Nasveti izkušenih graditeljev o tem, kako narediti kakovosten asfalt z lastnimi rokami. Naredite si sami asfaltno pot na vrtu ali pred hišo Asfaltne poti na podeželju

Danes bomo govorili o tem, kako narediti ali izdelati visokokakovosten asfalt doma z lastnimi rokami.

Upoštevali bomo tudi metode, razmerja in tehnologije za samostojno proizvodnjo asfalta iz bitumna, peska, drobljenega kamna in starega asfalta. Naučili se bomo, kako pravilno položiti domači asfalt na osebno parcelo

Najprej razmislimo, iz česa je narejen klasični industrijski asfalt?
Asfaltni beton se proizvaja iz drobljenega kamna, peska (za boljše zapolnjevanje majhnih lukenj, ki jih drobljen kamen ne more zapolniti), mineralnega polnila (za boljše oblaganje se uporablja peščenjak, apnenec in drugo) in bitumna (nekakšna vezivna snov, "lepilo"). ). Tudi gramoz je lahko vključen v recept. Vsaka komponenta pri proizvodnji asfaltnega betona je potrebna za boljše zbijanje asfaltnega pločnika.

Vrste asfalta

Asfaltni beton je glede na sestavne dele peščen (pesek + bitumen), drobljen kamen (drobljen kamen + pesek + bitumen + mineralni prah) in gramoz (gramoz + drobljen kamen + bitumen + mineralni prah). Samo pravi delež teh komponent lahko povzroči kakovosten asfalt.

Tudi asfaltiranje je vroče in toplo. Toda razlika v stopinjah ni tako velika. Pri vročem tlakovanju se temperatura asfaltne mešanice giblje od 130 do 170 ° C, pri hladnem tlakovanju ne sme biti nižja od 80 ° C. Hladno tlakovanje asfaltno betona se uporablja za lokalna (krpavna) popravila

Tovarniška proizvodnja asfalta

Proizvodnja asfaltnega betona poteka v več fazah. Najprej se izvede kontrola kakovosti izhodnega materiala (drobljen kamen, bitumen in mineralni dodatki). Po tem se začne proces predelave inertnih materialov. Kot smo že omenili, se proizvodnja standardne asfaltne mešanice izvaja iz drobljenega kamna, peska, mineralnega materiala in bitumna.

Za začetek se pesek preseje, drobljen kamen pa s pomočjo zaslona razdeli na različne velikosti frakcij (od 5 do 20 mm). Nadalje, v skladu z receptom, vstopijo v poseben boben za sušenje. V bobnu se vzdržuje visoka temperatura, da se med proizvodnim postopkom popolnoma odstrani voda iz mešanice, saj poslabša trdnost prihodnjega asfaltnega betona. Poleg tega, da se v bunkerju pesek in drobljen kamen (možno je dodati odseke) sušita pri temperaturi približno sto šestdeset stopinj, se med seboj mešata. Hkrati s sušenjem trdnih materialov se bitumen v rezervoarjih segreje na enakih sto šestdeset stopinj. Med segrevanjem je zelo pomembno vzdrževati želeno temperaturo, nemogoče je, da bi vezivo bilo preveč tekoče ali pretrdo.

V naslednji fazi proizvodnje po segrevanju se mešajo vse komponente asfaltnega betona (drobljen kamen, pesek, mineralni dodatki in bitumen). Material se meša s posebnimi lopaticami v ločenem zalogovniku.

Mešanje je potrebno za boljši ovoj, oprijem bitumna na zrna drobljenega kamna in peska, mineralni dodatki izboljšujejo tudi kakovost asfaltnega betona (zapolnitev nepotrebnih praznin, v katere voda lahko zaide in uniči cesto). V nekaterih tovarnah se asfaltna zmes med mešanjem spusti skozi vrsto sit, tako da se asfalt razdeli na zahtevano število porcij z enakomerno porazdelitvijo komponent asfaltbetona.

Pri asfaltu je zelo pomembno upoštevati razmerje med izdelavo, saj je od tega odvisna kakovost prihodnje ceste. Dejansko se poleti asfalt lahko stopi, pozimi pa lahko poči zaradi napačne izbire komponent in temperature polaganja.

Po temeljitem mešanju vroč asfalt vstopi v zalogovnik (ki tudi vzdržuje visoko temperaturo).

Recept za izdelavo asfalta doma:

Vzemite star zbijen asfalt, ga zdrobite na koščke velikosti 5x5x5cm. Dodajte bitumen, zdrobljen na enake kose 5x5x5 cm. Razmerja 3: 1.

Na ogenj pristavimo sod ali globoko korito, vanj najprej nalijemo bitumen, nato asfalt in kuhamo tako, da je več ognja od ognja, ne premoga. Tja lahko dodate tudi odpadno olje ali staro kritino.

In kuhamo, občasno mešamo z leseno palčko, dokler celotna masa ne postane tekoča. Poleg tega je bolje, da palice ne vzamete ven, en konec morate nenehno držati v sodu. Končni asfalt postane tekoč in se loči v bolj tekočo frakcijo, ki plava navzgor, vsi kamenčki pa padajo navzdol.

Asfalt iz soda je treba vliti v vedro, kot sledi: nagnite ga, zgornji rob se nasloni na zamenjano vedro in začnite izvleči vsebino, tako da z lopato pograbljate težke frakcije od dna.
Če želite asfalt naliti v naslednje vedro, morate najprej zmešati celotno maso v sodu, sicer se bo vsa lahka frakcija najprej izlila. In vsebuje le veliko bitumna, vendar je v njem malo mineralnih dodatkov.
To upoštevajte pri polnjenju, sicer ne boste dosegli želenega učinka.

Med prelivanjem držite sod asfalta ves čas nad ognjem, bolje je, da ga položite na dno premogov, da je masa ves čas zelo vroča. Ko je bil asfalt vlivan v vedro, ne pozabite odčitati staljenega asfalta s sten soda, potem se ne bo ohladil in nabiral na steni.

Upoštevajte, da se bo stari asfalt zmanjšal za več kot 2-krat. In če imate standardni 200-litrski sod, ga morate napolniti do polovice, nato pa mešanje in nagibanje ne bo tako težko. Tudi takšen sod se bo kuhal 4-6 ur. Potreboval bo 15 veder: 12 - asfalt, 3 - bitumen.

Ko nalijete asfalt, ga poravnajte z leseno desko in nanj takoj, preden se vse zgosti, vrzi fin gramoz. Če je v vedru še nekaj asfalta, ga lahko daš na ogenj poleg soda in ga naslednjič stopiš.
In po kuhanju ne pozabite očistiti dna soda iz žlindre, ki prižge do sten in dna.

Drug način za izdelavo asfalta z lastnimi rokami:

Za 12 veder starega stisnjenega asfalta, razdrobljenega na koščke velikosti od 5x5x5cm do 10x10x5cm, dodajte 3 vedra bitumna, zdrobljenega v kosih največ 5x5x5cm.

Najprej v sod nalijte bitumen, nato asfalt. Kuhajte tako, da bo več ognja iz ognja, in ne premoga, lahko uporabite odpadno olje, staro strešno kritino s strehe, še posebej, če se kot drva uporablja gnil les.
Ko postane bolj ali manj tekoč, občasno premešajte z leseno paličico za enakomerno segrevanje, palico s koncem držite v sodu, kjer se kuha asfalt, ne da bi jo odstranili.
Priročno je kuhati na pobočju, tako da pod sod postavite opeko, eno opeko s strani hriba in dve podpori, dve opeki drug na drugem, s strani pobočja.
Staljeni asfalt pri kuhanju postane tekoč, zlahka posega z leseno palico ali lopato, na vrhu se loči na bolj tekočo frakcijo in na dnu s kamenčki.
Za vlivanje asfalta v vedro se s strani pobočja odstrani par opek in jih postavi v dve vrsti na straneh predvidenega pobočja soda, tako da se sod ne skotali na straneh.
Nato sod nagnemo in postavimo vzdolž pobočja, pri čemer zgornji rob naslonimo na zamenjano vedro, vsebino pa vlijemo v vedro, pomagamo z lopato, z njo pobiramo težje frakcije z dna.

Pred nalivanjem asfalt v sodu vsakič premešamo. Kakorkoli že, najprej se vlije lažja frakcija, ki vsebuje več bitumna in manj mineralnih dodatkov, kar je treba upoštevati pri prelivanju.
Ko napolnite vedro, ga držite tako, da se ne prevrne čez pobočje, in vrnite sod v pokončen položaj, tako da se uleže na premog iz ognja in se vsebina med nalivanjem še naprej segreva. Po vrnitvi soda
v pokončnem položaju morate z leseno desko očistiti staljen asfalt od stene do dna, da se ne ohladi na steni.
Za vedro lahko izkopljete luknjo in jo napolnite z opeko, v tem primeru se na začetku vlivanja vedro položi na opeke na isti ravni s tlemi, z naknadnimi polnili pa se opeke postopoma odstranijo. iz luknje, tako da se vedro potopi globlje
in sod, naslonjen na rob vedra, se je vsakič nagibal vse nižje in nižje, dokler se vedro ni poglobilo do svoje polne višine in je sod povsem ležal na tleh.
Če od začetka kuhanja ob sodu na ogenj napolnite vedro, napolnjeno z asfaltom in bitumnom, potem lahko med kuhanjem asfalta v sodu dodatno privarite še dve vedri asfaltnega asfalta.

Stari asfalt je več kot prepolovljen. 200-litrski sod napolnite največ do polovice (15 šestlitrskih veder - 12 asfaltnih in 3 bitumna), sicer je težko mešati in obračati poln sod. Tak sod se kuha 4 do 6 ur.
Pri nalivanju asfalt izravnamo z leseno palico ali desko, na zasuto površino takoj vlijemo drobni gramoz, medtem ko je asfalt še tekoč. Asfalt, ki se je v vedru zgostil in v njem ostal, pustimo za naslednje kuhanje, da ga damo v isto vedro poleg soda na ogenj in stopimo.
Liti asfalt se topi veliko lažje kot stisnjen asfalt. Vsakič po kuhanju je treba sod in vedro očistiti tako, da odbijemo žlindro, ki prižge do sten in dna, sicer se čas kuhanja naslednjič zelo poveča. Ko že govorimo o asfaltu, takoj želim povedati, da ima ta gradbeni material v primerjavi s poletno kočo več slabosti kot prednosti. Asfaltni pločnik ima le nekaj glavnih prednosti - nizke stroške, visoko trdnost, enostavna tehnologija izdelave in vsestranskost. Asfalt se pogosto izbere le zato, ker ima najnižjo ceno v primerjavi s takšnimi materiali za tlakovanje vrtnih poti, kot so tlakovci, tlakovci, kritine, naravni kamen itd.

Slabosti asfalta so zelo pomembni dejavniki, ki vplivajo ne le na krajinsko zasnovo vrta. Med najpomembnejšimi pomanjkljivostmi so:

1. V vročem vremenu asfalt izhlapi in izpostavi človeško telo vplivu škodljivih snovi. Poleg tega vam sam neprijeten vonj ne bo omogočil, da se globoko sprostite na vrtu, kar potrebujemo.

2. Asfaltni pločnik praktično nima dekorativne sposobnosti, zato ne bo le neprimeren za okrasitev parcele, temveč bo, nasprotno, poslabšal situacijo. Tlakovane poti skoraj ne sodijo v vrtne sloge, kar je tudi zelo slabo. Edina izjema je barvni asfalt, kateremu so dodani različni pigmenti, zaradi katerih je premaz lahko ne le običajne sive barve, temveč tudi zelene, roza, modre itd.

3. Pri nekvalitetnem tlakovanju se asfalt pozimi hitro zruši: voda zaide v razpoke, zmrzne, ob zmrzovanju pa uniči pločnik.

4. Med vročino se asfalt topi.

Kot lahko vidite, so slabosti asfaltnega tlaka pomembnejše od prednosti, vendar je kljub temu priporočljivo zgraditi asfaltne poti na funkcionalnih enotah vrta: na primer med garažo in komunalnim blokom. Zaradi škodljivosti asfalta je v bližini rekreacijskih površin strogo prepovedana gradnja asfaltnih poti.
Kako položiti asfalt z lastnimi rokami?

Za polaganje asfalta na deželi z lastnimi rokami morate skrbno pripraviti območje, poznati tehnologijo polaganja asfalta in imeti vsaj domač ročni valj za asfaltiranje.

Takoj morate opozoriti na dejstvo, da je zelo težko samostojno izdelati asfalt, ker Bitumen je treba segreti, zmešati z drobljenim kamnom in dodatki ter poznati pravilna razmerja. Ker asfalt ni drag, je najbolje, da že pripravljeno mešanico naročite pri podjetju za popravilo cest. V tem primeru ne boste izgubili veliko denarja, saj vam bodo asfalt pripeljali neposredno na mesto polaganja v vročem stanju, ostalo je le, da ga hitro izravnate, nabijete in valjate.

Priprava območja za asfaltiranje z lastnimi rokami

Najprej označimo meje bodoče asfaltne proge. Na tem mestu je treba odstraniti plast zemlje (vsaj 30 cm, vse je odvisno od namena poti) in paziti, da korenine dreves ne gredo v bližino bodoče poti, sicer bodo kmalu začele uničevati asfalt. Če obstajajo korenine, jih izrežemo s sekiro. Po tem vzdolž celotnega oboda poti namestimo robnike, ki bodo meje.

Vloga robnikov ni le preprečevanje širjenja asfalta, temveč tudi dekorativna funkcija. Za namestitev robnikov izkopljemo majhen enakomeren jarek in jih v ta jarek položimo na cementno malto. Za enakomeren robnik potegnemo vrv od začetka do konca stranic poti in se usmerimo po tej vrvi. Kot robnik lahko uporabite opeke, ki so položene ne le na stranske robove, temveč tudi opeke.

Nato se lotimo izdelave blazine za asfalt. Previdno nabijemo dno jarka za progo, ga napolnimo s prvo plastjo - drobljenim kamnom (debelina 10-15 cm, velika frakcija) in ga ponovno nabijemo. Na to plast vlijemo še eno plast drobljenega kamna, vendar le drobnejše frakcije, debelina plasti ni večja od 10 cm. No, zadnja plast je peščena, približno 5-10 cm. Takoj, ko je blazina ustvarjena, napolnimo ga z vodo in z valjčkom previdno odvaljamo.

Da se voda ne nabira na asfaltni poti, vnaprej naredite manjši odtok: pot zgradite pod naklonom 1-2 stopinj in jo obkrožite z odtokom, ki usmerja tok vode v zemljo.

Samopolaganje novega asfalta

Kot smo že povedali, je bolj smotrno naročiti asfalt iz tovarne. Ko je asfalt dostavljen na vaše spletno mesto, morate takoj nadaljevati z njegovim polaganjem, ker se raztopina hitro strdi.

Najprej asfalt z lopato razporedimo po celotnem območju proge, tako da naredimo enakomerno polnjenje. Nadalje z mop motorjem izravnavamo asfalt po celotni poti, medtem ko asfalt vržemo v jame in izravnamo izbokline. Upoštevajte, da mora biti minimalna debelina asfaltnega pločnika najmanj 5 cm, da se zagotovi trdnost vrtne poti, zato je treba to zahtevo upoštevati.

Kot smo že omenili, se asfalt hitro strdi, zato je za izdelavo proge bolje povabiti več pomočnikov, da se postopek izvede hitreje.

Takoj, ko je del poti načrtovan, vzamemo ročni valjar in začnemo valjati ta odsek, ostali pa načrtujejo pot naprej.

Obvezna zahteva: pred valjanjem proge valja namažite z dizelskim gorivom, da se asfalt ne oprime nanj in je proga popolnoma ravna. Lopate lahko namažete tudi z dizelskim gorivom, da boste lažje metali asfalt na progo.

Pri delu z valjčkom se je treba hkrati premikati počasi, pri čemer izvajajte le pravokotne premike (povratna gibanja so prepovedana). Med valjanjem se na spojih med vrsticami tvorijo šivi, da jih odstranimo, jih je treba povaljati po šivih.

Po delu kolesa nikoli ne puščajte na stezi.

Za visokokakovostno valjanje mora valj štrleti vsaj 10 cm čez rob tirnice.

Če teža valja ni dovolj za dobro kotaljenje proge, lahko prosite enega od pomočnikov, da stoji na okvirju valja, potem se bo teža povečala.

Polaganje asfalta na star pločnik na osebni parceli

Če se odločite za polaganje asfalta ne na tla, temveč na staro asfaltno površino ali betonske estrihe, se bo postopek priprave območja spremenil. Namesto blazine iz ruševin in peska morate samo popraviti stari premaz. Če želite to narediti, se morate s površine znebiti umazanije in različnih naplavin, če so majhne razpoke, jih je treba ročno razširiti, da bi bile v prihodnosti tesno zamašene z asfaltom.

Po tem je treba vzdolž celotnega oboda bodoče vrtne poti vliti staljen bitumen in z motorjem za krpo razporediti bitumen na trakove po 50 cm (ne manj). Po celotni dolžini proge je potrebno izdelati prečne bitumenske trakove s korakom pol metra in nato z lastnimi rokami izdelati asfaltno progo po zgoraj navedeni tehnologiji.

Kako sami popraviti asfaltno pot?

Tudi če ste z lastnimi rokami kvalitetno položili asfalt, se bo proga slej ko prej začela rušiti. Najpogostejši destruktivni dejavniki so:

V vročem vremenu se je asfalt začel topiti

Voda je pozimi prišla v razpoke in ko se je odmrznila - uničila premaz

Na asfaltno pot je vstopila težka oprema, za katero ta pot ni predvidena

Za popravilo asfaltnega pločnika z lastnimi rokami je priporočljivo uporabiti hladen asfalt, ki ga je dovoljeno polagati tudi pri nizkih temperaturah (minus).

Če se je asfaltna pot popolnoma zrušila in ni primerna za popravilo, je treba to situacijo popraviti. Polomljeno asfaltno stezo lahko popravite na dva načina:

1. Odstranite asfalt in ga ponovno položite

2. Na asfalt položite tlakovce ali nalijte betonski estrih

Pri prvi metodi morajo vsa gradbena podjetja, ki sodelujejo pri popravilih cest, odstraniti polomljen asfalt, ponovno ustvariti blazino iz ruševin in peska ter razvaljati nov asfaltni pločnik. Za neopazno vrtno pot bo ta postopek težak in ekonomsko neupravičen.

Bolj smiselno bi bilo, da na asfalt nanesemo plast peska (vsaj 5 cm), jo napolnimo z vodo in začnemo s tlakovanjem tlakovcev.

Da bi prihranili denar, se danes pogosto zatekajo k obnovi rabljenega asfalta. Oglejmo si podrobneje, kako uporabiti star asfalt in kaj je za to potrebno.

Recikliranje asfalta je možno šele po predelavi v tovarni. Toda ta postopek je preprost in vam omogoča, da vse delo opravite sami.

Ko tla na mestu bodočega polaganja asfalta previdno nabijemo, opremimo blazino iz peska in drobljenega kamna, jo zalijemo in ponovno zbijemo plast. S tem je priprava podlage zaključena - zdaj morate pridobiti začetni material, ki vam ostane po demontaži starega pločnika, ali preprosto kupiti star asfalt. Potrebovali boste tudi nekaj kilogramov bitumna in fizične moči.

Za taljenje starega asfalta ga skupaj s kupljenim bitumnom naložimo v kovinsko posodo in segrejemo. Če želite to narediti, preprosto postavite posodo nad ogenj. Sestavo nenehno mešamo, dokler se ne stopi v homogeno maso, nato pa dodamo še malo drobljenega kamna in peska, tako da ima zmes drobljivo konsistenco. Reciklirani asfalt se nato lahko položi na površino predhodno oblikovane podlage. Da bi se izognili oprijemu mase na površino tlakovca, lahko tesnilno površino pritrditve obdelate s starim oljnim premazom.

Tukaj je pravzaprav vse, kar morate vedeti o uporabi starega asfalta doma.

Recikliranje asfalta v obratu, kot je navedeno zgoraj, poteka po metodi predelave. V tem primeru se med mešanjem staljene sestave starega asfalta včasih poleg standardnega bitumna dodajo nova mineralna polnila in mehčalci.

Recikliranje asfalta za izboljšanje učinkovitosti obratov za predelavo je najbolje opraviti po drobljenju. Tudi ta metoda znatno poveča stopnjo natančnosti serijskega recepta. Toda v tem primeru se je treba dodatno ukvarjati z oprijemom asfaltnega materiala na delovne elemente drobilcev.

Rešitev tega problema je bilo toplotno drobljenje v parnih elektrarnah. V takšnih enotah se med drobljenjem material segreje do 80 ° C. Toda to je v tujini in v domači proizvodnji za regeneracijo starega asfalta v standardni različici uporabljajo običajne naprave za mešanje takšnih sestavkov. Uporablja se tudi dodatna oprema instalacij z opremo za skladiščenje, transport in doziranje asfaltno betonske mešanice.

Eden od kazalcev lepote in harmonije poletne koče so vrtne poti, ki vodijo do hiše in jo povezujejo z različnimi zgradbami, na primer z rekreacijskim območjem, kopališčem ali rastlinjakom. Pogosto imajo poti poleg neposrednega namena - udobne hoje po njih v vsakem vremenu tudi dekorativno vlogo, saj so pomemben element krajinskega oblikovanja. Poti v državi je mogoče izdelati z lastnimi rokami, glavna stvar je, da se odločite za material in svoje zmožnosti.

Kot vsaka gradnja se mora ureditev vrtnih poti začeti z načrtovanjem njihove lokacije in preučevanjem začetnih pogojev primestnega območja. Preden naredite tirnice, jih morate vezati na spletno mesto, se odločiti, kakšne širine bodo, in upoštevati druge nianse.

Glavne faze dela

• Izdelava oznak na mestu. Če je pot ravna, jo lahko označimo z vrvjo in zatiči. Če je navijanje, potem je veliko klinov in vrvi, da ga označite. Standardna širina tirov je 80 cm.
• Izbira materiala. Trenutno obstaja velika izbira materialov za vrtne poti. Vse je odvisno od finančnih zmožnosti, pogojev lokacije in lastnih zmožnosti.
• Priprava tal. Običajno je potrebno odstraniti do 30 cm zemlje. Na dno jarka je nameščeno drenažno polnilo, ki zadržuje vlago.
• Polaganje pokrova. Ta faza je v celoti odvisna od izbranega materiala.

Za delo boste potrebovali naslednje materiale in orodja:

• Material za polaganje (tlakovke, asfalt, leseni bloki itd.);
• Cement;
• gramoz;
• Pesek;
• Zmogljivost za gnetenje;
• Lesene plošče;
• Klini;
• Vrvica;
• Gumijasto kladivo;
• lopata;
• Raven;
• ruleta.

Podeželske poti morajo biti lepe in zanesljive, enostavne za vzdrževanje in popravilo. Material izdelave igra bistveno vlogo.

Uporaba nasipa

Nekatere najpreprostejše vrste poti poletne koče so narejene iz drobljenega kamna ali gramoza. Tradicionalno se za te namene uporabljajo majhni odrezki gradbenega kamna, granita ali opeke. Material lahko preprosto vlijete v plitvo posteljo, ki se nahaja v tleh, vnaprej pripravljeno in stisnjeno.

Takšna pot bo v državi služila veliko dlje, če je pod plastjo materiala položena posebna blazina - plast kamenčkov ali zlomljene opeke.

Barvni ruševine izgledajo lepo na ozadju zelene trave in dreves. Takšna pot ne bo zadrževala padavin, se po padavinah hitro suši in ne drsi na ledu. Očitne pomanjkljivosti vključujejo dejstvo, da se majhni delci materiala, zlasti v mokrem vremenu, sčasoma prenašajo v poletno kočo na čevljih, lahko pridejo v hišo, na mestu, kar ni zelo zaželeno in praktično.

Za tlakovanje vrtnih poti so idealne že pripravljene plošče z debelino najmanj 60 mm. ali velike plošče izpolnjujejo tako estetske kot praktične potrebe vrtnarjev. Glede na barvno shemo so za zeleno travo primerne ploščice rdeče, peščeno-rumene, modre ali oker barve. Ploščica mora imeti hrapavo površino, ne spolzka v ledenih razmerah in deževnem vremenu.

Majhne ploščice je običajno težko položiti, zato je zaželeno, da je material 300x300 mm. Tlakovne plošče se polagajo neposredno na stisnjen pesek. Na mestih množičnega zbiranja ljudi in večje prepustnosti so ploščice pritrjene na cementno malto, ki je položena na plast gramoza 100-200 mm. Ploščice je treba rahlo potrkati, da se pritrdijo in skrčijo s posebnim gumijastim kladivom. Nastale vrzeli med ploščicami je treba ožjiti. Če je material različnih velikosti zložen, ga je treba zamenjati na enak način.

Pri polaganju obvezno uporabite nivo ali dolgo ravno desko, da preverite vodoravno namestitev.

Na koncu dela se reže vlijejo s cementno malto. Pri načrtovanju rastišča in vrtnih poti je treba vnaprej zagotoviti naklon za pretok vode.

Za ureditev vrtnih poti mnogi poletni prebivalci raje uporabljajo žgane opeke in zlomljene ostanke, ki služijo za zapolnitev majhnih vrzeli ali ustvarjanje vzorčaste zidane.

Za postavitev opečne vrtne poti morate najprej označiti njene dimenzije in smer pobočja, odstraniti plast zemlje do označene globine. Globina mora ustrezati višini opeke, ki je nameščena na njeni strani. Na robovih je s pomočjo klinov robnik opremljen z lesenimi deskami.

Raztrganje jarka po predvidenih dimenzijah je nameščeno vzdolž robov plošče, ki jih predhodno razprostrite s palicami na vsakih 1,2 - 1,6 metra. Opečna pot za poletne koče mora nujno imeti rahla pobočja. Dno jarka je prekrito z ruševinami ali kamnitimi sekanci, tako da so opeke poravnane z deskami. Posteljni sloj se z leseno desko ali nivojem izravna na želeno raven.

Ko je podsloj izravnan, nadaljujte z zidanjem. Opeke so položene čim tesneje drug do drugega. Reže za travo lahko pustite, vendar jih je treba napolniti s peskom in preliti z vodo, da se zaprejo.

Da preprečite premik po polaganju, je priporočljivo zapolniti vrzeli v zidu s peskom.

Asfaltne poti

Asfalt se pogosto uporablja za polaganje poti. Za predhodno pripravo pripravimo trdno podlago, na katero vlijemo drobtino kamna, prelito po asfaltu, še topla masa izravnamo in stisnemo. Zaključna plast asfaltnega tlaka mora biti najmanj 30 mm. Danes se pogosto uporablja barvni asfalt, ki je položen v hladnem stanju.

Lesena

Vrtna pot, tlakovana z okroglimi lesenimi palicami, je videti zelo lepa in izvirna, vendar je popolnoma neprimerna za regije z visoko vlažnostjo. Palice morajo biti visoke najmanj 200 mm. Za vgradnjo je mogoče uporabiti skoraj vsak les, čeprav bo trden les močnejši in bolj trpežen.

Da bi lesena pot služila na deželi dlje časa, je treba pred polaganjem vse palice obdelati s posebno impregnacijsko spojino ali kurilnim oljem in pustiti, da se posuši.

Spodnji del palice je zaradi zanesljivosti obdelan s tekočim asfaltom. Da les ne bi gnil, ga položimo na peščeno podlago. Palice je treba razporediti z menjavanjem širših in ožjih praznin, čim bolj harmonično. Ob robovih so položene palice največjih velikosti. Končni premaz je prekrit s peskom in temeljito zaliven z vodo, tako da mora pesek zapolniti vse razpoke.

Video

Vabimo vas, da si ogledate, kakšne so lahko vrtne poti. Morda boste našli zanimivo idejo.

Super ideja za okrasitev poti na poletni koči!

Naučite se narediti skladbo z osvetlitvijo ozadja.

Zagotovo ste na poletni koči po močnem dežju pogosto naleteli na zelo neprijetno situacijo: potopiti se v tovorih je zelo težko in je malo veselja. Zato se vam morda porodi ideja, da namesto običajnega uhojenega temeljnega premaza postavite asfaltno pot.

Na prvi pogled se zdi ideja absurdna, saj v večini primerov vidimo asfalt na cestah ali mestih. Po drugi strani pa v asfaltu ni nič tako nenavadnega - priročno je, praktično in ob upoštevanju možnosti polaganja barvnega asfalta je tudi lepo.

Obstajata dva glavna načina za asfaltiranje glavnih krajev gibanja v državi:

• strokovnjake lahko pritegnete s posebno opremo. Cestni delavci bodo prispeli z buldožerjem na gosenicah, vse poravnali in položili asfalt v nekaj urah (če imate parcelo več hektarjev, potem ta metoda sploh ni nič);
• druga možnost je za tiste, ki radi delajo vse z lastnimi rokami in z uporabo improviziranih sredstev.

Prednosti asfalta

Obstaja več razlogov, zakaj je asfalt bolj priljubljen pred gramoznimi, betonskimi in tlakovci.

• Vzdrževanje - zakrpanje asfaltne luknje je tako enostavno kot luščenje hrušk, v nasprotju z isto betonsko.
• Natančnost. Gramozna pot se bo sčasoma "teleportirala" na bližnja ozemlja in jo bo treba zbrati, asfalt pa bo za vedno ostal tam, kjer ste ga pustili.
• Preprostost. Za polaganje asfaltne ceste so potrebni manjši fizični stroški in sodelovanje strokovnjakov.
• Oblikovanje. Barvni hladni asfalt je odlična oblikovalska rešitev in dekoracija dvorišča.

Zahtevana orodja:

• Lopata, grablje, asfalt, voda, nabijalni valj, okrasni kamen, nivo, ročni valj.

Faze gradnje:

• Vodilni jarek. Odločite se za smer polaganja, z lopato naredite vdolbino z zahtevano višino. 30 cm plast asfalta na poletni koči ni potrebna, vendar ne smete narediti poti manj kot 3 cm. Robovi vdolbine lahko delujejo kot odbijači, lahko pa jih okrepite z vodili ali okrasnimi kamni, ki bodo tam ostali in služili kot okrasna obroba.
• Temelj. Vse tuje in velike predmete, kamne je treba potegniti iz pripravljene vdolbine, površino previdno izravnati z grabljami in valjati s stiskalnim valjem. Če je zemlja zelo suha in ni primerna za nabijanje, jo malo navlažite z vodo.
• Styling. To fazo ste lahko videli v urbanih razmerah pri polaganju asfalta: asfalt prinesite s samokolnico ali drugo specialno opremo, ga napolnite v pripravljen rov in ga izravnajte po celotni površini. Na koncu morate ustvariti rahel naklon za odvajanje vode na straneh. Če želite to narediti, z grabljami malce "prečešete" asfalt od robov proti sredini.
• Tamping. Najpreprostejša, a ključna faza. Potreboval bo ročni valjar, s pomočjo katerega je treba asfalt valjati od začetka do konca 5-6 krat (možno je in 10 - ne boli). Ne valjati morate cikcak, ampak vsako stran posebej: najprej levo, nato desno, na koncu pa zavijte sredino in tako zagotovite naklon.

Če se odločite za izvedbo tako zanimive ideje, potem najprej poskusite asfaltirati majhno območje za hišo - vsaj malo obvladajte to obrt in nato pojdite na osrednjo avtocesto.

Asfaltiranje manjših površin. Včasih se morajo mnogi zateči k tovrstnemu asfaltiranju, kot nprasfaltiranje manjših površin.

Asfaltiranje majhnih površin v Moskvi in ​​v moskovski regiji lahko izdelujemo iz različnih vrst asfalt betona: peščeni asfalt, drobnozrnati asfalt, grobozrnati asfalt, SCHMA (drobljen kamen-mastična asfalt betona) in druge vrste asfalta.

Ta vrsta asfaltiranja se uporablja povsod. Nujno položiti asfalt v garažo ali lupina, kot veste, je lahko površina garaže s školjkami manjša od 18 m2. Izvedli bomo asfaltiranje lokacije je poceni in visoke kakovosti. Treba je narediti izhod z asfaltne ceste v podeželsko hišo ali poletno kočo velikosti približno 15 m2, asfaltirati sosednje ozemlje, dostopno cesto, asfaltirati dvorišče zasebne hiše, asfaltirati bencinske črpalke v Moskvi in ​​v moskovski regiji. Asfaltiranje manjše površine (asfaltiranje manjših površin). Morda potrebujete asfaltirano pot na svoji parceli ali naredite asfalt, popravite asfaltno slepi prostor okoli majhne hiše z materialom. Ali pa na primer zamenjava asfalta na pločniku. Potrebno je obnoviti asfaltni pločnik po zamenjavi ali polaganju električnega kabla na cestišče ali pločnik (asfaltiranje jarka, po popravilu toplovoda). Očitno je veliko povpraševanje po asfaltiranju majhnih površin v Moskvi in ​​moskovski regiji.

Asfaltiranje manjših površin cena

Asfaltiranje majhnih površin cena (m2 sq. M) kvadratni meter v Moskvi ali v moskovski regiji (moskovska regija) je tukaj precej nizka, vam bomo povedali, zakaj. Večina podjetij za gradnjo cest se zaradi nizke donosnosti ne bo lotila tako majhnega obsega tlakovanja. Toda naše cestno gradbeno podjetje "RossDor" ima v svojem osebju mobilno ekipo asfalterjev z vsem orodjem in materialom, potrebnim za asfaltiranje majhnih površin, ki je pripravljena priti k vam na kakovostno in hitro asfaltiranje v Moskvi in moskovska regija. Asfaltiranje manjših območij Ramenskoye Ramenskoye District, Lyubertsy Lyuberetsky District, Domodedovsky District, Chekhovsky District, Serpukhovsky District, Voskresensky District, Solnechnogorsky District, Nova Moskva, Bykovo, Udelnaya, White Pillars, Khimki, Shchelevchi, Myšinsko okrožje Okrožje Podolsk Podolsk, Solnechnogorsk, Zelenograd, Istra, Zvenigorod, Golitsyno, Odintsovo, Troitsk, Domodedovo, Ramenskoye, v okrožju Ramensky, Dolgoprudny, Lobnya, Ivanteevka, Pushkino, Yubileiny, Fryazino, Staraya Kupakh, Balashina, Noginska. Asfaltiranje majhnih ozemelj in območij Malakhovka Zheleznodorozhny, Reutov, Lyubertsy, Zhukovsky, Ramenskoye, Bronnitsy, Lytkarino, Dzerzhinsky, Vidnoye, Mikhnevo, Čehov, Nova Moskva Klimovsk, Shcherbinka, Aprelevka, okrožje Naro-Fomy, Krasno, Krasnogorsk, Naro-Fomysk, Krasnogorsk I. , Serpukhov, Stupino, Vnukovo in druge točke Moskovske regije (Moskovska regija).

Obrnite se na naše podjetje "RossDor" in naši strokovnjaki vam bodo svetovali in odšli na vaše spletno mesto za posvetovanje - JE BREZPLAČNO!

Skoraj povsod nas obdajajo asfaltirane ceste, dvorišča in poti. In vse zato, ker je ta material precej funkcionalen in enostaven za uporabo. Zato se odločite za polaganje asfalta na deželi na dvorišču ali popravilo vozišča v bližini svoje hiše sami. seznanite se s tehnologijo njegovega polaganja.

Prva faza. zemeljska dela

Prva stvar, na katero smo pozorni. površina, ki bo pripravljena za polaganje asfalta. Ne pozabite na podzemne komunikacije, vegetacijo s koreninskim sistemom in drenažni sistem. Velike korenine je treba odstraniti, sicer bodo dvignile asfaltni pločnik in porušile njegovo celostno strukturo. Na mestu, kamor želite postaviti asfalt, odstranite zgornjo plast zemlje. Na majhnem območju se lahko spopadete s priročnimi sredstvi in ​​naredite vdolbino z lopato. Toda asfaltiranje velikega dela cestišča zahteva uporabo posebne opreme. buldožerji, bagri.
Debelina odstranjenega sloja se lahko razlikuje. Vse je odvisno od namena asfaltne površine. Če je pešpot. globina izkopa se lahko giblje od 10 do 30 centimetrov. Če je vozišče. priporočljivo je kopati globlje in računati na prehod tovornjakov. Odvečno zemljo je treba odstraniti, da med dežjem ne preplavi dovoza, ne moti transporta in tudi ne zamaši drenažnega sistema.
Poskrbeti je treba za namestitev drenažnega sistema. Voda, ki se bo pojavila med padavinami, ne sme spirati asfalta. Pripravljeno zemljišče stisnemo z valjčkom.

Druga faza. priprava podlage za polaganje asfaltnega betona

Temeljna podlaga asfaltnega pločnika mora biti trdna. Zato imamo zaloge s peskom, drobljenim kamnom, gramozom (ni togo podlago za asfaltiranje lokacije) ali betonskimi ploščami.
Pri izračunu, koliko stane asfaltiranje 1 m2, upoštevajte porabo zgoraj omenjenih gradbenih materialov. Na primer, pri uporabi drobljenega kamna frakcije 40-70 boste morali na dovozno cesto naliti plast debeline 15-20 centimetrov. Za pešpot - 5-10 centimetrov. Gradbeni material mora biti enakomerno razporejen in dobro utesnjen. Nadalje morate pripraviti drobnejši drobljen kamen (frakcija 20-40 je zelo primerna) in fino presejanje. Eno za drugo enakomerno razporedite plasti debeline 10 centimetrov. Nalijte pesek (debelina talne obloge 10 centimetrov). Peščena tla je treba zaliti in stisniti ročno ali z valjčkom.

Primerjajte, koliko stane tlakovanje cest in izberite podjetje za sodelovanje. se lahko izvede prek iskalnika, ki je zbral veliko bazo gradbenih podjetij.

Zanimivo vedeti!

Z uporabo glob na vrhu boste podaljšali življenjsko dobo vašega asfaltnega pločnika za desetine let.
Ko je osnova pripravljena, morate namestiti robnik. Ima tako dekorativno kot funkcionalno vlogo.

Tretja faza. asfaltiranje

Ta stopnja zahteva ročno pripravo asfaltno betonske mešanice ali njen nakup v tovarni. Vnaprej ugotavljamo, da je zelo težko pripraviti visokokakovosten asfalt doma. Zato je najboljši izhod. kupite potrebno količino bitumenske mešanice v asfaltni tovarni ali najbližjem Avtodorju.

Prednosti nakupa tovarniškega asfalta so očitne:

• Prvič, potrošnik prejme visokokakovosten končni izdelek, s čimer prihrani čas v proizvodnem procesu.
• Drugič, pri naročilu v razsutem stanju je možen popust in brezplačna dostava neposredno na objekt.

Če ste se odločili za samostojno namestitev asfaltne ceste, se je vredno spomniti. bitumenska mešanica se polaga pri temperaturi najmanj 5 C v suhem vremenu. V nasprotnem primeru bo asfalt izgubil svojo kakovost in ga bo nemogoče dobro izravnati in zbiti. Razlikovati med vročim in hladnim asfaltom. Torej je treba vročo bitumensko mešanico položiti takoj po dostavi na ozemlje. Hitreje, močnejša bo cestna plast. Hladna bitumenska mešanica je vsestranska, saj se prilega vsakemu letnemu času.

Četrta stopnja. zbijanje asfalta

Pravočasno zbijanje asfaltnega pločnika. jamstvo za njegovo dolgoročno delovanje. Če se postopek izvaja samostojno, je potrebno imeti vibracijsko ploščo, dvobobni ročni valj ali lahki vibracijski valj. Če se je asfaltna zmes nekoliko ohladila, je treba za boljši oprijem in dobro trdnost narediti več prehodov z valjčkom. Tako, da se mešanica ne prime na opremo. predhodno navlažite valj z vodo.

Koliko stane polaganje asfalta?

Proračun za asfaltiranje je v vsakem primeru drugačen. Posvetujte se z vodjo podjetja, kjer ste začeli sodelovanje. On bo popolnoma brezplačno izračunal, koliko stane asfaltiranje. Poslal bo ekipo mojstrov, ki so specializirani za tehnologijo polaganja asfalta in tlakovcev. Za izkušene mojstre je polaganje tlakovcev na asfalt že znana naloga, ki jo bodo opravili čim bolj učinkovito in hitro.