रेडिएटर कूलिंग पंखा चालू नहीं होता है! संभावित कारणों और दोषों की खोज करें! फोर्ड फ़्यूज़न पंखा स्विच सेंसर कहाँ स्थित है?

1. सबसे पहले आपको डैशबोर्ड के नीचे बाईं ओर अतिरिक्त रिले बॉक्स में संबंधित फ़्यूज़ की जांच करनी होगी। (अध्याय शरीर विद्युत प्रणाली).
2. यदि यह ठीक है, तो थर्मल स्विच प्लग को डिस्कनेक्ट करें।
3. वायर लग में दोनों संपर्कों को तार के एक टुकड़े से कनेक्ट करें।
4. दो चरण वाले थर्मोस्टेट के साथ, सभी तीन प्लग टैब जुड़े होने चाहिए।
5. यदि इग्निशन चालू होने पर पंखा काम करना शुरू कर देता है, तो इसका मतलब है कि विद्युत सर्किट (परीक्षण के लिए) से बाहर रखा गया थर्मल स्विच दोषपूर्ण है।
6. आगे की गति के लिए, आपको प्लग में तार को अच्छी तरह से सुरक्षित करना होगा और शॉर्ट सर्किट को रोकने के लिए इसे चिपकने वाली टेप या प्लास्टर से इन्सुलेट करना होगा।
7. यदि थर्मल स्विच को डिस्कनेक्ट करने से सफलता नहीं मिलती है, तो केंद्रीय स्विच में पंखे के रिले की जांच करें (अध्याय देखें)। शरीर विद्युत प्रणाली): यदि दोनों थर्मल स्विच जंपर्स "बाईपास" हैं, तो जब इग्निशन चालू होता है, तो रिले में संपर्क स्पष्ट रूप से श्रव्य रूप से बंद होने चाहिए।
8. यदि कुछ भी नहीं सुना जाता है, तो आपको सहायक साधनों का उपयोग करके रिले को "बायपास" करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, टर्मिनल 30 और 87 के रिले प्लग टैब को तार के एक टुकड़े (एक पेपर क्लिप) से कनेक्ट करें और रिले डालें।
9. शीतलन प्रणाली का पंखा अब इग्निशन बंद होने पर भी चालू होना चाहिए। यदि ऐसा होता है, तो रिले दोषपूर्ण है।
10. आपातकालीन स्थिति में जम्पर तार गति के दौरान स्थापित रह सकता है। यात्रा पूरी होने के बाद इसे हटा देना चाहिए।
11. यदि इस स्थिति में कोई प्रतिक्रिया नहीं होती है, तो पंखे की मोटर की जाँच करें:
12. पंखे की मोटर पर तार की नोक को डिस्कनेक्ट करें और इसके बजाय लाल-काले तार के संपर्क से एक सहायक तार को रूट करें सकारात्मक निष्कर्षबैटरी प्लग कनेक्शन भूरे रंग का तारइसे सीधे नकारात्मक टर्मिनल से जोड़ा जाना चाहिए।
13. यदि प्ररित करनेवाला अभी भी नहीं घूमता है, तो पंखे की मोटर ख़राब है और उसे बदलने की आवश्यकता है।
14. यदि पंखा काम करना शुरू कर देता है, तो आपको रिले की जांच करने की आवश्यकता है (अध्याय देखें)। शरीर विद्युत प्रणाली), वायर लग्स, साथ ही थर्मल स्विच और पंखे से सभी केबल कनेक्शन।
15. आप सीधे पंखे से चलने पर भी सुरक्षित रूप से गाड़ी चलाना जारी रख सकते हैं बैटरी. शॉर्ट सर्किट को रोकने के लिए सहायक तारों को रूट किया जाना चाहिए।
16. उपयुक्त रूप से सुसज्जित मॉडल में, इंजन बंद होने के बाद पंखे का दूसरा चरण या पंखा चालू करने वाला उपकरण लाल-नीले तार के माध्यम से बिजली प्राप्त करता है। इस पंखे चरण की जाँच करने के लिए, "+" तार को मोटर प्लग संपर्क के लाल-नीले तार से कनेक्ट करें।

ख़राब रेडिएटर पंखे के कारण इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है, ख़ासकर गर्म महीनों में।

यदि आपका पंखा खराब हो गया है और आप इसे स्वयं बदलना या अलग करना चाहते हैं, तो आपको निम्नानुसार आगे बढ़ना चाहिए:

• बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल से तार को डिस्कनेक्ट करें।
• कुंडी छोड़ें और पंखे की मोटर से तारों वाले ब्लॉक को अलग कर दें।
• पंखे के किनारों पर लगे फास्टनरों को दबाएं और उसे नीचे खींचें।
• उस नट को खोल दें जो मोटर के प्ररित करनेवाला को सुरक्षित करता है।
• प्ररित करनेवाला निकालें.
• नट को खोलें और इलेक्ट्रिक मोटर आवरण को हटा दें।

संयोजन और स्थापना उल्टे क्रम में की जाती है।

फोर्ड फ़्यूज़न पर कूलिंग फैन की जांच कैसे करें?

यदि आपने यह सुनिश्चित कर लिया है कि पंखा ख़राब है तो उसे बदला जाना चाहिए। यदि इंजन और पंखा गर्म हो जाए चालू नहीं होगा, सबसे पहले आपको थर्मोस्टेट की जांच करनी होगी। ऐसा करने के लिए, आपको इसमें से तारों को बाहर निकालना होगा और उन्हें सीधे शॉर्ट-सर्किट करना होगा। इस मामले में, एक चालू पंखा चालू होना चाहिए। अगर मोटर जल गयी, पंखा नहीं चलेगा.

कूलिंग फैन की खराबी का मुख्य कारण है तार क्षति.

यदि पंखा काम नहीं कर रहा है, तो इलेक्ट्रिक मोटर के फ्यूज की जांच करना भी उचित है।

फोर्ड फ़्यूज़न के कूलिंग पंखे की कीमत कितनी है?

कैटलॉग नंबर के साथ मूल कूलिंग फैन 1494829 14,000 रूबल के लिए खरीदा जा सकता है। पंखा 1495674 28 हजार रूबल की लागत आएगी।

यदि आप पैसे बचाना चाहते हैं, तो आप एक इस्तेमाल किया हुआ हिस्सा या प्रतिस्थापन खरीद सकते हैं।

पंखा किस तापमान पर चालू होता है?

शीतलक पंखे की पहली गति 92-97 डिग्री के शीतलक तापमान पर चालू होती है, 99-105 डिग्री पर दूसरी गति से पंखा चलने लगता है।

अगर इंजन ज़्यादा गरम हो जाए तो क्या करें?

यदि पंखा चलने के बाद भी आपकी कार उबलने लगती है, तो सड़क के किनारे गाड़ी चलाने का प्रयास करें और रुकें। यदि कोई शीतलक रिसाव नहीं है, तो आपको इंजन को तुरंत बंद नहीं करना चाहिए - इसे इंजन चालू करके चलने दें। पूरी शक्तिचूल्हा। इस ऑपरेशन के कुछ मिनट बाद, इंजन बंद कर दें। ध्यान से हुड खोलें और भाप के स्रोत का पता लगाने के लिए हुड के नीचे देखें। इस स्थिति में विस्तार टैंक का ढक्कन नहीं खोला जाना चाहिए, क्योंकि यह दबाव में है।

इसके बाद, इंजन डिब्बे के साथ-साथ सामने वाले यात्री के पैरों के क्षेत्र में लीक की जांच करें; सहायक बेल्ट ड्राइव का तनाव; थर्मोस्टेट. ये सभी कारक प्रभावित करते हैं गुणवत्तापूर्ण कार्यशीतलन प्रणाली.

यदि फ्यूज उड़ गया होपंखा या थर्मोस्टेट, समस्या को मौके पर ही हल किया जा सकता है, साथ ही कुछ लीक को भी ठीक किया जा सकता है। अधिक गंभीर क्षति के मामले में, किसी भी उपलब्ध साधन से मरम्मत के स्थान पर जाना आवश्यक है।

इंजन शीतलन प्रणाली - जटिल तंत्र, जिसकी सेवाक्षमता अक्सर इंजन की सेवाक्षमता, उसके प्रदर्शन के साथ-साथ उसके सेवा जीवन को भी निर्धारित करती है। शीतलन प्रणाली के अस्थिर संचालन या इसके घटकों में से किसी एक की विफलता से गंभीर परिणाम हो सकते हैं, जैसे इंजन का अधिक गर्म होना।

आज मैं ऐसी अप्रिय और काफी हद तक समझ से बाहर की घटना के बारे में बात करना चाहता हूं जब रेडिएटर कूलिंग फैन चालू नहीं होता है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन का तापमान बढ़ जाता है और इंजन के गर्म होने का खतरा होता है।

सिद्धांत, हम इसके बिना कहाँ होंगे?

सबसे पहले, पंखा कब चालू करना चाहिए और क्या सामान्य माना जाता है, इसके बारे में कुछ शब्द। जैसे ही शीतलक तापमान एक निश्चित बिंदु तक पहुंचता है, आमतौर पर 85° से 100° के बीच, शीतलन प्रणाली का पंखा स्वचालित रूप से चालू हो जाता है।

जब इंजन ठंडा होता है और उसे रेडिएटर को दरकिनार करते हुए शीतलन प्रणाली के एक छोटे सर्कल के माध्यम से इंजन शीतलक को जल्दी से गर्म करने की आवश्यकता होती है, तो बिजली का पंखा भी बंद कर दिया जाता है। जैसे ही इंजन ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म हो जाता है, थर्मोस्टेट सक्रिय हो जाता है, जो रेडिएटर की भागीदारी के साथ एक बड़ा सर्कल, यानी एक सर्कल खोलता है। यह हवा के प्रवाह को एंटीफ्ीज़ को ठंडा करने की अनुमति देता है, जिससे इसे अनुमत निशान से ऊपर गर्म होने से रोका जा सकता है। लेकिन अगर हवा का प्रवाह पर्याप्त नहीं है या कार काफी धीमी हो गई है या बिल्कुल बंद हो गई है तो क्या करें? रेडिएटर कूलिंग फैन विशेष रूप से इन मामलों के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह तब क्रियाशील होता है जब न तो बड़ा वृत्त और न ही रेडिएटर छत्ते से गुजरने वाला वायु प्रवाह मदद करता है। पंखा स्वचालित रूप से चालू हो जाता है और रेडिएटर को जबरन ठंडा करता है, इससे अतिरिक्त गर्मी निकालता है, जिससे शीतलक का तापमान कम हो जाता है। यदि किसी कारण से गर्मी में लोड के तहत गर्म इंजन पर पंखा अचानक काम नहीं करता है, तो इसका मतलब यह हो सकता है कि शीतलक तापमान फिर से शुरू होने तक बढ़ जाएगा। यदि पंखा चालू नहीं होता है, तो इंजन का तापमान एक महत्वपूर्ण बिंदु तक पहुंच जाता है, जिसके बाद इंजन उबलता है, या बल्कि शीतलक उबलता है, शीतलन नहीं होता है और बिजली इकाई काम करती है, जिसे "पैडलिंग" कहा जाता है। यहां तक ​​कि अल्पकालिक ओवरहीटिंग से भी मोटर की स्थिति पर हानिकारक प्रभाव पड़ सकता है और भविष्य में अप्रिय खराबी हो सकती है। लंबे समय तक गर्म रहने का अंत आम तौर पर इसके उबलने से होता है और मोटर बस "जाम" हो जाती है, जिसके बाद यह पूरी तरह से अक्षम हो जाता है।

पंखा क्यों नहीं चलता? आइए जानें!

1. वायरिंग और संपर्क. इनमें से कोई भी कारण, उनकी हानिरहितता के बावजूद, यही कारण हो सकता है कि पंखा सही समय पर चालू नहीं होता है। ऐसा अक्सर तब भी होता है जब इसका कारण बिजली के पंखे की मोटर की खराबी होती है, जो किसी न किसी कारण से काम करना शुरू नहीं कर पाती है। विद्युत नेटवर्क के मामलों में, मैं एक अनुभवी इलेक्ट्रीशियन को खोजने की सलाह दूंगा जो अनुभवजन्य रूप से खराबी का निर्धारण करेगा और इस सवाल का जवाब देगा कि कूलिंग पंखा क्यों चालू नहीं होता है।
2. फ़्यूज़. फ़्यूज़ उड़ने का कारण अक्सर होने वाले सामान्य कारण भी हो सकते हैं। फ़्यूज़ उड़ने के कारण खुला सर्किट बिजली के पंखे को चालू होने से रोक देगा, जिसके परिणामस्वरूप इंजन का तापमान बढ़ जाएगा। आप फ़्यूज़ को बहुत सरलता से जांच सकते हैं, बस उस फ़्यूज़ को हटा दें जो पंखे के संचालन के लिए ज़िम्मेदार है, और इसे एक नए फ़्यूज़ से बदल दें या बस तार का एक टुकड़ा इस तरह डालें जैसे कि सर्किट बंद हो जाए। यदि परीक्षण के दौरान बिजली का पंखा काम करना शुरू कर देता है, तो इसका कारण फ्यूज है।
3. एयर लॉक या कम स्तरशीतलक. शीतलक स्तर और शीतलन प्रणाली नली की जाँच करें। पर परिचालन तापमानरेडिएटर तक जाने वाली नली गर्म होनी चाहिए और शीतलक का स्तर सामान्य होना चाहिए विस्तार टैंक, और रेडिएटर में। सावधान रहें, एंटीफ्ीज़ स्तर की जाँच केवल ठंडे इंजन पर ही की जाती है। इसके अलावा, यदि पंखा काम नहीं करता है, तो आपको गर्म होने के बाद एंटीफ्ीज़ के संचलन पर ध्यान देना चाहिए, इसे एक बड़े घेरे में प्रसारित करना चाहिए; यदि यह मामला नहीं है, तो शायद सिस्टम के पास है हवाई तालाइसे कैसे दूर करें. शीतलक स्तर में कमी शीतलन प्रणाली में रिसाव का संकेत दे सकती है। में सर्वोत्तम स्थितिहम सिलेंडर हेड गैस्केट को बदलने के बारे में बात करेंगे, सबसे खराब स्थिति में - ब्लॉक में दरार या बर्नआउट के बारे में...
4. तापमान संवेदक। इस सेंसर के लिए धन्यवाद, इलेक्ट्रॉनिक इकाई (ईसीयू) तय करती है कि पंखा चालू करना है या नहीं। इस सेंसर के अस्थिर संचालन या खराबी के कारण ईसीयू को शीतलक तापमान के बारे में गलत जानकारी प्राप्त होगी, जिसके परिणामस्वरूप पंखा चालू नहीं होगा।
5. आखिरी संदिग्ध है. यदि यह दोषपूर्ण है, तो एंटीफ्ीज़ का संचलन मुश्किल हो जाएगा, परिणामस्वरूप, पंखे का संचालन प्रभावित होगा। उदाहरण के लिए, जब थर्मोस्टेट "छोटे घेरे" में फंस जाता है, तो पंखा बंद नहीं होता है और लगातार चलता रहता है, क्योंकि इंजन गर्म हो जाता है, तापमान बढ़ जाता है और पंखा यह सब ठीक करने की कोशिश करता है। एकमात्र समस्या यह है कि थर्मोस्टेट अटक जाने के कारण रेडिएटर में तरल प्रसारित नहीं होता है और शीतलन नहीं हो पाता है। कुछ मामलों में, विपरीत होता है: तापमान सेंसर काम नहीं करता है, क्योंकि जाम सेंसर तरल को एक बड़े सर्कल से गुजरने की अनुमति नहीं देता है, और परिणामस्वरूप, बिजली का पंखा चालू नहीं होता है।

मेरे पास बस इतना ही है, टिप्पणियों में लिखें कि आप एक गैर-कामकाजी प्रशंसक के लिए क्या कारण जानते हैं, अपना अनुभव साझा करें और शायद आपकी कहानी किसी को उनके मुद्दे को हल करने में मदद करेगी। आपके ध्यान के लिए धन्यवाद और फिर मिलेंगे। अलविदा!

2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 की कारों पर विचार किया गया गैसोलीन इंजन 1.3, 1.4, 1.6, 2.0 लीटर।

फोर्ड फिएस्टा रीस्टाइलिंग फ़्यूज़।

फ़्यूज़ और रिले कहाँ स्थित हैं?

अधिकांश फ़्यूज़ और रिले वाहन के आंतरिक फ़्यूज़ और रिले माउंटिंग ब्लॉक में स्थापित किए जाते हैं, जो उपकरण पैनल के नीचे स्थित होते हैं दाहिनी ओर(दस्ताना डिब्बे के पीछे)। फ़्यूज़ और रिले का असाइनमेंट तालिका में दिया गया है।

फ़्यूज़ तक पहुँचने के लिए, दस्ताना डिब्बे को खोलें

उपकरण पैनल की दीवारों को दबाकर ग्लव बॉक्स ट्रेवल लिमिटर्स को हटा दें और ग्लव बॉक्स को नीचे की ओर मोड़ें।

दस्ताने डिब्बे के पीछे फ़्यूज़ और रिले के स्थान का एक आरेख है।

फोर्ड फ्यूज़न, फोर्ड फिएस्टा के इंटीरियर में माउंटिंग ब्लॉक में फ़्यूज़ का उद्देश्य।

रिले पदनाम.

इंजन डिब्बे में फ़्यूज़ और रिले।

नंबर 6 - माउंटिंग ब्लॉकफ़्यूज़.

इंजन डिब्बे में फ़्यूज़ को बदलने के लिए, आपको बैटरी निकालनी होगी।

बैटरी शेल्फ की दीवार से फ़्यूज़ बॉक्स हटा दें।

फिर कुंडी को दबाने और फ़्यूज़ बॉक्स कवर को हटाने के लिए एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें

दो बन्धन नटों को खोल दें

और फ़्यूज़ हटा दें.

बेल्ट ड्राइव का उपयोग करके पंखे को लगातार घुमाने से इनकार करने से इंजन वार्म-अप समय को कम करना संभव हो गया। इलेक्ट्रिक ड्राइव, जिसमें एक मोटर, रिले, स्विचिंग सेंसर और बैटरी शामिल है, पंखे को तभी चालू करने की अनुमति देता है जब इंजन का तापमान इष्टतम मूल्य से अधिक हो जाता है। इस दृष्टिकोण के लिए धन्यवाद, इंजन शीतलन प्रणाली आंतरिक जलनअधिक कुशल हो गया है. समय-समय पर पंखे को चालू करने से ईंधन की खपत को कम करना संभव हो गया, क्योंकि इंजन के गर्म होने का समय कम हो गया और ब्लेड के लगातार घूमने के कारण होने वाली बिजली की हानि गायब हो गई।

यह कैसे काम करता है और पंखा स्विच सेंसर कहाँ स्थित है?

सेंसर एक बाईमेटैलिक प्लेट पर आधारित है, जो बढ़ते तापमान के साथ अपना आकार बदलता है। जब शीतलक तापमान सेंसर बॉडी पर इंगित मूल्य से अधिक हो जाता है, तो बाईमेटेलिक प्लेट के झुकने से सेंसर संपर्क बंद हो जाते हैं। विद्युत धारा, जो सेंसर संपर्कों से होकर गुजरता है, बिजली रिले को चालू करता है जो पंखे की मोटर को नियंत्रित करता है।

सेंसर रेडिएटर के किनारे स्थित है। कुछ मॉडलों पर यह शीर्ष पर स्थित होता है, दूसरों पर बीच में। उन्हें पहचानना मुश्किल नहीं है. यह एक बड़े पीतल के नट जैसा दिखता है, जिसमें दो (कम अक्सर तीन) फिट होते हैं बिजली के तार. पंखा स्विच सेंसर बदलने की योजना बनाते समय, निम्नलिखित पर विचार करें। सेंसर प्रतिक्रिया तापमान जितना कम होगा, यह शीतलक स्तर के सापेक्ष उतना ही कम सेट होगा। सेंसर का स्विचिंग तापमान, जो रेडिएटर के नीचे स्थापित होता है, 85 डिग्री से अधिक नहीं होता है। सेंसर का तापमान रेडिएटर के बीच में 90 - 95 डिग्री पर सेट किया गया है।

फैन स्विच सेंसर की जांच कैसे करें

सेंसर की जाँच करने की आवश्यकता तब उत्पन्न होती है जब मोटर अधिक गर्म हो जाती है या इसका संदेह होता है खराब कार्यशीतलन प्रणाली. सबसे पहले, सेंसर की नहीं, बल्कि पंखे को चालू करने वाले तारों और रिले की जांच करना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, सेंसर के लिए उपयुक्त तारों को हटा दें और उन्हें शॉर्ट-सर्किट करें; यदि दो नहीं, बल्कि तीन तार हैं, तो आपको बीच वाले और प्रत्येक बाहरी तार को एक-एक करके शॉर्ट-सर्किट करने की आवश्यकता है। पंखे को कम और उच्च गति पर चालू करना चाहिए, यह इस पर निर्भर करता है कि कौन से संपर्क बंद हैं। यदि पंखा चालू होता है, तो इसका मतलब है कि तार और रिले ठीक से काम कर रहे हैं और आप सेंसर की जांच शुरू कर सकते हैं यदि नहीं, तो आपको खराबी (टूटे हुए तार, खराब संपर्क, उड़ा हुआ फ्यूज, जले हुए रिले या पंखे) को खोजने और खत्म करने की आवश्यकता है; मोटर).

यह सुनिश्चित करने के बाद कि रिले, मोटर और तार ठीक से काम कर रहे हैं, सेंसर की जाँच के लिए आगे बढ़ें। ऐसा करने के लिए, आपको शीतलक के लिए एक बेसिन, एक 30 कुंजी, 100 डिग्री तक का थर्मामीटर, पानी का एक पैन, एक स्टोव और एक मल्टीमीटर की आवश्यकता होगी। बैटरी से टर्मिनल निकालें और कार के नीचे एक बेसिन रखें ताकि रेडिएटर से शीतलक जमीन पर नहीं, बल्कि उसमें गिरे। रेडिएटर के 45-50 डिग्री तक ठंडा होने तक प्रतीक्षा करें, फिर खोल दें नाली प्लग(यह रेडिएटर के नीचे बायीं या दायीं ओर स्थित होता है)। तरल पदार्थ निकल जाने के बाद, प्लग को उसकी जगह पर स्क्रू कर दें। सेंसर से तारों को हटा दें (यदि उनमें से 3 हैं, तो प्रत्येक को चिह्नित करें ताकि नया सेंसर स्थापित करते समय आप उन्हें मिश्रित न करें), फिर 30 मिमी रिंच के साथ सेंसर को हटा दें।

एक सॉस पैन में पानी डालें ताकि यह सेंसर के काम करने वाले हिस्से (नट तक) को ढक दे और इसे स्टोव पर रख दें। थर्मामीटर से पानी के तापमान की निगरानी करें।

सेंसर संपर्क चालू हो गए हैं यह जांचने के लिए मल्टीमीटर का उपयोग करें। तीन-पिन वाले के लिए, दो मल्टीमीटर का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। मल्टीमीटर को ध्वनि संकेत के साथ प्रतिरोध माप मोड में बदलें और इसे सेंसर टर्मिनलों से कनेक्ट करें। जब द्विधातु पट्टी संपर्कों को बंद कर देती है, तो मल्टीमीटर बीप करना शुरू कर देगा। स्टोव बंद करें और मल्टीमीटर बंद होने तक प्रतीक्षा करें। सेंसर संपर्क सक्रिय और बंद होने के समय थर्मामीटर रीडिंग की तुलना करें। यदि सेंसर बॉडी पर लिखे मूल्यों से विचलन 5% से अधिक है, तो इसे बदलने की सलाह दी जाती है। यदि विचलन 10% से अधिक है, या सेंसर बिल्कुल भी काम नहीं करता है, तो इसे बदला जाना चाहिए। स्थापना निम्नलिखित क्रम में आगे बढ़ती है - सेंसर में पेंच लगाना, शीतलक भरना, बैटरी कनेक्ट करना।

वीडियो - पंखे के स्विच सेंसर को बदलना और उसका निदान करना

नया सेंसर कैसे चुनें

सही सेंसर का चयन करने के लिए, आपको इष्टतम शीतलक तापमान जानना होगा जिस पर इसे चालू और बंद करना चाहिए। VAZ 2110 कार के लिए यह 92 और 87 डिग्री है। इष्टतम तापमानकिसी अन्य कार के लिए सेंसर सक्रियण कार की मरम्मत और संचालन निर्देशों में दर्शाया गया है। सेंसर केवल बड़े स्टोर से खरीदें और रसीद अवश्य लें। वाहन पर सेंसर स्थापित करने से पहले, ऊपर बताए अनुसार इसकी जांच करें। यदि सेंसर बॉडी पर दर्शाए गए तापमान और जिस तापमान पर यह वास्तव में संचालित होता है, उसके बीच का अंतर 5% से अधिक है, तो इसे बदल दें। इष्टतम तापमान से भिन्न तापमान पर मोटर का संचालन करने से इसकी सेवा जीवन बहुत कम हो जाता है।