Pdp vojska. Letalske čete. Phoenix vstaja iz pepela

Vas Medvezhye Ozera ni le dobra možnost za rekreacijo in dejavnosti na prostem v moskovski regiji, ampak tudi lokacija 38. ločenega stražarskega komunikacijskega polka ruskih letalskih čet ali vojaške enote 54164. Trenutno jo sestavlja nadzorni bataljon in več bataljonov zvez. Med nalogami, ki jih trenutno opravlja vojaška enota 54164, so vzpostavitev zvez v vojaških terenskih razmerah, na vajah, pristajanje letal s skupinami padalcev in vzpostavitev navigacije za letalsko opremo.

Druge dele Moskve in regije si lahko ogledate na našem seznamu

Zgodba

38. ločeni komunikacijski polk letalskih sil se je začel oblikovati avgusta 1947 v mestu Polotsk (Beloruska SSR). Res je, takrat je bila sestavljena iz signalne enote Nemanskega korpusa letalskih sil (8. gardijski letalski polk) in 13. gardijske ločene komunikacijske čete (103. gardijska zračnodesantna divizija). Septembra 1947 sta dve enoti postali znani kot 191. ločeni komunikacijski bataljon in postali del 8. gardijskega zračnodesantnega korpusa.
Junija 1956 je bila enota reorganizirana v 691. bataljon zvez zračno-desantnih sil, že decembra 1972 pa se ji je pridružilo več čet 879. zveznega centra. Nova formacija je bila imenovana 196. komunikacijski polk zračnih sil.
Decembra 1992 je 196. polk postal 171. ločena komunikacijska brigada letalskih sil. Po 5 letih, leta 1997, je bila brigada reorganizirana - postala je 38. ločeni komunikacijski polk letalskih sil.

Usposabljanje nove generacije, vojakov 38. komunikacijskega polka

Borci polka so bili del mirovnih enot pri reševanju oboroženih spopadov na Kosovu, v Bosni in Hercegovini, sodelovali pa so tudi v boju proti kriminalnim skupinam v Čečeniji. Danes zaposleni v vojaški enoti 54164 vodijo mednarodne vaje in pomagajo pri organizaciji dela najstniških vojaških klubov v Moskvi. Na primer, od leta 1996 častniki komunikacijskega polka sodelujejo s klubi Poisk, Padalec in Pogum.

vtisi očividcev

Večina tistih, katerih kraj službe je bila vojaška enota 54164, ugotavlja, da so materialne in bivalne razmere v enoti dobre. Vojaki živijo v vojašnici, nekateri pogodbeni uslužbenci pa najemajo stanovanja v vasi Medvezhye ali v Balashikhi. V menzi delajo civilisti in tudi v ambulanti. V vojašnici so tuši, prostor za počitek in učilnice.
Vsa infrastruktura je skoncentrirana v vasi Bear Lakes. To so trgovine, Hiša kulture, kavarne in celo sanatorij.
Dovolj časa je namenjeno telesni vadbi padalcev. Izvajajo se tečaji streljanja, padalstva in streljanja, vendar je večina časa namenjena usposabljanju signalistov. Zaposleni v vojaški enoti 54164 se učijo prepoznavanja in pošiljanja sporočil tako v Morsejevi abecedi kot v sodobnih komunikacijskih ali navigacijskih sistemih. Obstajajo tudi terenske vaje.

Praznična formacija na paradnem poligonu

Prisega, torej njen uradni del, se začne ob 10. uri, v enoto so dovoljeni od 9.40. Omeniti velja, da na kontrolni točki preprosto odprejo vrata in ne omejujejo števila prisotnih. Samo na seznamih na steni kontrolne točke morate najti tabelo prisege in vod vojaka. Med prisego je dovoljeno vojakovim staršem snemati in fotografirati. Po tem dogodku je zaposlenim dovoljen dopust do nedelje do 21.00 - svojci napišejo prošnje, naslovljene na poveljnika vojaške enote 54164, in pustijo svoj potni list kot zastavo. Preostali čas je dopust dovoljen enkrat na dva tedna, vendar je vojake na kontrolni točki mogoče obiskati ob nedeljah od 15.00 do 19.00, razen tistih dni, ko so na vajah.
Klici svojcem so dovoljeni le ob nedeljah, od 19.00 do 21.00. Telefoni z internetno podporo, foto in video sporočila so prepovedani. Vsi domači telekomunikacijski operaterji delujejo v Bear Lakes s tarifami za Moskvo in moskovsko regijo.
Zaposleni prejmejo denarno pomoč enkrat mesečno. Po prisegi jim izdajo kartice Hranilnice Rusije. Starši lahko nakažejo na isto kartico. V Bear Lakes je samo en bankomat Sberbank. Nahaja se pri st. Yubileinaya, 13 in je odprta 24 ur na dan.

Navodila za mamo

Paketi in pisma:

Naslov enote: 141143, Moskovska regija, okrožje Shchelkovsky, vas Medvezhye Ozera, vojaška enota 54164, polno ime vojaka, njegov vod (preverite številko ali črko pri vojaku).
Pakete lahko pošljete na naslov pošte: 141143, Moskovska regija, okrožje Schelkovsky, vas Medvezhy Ozera, ul. Jubilejna, d.8. Poslovalnica je odprta od 8.00 do 20.00, razen nedelje. Odmor od 13.00 do 14.00.

Pisma dostavljamo v enoto, pakete pa enkrat tedensko prevzema dežurni čete. Med programi so zdravila prepovedana, dovoljena pa so:

• Sladkarije in sadje;
• Rokavice in topel klobuk;
• Krema za čevlje (črna) in ovratnice;
• Vložki iz klobučevine za čevlje;
• Predmeti za osebno higieno;
• Pisalne potrebščine.

Kontaktne telefonske številke:

Telefon štaba vojaške enote 54164: 8 (496-56) 9-31-82;
Dežurna telefonska številka: 8-496-671-64-58
Telefon pošte: 8 (496-56) 9-32-49
Ambulanta Medvezhye-Ozerskaya: 8 (496-56) 9-32-84 (bolnišnica); 8 (496-56) 9-32-57 (prijave).

vaš obisk

Do Bear Lakes lahko pridete na več načinov:

1. S postaje podzemne železnice Shchelkovskaya v Moskvi: z avtobusi 349, 360, 321 in taksijem 506.
2. Od podzemne postaje Monino: z avtobusom 362;
3. Od podzemne postaje Chkalovskaya: z avtobusom 378k, 320, 321, 360, 371, 380, 429.
4. S postajališča Novy Gorodok se lahko peljete s taksijem ali avtostopom.
5. Z avtom iz Balashikhe se zapeljite do avtoceste Shchelkovo, nato pa zavijte proti Shchelkovu. Za Novim mestom zavijemo levo in sledimo prometnemu znaku.

Kje ostati

Ker so Medvedja jezera rekreacijska in zdraviliška vas, je izbira bivališč zadostna. Počitniške hiše, hoteli, zasebni sektor je treba rezervirati vnaprej in ne pozabite, da je cena nastanitve odvisna od sezone.

Verjetno se vsak odrasel moški in večina žensk v državi dobro zaveda, da je 345. (letalski) polk legendaren. Slava se je razširila po izidu kultnega celovečernega filma F. Bondarchuka "9. četa", ki je ganljivo pripovedoval o bitki pri Khostu, kjer je junaško umrla 9. letalska četa tega polka.

Začni

Polk je bil dokončno oblikovan na silvestrovo, 30. decembra, ko je do velike zmage ostalo skoraj šest mesecev. Štiriinštirideset, mesto Lapichi blizu Mogilev v Belorusiji, ki so ga osvobodili in mučili nacisti. Od tu je šel 345. polk (zračne sile) na vojne poti. Polk je bil prvotno strelski polk – temelji na Štirinajsti gardijski letalsko desantni brigadi.

Dokončno preimenovanje je bilo junija 1946. Od julija istega leta do leta 1960 je bil 345. (VDV) polk nameščen v Kostromi, nato pa se je do decembra 1979 v Fergani pridružil 105. gardijski letalski diviziji.

Nadaljevanje

Že leta 1946 je polkovni prapor s častjo nosil Do konca zmagovitega leta je polk varoval mir na Madžarskem. Za visoko raven vojaškega usposabljanja je minister za obrambo ZSSR odlikoval polk 345 (VDV) z zastavico "Za pogum in vojaško hrabrost". Polk tega sveta praktično ni videl, nenehno je bil na najbolj vročih točkah države in planeta.

Skupno je od leta 1979 do 1998 polk brez prekinitve za en dan sodeloval v različnih oboroženih spopadih in vojnah in tako je minilo osemnajst let in pet mesecev. Potem, 14. decembra 1979, za to še nihče ni vedel. S statusom "ločen" je novo nalogo prejel tudi 345. letalski polk Bagram.

Afganistan

Sovjetske čete še niso vstopile v to sosednjo državo, drugi bataljon pa je že pomagal 111. gardijskemu letalskemu polku varovati letališče Bagram. Tam so bili bazirani naši vojaški transportni helikopterji in letala. Deveta četa v številu osemdeset ljudi je konec decembra 1979 že vdrla v Aminovo palačo (v okviru štiridesete armade). Leta 1980 sta si junaštvo in pogum brez primere prislužila še eno nagrado - red Rdečega transparenta.

Naknadno opremljanje

Spomladi 1982 je nova oprema prišla na 3 Bagrama.Afganistan se je vrnil šele, ko so naše čete zapustile državo. Leta 2002 so Američani začeli uporabljati letališče, zgrajeno z močnimi sovjetskimi prizadevanji, in našo največjo vojaško bazo.

Nova desantna oprema zgodnjih osemdesetih je bila bolj prilagojena partizanskim operacijam v gorah. BMD pristanek) ni motil drobcev min, redni BTR-70 in BMP-2 pa sta dobro zaščitila vojake v zraku, ki so sedeli v notranjosti. 345. letalski polk v Afganistanu je bil zadovoljen z novo opremo, kljub temu, da so imeli zelo rad stari avtomobil - močan, okreten in hiter.

ne padal več

Tudi kadrovska struktura enote se je spremenila na bolje: oborožitev polka je prejela učinkovito orodje za ognjeno moč - divizijo havbic (D-30) in tankovsko četo (T-62). Tu je bilo praktično nemogoče pristati s padali - gorati teren je bil pretežak, zato je bila kot nepotrebna odstranjena podpora pri pristajanju v obliki letalskih službnih enot.

Sovražnik ni imel letalstva in oklepnih vozil, zato so tako protiletalske raketne kot protitankovske baterije šle tja, kamor so bile potrebne: za pokrivanje kolon na pohodih od Bagrama do Bagrama. 345. letalski polk je tako postal bolj podoben motoriziranemu polku.

Ponovni ogled albuma

Naloge med sovražnostmi v Afganistanu so bile zelo različne narave: vojaki so varovali ceste in neposredno kolone na poti, čistili gorska območja, postavljali zasede, odhajali v napade, tako posamezno kot v podporo komandosom in Khadu. , pomagal enote vladne policije ... Kaj je mogoče videti v foto albumih tistih let? Tukaj na fotografiji - 345 letalski polk. Kunduz. Borci se smehljajo, na videz spokojno, a njihovo orožje, če ne v rokah, pa blizu, blizu ...

Ob pogledu na fotografije razumete, koliko nevarnega dela, ki je zahtevalo največjo strokovnost, so opravili borci. Tukaj je še ena stran. Spet 345 letalski polk. Bagram (Afganistan). Fotografija ne izraža niti najmanjšega delčka nevarnosti, ki jih borci čakajo vsako minuto dolgih in krvavih devet let. Devet let dnevnih izgub. Še dobro, da je 345. letalskega polka uspelo fotografirati in jih rešiti. Neverjetna notranja umirjenost v pozah, na prvi pogled umirjena, celo sproščena. Leta pozneje mnogi želijo ugotoviti, zakaj zmaga ni prišla. Tako močni ljudje na fotografijah. Samozavestna in zelo, zelo lepa. In visoke, vrtoglave gore naokoli.

Delo

Vsaka vojaška operacija v visokogorju ima petdeset-petdeset možnosti za uspeh. Frontalna ofenziva je možna le na določenih območjih. Artilerija, ne glede na to, kako so zlikane bližnje gore, le redkokdaj opravičuje trud. Treba je korenito spremeniti tako taktiko kot oblike manevra. Glavna stvar je zajeti vse prevladujoče višine. Za to je helikopterski pristanek, kjer malo pomagajo »obvozni« odredi, ki največkrat ne dosežejo cilja, saj jim na poti stojijo strme pečine, nato zevajo nepremostljive soteske.

Obvoze in poti so dolge in nevarne za iskanje. Pomagale bi alpinistične enote, a jih v 345. letalskem polku ni bilo. sovjetske padalce so preverili v vseh pogledih: vzdržljivost, psihološka stabilnost, moč, vzdržljivost, medsebojna pomoč - vse se je izkazalo na mestu. Na nadmorskih višinah 3-4 tisoč metrov se je izvidništvo izvajalo 2-3 tedne, peš, z obremenitvijo 40 kilogramov na vsakem hrbtu, s popolno nejasnostjo situacije. Ko ne veš kdaj in kje pričakovati napad. Za teden dni v gorah so padalci izgubili do 10 kilogramov lastne teže.

Čigava je to vojna?

Aprila 1978 je Afganistan pretresla revolucija, ki je na oblast pripeljala stranko PDPA, ki je takoj razglasila socializem v sovjetski različici. ZDA to seveda ni bilo všeč. Za vodjo države je bil izvoljen Mohammad Taraki, predsednik vlade pa je postal njegov soborec, celo najbližji, ki je diplomiral na univerzi v ZDA. Taraki je prosil L. Brežnjeva, naj pošlje čete. Toda generalni sekretar CPSU je bil prijazen človek, a previden. On je zavrnil.

Verjetno je bilo treba pogumneje braniti svoje interese na sosednjih ozemljih. Izkušnja je bila pridobljena - težka in grozna. Po Aminovem ukazu je bil Taraki, ki je bil Brežnjev velik prijatelj, najprej aretiran, nato pa zadavljen. Mimogrede, takoj po aretaciji je generalni sekretar ZSSR osebno prosil Amina, naj reši Tarakijevo življenje. Toda Amin je do takrat že pridobil podporo Združenih držav in ne bo sledil zgledu svojega najbližjega soseda.

žalost

Brežnjev je bil do srži razburjen. Zato je bilo 12. decembra 1979 na seji politbiroja postavljeno vprašanje o razmerah v Afganistanu. Odločitev o uporabi sovjetskih oboroženih sil v tej vojni so podprli Gromyko, Ustinov in Andropov. Agarkov in Kosygin sta nasprotovala. Z večino glasov je bil položen začetek vojne.

Tukaj, kot v oklepaju, torej šepeta, je treba priznati, da so bile od julija 1979 čete tiho premeščene v Afganistan: posebne enote KGB in letalske sile, na primer, vključno z enotami Alpha, Zenit, Thunder .. In celo "muslimanski bataljon" je do jeseni začel raziskovati Afganistan.

Tja je bil kot ena prvih desantnih enot poslan 345. letalski polk. In 25. decembra 1979 so čete ZSSR že odkrito prestopile državno mejo v Afganistan. Dobesedno dva dni pozneje je bila Aminova rezidenca vdrta in sam je bil ubit. V teh bojih je polk utrpel prve izgube. Osem gardistov 345. letalskega polka ne bo nikoli več objelo svojih sorodnikov. Te izgube niso bile zadnje ...

sankcije

Tako kot olimpijske igre pri nas, je tudi vojna v soseščini tradicionalna. Že 2. januarja 1980 so ZDA začele sankcije zaradi vojne v Afganistanu. Ena od njih je bila zavrnitev sodelovanja na olimpijskih igrah-80. Sankcije je podprlo sto štiri države članice ZN. Samo osemnajst - ne.

In v Afganistanu se je pojavil voditelj, zvest ZSSR - ZDA ga seveda niso tako zapustile. Že februarja so v Afganistanu ena za drugo izbruhnile upori proti PDPA. Denar (in pogosteje obljube) plus nora čreda - to je vstaja pripravljena. In potem se je začel pokol. Krvavih devet let in dva meseca. Šele 11. februarja 1989 je 345. (VDV) polk zapustil Afganistan.

Phoenix vstaja iz pepela

13. aprila 1998 je bil polk z odredbo ministra za obrambo Ruske federacije 345 (VDV) razpuščen. Bojni prapor in priznanja so shranjeni v Centralnem muzeju oboroženih sil. Kopije so bile izročene Nikjer in ker ni nikoli opustil časti sovjetske vojske, spoštoval vse vojaške tradicije in zvesto, ne glede na življenje in smrt, opravljal vse bojne naloge, je bil slavni 345. letalski polk razpuščen, ne da bi mu niti dovolil postaviti stopala na svojo domovino. Do Rusije je ostalo še štiriinšestdeset kilometrov.

Spomin nikoli ne bo zbledel. V mnogih mestih so veterani letalskih sil ustanovili organizacije, ki preprečujejo, da bi se to zgodilo. Počastite 345. letalski polk Novosibirsk, Ryazan, Moskva, številna mesta Rusije, Ukrajine, Kazahstana, vseh ozemelj nekdanje Sovjetske zveze.

Pred kratkim je V. Šamanov potrdil, da bodo letalske čete prejele novoustanovljeno ločeno jurišno brigado, številčno 345 - v čast legendarnemu padalskemu polku, ki ima več kot sedemdesetletno zgodovino. Formacija se bo končala leta 2016 v Voronežu.

Zgodba o enem tragičnem pristanku
(k vprašanju vaj 106. zračnodesantne divizije v Mongoliji v začetku leta 1979)

V zgodovini sovjetskih letalskih sil je bilo in jih je še vedno veliko
preučevana vprašanja. In seveda za to obstajajo razlogi. ena-
eden od slabo zajetih problemov zgodovinopisja Krilatih straž
so dejstva o tragični smrti sovjetskih padalcev med usposabljanjem
ny v mirnem času.
Tako skoraj neraziskana stran v analih sovjetskega pristanka
to je zgodovina naukov 106. (tulske) letalske divizije
zija na mongolsko-kitajski meji februarja 1979, ko
več kot 40 letalskih vojakov je bilo pohabljenih. Ta tragedija, skrito vodstvo
lastnine ZSSR od sovjetskih ljudi se očitno ne bi moglo zgoditi,
če bi se najvišje vodstvo teh velikih vaj vzdržalo
iz slabo zasnovanega ukaza, da se straže izkrcajo na mongolskem
zemljišča v popolnoma nesprejemljivih pogojih za to.
To je naša različica zgodbe. Začetek leta 1979 je bil zaznamovan
novo zaostrovanje sovjetsko-kitajskih odnosov. Ta proces,
ujeta z geopolitičnimi in drugimi dejavniki, je postala progresivna
po smrti slavnega kitajskega voditelja Mao Tse Tunga
1976, ko je novo kitajsko politično vodstvo, ki ga vodi Deng Xiao
Pinom je začel revidirati nekatera od nekdanjih načel tujih
Kitajska politika. 11. kongres Komunistične partije Kitajske je razglasil odkrito protisovjetsko
no. Poleg tega je bila hkrati uvedena ustava Ljudske republike Kitajske (v skladu z
sklepi XI kongresa KPK) najpomembnejši amandma, v skladu s katerim
roj ZSSR je bil razglašen za prvega sovražnika Kitajske. Hkrati pa je
dolgotrajni Vietnam je bil nedavno razglašen za dom Kitajske
ubogi v vojni z ameriškimi zavojevalci. Vietnam, spremenjen
ki je do takrat prerasla v enotno socialno republiko, se je trudil
voditi neodvisno zunanjo politiko, usmerjeno v prijateljstvo
z državami socialističnega tabora. Tudi vietnamsko vodstvo
začne slediti smeri zbliževanja s sosednjim Laosom, mala
državi (3,4 milijona ljudi), ki se je odločila za socializem.
Zavistnim in zlonamernim voditeljem Kitajske takšno stališče
stvari so strašile, kar je na koncu pripeljalo do vojne. 17. februar 1979
Kitajska je izvedla agresijo na Vietnam.

Istega dne 12. Kitajska-
Ruske divizije so na 1200 km dolgi fronti napadle vietnamsko ozemlje.
Sovjetska zveza, vezana na zavezniške obveznosti s prijateljskimi
vojaški Vietnam, se na ta dogodek ni mogel odzvati ravnodušno.
Že 19. februarja je objavil vladni časopis Pravda
Vano izjava vodstva ZSSR. V tej izjavi je bilo navedeno,
"da kitajski napad na Vietnam to še enkrat dokazuje
kako neodgovorno Peking ravna z usodo sveta, s čim
s kriminalno lahkoto kitajsko vodstvo uporablja orožje. Izjava je govorila tudi o zagotovilu ZSSR, da bo izpolnila
obveznosti, ki jih je sovjetska stran prevzela po pogodbi o prijateljstvu in sodelovanju
sodelovanje med ZSSR in Vietnamom.
Kaj je praktično podprla sovjetska demarša?
Po uradni različici sovjetskega zgodovinopisja je ZSSR
dodatna pomoč prijaznemu Vietnamu v obliki zalog,
zagotavljanje vojaških svetovalcev itd. V drugem zvezku "Zgod
zunanja politika ZSSR "(M., 1986) ob tej priložnosti je rečeno:"
Hkrati je Sovjetska zveza sprejela ukrepe za zagotovitev dodatnih
dodatno pomoč Vietnamu, ki mu je priskrbel vse, kar je bilo potrebno
odbiti agresorja."
Že 19. februarja 1979 je skupina svetovalcev (20 ljudi) pod vodstvom
Armadni general G. Obaturov je prispel v Hanoi, glavno mesto Vietnama.
Po oceni razmer na terenu in poslušanju poročil vietnamskega vodstva,
generalštaba, so sovjetski strokovnjaki prepričali vietnamskega voditelja
Le Duan za premestitev vojaškega korpusa iz Kampuče v Langshon
smer, kot tudi prerazporeditev v isto smer
aktivni oddelek BM-21.
Pri odbijanju kitajske agresije je sodelovala skupina različnih svetov.
specialisti za nebo (piloti, signalisti, raketni možje itd.). žal ne
med sovjetskimi častniki ni bilo žrtev. Marca 1979 je pod
Da Nang (pristanišče v Južnem Vietnamu) je strmoglavilo med pristankom
Vietnamsko letalo AN-24, na krovu katerega je bil general letalskih sil Malykh
in pet inštruktorjev. Vsi so umrli.
Vendar je ZSSR sprejela še en ukrep za pritisk na Kitajsko.
tai. Da bi prestrašili agresivnega soseda, je bilo odločeno, da se drži
Mongolsko-kitajska meja demonstracija vojaške moči, figurativno
ropotanje, ropotanje orožja in upogibanje mišic. Danes jih je malo
ve, da je v Mongoliji, takrat vazalni državi ZSSR (od
1967) je bila v njem skupina več tisoč sovjetskih vojakov
postala 39. združena armada, nameščena na mongolski zemlji
le. Vključeval je več divizij motornih pušk in tankov,
podrejen Zabajkalskemu vojaškemu okrožju. Na začetku
1979 so bile tri divizije premeščene v Mongolijo iz Sibirije in Zabai-
kala. V tej situaciji je bilo odločeno, da uporabite napredno
enote 39. armade kot politični klub proti agresorju -
Kitajska. Februarja in marca 1979 je prišlo do velikega kombiniranega orožja
visoke vaje v vojaških okrožjih, ki mejijo na Kitajsko v Mongoliji in
Daljnji vzhod. Vključevali so te manevre brez primere
približno 200 tisoč ljudi. Preneseno iz Ukrajine in Belorusije
vojaško letalstvo. V demonstracijo sil je bilo odločeno tudi sodelovanje
in celo formacijo sovjetskih letalskih sil.
Logično je bilo smiselno sodelovati v tej demonstraciji
vati tiste enote letalskih sil, ki so bile nameščene na Daljnem vzhodu. ena-
Vendar so se glavne sile letalskih sil nahajale na zahodnih mejah ZSSR in
tudi v Zakavkazju in Srednji Aziji. Na mejah Daljnega vzhoda z
Kitajska, le 11. ločena zračna jurišna puška, nameščena v Mogochi, blizu
Goljufije. Ta eden prvih ODSHBR je bil ustanovljen leta 1968 in se je nahajal
v operativni podrejenosti Zabajkalskega vojaškega okrožja. Ampak tole
brigade odločila, da se ne bo dotaknila.
Izbira najvišjega vojaškega vodstva je padla na 106. gardijsko
Red Kutuzova v zraku z rdečim transparentom 2. stopnje
divizije. Zakaj je bilo odločeno za uporabo te letalske enote?
106. (Tula) letalska divizija je upravičeno veljala za eno najboljših formacij
Krilati stražar. Ni naključje, da je ta oddelek sodeloval
večkrat pri odgovornih in eksperimentalnih vajah, pa tudi
opravljal visoke vladne naloge. Tukaj je nekaj primerov
jarek.
Leta 1957 so tulski padalci zagotovili pristanek prvega
vesoljski projektili s štirinožnimi astronavti - psi Bel-
ka, Strelka, Chernushka. In nekaj let pozneje so stražarji 106. letalske divizije
bili počaščeni, da so spoznali kraj pristanka kozmonavta Jurija
Gagarin.
Konec 50-ih let. (že pod V.F. Margelovim) vojaki divizije Tula
Letalske sile so sodelovale pri ekstremnih podnebnih pristankih
prostranstva Arktike. Sredi Margelovskih reform letalskih sil v zgodnjih 70. letih
x let. Tulski padalci so bili med prvimi, ki so obvladali novo
oklepniki sant BMD-1 in BTRD. Nagrada je bila zastavica Ministrstva za obrambo ZSSR
"Za pogum in vojaško junaštvo." Tulska divizija večkrat
sodeloval je tudi pri gašenju gozdnih požarov v moskovski regiji in v osrednjem
tral Ne-černozem.
Postavlja se vprašanje: zakaj je bila 106. letalska divizija odločena za pristanek
na mongolsko-kitajski meji? Konec koncev je bila ta delitev
stacionirana v bližini Moskve in je bila očitno namenjena Evropejcem
nebesno gledališče operacij. Zakaj niso izbrali letalskih divizij, nameščenih
citirano v Zakavkazju (104. Kirovobadska letalska divizija) in Srednji Aziji
(105. letalska divizija Ferghana)? Te formacije Krilate garde so bile izurjene
Cheny za boj v razmerah gorskega puščavskega terena. očitno
razloge je treba iskati na političnem področju. V začetku leta 1979 v
Iran je bil nemiren. Iransko nezadovoljstvo s šahovim despotizmom
režimu je grozilo, da se bo spremenil v revolucionarno eksplozijo, kar se je zgodilo
10.-11. november 1979 Zrušili so monarhični režim v Iranu,
muslimanska duhovščina pod vodstvom ajatole R. Ha-
jaz. Nemirno je bilo tudi v sosednjem Afganistanu, kjer je aprila
Leta 1978 so po strmoglavljenju Daudovega režima na oblast prišli komunisti PDPA. V
v tej takrat prijateljski državi je izbruhnila državljanska vojna,
obstajala je grožnja, da bodo sovjetske čete vlekle v državljanski spopad DRA.
Zato sta bili v pripravljenosti 105. in 104. zračnodesantna divizija.
106. letalsko desantna divizija, čeprav je veljala za "gozdno" divizijo, pa je vseeno
imel izkušnje s pristankom v goratem puščavskem območju. Davnega leta 1966
137. gardijski letalski polk je sodeloval v majorju
vajah na ozemlju Zakavkazja in uspešno pristal na
gorsko zemljo. Leta 1978 je isti 137. polk v okviru eksperimenta
poseli na gorsko-puščavsko ozemlje.
Torej, izbira je bila narejena. 106. letalska divizija je bila premeščena v Mongolijo.
Iz fragmentarnih virov je težko natančno določiti, kaj
ali je šla vsa moč tulske divizije na vaje v daljno
Mongolija.
V knjigi "Zračne čete Rusije" piše: "V
1979 je bila divizija alarmirana in nekaj dni pozneje sprejeta
la sodelovanje na vajah na ozemlju Mongolije.
Armada vojaških transportnih letal s padalci Tula
in oklepna vozila na krovu proti vzhodu. Bilo je skoraj
zgledna zračna akcija z več dolžino
tisoč kilometrov. Pristajalne ladje so letele na veliki višini. Za
polnjenja letalskega goriva, je bilo opravljenih več pristankov.
Točne lokacije vaje raziskovalec ne more določiti.
uspelo. Znano je le, da je pristanek potekal v puščavi
Gobi je nekaj kilometrov od mongolsko-kitajske meje. V našem
odlaganje je dragocen vir spominov, ki vam omogoča delno
reproducirati dramatično sliko dogajanja. To je spomin
Uradnik letalskih sil (pilot helikopterja) V.G. Domracheva, vključena v zbirko -
vzdevek »Scorched by Afghan. Pripovedujejo udeleženci afganistanske vojne.
V začetku leta 1979 je ta častnik služil v eskadrilji transportnih helikopterjev.
let, ki zagotavljajo prevoz blaga po vsej Mongoliji, na ozemlju
v katerem so bile nameščene številne sovjetske vojaške enote.
Kot je razvidno iz spominov V.G. Domračev in nekateri drugi
viri, je vaje vodila skupina visokih uradnikov
jarek, ki ga je vodil prvi namestnik ministra za obrambo ZSSR
izrezek Sergeja Leonidoviča Sokolova, od katerega je bila zdaj odvisna
usoda pristanka, kajti ta oseba je morala dati ukaz
za pristanek v zmrzalnem in zelo vetrovnem vremenu.
V.G. Domračev se spominja: »Pihal je prodoren veter. rezila
helikopterji so mahali kot ptičja krila. "Če se veter ne umiri, potem...
pristanka ne bo,« sem pomislil.
Štirideset minut kasneje je k nam prišel sel z vodje polja.
Tovariš in nam rekel, naj se pripravimo na srečanje glavne skupine helikopterjev
tovariš z vodstvom vaj. Morali smo pokazati tistim, ki so sedeli
pristajališča helikopterjev.
Deset minut kasneje se je začela prava nereda -
drug za drugim so vzletali helikopterji in pristajali z visokimi častniki
čin.
V vasi je bilo 10 helikopterjev, vendar ni bilo nobenega načelnika in mesto v bližini stopničk
ostal svoboden. Policisti so šli na stopničke in se takoj pojavili
helikopter z vodjo. Ko se je pojavil maršal Sokolov, je situacija
oživeli, častniki so tekli, razburjeni. Po kratkih predstavitvah
mesta na stopničkah so bila zasedena in eno za drugim z intervalom enega
minuto od severa se je začelo pojavljati pristajajoče letalo IL-
76.
Tehnik na krovu je pristopil k meni in me vprašal: »Komandir, je res notri
tak veter bo vrgel padalce?
"Ne bi smel," sem odgovoril, "to je umor!"
Gibanje generalov se je začelo na tribunah, približal se je Sokolov
poveljnik letalskih sil in poročal, da je treba izvesti močan veter in padec
je nemogoče (izpostavili smo - D.S.). Spustil je glavo, jo stresel in rekel
dvorana: "Naredimo poskusni pristanek - iz enega letala ljudi,
od obeh - tehnologija. Nihče ni nasprotoval, vsi so nemo opazovali
bližajoče se tragedije.
S strani vodje izmeta so prišle besede: »Izmet
Dovolim!"
Tako je prišlo naročilo. Vojaške transportne ladje eno za drugo
gim se je dvignil v nebo. V maternicah letala je bilo osebje 137-
1. polk 106. letalskih sil s standardnimi oklepnimi vozili. V ospredju
divizijskega desanta so bili vojaki izvidniške čete polka. Poleg
vedchiki v enem letalu so bili vozniki BMD-1 in
tudi častniki polka. V drugem letalu IL-76 so bili trije
kopalnica "beemdashki".
Napredni odred tulskih padalcev, kot je bilo že omenjeno,
moral pristati z opremo v res ekstremnih razmerah
razmere mongolske zime. Kdo je služil v zračnih silah, morda pred
postavili, kar so v tistih trenutkih čutili gardisti, med katerimi so nekateri
je bilo, žal, usojeno živeti zadnje minute. Angel žalosti je že čakal
duše bojevnikov, ki so bili v Mongoli usojeni na strašno smrt
zemljo.
Pristanek se je začel. V tistem trenutku je moč vetra dosegla 40
metrov na sekundo - nor indikator za pristanek. Che-
nekaj minut po začetku padca je več padalcev (po navedbah
po nekaterih poročilih je več kot 10 ljudi) strmoglavilo na kamen-
nechuyu puščavski svod. Več deset stražarjev iz strašnega
stiku s tlemi so bili poškodovani in pohabljeni. strmoglavilo in
vse tri BMD. Izpust glavnih sil letalskega polka je bil takoj odpovedan
ali.
Takole opisuje smrt pristanka omenjeni očividec: »Pod eno
iz letečih letal sta se pojavili dve točki, pod naslednjimi
še dva, ki sta v nekaj sekundah prerasla v padalske kupole
Tovariš s tehnologijo.
Oprema, vržena s padali, se je hitro bližala
do tal, raste pred našimi očmi. Ljudje okoli so bili navdušeni nad dogajanjem
shchim in ni opazil, kako je naslednje letalo "padlo" pri pristanku
vzdevki.
Približno dva kilometra od tribun je začela pristajati zračna tehnična oprema.
ka. Zavorni sistemi, kjer so delovali, a nekje niso delovali. JAZ SEM
prvič sem videl kako stolpi odletijo z BMD, ko udarijo ob tla. "Dobro-
sho, da tam ni ljudi, «je rekel nekdo od zadaj. Te besede so postale
signal: vsi so se spomnili, da so bili vrženi tudi padalci. Še enkrat, ne
zaroti, dvignili so glave in videli, kako je vse nebo posejano z
tla za padala.
Padalci so se pogumno borili proti vetru in poskušali pristati
čim bližje opremi za pristajanje, vendar se nekako dotika tal
nemočno viseli na trakovih in se, ne da bi se dvignili na noge, vlekli
napolnjene s krošnjami svojih padal skozi puščavo.
Sprva je na tribuni vladala tišina. To so razumeli vsi
se dogaja, a nihče ni mogel reči niti besede.
Nenadoma je nekdo na ves glas zavpil: »Piloti, nujno izstrelite
helikopterje in zbiranje ranjencev." Odhiteli smo do helikopterjev, izstrelili
jih in odletel k žrtvam. Moral sem leteti skozi puščavo
nadaljnji padalci, izpustitev iz kabine tehnika na krovu in desno
pilot za gašenje padal in speljevanje padalcev v pilotsko kabino
helikopter. Vsak helikopter je imel pet ali šest žrtev. Pe-
mešali so se prah, kri, sneg. Stoki, kriki. Tam so bili tudi mrtvi.
Prepeljali smo jih v terensko bolnišnico in odleteli izvajat naše
naloge. Kasneje smo izvedeli, da je bilo od 108 padalcev ranjenih natanko polovica.
krivdo, a so se vaje nadaljevale, izgube tudi.
Seveda je bila sprostitev glavnih pristajalnih sil s tem preklicana
rešeno življenje in zdravje padalcev iz drugih enot
polica. Pristajalno letalo že v zraku, razporejeno
shish, se je začel vračati.
Vaje so bile zaključene, enote in podenote 106. zračno-desantne divizije naprej
prometno letalstvo se je vrnilo v »zimovnike«. Bojevniki iz 137
polk se je po železniških komunikacijah vrnil v Tulo.

Ali je potem mogoče postaviti vprašanje osebne odgovornosti -
poveljnik letalskih sil general D. Suhorukov za tragične dogodke
tiya v Mongoliji na začetku leta 1979? Odgovor na to je seveda
težko. Verjetno je formulacija tega vprašanja poštena in zgodovinsko gledana
primerno. Navsezadnje govorimo o človeku, ki je takrat poveljeval našemu
Krilati stražar in bi lahko tako ali drugače vplival na opisano
moji dogodki. Toda D. Suhorukov ni V.F. Margelov. Moč volje in pogum
Narava teh zgodovinskih predmetov je neenaka. Seveda, Suhorukov in
kot poveljnik in kot veteran zračno-desantnih sil in kot duševno izkušen človek
jašek za tragedijo, ki se je zgodila na mongolsko-kitajski meji. To in
razumljivo. A zdi se, da je čutil v svojem bitju
krivdo za smrt padalcev, čeprav mu je to težko odkrito priznal
ampak. Zato ni naključje, da v svojih spominih (»Zapisi poveljnika-
padalec") o tragičnem pristanku D. Suhorukov mimogrede piše:
»Treba je bilo pristati na golem kamnu, siv kot cement,
puščava. Na dan pristanka je nastal močan veter. Prvi
izvidniška četa je šla na skok. To je bil skok v pekel.
Izpust glavnih sil je bil odpovedan. Letalo se nahaja
že v zraku, se obrnili in se začeli vračati na svoja letališča.
Kmalu je bila divizija prepeljana z letali vojaškega transporta
letalstva in deloma po železnici do krajev stalne
dislokacije.
Vaja je pokazala realno možnost vojaškega transporta
letalstvo, da v kratkem času izvede prenos na dolge razdalje
letalska divizija v polni moči z vojaško opremo.
Padalci so pridobivali izkušnje pri pripravah na pristanek na neznanem
letališč, a hkrati nekaj vprašanj zaledja
varnost in številne druge, o katerih so bile kasneje sprejete odločitve"
.
In to je to. O tragediji, ki se je zgodila na tem ozemlju, o smrti in
poškodbe skoraj 50 padalcev nekdanjega poveljnika divizije Tula
Letalske sile so se odločile, da ne bodo pisali.
zakaj? Morda zato, ker je v sebi čutil del svoje krivde
kaj se je zgodilo? Kdo ve…
Kaj je čutil Iron Man, V.F. Margelov, kdaj
se zavedali, kaj se je zgodilo v Mongoliji? To je jasno. na novo-
upokojeni inšpektor je seveda z vsem srcem čutil bolečino in
Renne je žaloval za mrtvimi gardisti. Nedvomno "pristanek
Oče« je nato večkrat postavil vprašanje: kdo je pravzaprav dal zločinca
imate kakšen ukaz za začetek pristanka?
Res, kdo? Razpoložljivi izvorni materiali, ki omogočajo
Žal nam ni na voljo ljudi, ki bi odgovorili na vprašanje. Logično
stvari, odločilna beseda je očitno imela oseba, ki je poveljevala
dal tedaj nauke. In bil je maršal S.L. Sokolov, dolgo časa
starš V.F. Margelov. Po omenjenih spominih
očividec, helikopterski častnik V.G. Domračeva, naročilo je prišlo od
Maršal S.L. Sokolov. Odgovorite natančno na zastavljena vprašanja
takratni poveljnik 106. zračnodesantne divizije E.N. Podkolzin, ampak
njegova duša se je že zdavnaj povzpela v pro patria.
Tako se je leto 1979 izkazalo za prelomno leto za usodo Sovjetske zveze
V zraku. Odstopil z mesta poveljnika Krilate garde V.F. Margelov,
v pozabo je odšla tudi Margelova doba. In morda je to simbolično
dogodek je zaznamovalo dejstvo tragičnega pristanka Tulskega de-
santnikov v Mongoliji. Po starodavni filozofski maksimi nič
v našem življenju ni nesreč. Mineva več mesecev in
istega leta 1979, v zgodovini zračnih sil, obdobje devetletne vojne v
Afganistan, v katerega se bodo morali boriti naši padalci
resnično z drznim sovražnikom, boriti se na Margelov način, ohranjati reno-
jaz elita sovjetske armade. 106. letalsko desantna divizija do konca 20. stoletja. in do danes
ohranil sloves odlične letalske enote.
V tej delitvi se ne ohranjajo le slavne tradicije,
žene velikega V.F. Margelov, ampak moderno
bojne izkušnje, pridobljene v lokalnih vojnah in spopadih.
Menijo, na primer, da je v 80. letih 70 % častnikov in praporščakov Tul-
Ruska divizija se je borila v Afganistanu.
Od februarske tragedije je minilo tretjino stoletja
1979 v Mongoliji. Pepel padlih vojakov že dolgo razpade v cinku
krste.
Maršal S.L. Sokolov, ki je postal po maršalu D.S. Ustinova Mi-
nistrom obrambe ZSSR, živel dolgo dostojno življenje. Je umrl-
pred kratkim, leta 2012, v starosti 102 let. Ali se je spomnil pred odhodom
v drug svet o padalcih, ki so umrli in pohabili tiste nesrečne
učenja? Bog mu bodi sodnik. Nedvomno bodo prihodnji zgodovinarji letalskih sil več kot enkrat
se bo vrnil k poročanju o dogodkih v Mongoliji. Naj gre
bodo lahko obnovili in objavili imena in činove teh vojakov
Krilati stražarji, ki so junaško izvedli ukaz v miru
čas je nekatere od njih obsodil na smrt.
Tragični pristanek
(v blagoslov gardistov 137. letalskega polka,
ubit na vajah v Mongoliji februarja 1979)

V čeljusti smrti vržen pristanek
In usoda bojevnikov se je uresničila;
Sledi karmičnemu garantu
Odpreti vrata v raj za bojevnike.
* * *
Veter je zapihal nad puščavo
Kupole pokajo in trgajo,
In maršal je opit od ponosa,
On je tiho in Bog je njegov sodnik.
* * *
Zamrznjena zemlja je trda kot kamen,
Naša pristajalna sila bije ob ta svod.
Smrt je prišla za 10 borcev;
Oh, koliko solz sorodnikov bo prelilo.
* * *
Kri je posula pristajalno polje,
Ranjene borce vlečejo kupole.
In mnogi v tej nočni mori čakajo na rešitev;
Usoda jih je rešila pred kruto smrtjo.
* * *
Kdo je kriv za tragedijo pri pristanku?
Tisti ponosni maršal, ki je dal ukaz
Obsoditi ljudi na smrt? Ni vreden
Biti razumljen, upravičen med nami?

Ruski padalci so spoštovani ne samo v svoji državi. Spoštuje jih ves svet. Znano je, da je en ameriški general rekel, da če bi imel četo ruskih padalcev, bi osvojil ves planet. Med legendarnimi formacijami ruske vojske je 45. letalski polk. Ima zanimivo zgodovino, katere osrednji del zasedajo junaška dejanja.

Ponosni smo na naše padalce, spoštujemo njihov pogum, hrabrost in pripravljenost braniti interese domovine za vsako ceno. Slavne strani vojaške zgodovine ZSSR in nato Rusije so se pojavile predvsem zaradi junaških dejanj padalcev. Vojaki, ki so služili v zračnih silah, so neustrašno opravljali najtežje naloge in posebne operacije. Zračno-desantne čete so med najprestižnejšimi formacijami ruske vojske. Vojaki si prizadevajo priti tja in se želijo počutiti vključene v ustvarjanje veličastne vojaške zgodovine svoje države.

45. letalski polk: ključna dejstva

V začetku leta 1994 je bil ustanovljen 45. polk specialnih sil letalskih sil. Njegova baza sta bila ločena bataljona št. 218 in 901. Do sredine leta je bil polk opremljen z orožjem in borci. 45. polk je svojo prvo bojno operacijo začel decembra 1994 v Čečeniji. Padalci so sodelovali v bojih do februarja 1995, nato pa so se vrnili v moskovsko regijo, v bazo svoje napotitve za stalno. Leta 2005 je polk prejel bojno zastavo Gardijskega polka št. 119.

Od svoje ustanovitve je vojaška formacija postala znana kot 45. izvidniški polk letalskih sil. Toda v začetku leta 2008 se je preimenoval v polk specialnih sil. Avgusta istega leta je sodelovala v posebni operaciji za prisilitev Gruzije k miru. Leta 2010 je taktična skupina 45. polka zagotavljala varnost ruskih državljanov med nemiri v Kirgizistanu.

ozadje

Osnova za oblikovanje 45. ločenega gardijskega polka sta bila 218. in 901. bataljon specialnih sil. Borci prvega bataljona so do takrat sodelovali v treh bojnih akcijah. Poleti 1992 je bataljon služil v Pridnestrju, septembra - na ozemljih, kjer je prišlo do spopada med bojnimi skupinami Osetij in Ingušov, decembra - v Abhaziji.

Od leta 1979 je bataljon številka 901 del sovjetskih čet na ozemlju Češkoslovaške, leta 1989 je bil prerazporejen v Latvijo in premeščen v strukturo Baltskega vojaškega okrožja. Leta 1991 je bil 901. bataljon posebnih sil premeščen v Abhazijsko ASSR. Leta 1992 se je preimenoval v padalski bataljon. Leta 1993 je formacija opravljala naloge v zvezi z varovanjem državnih in vojaških objektov. Jeseni 1993 je bil bataljon prerazporejen v moskovsko regijo. Nato se je pojavil 45. polk ruskih letalskih sil.

Nagrade

Leta 1995 je 45. letalski polk prejel diplomo predsednika Rusije za zasluge v državi. Julija 1997 je formacija prejela zastavo letalskega polka številka 5, ki je sodelovala v sovražnosti med veliko domovinsko vojno. Leta 2001 je polk prejel Vympel od ruskega ministra za obrambo - za pogum, visoke bojne spretnosti in resnično hrabrost pri sodelovanju v sovražnosti na ozemlju Čečenije. 45. gardijski polk letalskih sil ima v lasti red Kutuzova - ustrezen odlok je podpisal predsednik Rusije. Vojaška formacija je to priznanje prejela za uspehe pri junaškem izvajanju vojaških operacij, junaštvo in pogum, ki so ga izkazali vojaki in poveljstvo. Polk je postal prvi nosilec v sodobni zgodovini naše države. Julija 2009 je formacija prejela prapor svetega Jurija.

Naziv heroja Rusije je prejelo deset borcev, katerih delovno mesto je bil 45. letalski polk. Red za hrabrost je prejelo 79 padalcev. Deset vojaških uslužbencev polka je prejelo medaljo reda "Za zasluge do domovine" druge stopnje. Sedemnajst in trije padalci so prejeli ordena "Za vojaške zasluge" in "Za zasluge do domovine". Medalje "Za pogum" je prejelo 174 vojakov, medaljo Suvorova - 166. Medaljo Žukova je prejelo sedem ljudi.

obletnica

Kubinka pri Moskvi - tam ima sedež 45. letalski polk - je bila julija 2014 kraj, kjer so potekale proslave ob obletnici, posvečene 20. obletnici formacije. Dogodek je potekal v formatu odprtih vrat - padalci so gostom pokazali svoje bojne veščine, padalske enote so z neba spustile zastavo zračnih sil, slavni piloti iz ekipe Ruskih vitezov pa so na lovskih letalih prikazali čudeže akrobatike. .

Legendarni polk kot del letalskih sil

Ki vključuje 45. polk - zračno-desantne sile (zračne čete) Rusije. Njihova zgodovina sega v 2. avgust 1930. Takrat so prvi padalci letalskih sil moskovskega okrožja pri nas pristali s padalom. Šlo je za nekakšen eksperiment, ki je vojaškim teoretikom pokazal, kako obetaven bi lahko bil pristanek padalskih enot z vidika bojnega delovanja. Prva uradna enota zračnodesantnih čet ZSSR se je pojavila šele naslednje leto v Leningradskem vojaškem okrožju. Formacija je vključevala 164 ljudi, vsi so bili vojaki letalskega jurišnega odreda. Do začetka velike domovinske vojne je bilo v ZSSR pet letalskih korpusov, od katerih je vsak služil 10.000 borcev.

Letalske sile med veliko domovinsko vojno

Z izbruhom vojne so vsi sovjetski letalski korpusi vstopili v bitke, ki so potekale na ozemlju ukrajinske, beloruske, litovske republike. Za največjo operacijo padalcev v vojnih letih velja boj s skupino Nemcev pri Moskvi v začetku leta 1942. Nato je 10 tisoč padalcev osvojilo najpomembnejšo zmago za fronto. Deli letalskih sil so bili povezani z bitkami pri Stalingradu.

Padalci sovjetske vojske so častno izpolnili svojo dolžnost obrambe mesta. V bojih po porazu nacistične Nemčije so sodelovale tudi letalske sile vojske ZSSR - avgusta 1945 so se borile na Daljnem vzhodu proti cesarski oboroženim silam Japonske. Več kot 4.000 padalcev je pomagalo sovjetskim vojakom do pomembnih zmag na tem področju fronte.

Po vojni

Po opažanjih vojaških analitikov je bila v povojni strategiji razvoja letalskih sil ZSSR posebna pozornost namenjena organiziranju vojaških operacij v ozadju sovražnikovih linij, povečanju bojne sposobnosti vojakov in interakciji z vojaškimi enotami, ki so predmet možna uporaba atomskega orožja. Čete so začele opremljati z novimi letali tipa AN-12 in AN-22, ki so lahko zaradi svoje velike nosilnosti dostavljali vozila, oklepna vozila, topništvo in druga bojna sredstva v sovražnikovo črto.

Vsako leto je bilo izvedenih vse več vojaških vaj s sodelovanjem vojakov v zraku. Med največjimi - spomladi 1970 v beloruski ASSR. V okviru vaj Dvina je padlo več kot 7 tisoč vojakov in več kot 150 pušk. Leta 1971 so potekale vaje "Jug" primerljivega obsega. V poznih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja so prvič preizkusili uporabo novih letal Il-76 pri pristajanju. Do razpada ZSSR so vojaki letalskih sil na vsaki od vaj večkrat pokazali najvišje bojne sposobnosti.

Letalske čete Ruske federacije danes

Zdaj zračno-desantne sile veljajo za strukturo, ki je poklicana, da samostojno (ali kot njen del) opravlja bojne naloge v konfliktih različnih obsegov - od lokalnih do globalnih. Približno 95 % letalskih sil je v stanju stalne bojne pripravljenosti. Pristajalne sile veljajo za eno najbolj mobilnih vej ruske vojske in so poklicane tudi za izvajanje nalog vodenja bojnih operacij v ozadju sovražnikovih linij.

Kot del ruskih letalskih sil - štiri divizije, lasten center za usposabljanje, inštitut, pa tudi veliko število struktur, ki opravljajo dela na zagotavljanju, oskrbi in vzdrževanju.

Moto ruskih letalskih sil je "Nihče razen nas!" Služba padalca je po mnenju mnogih ena najprestižnejših in hkrati težkih. Od leta 2010 je v zračno-desantnih silah služilo 4000 častnikov, 7000 pogodbenih vojakov in 24000 obveznikov. Še 28.000 je civilnega osebja formacije.

Padalci in operacija v Afganistanu

Največja udeležba zračnih sil v sovražnostih po veliki domovinski vojni je potekala v Afganistanu. V bojih so sodelovali 103. divizija, 345. letalski polk, dva bataljona, motorizirane brigade. Številni vojaški analitiki menijo, da posebnosti vodenja sovražnosti v Afganistanu niso pomenile smotrnosti uporabe padalskega pristanka kot metode premestitve vojaškega osebja. Po mnenju analitikov je to posledica goratega terena države, pa tudi visoke ravni stroškov za takšne operacije. Osebje letalskih sil je bilo praviloma premeščeno s helikopterji.

Največja operacija letalskih sil ZSSR v Afganistanu je bila bitka pri Panjerju leta 1982. V njej je sodelovalo več kot 4 tisoč padalcev (s skupnim številom vojakov, vključenih v operacijo 12 tisoč ljudi). zaradi bojev ji je uspelo prevzeti glavni del soteske Panjer pod svoj nadzor.

Bojne operacije letalskih sil po razpadu ZSSR

Padalci so kljub težkim časom, ki so nastopili po razpadu velesile, še naprej branili interese svoje države. Pogosto so bili pripadniki mirovnih sil na ozemlju nekdanjih sovjetskih republik. Ruski padalci so se med spopadom v Jugoslaviji leta 1999 predstavili celemu svetu. Vojaki letalskih sil Ruske federacije so izvedli znameniti met proti Prištini, saj so uspeli prehiteti vojsko iz Nata.

Vrzi na Prištino

V noči z 11. na 12. junij 1999 so se na ozemlju Jugoslavije pojavili ruski padalci iz sosednje Bosne in Hercegovine. Uspelo jim je zavzeti letališče v bližini mesta Priština. Tam so se nekaj ur pozneje pojavili Natovi vojaki. Znanih je nekaj podrobnosti teh dogodkov. Zlasti general ameriške vojske Clark je svojemu kolegu iz britanskih oboroženih sil naročil, naj prepreči Rusom, da bi zasegli letališče. Odgovoril je, da ne želi izzvati tretje svetovne vojne. Vendar pa glavni del informacij o bistvu operacije v Prištini ni na voljo – vse je zaupno.

Ruski padalci v Čečeniji

Čete zračnih sil Ruske federacije so sodelovale v obeh čečenskih vojnah. Glede prvega – večina podatkov je še vedno tajnih. Znano je na primer, da je med najbolj znanimi operacijami druge kampanje s sodelovanjem zračnih sil bitka pri Argunu. Ruska vojska je prejela nalogo blokiranja strateško pomembnega odseka prometnih avtocest, ki potekajo skozi sotesko Argun. Po njegovih besedah ​​so separatisti prejeli hrano, orožje in zdravila. Padalci so se akciji pridružili decembra v sklopu 56. letalskega polka.

Znan je junaški podvig padalcev, ki sodelujejo v bojih za 776 višin v bližini čečenskega Ulus-Kert. Februarja 2000 je 6. četa zračnih sil iz Pskova vstopila v boj z desetkrat večjo skupino Khattab in Basaev. Čez dan so bili skrajneži blokirani znotraj soteske Argun. Pri opravljanju naloge si vojaki Pskovske čete letalskih sil niso prizanesli. Preživelo je le 6 vojakov.

Ruski padalci in gruzijsko-abhaški konflikt

V devetdesetih letih prejšnjega stoletja so enote zračno-desantnih sil Ruske federacije delovale na ozemljih, kjer je potekal gruzijsko-abhaški konflikt, predvsem mirovne funkcije. Toda leta 2008 so padalci sodelovali v bojnih operacijah. Ko je gruzijska vojska napadla Južno Osetijo, so bile na vojno območje poslane enote ruske vojske, vključno s 76. divizijo ruskih letalskih sil iz Pskova. Po mnenju številnih vojaških analitikov v tej posebni operaciji ni bilo večjih amfibijskih pristankov. Vendar pa je po mnenju strokovnjakov sodelovanje ruskih padalcev psihološko vplivalo - predvsem na politično vodstvo Gruzije.

45. polk: preimenovanje

Pred kratkim so se pojavile informacije, da bi lahko 45. letalski polk prejel častno ime Polk Preobrazhensky. Vojaško formacijo s tem imenom je ustanovil Peter Veliki in postala legendarna. Obstaja različica, da pobuda o preimenovanju 45. polk letalskih sil Ruske federacije izhaja iz izjave predsednika Rusije, ki je izrazil mnenje, da so formacije, poimenovane po slavnih polkih, kot je Semenovsky, Preobrazhensky, bi se moral pojaviti v ruski vojski. Na enem od vojaških svetov ruskih letalskih sil, kot je navedeno v nekaterih virih, je bil obravnavan predlog predsednika in posledično je bilo odgovornim osebam naročeno, naj pripravijo informacije o začetku del pri ustvarjanju zgodovinskih vojaških polkov. . Povsem možno je, da bo 45. polk posebnih sil zračnodesantnih sil Ruske federacije prejel naziv Preobrazhensky.

Zračno desantne sile Ruske federacije so ločena veja ruskih oboroženih sil, ki se nahaja v rezervi vrhovnega poveljnika države in je neposredno podrejena poveljniku zračnih sil. Trenutno ta položaj (od oktobra 2016) zaseda generalpolkovnik Serdyukov.

Namen zračnih čet je delovanje v ozadju sovražnikovih linij, izvajanje globokih napadov, zavzemanje pomembnih sovražnikovih objektov, mostišč, motnje sovražnikovih komunikacij in nadzora sovražnika ter izvajanje sabotaže v njegovem zadku. Letalske sile so bile ustvarjene predvsem kot učinkovito orodje za ofenzivno bojevanje. Za pokrivanje sovražnika in delovanje v njegovem zadku lahko letalske sile uporabijo pristanek - tako s padalom kot pristankom.

Zračno desantne čete upravičeno veljajo za elito oboroženih sil Ruske federacije, da bi prišli v to vejo čet, morajo kandidati izpolnjevati zelo visoka merila. Najprej gre za fizično zdravje in psihično stabilnost. In to je naravno: padalci opravljajo svoje naloge v ozadju sovražnikovih linij, brez podpore svojih glavnih sil, oskrbe s strelivom in evakuacije ranjencev.

Sovjetske zračno-desantne sile so bile ustvarjene v 30-ih letih prejšnjega stoletja, nadaljnji razvoj te vrste čet je bil hiter: do začetka vojne je bilo v ZSSR razporejenih pet letalskih korpusov z močjo 10 tisoč ljudi. Zračne sile ZSSR so imele pomembno vlogo pri zmagi nad nacističnimi napadalci. Padalci so aktivno sodelovali v afganistanski vojni. Ruske zračno-desantne čete so bile uradno ustanovljene 12. maja 1992, šle so skozi obe čečenski akciji, sodelovale v vojni z Gruzijo leta 2008.

Zastava letalskih sil je modra plošča z zeleno črto na dnu. V njegovem središču je podoba odprtega zlatega padala in dveh letal iste barve. Zastava je bila uradno odobrena leta 2004.

Poleg zastave je tudi emblem te vrste čet. To je goreča zlato obarvana grenada z dvema kriloma. Obstaja tudi srednji in velik emblem v zraku. Na srednjem emblemu je upodobljen dvoglavi orel s krono na glavi in ​​ščitom z Jurijem Zmagoslavcem v sredini. V eni šapi orel drži meč, v drugi pa gorečo granado letalskih sil. Na velikem emblemu je grenada postavljena na modri heraldični ščit, uokvirjen s hrastovim vencem. V njenem zgornjem delu je dvoglavi orel.

Poleg emblema in zastave zračno-desantnih sil je tudi moto zračno-desantnih sil: "Nihče razen nas." Padalci imajo celo svojega nebeškega zavetnika - svetega Ilijo.

Poklicni praznik padalcev je Dan letalskih sil. Praznuje se 2. avgusta. Na današnji dan leta 1930 je bil izveden prvi padalski pristanek enote za opravljanje bojne naloge. 2. avgusta dan zračnih sil ne praznujejo samo v Rusiji, ampak tudi v Belorusiji, Ukrajini in Kazahstanu.

Zračno desantne čete Rusije so oborožene tako s konvencionalnimi vrstami vojaške opreme kot z modeli, razvitimi posebej za to vrsto čet, ob upoštevanju posebnosti njenih nalog.

Težko je navesti natančno število letalskih sil Ruske federacije, ti podatki so tajni. Vendar po neuradnih podatkih, pridobljenih od ruskega ministrstva za obrambo, gre za približno 45 tisoč borcev. Tuje ocene števila te vrste vojakov so nekoliko skromnejše - 36 tisoč ljudi.

Zgodovina nastanka zračnih sil

Rojstni kraj zračnih sil je Sovjetska zveza. V ZSSR je bila ustanovljena prva letalska enota, to se je zgodilo leta 1930. Najprej se je pojavil majhen odred, ki je bil del navadne strelske divizije. 2. avgusta je bil med vajami na poligonu blizu Voroneža uspešno izveden prvi pristanek s padalom.

Vendar pa se je prva uporaba padalcev v vojaških zadevah zgodila že prej, leta 1929. Med obleganjem tadžikistanskega mesta Garm s strani protisovjetskih upornikov je bil tam s padalom spuščen odred vojakov Rdeče armade, kar je omogočilo čimprejšnjo deblokiranje naselja.

Dve leti pozneje je bila na podlagi odreda ustanovljena brigada za posebne namene, ki se je leta 1938 preimenovala v 201. letalsko-desantno brigado. Leta 1932 so bili po sklepu Revolucionarnega vojaškega sveta ustanovljeni letalski bataljoni za posebne namene, leta 1933 je njihovo število doseglo 29 enot. Bili so del letalskih sil, njihova glavna naloga pa je bila dezorganizirati sovražnikovo zadnjico in izvajati sabotaže.

Treba je opozoriti, da je bil razvoj desantnih čet v Sovjetski zvezi zelo hiter in hiter. Pri tem jim ni bilo prizaneseno. V 30. letih je država doživela pravi padalski razcvet, padalski stolpi so bili skoraj na vsakem stadionu.

Med vajami kijevskega vojaškega okrožja leta 1935 je bil prvič vajen množični pristanek s padalom. Naslednje leto je bil v beloruskem vojaškem okrožju izveden še bolj množičen pristanek. Tuji vojaški opazovalci, povabljeni na vaje, so bili presenečeni nad obsegom pristankov in spretnostjo sovjetskih padalcev.

Pred začetkom vojne so bili v ZSSR ustvarjeni letalski korpusi, vsak od njih je vključeval do 10 tisoč borcev. Aprila 1941 je bilo po ukazu sovjetskega vojaškega vodstva v zahodnih regijah države razporejenih pet letalskih korpusov, po nemškem napadu (avgusta 1941) se je začelo oblikovanje še petih letalskih korpusov. Nekaj ​​dni pred nemško invazijo (12. junij) je bila ustanovljena Direkcija zračno-desantnih sil, septembra 1941 pa so bile padalske enote umaknjene iz poveljstva front. Vsak korpus zračnih sil je bil zelo mogočna sila: poleg dobro usposobljenega osebja je bil oborožen s topništvom in lahkimi amfibijskimi tanki.

Poleg desantnega korpusa je Rdeča armada vključevala tudi mobilne desantne brigade (pet enot), rezervne polke letalskih sil (pet enot) in izobraževalne ustanove, ki so usposabljale padalce.

Letalske sile so pomembno prispevale k zmagi nad nacističnimi napadalci. Zračno desantne enote so imele posebno pomembno vlogo v začetnem - najtežjem - obdobju vojne. Kljub dejstvu, da so zračno-desantne čete namenjene ofenzivnim operacijam in imajo najmanj težkega orožja (v primerjavi z drugimi vejami vojske), so se na začetku vojne padalci pogosto uporabljali za "krpanje lukenj": v obrambi, za odpraviti nenadne nemške preboje, da izpustijo obkrožene sovjetske čete. Zaradi te prakse so padalci utrpeli nerazumno velike izgube, učinkovitost njihove uporabe pa se je zmanjšala. Pogosto je priprava pristajalnih operacij pustila veliko želenega.

Letalske enote so sodelovale pri obrambi Moskve, pa tudi v kasnejši protiofenzivi. 4. korpus zračno-desantnih sil je bil poleti s padalom pozimi 1942 med operacijo pristanka Vyazemsky. Leta 1943 sta bili med prečkanjem Dnepra dve letalski brigadi vrženi v sovražnikovo črto. Avgusta 1945 je bila v Mandžuriji izvedena še ena velika pristajalna operacija. Pri tem je s pristankom padlo 4000 borcev.

Oktobra 1944 so se sovjetske zračnodesantne sile preoblikovale v ločeno gardijsko vojsko zračnodesantnih sil, decembra istega leta pa v 9. gardijsko armado. Letalske divizije so postale navadne strelske divizije. Ob koncu vojne so padalci sodelovali pri osvoboditvi Budimpešte, Prage in Dunaja. 9. gardijska armada je svojo veličastno vojaško kariero končala na Labi.

Leta 1946 so bile desantne enote uvedene v kopenske sile in so bile podrejene ministru za obrambo države.

Leta 1956 so sovjetski padalci sodelovali pri zadušitvi madžarske vstaje, sredi 60. let pa so odigrali ključno vlogo pri pomiritvi druge države, ki je želela zapustiti socialistični tabor - Češkoslovaške.

Po koncu vojne je svet vstopil v obdobje soočenja dveh velesil - ZSSR in ZDA. Načrti sovjetskega vodstva nikakor niso bili omejeni le na obrambo, zato so se zračne čete v tem obdobju še posebej aktivno razvijale. Poudarek je bil na povečanju ognjene moči letalskih sil. Za to je bila razvita cela vrsta letalske opreme, vključno z oklepniki, topniškimi sistemi in cestnim transportom. Močno se je povečala flota vojaških transportnih letal. V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja so bila ustvarjena širokotrupna transportna letala velike zmogljivosti, ki so omogočala prevoz ne le osebja, ampak tudi težke vojaške opreme. Do konca 80-ih let je bilo stanje vojaškega transportnega letalstva ZSSR takšno, da je lahko zagotovilo padce s padalom skoraj 75% osebja zračnih sil v eni naletu.

Konec 60-ih let je bila ustvarjena nova vrsta enot, ki so bile del letalskih sil - jurišne zračne enote (DShCh). Niso se veliko razlikovali od ostalih letalskih sil, vendar so bili podrejeni poveljstvu skupin čet, armad ali korpusa. Razlog za ustanovitev DShCh je bila sprememba taktičnih načrtov, ki so jih pripravili sovjetski strategi v primeru obsežne vojne. Po začetku spopada je bilo načrtovano, da se sovražnikovo obrambo "razbije" s pomočjo množičnih pristankov, ki so pristali v neposredni bližini sovražnika.

Sredi osemdesetih let prejšnjega stoletja so kopenske sile ZSSR vključevale 14 zračnih jurišnih brigad, 20 bataljonov in 22 ločenih zračnih jurišnih polkov.

Leta 1979 se je začela vojna v Afganistanu, v kateri so aktivno sodelovale sovjetske letalske sile. Med tem spopadom so se morali padalci vključiti v protigverilski boj, o kakšnem padalskem pristanku seveda ni bilo govora. Dostava osebja na kraj bojnih operacij je potekala s pomočjo oklepnih vozil ali vozil, manj pogosto se je uporabljalo pristajanje s pristankom iz helikopterjev.

Padalci so bili pogosto uporabljeni za varovanje številnih postojank in cestnih zapor, raztresenih po vsej državi. Običajno so letalske enote opravljale naloge, ki so bolj primerne za motorizirane puške.

Opozoriti je treba, da so padalci v Afganistanu uporabljali vojaško opremo kopenskih sil, ki je bila bolj primerna za ostre razmere te države kot njihova. Prav tako so bili deli letalskih sil v Afganistanu okrepljeni z dodatnimi topniškimi in tankovskimi enotami.

Po razpadu ZSSR se je začela delitev njenih oboroženih sil. Ti procesi so vplivali tudi na padalce. Zračno desantne sile so lahko dokončno razdelili šele leta 1992, nato pa so bile ustvarjene ruske letalske sile. Vključevale so vse enote, ki so se nahajale na ozemlju RSFSR, pa tudi del divizij in brigad, ki so se prej nahajale v drugih republikah ZSSR.

Leta 1993 so ruske letalske sile vključevale šest divizij, šest jurišnih brigad in dva polka. Leta 1994 je bil v Kubinki pri Moskvi na podlagi dveh bataljonov ustanovljen 45. polk specialnih sil letalskih sil (tako imenovane posebne enote zračnih sil).

Devetdeseta leta so postala resna preizkušnja za ruske desantne čete (pa tudi za celotno vojsko, mimogrede). Število letalskih sil se je resno zmanjšalo, nekatere enote so bile razpuščene, padalci so postali podrejeni kopenskim silam. Vojaško letalstvo je bilo premeščeno v zračne sile, kar je bistveno poslabšalo mobilnost letalskih sil.

Zračno-desantne čete Ruske federacije so sodelovale v obeh čečenskih akcijah, leta 2008 so bili padalci vpleteni v osetski konflikt. Letalske sile so že večkrat sodelovale v mirovnih operacijah (na primer v nekdanji Jugoslaviji). Letalske enote redno sodelujejo na mednarodnih vajah, varujejo ruske vojaške baze v tujini (Kirgizistan).

Struktura in sestava letalskih čet Ruske federacije

Trenutno ruske letalske sile sestavljajo strukture poveljevanja in nadzora, bojne enote in enote ter različne institucije, ki jih zagotavljajo.

Strukturno imajo letalske sile tri glavne komponente:

• V zraku. Vključuje vse zračne enote.
• Zračni napad. Sestavljen je iz zračnih napadalnih enot.
• gora. Vključuje zračne napadalne enote, zasnovane za delovanje v gorskih območjih.

Trenutno zračno-desantne sile Ruske federacije vključujejo štiri divizije, pa tudi ločene brigade in polke. Letalske čete, sestava:

• 76. gardijska zračna jurišna divizija, stacionirana v Pskovu.
• 98. gardijska letalska divizija, ki se nahaja v Ivanovu.
• 7. gardijska zračna jurišna (gorska) divizija, stacionirana v Novorosijsku.
• 106. gardijska letalska divizija - Tula.

Polki in brigade letalskih sil:

• 11. ločena gardijska letalska brigada, nameščena v mestu Ulan-Ude.
• 45. ločena gardijska brigada za posebne namene (Moskva).
• 56. ločena gardijska jurišna zračna brigada. Kraj razporeditve - mesto Kamyshin.
• 31. ločena gardijska jurišna zračna brigada. S sedežem v Uljanovsku.
• 83. ločena gardijska letalsko desantna brigada. Lokacija - Ussuriysk.
• 38. ločeni gardijski komunikacijski polk zračno-desantnih sil. Nahaja se v moskovski regiji, v vasi Medvezhye Ozera.

Leta 2013 je bila uradno objavljena ustanovitev 345. desantne jurišne brigade v Voronežu, nato pa je bila oblikovanje enote prestavljena na kasnejši datum (2017 ali 2019). Obstajajo informacije, da bo leta 2019 na ozemlju polotoka Krim razporejen zračno-desantni bataljon, v prihodnosti pa bo na njegovi podlagi oblikovan polk 7.

Poleg bojnih enot ruske letalske sile vključujejo tudi izobraževalne ustanove, ki usposabljajo osebje za zračno-desantne sile. Glavna in najbolj znana med njimi je Rjazanska višja letalska poveljniška šola, ki med drugim usposablja častnike za ruske letalske sile. Tudi struktura te vrste čet vključuje dve šoli Suvorov (v Tuli in Uljanovsku), kadetski korpus Omsk in 242. center za usposabljanje, ki se nahaja v Omsku.

Oborožitev in oprema ruskih letalskih sil

Zračne čete Ruske federacije uporabljajo kombinirano orožje in vzorce, ki so bili ustvarjeni posebej za to vrsto čet. Večina vrst orožja in vojaške opreme letalskih sil je bila razvita in izdelana že v sovjetskem obdobju, obstajajo pa tudi modernejši modeli, ustvarjeni v sodobnem času.

Najbolj priljubljena modela zračnih oklepnih vozil so trenutno bojna vozila BMD-1 (približno 100 enot) in BMD-2M (približno 1 tisoč enot). Obe vozili sta bili proizvedeni že v Sovjetski zvezi (BMD-1 leta 1968, BMD-2 leta 1985). Uporabljajo se lahko za pristanek tako s pristankom kot s padalom. To so zanesljiva vozila, ki so bila preizkušena v številnih oboroženih spopadih, a so očitno zastarela, tako moralno kot fizično. To odkrito trdijo celo predstavniki najvišjega vodstva ruske vojske, ki je bila dana v uporabo leta 2004. Vendar je njegova proizvodnja počasna, danes je v uporabi 30 BMP-4 in 12 BMP-4M.

Prav tako so letalske enote oborožene z majhnim številom oklepnih transporterjev BTR-82A in BTR-82AM (12 kosov), pa tudi sovjetski BTR-80. Najštevilčnejši oklepni transporter, ki ga trenutno uporabljajo ruske letalske sile, je goseniški BTR-D (več kot 700 kosov). V uporabo je bil dan leta 1974 in je zelo zastarel. Nadomestiti bi ga moral BTR-MDM "Shell", vendar se zaenkrat njegova proizvodnja premika zelo počasi: danes je v bojnih enotah od 12 do 30 (po različnih virih) "Shells".

Protitankovsko orožje letalskih sil predstavljajo samohodna protitankovska pištola 2S25 Sprut-SD (36 enot), samohodni protitankovski sistemi BTR-RD Robot (več kot 100 enot) in širok razpon različnih protitankovskih sistemov: Metis, Fagot, Konkurs in "Cornet".

Ruske zračno-desantne sile so oborožene tudi s samohodnim in vlečenim topništvom: samohodne puške Nona (250 kosov in več sto enot v skladišču), havbica D-30 (150 enot) in minometi Nona-M1 (50 enot). in "Pladenj" (150 enot).

Sredstva protizračne obrambe zračnih sil sestavljajo prenosni raketni sistemi (različne modifikacije Iglice in vrbe), pa tudi sistem protizračne obrambe kratkega dosega Strela. Posebno pozornost je treba nameniti najnovejšemu ruskemu MANPADS "Verba", ki je bil šele pred kratkim dan v uporabo, zdaj pa je v poskusnem delovanju le v nekaj enotah oboroženih sil Ruske federacije, vključno z 98. zračno-desantno divizijo.

Letalske sile uporabljajo tudi samohodne protiletalske puške BTR-ZD "Skrezhet" (150 enot) sovjetske proizvodnje in vlečene protiletalske puške ZU-23-2.

V zadnjih letih so v letalske sile začeli prihajati novi vzorci avtomobilske opreme, med katerimi je treba omeniti oklepnik Tiger, terensko vozilo A-1 in tovornjak KAMAZ-43501.

Letalske čete so dovolj opremljene s sistemi za komunikacijo, nadzor in elektronsko bojevanje. Med njimi je treba omeniti sodoben ruski razvoj: sisteme za elektronsko bojevanje "Leer-2" in "Leer-3", "Infauna", sistem za nadzor zračne obrambe "Barnaul", avtomatizirane sisteme za vodenje in nadzor "Andromeda-D" in "Flight-K".

Letalske sile so oborožene s širokim naborom osebnega orožja, med katerimi so tako sovjetski modeli kot novejši ruski razvoj. Slednje vključujejo pištolo Yarygin, PMM in tiho pištolo PSS. Glavno osebno orožje borcev ostaja sovjetska jurišna puška AK-74, vendar so se dobave naprednejšega AK-74M vojakom že začele. Za izvajanje sabotažnih nalog lahko padalci uporabljajo tiho jurišno puško Val Orlan-10 ruske proizvodnje. Natančno število Orlanov v službi zračnih sil ni znano.

Če imate kakršna koli vprašanja - jih pustite v komentarjih pod člankom. Mi oziroma naši obiskovalci jim bomo z veseljem odgovorili.