार्यकर्ता के रूप में, सुदज़िंस्काया स्ट्रीट पर और फिर पिसारेव्स्की लेन पर दो कमरों का अपार्टमेंट आवंटित किया गया था।

पावेल मिखाइलोविच को सुमी क्षेत्रीय कार्यकारी समिति का सचिव चुना गया।

स्त्योपा पहले बेलोपोली में हस्तशिल्प गाड़ी बनाने वाली कंपनी गोलोमुडका में प्रशिक्षु थी। पहली अवज्ञा के लिए, नेपमैन ने लड़के को पीटा। ग्यारह महीने तक एक हस्तशिल्पकार की कार्यशाला में काम करने के बाद, वह सुमी चले गए। उस समय, गृहयुद्ध और विदेशी हस्तक्षेप के कारण हुई तबाही अभी भी शहर को प्रभावित कर रही थी, और शहर में पर्याप्त नौकरियाँ नहीं थीं। उन्नीस वर्षीय कोम्सोमोल सदस्य को कोम्बोर्बेज़ में बढ़ई की नौकरी दी गई, जो बेरोजगारी से निपटने के लिए समिति का नाम था। उसी समय, स्टीफन ने बहुत अध्ययन करना और पढ़ना शुरू किया; कनाडा में वह सात कक्षाएं पूरी करने में सफल रहे। और केवल जुलाई 1928 में, पावेल मिखाइलोविच ने स्टीफन और फिर ग्रिगोरी को अपने संयंत्र की ओर आकर्षित किया।

इन वर्षों के दौरान, मिलनसार परिवार ने दुःख का अनुभव किया। 1926 में, स्त्योपा का बारह वर्षीय भाई एंड्रियुष्का नदी में तैरते समय डूब गया। यह माँ और पूरे परिवार के लिए एक भयानक सदमा था। और 1928 में, एक अग्रणी नेता के रूप में, दो स्कूली बच्चों को बचाते हुए, स्त्योपा लगभग डूब गए। भीषण गर्मी थी. दो टुकड़ियाँ ढोल की थाप पर शहर से रवाना हुईं। उनमें से एक का नेतृत्व स्टीफन सुप्रुन ने किया था। उन्होंने जंगल में अपने अग्रदूतों के साथ रात बिताई, और जब सुबह टुकड़ी नदी के किनारे गई, तो दूसरी टुकड़ी के स्कूली बच्चे दूसरी तरफ से उसके पास पहुँचे। दूसरी ओर के दो लड़के एक-दूसरे से प्रतिस्पर्धा करते हुए बहुत दूर तक तैर गए और डूबने लगे। स्टीफन, बिना किसी हिचकिचाहट के, उन्हें बचाने के लिए दौड़ा, वह दोनों लड़कों को बालों से पकड़ने में कामयाब रहा, लेकिन उसके पास इतनी ताकत नहीं थी कि वह लड़खड़ाते बच्चों को किनारे तक खींच सके, और उसने केवल अपने पैरों से काम करते हुए, ऐसा नहीं होने दिया। लड़कों को नीचे तक डूबने के लिए. डूबते हुए लड़कों ने, जो खुद पर नियंत्रण खो चुके थे, खुद को स्टीफन के हाथों से छुड़ा लिया और उसकी गर्दन पकड़ ली। यह संघर्ष स्टीफ़न और अन्य लोगों द्वारा बचाए जाने के साथ समाप्त हुआ, जो अंततः एक बेड़ा और लकड़ियों पर तैरते हुए ऊपर आए। दो लड़कों के जीवन के लिए लड़ने वाले अग्रणी नेता सुप्रून के साहस को माता-पिता की प्रशंसा से पुरस्कृत किया गया जब पीड़ितों के पिता और माता सुप्रून परिवार से मिलने गए। अपने माता-पिता के साथ अपने बेटे के बारे में इस बातचीत के बाद, प्रस्कोव्या ओसिपोव्ना और पावेल मिखाइलोविच बीमार पड़ गए: वे बहुत चिंतित थे कि एंड्रीषा की तरह उनका स्त्योपा भी डूब सकता था...

पिता के घर के ऊपर हवाई जहाज

1931 में स्मोलेंस्क में जूनियर विमानन विशेषज्ञों के स्कूल से स्नातक होने के बाद, स्टीफन ने सैन्य पायलटों के स्कूल में प्रवेश किया। और पहले से ही 1932 में वे एक प्रतिभाशाली, बहुत साधन संपन्न पायलट के रूप में उनके बारे में बात करने लगे। बॉबरुइस्क और ब्रांस्क में सेवा करते समय, उन्हें बादलों और उच्च ऊंचाई पर विमान की अच्छी कमान के साथ एक उत्कृष्ट पायलट के रूप में प्रमाणन प्राप्त हुआ। उन्हें युवा पायलटों को प्रशिक्षित करने का काम सौंपा गया है।

हवाई क्षेत्र के ऊपर से उड़ते हुए, यहां तक ​​कि कमांडर स्टीफन सुप्रुन ने अपने हाथ से लक्ष्य को आकाश में उठाने के लिए टोइंग विमान को संकेत दिया। लक्ष्य एक लंबी रस्सी द्वारा खींचे जाने वाले विमान से जुड़ा एक शंकु है; यह दुश्मन के वाहन की पैंतरेबाज़ी की एक तस्वीर बनाता है, और पायलट अपने "बाजों" पर उस पर हमला करने के लिए दौड़ पड़ते हैं। हालाँकि, यह क्या है? खींचने वाले विमान ने, एक असफल मोड़ लेने के बाद, अपने पंख को रस्सी से पकड़ लिया... पायलट पैंतरेबाज़ी करने की कोशिश करता है, लूप को पंख से फेंक देता है, लेकिन ऐसा नहीं हुआ, दुर्भाग्यपूर्ण लक्ष्य पंख को किनारे की ओर खींचता है, मुड़ता है विमान खत्म हो गया, और वह, किसी तरह हवा को पकड़कर, तेजी से ऊंचाई खो देता है। कुछ और मिनट और आपदा अपरिहार्य है। पायलट असमंजस में अपने सिर के ऊपर से छतरी को हटाता है और पैराशूट के साथ कॉकपिट छोड़ने की तैयारी करता है।

यह देखकर, स्टीफन सुप्रुन अपने विमान को लुढ़कते हुए खींचे जाने वाले वाहन की ओर फेंकता है, अपने हाथ के इशारे से वह पायलट को अपनी पूरी ताकत से विमान को समतल करने का आदेश देता है, और वह स्वयं, अपनी कार को तेजी से घुमाकर, बंधे हुए खींचे हुए वाहन के पास पहुँचता है। पूँछ; पहले वह उसका पीछा करता है, फिर, आपातकालीन विमान के "कलाबाज़ी" को दोहराते हुए, वह सावधानीपूर्वक अपने लड़ाकू विमान को खींचने वाले वाहन के पंख के करीब लाता है और प्रोपेलर से रस्सी को काट देता है। मुक्त किया गया कॉमरेड विमान को आसानी से ऊपर उठाता है और आत्मविश्वास से उसे उतरने की ओर ले जाता है।

स्टीफन के अपने पिता और भाइयों को लिखे उत्साही पत्रों, सुमी में अपने रिश्तेदारों से मिलने के दौरान उनकी सेवा के बारे में उत्साहित कहानियों ने फेड्या, साशा और बहन अनेचका का दिमाग खराब कर दिया। मजबूत, नीली उड़ान वर्दी में, पतला और सुंदर, स्टीफन ने अपनी उपस्थिति से सभी को प्रसन्न किया। उनके पिता, उनकी माँ और उनके भाई दोनों उनसे मिलने ब्रांस्क गए, जहाँ स्टीफन उन्हें हवाई क्षेत्र में ले गए और उन्हें अपना विमान दिखाया। इन यात्राओं का एक और कारण था: सुमी में भूख थी।

स्टीफन ने अपने परिवार के साथ एक मर्मस्पर्शी रिश्ता बनाए रखा। उसने उन्हें पैसे भेजे, अपनी माँ के लिए सबसे अच्छे डॉक्टर के पास ऑपरेशन के लिए मास्को जाने की व्यवस्था की, और अपने भाइयों फेडोर और अलेक्जेंडर को सैन्य उड़ान स्कूलों में प्रवेश में मदद की।

किसी भी रिश्तेदार को ऐसा समय याद नहीं है जब उन्होंने स्टीफन को उदास, विचलित, ऊबा हुआ देखा हो। वह सदैव चतुर, प्रसन्नचित्त और उदार दिखाई देते थे। 1933 में, उन्हें लाल सेना वायु सेना के वैज्ञानिक परीक्षण संस्थान में अनुशंसित किया गया था। और 1934 की गर्मियों में, नौवीं कक्षा खत्म करने के बाद, आन्या उनसे मिलने आई। उसके भाई ने उसे अपनी उड़ान के सभी पायलटों से, व्लादिमीर कोकिनकी, विक्टर एवसेव जैसी भविष्य की मशहूर हस्तियों से मिलवाया... उसने खेल प्रतियोगिताओं में भाग लिया, जहाँ उसने पायलटों की पत्नियों और रिश्तेदारों के बीच प्रथम स्थान प्राप्त किया और टिकट प्राप्त किया। अलुश्ता सेनेटोरियम।

लड़की के आश्चर्य की कल्पना कीजिए जब सेनेटोरियम में उसे पता चला कि उसका भाई अस्पताल में है... यह पता चला कि उन खुशी के दिनों में जब आन्या उससे मिलने गई थी, स्टीफन दिन के दौरान कठिन समूह उड़ानों में व्यस्त था - वह हवा में उठा गया उड़ान के पांच विमानों में से एक, रेशम रिबन से जुड़ा, एरोबेटिक युद्धाभ्यास किया। इनमें से एक लैंडिंग असफल रही.

1936 की गर्मियों में, खार्कोव की व्यापारिक यात्रा के दौरान, स्टीफन ने उड़ानों में भाग लिया और, अपने माता-पिता से मिलने में सक्षम नहीं होने पर, जहां उनकी एकल मां और पिता रहते थे, उन्होंने घर के ऊपर दो घेरे बनाए, अपने पंख हिलाए और उड़ गए दूर।

"ओह, तूफ़ान गरज रहा है," भयभीत प्रस्कोव्या ओसिपोव्ना ने कहा।

पावेल मिखाइलोविच ने खिड़की से बाहर देखते हुए अनुमान लगाया, "यह तूफान नहीं है, लेकिन स्टाइलोपा हमसे मिलने आ रही है।"

शाम को वे एक तार लेकर आए: “मैं आपका मेहमान था और घर के ऊपर से उड़ गया। चुंबन। स्टीफन।"

वह अपने परिवार के बारे में कभी नहीं भूले, न तो चीन में गर्म लड़ाई के दिनों में, न ही काला सागर तट पर आराम के दिनों में। यहाँ चीन से मेरे पिता को भेजे गए पत्रों में से एक है:

“पिताजी, मैं आपसे यह लिखने के लिए कहता हूं कि रिज़ॉर्ट के बाद माँ कैसा महसूस करती हैं। यदि डॉक्टरों ने कहा कि उसे इलाज के लिए दूसरे रिसॉर्ट में जाने की जरूरत है, तो अनेचका को मेरी बचत पुस्तक से पैसे लेने दें और हमारी चिकित्सा इकाई के माध्यम से टिकट खरीदने दें। और आपको इलाज भी कराना होगा.

अब भाई ग्रिशा के स्वास्थ्य के बारे में। मैं थोड़ा चिंतित हूं कि सुमी में उनकी सर्जरी होने वाली है।' यदि वह इसे मेरे आने तक टाल सके, तो वह मेरे पास आयेगा और वहीं ऑपरेशन करेगा। और अगर यह बहुत जरूरी है, तो अनेचका को मेरे पैसे से उसे एक हजार रूबल भेजने दो। उसे सर्जरी के लिए खार्कोव जाने दो।"

चीन से, वह पूछता है कि क्या उसकी बहन फ्लाइंग क्लब में उड़ान भरती है और अपने भाइयों को सलाह देता है।

स्टीफन ने कहा, "मेरे पिता ने हम बच्चों को कम्युनिस्ट के रूप में और मेरे भाइयों को पायलट के रूप में बड़ा किया।"

यह सच था। भाई फेडर और अलेक्जेंडर, स्टीफन के उदाहरण का अनुसरण करते हुए, सैन्य पायलट बन गए; फेडर पावलोविच ने वायु सेना इंजीनियरिंग अकादमी के इंजीनियरिंग संकाय से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, तेईस प्रकार के विमानों पर उड़ान भरी, और कीव हायर मिलिट्री एविएशन इंजीनियरिंग स्कूल में संकाय के प्रमुख थे। युद्ध के दौरान, उन्हें परीक्षण पायलट आंद्रेई कोचेतकोव के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका भेजा गया था। हमारे देश में अमेरिकी एयरकोबरा विमान पहुंचे. उनकी पहली श्रृंखला असफल रही, एयरकोबरा टेलस्पिन से बाहर नहीं आए, उनकी पूंछ "मुड़ी हुई" थी। अमेरिकी कंपनी को कई आपदाओं की सूचना दी गई, लेकिन जल्दबाज़ी में सुधार किए गए। यह तब था जब बफ़ेलो में, नियाग्रा के तट पर, कोचेतकोव और फेडर सुप्रुन, एक इंजीनियर, ने परीक्षण उड़ानें शुरू कीं। एक दिन कुछ ऐसा हुआ जो सोवियत-जर्मन मोर्चे पर लड़ाई में हुआ था - विमान टेलस्पिन से बाहर नहीं आया, कोचेतकोव को पैराशूट के साथ एयरकोबरा छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। इसके बाद संशोधित विमान नाजियों के खिलाफ एक दुर्जेय हथियार बन गया।

स्टीफन के छोटे भाई, अलेक्जेंडर पावलोविच, युद्ध में प्रसिद्ध हो गए, उन्होंने युद्ध के बाद छह फासीवादी विमानों को मार गिराया, वह उसी वायु सेना एफआईआर में एक परीक्षण पायलट थे जहां उनके भाई स्टीफन ने सेवा की थी; और बहन अन्ना पावलोवना ने फ्लाइंग क्लब से नाता तोड़ लिया: उन्होंने संस्थान से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और रासायनिक विज्ञान के उम्मीदवार के लिए अपने शोध प्रबंध का बचाव किया।

1935 की शरद ऋतु में, खोस्त में काला सागर तट पर आराम करते हुए, सुप्रुन ने चलते समय एक पारिया को देखा जो नाव खींच रहा था। उसने तुरंत उसकी मदद करना शुरू कर दिया, और उसने सुप्रुन को पहचान लिया: बेशक! प्रसिद्ध परीक्षण पायलट! स्टीफन को वह लड़का पसंद आया जो खुले समुद्र में अकेले नाव चलाता था। यह उसके लिए उस युवक पर विश्वास हासिल करने और उससे दोस्ती करने के लिए काफी था। अगले दिन वे नाव पर एक साथ समुद्र में गए और वहाँ बहुत देर तक बातें करते रहे। सुप्रून ने उस युवक की बात सुनी, जिसने स्पष्ट रूप से स्वीकार किया कि वह, एक विमान तकनीशियन, को उड़ान चालक दल में स्थानांतरित करने से इनकार किया जा रहा था।

"निराश मत होइए," सुप्रुन ने कहा। "मेरा विश्वास करो, मैं तुरंत आकाश में चढ़ने में कामयाब नहीं हुआ।" मुझे बहुत कुछ सहना पड़ा. लेकिन वह उठ गया! मुझे विश्वास है आप भी उठेंगे. मुख्य बात यह है कि अपना सपना न खोएं। और क्या? अपना तकनीकी ज्ञान बचाकर रखें. एक वास्तविक पायलट के लिए यह बहुत महत्वपूर्ण है: आकाश में सामान्य कार्य के लिए, और, यदि आवश्यक हो, किसी उपलब्धि के लिए... आप देखिए, साशा, आपको पूरी तरह से तैयार रहने की आवश्यकता है...

सुप्रून के रिश्तेदारों के पारिवारिक संग्रह में अभी भी फीकी तस्वीरें हैं, जिनमें से एक में युवा लोगों को एक चट्टान पर बैठे हुए दिखाया गया है, और दूसरे में सुप्रुन को ताड़ के पेड़ के नीचे साशा के बगल में खड़ा दिखाया गया है। 1939 में, सुप्रुन के नए दोस्त, अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन ने काचिन एविएशन पायलट स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की; महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, उन्होंने 59 फासीवादी विमानों को मार गिराया और तीन बार सोवियत संघ के हीरो और एयर मार्शल बने।

“मुझे यह मुलाकात अक्सर याद आती है। ये कहना ज्यादा सटीक होगा कि मैं उन्हें हमेशा याद करता हूं.' आख़िरकार, मेरा उड़ने वाला जीवन वास्तव में उसके साथ शुरू हुआ, ”अलेक्जेंडर इवानोविच पोक्रीस्किन ने कई वर्षों बाद स्वीकार किया, 1935 में समुद्र में सुप्रुन के साथ एक नाव पर चलने के बारे में बात करते हुए।

स्टीफन के लिए एक भयानक दुर्भाग्य रेड फ़ाइव के सदस्यों में से एक, विक्टर एवसेव की मृत्यु थी। ट्रेनिंग के दौरान उनकी मौत हो गई. शोक की घड़ी में, जैसे ही अंतिम संस्कार का जुलूस धीरे-धीरे सड़क पर आगे बढ़ा, आकाश में एक लाल विमान ने चकित कर देने वाले हवाई करतब दिखाए। इस तरह स्टीफन सुप्रून ने अपने सबसे अच्छे दोस्त को उसकी आखिरी यात्रा पर विदा किया।

महिमा के लिए कूदो

स्टीफन सुप्रुन वालेरी चकालोव से तीन साल छोटे थे, लेकिन आठ साल बाद उन्होंने फ्लाइट स्कूल में प्रवेश लिया। नवंबर 1937 में, उन्हें चाकलोव के साथ, सेवस्तोपोल जिले से यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के डिप्टी के लिए एक उम्मीदवार के रूप में नामित किया गया था।

स्टीफन जुलाई 1933 में घने देवदार के जंगल से घिरे पायलटों के शहर में पहुंचे। यहां एक हवाई क्षेत्र था जहां एक प्रति में निर्मित नवीनतम विमानों का परीक्षण किया जाता था। और इसका परीक्षण किसने किया - विमानन देवता! देश के सर्वश्रेष्ठ पायलट! सुप्रुन को यहां बेलारूसी सैन्य जिले से एक प्रायोगिक पायलट के रूप में अनुशंसित किया गया था। उन्होंने अभी तक कुछ भी उल्लेखनीय नहीं किया है. पहले तो किसी नवागंतुक के लिए पैसा कमाना आसान था। अलेक्जेंडर अनिसिमोव, वासिली स्टेपानचेनोक ने शहर में काम किया...

1931 की शुरुआत में, "चूज़ों" वाली तथाकथित विमान माँ का परीक्षण यहाँ किया गया था। लड़ाकू विमानों के साथ एक भारी टीबी-1 बमवर्षक विमान आसमान की ओर बढ़ रहा था। उनके इंजनों को बमवर्षक टैंकों से ईंधन मिलता था। सही समय पर, "चूज़े" विमान के पंखों से अलग हो गए और आगे की ओर उड़ गए। इससे भारी बमवर्षक को दुश्मन की सीमा के काफी पीछे जाने की अनुमति मिल गई, और, इसके अलावा, लड़ाकू विमानों द्वारा संरक्षित किया जा सका।

विमान को एडम ज़ेलेव्स्की और इवान कोज़लोव द्वारा संचालित किया गया था, और अलेक्जेंडर अनिसिमोव और वालेरी चाकलोव के लड़ाकू विमान इसके पंखों से जुड़े थे।

स्टीफन सुप्रुन वायु सेना अनुसंधान संस्थान में दिखाई दिए जब विमान डिजाइनर-इंजीनियर व्लादिमीर सर्गेइविच वाखमिस्ट्रोव, जिन्होंने विमान का आविष्कार किया था, उस पर दो "चिक्स" लड़ाकू विमान रख रहे थे, और तीसरे को धड़ पर खींचने का प्रस्ताव रखा। किसी कारण से, डिजाइनर को ऊपरी विमान के पंखों और पूंछ से बाधा आ रही थी, इसलिए उनके बिना एक लड़ाकू को ऊपर से बमवर्षक पर खींच लिया गया था। यहां अनुभवी टेस्ट पायलटों ने विरोध जताया.

— इस अनगाइडेड टारपीडो में मैं क्या भूमिका निभाऊंगा? - उनमें से एक नाराज था।

कोई भी तीसरे विमान के कॉकपिट में नहीं चढ़ना चाहता था, क्योंकि वे उसमें अपनी स्थिति को पूरी तरह से अविश्वसनीय और निरर्थक मानते थे। परीक्षण स्थगित कर दिए गए.

उस समय टीबी-3 विमान बमवर्षक के कमांडर प्योत्र स्टेफानोव्स्की थे, जो जल्द ही स्टीफन सुप्रुन के सबसे करीबी दोस्त थे। एक दिन, एक नौसिखिया पायलट सीधे हवाई क्षेत्र में पीटर के पास आया। उन्होंने कहा कि उन्हें नेता वासिली स्टेपानचेनोक द्वारा भेजा गया था, कि वह, स्टीफन सुप्रुन, वास्तव में एक बमवर्षक के शीर्ष पर एक टारपीडो विमान के साथ एक विमानन इकाई के परीक्षणों में भाग लेना चाहते थे।

- पंखहीन पर? - प्योत्र स्टेफानोव्स्की आश्चर्यचकित थे।

"इस पर," स्टीफन ने सिर हिलाया।

एक टॉरपीडो विमान के कॉकपिट में उड़ान, एक पूंछ और पंख से रहित, एक बमवर्षक की पीठ पर लगाए गए, ने स्टीफन सुप्रुन को वायु सेना अनुसंधान संस्थान के पायलटों, तकनीशियनों और सभी विमानन विशेषज्ञों के बीच प्रसिद्धि दिलाई। स्टीफन ने अनुभवी उड़ान विशेषज्ञों के समूह में प्रवेश किया - स्टेपानचेंको, अनिसिमोव, न्युख्तिकोव... जल्द ही बदसूरत पंखहीन विमान को हैंगर में ले जाया गया, उड़ानों के लिए इसका उपयोग करने का विचार ही खारिज कर दिया गया। लेकिन इंजीनियर वख्मिस्ट्रोव ने एक नया डिज़ाइन प्रस्तावित किया: चार लड़ाकू विमान नीचे से भारी बमवर्षक से जुड़े हुए थे और उनमें से एक में स्टीफन सुप्रुन बैठे थे।

हालाँकि, स्टीफन ने अपने नेता, वसीली एंड्रीविच स्टेपानचेंको को उत्साह और ईर्ष्या के साथ देखा। जब बमवर्षक विमान अपने पंखों पर और पंखों के नीचे लड़ाकू विमानों को लेकर हवाई क्षेत्र से आकाश में उड़ गया, तो स्टेपानचेनोक बाज पर सवार होकर बादलों की ओर बढ़ गया। उनका लक्ष्य अपने विमान को विमान के चेसिस पर सटीक रूप से लाने का अभ्यास करना था, जहां पांचवें "चिक" - एक लड़ाकू विमान को उतारने के लिए एक विशेष मंच था।

ये परीक्षण विमान डिजाइनर-इंजीनियर व्लादिमीर वख्मिस्ट्रोव, परीक्षण पायलट वासिली स्टेपानचेनोक, प्योत्र स्टेफानोव्स्की, स्टीफन सुप्रुन, कॉन्स्टेंटिन बुडाकोव, पायलट-इंजीनियर ट्रोफिम अल्टीनोव, एलेक्सी निकासिन द्वारा किए गए थे।

हवाई क्षेत्र के किनारे से दर्शकों ने देखा कि बमवर्षक ने चार "चिक" लड़ाकू विमानों को हवा में उठा लिया, जैसे ही पांचवां हवा में मँडराया, फिर वह विमान में शामिल हो गया, और बमवर्षक हवाई क्षेत्र के ऊपर चक्कर लगा रहा था। एक और क्षण - और भारी, मजबूत पक्षी अपने "चूज़ों" को फेंकने लगता है - वे उस पर मंडराते हैं, किनारों पर बिखर जाते हैं, और जब वह हवाई क्षेत्र के पहियों को छूता है, तो एक-एक करके वे उसके पीछे उतरते हैं।

इन साहसिक प्रयोगों का मूल्यांकन करने में समय लगा। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में, पुलों पर बड़े पैमाने पर हमलों के लिए लड़ाकू-बमवर्षकों को ले जाने के लिए विमान वाहक का उपयोग किया जाता था।

पहले से ही 20 के दशक में, वालेरी चकालोव ने FD-7 विमान को उल्टा उड़ाया। इसे गुंडागर्दी माना गया. बाद में, चकालोव ने जानबूझकर हवाई जहाजों का उल्टा परीक्षण करना शुरू कर दिया। लड़ाकू इकाइयों के उड़ान कर्मियों का निरीक्षण करने गए। चकालोव को पता चला कि कभी-कभी प्रशिक्षण युद्धों में पायलट उल्टी स्थिति में घूमते हुए मर जाते हैं। यह चकलोव था, जो अपने प्रयोगों को जटिल बना रहा था, उल्टा उड़ रहा था, जो उल्टे टेलस्पिन से बाहर निकलने का रास्ता तलाश रहा था।

1935 में, स्टेफानोव्स्की को अप्रत्याशित रूप से एक उल्टे कॉर्कस्क्रू का सामना करना पड़ा। दो सप्ताह बाद, वसीली स्टेपानचेनोक, स्टीफन सुप्रुन और अन्य परीक्षण पायलटों ने असामान्य घटना का अध्ययन करना शुरू किया।

धीरे-धीरे आंकड़ों को जटिल बनाते हुए, एक समय में एक मोड़ बनाते हुए, स्टेपानचेनोक और सुप्रुन ने उल्टे कॉर्कस्क्रू में प्रवेश करना और बाहर निकलना सीखा। उन्होंने अलग-अलग विकल्प आज़माए.

स्पिन एक भयानक घटना थी; इसने विमान को बवंडर की तरह घुमाया, और उसे जमीन की ओर ले गया। अपनी धुरी पर घूमते हुए विमान का ऊर्ध्वाधर रूप से गिरना वैज्ञानिकों के लिए एक रहस्य था, इसने कई पायलटों की जान ले ली; स्पिन के कारणों को समझे बिना, साथ ही फड़फड़ाहट - एक विमान के स्व-उत्साहित दोलन - विमान निर्माण में प्रगति असंभव थी। इसलिए, सोवियत विमानन के महानतम उस्तादों में से एक वासिली स्टेपानचेंको के साथ स्पिन परीक्षण विमान में स्टीफन की भागीदारी पहले से ही सुप्रुन की प्रतिभा की पहचान थी।

सटीक उड़ान के विशेषज्ञ, वासिली स्टेपानचेनोक ने अपने काम को और अधिक कठिन बना दिया, विमान को एक मुश्किल स्थिति में डाल दिया और इससे बाहर निकलने के विकल्पों की तलाश की। एक दिन, अपने प्रयोगों से प्रभावित होकर, उसे अचानक महसूस हुआ कि पतवारों ने उसकी आज्ञा का पालन करना बंद कर दिया, विमान घूमने लगा और कोई भी ताकत उसकी ओर उड़ती हुई जमीन से टकराने से नहीं रोक सकी। मजबूत इरादों वाला और साहसी मास्टर पैराशूट के साथ कॉकपिट से बाहर कूदने में कामयाब रहा, हालांकि स्पिन के दौरान पायलट का शरीर गंभीर अधिभार के अधीन था।

टूटा हुआ विमान इस बात की याद दिलाता है कि टेलस्पिन का परिणाम क्या होता है। लेकिन आसपास इकट्ठा हुए पायलटों ने वासिली स्टेपानचेंको द्वारा आकाश से लाई गई प्रायोगिक सामग्री पर चर्चा की। स्टीफन सुप्रुन ने इस बातचीत में समान स्तर पर भाग लिया, क्योंकि उन्होंने व्यक्तिगत रूप से विमानों का परीक्षण करते हुए, उन्हें सभी प्रकार के स्पिन के लिए भी परीक्षण किया।

सबसे अनुभवी परीक्षण पायलटों के बराबर बनने के बाद, या तो नवीनतम ऑक्सीजन उपकरण का परीक्षण करने या प्रोटोटाइप लड़ाकू विमान का परीक्षण करने के लिए समताप मंडल की ऊंचाइयों तक बढ़ते हुए, स्टीफन खतरनाक आश्चर्य के स्कूल से गुजरे। उसने "बाज़" को नीले आकाश में फेंक दिया, एक यादृच्छिक बादल को छेद दिया और अचानक, "छत" पर पहुंच गया, होश खो बैठा... जैसे ही उसने जमीन पर गोता लगाया, केवल शक्तिशाली स्वास्थ्य ने उसके शरीर को जगाया, और जागते हुए, उसने अनुमान लगाया कि ऑक्सीजन उपकरण खराब हो गया था. दूसरी बार, उनके विमान में तब आग लग गई जब वह उसे उलटी स्थिति से सामान्य स्थिति में ला रहे थे। हठ की जीत हुई, वायु धाराओं के साथ इंजन से आग की लपटों को "काट" देने के बाद, सुप्रुन ने कार को सफलतापूर्वक हवाई क्षेत्र में उतारा, जिससे एक सटीक निष्कर्ष निकला: जिस समय विमान पलट जाता है, ईंधन कहीं लीक हो जाता है, गर्म हिस्सों पर लग जाता है इंजन और आग की लपटों में घिर गया। दोष आसानी से दूर किया जा सकता है और विमान लंबे समय तक सुरक्षित रहता है।

सबसे जटिल परीक्षण प्रयोगों ने वायु सेना वैज्ञानिक परीक्षण संस्थान के नेतृत्व के दस्तावेजों में उनके कौशल की पुष्टि की। “जमीन पर और हवा में अनुशासित... उड़ान कार्य में, वह साहसी और अथक है। सभी प्रकार के लड़ाकू विमानों पर उड़ता है। वह उच्च गति वाले विमानों के हवाई युद्ध के तत्वों में अच्छा है। वैचारिक रूप से स्थिर. कोई दुर्घटना या खराबी नहीं है।” लेकिन प्रसिद्धि को इन उड़ानों में स्टीफन सुप्रुन नहीं मिला।

जुलाई 1934 में लैंडिंग के दौरान घायल होने के बाद, स्टीफन ने पांच विमानों की उड़ान में उड़ान नहीं छोड़ी, जो रेशम रिबन द्वारा एक दूसरे से जुड़े हुए थे। पांच उग्र लाल कारें, जैसे कि रिबन से नहीं, बल्कि धातु की छड़ों से एक साथ पकड़ी गई हों, आकाश में चलीं, ऊंचाई हासिल की, बादलों को चीरते हुए, एक ऊर्ध्वाधर गोता में गिरती हुई, निम्न स्तर की उड़ान में बदल गई, और हवाई क्षेत्र में दर्शकों को प्रसन्न किया। ऐसा पहले कभी नहीं हुआ कि विमान एक साथ गोता लगा सकें, गठन खोए बिना कई लूप बना सकें, एक साथ आकृतियाँ बना सकें और मैदान पर एक साथ उतर सकें। फिर से उड़ान भरते हुए, अखंड लिंक उग्र चिंगारी की तरह बिखर गया, और विमान, एक ऊपर की ओर कॉर्कस्क्रू की तरह, आकाश की नीली गहराइयों में बिखर गए, जिससे एक हिंडोला बन गया।

जब एकल उड़ानों की बात आई, तो सुप्रुन ने दर्शकों को ऐसा कौशल दिखाया कि हर किसी की आत्माएं स्तब्ध हो गईं: सबसे जटिल आंकड़े जमीन से कुछ मीटर की दूरी पर पर्यवेक्षकों की आंखों के सामने चमक उठे। ऐसा लग रहा था जैसे पायलट मौत से खेल रहा हो.

ऐसी उड़ानों की युवा पायलटों, अनुभवी दिग्गजों और हवाई खेल प्रेमियों द्वारा प्रशंसा की गई। आकाशीय कलाबाजी फैशनेबल बन गई। देश के कई शहरों में उड़ान कौशल का प्रदर्शन करते हुए नए-नए पांचों का जन्म हुआ। पहले पांच में से "शैतान", जिन्होंने तुशिन्स्की हवाई क्षेत्र के ऊपर आकाश में अपनी कला का प्रदर्शन किया, इस मामले में सैकड़ों और हजारों अन्य पायलट शामिल थे - ये स्टेपनचेनोक, सुप्रुन, वी। कोकिनाकी थे। प्रेमन, एवसेव। मई 1935 में रेड स्क्वायर के ऊपर से उड़ान ने हजारों मस्कोवियों को प्रसन्न किया। स्टीफन को पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस के.ई. वोरोशिलोव द्वारा एक सोने की व्यक्तिगत घड़ी से सम्मानित किया गया।

1936 में, स्टीफन ने स्वयं हवाई परेड में पाँचों का नेतृत्व किया। हजारों दर्शकों के सामने उत्कृष्ट उड़ानें, जो नागरिकों को कलाबाजी जैसी लगती थीं, वास्तव में हवाई युद्ध के तत्व थीं। जमीन के ऊपर कलाबाजी पायलटिंग तकनीकों का विकास, ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज विमानों में पैंतरेबाज़ी करने की क्षमता है। जल्द ही, सोवियत पायलटों को स्पेन के आसमान में फासीवादी पायलटों के साथ लड़ाई में, मंगोलिया और चीन की गर्म ऊंचाई पर जापानियों के साथ लड़ाई में इस कलाबाजी की जरूरत पड़ी।

25 मई, 1936 को, मिखाइल इवानोविच कलिनिन ने क्रेमलिन में स्टीफन पावलोविच सुप्रुन को लेनिन के आदेश के साथ प्रस्तुत किया। स्टीफन खुशी से चमक उठा और बहुत शर्मिंदा हुआ। अगस्त 1936 में, पीपुल्स कमिसर्स के.ई. वोरोशिलोव और जी.के. ऑर्डोज़ोनिकिड्ज़ ने एस.पी. सुप्रुन को एम-1 यात्री कार भेंट की।

कई युवा पायलट 18 अगस्त, 1937 को अपने पूरे जीवन में याद रखेंगे, जब स्टीफन सुप्रुन ने तुशिनो हवाई क्षेत्र में "छात्र के साथ प्रशिक्षक" अधिनियम का प्रदर्शन किया था। सबसे पहले उन्होंने जटिल एरोबेटिक युद्धाभ्यास किया। फिर उन्होंने आकाश में एक अयोग्य छात्र का चित्रण करना शुरू किया। उसके विमान की गति कम हो गई, वह अनिश्चित रूप से चल रहा था, सबसे कठिन आपातकालीन स्थितियों में फंस गया, जमीन पर गिर गया, उसकी पूंछ डूब गई... उतरते समय, विमान रनवे पर अपने पहियों से टकराया और तुरंत ऊपर उछला, फिर टकराया और फिर से उछल गया . केवल सुप्रून ही ऐसा करने का साहस कर सकता था!

स्पेन में लड़ाई की गूँज

1936 में स्पेन में गृहयुद्ध छिड़ गया। लोगों से निपटने की ताकत न होने पर, विद्रोह शुरू करने वाले जनरल फ्रेंको ने हिटलर और मुसोलिनी से मदद मांगी और उन्होंने उसके पास अपनी सेना भेज दी। विभिन्न देशों के स्वयंसेवकों ने रिपब्लिकन सैनिकों को फासीवादी आक्रमण को रोकने में मदद करने के लिए स्वेच्छा से भाग लिया। पायलटों सहित सोवियत स्वयंसेवक, अंतर्राष्ट्रीय फासीवाद-विरोधी ब्रिगेड में दिखाई दिए।

जर्मन और इतालवी विमानन को सोवियत विमानों से बड़ी हार का सामना करना पड़ा। हालाँकि, जल्द ही उन्नत जर्मन मेसर्सचमिट लड़ाकू विमान मोर्चों पर दिखाई दिए, और हमारे विमान तेजी से उनके साथ लड़ाई में खड़े नहीं हो सके।

सैन्य पायलटों ने स्पेन से वायु सेना अनुसंधान और परीक्षण संस्थान तक इसकी जानकारी पहुंचाई। स्पैनिश मोर्चे पर विफलताओं ने परीक्षण पायलटों को चिंतित कर दिया और स्टीफन सुप्रुन ने उन्हें दिल से लगा लिया। नवीनतम विमान मॉडलों का परीक्षण करते समय, उन्हें उन कमियों को देखने का अवसर मिला जो विदेशों की तुलना में बेहतर सैन्य विमानों के विकास को रोकती थीं। स्टीफन ने अक्सर अन्य परीक्षण पायलटों के साथ इस बारे में परामर्श किया, विमान डिजाइनरों और वायु सेना के नेताओं से बात की। 1937 के मध्य में, सुप्रुन ने नए प्रकार के सैन्य विमान बनाने की संभावनाओं के बारे में कॉमरेड स्टालिन को एक पत्र भेजा। दुर्भाग्य से, अत्यधिक भावुक रूप में प्रस्तुत किये जाने पर इसे स्वीकृति नहीं मिली। विमान डिजाइनर ए.एस. याकोवलेव ने अपनी पुस्तक "द पर्पस ऑफ लाइफ" में इस बारे में लिखा है।

“वैसे, सुप्रुन ने मुझे यह कहानी सुनाई। स्पेन में विफलताओं से प्रभावित होकर, हमारे सैन्य पायलटों के हलकों में, विशेषकर वायु सेना के वैज्ञानिक परीक्षण संस्थान में, सैन्य विमानन के क्षेत्र में तकनीकी नीति की शुद्धता के बारे में आलोचनात्मक भावनाएँ और संदेह पैदा हुए। उस समय वायु सेना अनुसंधान संस्थान के सबसे प्रमुख परीक्षण पायलट, एस.पी. सुप्रुन और पी.एम. स्टेफानोव्स्की ने पार्टी की केंद्रीय समिति को एक पत्र के साथ संबोधित किया, जिसमें हमारे हवाई बेड़े में न केवल एयर-कूल्ड इंजन वाले लड़ाकू विमानों की आवश्यकता थी। पानी से ठंडा भी किया गया और उन्होंने इस विचार को विस्तार से प्रेरित किया।

कुछ देर बाद स्टालिन ने पायलटों को बुलाया. उन्होंने कहा कि उनके प्रस्ताव को सैद्धांतिक तौर पर मंजूरी दे दी गई है। लेकिन बैठक के दौरान, स्टेफ़ानोव्स्की ने बहुत कठोर व्यवहार किया, एविएशन इंडस्ट्री के पीपुल्स कमिश्रिएट पर हमला किया। स्टेफ़ानोव्स्की के अनुसार, हमारे साथ सब कुछ बुरा था। स्टालिन को यह पसंद नहीं आया. उन्हें यह आभास हुआ कि स्टेफ़ानोव्स्की एक क्रोधी आलोचक थे।

पायलटों को रिहा करने के बाद, स्टालिन ने तुरंत वोरोशिलोव को फोन किया और उन्हें उनसे मिलने के अपने अनुभवों के बारे में बताया। वोरोशिलोव ने सुझाव दिया कि वायु सेना अनुसंधान संस्थान के विमान विभाग के प्रमुख, जनरल आई.एफ. पेत्रोव, स्टेफानोव्स्की की जाँच करें। जैसा कि किस्मत से हुआ, उसकी प्रोफ़ाइल में कुछ गड़बड़ थी।

इवान फेडोरोविच पेत्रोव ने स्टेफ़ानोव्स्की के बारे में जो कुछ भी ज्ञात था वोरोशिलोव को बताया और पूछा कि उसके साथ क्या करना है। वोरोशिलोव ने पूछा: "क्या आप स्वयं उस पर विश्वास करते हैं?" और पेट्रोव के शब्दों के जवाब में: "बेशक, मुझे विश्वास है," उन्होंने कहा: "ठीक है, फिर अपने विवेक के अनुसार कार्य करें।"

स्टेफानोवस्की के साथ सब कुछ ठीक रहा...

के. ई. वोरोशिलोव को पत्र

जल्द ही लोगों में से एक चुने जाने पर, स्टीफन पावलोविच को अचानक लगा कि उन्हें अत्यधिक संरक्षण दिया जा रहा है। इससे उनके अंदर विरोध का तूफान उठ खड़ा हुआ.

सबसे पहले, सुप्रून ने अपने दोस्तों के सामने अपनी भावनाएँ व्यक्त कीं कि उन्हें कठिन उड़ानों से बचाया जा रहा है। फिर वह वायु सेना अनुसंधान संस्थान के प्रमुखों के पास गये। उनके स्पष्टीकरण से वे संतुष्ट नहीं हुए। तब स्टीफन पावलोविच ने पीपुल्स कमिसर के.ई. वोरोशिलोव को एक पत्र लिखा। लेकिन यह महत्वपूर्ण घटनाओं से पहले हुआ था।

1938 के अंत और 1939 की शुरुआत में, पायलटों के बीच पहले से ही खुली चर्चा थी कि दुनिया का सबसे अच्छा लड़ाकू विमान, आई-16, मेसर्सचमिट के नवीनतम मॉडल द्वारा स्पेनिश आसमान में पराजित हो रहा था। विमान डिजाइनर निकोलाई निकोलाइविच पोलिकारपोव ने एक नए विमान पर कड़ी मेहनत करना शुरू कर दिया। वायु सेना अनुसंधान संस्थान की उड़ान इकाई तब सेंट्रल एयरफील्ड में मॉस्को में स्थित थी। दिसंबर 1938 में, I-180 लड़ाकू विमान की एक संशोधित प्रति वहाँ दिखाई दी। लेनिनग्रादस्कॉय राजमार्ग पर ऊंची इमारतों से घिरा, यह हवाई क्षेत्र अब विमानों की उड़ान के लिए बहुत उपयुक्त नहीं था। 15 दिसंबर को वालेरी पावलोविच चकालोव एक हाई-स्पीड कार के नवीनतम मॉडल का परीक्षण करने पहुंचे। इस दिन से दो या तीन सप्ताह पहले, उन्होंने स्टीफन सुप्रुन, यूलियन पियोन्टकोव्स्की, व्लादिमीर कोकिनकी और अन्य परीक्षण पायलटों के साथ नए लड़ाकू विमान के बारे में बैठकें और बातचीत की थी। उन्हें I-180 पर विश्वास था, ठीक वैसे ही जैसे उन्हें अपने प्रिय विमान डिजाइनर पोलिकारपोव पर था। ठंडी हवा में एक लाल छोटे पंख वाले लड़ाकू विमान को खड़ा करने के बाद, चकालोव ने शहर पर घेरे का वर्णन किया। फिर वह नीचे उतरने लगा, और अचानक विमान का इंजन फेल हो गया, पायलट को एहसास हुआ कि वह आवासीय भवनों पर कूद नहीं सकता, और उसने विमान की नाक को तेजी से साइड में कर दिया; चाकलोव ने बैरक से टकराने से बचने की कोशिश की और एक खंभे से टकरा गया।

प्रसिद्ध परीक्षण पायलट की मृत्यु लाखों सोवियत लोगों के लिए दुःख थी। इस घटना की सरकार में चर्चा हुई. I-180 के तीन और प्रोटोटाइप बनाने और उन्हें उड़ाने का निर्णय लिया गया। परीक्षण किसे सौंपें?

तभी सुप्रुन ने के.ई. वोरोशिलोव को एक पत्र भेजा।

"हमारी पार्टी की 18वीं कांग्रेस के लिए, I-180 विमान की दूसरी प्रति जारी की गई, जिस पर हमारी मातृभूमि के सर्वश्रेष्ठ पायलट वालेरी चाकलोव की मृत्यु हो गई," स्टीफन पावलोविच ने के. परीक्षण किया जाना था: चाकलोव - कारखाना और मैं - राज्य। अब लोग परीक्षण करने और इस विमान पर उड़ान भरने वाले पहले व्यक्ति बनने के लिए मुझ पर भरोसा करने से डरते हैं, सिर्फ इसलिए क्योंकि मैं यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत का डिप्टी हूं।

साथी पीपुल्स कमिसार! अब मेरे लिए काम करना बेहद मुश्किल हो गया है - सभी बॉस, बीमा उद्देश्यों के लिए... हर संभव तरीके से मुझे एक तरफ धकेलने की कोशिश कर रहे हैं, जब तक कि मैं उड़ान नहीं भर लेता। यह सब मौलिक रूप से गलत है और मेरे लिए बेहद अपमानजनक है।

मेरी राय में, आप व्यक्तिगत रूप से जानते हैं कि मैं उच्च गति वाले विमान पर कैसे उड़ान भरता हूँ - दस वर्षों के उड़ान कार्य में मेरे साथ एक भी दुर्घटना नहीं हुई है, एक भी विमान दुर्घटनाग्रस्त नहीं हुआ है...

मेरे पास दर्जनों तथ्य हैं जिनका हवाला देकर मैं आपको यह साबित कर सकता हूं कि उन्हें मुझ पर कितना भरोसा नहीं है। मैं कई छोटे तथ्यों से आपका ध्यान नहीं भटकाऊंगा, मैं केवल सबसे बुनियादी तथ्यों की ओर ध्यान दिलाऊंगा: कई वर्षों से मैं युद्ध का अनुभव प्राप्त करने के लिए चीन या स्पेन की व्यापारिक यात्रा पर भेजे जाने के लिए कह रहा हूं। मेरे सारे प्रयास व्यर्थ रहे।

मेरी व्यक्तिगत सलाह पर 5 हल्के (लाल) I-16 विमान बनाए गए, जिन पर 1937 में 18 अगस्त, विमानन दिवस पर हम पांचों ने हवाई करतब दिखाए।

अब ये सभी विमान हमसे छीन लिए गए हैं, यहाँ तक कि जिस विमान पर मैंने अपनी पायलटिंग तकनीक, हवाई युद्ध और हवाई शूटिंग को बनाए रखते हुए पाँचों को उड़ाया, उसे उन लोगों ने ले लिया, जिन्होंने युद्ध का अनुभव प्राप्त किया था।

जल्द ही छह महीने हो जाएंगे जब मैंने कोई परीक्षण किया था; इस दौरान मैंने उच्च गति वाले लड़ाकू विमान पर 5 घंटे से अधिक उड़ान नहीं भरी है, और ऐसा कोई विमान नहीं है जिस पर मैं प्रशिक्षण ले सकूं।

परीक्षण पायलट स्टेफ़ानोव्स्की के साथ, हमने व्यक्तिगत रूप से आपको एक रिपोर्ट लिखी ताकि आप हमें प्राप्त करने में मदद कर सकें परविश्व रिकॉर्ड बनाने के लिए हमारी सरकार की अनुमति - बिना लैंडिंग के दुनिया भर में उड़ान भरना। वायु सेना की सैन्य परिषद ने हमारे प्रस्ताव को मंजूरी दे दी, लेकिन, मेरी राय में, यह आपको व्यक्तिगत रूप से सूचित नहीं किया गया था, क्योंकि हमें आपसे कभी कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली।

स्टीफन पावलोविच ने तत्काल पीपुल्स कमिसार से उन्हें I-180 विमान का परीक्षण करने की अनुमति देने के लिए कहा।

और जब उसे ऐसा करने की अनुमति मिली तो उसने किस प्रेरणा और उत्साह के साथ अड़ियल विमान के चारों ओर घूमना शुरू कर दिया! पंखों वाले घोड़े ने उसे प्रसन्न किया। वह एक पक्षी की तरह उड़ गया, आज्ञाकारी रूप से एरोबेटिक युद्धाभ्यास कर रहा था। अभी तक परीक्षण कार्यक्रम पूरा नहीं करने पर, स्टीफन पावलोविच ने वायु सेना कमान के साथ बातचीत में पोलिकारपोव सेनानी की प्रशंसा की। इसके परिणामस्वरूप तुरंत एक सौ कारों का ऑर्डर मिल गया! हालाँकि, सुप्रुन ने उस कारण की तलाश में विमान को आकाश में उड़ाना जारी रखा जिससे चकालोव की मृत्यु हो गई। और मुझे यह नहीं मिला. एक और उड़ान. दूसरा। और जब कोई पहले से ही लड़ाकू विमान की पूर्णता पर विश्वास कर सकता था, तो उसने अपने पहियों के साथ लैंडिंग स्ट्रिप को छुआ और उसकी पीठ पर गिर गया ... स्टीफन, जो होश खो बैठा था, उल्टा लटका हुआ था, को कॉकपिट से बाहर निकाला गया। जब पायलट को होश आया तो उसे बोटकिन अस्पताल ले जाया गया। उसी दिन, सुप्रून का वार्ड फूलों से भर गया; लड़कियों और महिलाओं की भीड़ उस विभाग के दरवाजे पर थी जहाँ परीक्षण पायलट लेटा हुआ था। और वह चोट से नहीं, बल्कि विमान की विफलता से पीड़ित था।

पता चला कि लैंडिंग के दौरान लैंडिंग गियर का पहिया घूम गया और अपनी धुरी पर अनुप्रस्थ हो गया और इससे विमान पलट गया।

लड़ाकू विमान का रहस्य परीक्षण पायलटों को इसके प्रति उदासीन नहीं छोड़ सका। थॉमस पावलोविच सुसी ने मशीन के मूल्य में विश्वास करने वाले सबसे अनुभवी व्यक्ति के अधिकार का फायदा उठाया।

काफी ऊंचाई से विमान को एक झटके में फेंकने के बाद, थॉमस सूसी ने जानबूझकर अपनी आज्ञाकारिता का परीक्षण किया और अचानक महसूस किया कि वह उसकी बात नहीं मान रहा था। पायलट कॉकपिट से बाहर निकलने में कामयाब रहा, लेकिन उसका पैराशूट नहीं खुला और सूसी की मौत हो गई।

यह क्या है - एक घातक संयोग या लड़ाकू की अपूर्णता? I-180 विमान को अस्वीकार कर दिया गया। स्टीफन पावलोविच चाकलोव और थॉमस सूसी की मौत से दुखी थे। पतझड़ में, सुमी में अपने माता-पिता से मिलने के बाद, उसने अपनी माँ के सामने कबूल किया:

"नहीं, मैं शादी नहीं करूंगी, माँ, मुझे इसका अधिकार नहीं है..." प्रस्कोव्या ओसिपोव्ना, जिन्होंने चार बेटों और एक बेटी का पालन-पोषण किया, ने हाथ जोड़कर कहा:

- ओह, प्रिय... हाँ, याक सही हैं...

स्टीफन ने अपने कबूलनामे को नरम करते हुए गंभीरता से मजाक किया, "एन्युटका अपने पहले बच्चे को जन्म देगी, और मैं उसे अपने पास रखूंगा।"

1938 के लिए सुप्रून की सत्यापन शीट से परिचित होने पर, हमने पढ़ा:

“1 जनवरी 1938 को उड़ान का समय 1282 घंटे 13 मिनट है। (3838 लैंडिंग)। इनमें से 35 घंटे रात के होते हैं। 29 मिनट. 1938 में 1.आई से 1.एक्स तक छापेमारी। - 149 घंटे. 30 मिनट...

वह अपने ज्ञान को बेहतर बनाने के लिए बहुत रुचि से काम करता है, इस क्षेत्र में नई तकनीकों में भी महारत हासिल करता है। अपरिहार्य .

शारीरिक रूप से स्वस्थ एवं सुविकसित।

लड़ाकू विमान परीक्षण पायलट का पद काफी उपयुक्त होता है। अपने व्यक्तिगत गुणों और मामले के ज्ञान के आधार पर, वह एक लड़ाकू रेजिमेंट और ब्रिगेड की कमान संभाल सकते हैं।

1939 नोट्स का विवरण: " लगभग सभी प्रोटोटाइप विमानों के फ्लाई-बाय में भाग लियाऔर डिजाइनरों को कई मूल्यवान टिप्पणियाँ दीं, डिजाइन की दुनिया में महान अधिकार प्राप्त है, और विमान डिजाइन के सुधार को प्रभावित करता है।

"अपरिहार्य" - इस मूल्यांकन के साथ सुप्रुन ने 1939 में प्रवेश किया।

शिकार की कहानियाँ

जून 1939 में, पचास सोवियत स्वयंसेवक पायलटों ने अपने विमानों को चीन की अस्थायी राजधानी - चोंगकिंग के लिए उड़ाया। उनका आगमन शहर को जापानी हमलावरों से बचाने के लिए चीनी सरकार के अनुरोध से जुड़ा था।

4 मई के बाद से, जापानी विमानों ने बड़े पैमाने पर छापे मारकर शहर के घनी आबादी वाले इलाकों को खंडहरों में बदल दिया, जिससे महिलाओं, बच्चों और बुजुर्गों की मौत हो गई।

मेजर सुप्रुन के नेतृत्व में सेनानियों के एक समूह ने शहर के ऊपर आसमान में तुरंत व्यवस्था बहाल कर दी। हमलावरों से हारने के बाद, जापानियों ने जुलाई में दिन के समय छापेमारी छोड़ दी। संभावित रात्रि बमबारी के बारे में अनुमान लगाते हुए, स्टीफन सुप्रुन ने अपने विमानों को हवाई क्षेत्र की ओर जाने वाले राजमार्ग के किनारे झाड़ियों में पार्किंग स्थल पर भेज दिया। और वह सही निकला: पहली रात की छापेमारी में जापानियों ने राजमार्ग पर बम गिराये। किसी ने उन्हें सोवियत स्वयंसेवकों के छलावरण के रहस्य बताए। और यद्यपि एक भी विमान क्षतिग्रस्त नहीं हुआ, सुप्रून ने और भी अधिक कठोर छलावरण उपाय किए। उनकी सरलता ने उन्हें अंधेरे में अपने स्क्वाड्रन को हवा में उठाने, जापानी बमवर्षकों को नष्ट करने और फिर हवाई क्षेत्र में खड़े विमानों की हेडलाइट्स की रोशनी में बैटिंग लाइट के नीचे विमानों को उतारने के लिए प्रेरित किया। उनके उदाहरण का अनुसरण करते हुए, लड़ाकू पायलटों ने विमान में स्थापित भारी मशीनगनों से लैस होकर, जापानियों से मिलने के लिए उड़ान भरना शुरू कर दिया।

एक दिन, शहर के बाहर, एक गिराए गए जापानी बमवर्षक के नाविक को पकड़ लिया गया। पूछताछ के दौरान, उन्होंने न केवल सुप्रुन, कोकिनकी और अन्य सोवियत इक्के के नाम बताए, बल्कि उनके विमानों की संख्या भी बताई, क्योंकि जापानी टोही अच्छी तरह से की गई थी। सोवियत स्वयंसेवकों ने पूरे सिचुआन प्रांत में जापानी पायलटों को मार गिराना जारी रखा।

एक दिन, जापानी विमानों ने एक हवाई क्षेत्र पर बमबारी शुरू कर दी जहां चीनी पायलटों ने अभी-अभी अपने विमान उतारे थे। एक चीनी लड़ाकू विमान हवा में ही रह गया. शुरुआती स्पॉटलाइटें टूट गई हैं। चीनी पायलट हवाई क्षेत्र के ऊपर अंधेरे में उड़ान भर रहा था। वह उतर नहीं सका और जमानत पर छूटने का जोखिम नहीं उठाया। और यह सुरक्षित नहीं है: चारों ओर पहाड़ हैं। इन क्षणों में, साधन संपन्न सुप्रुन कार में कूद गया, हवाई क्षेत्र की ओर चला गया और अपनी हेडलाइट्स से लैंडिंग स्ट्रिप को रोशन कर दिया। चीनी पायलट सुरक्षित रूप से उतरने में कामयाब रहा, और जब जापानी बमवर्षकों के दूसरे समूह ने हवाई क्षेत्र पर बमबारी शुरू कर दी, तो सुप्रुन पहले ही कार को मैदान से दूर ले जा चुका था।

15 नवंबर, 1939 को, जापानियों ने नैनिंग रोड जंक्शन पर कब्ज़ा करने और इंडोचीन और बर्मा के साथ चीनी कनेक्शन को काटने की कोशिश करते हुए, किनझोउ क्षेत्र में एक बड़ा हमला बल उतारा। जापानी विमानों ने चीनी सैन्य भंडार पर बमबारी की; रक्षा का आयोजन करने में असफल होने, दातन को आत्मसमर्पण करने और पहले से कब्जे वाली लाइनों से हटने के बाद, चीनी कमांड ने सोवियत सेनानियों की मदद का अनुरोध किया। जनरल बाई चुन-सी के अनुरोध पर, जिन्होंने दक्षिण-पश्चिमी दिशा की कमान संभाली, चीन में मुख्यालय और मुख्य सैन्य सलाहकार ने सुप्रुन के नेतृत्व में चोंगकिंग समूह के 30 विमानों को गुइलिन और लिउझोउ के हवाई क्षेत्रों में स्थानांतरित कर दिया। सोवियत स्वयंसेवकों की मदद से मोर्चे को स्थिर करने में मदद मिली। दिसंबर में, चीनी सैनिक आक्रामक हो गए।

जनवरी में, स्टीफन को मास्को वापस बुला लिया गया, और उसके स्थान पर कॉन्स्टेंटिन कोकिनाकी को समूह का कमांडर नियुक्त किया गया।

मार्च 1940 में, वह आई. एफ. तेवोस्यान की अध्यक्षता में एक आयोग के साथ जर्मनी की व्यापारिक यात्रा पर गए; विमान खरीद समूह के प्रमुख प्रायोगिक विमान निर्माण और विज्ञान के लिए विमानन उद्योग के डिप्टी पीपुल्स कमिसर, विमान डिजाइनर ए.एस. याकोवलेव थे। यात्रा से, स्टीफन ने कई छापें वापस लाईं: उन्होंने जर्मन विमान डिजाइनर हेइंकेल और मेसर्सचमिट से मुलाकात की, कई कारखानों का दौरा किया, उनके लिए पूरी तरह से अपरिचित जर्मन विमानों पर उड़ान भरी, हेइंकेल को प्रसन्न किया, जिन्होंने जल्द ही उन्हें बर्लिन से तस्वीरों के साथ एक एल्बम भेजा, साथ ही जर्मन परीक्षण पायलट, पत्रकार और जनता।

युद्ध के बाद अपने संस्मरणों में हेंकेल ने सुप्रुन के बारे में लिखा:

“वह एक लंबा, आलीशान आदमी था। एक्सई-100 में अपनी पहली उड़ान से पहले, जो अब तक का सबसे तेज़ विमान था, उन्होंने मेरे सबसे अच्छे परीक्षण पायलटों में से एक के साथ दस मिनट तक परामर्श किया। फिर उसने कार को हवा में उठा लिया और उसे आसमान में उछालना शुरू कर दिया, ऐसी आकृतियाँ दिखाते हुए कि मेरे पायलट आश्चर्य से लगभग अवाक रह गए।

स्टीफन पावलोविच जर्मनी से न केवल और भी प्रसिद्ध होकर लौटे, बल्कि अपने लिए काम भी लेकर आए - उन्हें अपने हवाई क्षेत्र में जर्मन विमानों के ऊपर से उड़ान भरनी थी। हमने वहां मैसर्सचमिट-109, हेन्केल-100, और जंकर्स-88 खरीदे...

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध से पहले, स्टीफन पावलोविच सुप्रुन ने लड़ाकू विमानों के नवीनतम मॉडलों का परीक्षण करने के लिए कड़ी मेहनत की। 15 जून से 27 जून 1940 तक, स्टीफन पावलोविच ने स्टेफानोव्स्की के साथ मिलकर LaGG-3 विमान का राज्य परीक्षण किया। I-21 विमान के प्रमुख परीक्षण पायलट के रूप में, स्टीफन पावलोविच आश्वस्त हो गए कि लड़ाकू विमान उड़ान में अस्थिर था और उस पर उतरना खतरनाक था। विमान से उतरने के बाद, वह इस विमान का परीक्षण करने वाले प्रमुख इंजीनियर-पायलट के पास पहुंचे और कहा:

"इस चीज़ पर उतरना एक बाघिन को चूमने जैसा है: खतरनाक और कोई मज़ा नहीं।"

"इस वाक्यांश में संपूर्ण सुप्रून शामिल है," आंद्रेई ग्रिगोरिएविच कोचेतकोव याद करते हैं, जो अब यूएसएसआर के एक सम्मानित टेस्ट पायलट, सोवियत संघ के हीरो हैं। स्टीफन सुप्रून अपने विचारों को व्यक्त करने में मजाकिया और सटीक थे। और मुझे वास्तव में पेपर रिपोर्ट लिखना पसंद नहीं था।

* * *

जो कोई भी कभी बत्तख के शिकार पर गया हो वह उस जुनून को समझेगा जिसके साथ स्टीफन हर बार जंगल में जाता था। उसे पतझड़ की शाम या सुबह-सुबह सांस रोककर छाया में बैठना और नरकट की सूखी पीली चोटियों के पीछे से गोधूलि आकाश में झाँककर जंगली बत्तखों का इंतज़ार करना पसंद था। चीन से भी उसने शिकार के सपने वाले पत्र भेजे। "क्या आप मुझे लिखेंगे," उन्होंने 1 अक्टूबर, 1939 को लिखे एक पत्र में अपनी बहन आन्या को संबोधित करते हुए कहा, "लिखें कि इस पतझड़ में शिकार कैसे चल रहा है!" बस मुझे शिकार नहीं करना पड़ेगा. लेकिन यहां शिकार ज्यादा दिलचस्प है. गरमी के दिन आ गये हैं।”

और फिर 1940 के अक्टूबर के दिनों में शिकार करने का मौका मिला. भाई अलेक्जेंडर, जो फ़्लाइट स्कूल से स्नातक कर रहा था, अप्रत्याशित रूप से बोरिसोग्लबस्क से मास्को आया, और स्टीफन उसके साथ शहर से बाहर चला गया। जंगल में, खेत में, शिकारियों की मुलाकात एक बूढ़े शिकारी से हुई। उसके पास नावें थीं, वह उन जगहों को जानता था जहां बत्तखें प्रवास करती हैं।

हालाँकि, पहली शाम को तलाश सफल नहीं हो पाई। किनारे पर वे इस और उस बारे में बात करने लगे - चीन में हवाई लड़ाई के बारे में, स्टीफन की फ्रांस, अमेरिका, जर्मनी की यात्राओं के बारे में। उनके साथ आए पायलटों ने उनसे पूछताछ की.

"तुम, बेटे, काफी प्रसिद्ध हो गए हो," शिकारी ने बातचीत में हस्तक्षेप करते हुए, अपने हाथों में एक तीन-मुर्गा पकड़ लिया। - पहले, वह सिर्फ एक पायलट के रूप में आया था, फिर वह डिप्टी बन गया, और अब वह पहले से ही एक हीरो है। आपके परिवार में ऐसी नियति लिखी है.

- मेरी किस्मत किसने कहाँ लिखी? - आग के धुएँ के बीच से बूढ़े आदमी को देखकर स्टीफन आश्चर्यचकित रह गया।

"बहुत सरल," बूढ़े व्यक्ति ने अपना सिर हिलाया और महत्व के लिए अपने होठों को थपथपाया। "एक बच्चा नायक के सितारे के साथ पैदा होता है, और दूसरा जंगल में एक शांत जीवन जीता है।"

- अच्छा, ये परियों की कहानियाँ हैं! - स्टीफन ने विरोध किया। "अगर मुझे उड़ना नहीं आता तो मैंने सीख लिया।" चीन में, हमने छत्तीस जापानी वाहनों को मार गिराया, और हम स्वयं केवल पाँच खो गए। यहाँ भाग्य क्या है?

- जापानी हमसे बदतर योद्धा नहीं हैं! - शिकारी ने कंधे उचकाए। "मैंने नौ सौ पाँच में उनसे लड़ाई की, तब उन्होंने हमारे बहुत से लोगों को बंदी बना लिया था!" उनके विमान हमसे भी बदतर हैं, या क्या?

"हल्के, पैंतरेबाज़ी, पक्षियों की तरह," स्टीफन ने जापानी विमानों की प्रशंसा की, "लेकिन हमारे विमान उनकी तुलना में तेज़ और मजबूत हैं।" एक दिन मेरे विमान को चालीस गोलियों से छलनी कर दिया गया, लेकिन फिर भी मैं उसे ले आया और हवाई क्षेत्र में उतारा। यदि कोई जापानी लड़ाकू विमान ऐसे विस्फोट में फंस जाता, तो उसके पंख और पंख ही रह जाते।

- मंत्रमुग्ध! - बूढ़े ने सख्ती से कहा। "और मैं तीन युद्धों से गुज़र चुका हूं, लेकिन मुझे अभी भी कम से कम एक खरोंच आई है।" मेरी टोपी अच्छी है. - और उसने अपना लंड हिलाया. "मैंने इसे गर्मियों में अपने डफ़ल बैग में भी रखा था।" थोड़ा सा ख़तरा - मैं इसे अपने सिर पर ले लेता हूँ। यह कवच पहनने जैसा है. मुझे एक भी गोली नहीं लगी.

- क्या गोलियाँ उसके ऊपर से उछलती हैं? - शिकारी हँसे। - की जाँच करें!

बड़ी अनिच्छा के साथ, बूढ़े व्यक्ति ने पायलटों को तीन टोपियाँ दीं, जिन्होंने बिना रुचि के, घिसे-पिटे कपड़े और चिकने अस्तर के साथ मुड़ी हुई टोपी की जाँच की। आग की लपटों के प्रतिबिंब शिकारी के अंधेरे, पुराने और धूप से पके हुए चेहरे पर नृत्य कर रहे थे।

- आप याद करेंगे, स्टीफ़न पावलोविच! - उसने गुस्से में सुप्रुन को चेतावनी दी।

स्टीफन ने जल्दी से अपनी बंदूक खोली और झाड़ियों की ओर मुड़ गया, जहां आकाश की ढलान अभी भी चमक रही थी: टोपी का छायाचित्र स्पष्ट रूप से दिखाई देगा। चूकना पाप था.

- आग! - आदेश आया.

डबल बैरल बन्दूक तुरंत दोनों बैरल से डिस्चार्ज हो गई। सभी लोग झाड़ी की शाखा पर लटकी टोपी की ओर दौड़ पड़े। आग के पास उन्होंने सावधानी से उसे पलट दिया, कम से कम एक छेद की तलाश में।

"आपकी टोपी जादुई है," स्टीफन ने गंभीर आँखों से बूढ़े व्यक्ति की ओर देखा। - मेरी बंदूक ले लो, तुम जीत जाओगे।

अगले ही दिन, शहर लौटकर साशा ने अपने भाई से पूछा:

- ऐसा कैसे हुआ कि आप शिकारी की टोपी चूक गए?

स्टीफन मुस्कुराया:

"क्या यह बेहतर होगा यदि मैं उससे पहेलियाँ पूछूँ?" मैं अपने दादाजी की टोपी और उनका विश्वास दोनों छीन लेता। इसके अलावा, वह एक बंदूक चाहता था.

मालिनिकी पथ से उत्तर

स्टालिन के व्यक्तिगत निर्देशों पर स्टीफन सुप्रुन ने मॉस्को से विटेबस्क क्षेत्र तक अपनी रेजिमेंट का नेतृत्व किया। युद्ध के पहले बारह दिनों में, हिटलर की सेनाओं की सफलताएँ इतनी शानदार थीं कि फासीवादी कमान ने हमारे देश के साथ युद्ध को लगभग समाप्त मान लिया। जर्मन सेना के जनरल स्टाफ के प्रमुख जनरल हलदर ने 3 जुलाई, 1941 को हिटलर को रिपोर्ट दी: "इसलिए, अगर मैं कहूं कि रूस के खिलाफ अभियान 14 दिनों के भीतर जीत लिया गया तो यह अतिशयोक्ति नहीं होगी।" और सोवियत देश के लिए इन असाधारण दिनों में, महान परीक्षण पायलट की मृत्यु की खबर मास्को में आई, जिसके सैन्य कौशल पर किसी को संदेह नहीं था। मैं सुप्रुन की मृत्यु पर विश्वास नहीं करना चाहता था। और चूँकि नायक की मृत्यु के स्थान के बारे में कोई सटीक जानकारी नहीं थी, किसी ने कहा कि स्टीफन पावलोविच का अंत पक्षपातियों के साथ हुआ। लेकिन प्रसिद्ध पायलट की त्वरित मृत्यु की खबर ने कुछ लोगों को इतना झकझोर दिया कि उन्होंने अफवाहें फैला दीं कि जर्मनों ने पहली लड़ाई में सुप्रुन की कमान वाली पूरी रेजिमेंट को नष्ट कर दिया था। अफवाहें मजबूत निकलीं और यादों की किताबों में जड़ें जमा गईं। विटेबस्क और सुमी क्षेत्रों में, जिन पर फासीवादी सैनिकों का कब्जा था, जर्मनों के लिए रेडियो पर चिल्लाना फायदेमंद था कि सोवियत संघ के हीरो, यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के डिप्टी सुप्रुन ने आत्मसमर्पण कर दिया था...

अन्ना पावलोवना, सुप्रुन की बहन, जो मॉस्को में रहती थी, अपने भाई के साथ दुर्भाग्य की खबर पाकर जुलाई की शुरुआत में सर्गेई इग्नाटिविच रुडेंको, जो अब एक एयर मार्शल है, के साथ एक रिसेप्शन में शामिल हुई; उसने उसे बताया कि जोसेफ विसारियोनोविच ने सुप्रुन की मृत्यु का कारण और स्थान स्पष्ट करने का आदेश दिया था।

संग्रह में स्टीफन पावलोविच की मृत्यु के बारे में 23वें एयर डिवीजन की कई रिपोर्टें शामिल हैं, जिसमें सुप्रुन की रेजिमेंट भी शामिल है। सबसे पहले, सहायक चीफ ऑफ स्टाफ कैप्टन एंड्रीव ने बताया कि 4 जुलाई, 1941 को लेफ्टिनेंट कर्नल सुप्रुन ने 13:00 बजे बोरिसोव क्षेत्र में बमबारी के लिए एसबी के साथ जाने के कार्य के साथ दस मिग -3 विमानों के प्रमुख के साथ उड़ान भरी। सुप्रुन आगे चला गया। टोह लेने के बाद वापस लौटते समय वह रैंक में नहीं था। तब 23वें मिश्रित वायु डिवीजन के कमांडर कर्नल नेस्टरत्सेव ने पश्चिमी मोर्चे के चीफ ऑफ स्टाफ को लिखा:

“जब बमवर्षकों का समूह नौ मिग-3 के साथ लौटा, तो लेफ्टिनेंट कर्नल सुप्रून दसवें स्थान पर थे। समूह से अलग होकर, बोरिसोव-ओरशा सड़क पर टोही करने की इच्छा रखते हुए, वह कम ऊंचाई पर गिर गया और जाहिर तौर पर जमीन से आग की चपेट में आ गया। तोलोचिन इलाके में एक जला हुआ विमान और पायलट का शव मिला। गोल्ड स्टार मलबे में पाया गया था। 07/09/1941।"

बाद में भी, नेस्टरत्सेव ने बताया: 9-10 जुलाई को, कुछ किसान जंगल से सुप्रुन के जले हुए दस्तावेज़ डिवीजन मुख्यालय में लाए, उसी किसान ने क्रुपकी गाँव के पास एक जला हुआ विमान देखा। पाए गए हीरो स्टार का नंबर बताया गया: 461.

दुर्भाग्य से, नेस्टरत्सेव की यह गवाही किसी के लिए भी अज्ञात रही। यहां तक ​​कि के.ई. वोरोशिलोव, जिन्होंने 1946 में एक बार सुमी को फोन किया था और सुप्रुन के पिता से फोन पर बात की थी, उनके बारे में नहीं जानते थे।

1960 की गर्मियों में, नायक के भाई, कर्नल फ्योडोर पावलोविच सुप्रुन ने स्टीफन पावलोविच की मृत्यु के स्थान की खोज फिर से शुरू की। एक आयोग बनाया गया, जिसमें विटेबस्क क्षेत्र के टोलोचिन और क्रुपस्की जिला सैन्य पंजीकरण और भर्ती कार्यालयों के कर्मचारियों के साथ-साथ पत्रकार आई. ब्रेनिन भी शामिल थे।

क्रुपकी गांव और आसपास के गांवों में सैकड़ों लोगों से बातचीत की गई। कई लोगों ने उन स्थानों के बारे में बात की जहां महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत विमान दुर्घटनाग्रस्त हुए थे। लेकिन विमान के अवशेषों की खोज से कुछ हासिल नहीं हुआ।

सैन्य पंजीकरण और भर्ती कार्यालय के अनुरोध पर, टोलोचिन जिला समाचार पत्र लेनिनश ने सुप्रुन के विमान की खोज के बारे में एक लेख प्रकाशित किया। अगले दिन, सुर्नोव्का गाँव का एक सामूहिक खेत लोहार, मिखाइल एफिमोविच पोकाटोविच, अखबार के संपादकीय कार्यालय में आया। पत्र में उन्होंने अपनी स्मृतियों को इस प्रकार रेखांकित किया:

“जून के अंत या जुलाई 1941 की शुरुआत में, नवीनतम ब्रांड के एक लड़ाकू विमान को एक हवाई युद्ध में मार गिराया गया था। उस समय, मैंने वीएनओएस पोस्ट पर एक पर्यवेक्षक के रूप में कार्य किया, जो ड्रुत्स्क कैसल में स्थित था। विमान दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद, मैं, लेफ्टिनेंट (मुझे उसका अंतिम नाम याद नहीं है) के साथ, दुर्घटनास्थल पर गया, विमान जल रहा था, जब हम पहुंचे, तो पायलट, जिसका निचला हिस्सा छोड़कर सब कुछ जल गया था उसका धड़ अभी भी कॉकपिट में था।

जिला सैन्य कमिश्नर लेफ्टिनेंट कर्नल एन.आई. पॉझारोव के नेतृत्व में अधिकारियों का एक खोज समूह, पोकाटोविच को कार में बिठाकर, उसी शाम मोनास्टिरी गांव गया। दुर्घटना स्थल की खोज के बारे में जानने के बाद, गाँव ने विभिन्न उम्र के कई गवाहों को इकट्ठा किया। उन्होंने याद किया कि 5 जुलाई, 1941 को, फासीवादी टैंक और वाहन पहले से ही गाँव की ओर आ रहे थे, और फिर, जर्मनों के सड़क पर प्रवेश करने से पहले, सामूहिक किसानों डेनिस वासिलिव्स्की और आंद्रेई अकुलोविच ने पायलट को दफनाया। वासिलिव्स्की के बेटे, व्लादिमीर और एवगेनी, जिन्होंने अपने पिता को पायलट को दफनाते देखा और जले हुए विमान का निरीक्षण किया, खोज समूह से संपर्क किया।

सैन्य पंजीकरण एवं भर्ती कार्यालय के कर्मचारियों के अनुरोध पर कई स्थानों पर झाड़ियाँ काट दी गईं। वहां कोई कब्र नहीं थी. फिर मेजर ए.एस. गैवर्युटिन के नेतृत्व में सैपरों को जंगल के किनारे पर बुलाया गया। प्राइवेट रोमान्युक ने तुरंत उस जगह को महसूस किया जहां फावड़े के ब्लेड नुकीले थे। जल्द ही फावड़े धातु के आवरण से टकराये। दबे हुए पायलट के अवशेष विमान की त्वचा के नीचे थे। कब्र के पास, लोगों को एक विमान इंजन क्रैंककेस का आधा हिस्सा, एक गियरबॉक्स, एक वायु संपीड़न सिलेंडर और एक पायलट का बख्तरबंद पिछला हिस्सा मिला। एक सामूहिक किसान की बाड़ में, एक संख्या के साथ एक हवाई जहाज इंजन ब्लॉक संरक्षित किया गया था।

मिन्स्क से आमंत्रित इंजीनियर-लेफ्टिनेंट कर्नल पी.एस. शचेग्लोव ने पुष्टि की कि धातु के हिस्से मिग विमान के हैं।

कई लोगों के साथ बातचीत एक अधिनियम तैयार करने के साथ समाप्त हुई, जिसे अब यूएसएसआर सशस्त्र बलों के संग्रहालय में रखा गया है।

उसी समय, 1960 की गर्मियों में, मोनास्टिरी गांव के बाहर एक समाशोधन से एस.पी. सुप्रुन के अवशेषों को मास्को ले जाया गया और नोवोडेविची कब्रिस्तान में बड़े सम्मान के साथ दफनाया गया। सुप्रुन के स्मारक सुमी में, मोनास्टिरी गांव में बनाए गए थे, मॉस्को, सेवस्तोपोल, सुमी में, रेचकी गांव में सड़कों का नाम उनके नाम पर रखा गया है, स्कूलों, अग्रणी दस्तों और टुकड़ियों का नाम उनके नाम पर रखा गया है।

"पायलट" पुस्तक से

एस. पी. सुप्रुन के जीवन और कार्य की तारीखें

1913 - मां प्रस्कोव्या ओसिपोवना अपने बेटों स्टीफन, ग्रिशा, फेडोर को उनके पिता के पास कनाडा ले गईं, जो 1911 में वहां गए थे।

1915-1924 — स्टीफन हॉवर्डविले और विन्निपेग के स्कूलों में पढ़ता है।

1922 - विन्निपेग में, वह कनाडा के युवा कम्युनिस्टों की लीग में शामिल हो गए।

1928, जुलाई-1929, सितम्बर- सुमी शहर में फ्रुंज़े मशीन-बिल्डिंग प्लांट में मिलिंग ऑपरेटर, अग्रणी नेता।

1929, अक्टूबर-1931, जुलाई- स्मोलेंस्क में कनिष्ठ विमानन विशेषज्ञों के स्कूल और सैन्य पायलटों के स्कूल में कैडेट।

1935, मई— रेड स्क्वायर पर हवाई परेड में भागीदारी। यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस की व्यक्तिगत सोने की घड़ी से सम्मानित किया गया।

1936, मई— रेड स्क्वायर पर हवाई परेड में भागीदारी। नए सैन्य उपकरणों के परीक्षण और महारत हासिल करने के लिए ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया।

1939, जुलाई-1940, जनवरी- स्वयंसेवी सेनानियों के एक समूह के कमांडर के रूप में चीन में जापानी सैन्यवादियों के साथ शत्रुता में भागीदारी।

1940, मार्च— जर्मनी में विमान खरीद आयोग के सदस्य। 1940, 20 मई- सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।

1940, ग्रीष्म-शरद ऋतु- नए मिग-3 और एलएजीजी-3 लड़ाकू विमानों का राज्य परीक्षण किया गया, उन्हें बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए अनुशंसित किया गया।

1941, 23 जून- वह परीक्षण पायलटों की छह रेजिमेंट बनाने का प्रस्ताव लेकर आए।

1941, 24 जून- याक-1एम लड़ाकू विमान पर एक रिपोर्ट पर हस्ताक्षर किए और बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए इसकी सिफारिश की। 30 जून- 401वीं विशेष प्रयोजन लड़ाकू रेजिमेंट को मोर्चे पर ले गए; उसी दिन उन्होंने व्यक्तिगत रूप से दुश्मन के दो विमानों को मार गिराया।

संक्षिप्त ग्रंथ सूची

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ए. हां. अनजानी राहों पर. एम., "विज्ञान", 1969।

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सोवियत संघ के दो बार नायक। एम., वोएनिज़दैट, 1973।

एस विशेंकोव। सोवियत संघ के दो बार हीरो एस. पी. सुप्रुन। एम., वोएनिज़दैट, 1956।

भावी पायलट का जन्म 2 अगस्त, 1907 को यूक्रेन के रेचकी गाँव में उनके दादा मिखाइल सेवलीविच के घर में हुआ था। स्टीफन युवा माता-पिता पावेल मिखाइलोविच और प्रस्कोव्या ओसिपोवना सुप्रुनोव की दूसरी संतान थे। उनके दादा, एक बहुत ही जटिल और विरोधाभासी चरित्र वाले व्यक्ति, पहले से ही 1907 के पतन में, अपने बेटे के साथ एक मजबूत झगड़े के बाद, उसे अपनी पत्नी के साथ झोपड़ी से बाहर निकाल दिया, जिसकी गोद में दो बच्चे थे।

यह बिना प्रयास के नहीं था कि पावेल अपने परिवार के लिए बैरक में एक कमरा ढूंढने में कामयाब रहा। सुबह से शाम तक काम करते हुए, वह जल्द ही भाप हल के लिए एक प्रसिद्ध मैकेनिक बन गया, और उसके परिवार में एक और व्यक्ति बढ़ गया - एक लड़के का जन्म हुआ, जिसका नाम फेडोर रखा गया। ऐसा लगता था कि युवा जोड़ा हमेशा के लिए इस जगह पर बस गया था, लेकिन 1910 में स्थानीय चीनी कारखाने में हड़ताल हुई, जिसमें पावेल मिखाइलोविच ने भाग लिया। पुलिस, जो उकसाने वालों की तलाश कर रही थी, उसमें गहरी दिलचस्पी लेने लगी और 1911 के वसंत में, मैकेनिक, अपने परिवार को छोड़कर, उस समूह का पीछा करने लगा जो विदेश - कनाडा जा रहा था। दो वर्षों तक, पावेल सुप्रुन ने किसी और के जीवन को अपना लिया; वह एक ठेकेदार के लिए बढ़ई, एक लकड़हारा, एक खेत मजदूर और यहां तक ​​कि एक फोटोग्राफर का सहायक भी था। 1913 तक, वह एक मुख्य कार्ड के लिए पैसे बचाने में कामयाब रहे, और सुप्रुन के पुराने दोस्त ट्रोफिम वोलोशिन प्रस्कोव्या ओसिपोवना और उनके तीन बच्चों को कनाडाई शहर विनिपेग में ले आए। विदेश में, स्टीफन सुप्रुन ने हाई स्कूल से स्नातक किया। स्वभाव से प्रतिभाशाली, अपने पिता की तरह, स्टीफन एक लंबे और मजबूत लड़के के रूप में बड़ा हुआ, अपने साथियों के बीच हावी रहा और अक्सर अपने माता-पिता को विभिन्न शरारतों से परेशान करता था।

1915 में कनाडा में संकट उत्पन्न हो गया। एक विदेशी कर्मचारी के रूप में पावेल सुप्रुन को निकाल दिया गया और उन्होंने शहर छोड़ दिया। अपने रिश्तेदारों के साथ, वह विन्निपेग झील के पास जंगल में बस गए, जंगल के एक हिस्से को काट दिया, गेहूं बोया, मुर्गियां पाल लीं, एक झोपड़ी बनाई और फिर एक ठोस लकड़ी का घर बनाया। 1917 में, सुप्रुन सीनियर कम्युनिस्ट बन गए, पेशेवर क्रांतिकारी बोरिस डेव्याटकिन के करीबी बन गए और विन्निपेग शहर में कनाडाई कम्युनिस्ट पार्टी की रूसी शाखा की स्थापना में भाग लिया। इसके अलावा, उनके पिता के निर्णय से, 1922 में उनके बेटे फेडोर, स्टीफन और ग्रिगोरी स्थानीय लीग ऑफ़ यंग कम्युनिस्ट्स में शामिल हो गए।

जब पावेल मिखाइलोविच का परिवार कनाडा में था, उनके पिता अल्ताई चले गए। एक यूक्रेनी भूमि सर्वेक्षक, जो रेचकी गांव में दिवालिया हो गया था, ने साइबेरियाई धरती पर एक नया घर बनाया, मध्यम किसानों के शीर्ष पर पहुंच गया, और अपने "विदेशी बेटे" को याद किया। मिखाइल सेवलीविच ने कनाडा को कई पत्र भेजे जिसमें उन्होंने कहा कि वह पहले से ही बूढ़े, अंधे हैं और उन्हें मदद की ज़रूरत है। वैसे, सुप्रुन सीनियर को भी अपने वतन लौटने का ख्याल सता रहा था।

1924 की शुरुआत में, कॉमिन्टर्न के माध्यम से कनाडा छोड़ने की अनुमति प्राप्त करने के बाद, पावेल मिखाइलोविच अपनी पत्नी और छह बच्चों के साथ जहाज से यूरोप के तटों के लिए रवाना हुए। रीगा से वे मास्को चले गए और बालचुग होटल में रुके। पावेल के लिए तुरंत राजधानी में एक नौकरी मिल गई, और उसके परिवार को एक नया अपार्टमेंट पेश किया गया। फिर भी, वह, अपने पिता की अपील को याद करते हुए, पहले से ही गर्मियों में वोस्त्रोवो गाँव में पहुँच गया, जहाँ मिखाइल सेवलीविच रहता था। स्थानीय लोगों ने "विदेशी विशेषज्ञ" को ख़ुशी से स्वीकार कर लिया; कुछ ही हफ्तों में पावेल मिखाइलोविच उस मिल की मरम्मत करने में सक्षम हो गए, जो रुक-रुक कर काम कर रही थी।

हालाँकि, धर्मनिष्ठ पिता और कम्युनिस्ट पुत्र के पास फिर से शांतिपूर्ण जीवन नहीं था। अपने आगमन के तुरंत बाद, पढ़ने की झोपड़ी में, पावेल ने ग्रामीणों को एक धर्म-विरोधी व्याख्यान दिया, जिससे उनके पिता का गुस्सा भड़क गया। उसी शाम "शापित नास्तिकों" का पूरा परिवार रात के खाने के बिना रह गया था; दादाजी ने खलिहान, पेंट्री और तहखाने को बंद कर दिया था; संबंधों को सुधारने के दस महीने के प्रयासों का अंत तब हुआ जब पावेल मिखाइलोविच के परिवार ने दो गाड़ियों में घोड़े बांधे और अपना सामान पैक करके गाँव छोड़ दिया।

हजारों किलोमीटर, अर्ध-रेगिस्तानों और सीढ़ियों से होते हुए, धूप और बारिश के तहत, सुप्रुन्स अल्मा-अता की ओर चले गए। स्टीफन को जीवन भर याद रहा कि कैसे, एक चांदनी रात में, घुड़सवार बासमाची की एक टुकड़ी ने बसने वालों के सोते हुए शिविर पर हमला किया था। पावेल मिखाइलोविच डरे नहीं, उन्होंने अपने मंझले बेटे को एक तरफ धकेल दिया, यह जानते हुए कि वह धाराप्रवाह है, और उसे दूसरी दोनाली बंदूक सौंप दी। लुटेरों को डराने के लिए एक दोस्ताना वॉली ही काफी थी।

अल्मा-अता ने यात्रियों का स्वागत घुटन, फुटपाथ के गर्म पत्थरों और भूकंप से ढह गई इमारतों से किया। कई निवासियों ने, अपनी नौकरी खोकर, शहर छोड़ दिया। हालाँकि, प्रथम श्रेणी के औजारों के दो बक्सों के साथ, फादर सुप्रून ने गाँव के फोर्जों की उपेक्षा की और घोड़ों को पिशपेक (अब बिश्केक शहर) में ले गए। हालाँकि, यहाँ भी कोई भाग्य नहीं था; उनके परिवार को गाड़ियाँ, घोड़े, बंदूकें बेचनी पड़ीं और शेष सामान के साथ ट्रेन से यूक्रेन जाना पड़ा। 1925 के पतन के बाद से, बड़ा परिवार पहले बेलोपोली में रिश्तेदारों के साथ रहा, और फिर सुमी में दो छोटे कमरे किराए पर लिए। पावेल मिखाइलोविच को एक स्थानीय मशीन-निर्माण संयंत्र में नौकरी मिल गई, और 1927 में, प्रथम श्रेणी विशेषज्ञ और सामाजिक कार्यकर्ता के रूप में, उन्हें पिसारेव्स्की लेन पर दो कमरों का अपार्टमेंट दिया गया। बाद में, सुप्रुन सीनियर को सुमी क्षेत्रीय कार्यकारी समिति का सचिव चुना गया।

स्टायोपा को शुरुआत में एक बेलोपोल हस्तशिल्प-गाड़ी निर्माता के यहां प्रशिक्षु के रूप में नौकरी मिली। थोड़ी सी अवज्ञा के लिए एनईपी आदमी ने लड़के को बेरहमी से पीटा। कार्यशाला में ग्यारह महीने काम करने के बाद, स्टीफन का परिवार सुमी चला गया, और उन्नीस वर्षीय कोम्सोमोल सदस्य बेरोजगारी से निपटने के लिए समिति में बढ़ई के रूप में काम करने चला गया। उसी समय, स्टीफन ने अपनी पढ़ाई जारी रखी - कनाडा में वह केवल सात कक्षाएं पूरी करने में सफल रहे। और जुलाई 1928 में, पावेल मिखाइलोविच ने उन्हें और उनके सबसे बड़े बेटे ग्रिगोरी को अपने संयंत्र में नियुक्त किया।

1926 में, एक घनिष्ठ परिवार को भारी दुःख का सामना करना पड़ा; स्त्योपा का भाई, बारह वर्षीय आंद्रेई सुप्रुन, नदी में तैरते समय डूब गया। यह परिवार के सभी सदस्यों के लिए एक भयानक सदमा था। वैसे, 1928 में, एक अग्रणी नेता के रूप में, किनारे से बहुत दूर तैर चुके स्कूली बच्चों को बचाते समय स्टीफन खुद लगभग डूब गए थे। वह डूबते हुए लोगों को बालों से पकड़ने में कामयाब रहा, लेकिन उसमें इतनी ताकत नहीं थी कि वह उन्हें पानी से बाहर निकाल सके। लड़कों ने, जो खुद पर नियंत्रण खो चुके थे, खुद को उसके हाथों से छीन लिया, उसकी गर्दन पकड़ ली और उसे डुबा दिया। अपने पैरों से हताशापूर्वक काम करते हुए, स्टीफन पानी पर तब तक रुका रहा जब तक कि नाव पर तैर रहे लोगों ने उन सभी को बचा नहीं लिया।

1929 में, स्टीफन पावलोविच लाल सेना में शामिल हो गए। 1930 में, उन्होंने जूनियर एविएशन स्पेशलिस्ट के स्मोलेंस्क स्कूल से सफलतापूर्वक स्नातक किया और 1931 में सैन्य पायलटों के स्कूल में प्रवेश लिया। 1932 से ही लोग उनके बारे में एक साधन संपन्न और अत्यंत प्रतिभाशाली पायलट के रूप में चर्चा करने लगे थे। ब्रांस्क और बॉबरुइस्क में सेवा करते हुए, उन्होंने प्रौद्योगिकी की उत्कृष्ट कमान के साथ एक उत्कृष्ट पायलट के रूप में प्रमाणन अर्जित किया। स्टीफन के अपने परिवार को लिखे पत्रों, उनकी सेवा के बारे में रोमांचक कहानियों ने उनके छोटे भाइयों का दिमाग घूमा दिया। पूरा परिवार उनसे मिलने ब्रांस्क गया, जहां पायलट ने उन्हें अपना हवाई क्षेत्र और विमान दिखाया। इन यात्राओं का एक और कारण था - सुमी में भयानक अकाल पड़ा था। सामान्य तौर पर, अपने पूरे जीवन में, स्टीफन पावलोविच ने अपने परिवार के साथ सबसे मार्मिक रिश्ते बनाए रखे। उसने उन्हें पैसे भेजे, अपने भाइयों अलेक्जेंडर और फेडोर को फ्लाइट स्कूलों में प्रवेश में मदद की, और अपनी माँ के लिए राजधानी के सबसे अच्छे डॉक्टर से ऑपरेशन कराने की व्यवस्था की। यहां उनका एक पत्र है, जो उन्होंने चीन में भीषण लड़ाई के दिनों में अपने पिता को भेजा था: “मैं आपसे यह लिखने के लिए कहता हूं कि मेरी मां कैसा महसूस करती हैं। अनेचका (छोटी बहन) को मेरी बचत पुस्तक से पैसे लेने दो और हमारी चिकित्सा इकाई के माध्यम से टिकट खरीदने दो। और पापा को भी इलाज की जरूरत है...'' 1936 की गर्मियों में एक दिन, एक व्यापारिक यात्रा पर खार्कोव में, स्टीफन पावलोविच, उड़ानों में भाग ले रहे थे और अपने माता-पिता के पास घर जाने का समय नहीं होने पर, घर के ऊपर दो चक्कर लगाए, अपने पंख हिलाए और उड़ गए। शाम को, पावेल मिखाइलोविच के पास एक टेलीग्राम लाया गया: “मैंने आपसे मुलाकात की। चुंबन। स्टीफन।"

1933 में, सुप्रून को लाल सेना वायु सेना के वैज्ञानिक परीक्षण संस्थान में अनुशंसित किया गया था। जब उन्हें परीक्षण पायलट के पद पर जाने की पेशकश की गई, तो उन्होंने कहा: “जिम्मेदारी भरा काम, जोखिम के साथ। उत्तर देने से पहले अच्छी तरह सोच लें. इसके बारे में सोचने के लिए दो दिन।” हालाँकि, स्टीफन पावलोविच के लिए सब कुछ पहले से ही स्पष्ट था: “मैंने पहले ही सब कुछ तय कर लिया है। एविएटर केवल ऐसी उड़ानों का सपना देखते हैं।”

जुलाई 1933 में, स्टीफन पावलोविच वायु सेना अनुसंधान संस्थान के पायलटों में से एक बन गए। नवीनतम सोवियत विमान, जो अक्सर एक प्रति में बनाए जाते थे, का परीक्षण संस्थान के हवाई क्षेत्रों में किया गया। उनका परीक्षण देश के सर्वश्रेष्ठ पायलटों द्वारा किया गया था: वालेरी चकालोव, वासिली स्टेपानचेनोक, अलेक्जेंडर अनिसिमोव... एक नवागंतुक के लिए पहली बार में शर्मीला होना आसान था, और इसके अलावा, सुप्रुन ने उस समय तक कुछ भी उत्कृष्ट हासिल नहीं किया था। हालाँकि, वह वायु सेना अनुसंधान संस्थान में उस समय उपस्थित हुए जब विमान डिजाइनर व्लादिमीर वख्मिस्ट्रोव - विमानों पर दो लड़ाकू विमानों के साथ टीबी -1 भारी बमवर्षक के आविष्कारक - ने तीसरे विमान को धड़ पर खींचने का प्रस्ताव रखा। किसी कारण से, डिजाइनर ऊपरी विमान की पूंछ और पंखों से परेशान था, और उसने बमवर्षक के शीर्ष पर उनके बिना एक लड़ाकू विमान स्थापित करने का प्रस्ताव रखा। यहां परीक्षण पायलटों ने पहले ही विरोध किया था; उनमें से कोई भी बेकाबू टारपीडो आकार के वाहन के कॉकपिट में नहीं बैठना चाहता था। परीक्षण तब तक स्थगित कर दिए गए जब तक कि नवागंतुक सुप्रून ने पंखहीन विमान में परीक्षणों में भाग लेने की इच्छा व्यक्त नहीं की। बिना पूंछ या पंख वाले टारपीडो के आकार के विमान के कॉकपिट में उड़ानों ने स्टीफन पावलोविच को वायु सेना अनुसंधान संस्थान के पायलटों, तकनीशियनों और अन्य विशेषज्ञों के बीच प्रसिद्धि दिलाई। जल्द ही बदसूरत पंखहीन उपकरण को हटा दिया गया, इसका उपयोग करने का विचार खारिज कर दिया गया, और सुप्रुन अनुभवी उड़ान मास्टर्स के सर्कल में प्रवेश कर गया।

1934 की गर्मियों में, नौवीं कक्षा से स्नातक होने के बाद, बहन आन्या अपने पायलट भाई से मिलने आईं। सुप्रुन, जो जटिल समूह उड़ानों में शामिल था, ने उसे सभी उड़ान पायलटों - विक्टर एवसेव, व्लादिमीर कोकिनकी और अन्य से परिचित कराया। उड़ान के पांच विमानों ने आसमान में उड़ान भरी और रेशम के रिबन से जुड़े रहकर एरोबेटिक युद्धाभ्यास किया। उन दिनों जब उसकी बहन उससे मिलने आई थी, स्टीफन को अस्पताल में भर्ती कराया गया था - लैंडिंग में से एक असफल रही थी।

चोट लगने के बाद, पायलट ने उड़ान में प्रशिक्षण नहीं छोड़ा। पाँच उग्र लाल मशीनें, जो रिबन से नहीं, बल्कि धातु की छड़ों से एक साथ बंधी हुई प्रतीत होती थीं, एक साथ आकाश में दौड़ीं, बिना गठन खोए एक साथ गोता लगाती थीं, लूप और अन्य जटिल आकृतियों का प्रदर्शन करती थीं, और अंत में एक साथ मैदान में उतरीं। 1935 के वसंत में रेड स्क्वायर पर पायलट वासिली स्टेपानचेंको, स्टीफन सुप्रुन, व्लादिमीर कोकिनकी, एडगर प्रेमन और विक्टर एवसेव की उड़ान ने हजारों मस्कोवियों को आश्चर्यचकित कर दिया। पहले पांच के "शैतानों" ने, आकाश में अपनी कला का प्रदर्शन करते हुए, इस मामले में दर्जनों और सैकड़ों अन्य एविएटर्स को शामिल किया - आकाशीय कलाबाजी जल्दी ही फैशनेबल बन गई। उस उड़ान के लिए, पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस क्लिमेंट वोरोशिलोव ने स्टीफन पावलोविच को एक सोने की व्यक्तिगत घड़ी से सम्मानित किया।

यह अजीब है, लेकिन जब एकल उड़ानों की बात आई तो स्टीफन पावलोविच ने असली कौशल दिखाया। जमीन से कुछ ही मीटर की दूरी पर भयभीत होकर जमी हुई पर्यवेक्षकों की आंखों के सामने सबसे जटिल आकृतियाँ एक के बाद एक चमकती गईं। ऐसा लग रहा था मानो विमान चालक मौत से खेल रहा हो. उनकी उड़ानों की न केवल हवाई खेल प्रेमियों और युवा पायलटों ने, बल्कि अनुभवी दिग्गजों ने भी प्रशंसा की। बहुत से लोग 18 अगस्त, 1937 को जीवन भर याद रखेंगे, जब सुप्रुन ने तुशिनो हवाई क्षेत्र में "छात्र के साथ प्रशिक्षक" नाटक का प्रदर्शन किया था। सबसे पहले, उन्होंने जटिल एरोबेटिक्स का प्रदर्शन किया, और फिर हवा में एक अक्षम छात्र होने का नाटक करना शुरू कर दिया। उनके विमान ने गति खो दी, अनिश्चित रूप से आगे बढ़ गया, कठिन आपातकालीन स्थितियों में फंस गया, इसकी पूंछ डूब गई, यह जमीन पर गिर गया... पहले से ही लैंडिंग के दौरान, पायलट की कार अपने पहियों के साथ रनवे से टकरा गई और तुरंत ऊपर उठी, फिर दोबारा टकराई और उछल गई दोबारा। केवल सुप्रून ही ऐसा करने का साहस कर सकता था!

ऐसा कहा जाता है कि 1935 की शरद ऋतु में, काला सागर तट पर खोस्ता में आराम करते समय, पायलट ने एक लड़के को नाव खींचते हुए देखा। उसने उसकी मदद की और उसने तुरंत स्टीफन पावलोविच को पहचान लिया। वह वास्तव में उस लड़के को पसंद करता था, वे बार-बार नाव पर एक साथ समुद्र में जाते थे और खूब बातें करते थे। युवक ने स्वीकार किया कि वह एक विमान तकनीशियन है, लेकिन उसे फ्लाइट क्रू में स्थानांतरण से वंचित कर दिया गया। सुप्रुन ने इसका जवाब दिया: "हतोत्साहित मत होइए, और मैं तुरंत आकाश में चढ़ने में कामयाब नहीं हुआ। लेकिन वह उठ गया! आप भी उठेंगे, मुख्य बात यह है कि अपना सपना न खोएं और अपना ज्ञान बचाएं। एक असली इक्के के लिए यह बेहद महत्वपूर्ण है - पूरी तरह से तैयार रहना...'' 1939 में, सुप्रुन के नए दोस्त ने काचिन एविएशन स्कूल ऑफ पायलट से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, युद्ध के दौरान उन्होंने 59 फासीवादी विमानों को मार गिराया, तीन बार सोवियत संघ के हीरो और एयर मार्शल बने। उसका नाम अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन था। उन्होंने कहा, ''मुझे वह मुलाकात हमेशा याद रहेगी। आख़िरकार, वास्तव में, मेरी उड़ती हुई ज़िंदगी उन्हीं के साथ शुरू हुई।''

एक या दो से अधिक बार, परीक्षण पायलट सुप्रुन को जीवन-घातक स्थितियों में रहना पड़ा। एक दिन, एक नए ऑक्सीजन उपकरण का परीक्षण करते समय, वह "छत" पर पहुँचकर अचानक बेहोश हो गया। जमीन पर गोता लगाते ही स्टीफन पावलोविच के शरीर में केवल शक्तिशाली स्वास्थ्य जागृत हुआ। जब वह उठे तो उन्हें पता चला कि ऑक्सीजन उपकरण खराब हो गया है। एक अन्य उड़ान में, उनके विमान में आग लग गई जब सुप्रुन उसे उल्टा से उसकी सामान्य स्थिति में वापस ला रहा था। हवा की धाराओं के साथ इंजन से निकलने वाली आग की लपटों को "काट" देने के बाद, एविएटर ने कार को सफलतापूर्वक उतारा। निष्कर्ष से पता चला कि तख्तापलट के समय ईंधन का रिसाव हुआ था जो इंजन के गर्म हिस्सों में पहुंच गया था।

सबसे जटिल परीक्षण प्रयोगों ने पायलट के कौशल की पुष्टि की; वायु सेना अनुसंधान संस्थान के दस्तावेजों में कहा गया: "हवा में और जमीन पर अनुशासित... उड़ान कार्य में अथक और लचीला।" वैचारिक रूप से स्थिर. सभी प्रकार के सेनानियों में महारत हासिल की। वह उच्च गति वाले विमानों के हवाई युद्ध के तत्वों को अच्छी तरह से जानता है। कोई खराबी या दुर्घटना नहीं है।" 25 मई, 1936 को, मिखाइल कलिनिन ने क्रेमलिन में स्टीफन पावलोविच को लेनिन के आदेश के साथ प्रस्तुत किया। सुप्रुन ख़ुशी से चमक उठा और बहुत शर्मिंदा हुआ। और अगस्त 1936 में, वोरोशिलोव और ऑर्डोज़ोनिकिड्ज़ ने पायलट को एम-1 यात्री कार भेंट की।

1936 में स्पेन में गृहयुद्ध शुरू हो गया। सोवियत स्वयंसेवी पायलट भी फासीवाद-विरोधी अंतर्राष्ट्रीय ब्रिगेड में दिखाई देने लगे। सोवियत विमानों से इतालवी और जर्मन विमानन को भारी नुकसान हुआ। लेकिन जल्द ही युद्ध के मोर्चों पर नए, बेहतर मेसर्सचमिट्स दिखाई दिए, जिनके साथ लड़ाई में हमारे I-16 लड़ाकू विमान हार गए। स्पैनिश आसमान में असफलताओं ने सोवियत विमान चालकों को चिंतित कर दिया और स्टीफन पावलोविच ने उन्हें दिल से लगा लिया। नवीनतम विमान मॉडलों के साथ काम करते हुए, उन्हें उनकी सभी कमियों को नोटिस करने का अवसर मिला, इसके अलावा, वह अक्सर अन्य पायलटों से परामर्श करते थे और डिजाइनरों और वायु सेना के नेताओं के साथ बातचीत करते थे। उनके साथ काम करने वाले डिज़ाइन ब्यूरो इंजीनियरों ने लिखा: “वह हमारे साथ लगातार मेहमान थे। वे उससे बहुत प्यार करते थे और उसकी प्रसन्नता से उसे आकर्षित करते थे। आकर्षक दिखने वाला एक पतला, लंबा भूरे बालों वाला आदमी, नीली उड़ान वर्दी में हमेशा आकर्षक और साफ-सुथरा, सामान्य तौर पर, शब्द के पूर्ण अर्थ में एक सुंदर आदमी। 1937 की गर्मियों में, सुप्रुन ने जोसेफ स्टालिन को एक पत्र लिखा, जिसमें नए प्रकार के सैन्य विमानों के निर्माण पर उनके विचार रेखांकित किए गए। यह अत्यधिक भावुक तरीके से लिखा गया था और दुर्भाग्यवश, इसे स्वीकृति नहीं मिली।

नवंबर 1937 में, सुप्रुन को, वालेरी चाकलोव के साथ, सेवस्तोपोल जिले से सुप्रीम काउंसिल के डिप्टी के लिए एक उम्मीदवार के रूप में नामित किया गया था। और दिसंबर 1938 में, मॉस्को के सेंट्रल एयरोड्रोम में, जहां वायु सेना अनुसंधान संस्थान की उड़ान इकाई स्थित थी, प्रसिद्ध विमान डिजाइनर निकोलाई पोलिकारपोव के एक नए लड़ाकू विमान, I-180 की एक संशोधित प्रति दिखाई दी। 15 दिसंबर को वलेरी चाकलोव इस हाई-स्पीड कार का परीक्षण करने पहुंचे। उन्हें I-180 और विमान डिजाइनर पोलिकारपोव दोनों पर दृढ़ विश्वास था। एक नए लड़ाकू विमान के परीक्षण के दौरान प्रसिद्ध पायलट की मौत देश के सभी निवासियों के लिए एक वास्तविक त्रासदी थी। इस आयोजन की चर्चा शासन में भी हुई। परिणामस्वरूप, तीन और I-180 नमूने बनाने और उन्हें उड़ाने का प्रयास करने का निर्णय लिया गया। लेकिन परीक्षणों की जिम्मेदारी किसे सौंपी जानी चाहिए? इस समय, स्टीफन पावलोविच, जो लोगों में से चुने गए एक बन गए और महसूस किया कि कैसे उनकी देखभाल की जाती है और कठिन उड़ानों से उनकी रक्षा की जाती है, उन्होंने वोरोशिलोव को एक पत्र लिखा: “कॉमरेड पीपुल्स कमिसार। मेरे लिए काम करना बेहद मुश्किल हो गया - बीमा उद्देश्यों के लिए, सभी बॉस मुझे एक तरफ धकेलने की हर संभव कोशिश कर रहे हैं ताकि मैं उड़ न जाऊं। छह महीने में मैंने हाई-स्पीड लड़ाकू विमान पर पांच घंटे से अधिक उड़ान नहीं भरी है, और ऐसी कोई मशीन नहीं है जिस पर मैं प्रशिक्षण ले सकूं। लोग मुझे केवल इसलिए परीक्षण करने का काम सौंपने से डरते हैं क्योंकि मैं यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत का डिप्टी हूं। यह सब बेहद आपत्तिजनक है...''

अंत में, स्टीफन पावलोविच को I-180 का परीक्षण करने की अनुमति मिली। बार-बार, सुप्रुन ने लड़ाकू विमान को आकाश में उड़ाया, उस कारण का पता लगाने की कोशिश की जिससे वैलेरी चाकलोव की मौत हो गई। और मैं इसे ढूंढ नहीं सका. जब नए हाई-स्पीड विमान की पूर्णता पर विश्वास करना पहले से ही संभव था, तो कार, उसके पहिये लैंडिंग स्ट्रिप को छूते हुए रुक गए। होश खोने वाले स्टीफन पावलोविच को बमुश्किल केबिन से निकाला गया और बोटकिन अस्पताल ले जाया गया। उसी दिन, उनका कमरा फूलों से भर गया, और विभाग के दरवाजे पर चिंतित शहर निवासियों की भीड़ उमड़ पड़ी। हालाँकि, डिजाइनर पोलिकारपोव का अधिकार लड़ाकू विमानों के परीक्षणों को समाप्त करने में दूसरी विफलता के लिए बहुत अच्छा था। I-180 का अगला परीक्षक थॉमस पावलोविच सूसी था।

अगली उड़ान के दौरान, विमान को काफी ऊंचाई से एक उलटफेर में फेंकने के बाद, सूसी को अचानक एहसास हुआ कि विमान ने उसकी बात नहीं मानी। पायलट कॉकपिट से बाहर कूद गया, लेकिन उसके पास पैराशूट का उपयोग करने का समय नहीं था और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। I-180 को अस्वीकार कर दिया गया था, स्टीफन पावलोविच अपने दोस्तों, प्रसिद्ध पायलटों की मौत से बहुत परेशान थे। पतझड़ में, अपने माता-पिता के साथ सुमी में छुट्टियां मनाते हुए, उन्होंने गंभीरता से मजाक किया: "नहीं, मैं शादी नहीं करूंगा, मुझे इसका अधिकार नहीं है... अन्युतका अपने पहले बच्चे को जन्म देगी, और मैं ले लूंगा उसे पालने के लिए...''

1938 के लिए स्टीफन पावलोविच की प्रमाणन शीट में लिखा है: “1 जनवरी, 1938 तक, उनके पास 1282 घंटे 12 मिनट की उड़ान का समय (3837 लैंडिंग) था। रात में, इनमें से 35 घंटे 29 मिनट। वह अपने ज्ञान को बेहतर बनाने के लिए रुचि के साथ काम करता है, नई तकनीकों का अध्ययन करता है और इस संबंध में स्वतंत्र है। अच्छी तरह से विकसित और शारीरिक रूप से स्वस्थ. मामले के अपने ज्ञान और व्यक्तिगत गुणों के आधार पर, वह एक लड़ाकू ब्रिगेड और रेजिमेंट की कमान संभाल सकते हैं। अगले वर्ष, 1939 के विवरण में जोड़ा गया: “लगभग सभी प्रायोगिक विमानों के फ्लाई-बाय में भाग लिया। डिजाइनरों के बीच उनका बहुत दबदबा है और वे विमान के सुधार को प्रभावित करते हैं।''

1939 की गर्मियों की शुरुआत में, पचास सोवियत स्वयंसेवक पायलट अपने विमान चीन की अस्थायी राजधानी चोंगकिंग शहर में लाए। उनका आगमन इस देश की सरकार से शहर को जापानी हमलावरों से बचाने के अनुरोध से जुड़ा था, जिनके 4 मई से बड़े पैमाने पर छापे ने पूरे क्षेत्रों को नष्ट कर दिया, जिसमें महिलाएं, बच्चे और बुजुर्ग मारे गए। मेजर सुप्रून के नेतृत्व में लड़ाकों के एक समूह ने तुरंत शहर में व्यवस्था बहाल कर दी। जुलाई में पहले से ही भारी नुकसान के कारण, जापानियों को दिन के समय छापे छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। संभावित रात के हमलों के बारे में अनुमान लगाते हुए, स्टीफन पावलोविच ने अपने समूह को हवाई क्षेत्र की ओर जाने वाले राजमार्ग के बगल में झाड़ियों में पार्किंग स्थल पर भेज दिया। पायलट की सरलता ने उसे अंधेरे में स्क्वाड्रन को हवा में उठाने, जापानी बमवर्षकों को नष्ट करने और फिर चमगादड़-प्रकार की रोशनी के तहत और हवाई क्षेत्र में खड़े विमान की हेडलाइट्स की रोशनी में विमान को उतारने की अनुमति दी।

15 नवंबर, 1939 को, जापानियों ने नाननिंग पर कब्ज़ा करने और बर्मा और इंडोचीन के साथ चीनी संबंधों को काटने की कोशिश में, किनझोउ में एक बड़ी सेना उतारी। इस संबंध में, मुख्यालय ने स्टीफन पावलोविच के नेतृत्व में चोंगकिंग समूह के तीस विमानों को लिउझोउ और गुइलिन के हवाई क्षेत्रों में स्थानांतरित कर दिया। सोवियत स्वयंसेवकों के समर्थन के लिए धन्यवाद, मोर्चा स्थिर हो गया और दिसंबर में चीनी सैनिक आक्रामक हो गए। पूरी लड़ाई के दौरान, सुप्रुन के पायलटों ने दुश्मन के तीस से अधिक विमानों को मार गिराया (जिनमें से स्टीफन पावलोविच ने व्यक्तिगत रूप से छह को मार गिराया), और जमीन पर बीस से अधिक विमानों को भी नष्ट कर दिया। समूह की अपनी हानि पाँच वाहनों की थी। जनवरी 1940 में, सुप्रुन को मॉस्को बुलाया गया, और कॉन्स्टेंटिन कोकिनाकी उसके स्थान पर समूह कमांडर बन गए।

मार्च 1940 में, सुप्रुन, इवान टेवोसियन की अध्यक्षता वाले एक आयोग के हिस्से के रूप में, जर्मनी की व्यापारिक यात्रा पर गए। वहां उन्होंने प्रसिद्ध जर्मन विमान डिजाइनर मेसर्सचमिट और हेइंकेल से मुलाकात की, कई कारखानों का दौरा किया, उनके लिए पूरी तरह से अपरिचित विमानों का सफलतापूर्वक संचालन किया, जिससे जर्मन परीक्षण पायलटों, जनता और पत्रकारों को खुशी हुई। युद्ध के बाद, अर्नस्ट हेन्केल ने अपने संस्मरणों में स्टीफन पावलोविच के बारे में लिखा: "Xe-100 पर पहली बार उड़ान भरने से पहले, सभी मशीनों में से सबसे तेज़ जो उसने (सुप्रुन) उड़ाया था, मेरे सबसे अच्छे परीक्षकों में से एक ने दस मिनट बिताए उसके साथ परामर्श. इसके बाद उसने कार को हवा में उठा लिया और उसे आसमान में उछालना शुरू कर दिया, जिससे ऐसी आकृतियां बनीं कि मेरे सभी पायलट आश्चर्य से अवाक रह गए। स्टीफ़न पावलोविच अपने लिए जर्मनी से बहुत सारा काम लेकर आए। जर्मन विमान जंकर्स-88, मेसर्सचमिट-109, और हेंकेल-100 खरीदे गए थे और उनका परीक्षण करने की आवश्यकता थी। और 20 मई 1940 को सुप्रुन को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध से पहले, स्टीफन पावलोविच ने नवीनतम लड़ाकू विमानों के परीक्षण पर गहन कार्य किया। जून में, स्टेफ़ानोव्स्की के साथ, उन्होंने LaGG-3 का राज्य निरीक्षण किया। उतरने के बाद उन्होंने कहा, "इस चीज़ पर बैठना बाघिन को चूमने जैसा है - खतरनाक और कोई मज़ा नहीं।" "इस वाक्यांश में संपूर्ण सुप्रून शामिल था," यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पायलट आंद्रेई कोचेतकोव ने बाद में याद किया। स्टीफ़न पावलोविच वाक्यांश बनाने में हमेशा मजाकिया और बहुत सटीक थे। "प्रोपेलर से लेकर पूंछ तक, मशीन एक जैसी नहीं है," - यह एक विमान के बारे में उनका संक्षिप्त मूल्यांकन है।

जून 1941 में, सुप्रुन ने सोची शहर के एक सेनेटोरियम में विश्राम किया। 22 जून को दोपहर 12 बजे लाउडस्पीकर से मोलोटोव की आवाज़ ने घोषणा की कि नाज़ी जर्मनी ने हमारे देश पर विश्वासघाती हमला किया है। कुछ ही मिनटों में स्टीफन पावलोविच हवाई क्षेत्र के लिए रवाना हो गए। राजधानी के लिए कोई विमान नहीं था, और न ही उनके डिप्टी की आईडी और न ही टेलीफोन कॉल ने उन्हें शाम से पहले शहर से भागने में मदद की। पहले से ही रास्ते में, उन्हें यह भयानक खबर मिली कि जर्मनों ने हमारे कई हवाई क्षेत्रों पर बमबारी की थी, कि सैकड़ों विमानों को उड़ान भरने का समय भी नहीं मिला था। 23 जून को भोर में, सुप्रुन ने मास्को के लिए उड़ान भरी और सबसे पहले स्टालिन से मिलने का समय तय किया।

अगले दिन, जोसेफ विसारियोनोविच के सहायक, अलेक्जेंडर पॉस्क्रेबीशेव ने पायलट को फोन किया: "तत्काल आओ।" स्टीफन पावलोविच को एक कार्यालय में ले जाया गया, जिसमें स्टालिन के अलावा, मोलोटोव, वोरोशिलोव और कलिनिन थे। उत्साह से भ्रमित होकर, सुप्रुन ने परीक्षण पायलटों से युक्त कई रेजिमेंटों के तत्काल गठन के बारे में अपने विचार को संक्षेप में रेखांकित किया। उन्होंने इसे इस तथ्य से समझाया कि वायु सेना अनुसंधान संस्थान के पायलट, अनुभवी और बहादुर लोग, नाज़ियों के हमले का तुरंत जवाब देने में सक्षम हैं, साथ ही वास्तविक युद्ध में हमारी मशीनों का परीक्षण करते हैं, सुधार पर टिप्पणी देते हैं विमान का डिज़ाइन, दुश्मन के लड़ने के गुणों और रणनीति का अध्ययन करना और सोवियत सैनिकों का मनोबल बढ़ाना। स्टालिन उनके प्रस्ताव से सहमत हुए; सुप्रुन को देश के सर्वश्रेष्ठ पायलटों से नई इकाइयाँ बनाने के लिए तीन दिन का समय दिया गया।

ये उनके जीवन के सबसे कठिन दिनों में से कुछ थे। यह खबर कि मोर्चे के लिए स्वयंसेवकों का पंजीकरण शुरू हो गया है, तुरंत संस्थान के सभी कार्यालयों और विभागों में फैल गई, पायलट समूहों में एकत्र हुए और विचारों का आदान-प्रदान किया। वे अपनी इच्छानुसार प्रत्येक इकाई, प्रत्येक स्क्वाड्रन में शामिल हुए। रेजीमेंटों के मूल में विमान चालक थे जिन्होंने स्पेन में फासीवादियों और मंगोलिया और चीन के आसमान में जापानी समुराई से लड़ाई की। नवीनतम विमानों को कारखानों से छुट्टी दे दी गई: आईएल-2, मिग-3, टीबी-7, एलएजीजी-3 और अन्य।

27 जून को, सुप्रुन, कबानोव और स्टेफ़ानोव्स्की को क्रेमलिन में बुलाया गया। विमानन रेजीमेंटों के गठन के लिए आवंटित तीन दिन पर्याप्त नहीं थे। ज़मीनी और उड़ान दल अभी भी वर्दीधारी थे, कारखानों से विमान और गोला-बारूद प्राप्त हो रहे थे, नक्शों का अध्ययन किया जा रहा था, हथियारों को शून्य किया जा रहा था... कुल 6 रेजिमेंट बनाई गईं: मिग पर दो लड़ाकू रेजिमेंट सुप्रुन और स्टेफ़ानोवस्की- 3, डाइविंग पे-2 पर दो बमवर्षक रेजिमेंट काबानोव और ज़दानोव, आईएल-2 पर मालिशेव का हमला विमान और पे-8 पर लेबेदेव का लंबी दूरी का बमवर्षक। पायलटों की रिपोर्ट सुनने के बाद, स्टालिन ने कहा: “गठन को पूरा करने के लिए, अपने प्रतिनिधियों को छोड़ दें। और आदेश प्राप्त होने पर, तैयार दल के साथ, अपने गंतव्य पर जाएँ। स्टीफन पावलोविच की लड़ाकू रेजिमेंट के दो तैयार स्क्वाड्रनों को 30 जून को शाम 5 बजे मोर्चे पर (विटेबस्क क्षेत्र के लिए) उड़ान भरने का आदेश मिला। उनके डिप्टी, कॉन्स्टेंटिन कोकिनकी, मास्को में रहे।

यह ज्ञात है कि उड़ान से पहले, महान पायलट वास्तव में अपने छोटे भाई अलेक्जेंडर को देखना चाहता था, जिसने अभी-अभी उड़ान स्कूल से स्नातक किया था। हालाँकि, वे कभी नहीं मिले। वैसे, स्टीफन के उदाहरण के बाद, उनके भाइयों फेडोर और अलेक्जेंडर ने सैन्य पायलट बनने का फैसला किया। फ्योडोर पावलोविच ने कीव में हायर मिलिट्री एविएशन इंजीनियरिंग स्कूल में संकाय के प्रमुख के रूप में काम किया, और युद्ध के वर्षों के दौरान उन्हें हमारे देश में प्रवेश करने वाले अमेरिकी एयरकोबरा विमान का परीक्षण और परिष्कृत करने के लिए आंद्रेई कोचेतकोव के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका भेजा गया था। अलेक्जेंडर पावलोविच ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में भाग लिया, छह जर्मन विमानों को मार गिराया और युद्ध के बाद वह उसी वायु सेना अनुसंधान संस्थान में एक परीक्षण पायलट बन गए जहां उनके बड़े भाई ने काम किया था। स्टीफन पावलोविच ने स्वयं इस बारे में कहा: "मेरे पिता ने हमें कम्युनिस्ट बनाया, और मैंने अपने भाइयों को पायलट बनाया।"

उसने अपने परिवार को संदेश भेजा: “प्रियजनों! आज मैं अपने लोगों, अपनी मातृभूमि की रक्षा के लिए मोर्चे पर जा रहा हूं। मैंने कुछ अद्भुत उकाब उठाए। मैं फासीवादी कमीने को यह साबित करने की पूरी कोशिश करूंगा कि एक सोवियत पायलट क्या करने में सक्षम है। आप चिंता न करें। मैं सबको चूमता हूँ. स्टीफन।" प्रस्थान से पहले सुप्रुन को देखने वाले सभी लोगों ने उसे एकाग्रचित्त और मजबूत इरादों वाले व्यक्ति के रूप में याद किया। उन्होंने युद्ध में तीस परीक्षण पायलटों का नेतृत्व किया; उनकी कार के धड़ पर 13 नंबर था, इसलिए स्टीफन पावलोविच ने अंधविश्वासों के प्रति अपनी अवमानना ​​का प्रदर्शन किया।

मोर्चे पर पहुंचने के पहले ही दिन, अनुभवी पायलट ने व्यक्तिगत रूप से दो जर्मन विमानों को मार गिराया। उन दिनों युद्ध की स्थिति अत्यंत कठिन थी। नाजी विमानन ने पीछे से बमबारी की और हवा पर हावी हो गये। सोवियत विमानों की भारी कमी थी; पश्चिमी मोर्चे पर केवल 120 सेवा योग्य विमान थे (जिनमें से 22 लड़ाकू विमान थे)। उनमें से 401वीं सुप्रून रेजिमेंट के 30 विमान शामिल हुए।

1 जुलाई को, सुप्रून ने अपने स्क्वाड्रन को कई बार बढ़ाया। इस दिन, गुडेरियन के टैंक बलों के दो समूहों पर हवाई हमला शुरू करने का आदेश प्राप्त हुआ था क्योंकि वे बेरेज़िना पार कर रहे थे। टोही पर उड़ान भरने के बाद, स्टीफन पावलोविच ने एक साहसी विचार प्रस्तावित किया - लड़ाकू विमानों से क्रॉसिंग पर बमबारी करने के लिए। उन्होंने व्यक्तिगत रूप से पायलटों को निर्देश दिया कि क्रॉसिंग पर कैसे जाना है, बम कैसे लटकाना है और कैसे हमला करना है। दो सोवियत स्क्वाड्रनों के अचानक छापे से नाज़ियों में दहशत फैल गई। बमों ने अपना काम किया, गाड़ियाँ मलबे में बदल गईं, गोला-बारूद फट गया, टैंक जल गए, घोड़े और सैनिक तितर-बितर हो गए। इस दिन, 401वीं रेजिमेंट ने चार मेसर्स को भी मार गिराया, जिनमें से एक स्टीफन पावलोविच का निजी शिकार बन गया।
पहले स्क्वाड्रन के कमांडर, वैलेन्टिन खोम्यकोव ने याद किया कि अगले दो दिनों में, स्टीफन पावलोविच ने दो बार चार और छह जर्मन सेनानियों के साथ अकेले लड़ाई लड़ी। दोनों ही मामलों में, बहादुर पायलट को खुद पर भरोसा था। "वे तुम्हें गोली मार देंगे," उन्होंने हवाई क्षेत्र में उससे कहा। जिस पर उन्होंने उत्तर दिया: "नहीं, वे तुम्हें गोली नहीं मारेंगे! जर्मन मेरे साथ कुछ नहीं कर सकते।” 3 जुलाई को, सुप्रून परीक्षण पायलटों के स्क्वाड्रन ने दो और क्रॉसिंगों पर बमबारी की, एक रेलवे पुल को उड़ा दिया, दुश्मन के बहुत सारे उपकरण नष्ट कर दिए, और दिन के अंत में उन्होंने एक जर्मन हवाई क्षेत्र पर छापा मारा, जहां उन्होंने एक दर्जन से अधिक विमान, गोदाम जला दिए। गोला बारूद और ईंधन के साथ. हर बार, रेजिमेंट कमांडर अपने इक्के के साथ आसमान में ले जाता था और उन्हें जर्मन लड़ाकों के साथ लड़ाई में ले जाता था या हमलावरों को एस्कॉर्ट करता था। उन्होंने अपने अधीनस्थों को कौशल और समर्पण सिखाया, और शाम को उन्होंने पायलटों को सोवियत मिग के नुकसान और फायदे समझाए। सुप्रुन ने व्यक्तिगत रूप से टोही उड़ान भरी, रेजिमेंट को एकल कम-उड़ान वाले जर्मन गिद्धों को नष्ट करने के लिए उन्मुख किया, और यूनिट में सबसे सख्त आदेश पेश किया - हर मिनट पायलट उड़ान भरने के लिए तैयार थे।

4 जुलाई की सुबह, स्टीफन पावलोविच, ओस्टापोव के साथ, टोही पर उड़ान भरी, फिर हमलावरों को बचाने के लिए तीन बार ऊपर गए। चौथी उड़ान से पहले, लेफ्टिनेंट कर्नल ने उदास होकर तकनीशियनों से कहा: “आज मैं खुद को नहीं पहचान पा रहा हूँ। यह चौथी बार है जब मैंने उड़ान भरी है, और मैंने अभी तक एक भी दुश्मन को मार गिराया नहीं है। दोपहर में, वह फिर से ओस्टापोव के साथ युद्ध की स्थिति का पता लगाने के लिए गया। ओस्टापोव ने आकाश में एक फॉक-वुल्फ़ 200 बमवर्षक को देखा, उसके पीछे दौड़ा और उसे मार गिराया गया। सौभाग्य से, लेफ्टिनेंट बच गया और एक दिन बाद रेजिमेंट में लौट आया। और सुप्रून बादलों में दूसरे फॉक-वुल्फ़ 200 से टकरा गया। साथ आए लड़ाकों को न देखकर, वह हमले के लिए दौड़ा, बायीं ओर मुड़ा, अपनी छाती खोली और एक गनर की गोली से घायल हो गया। छह मेसर्स तुरंत पहुंचे। सुप्रुन ने, खून बहते हुए, उनमें से एक को आग लगा दी, लेकिन उसके मिग में भी दुश्मन के हमले से आग लग गई। अपनी आखिरी ताकत पर ज़ोर देते हुए, सोवियत पायलट विमान को जंगल के किनारे पर उतारने में कामयाब रहा, लेकिन आखिरी क्षण में गोला-बारूद और ईंधन टैंक में विस्फोट हो गया। कई पुरुष और बच्चे - आसपास के गांवों के निवासी - पायलट की मदद करने की इच्छा से जलते हुए विमान की ओर दौड़ पड़े। हालाँकि, लौ ने पायलट को अपने आगोश से नहीं छोड़ा। जले हुए, वह खुले कॉकपिट में निश्चल बैठा रहा, उसका हाथ अभी भी नियंत्रण लीवर को पकड़े हुए था। अगली सुबह, सामूहिक किसानों ने शव को दुर्घटनास्थल से दूर एक उथले गड्ढे में दफना दिया।

स्टीफन पावलोविच ने केवल चार दिनों तक लड़ाई लड़ी, लेकिन उनका नाम, एक बैनर की तरह, पूरे युद्ध में रेजिमेंट पर छाया रहा, पायलटों में साहस पैदा किया, उन्हें कारनामों के लिए प्रोत्साहित किया और जीतने की अविनाशी इच्छा को जन्म दिया। वायु सेना अनुसंधान संस्थान के परीक्षण पायलटों में से सुप्रुन के सुझाव पर बनाई गई छह रेजिमेंटों में से प्रत्येक की अपनी गौरवशाली युद्ध जीवनी थी। चार दिनों की लड़ाई में, स्टीफन पावलोविच की इकाई ने बारह जर्मन विमानों को मार गिराया, और तीन महीनों में - पहले से ही कॉन्स्टेंटिन कोकिनकी की कमान के तहत - चौवन दुश्मन के विमानों को मार गिराया। परीक्षण पायलटों के अनुभव ने हवाई युद्ध रणनीति विकसित करने और नए विमानों का उपयोग करने में बहुत उपयोगी जानकारी प्रदान की। सुप्रून ने यह सब पहले ही देख लिया था। 22 जुलाई, 1941 को स्टीफन पावलोविच को दो बार सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।

1960 की गर्मियों में, कर्नल फेडोर सुप्रुन ने उस स्थान की खोज फिर से शुरू की जहां उनके भाई की मृत्यु हुई थी। एक विशेष आयोग बनाया गया और सैकड़ों लोगों का साक्षात्कार लिया गया। हालाँकि, सुप्रून की कब्र की खोज से लंबे समय तक कुछ नहीं मिला। टोलोचिन क्षेत्रीय समाचार पत्र द्वारा संबंधित लेख प्रकाशित करने के बाद ही, प्रसिद्ध पायलट की मृत्यु के गवाहों में से एक संपादकीय कार्यालय में आया। उसी गर्मियों में, स्टीफन पावलोविच के अवशेषों को मास्को ले जाया गया और नोवोडेविची कब्रिस्तान में सम्मान के साथ दफनाया गया।

"ZhZL" श्रृंखला से पी. एम. स्टेफानोव्स्की "थ्री हंड्रेड अननोन्स" और वी. फादेव "स्टीफन सुप्रुन" की पुस्तकों की सामग्री के आधार पर।

स्टीफन पावलोविच सुप्रुन(20 जुलाई (2 अगस्त) 1907 - 4 जुलाई, 1941) - सोवियत परीक्षण पायलट, सैन्य लड़ाकू पायलट। यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के उप।

वालेरी चाकलोव के करीबी दोस्त। विमान I-16, I-180, Yak-1, I-21, LaGG-1, LaGG-3, सुपरमरीन स्पिटफायर, 2PA-L का परीक्षण किया गया। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में सोवियत संघ के पहले दो बार नायक (दूसरी बार - मरणोपरांत)।

जीवनी

• 1913 - अपने परिवार के साथ कनाडा चले गए, जहां वे विन्निपेग में रहते हैं।
• 1922 - अपने पिता की सलाह पर वे युवा कम्युनिस्ट लीग में शामिल हुए।
• 1925 - अपने परिवार के साथ यूएसएसआर लौट आये।
• 1929 - लाल सेना में शामिल हुए।
• 1930 - बोल्शेविकों की ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी के सदस्य, जूनियर एविएशन विशेषज्ञों के स्कूल से स्नातक।
• 1931 - 83वीं विमानन टुकड़ी (स्मोलेंस्क में) के पायलट स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की।
• 1933 - लाल सेना वायु सेना अनुसंधान संस्थान में एक परीक्षण पायलट के रूप में सेवा शुरू हुई।
• 1937 - गामार्निक मामले के सिलसिले में पार्टी से निष्कासित कर दिया गया, हालाँकि, अपने सहयोगियों की सकारात्मक विशेषताओं के कारण, उन्हें (दो दिनों के भीतर) बहाल कर दिया गया।
• 1937 - सेवस्तोपोल जिले से प्रथम दीक्षांत समारोह के यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के डिप्टी चुने गए।
• 1937-1938 - एक प्रतिनिधिमंडल के हिस्से के रूप में संयुक्त राज्य अमेरिका का दौरा किया।
• जून 1939 - जनवरी 1940 - चीन में राष्ट्रीय मुक्ति युद्ध में भाग लिया, व्यक्तिगत रूप से आई-16 पर 6 जापानी विमानों को मार गिराया। उनके समूह के पायलटों ने दुश्मन के 34 विमानों को मार गिराया, 20 से अधिक विमानों और जमीन पर दो बड़े ईंधन और गोला-बारूद डिपो को नष्ट कर दिया। उनका नुकसान 5 विमानों का हुआ।
• 1940 - विमान उपकरण की खरीद के लिए कमीशन के हिस्से के रूप में, उन्होंने जर्मनी की यात्रा की। अपने प्रवास के दौरान उन्होंने Bf.109 और हेंकेल He.100 विमान उड़ाए।
• 1941 - महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत के साथ, उन्होंने परीक्षण पायलटों से युक्त एक विशेष प्रयोजन रेजिमेंट बनाना शुरू किया। उन्होंने मिग-3 विमानों से लैस 401वीं विशेष प्रयोजन लड़ाकू विमानन रेजिमेंट की कमान संभाली। उन्होंने 23वें मिश्रित वायु डिवीजन में लड़ाई लड़ी।
• 30 जून, 1941 - परीक्षण पायलट, लड़ाकू विमानन रेजिमेंट के कमांडर एस.पी. सुप्रुन का नोट:

मृत्यु का इतिहास

लेफ्टिनेंट कर्नल सुप्रुन की मृत्यु के संबंध में कई संस्करण हैं।

• मूल संस्करण के अनुसार, 4 जुलाई, 1941 को, जब उनके साथी, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट ओस्टापोव को जर्मन सेनानियों ने गोली मार दी थी, लेफ्टिनेंट कर्नल सुप्रुन, अकेले रह गए, युद्ध में मारे गए।

सुप्रुन की मुलाकात बादलों के बीच एक जर्मन FW-200 बमवर्षक से हुई। बादलों के पीछे से साथ आए लड़ाकों को न देखकर, सुप्रुन हमले के लिए दौड़ा, बाईं ओर मुड़ा, अपनी छाती खोली और एक निशानेबाज की गोली से घायल हो गया। उसे किसी लड़ाकू से ऐसा घाव नहीं मिल सकता था! मैसर्सचमिट्स तुरंत पहुंचे। नाज़ियों को तुरंत लगा कि वे किसी सोवियत दिग्गज से निपट रहे हैं। मिग ने एक जर्मन विमान पर हमला किया और उसमें आग लगा दी। लेकिन तभी दुश्मन के गोले से मिग में आग लग गई। अपनी ताकत और इच्छाशक्ति पर ज़ोर देते हुए, सुप्रून अपने विमान को जंगल के पास एक साफ़ स्थान पर ले गया और उसे उतारने में कामयाब रहा, लेकिन आखिरी क्षण में शेष ईंधन और गोला-बारूद वाले टैंक में विस्फोट हो गया।

• स्टीफन पावलोविच की मौत के बारे में 23वें एयर डिवीजन की रिपोर्ट से, जिसमें सुप्रुन की रेजिमेंट भी शामिल थी। सहायक चीफ ऑफ स्टाफ कैप्टन एंड्रीव ने बताया:

4 जुलाई, 1941 को, लेफ्टिनेंट कर्नल सुप्रुन ने बोरिसोव क्षेत्र में बमबारी के लिए एसबी के साथ जाने के कार्य के साथ दस मिग-3 विमानों के प्रमुख के साथ दोपहर 1 बजे उड़ान भरी। सुप्रुन आगे चला गया। टोह लेने के बाद वापस लौटते समय वह रैंक में नहीं था।

सोवियत संघ।

स्टीफन सुप्रुन का पराक्रम।

कुल 154 लोगों (1991 में 293 मिलियन सोवियत नागरिकों में से) को दो बार हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया, जिनमें से हर चौथा यूक्रेनी था (इवान चेर्न्याखोव्स्की, सिदोर कोवपाक, अख्मेत-खान सुल्तान, पेट्र कोशेवॉय, एंड्री क्रावचेंको, पावेल तरण, वगैरह। )।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान पहले दो बार हीरो एक यूक्रेनी, प्रसिद्ध लड़ाकू पायलट स्टीफन सुप्रुन थे।

सहमत हूँ, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान 1941 की विनाशकारी जुलाई में दो बार हीरो की उपाधि से सम्मानित होने वाला पहला एविएटर बनना बहुत बड़ी बात है। यह कैसे संभव हुआ?

बाद में, अन्य 153 लोगों (1991 में 293 मिलियन सोवियत नागरिकों में से) को भी दो बार हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया, जिनमें से (इवान चेर्न्याखोव्स्की, सिदोर कोवपाक, अलेक्जेंडर मोलोड्ची, पावेल रयबल्को, अख्मेत-खान सुल्तान, प्योत्र कोशेवॉय, एंड्रे क्रावचेंको और) वगैरह।)।

सहमत हूँ, यह वह बनने के लिए बहुत कुछ है जिसके कारण यूएसएसआर ने हीरो के मूल्यांकन के मानदंड और परंपराओं को बदल दिया। यह कैसे संभव हुआ?

स्टीफन सुप्रून 1941 से पहले भी एक प्रसिद्ध और प्रसिद्ध पायलट थे।, 1933 से वायु सेना के केंद्रीय अनुसंधान संस्थान में एक परीक्षण पायलट के रूप में काम कर रहे थे, और युद्ध से पहले उनका नाम अन्य प्रसिद्ध विमान चालकों, जैसे वालेरी चकालोव, मिखाइल ग्रोमोव, अनातोली लायपिडेव्स्की, निकोलाई कामानिन, मिखाइल वोडोप्यानोव और के बराबर था। अन्य। तो, स्टीफन सुप्रुन

1936 - यूएसएसआर लड़ाकू विमान के नए मॉडल के परीक्षण के लिए ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया;

1937 - सेवस्तोपोल से यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के डिप्टी बने;

1940 - 1939 में चीन के आसमान में 6 दुश्मन विमानों को मार गिराने के लिए सोवियत संघ के हीरो बने और उन्हें ऑर्डर ऑफ चाइना से सम्मानित किया गया (कुल मिलाकर, उनके वायु समूह के पायलटों ने 34 दुश्मन विमानों को मार गिराया, जिसमें उनके पांच विमान खो गए) ).

22 जून, 1941 के बाद और युद्ध के पहले दिनों में सोवियत वायु सेना की हारस्टीफन सुप्रून को वायु सेना अनुसंधान संस्थान और वायु सेना अकादमी के परीक्षण पायलटों से युक्त एक विशिष्ट लड़ाकू रेजिमेंट बनाने का काम सौंपा गया है, जो फासीवादी इक्के के साथ समान शर्तों पर लड़ने में सक्षम है। कुछ ही दिनों में कार्य पूरा हो गया और उनकी पहली (बाद में 401वीं) विशेष प्रयोजन लड़ाकू विमानन रेजिमेंट (401वीं आईएपी), जिसका प्रत्येक पायलट विभिन्न प्रकार के लड़ाकू विमानों को चलाने में पारंगत था, मोर्चे पर चली गई।

3 दिनों की लड़ाई (2 से 4 जुलाई तक) के दौरान, स्टीफन सुप्रुन ने व्यक्तिगत रूप से 3 दुश्मन विमानों को मार गिराया, और उनकी रेजिमेंट ने हवा में अन्य 8 विमानों और दुश्मन के हवाई क्षेत्र में 17 विमानों को मार गिराया। जुलाई 1941 में, लाल सेना वायु सेना की एक भी वायु रेजिमेंट के ऐसे परिणाम नहीं थे। स्टीफन सुप्रून की 4 जुलाई, 1941 को 6 नाजी लड़ाकों के साथ लड़ाई में एक मी-109 को मार गिराने के दौरान मृत्यु हो गई। 401वीं रेजिमेंट का नेतृत्व सुप्रून के छात्र और डिप्टी कॉन्स्टेंटिन कोकिनकी ने किया, जो बाद में यूएसएसआर के सबसे प्रसिद्ध परीक्षण पायलटों में से एक बन गया।

शायद कहानी यहीं समाप्त हो गई होती, सुप्रुन को, सबसे अच्छे रूप में, एक मरणोपरांत आदेश से सम्मानित किया गया होता, उसका नाम हजारों अन्य यूएसएसआर एविएटर्स के बीच खो गया होता, जो युद्ध के मोर्चों पर मारे गए, लेकिन मौका हस्तक्षेप हुआ, अर्थात् गोएबल्स का प्रचार।

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