DIY slikarski stolpec s suho filtracijo. Filter za brizgalno kabino. Dovodno in izpušno prezračevanje z lastnimi rokami

Prej ali slej vsak avto potrebuje osvežitev. Govorimo o 100 - 150 tisoč km prevoženih v primeru domačega vozila in 300 - 400 tisoč km, če je avto uvožen, ne kitajskega porekla. Nimate veliko možnosti - da uporabite storitve podjetja ali garažnih obrtnikov, pa tudi, da vse naredite sami, tako da zgradite brizgalno kabino. Tudi če upoštevamo stroške najema opreme, bo razpršilna kabina, ki jo naredi sam, stala red velikosti ceneje kot storitve slikarjev.

Zahteve za brizgalne kabine

Če se brizgalna kabina postavlja v garaži, mora prostor izpolnjevati naslednje zahteve.

1. Obvezna izolacija sten in zavrnitev uporabe vnetljivih materialov.
2. Doseganje končne tesnosti.
3. Trimetrsko steno je treba prekriti z mat filmom, da pritegne in zadrži prašne delce. Vir takšne površine bo zadostoval za barvanje 10 ali več avtomobilov. Poleg tega ne pozabite obdelati mat praškastega premaza z ognjevarno plastjo.
4. Dvoje vrat bo zagotovilo skladnost s požarno varnostjo. Tesnost in enostavnost odpiranja sta glavni zahtevi za te elemente prostora.
5. Tla morajo biti oblikovana tako, da lahko zračni tokovi prosto krožijo. To nalogo obravnava prevleka v obliki večplastne rešetke, ki bo zagotovila optimalen dotok in odstranjevanje zračnih mas.
6. Če je gotova tla iz kovine, jo je treba namestiti 40 cm višje od podobnih površin v sosednjih prostorih, most bo poskrbel za mehčanje razlike v talnih površinah.
7. Neoviran vstop v škatlo in optimalno izmenjavo zraka je mogoče doseči s pomočjo betonskega poda, katerega osnova bo poravnana s sosednjimi prostori.
8. Pri urejanju prezračevalnega sistema bodite pozorni na kakovost pritrdilnih elementov. Če se dovodni kanali zamašijo, se hlapi raztopin barve in laka neopazno kopičijo, kar bo povzročilo eksplozijo ali lokalni požar.
9. Pred gradbenimi deli se obvezno posvetujte s strokovnjakom. Pomembno je tudi, da se naučimo načel varnega pleskarskega dela.

Kaj je in kako ga proizvesti? O tem lahko izveste iz podrobnega gradiva našega strokovnjaka.

Vas zanima, kako to narediti? Preberite o tem v zanimivem in informativnem članku našega strokovnjaka.

Barvna kabina v garaži, ki jo naredite sami, zahteva skrbno postavitev filtrirnega sistema z izpušno cevjo.

1. Pri enomotorni razpršilni kabini je površina filtrirnega valja položena vzdolž oboda celotnega stropa. Odstranljivi žepni filtri, pritrjeni pred prezračevalnim sistemom, bodo poskrbeli za zadrževanje velikih odpadkov.
2. Če je soba dvomotorna, morate poskrbeti za dodaten filter v tleh. Za namestitev konstrukcije lahko izberete kovinski krov ali sistem zračnih kanalov. Ker naprava s spuščanjem pršilne meglice in jo sesanjem skozi luknje prevzame veliko obremenitev, zato morajo biti uporabljene filtrske komponente zasnovane za grobo čiščenje. Alternativno lahko pred napravo namestite fino kasetno mrežo.

Letve in tla

Prav tako se brizgalna kabina za avtomobile naredi sam, ob upoštevanju zahtev za ureditev tal. V končnem nadstropju je treba narediti jarke in ga pokriti s kovinsko rešetko, da dvignemo nivo za vsaj 15 cm. Ozemljitvena votlina bo mesto za prezračevalni motor.

Če v sobi ni primernega poda, imate dve možnosti.

1. Če je tla trdna, lahko izkopljete meter globoko pravokotno luknjo ali dva jarka. Če te stopnje ni mogoče izvesti, je dovoljeno položiti drugo nadstropje z zamikom 20 cm. Napa za barvanje v garaži je nameščena v tem določenem prostoru. Prav tako je treba zagotoviti iztok zračnih mas izven škropilne kabine.
2. Če je luknja za ogled že prisotna, je za prekrivanje vdolbine še vedno uporabljena kovinska ojačitvena rešetka. Deske je treba položiti pod zaboj v obliki zagozd, pri vhodu v garažo pa mora biti oster kot. Zračni kanal izstopa iz podzemne votline in služijo kot spodnja ventilacija v prostoru.

Organizacija razsvetljave

Tehnično pravilna osvetlitev v brizgalni kabini vam omogoča enostavno odpravo napak na sveži barvi in ​​opaziti prašne delce v zraku. Najboljša možnost za človeško oko bodo fluorescenčne sijalke, ki bodo zagotovile stabilno produktivnost opravljenega dela. Tehnološka pravila zahtevajo osvetlitev 600 - 1000 luksov. Fluorescentne sijalke je treba namestiti v dveh vrstah vzdolž oboda stropa in sten. Če te možnosti elektrifikacije ni mogoče doseči, se lahko omejite na stropno razsvetljavo.

Prenosna razsvetljava se običajno uporablja pri barvanju spodnjih elementov vozila.

Sistem ogrevanja

Zahteve temperaturnih standardov je treba nujno upoštevati, ne glede na to, ali gre za ureditev domače profesionalne ali proračunske kabine za barvanje. Neupoštevanje te kategorije zahtev ne vodi le do zmanjšanja kakovosti nanosa premaza barve in laka, ampak tudi poveča tveganje za poslabšanje zdravja delavca:

• lokalni grelni in električni grelni elementi pozimi zadostujejo;
• namestitev toplotne pištole vam bo omogočila segrevanje notranjega prostora in ključnih stropnih točk;
• če ni pričakovati obsežnega delovanja, nakup generatorja toplote ekonomsko ni izvedljiv, saj se ne bo izplačal.

Pri izbiri metode sušenja, ki je obvezen korak po nanosu laka na površino avtomobila, upoštevajte delovno obremenitev brizgalne kabine.

1. Če je predvidena ena sama slika, je morda prednostno sušenje na zraku. Ta postopek bo precej dolg in ta dejavnik deluje kot glavna pomanjkljivost.
2. Če se brizgalna kabina postavlja komercialno, bo infrardeča oprema pametnejša izbira, saj se bo popolnoma posušila veliko prej. Med ključnimi prednostmi infrardečega sušenja velja izpostaviti možnost sušenja katerega koli temeljnega premaza ali kita, ki je potreben za popolno rekonstrukcijo vozila. Ekonomična poraba električne energije.

Pogosto je običajno izbrati kovinsko ali plastično oblogo za notranjo dekoracijo škatle za barve. Takšno površino je enostavno obdelati, poleg tega bo na lahkih stenah takoj opazen nakopičen prah. V idealnem primeru mora biti barva premaza mat bela. Elementi dekorja so v tem primeru dovoljeni, ni treba upoštevati standardnega zaključka:

1. Cementno-peščeni omet je primeren za dodelavo sten majhne garaže, reorganizirane v brizgalno kabino. Prej je v tem primeru vredno navlažiti površino iz razpršila. Omet bo deloval kot goba in bo z vodo vezal prah, kar bo ohranilo stene čiste.
2. OSB plošče ali kovine bodo prispevale k kopičenju prahu, ki ga je mogoče v celoti odstraniti le s sesalnikom.
3. Plastične plošče pa kopičijo 10-krat več prahu kot lesene in kovinske površine.

Če barvate svoj avto, to verjetno naredite v brizgalni kabini. Za skladnost s pravilno tehnologijo morate zagotoviti, da vsa pomožna oprema deluje, kot bi morala, vključno s prezračevanjem. Sama brizgalna kabina mora biti zasnovana tako, da napa za barve pravilno deluje.

Glavna nevarnost za ljudi pri delu v brizgalni kabini so strupeni plini, ki se sproščajo med izhlapevanjem barvila. Hlapi prihajajo tudi iz topila. Tako je kompetentna organizacija delovnega prostora najpomembnejša naloga. Potrebno je stalno kroženje zraka. Za to je treba zagotoviti namestitev dovodnega in izpušnega prezračevanja. V spodnjem delu komore je treba namestiti napo s filtri.

Če brizgalno kabino pogledamo z vidika organizacije nape, lahko rečemo, da je to zapleten sistem, saj je treba med delovanjem zagotoviti enakomeren premaz dela, brez kapljanja in napak. Zato je treba zračne tokove natančno izračunati. Izpušni hlapi barve so potrebni za čiščenje zraka v komori, pa tudi za zagotovitev sedimentacije barvne suspenzije in njene filtracije.

Torej, napa za brizgalno kabino pri normalnem delovanju zagotavlja naslednje pogoje notranjega okolja:

• Hranjenje pri temperaturi do 30 stopinj Celzija;
• Odstranjevanje izpušnega zraka iz prostora in njegovo odvajanje;
• Zagotavljanje svežega kisika.

Da zunanji zrak ostane čist in ne moti postopka barvanja, prehaja skozi filtre, ki zadržujejo prah. Prav tako se uporabljajo filtri za zadrževanje barve, da preprečimo, da bi hlapi barve vstopili v okolje in nanj ne bi imeli strupenega učinka.

Če prostornino krožečega zraka izrazimo v številkah, jo lahko predstavimo kot večkratnost prostornine prostora na doveden in odvod zraka - potem bo številka 140-200-krat na uro. V grobem ga lahko primerjamo z neprekinjenim kroženjem zraka.

Vrste prezračevalnih sistemov in njihova primerjava

Tradicionalno obstaja več vrst prezračevanja komore:

• Enomotorne komore so prostori, ki se napajajo iz zgornjega dela prostora. Ustvarjen zračni tok pritiska na hlape barve, ki se usede na tla in se nato odstrani zunaj;
• Dvomotorne komore imajo poleg motorja v zgornjem delu še en motor, ki skozi spodnji del komore izsesava zrak iz prostora.

Oba načina pridobivanja imata svoje prednosti in slabosti. Vendar pa je treba upoštevati eno stvar. Izbira kamere je odvisna od pričakovanega obsega dela. Dvomotorni izpušni sistemi seveda zagotavljajo veliko boljšo kroženje zraka, vendar so precej dragi in zelo zamudni za namestitev v brizgalno kabino. Napa brizgalne kabine, skozi katero ne bo šlo več deset avtomobilov na dan, je lahko tudi enomotorna: to je ekonomsko izvedljiva možnost. V vsakem primeru mora obstajati nekakšna kapuca.

Filter za škropilno kabino mora biti vgrajen kvalitetno in ga seveda pravočasno zamenjati, če ne želite okvar na delu.

Na izhodu iz zračnega kanala je nameščen fini filter. Zračna komora je tradicionalno nameščena pod stropom in je vir vbrizgavanja zraka v prostor.

Ko govorimo o drugi možnosti prezračevanja, ki smo jo omenili, ugotavljamo, da odstranjevanje umazanega zraka poteka skozi luknje v tleh komore. Luknjam sledijo jarki, skozi katere se prenaša zrak. Na luknje je treba postaviti rešetke, da se ne zamašijo. V tla lahko kopljete jarke, lahko pa preprosto dvignete tla.

Dovodno in izpušno prezračevanje

Medtem se človeški izum ne konča z dvema že omenjenima načinoma prezračevanja. Obstaja še ena metoda, ki jo večina slikarjev raje - to je dovodno in izpušno prezračevanje. Deluje lahko ne v enem, ampak v treh različnih načinih.

1. Aktivno kroženje toka, ki poteka skozi neprekinjeno filtracijo in se vrača nazaj v komoro. Takšno čiščenje je potrebno tik pred barvanjem, da očistimo prostor in preprečimo, da bi prah prišel pod plast barve;
2. Vnos zraka od zunaj, filtriranje in ogrevanje ali hlajenje na sprejemljivo temperaturo, nato vstop v komoro. Nato se zrak brez filtracije odstrani navzven. Ta način je primeren za preprosto vzdrževanje temperature in zatiranje megle;
3. Zrak se črpa iz komore, prehaja skozi filtrirni sistem in se segreje do 60 stopinj. Nato teče nazaj v komoro in posuši površino vozila. Za velike količine dela je potrebno pospešeno sušenje.

Ko načrtujete prezračevalni sistem, bodite pozorni na to, kako se nahajajo njegovi vstopi in izstopi. Nepravilna namestitev lahko povzroči slepe kote, v katerih zrak ne more krožiti. Tam bo ostala suspenzija barve in se nato usedla na predmete.

To seveda oteži delo in poslabša kakovost poslikave. Če je potrebno, lahko namestite lokalne nape, da povečate učinkovitost glavnega sistema, vendar se prepričajte, da delovanje vseh teh enot ne moti drug drugega in ne ustvarja zračnih turbulenc.

Filter za brizgalne kabine

Filtri, ki se uporabljajo za čiščenje zraka v brizgalnih kabinah, se hitro zamašijo s prahom in barvo. Potem se volumen krožečega zraka močno zmanjša, njegova obnova pa ni dovolj za udobno delo. To ni tragedija, saj ima prezračevalni sistem nujno regulator moči dovoda zraka.

Poleg tega je filtre običajno zelo enostavno zamenjati, ko je to potrebno. Težavo lahko reši tudi uporaba dvostopenjskih filtrov. Bistveno podaljšajo življenjsko dobo zračnih filtrov. Medtem ko zunanji filter preprečuje vdor prahu v prostor (filterske odprtine so večje), se notranji ukvarja s finejšim čiščenjem.

Ujame zelo drobne prašne delce, hlapne kapljice barve in lake. Če zunanji filter očistite pravočasno, boste veliko manj pogosto morali zamenjati glavnega. Velike prašne delce je veliko lažje odstraniti iz mreže za recikliranje.

Hitrost pretoka zraka je treba analizirati v realnem času. Slikarska kabina mora biti opremljena s posebnimi senzorji. Hitrost pretoka mora biti v območju 20-25 cm / s. Izračunom je seveda treba dodati prostornino avtomobila, oziroma ta kazalnik odšteti od prostornine prostora.

Potrebni izračuni

Da bo vaša brizgalna kabina pravilno delovala, morate izračunati količino prezračevanja, ki je potrebna v prostoru. Če izračun opravite pravilno, se strupeni plini in prah ne bodo kopičili v prostoru. Na ta način ne boste zaščitili le upravljavca barvanja, temveč tudi povečali kvaliteto poslikane površine. Prav tako boste izpolnjevali zahteve gasilske službe, saj je kopičenje strupenih hlapnih plinov v majhnem prostoru požarno nevarno.

Težave so seveda. Količina zraka, ki kroži, je odvisna od velikosti dela, ki ga je treba barvati. Torej, za barvanje majhnega dela mora biti hitrost izmenjave zraka enaka petkrat na uro. Seveda je za barvanje avtomobila potrebno, kot je bilo že omenjeno, več kot 140-krat.

Vidimo, da je pri velikih kamerah nedonosno slikati zelo majhne podrobnosti - to je povsem logično. A premajhne cirkulacije ne smemo nastavljati, sicer lahko negativno vpliva na zdravje slikarja. Sodobne brizgalne kabine so pogosto avtomatizirane, tako da delavcem ni treba skrbeti za moč prezračevanja.

Če pa napa ni avtomatizirana, boste morali samostojno izbrati potrebno število vrtljajev za vsak ventilator posebej - za zgornji in spodnji. Pri tem morate poznati njihovo delovanje in ustvarjen pritisk.

Vodijo vas lahko odčitki senzorja škodljivih snovi ali lastne izkušnje. Tlak ventilatorja se izračuna glede na površino stropnega filtra - za zgornji motor - in glede na površino talnega filtra - za spodnji.

Za običajno brizgalno kabino je tradicionalno značilna določena zmogljivost izmenjave zraka - v povprečju 20 tisoč kubičnih metrov na uro. Ta zmogljivost lahko zagotavlja ne le visoko kakovost dela po obdelavi barve, temveč tudi varno okolje za operaterja.

Naredite sami dovodno in izpušno prezračevanje

Če ste že izdelali škatlo, v kateri boste barvali dele ali cele avtomobile, si lahko sami izdelate pokrov motorja. Upoštevajte, da je namestitev nape mogoče opraviti šele, ko ste v celoti dokončali sobo: sprehodite se po stenah, mimo svetlobe.

Tradicionalno so stene v tem primeru obložene s kovinskimi ali plastičnimi ploščami. Kot vir osvetlitve je bolje uporabiti fluorescenčne ali LED sijalke: so ekonomične in varne za uporabo, zlasti v vnetljivih prostorih, kot je brizgalna kabina.

Zagotovite svetlobno moč najmanj 600 lumnov. Nezadostna osvetlitev lahko odpove, če je okolica preveč megle barve. Toda to se ne bo zgodilo, če pravilno opremite prezračevanje: napo postavite na tla vaše garaže, dovod zraka pa s toplotno pištolo na strop.

Vendar, kot ste verjetno že opazili, so dizajni nape lahko zelo različni in eksperimentirate lahko bolj ali manj svobodno. Ročno izdelana napa v brizgalni kabini ne bo delovala nič slabše od tovarniške nape, če uporabljate visokokakovostne komponente.

Pogosto se ljudje soočajo s problemom neenakomernega prezračevanja. Da bi se temu izognili, kot izkušen mojster svetujem opremljanje zračnih kanalov tako, da bodo zračni tokovi iz toplotne pištole enakomerno porazdelili po celotni površini garaže.

Verjetno vsi poznajo napravo toplotne pištole, zato jo lahko izdelate tudi sami. Toplotna pištola je velik ventilator, ki poganja zrak od zunaj skozi visokotemperaturne grelne elemente. Če ste se odločili sami izdelati toplotno pištolo, lahko namesto grelnih elementov uporabite nikljevo-kromirano žico.

Namestiti boste morali približno sedem do osem grelnih elementov ali njihovih nadomestkov. Nato se zrak v komori segreje na želeno temperaturo. Če nimate grelnih elementov ali potrebne žice, uporabite generator toplote. Deluje na dizelsko gorivo.

Po namestitvi sistema ga obvezno preizkusite. Na podlagi izračunov prilagodite moč ekstrakcije za barvanje delov ene ali druge velikosti ali za obdelavo celotnega avtomobila. Slikanje v kabini naj opravi izkušen slikar; mora biti tudi partner, ki nadzoruje stanje prezračevalnega sistema, da bi preprečil, da bi se škropilna kabina v primeru okvare napolnila s plini.

Varnost nape

Na koncu bodite pozorni na to, kako varen je sistem. Razvoj učinkovitega prezračevalnega sistema pomaga ne le pri doseganju odlične kakovosti barve, temveč tudi pri maksimiranju varnosti med delom. Obstajajo trije načini, kako lahko ta kritični sistem naredite čim bolj varen:

• Na zračne kanale namestite protieksplozijsko varne protipovratne ventile;
• Spremljajte tiste nečistoče, ki nastanejo kot posledica dela;
• Po potrebi namestite dodatne lokalne izpušne motorje, da izboljšate vzdušje v škatli.

Vnaprej pomislite, ali bodo nečistoče in hlapi, ki se sproščajo med barvanjem, težji ali lažji od zraka. V prvem primeru morate posvetiti več pozornosti izpušnim odprtinam blizu tal. Napo je treba oblikovati tako, da se iz zgornje komore odstrani le tretjina vsega krožečega zraka, iz spodnjega pa glavni del. Treba je narediti nasprotno, če so domnevni hlapi lažji od zraka in se bodo zato večinoma kopičili na vrhu.

Če dodatno vgrajujete enote za brizganje, boste še bolj potrebovali lokalne protieksplozijsko varne nape. Dobro je namestiti nekaj teh nap nad slikarsko mizo, kabino ali blizu slikarske kopeli.

Vidimo, da je izračun prezračevalnega sistema odgovorno delo, ki bi ga morda morali zaupati strokovnjaku. Življenjska doba ljudi in kakovost barvanja sta odvisna od pravilnega delovanja prezračevanja.

In če nameravate opravljati delo za druge ljudi, je vaš ugled specialista in strokovnjaka odvisen od nape. Ko ste prebrali tukaj opisane nasvete, bi se lahko odločili za kakšen že pripravljen sistem nape, ki ga je v specializiranih trgovinah ogromno.

Če je vaša odločitev, da ustvarite svojo delavnico iz nič, sami, potem se prepričajte, da imate dovolj kompetenc v tej zadevi, preberite več strokovnih knjig, pobrskajte po svetovni mreži. In potem vam bo zagotovo uspelo.

Želite vedeti vse o barvanju avtomobilov? Preberite več uporabnih člankov:

• ... Lepo povedati.
• ... Videti je močan.
• ... Z avtom, seveda.

Barvanje avtomobila ni lahka naloga, za njegovo izvedbo je potreben vsaj poseben prostor. Poleg tega je profesionalna oprema za barvanje avtomobila draga – vse to odvrača tiste, ki se želijo ukvarjati z barvami, čeprav ta posel velja za zelo dobičkonosnega. Kot se običajno zgodi, se vsa potrebna oprema sestavi postopoma, kot glavna soba pa se uporablja navadna garaža. Alternativna možnost je brizgalna kabina, ki jo naredite sami. S pravilnim in spretnim dizajnom ne bo popustil svojim značilnostim, pridobljenim v specializiranem centru. Naučite se, kako ga narediti sami, v tem članku.

Osnovne zahteve za brizgalno kabino

Glavno pravilo, ki ga je treba upoštevati, je topla soba z izolacijskimi stenami. Dolžni so vzdrževati konstantno temperaturo znotraj približno 20-25 stopinj, to velja tako za zrak kot za površino avtomobila. Izpolnjevanje te zahteve je potrebno za visokokakovosten tehnološki proces. Zato pri urejanju takih prostorov, ki so lakirne kabine za avtomobile, projektantu svetujemo, da dobro premisli, kako doseči zahtevano temperaturo - to je lahko sistem zračnega ogrevanja, dobra toplotna izolacija itd.

Zrak lahko segrejete s pomočjo močnih grelnih elementov, vendar za ohranjanje želenega načina ni mogoče nadomestiti toplotne izolacije. Temperaturna razlika v celotnem času sušenja ne sme presegati 3 stopinj. Hitro segrevanje in hlajenje slikarske komore je zelo nezaželeno.

Razpršilna kabina, ki jo lahko naredite z lastnimi rokami, kakovostno in brez nepotrebnih preplačil, potrebuje visokokakovostno razsvetljavo. Mora biti povsod, delovno mesto naj bo še posebej skrbno poudarjeno. Če želite ustvariti dnevno svetlobo, morate kombinirati različne svetilke. Poleg tega je treba zagotoviti osvetlitev osrednjega mesta lakirnice brez senc. V delovnem ohišju ni dovoljeno utripanje svetilk ter premrzli ali topli odtenki sijaja. Priporočljivo je dati prednost svetilkam, odpornim proti eksploziji, sicer bo treba navadne svetilke dodatno izolirati in zaščititi pred vdorom drobcev v prostor in na pobarvano površino avtomobila. Kakovost barvanja je neposredno odvisna od čistosti zraka in njegovega tlaka, v tem primeru bo pomagal dober prezračevalni sistem.

Toplotna izolacija brizgalne kabine

Za ohranjanje toplote v prostoru je najbolje uporabiti poliuretansko peno. Včasih je škatla opremljena s polistirenskimi ploščami, med katerimi so reže napolnjene z gradbeno peno in nato obložene z železno pločevino, plastičnimi ploščami itd. Preden naredite brizgalno kabino z lastnimi rokami, se morate spomniti, da sta oba materiala vnetljiva. . Poleg tega peno zlahka uničijo agresivne snovi, kot sta razredčilo ali bencin. Včasih se za toplotno izolacijo uporablja mineralna volna ali negorljivi materiali. Vsi vedo, da je po zaključku postopka barvanja avtomobila potrebno očistiti prostor. Zato morajo biti stene ne le ognjevarne, ampak tudi enostavne za čiščenje.

Osvetlitev brizgalne kabine

Vsaka naprava za brizgalne kabine, ki jo naredite sami, ne bo mogla dobro delovati brez dobre osvetlitve. Najboljša možnost so halogenske žarnice. Iz varnostnih razlogov so izolirani v ločenih škatlah ali pritrjeni pod posebnim steklom.

Fluorescentne sijalke niso nič manj priljubljene, še posebej, ker ni potrebe po dodatni zaščiti. Lahko se namestijo na stene ali strope. Prenosne luči se uporabljajo za osvetlitev spodnjega dela vozila.

Kaj je treba upoštevati pri načrtovanju brizgalne kabine?

Najpogosteje je škatla za barvo izdelana iz običajne garaže, zato je izredno pomembno upoštevati varnostna pravila, saj je barvanje nevaren postopek, ki lahko privede do eksplozije. Upoštevati je treba naslednja pravila:

1. Grelec naj bo nameščen v ločenem prostoru v posebni škatli. Potem bo topel zrak vstopil v že ogreto komoro, grelni elementi pa ne bodo mogli vžgati oblaka iz brizgalne pištole, kar lahko privede do eksplozije.
2. Pri postavitvi brizgalne kabine z lastnimi rokami morate uporabiti najpreprostejše metode za sušenje pobarvanega avtomobila. Bolje je uporabiti infrardeče žarnice. Zaželeno je, da so priključeni na običajne vtičnice.
3. Za izhodno skupino, generator in varilni stroj so potrebni ločeni RCD. Vnaprej morate izračunati skupno porabo električne energije, zato je bolje, da se obrnete na električarja.

Naprava za prezračevalni sistem

Prezračevalni sistem za brizgalno kabino je nepogrešljiv element njegove zasnove. To je zapletena konfiguracija zračnih kanalov, različnih ventilov in ventilatorjev. Poleg tega je treba prezračevanje škropilne kabine kombinirati s filtri za čiščenje zraka in sistemom ogrevanja prostora.

Prezračevalni sistem opravlja več funkcij hkrati, tukaj so glavne:

1. Filtrira in čisti zrak, zahvaljujoč zračnim hlapom in emisijam plinov iz barve in topila.

2. Prezračevanje zagotavlja varnost dela, zrak po filtraciji ne škoduje okolju.

3. Organizira varno delo. Pravilno zasnovan sistem prezračevanja dovodnega zraka, tudi v zaprtem in zaprtem prostoru, kjer je koncentrirana velika količina strupenih snovi, zagotavlja varen proces čiščenja. Nevarnost požarov in eksplozij je minimalna.

4. Sistem zagotavlja vpihovanje in sušenje vročega zraka. Pri neposrednem barvanju avtomobila prezračevanje brizgalne kabine z lastnimi rokami opravlja svoje glavne funkcije, ustvarja pa tudi tokove vročega zraka, ki pospešujejo proces sušenja barve, vroč zrak pa bolje drži plasti barve in laka skupaj.

Vrste brizgalnih kabin

Dobro premišljeno in pravilno izračunano prezračevanje ne more vplivati ​​le na kakovost prihodnjega barvanja avtomobila, temveč tudi prihraniti električno energijo in zmanjšati stroške potrebne zamenjave filtrov. Vse to je treba zapomniti, še posebej pri postavitvi brizgalne kabine z lastnimi rokami.

Obstaja več vrst prezračevalnih sistemov, vsi so odvisni od namena barvnih škatel:

1. Prezračevalne komore za prehod zraka. Načelo delovanja tega prezračevanja: zračni tok prihaja s stalnim tlakom, kar preprečuje, da bi vanj vstopili morebitni ostanki. Prostor mora biti popolnoma zaprt.

2. Komore s povečanim tlakom ali redkim zrakom. Sta dva delujoča oboževalca. Eden črpa zrak, drugi sesa. Njihovo skupno delo daje zahtevano razliko v tlaku. To prezračevanje je primerno za odprte brizgalne kabine brez sten.

3. Enomotorne kamere. Načelo delovanja: zrak se dovaja od zunaj od zgoraj in naravno stiska hlape barve skozi spodnje odprtine brizgalne kabine. Ta vrsta je povsem sprejemljiva za domači boks, ki je samostojno izdelana brizgalna kabina.

4. Dvomotorne komore. Čist zrak vstopa od zgoraj, dodatni motor črpa zrak od spodaj in ga odvaja iz prostora. Ta sistem je zelo učinkovit, vendar je ta draga oprema primerna za barvanje avtomobilov, danih na tok.

5. Komore z dovodnim in izpušnim prezračevanjem. Ta sistem je zasnovan v povezavi s sistemom ogrevanja in filtracije.

Filtri za brizgalne kabine

Razpršilna kabina mora biti varna. Suha filtracija zračnih mas bo pomagala preprečiti požar ali eksplozijo. Tudi pri vgradnji vodne zavese je uporaba suhih filtrov še vedno pomembna. V zaprtih prostorih je veliko bolj racionalno uporabljati filtre za brizgalne kabine v obliki zvitkov. Vlakna so impregnirana s posebno protivnetljivo spojino. S tem materialom je prekrit celoten strop komore.

Talni filtri se veliko hitreje in močneje umažejo, zato jih je treba bolje izdelati. Obstajata dve vrsti filtracije:

1. Material zvitka iz steklenih vlaken. Je negorljiv, njegova uporaba pa je predvidena za določeno število krat.

2. Inercialni filtri za škropilne kabine, ki ob nenadni spremembi smeri zračnega toka mehansko ločujejo velike trdne delce naplavin.

Dodatno čiščenje

Če filtrske sisteme čistite pravilno in pravočasno, vam ne bo treba pogosto menjati potrošnega materiala. Fino čiščenje je sestavljeno iz dodatnih žepnih filtrov velike prostornine. Vgrajeni so v kanal. Za prihranek prostora lahko uporabite izstopne kasetne plošče ali mrežaste filtre za zbiranje mikroskopskih aerosolov v notranjosti.

DIY filtrirni sistem

Pri načrtovanju čistilnega sistema je treba upoštevati njegovo lokacijo. Bolje je namestiti grobo filtracijo, šele nato lahko nadaljujete z namestitvijo stropnega filtra. Če prezračevanje razpršilne kabine z lastnimi rokami deluje na principu recirkulacije zraka, je treba v njej namestiti več kasetnih filtrov, ki imajo visok razred natančnosti. Ustrezati morajo vrsti in zasnovi prezračevalnega sistema. Zaželeno je, da je na voljo sistemski senzor ur. Priporočljivo je redno čiščenje in pihanje filtrskih površin. Vsa ta dejanja podaljšajo življenjsko dobo filtrirnega sistema.

Kabina za brizganje prahu

Mnogi med delom uporabljajo barvo v prahu. Je mešanica finih delcev s potrebnimi nečistočami. Samostojna kabina za brizganje prahu je zapleten projekt, vendar povsem izvedljiv. Potrebno je kupiti posebno opremo, brez katere je postopek barvanja nemogoč. Takšne škatle v majhnih servisnih delavnicah ni ekonomično uporabljati, saj je oprema precej draga. Poleg tega te škatle ne bodo mogle izvesti zahtevanega niansiranja.

Prašna komora je sestavljena iz sistemov za filtracijo in rekuperacijo barve. Pred zagonom je zmes magnetizirana, se oprime kovinske površine avtomobila v gosti in enotni plasti. Nato se plast barve sintra, za to se avto segreje na določeno temperaturo in nekaj časa hrani. Prašek se pod vplivom visoke temperature topi, zato je avto pobarvan. Praškasto lakiranje močno zmanjša stroške barvanja avtomobila. Ostanki sestave se zbirajo s filtri in jih je mogoče ponovno uporabiti v proizvodnem procesu.

Naglica je nesprejemljiva pri postavitvi brizgalne kabine, še posebej, če je to narejeno z lastnimi rokami. Če morate odpraviti napake, bo potek dela ustavljen, kar bo povzročilo izgubo strank. Z ogromno izbiro sodobne opreme in materialov vam bo ta članek pomagal narediti brizgalno kabino z lastnimi rokami, ki bo kmalu prinesla dober dohodek.

Tehnologije barvanja vključujejo uporabo barv in lakov, ki pogosto niso brezhibne v sanitarnem, higienskem in okoljskem smislu. Poleg tega se ta "nepopolnost" ne kaže v dolgotrajnem obdobju njihovega delovanja v obliki premazov, temveč v procesu izdelave in nanašanja na barvane površine.

Proizvodnja barv in lakov spremlja nastajanje velike količine trdnih odpadkov, onesnaženih odplak, plinskih (hlapnih) emisij. Pomemben, hkrati okoljski in gospodarski problem ostaja izboljšanje tehnoloških procesov nanašanja lakirnih materialov, potreba po njihovi varnosti in doseganju najboljših rezultatov. Želja po zagotavljanju visoke kakovosti dela, optimalnih sanitarno-higienskih delovnih pogojev za osebje, učinkovite zaščite okolja pred škodljivimi emisijami je bila glavni pogoj za pojav slikarskih (slikarskih) komor (kabin). Njihov sestavni del je filtrirna oprema. Filtri za brizgalne kabine aktivno sodelujejo pri reševanju večine težav, ki nastanejo pri uporabi tovrstne opreme.

Kakovost obarvanja in ohranjanje zdravja osebja sta enako pomembna za vse velikosti in zmogljivosti komor; Vprašanja varstva okolja so toliko bolj nujna, pomembnejše so količine uporabljenih barv in lakov in posledično več odpadkov nastaja v obliki suhih delcev in hlapov. In če barska kabina, ki se občasno uporablja v garaži, ne bo povzročila veliko škode okolju, potem lahko proizvodni obrati velikih avtomobilskih tovarn, ki delujejo 24 ur na dan, izvajajo najhujši pritisk na naravo.

Razpršilne kabine za suho in vodo

Pomen filtrov dokazuje dejstvo, da so pršilne kabine glede na način čiščenja zraka in s tem zasnovo in načelo delovanja uporabljenih filtrov razdeljene v dva velika razreda - vodne in suhe.

Razpršilne kabine za suhe filtre, razpršilne kabine za suhe filtre, razpršilne kabine za suho filtracijo, razpršilne kabine za suhe filtre – ne glede na to, kako se njihova imena razlikujejo, se razpršilne kabine za suhe filtre odlikujejo po tem, da čistijo zrak brez prisotnosti vode.

Suhe filtre (kartonske, karbonske, steklena vlakna ipd.) uporabljamo tudi v škropilnih kabinah s hidravličnim filtrom, drugo ime za katere so škropilne kabine z vodno zaveso, a v njih del dela čiščenja zraka prevzamejo hidravlični filtri. Razpršilna kabina z vodno zaveso je opremljena s šobami in nagnjenimi ščitniki, ki tvorijo zaveso, skozi katero se zrak, onesnažen z aerosolom barve, ki je bil v delovnem prostoru, očisti iz delcev barv in lakov.

Samo zelo primitivne škropilne kabine so opremljene z enim filtrom na dovodnem zračnem kanalu, ki čisti dovodni zrak. Velika večina sodobnih modelov ima večstopenjski sistem filtracije.

Čistost zraka v brizgalni kabini je eden ključnih pogojev za visokokakovosten premaz. Čiščenje dovodnega zraka, katerega parametri neposredno vplivajo na kakovost barvanja, se običajno izvaja v dveh fazah: najprej predhodna filtracija z grobimi filtri, nato z uporabo finih stropnih filtrov.

Normativni dokument "GOST R EN 14799-2013 Zračni filtri za splošno čiščenje zraka. Izrazi in definicije ”razdeljuje zračne filtre na zračne filtre za delce in filtre za zračne pare in pline. Prve so glede na zmogljivost filtriranja razvrščene v štiri skupine:

• Skupina G ─ grobi filtri; razredi ─ G1, G2, G3, G4;
• Skupina F ─ fini filtri; razredi ─ F5, F6, F7, F8, F9;
• HEPA (iz High Efficiency Particulate Air filter) ─ visoko učinkoviti filtri za čiščenje zraka; razredi ─ H10, H11, H12, H13, H14;
• ULPA ─ ultra visoko učinkoviti filtri za čiščenje zraka; razredi ─ U15, U16, U17. (ULPA iz zračnega filtra z ultra nizko penetracijo ali zračnega filtra z ultra nizko penetracijo; penetracija je razmerje med koncentracijo delcev za filtrom in pred njim).

V "GOST R EN 1822-1-2010. Visoko učinkoviti filtri za čiščenje zraka EPA, HEPA in ULPA. 1. del. Razvrstitev, preskusne metode, označevanje ”obstajajo tudi učinkoviti filtri za čiščenje zraka EPA (Efficient Particulate Air filter).

Grobi in fini filtri so splošni filtri. Razred filtrov za splošno uporabo je določen z odstotkom učinkovitosti, to je koncentracijo najbolj prodornih delcev pred in za filtrom.

Za vsak zračni filter so pomembni parametri, kot je učinkovitost čiščenja prahu; nazivna zmogljivost ali pretok zraka, to je prostornina zraka, ki prehaja skozi filter na enoto časa (m 3 / uro); začetni in priporočeni končni aerodinamični upor; Zmogljivost zadrževanja prahu je masa prahu, ki jo zajame filter in se nabere v njem, ko je dosežena vrednost končnega aerodinamičnega upora.

Naloga grobih filtrov je ujeti večino atmosferskega prahu in zagotoviti potrebno čistočo zunanjega zraka, ki je vstopil v prezračevalni sistem brizgalne kabine. Konec koncev, tudi če je bil vzet na območju s skoraj idealno ekologijo (kaj šele mesta in industrijske cone), vsebuje precejšnjo količino prahu, rastlinskih vlaken, mikroorganizmov, spor itd. In v mestnem ozračju je še posebej veliko silicijevega oksida SiO 2 in produktov nepopolnega zgorevanja goriva. Predfiltracija je potrebna ne le za olajšanje delovanja stropnih filtrov in podaljšanje njihove življenjske dobe, temveč tudi za zaščito prezračevalne in ogrevalne opreme brizgalnih kabin.

Sistemi za dovod zraka lahko uporabljajo grobe filtre ─ ploščate celice (valovite in mrežaste), žepe, plošče.

Panel filter je ravna struktura več filtrov ali celice z vzporednimi površinami.

Okvirji nagubanih celičnih filtrov (FVG ali FyaG) so kovinski. Filtrirni material, sintetična vlakna, po možnosti z dodatkom bombaža, leži na valoviti mreži na strani izstopa zraka. Mreža, nameščena na strani dovoda zraka, bo povečala moč filtra.

Zvijanje omogoča povečanje filtracijske površine, izboljšanje aerodinamičnih lastnosti in zmogljivosti zadrževanja prahu ter naredi filter bolj kompakten.

Za čiščenje dovodnega zraka pred prahom se lahko uporabljajo filtri z zloženimi celicami (FyaS), sestavljeni iz sklopa okvirjev, med katerimi je raztegnjen filtrirni material.

Za iste namene se uporabljajo mrežasti celični filtri tipov FyaR, FyaV, FyaU.

Mrežasti celični filter (FyaR) je učinkovito sredstvo proti velikim delcem ─ tkana mreža iz nerjavnega ali pocinkanega jekla, pritrjena v kovinski okvir.

Filtri FyaV uporablja mreže iz polimernih materialov ─ polietilen, propilen, vinil plastika.

V filtrih FyaU se material iz steklenih vlaken ali kemičnih vlaken drži z mrežico na zadnji strani.

Pri žepnih filtrih (FVK - žepni zračni filter ali FyaK - žepni celični filter) je filtrirni material izdelan v obliki žepov iz šivanega ali termično varjenega filtrirnega materiala, pritrjenega na "oblikovni" okvir iz kovine (pocinkano jeklo). , aluminij) ali plastiko.

Za boljšo tesnost so šivi žepov dodatno zlepljeni. Posebni zadrževalni elementi preprečujejo prekomerno napihovanje in lepljenje sosednjih žepov. Na koncu žepov je pletenica, ki jih povezuje med seboj, kar jim ne omogoča, da bi se pod vplivom zračnega toka razleteli. Žepi se lahko napihnejo, ne da bi se dotikali drug drugega, kar omogoča uporabo 100 % površine filtra. Dimenzije in oblika žepov so izbrani tako, da je pretok zraka maksimalen in enakomeren po celotni površini filtra, enakomerno pa se nabira tudi prah. Spoj med okvirjem in filtrirnim materialom je narejen s tesnilom.

Pomembni parametri žepnih filtrov: višina in širina okvirja, število (od dveh ali več) in globina žepov.

Prednosti žepnih filtrov so enostavna namestitev in zmerna cena ter v primerjavi s panelnimi filtri večja zmogljivost zadrževanja prahu, življenjska doba in območje filtracije.

Stropni filtri

Kakovost barvanja v veliki meri določa videz in trajnost izdelkov. Po drugi strani pa je odvisno od čistosti zraka v brizgalni kabini.

Stropni filter za brizgalno kabino, nameščen praviloma na celotnem stropu, pomaga zagotoviti potrebne parametre predhodno očiščenega in po potrebi ogretega atmosferskega zraka, ki ga osvobodi prahu, vključno z manj kot 1 mikronom. Večjega ga že razbremeni grobi filter. Ko preide skozi stropni filter, zrak spere izdelek, ki ga je treba barvati, praviloma v smeri navzdol.

Zvitki filtri, zlasti poliestrska tkanina, ki je vlaknasta struktura iz poliestrskih niti, se uspešno spopadajo z vlogo stropnega finega filtra za brizgalno kabino. Prah se enakomerno nabira po celotni globini materiala. Impregnacija s posebno sestavo izniči njegovo migracijo znotraj filtra in ločevanje že zadržanih delcev z njegove površine.

Uporaba tehnologije toplotnega lepljenja vlaken je porok za visoko trdnost, zaradi česar je netkani material med namestitvijo in delovanjem malo dovzeten za mehanske poškodbe. Zadrževalna mrežica na izhodu zraka dodatno poveča trdnost filtra.

Glavni parametri roll-on stropnih filtrov: dimenzije ─ širina in dolžina zvitka ─ običajno 2x20 m, debelina 10-25 mm, teža, vključno odvisno od debeline ─ 200-600 g / m 2.

Takšne filtre za brizgalne kabine lahko kupite po ceni od enega in pol do dva in pol tisoč rubljev ali več za en meter s širino od enega in pol do dveh metrov.

Čiščenje izpušnega in izpušnega zraka

V naslovu tega poglavja so uporabljeni izrazi iz regulativne dokumentacije ─ GOST 22270-76, ki do danes ni bila preklicana.

Filtri za izpušni zrak so nujni ne le za preprečevanje izpusta škodljivih odpadkov v okolje, ki nastanejo pri nanašanju barv in lakov, kar je samo po sebi zelo pomembno. Poleg pomembne okoljske funkcije imajo tudi tehnološko - preprečujejo kroženje barvne meglice v komori, kar ne vpliva le na kakovost barvanja, temveč vodi tudi do odlaganja barvnih delcev na stene stene. komoro in njen oprijem na izpušno prezračevalno opremo ─ lopatice ventilatorja in zračne kanale.

Iz teh razlogov mora biti odsek izpušnega prezračevanja opremljen s sistemom za filtriranje izpušnega zraka.

Čiščenje izpušnega zraka, ki vsebuje suspendirane delce barve, ki se ni usedlo na izdelke, ki jih je treba barvati, in izhlapevanje topil, ki sestavljajo barvne in lakirne materiale, zagotavlja talni filter za brizgalno kabino. Običajna različica talnega filtra je valjni filter iz steklenih vlaken. Zaradi nehomogene gostote ─ ko se približuje izhodu zračnega toka, se premer vlaken zmanjša in njihova gostota pakiranja se poveča, ─ je mogoče zagotoviti visoko učinkovitost filtracije in sposobnost zadrževanja prahu. Na dnu brizgalne kabine je mogoče namestiti komplet suhih filtrov, ki ujamejo veliko večino delcev suhe barve, ki so prišli v izpušni del.

Široko se uporabljajo papirni in kartonski labirintni filtri za brizgalne kabine, ki služijo za lovljenje barvne meglice, katere delovanje temelji na uporabi učinka vztrajnosti gibljivih delcev. Enostavno zamenljivi, imajo visoko nosilnost.

Možno je tudi dodatno globlje čiščenje odpadnega zraka, tako od suhih delcev barve, ki "počijo" skozi talni filter, kot hlapov topil z uporabo ogljikovih filtrov z zamenljivimi kartušami. Kartuše so posode, napolnjene z aktivnim ogljem, s pretokom zraka skozi katerega se očisti iz hlapov topil.

Za uspešno delovanje škropilne kabine ni pomembna le kakovost vgrajenih filtrov, temveč tudi njihovo pravilno pravočasno vzdrževanje, ki je sestavljeno iz stalnega spremljanja, če to določajo predpisi, ─ čiščenja in pravočasne zamenjave. Najpogosteje je treba po 100-200 urah delovanja zamenjati talne filtre, ki preprečujejo barvanje, in, če obstajajo, filtre za končno čiščenje odpadnega zraka. Grobi filtri za zunanji zrak in stropni filtri trajajo približno nekajkrat dlje.

Ker zahteve po kakovosti izdelkov rastejo, gospodarska in okoljska vprašanja se vse bolj prepletajo med seboj, se povečuje pomen filtrirne opreme, vklj. filtri za brizgalne kabine, od katerih je vse bolj odvisna proizvodna učinkovitost širokega spektra industrijskih sektorjev.

Slikarska škatla - soba, opremljena za barvanje avtomobilov. Eden ključnih dejavnikov, ki vplivajo na uporabnost brizgalne kabine, je prezračevalni sistem.
Velikost nape je neposredno odvisna od velikosti brizganja barve

Pri barvanju avtomobila se iz barve in dodanega topila sprostijo za človeško telo hlapi, nastane barvna megla, ki poslabša vidljivost in se usede na karoserijo vozila. Dovodni in izpušni zrak nadomešča izpušni zrak s svežim, kar zagotavlja optimalne pogoje za barvanje stroja.

V tem članku boste izvedeli, kaj je napa za brizgalne kabine, s kakšnimi filtri je priložena in kako sami izračunati prezračevanje. Posredovali vam bomo tudi navodila, po katerih boste lahko z lastnimi rokami opremili napo v brizgalni kabini.

Vrste prezračevalnih sistemov in njihova primerjava

Barvanje avtomobila je delo, ki ga spremlja uporaba strupenih snovi, katerih tehnologija nanašanja zahteva skladnost s temperaturnim režimom in vzdrževanje čistosti zraka na določeni ravni. Napa ni namenjena le varnosti slikarja, temveč tudi kakovosti barvanja in polimerizacije nanesenega premaza.

Barvna garažna napa mora izpolnjevati naslednje zahteve:

• Temperatura dovoda zraka med barvanjem - 20-30 stopinj, temperatura zraka med sušenjem premaza - 50-85 stopinj;
• Hitrost zračnega toka je 1,3-1,5 m / s (pri preveliki hitrosti barvo, razpršeno s brizgalno pištolo, odnese zračni tok, ki moti delo);
• Pogostost obnavljanja zraka v škatli je 5-150 volumnov / uro (za natančno določitev zahtevane frekvence se izračuna prezračevanje proizvodne sobe);
• Zračni tlak v škatli je 20-30 kPa višji od naravnega atmosferskega tlaka okolja;
• Tok, ki se vbrizga v komoro, je čist, brez prahu in mehanskih nečistoč (za čiščenje se uporablja zračni filter);
• Gibanje pretoka zraka - od zgoraj navzdol ali z minimalnim navpičnim odklonom.

Glede na vrsto prezračevanja so brizgalne kabine razvrščene v dve skupini:

1. enomotorni;
2. Dvomotorni.

Prezračevalna komora z enim motorjem, ki na silo piha svež zrak v škatlo, medtem ko se izpušni zrak izčrpa naravno zaradi razlike tlaka znotraj in zunaj komore. Dovodne luknje se nahajajo v zgornjem delu prostora, zračni tok, ki vstopa v škatlo, usede barvno meglico navzdol, nato hlapi vstopijo v šobo nape in se odvajajo ven.

V dvomotornih škatlah prezračevanje zagotavlja prisilni dovod in dovod zraka iz komore, kar zagotavlja učinkovito kroženje in visoko frekvenco izmenjave zraka.

Racionalno je izbrati določeno vrsto prezračevanja glede na velikost škatle in količino dela, opravljenega v njej. Če komora obratuje cel delovni dan, skozi njo pa gre na desetine avtomobilov, je smiselno namestiti dvomotorno prezračevanje. V majhnih škatlah je priporočljivo uporabljati enomotorne sisteme - produktivnost bo dovolj, poleg tega boste prihranili pri začetnih stroških opreme in nadaljnjem vzdrževanju.

Dovodno in izpušno prezračevanje

Vrsta dvomotornih sistemov je dovodna in izpušna napa, ki deluje v 3 načinih delovanja:

1. Kroženje znotraj komore - zrak se črpa iz škatle, prehaja skozi filtrirno plast in se črpa nazaj v prostor. Uporablja se pri čiščenju komore pred začetkom barvanja;
2. Zunanji dovod - dovodni kompresor jemlje zrak iz zunanje strani škatle, ga filtrira in prehaja skozi toplotni generator, kjer se zraku daje zahtevana temperatura. Tok se dovaja v komoro, nato pa izpušni kompresor izčrpa izpušni zrak. Uporablja se v procesu barvanja avtomobila za odpravo barvne megle;
3. Recirkulacija z ogrevanjem - zrak, odvzet iz komore, se filtrira, preide skozi generator toplote z segrevanjem na vnaprej določeno temperaturo in se vrne nazaj v škatlo. Uporablja se za vzdrževanje temperaturnega režima pri sušenju površine telesa po barvanju.

Dovodno in izpušno prezračevanje zahteva natančno pozicioniranje dovodnih in odvodnih kanalov, saj če kanali niso pravilno nameščeni v škatli, nastanejo "slepe cone", v katerih ni kroženja zraka. Vsebujejo suspendirane delce barve - barvno meglo, ki se naknadno usedejo na površino karoserije, kar negativno vpliva na kakovost končnega premaza.

Izračun dovodnega in izpušnega prezračevanja je sestavljen iz določanja količine dovoda zraka, ki zagotavlja stopnjo izmenjave zraka, potrebno za zmanjšanje koncentracije strupenih barvnih hlapov (MPC) v prostoru na standardno raven.

Industrijska brizgalna kabina

Količina izhlapevanja barve je odvisna od vrste dodane sestave topila:

Izračun dovodnega prezračevanja s hitrostjo izmenjave zraka se izvede po formuli K = d* S * H, pri čemer:

• d je zahtevana stopnja izmenjave zraka v prostoru;
• S je površina škatle (m2);
• H - višina škatle (m).

Trenutni regulativni dokumenti ne določajo standardov za pogostost izmenjave zraka v brizgalnih kabinah, vendar strokovnjaki priporočajo izračun dovodnega prezračevanja prostora na podlagi frekvence 5 (z delnim barvanjem) in 150 (s popolnim prebarvanjem karoserije) .

Primer izračuna izmenjave zraka v razpršilni kabini s površino 4 * 7 m in višino 4 m po formuli večkratnosti (ob upoštevanju največje vrednosti - 100) je naslednji:

• K = 150 * 28 * 4 = 16800 m 3 / uro;

Proizvajalci brizgalnih kabin upoštevajo dovod zraka 25-30%. Tovarniške komore enake velikosti imajo hitrost izmenjave zraka 20-25 tisoč m 3 / uro (800 m 3 / uro za vsak m 2 boksarske površine).

Izračun izmenjave zraka, ki zagotavlja zmanjšanje MPC na normo, se izvede po formuli: , pri čemer :

• W - količina škodljivih hlapov iz barve za 1 uro delovanja (mg / h);
• Kv - največja dovoljena koncentracija hlapov v zraku znotraj škatle (mg / m3);
• Kp je največja dovoljena koncentracija hlapov v dovodnem toku (ko je zrak odvzet izven komore = 0).

Škodljivi hlapi za 1 uro dela se določijo po formuli: Š = 1 * Kv * V, kje:

• 1 - konstanta;
• Kv - normativni MPC materiala (mg / m3 na uro);
• V je prostornina škatle.

Prezračevanje se izvaja po formuli: U = d * V, kjer je d hitrost izmenjave zraka, V prostornina škatle. Količina zraka, ki se izčrpa in potisne v komoro, je vedno enaka.

Po določitvi izmenjave zraka se izvede aerodinamični izračun prezračevalnega sistema, med katerim se izračuna zahtevani prerez zračnih kanalov in hitrost pretoka zraka ob upoštevanju odpornosti filtrirnih materialov.

Filtri za brizgalne kabine

Odsotnost prahu in mehanskih delcev v zraku, ki se dovaja v škatlo, je dejavnik, ki določa primernost kamere za uporabo, saj umazanija, ki zaide na karoserijo avtomobila med barvanjem, izniči vse napore pleskarja.

Glede na način filtriranja so škatle razvrščene v dve skupini:

1. Suhe razpršilne kabine, opremljene z valjčnimi ali panelnimi filtri za grobo in fino čiščenje;
2. Škropilna kabina z vodno zaveso - ob dovajanju pretok zraka poteka skozi vodno kaskado ali rezervoar z namakalnim sistemom. Filtracija vode v njih nadomešča primarni grobi filter.

Filtri za brizgalne kabine so po funkcionalnosti razvrščeni v:

• Grobo čiščenje - nameščeno na zunanji zračni kanal dovodnega prezračevanja, čisti tok pred velikimi mehanskimi delci;
• Fino čiščenje - nameščeno na stropu škatle ali na notranjem dovodnem zračnem kanalu, očisti zrak pred prahom;
• Talni filter za brizgalno kabino - nameščen na izpušnem ventilatorju, očisti izčrpan zrak strupenih hlapov barve.

Filtri za barske komore so potrošni material, ki se med delovanjem umaže, zaradi česar se zmanjša njihova pretočnost in kakovost čiščenja. Pri servisiranju škatle se zamenja potrošni material, pogostost je odvisna od filtrirnega materiala:

• Kartonski filtri za fotoaparat se menjajo vsaka 2 tedna;
• Fiberglass - enkrat na 40 dni;
• Stropni standard EU5 - vsakih 1000 ur;
• Talno stoječ - vsakih 150 ur.

Dovodno in izpušno prezračevanje z lastnimi rokami

Zmogljivost nape se izbere ločeno, odvisno od velikosti razpršilne kabine

Napa v brizgalni kabini je po zaključku namestitve škatle opremljena z lastnimi rokami. Prva faza vgradnje je izdelava dvignjene podlage in vanj postavitev kanala za dovod zraka, skozi katerega se zrak odvaja na zunanjo stran komore.

Dvižna tla se opremijo z vlivanjem betona v opaž, v katerem so predvideni utori za polaganje zračnih kanalov ali pa se oblikuje na obstoječem nadstropju. S tem pristopom je rešetkasta tla z višino 20-40 cm varjena iz armaturnih palic, dovod zraka je nameščen znotraj rešetke in povezan z izpušnim kompresorjem.

Škatla za dovodni kanal je nameščena na stropu komore, nanjo je priključen kompresor, povezan s toplotnim generatorjem ali električnimi grelnimi elementi, zaradi česar se tok, ki vstopa v komoro, segreje na zahtevano temperaturo.

Za preprečevanje "slepih točk" vzdolž stranskih obrisov komore je od dovodnega kanala vzdolž oboda sten škatle nameščenih 8 zračnih kanalov (2 za vsako steno), ki zagotavljajo vodoravni dovod zraka.

Varnost nape

Škropilna kabina je prostor z visoko stopnjo požarne nevarnosti. Za njegovo opremo je dovoljeno uporabljati izključno protieksplozijsko varne prezračevalne enote.

OGLEJTE VIDEO NAVODILA

Varno delovanje škatle je doseženo zaradi naslednjih dejavnikov:

• Toplotni izmenjevalnik, ki ogreva dovodni zrak, je opremljen z varnostnim termostatom;
• Toplotna izolacija komore je izdelana iz ognjevarnih materialov - mineralne ali bazaltne volne;
• Škatla je opremljena z avtonomnim sistemom za gašenje požara;
• Grelni grelni elementi prezračevanja so ozemljeni
• Zračni kanali so opremljeni s protieksplozijsko varnimi zapornimi ventili in protipovratnimi ventili;
• Na mestih, kjer se kopičijo požarno nevarni hlapi barve (delci se usedejo v spodnjem delu škatle), so po potrebi nameščeni dodatni dovodi zraka.