Garaj zemini nasıl betonlanır

Garaj, arabanın "evi" ve sahibinin ikinci evidir. Garajın duvarları ve çatısı, aracı yağmurdan ve rüzgardan korur, ancak mal sahibi, aşağıdakilerden dolayı zemin için her zaman artan gereksinimlere sahiptir:

• kaplamanın gücü ile, arabanın mekanik etkisi nedeniyle, garajda, bidonlarda, tekerleklerde ağır nesnelerin varlığı;
• kimyasal bileşiklere karşı eylemsizlik ile, bazen yağları doldururken veya değiştirirken, bir teneke kutudan diğerine yakıt dökerken fren hidroliği veya antifriz sızıntıları vardır;
• nem direnci ile - yağmurda garaja girerken, araba çok fazla su getirir, ayrıca arabadan yoğuşma da yere düşer.

Betonlamanın Avantajları

Tüm malzemeler gibi, beton zeminlerin de dezavantajları vardır. Ana sorun, arabanın tekerleklerinin veya sahibinin ayaklarının mekanik hareketi altında üst tabakanın aşınmasıdır. Sonuç, araç gövdesinin yüzeyine, garajda bulunan aletlere ve yüzeylere iyi yapışan hoş olmayan gri bir tozdur. Beton, çeşitli sıvıları iyi emme eğilimindedir ve bileşimin hoş olmayan bir kokusu varsa, bu da bir sorun haline gelir. Ayrıca betonlama işleminin zahmetliliğini de not edebiliriz. Ancak bu kaplamanın 3 avantajı vardır, çünkü beton bir garaj için her zaman en iyi seçenek olacaktır:

• dayanıklılık,
• kuvvet;
• ucuzluk

Beton zeminin eksikliklerini gidermek mümkündür ve bunun için aşağıda tartışılacak olan etkili araçlar vardır.

Video - Garajdaki zemini doldurmak

bazın hazırlanması

Zemin çalışması, dökme için tabanın hazırlanmasıyla başlar. Tüm teknolojik süreci gözlemleyerek ve tabanın hazırlanmasını ihmal etmeden, iyi bir ısı yalıtımına sahip olacak bir beton zemin donatmak mümkündür. Bu kat mevsimsel sıcaklık dalgalanmalarından etkilenmeyecektir. Her şeyden önce, garajın tüm çevresi boyunca, 0,6 ila 1 m derinliğe kadar kazı yapılır, dikkatlice sıkıştırılan tabana yarım metre yüksekliğe kadar bir kırma taş tabakası dökülür. Beton kaplamadaki nemi gidermek için kırma taş gereklidir.

Sıkıştırılmış kırma taş üzerine 15-20 cm yüksekliğe kadar bir kum tabakası yerleştirilir, kum ve kırma taş tabakasını sıkıştırmak için hafifçe, basınçsız su ile sulanır.

Bir kum tabakası ile zemin tamamen yatay olur ve gerekli eğim verilir. Yumuşak bir kum tabakası, aynı zamanda minimum büzülme ile yükü desteğe eşit olarak dağıtmayı mümkün kılacaktır. Bina kodlarına göre, zemin seviyesi eşit olmayabilir, 20 mm'ye kadar sapmalara izin verilir. Bununla birlikte, hazırlık aşamasında, nihai aşamada hatayı en aza indiren maksimum doğruluğu elde etmek daha iyidir. Aynı yükseklikteki kılavuzları kullanarak kumun yüzeyini düzleştirebilirsiniz.

su yalıtımı

Herkes suyun alçalma kabiliyetini bilir, ancak kılcal yükselme nedeniyle su da yükselebilir. Bir yalıtkan, cam çatı kaplama malzemesi, çatı kaplama keçesi, folgoizol, su geçirmezlik veya 250–300 µm kalınlığında polietilen film olabilir. Su yalıtım şeritleri yaklaşık 100-150 mm bindirme ile kum tabakası üzerine bindirilir.

Tuvallerin derzlerini inşaat bandı ile yapıştırmak daha iyidir.

Malzemenin döşenmesi düzgün bir şekilde, düzgün bir tabaka halinde yapılır, böylece ezik ve kıvrım olmaz. Tuvalin kenarı, gelecekteki katın yüksekliğinden biraz daha yüksek olan duvara uygulanmalıdır. Zemini döşerken ve dökerken, su yalıtım malzemesinin kenarı karışmaz ve yanlışlıkla hasar görmez, garaj duvarına sabitlemek daha iyidir. Su yalıtım malzemesini kesmeyin.

Isı yalıtımı

Garaj ısıtmalı bir bina değildir ve çoğu kişi ısı yalıtımının tasarruf edilebilecek bir şey olduğunu düşünecektir. Ancak, ısı yalıtımı lehine bir faktör var. Bir arabada, yılın herhangi bir zamanında arızalar meydana gelir ve kışın donmuş bir garajı ısıtmak, tamir etmekten daha pahalı olacaktır. Isı yalıtımı, ısıtma enerjisi maliyetlerinde %20'ye varan tasarruf sağlar. Zeminin ısı yalıtımı için özel bir malzeme kullanılır - genleşmiş polistiren. Yaklaşık 20 mm kalınlığındaki levhalar su yalıtım tabakasının üzerine sıkıca oturtulur. Yukarıdan, katman bir film ile kaplanmıştır.

Soğuk mevsimde garajın cebri ve hızlı ısıtılması sırasında ısı kaybını ve enerji tüketimini azaltmak için ısı yalıtımı gereklidir.

Güçlendirme

Arabanın ağırlığının çok olduğu göz önüne alındığında, dökmeden önce beton takviyesi yapılmalıdır. Bunu yapmak için 100 x 100 mm veya 150 x 150 mm hücreli özel bir inşaat ağı veya tel kullanabilirsiniz. Takviye için, kesit çapı 6 mm veya daha fazla olan B-1 sınıfı tel uygundur. Hücrelerin elde edilmesi için döşenmesi ve birbirine bağlanması gerekir. Donatı ağlarının yüksekliği beton kaplamanın ortasında olmalıdır. Takviye tabakasının çok düşük düzenlenmesi betona gerekli sertliği vermez, çok yüksek takviye telinin yüzeye çıkmasına neden olabilir. Özel kıskaçlar kullanarak istediğiniz yüksekliğe ulaşabilirsiniz. Çalışmalar maksimum ekonomi ile yapılıyorsa, beton veya tuğla payandalar kullanın. Birbirinden yarım metre mesafede, ufuk boyunca bir takviye ağının sabitlendiği küçük beton yığınlar yapılır.

beton karışımı

Beton karışımının hazırlanması zor değildir, ancak doğru hesaplamaları yapmanız gerekir. Beton karışımı yerinde hazırlanırsa, yalnızca üç bileşen söz konusudur: kum, su ve çimento. Tüm bileşenler, çimento markasına bağlı olarak belirli oranlar dikkate alınarak karıştırılır. Tek bir yaklaşım yok, her usta mutfakta bir aşçı gibi, kendi tecrübesine dayanarak "zevkine göre" bir çözüm üretiyor. Beton karışımının temeli çimentodur. Örneğin, M400 veya M500 markasının çimentosu kullanılıyorsa, kum oranı 1: 3 olacaktır. Ayrıca, çimento sınıfı M300 kullanılarak 1: 4 ve 1: 5 kum oranı için seçenekler de vardır.
Piyasadaki çok çeşitli özel kuru yapı karışımları nedeniyle kullanımları artık çok popüler. Bu durumda herhangi bir hesaplama yapılmasına gerek yoktur, ambalajın üzerinde yazılı kullanım talimatlarını takip etmek, suyla karıştırmak yeterlidir ve bu kadar - çözüm hazır.

Uzmanlar, kum ve çimentoyu karıştırmak yerine yüksek kaliteli kuru bir karışım seçme eğilimindedir. Kuru bir hazır karışımın seçimi, zaten kanıtlanmış tarifin yanı sıra bileşiminde lif lifleri ve plastikleştiricilerin varlığından kaynaklanmaktadır. Bu katkı maddeleri beton yüzeyin mukavemetini ve pürüzsüzlüğünü arttırır.

Beton karışımının ilave polimerleri emmesi için, çözeltiye "çıkması" için zaman vermek gerekir.

Video - Beton şap dökmek

Açıklık ve eğim açısı

Kılavuzlar (gerekli eğimi dikkate alarak garajdaki zemini dökmek için) çıkış kapısı veya çöplük yönünde yerleştirilmelidir. Eğimin eğimi 1 m'de% 1.5 - 2 olmalıdır Kılavuz olarak, beton sertleştikten sonra oluşturulan olukları doldurarak çekilen uzun ahşap kirişler veya dikdörtgen kesitli metal borular bile kullanabilirsiniz. çimento harcı ile. Bazen kılavuzlar bir çözümle düzenlenir ve onlara gelecekteki yüzeyin gerekli yüksekliğini ve eğim açısını verir. Bu yöntemle sertleşme sürelerine dayanmak gerekir, ancak döküldükten sonra içeride kalacaklar ve zemin yekpare görünecek.

Betonlamaya başlamadan önce garaj duvarlarının yakınında genleşme boşlukları bırakmak zorunludur, bu özellikle küçük bir kapsama alanı ile önemlidir. Bunun için genleşmiş polistiren şeritler kullanılır. 50 mm'lik bir şerit kalınlığı yeterlidir.

betonlama

Çözelti iki saat içinde sertleştiğinden betonlama işi hızlı ve doğru bir şekilde gerçekleştirilir. Betonlama işleminde hazırlanan çözelti, hazırlanan taban üzerine dikkatlice dökülür. Betondan gereksiz havayı çıkarmak için, yüzeyde "çimento sütü" çözeltisi görünene kadar dama tahtası ilkesine göre farklı yerlere indirilen derin bir vibratör kullanılır. Derin vibratör yoksa çimento şerbeti kürekle eşit olarak tesviye edilir, süngü hareketleri havanın yüzeye daha hızlı ulaşmasına yardımcı olur. Garajda bulunacak eşyaların ağırlığına ve niteliğine bağlı olarak beton tabakası 40 ila 80 mm arasında olabilir.

Beton, monte edilen rayların üst kenarları ile hizalanmalıdır.

Uzun, düz bir ahşap çıta, her iki kılavuza da güvenle oturması için tesviye aleti olarak kullanılabilir. Eğim yönünde ilerici hareketlerle, mükemmel bir şekilde eşit bir kaplama oluşturmanız gerekir. Tesviye sürecinde, çözeltideki çukurların veya kusurların görünümünü sürekli olarak izlemeniz gerekecek, ortaya çıkarsa, çözeltiyi eklemeli ve yüzeyi tekrar düzleştirmelisiniz. Sarkmayı önlemek için, tüm işi tek seferde yapmak daha iyidir, ayrıca monolitik bir taban, kaplamaya ek sertlik kazandıracaktır. Çözelti 5 saat içinde sertleşecektir.

Kürlenmiş kaplama her 10 saatte bir nemlendirilmelidir.

Bu yapılmalıdır çünkü beton sertleştiğinde su yüzeyinden hızla buharlaşır. Betonun büzülmesi sırasında aşırı buharlaşma çatlamaya neden olur. Parlak güneş ve cereyan, nemin buharlaşma oranını artıracaktır. Bu süreci yavaşlatmak ve neme doyurmak için kaplama her 10 saatte bir sulanmalıdır. Bunun için küçük bir sulama kabı kullanabilirsiniz.

Betonun nem içeriğini sürekli koruma imkanı yoksa, özel bir su tutucu malzeme kullanabilirsiniz. Bileşim, beton yüzeyinde gözenekleri kapatan ve suyun hızla buharlaşmasını önleyen bir zar oluşturur. Malzemeyi uygulamak için en uygun süre, döküldükten 2 ila 5 saat sonradır, şu anda maksimum su çıkışı meydana gelir. Malzeme, kullanım önerilerine tam olarak uygun olarak, bir rulo veya sprey kullanılarak ince, eşit bir tabaka halinde uygulanır.

Beton zemin kuruduğunda, güneş ışınlarını ve cereyan varlığını dışlamak gerekir.

Koruyucu tabaka kuruduğunda, tüm yüzeyi plastik sargı ile örtün. Film toza karşı koruma sağlayacak, kazara lekelenmeyi ve yüzeyin zarar görmesini önleyecektir. Beton yüzeyin korunması 7 gün sürer. Toplam kürlenme süresi 6-7 ila 30 gün arasında değişebilir.

Beton bir tabana boya uygulanması

Beton kaplama tamamen kuruduğunda ve kullanıma hazır olduğunda, ömrünü uzatmak için zemin yeniden boyanabilir. Boyama, yalnızca üst katmanı agresif bileşiklerden ve aşındırıcı aşınmadan korumakla kalmayacak, aynı zamanda garajın temizliğini ve sahibinin gururunu da garanti edecektir. Garajın beton zeminini boyamak için aşağıdaki boya ve emaye türleri kullanılır:

• epoksi;
• alkid;
• poliüretan.

İki bileşenli epoksi boya. Epoksi boyayı kullanmadan önce hazırlamanız gerekir: bir bileşeni özel dikkatle karıştırın ve ardından ikincisini ekleyin. Boya su geçirmezlik özelliklerine sahiptir, kimyasal bileşiklere ve ortamlara karşı bağışıktır ve yıpranmaz. Ana dezavantaj, farklı bir renkte yeniden boyamanın zor olmasıdır. Alkid bileşikleri hazır olarak satılmaktadır, ancak zemin yüzeyinin astarlanması gerekecektir. Kuruduktan sonra kaplama çok güvenilir ve neme dayanıklıdır. Epoksi boya kullanımı kolaydır ve 12-14 saatte tamamen kurur.

Poliüretan emaye de iki bileşenlidir. Emayenin avantajları şunları içerir: çevre dostu, yüksek oranda kimyasal direnç ve mekanik dayanım, boyamadan sonra pürüzsüz, parlak bir yüzey oluşur. Emayenin ana dezavantajı, neredeyse 2 hafta olan uzun kuruma süresidir. Kuruma süresi aşağıdakilerden kaynaklanmaktadır: Uygulamadan 2 gün sonra yüzey kurur ve üzerinde yürüyebilirsiniz, 7 gün sonra kaplama maksimum mekanik mukavemet kazanır, 14 gün içinde - kimyasal direnç.

Garajdaki beton zemin boyamaya ek olarak seramik, klinker, porselen taş veya diğer karolarla kaplanabilir. Kaplama güvenilir, aşınmaya dayanıklı, dona dayanıklı ve oldukça prezentabl bir görünüme sahip olacaktır. Böyle bir kaplamanın avantajları şunları içerir: bakım kolaylığı, nem direnci, güvenilirlik. Beton yüzeyi pürüzlüyse veya kusurları varsa, fayanslarla düzeltilebilir. Kaplamanın hasar görmesi durumunda, tek tek elemanlar kolayca değiştirilebilir.

Garaj zemini nasıl betonlanır