कार के इंजन के साथ घर का बना विमान। DIY विमान: डिजाइन आवश्यकताएं और सुझाव

उड़ानों के लिए प्रस्तुत विमान मॉडल में से एक बश्कोर्तोस्तान के निवासी अनातोली झुकोव द्वारा बनाया गया था, जो 36 वर्षों से घर का बना विमान विकसित कर रहा है। वीडियो में उनकी कुछ कारों को ही दिखाया गया है। उनकी उड़ने वाली मशीन का अभी तक कोई एनालॉग नहीं है।

टैंक 40 लीटर का है, यह लगभग 2 घंटे तक चलेगा। अनातोली बताता है कि उसके चमत्कार तंत्र में क्या है। एक पारंपरिक बोगी, दो पंख और एक इंजन के साथ एक बिजली संयंत्र। प्रयोगात्मक मॉडल के लिए बहुत धैर्य और समय की आवश्यकता होती है। इसे विकसित करने और बनाने में 1.5 से 2 साल का समय लगता है।

अनातोली झुकोव 1976 से अपने पसंदीदा शौक में लगे हुए हैं। फिर उन्होंने ऊफ़ा एविएशन इंस्टीट्यूट में डेल्टाक्लब बनाया। 1980 में, यूएसएटीयू में शिक्षा प्राप्त करने के बाद, उन्होंने अपने स्वयं के घर में निर्मित उड़ने वाली मशीनों का आविष्कार करना शुरू किया। फिर वह एक पागल विचार के साथ आया - हैंग ग्लाइडर को एक इंजन से लैस करने के लिए। अब आविष्कारक के खाते में बीस से अधिक मॉडल हैं। हर बार वे अधिक बहुमुखी और सुरक्षित हो जाते हैं। ए ज़ुकोव: "सबसे पहले हमने तीन-पहिया हैंग-ग्लाइडर बनाए, जिस पर मैं दो बार गिरा। यानी टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान वे बहुत स्थिर नहीं होते हैं।"
आविष्कारक अक्सर विदेशों से मेहमानों द्वारा दौरा किया जाता है। आखिरकार, पूरी दुनिया में ऐसे उपकरणों का कोई एनालॉग नहीं है। वे चीन, अबकाज़िया, अमरीका से आए थे। अनातोली "ज़ुक -44" द्वारा आविष्कार किया गया सबसे हालिया मॉडल। उसके पास 90 हॉर्सपावर की क्षमता वाली VAZ कार का इंजन है। बीटल नियमित 95वें पेट्रोल पर चलती है। आविष्कारक शिकायत करता है: शौक रोमांचक है, लेकिन बहुत महंगा है। लेकिन ऐसी कार पर आप 200 किमी (दो ईंधन टैंक के साथ) ड्राइव कर सकते हैं और अनातोली ने पहले ही पता लगा लिया है कि उड़ान की सीमा कैसे बढ़ाई जाए।

फ़ाइट सिम्युलेटर

एक उड़ान सिम्युलेटर एक उपकरण या कंप्यूटर प्रोग्राम है जो उड़ान और उसके अन्य चरणों में एक हवाई जहाज (हवाई जहाज, ग्लाइडर, हेलीकॉप्टर, आदि) के व्यवहार को प्रदर्शित करता है। एक उड़ान सिम्युलेटर एक जटिल "कंप्यूटर गेम" के साथ-साथ जटिल पायलट प्रशिक्षण प्रणाली के रूप में जटिल हो सकता है, जिसमें हाइड्रोलिक प्लेटफॉर्म पर लगे कॉकपिट की प्रतिकृति या एक ट्रांसफर सेंट्रीफ्यूज होता है जो आंदोलन की अनुभूति का अनुकरण करता है।

कहानी

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान पहला प्रशिक्षण सिमुलेटर बनाया गया था। हालांकि, उनका व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया गया है। अकेले 1934 में, अमेरिकी वायु सेना ने चार संचार डिब्बों (ब्लू बॉक्स के रूप में जाना जाता है) का अधिग्रहण किया, जिनका उपयोग उपकरण उड़ान प्रशिक्षण के लिए किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, मित्र देशों के पायलटों को प्रशिक्षित करने के लिए इस प्रकार के उपकरणों का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। एयरलाइन द्वारा इस्तेमाल किया जाने वाला पहला विमान सिम्युलेटर कर्टिस-राइट का बोइंग 377 सिम्युलेटर था, जिसे 1948 में पैन एम द्वारा अधिग्रहित किया गया था।

प्रारंभिक उड़ान सिमुलेटर ने एक मोबाइल कैमरे के आधार पर इमेजिंग सिस्टम का इस्तेमाल किया जो जमीन के पैमाने पर चल रहा था और एक छवि को पायलट के सामने एक मॉनिटर पर प्रेषित कर रहा था।

नासा उड़ान सिम्युलेटर

सिमुलेटर के प्रकार

कई प्रकार के उड़ान सिमुलेटर हैं:

पूर्ण उड़ान सिम्युलेटर (एफएफएस) उड़ान सिम्युलेटर का सबसे तकनीकी रूप से उन्नत प्रकार है। किसी दिए गए प्रकार, मॉडल या विमान की श्रृंखला के कॉकपिट की एक पूर्ण, पूर्ण आकार और कार्यात्मक प्रतिकृति, जमीन और वायु संचालन के दौरान विमान को पुन: उत्पन्न करने के लिए आवश्यक उपयुक्त कंप्यूटर सिस्टम के साथ संयुक्त। विज़ुअलाइज़ेशन सिस्टम कैब के बाहर एक दृश्य प्रदान करता है, जबकि ड्राइव सिस्टम आंदोलन की संवेदनाओं को पुन: पेश करता है। इस प्रकार के उपकरणों का उपयोग, विशेष रूप से, खतरनाक उड़ान स्थितियों में उड़ान कर्मियों के प्रशिक्षण के लिए, उपयुक्त कौशल के विकास के लिए किया जाता है।

उड़ान प्रशिक्षण उपकरण (एफटीडी) इस प्रकार के विमान के उपकरणों, उपकरणों और नियंत्रण पैनलों की एक पूर्ण, पूर्ण आकार और कार्यात्मक प्रतिकृति है, जो जमीन और हवा में स्थितियों में विमान को पुन: पेश करने के लिए आवश्यक संबंधित कंप्यूटर सिस्टम के संयोजन में है। इस प्रकार के उपकरणों को आंदोलन की संवेदना के लिए विज़ुअलाइज़ेशन और डिस्प्ले सिस्टम से लैस नहीं किया जाना चाहिए।

फ्लाइट एंड नेविगेशन प्रोसीजर इंस्ट्रक्टर (FNPT) - एक कॉकपिट मॉडल, जो एक उपयुक्त कंप्यूटर सिस्टम से जुड़ा होता है, जो किसी दिए गए प्रकार या उड़ानों के दौरान विमान के प्रकार के एक निर्दिष्ट समूह का प्रतिनिधित्व करने के लिए आवश्यक होता है। इस प्रकार के उपकरणों का उपयोग विशेष रूप से प्रक्रियात्मक उड़ान प्रशिक्षण और नेविगेशन के लिए किया जाता है।

बेसिक इंस्ट्रूमेंट टीचिंग डिवाइस (बीआईटीडी) - एक उपकरण जो कम से कम उपकरण उड़ान के प्रक्रियात्मक पहलुओं को सिखाने के लिए विमान को प्रदर्शित करता है (उन्हें मॉनिटर स्क्रीन पर प्रदर्शित किया जा सकता है)।

कंप्यूटर गेम बाजार में कई फ्लाइट सिमुलेटर मौजूद हैं। उनमें से कुछ यहां हैं:

फ्लाइटगियर जीएनयू जीपीएल पर आधारित एक उड़ान सिम्युलेटर है। कई सिस्टम प्लेटफॉर्म के लिए डिज़ाइन किया गया

फ़्लाइट अनलिमिटेड - लुकिंग ग्लास टेक्नोलॉजी के माध्यम से सिमुलेटरी लोटनिज़ फ़र्मी

Microsoft उड़ान सिम्युलेटर कुछ सबसे लोकप्रिय नागरिक उड़ान सिमुलेटरों की एक श्रृंखला है

कॉम्बैट फ्लाइट सिम्युलेटर द्वितीय विश्व युद्ध का एक हवाई जहाज सिम्युलेटर है, जिसे माइक्रोसॉफ्ट के फ्लाइट सिम्युलेटर इंजन के साथ बनाया गया है

ऑर्बिटर - फ्री स्पेस सिम्युलेटर

एक्स-प्लेन - दिलचस्प समाधान के साथ विमान सिम्युलेटर (वेक्टर ग्राफिक्स)

IL-2 Shturmovik - द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू उड़ान सिमुलेटरों में से एक

विशेषज्ञों के अनुसार, रूस में प्रकाश उड्डयन एक अस्पष्ट संभावना के साथ अपने दिन जी रहा है। एविएटर्स के पास अध्ययन करने के लिए कहीं नहीं है - पायलट प्रशिक्षण केंद्र बंद हैं, पंजीकरण, रखरखाव और विमान की मरम्मत के साथ समस्याएं हैं।

फिर भी, पिछले पांच वर्षों में शौकिया एविएटर्स की संख्या दोगुनी हो गई है, हालांकि हर कोई एक विमान खरीदने और बनाए रखने का जोखिम नहीं उठा सकता है। आंकड़ों के अनुसार, लगभग हर दूसरा शौकिया एविएटर भी एक घर का बना डिजाइनर है - वह अपने विमान को खुद चुनता है और मरम्मत करता है।

हैंडमेन से हेलीकाप्टर

बेटे और पत्नी बाकसन के 75 वर्षीय शौकिया विमान डिजाइनर के शौक का समर्थन नहीं करते हैं। समय और पैसा नाली के नीचे, वे कहते हैं। लेकिन, इसके बावजूद, Safarbi Batyrgov का जीवन अद्भुत है। वह भावुक, उत्साहित और आश्वस्त है कि वह निश्चित रूप से अपने लक्ष्य को प्राप्त करेगा।

सपने को साकार करने के लिए, जो कुछ भी हाथ में है उसका उपयोग किया जाता है: एक पुरानी विदेशी कार का डीजल इंजन, एक वॉशिंग मशीन से एक चरखी और एक सीट बेल्ट। इंजन को गति देने के लिए 50 के दशक से आयरन बेड ट्रिम पार्ट्स एकदम सही हैं।

विशेष रिपोर्टिंग संवाददाताओं ने सीखा कि कैसे अपना विमान बनाना है।

वह स्कूल से ही आकाश और उड्डयन के लिए पहुंचता है। लेकिन जिंदगी कुछ इस तरह निकली कि परिवार की मदद करना जरूरी हो गया। एक दशक के बाद, सफ़रबी काम पर गए: पहले निर्माण स्थलों पर, फिर पैर की बीमारी के कारण, उन्हें स्नानागार परिचारक की नौकरी मिल गई।

उन्होंने अपना पहला हेलीकॉप्टर बनाया, हालांकि लकड़ी का, ठीक स्नानागार के आंगन में। लेकिन उन्हें उड़ान भरने की अनुमति नहीं दी गई और पुलिस ने सुरक्षा कारणों से हेलीकॉप्टर को जब्त कर लिया। तब से तीस साल बीत चुके हैं। अब लोहे की चिड़िया ने लकड़ी की जगह ले ली है।

"गणना सब मेरे दिमाग में है! एक भी ड्राइंग नहीं है। मुझे सब मालूम है! " - डिजाइनर सुनिश्चित है।

हालांकि, सफ़रबी के दिमाग की उपज जमीन से कम से कम आधा मीटर ऊपर उठने की संभावना बहुत कम है। फिर भी, डिजाइनर हर कीमत पर अपनी पहली उड़ान भरने का इरादा रखता है।

उड़ता हुआ कचरा

लेकिन प्यतिगोर्स्क के आंद्रेई सरगस्यान अपने हेलीकॉप्टर में डेढ़ मीटर की दूरी पर जमीन से उतरने में सक्षम थे। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह शिल्प अपने दाहिने तरफ उतरा है। एक पेशेवर गायक और संगीतकार शाम को स्थानीय रेस्तरां में अंशकालिक काम करता है। आठ साल पहले उन्हें अजीबोगरीब विमानों के डिजाइन में दिलचस्पी हो गई। इस दौरान उन्होंने चार हेलिकॉप्टर असेंबल किए।

"केवल एक ने उड़ान भरी, लेकिन फिर मुझे इसका इंजन बेचना पड़ा, क्योंकि मुझे धन की आवश्यकता थी," एंड्री ने स्वीकार किया।

Izh और Java मोटरसाइकिलों के इंजन, धातु काटने के लिए बड़ी घरेलू मशीनें और मशीन टूल्स और यहां तक ​​​​कि Mi-2 टेल रोटर से एक हब - सामान्य तौर पर, मास्टर का यार्ड, गैरेज और बेसमेंट धातु के ढेर से भरा होता है, प्लास्टिक लोहा और समझ से बाहर आम लोग।

अपने ही डिजाइन के वाहनों पर उड़ान भरने के लिए सरगस्यान पायलट का लाइसेंस हासिल करने की कोशिश कर रहा है।

"रनिंग" क्या है

पेशेवर विमान डिजाइनर अलेक्जेंडर बेगक ने छह साल की उम्र में अपना पहला विमान बनाया था। यह एक रॉकेट था जिसने नर्सरी को उड़ा दिया था। छह साल बाद सिकंदर ने अपना पहला विमान बनाया।

धावक का आविष्कार हमारी सड़कों के कारण हुआ था। आप उस पर कहीं भी उतर सकते हैं, रोटी के लिए जा सकते हैं या प्राथमिक चिकित्सा प्रदान कर सकते हैं, इंजेक्शन दे सकते हैं और उड़ सकते हैं। आखिरकार, अगर बारिश हो गई है, तो पूरे रूस में ड्राइव करने के लिए कहीं नहीं है। इस तरह से बेगोलेट का जन्म हुआ, - अलेक्जेंडर बेगक, जनरल डिजाइनर, डिस्क्रीट-इनोवेटिव स्मॉल एविएशन क्लस्टर के अध्यक्ष कहते हैं।

हमारा देश छोटे विमानों के बिना नहीं कर पाएगा, डिजाइनर का मानना ​​​​है। सोवियत काल के दौरान, स्थानीय एयरलाइनों ने रूस के केंद्र और सुदूर पूर्व और साइबेरिया दोनों का पूर्ण कवरेज प्रदान किया। तब केवल पियाटिगोर्स्क स्क्वाड्रन में 350 से अधिक छोटे विमान शामिल थे। आज पूरे रूस में ऐसे तीन हजार से अधिक उपकरण नहीं हैं, और वे सभी निजी हाथों में हैं।

उड़ान की कठिनाइयाँ

अधिकांश पायलट विशेष सैलून में विमानों की मरम्मत का जोखिम नहीं उठा सकते। पूरे देश में उनमें से कुछ ही हैं। इसके अलावा, यह महंगा है। एक छोटे विमान की मरम्मत में एक नई कार की तरह खर्च आएगा, इसलिए पायलट सब कुछ अपने दम पर करने की कोशिश करते हैं।

पायलट की पपड़ी पाने के लिए, अब आपको लगभग 700 हजार रूबल खर्च करने होंगे। उसी समय, अध्ययन के लिए कोई विशेष स्थान नहीं है - लगभग कोई विमानन प्रशिक्षण केंद्र नहीं बचा है। एक विमान की खरीद और प्रमाणन प्राप्त करना भी महंगा है। पूरे देश के लिए केवल एक विमान पंजीकरण डेस्क है - मास्को में।

इसके अलावा, विमान रखरखाव को हर साल नवीनीकृत किया जाना चाहिए। दस्तावेज़ की लागत लगभग 150 हजार रूबल है।

"प्रक्रिया इस तरह से व्यवस्थित की जाती है कि किसी वास्तविक रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन वे वाणिज्यिक संरचनाओं के माध्यम से कागज के इस टुकड़े को खरीदने के लिए मजबूर होते हैं। यह पता चला है कि आपको एक दस्तावेज खरीदना है, और फिर मैकेनिक के पास जाना है और उसके लिए वार्षिक रखरखाव करने के लिए उतनी ही राशि का भुगतान करना है, ”पायलट एडुआर्ड लोसेव ने शिकायत की।

अब तक, सभी छोटे विमानन उन लोगों के उत्साह से समर्थित हैं जो अब आकाश के बिना नहीं कर सकते। एविएटर्स को कोई फायदा नहीं है - सरासर खुशी।

इंसान से उड़ने की चाहत कभी गायब नहीं होती। आज भी, जब ग्रह के दूसरे छोर तक हवाई जहाज से यात्रा करना काफी सामान्य बात है, मैं कम से कम सबसे सरल विमान को अपने हाथों से इकट्ठा करना चाहता हूं और अगर खुद नहीं उड़ता, तो कम से कम पहले व्यक्ति की मदद से उड़ान भरता हूं इसके लिए एक कैमरा, मानव रहित हवाई वाहनों का उपयोग किया जाता है। हम सबसे सरल डिजाइनों, आरेखों और रेखाचित्रों पर विचार करेंगे और, शायद, अपने पुराने सपने को साकार करेंगे ...

अल्ट्रालाइट विमान के लिए आवश्यकताएँ

कभी-कभी भावनाओं और उड़ने की इच्छा सामान्य ज्ञान को पराजित कर सकती है, और डिजाइन और सक्षम रूप से गणना और नलसाजी कार्य करने की क्षमता को ध्यान में नहीं रखा जाता है। यह दृष्टिकोण मौलिक रूप से गलत है, और इसलिए, कई दशक पहले, उड्डयन मंत्रालय ने होममेड अल्ट्रालाइट विमानों के लिए सामान्य आवश्यकताओं को निर्धारित किया था। हम आवश्यकताओं के पूरे सेट का हवाला नहीं देंगे, लेकिन केवल सबसे महत्वपूर्ण लोगों तक ही सीमित रहेंगे।

1. एक घर में बने विमान को नियंत्रित करना आसान होना चाहिए, टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान पायलट करना आसान होना चाहिए, और वाहन के गैर-पारंपरिक तरीकों और नियंत्रण प्रणालियों का उपयोग सख्त वर्जित है।
2. इंजन की विफलता की स्थिति में, विमान को स्थिरता बनाए रखनी चाहिए और सुरक्षित ग्लाइडिंग और लैंडिंग सुनिश्चित करनी चाहिए।
3. टेकऑफ़ से पहले विमान का टेक-ऑफ रन और जमीन से अलग होना 250 मीटर से अधिक नहीं है, और टेक-ऑफ की गति कम से कम 1.5 मीटर / सेकंड है।
4. नियंत्रण स्टिक पर प्रयास - 15-50 किग्रा के भीतर, प्रदर्शन किए गए युद्धाभ्यास के आधार पर।
5. वायुगतिकीय स्टीयरिंग सतहों के क्लैंप को कम से कम 18 इकाइयों के अधिभार का सामना करना चाहिए।

विमान डिजाइन आवश्यकताएँ

चूंकि विमान बढ़े हुए जोखिम का एक साधन है, इसलिए विमान संरचना को डिजाइन करते समय सामग्री, स्टील्स, केबल, हार्डवेयर घटकों और अज्ञात मूल के संयोजनों का उपयोग करने की अनुमति नहीं है। यदि संरचना में लकड़ी का उपयोग किया जाता है, तो यह दृश्य क्षति और गांठों से मुक्त होना चाहिए, और उन डिब्बों और गुहाओं में जिनमें नमी और संक्षेपण जमा हो सकता है, जल निकासी छेद से सुसज्जित होना चाहिए।

मुड़े हुए पाइपों और छड़ों का उपयोग अत्यधिक अवांछनीय है, विशेष रूप से उन मामलों में जहां उनके पास उच्च संपीड़न / तन्यता तनाव होता है। सभी थ्रेडेड फास्टनरों को बंद कर दिया जाना चाहिए, और जंगम जोड़ वाले जोड़ों को एक यांत्रिक डाट से सुसज्जित किया जाना चाहिए। ग्रोवर और सेल्फ-लॉकिंग नट्स का उपयोग नहीं किया जाता है। केबल में गांठ या कोर को नुकसान नहीं हो सकता है और इसे एक जंग-रोधी एजेंट के साथ इलाज किया जाना चाहिए।

एक उच्च पंख वाले विमान का निर्माण कैसे करें। मॉडल के चित्र और आरेख

एक मोटर चालित विमान का सबसे सरल संस्करण एक खींचने वाला मोटर प्रोपेलर वाला एक मोनोप्लेन है। यह योजना काफी पुरानी है, लेकिन समय की कसौटी पर खरी उतरी है। मोनोप्लैन्स का एकमात्र दोष यह है कि आपातकालीन परिस्थितियों में कॉकपिट को छोड़ना मुश्किल है, मोनो-विंग हस्तक्षेप करता है। लेकिन डिजाइन के अनुसार, ये उपकरण बहुत सरल हैं:

• पंख दो-स्पार पैटर्न में लकड़ी से बना है;
• स्टील वेल्डेड फ्रेम, कुछ riveted एल्यूमीनियम फ्रेम का उपयोग करते हैं;
• संयुक्त या लिनन शीथिंग;
• एक ऑटोमोबाइल योजना के अनुसार संचालित एक दरवाजे के साथ एक बंद केबिन;
• सरल पिरामिड चेसिस।

ऊपर दिया गया चित्र 30-हॉर्सपावर के गैसोलीन इंजन के साथ किड मोनोप्लेन को दिखाता है, टेक-ऑफ का वजन 210 किलोग्राम है। विमान 120 किमी / घंटा की गति विकसित करता है और इसकी उड़ान सीमा लगभग 200 किमी के दस-लीटर टैंक के साथ होती है।

हाई-विंग स्ट्रट निर्माण

ड्राइंग सेंट पीटर्सबर्ग मॉडल विमान के एक समूह द्वारा निर्मित सिंगल-इंजन हाई-विंग लेनिनग्राडेट्स को दर्शाता है। तंत्र का डिजाइन भी सरल और सरल है। विंग पाइन प्लाईवुड से बना है, धड़ को स्टील पाइप से वेल्डेड किया गया है, क्लैडिंग क्लासिक लिनन है। हवाई जहाज़ के पहिये के लिए पहिए - कृषि मशीनरी से बिना तैयारी के मैदान से उड़ान भरने में सक्षम होने के लिए। इंजन 32 हॉर्सपावर वाले एमटी8 मोटरसाइकिल इंजन के डिजाइन पर आधारित है, और डिवाइस का टेकऑफ़ वजन 260 किलोग्राम है।

नियंत्रणीयता और युद्धाभ्यास में आसानी के मामले में यह उपकरण उत्कृष्ट साबित हुआ और दस वर्षों से सफलतापूर्वक संचालित किया गया है और रैलियों और प्रतियोगिताओं में भाग लिया है।

ठोस लकड़ी के विमान PMK3

सॉलिड-वुड डिवाइस PMK3 ने भी उत्कृष्ट उड़ान गुण दिखाए। विमान में एक अजीबोगरीब धनुष का आकार था, छोटे व्यास के पहियों के साथ एक ग्राउंड लैंडिंग गियर और कॉकपिट में कार-प्रकार का दरवाजा था। विमान में कैनवास की त्वचा और एक सिंगल-स्पार पाइन प्लाईवुड विंग के साथ एक लकड़ी का धड़ था। डिवाइस वाटर-कूल्ड विखर3 बोट मोटर से लैस है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, डिजाइन और इंजीनियरिंग में कुछ कौशल के साथ, आप न केवल एक विमान या ड्रोन का एक कार्यशील मॉडल बना सकते हैं, बल्कि अपने हाथों से पूरी तरह से सरलतम विमान भी बना सकते हैं। रचनात्मक और साहसी बनें, सफल उड़ानें!

"घर से जुड़ी छतें और बरामदे, फोटो

इलेक्ट्रिक प्लानर, गुणवत्ता रेटिंग "

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खुद उड़ने वाली मशीन कैसे बनाएं

एरोमॉडलिंग उन बच्चों और वयस्कों दोनों को आकर्षित करती है जो अपने हाथों से ग्लाइडर और हवाई जहाज के कामकाजी मॉडल बनाना चाहते हैं। इस तथ्य के बावजूद कि आज दुकानों में विभिन्न विमान मॉडल का एक बड़ा वर्गीकरण प्रस्तुत किया गया है, अपने खुद के मॉडल को बनाना अधिक दिलचस्प है जो एक वास्तविक ग्लाइडर की विशेषताओं को पुन: पेश करता है और उड़ान भरने में सक्षम है। इस लेख में हम आपको बताएंगे कि फ्लाइंग ग्लाइडर को कैसे इकट्ठा किया जाए।

"कैसे एक उड़ने वाली मशीन खुद बनाएं" पर पी एंड जी लेखों की नियुक्ति द्वारा प्रायोजित एक ग्लाइडर का मॉडल कैसे बनाएं ग्लाइडर कैसे बनाएं अपने हाथों से मुखौटा कैसे बनाएं

एक आदमकद कामकाजी ड्राइंग के साथ अपना मॉडल बनाना शुरू करें। ड्राइंग के लिए, आपको कागज की एक बड़ी शीट, एक वर्ग, एक पेंसिल और एक शासक की आवश्यकता होगी। सबसे पहले, विंग का एक चित्र बनाएं। ऐसा करने के लिए, कागज पर एक सीधी रेखा खींचे और इसे आठ भागों में विभाजित करें।

आपके द्वारा खींची गई रेखा के समानांतर एक रूलर रखें और प्रत्येक रेखाखंड के सम्मुख लंब खींचे। सबसे बाहरी लंबवत पर पसलियों की लंबाई (120 मिमी) अलग रखें। परिणामी बिंदुओं को एक और लाइन से कनेक्ट करें। फिर स्टेबलाइजर और उलटना का चित्र बनाएं।

धड़ के लिए, 10x6 मिमी के एक खंड के साथ 70 सेमी लंबी लकड़ी की रेल का उपयोग करें। वजन को रेत करने के लिए आपको 6 सेमी चौड़े और 10 मिमी मोटे पाइन बोर्ड की भी आवश्यकता होगी।

विंग किनारों के लिए, 4x4 मिमी क्रॉस-सेक्शन के साथ 68 सेमी लंबी पट्टी का उपयोग करें। विशेष रूप से गर्म पानी में भिगोए गए एल्यूमीनियम तार या पतली लकड़ी के स्लैट से पंखों की वक्रता बनाएं और एक बेलनाकार सतह के चारों ओर झुकें।

फ़िलालेट्स को एक साथ फ़िट करके किनारों से कनेक्ट करें। विंग के लिए भी वही घुमावदार पसलियां बनाएं। उनके समान होने के लिए, पंख प्रोफ़ाइल के ऊपरी समोच्च के आकार में घुमावदार, उन्हें मोड़ने के लिए लकड़ी के एक ब्लॉक का उपयोग करें।

पसलियों के लिए सामग्री के रूप में पतली स्ट्रिप्स का उपयोग 14 सेमी की लंबाई और 3x2 मिमी के एक खंड के साथ करें। स्लैट्स को गर्म पानी में भिगोना चाहिए और मशीन पर लगे विंग के ऊपर खींचना चाहिए।

पंख के किनारों पर, पसलियों को स्थापित करने के लिए छोटे स्लॉट बनाएं और उन्हें अंदर की ओर गोंद दें। पसलियों को स्थापित करने के बाद, पंखों को गर्म पानी में किनारों को गीला करके और फिर उन्हें मोमबत्ती की लौ पर गर्म करके वी-आकार में मोड़ना चाहिए। विंग को जोड़ने के लिए, स्टील के तार और पाइन तख्तों से वी-स्ट्रट्स बनाएं।

इसके अलावा स्टेबलाइजर के लिए दो 40 सेंटीमीटर लंबी स्लैट्स और कील के लिए एक 40 सेंटीमीटर लंबी स्लैट लें। उन्हें गर्म करें और उन्हें मोड़ें।

स्टेबलाइजर को धड़ से जोड़ने के लिए, 11 सेमी लंबी और 3 मिमी ऊंची लकड़ी की पट्टी का उपयोग करें। स्टेबलाइजर को इस पट्टी से धागों से बांधा जाता है। स्टेबलाइजर के किनारों पर पट्टी में घोंसले बनाएं और उनमें कील के तेज सिरे डालें।

पूरे मॉडल को इकट्ठा करें और इसे टिशू पेपर से लपेट दें।

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निश्चित रूप से, बचपन में हर व्यक्ति ने बालकनी से सुंदर कागज के हवाई जहाज या शीर्ष पर एक पेपर कॉग के साथ एक साधारण मैच लॉन्च किया, जो एक तरह का हेलीकॉप्टर प्रोपेलर था। बिल्कुल कोई भी बच्चा इस तरह के शिल्प बना सकता है, इस पर सिर्फ एक-दो मिनट बिताकर, लेकिन खुशी की भावना थी

पारंपरिक मॉडल विमान निर्माण के अनुभव के साथ आधुनिक सामग्रियों का संयोजन आपको लगभग आधे घंटे में एक मॉडल एयरफ्रेम बनाने की अनुमति देता है। उसी समय, फ्लाइंग मॉडल के लिए सामग्री लगभग किसी भी घर या सबसे साधारण स्टेशनरी स्टोर में मिल सकती है। ऐसा ग्लाइडर बच्चों का खिलौना हो सकता है या

हम सभी ने अपने जीवन में कम से कम एक बार अखबार या नोटबुक शीट से एक साधारण कागज का हवाई जहाज बनाया और इसे मुफ्त में उड़ने दिया। तब हमारे साथ शायद ही ऐसा हुआ हो कि हमने एक आदिम ग्लाइडर बनाया हो, जो वास्तव में उड़ नहीं सकता। और क्या होगा अगर हम एक असली ग्लाइडर बनाते हैं, जिसके लिए आकाश बन जाएगा

हर कोई जानता है कि एक साधारण कागज के हवाई जहाज को कैसे इकट्ठा किया जाता है, लेकिन हर कोई नहीं जानता कि कागज का इस्तेमाल न केवल साधारण हवाई जहाजों को मोड़ने के लिए किया जा सकता है, बल्कि ग्लाइडर को भी किया जा सकता है जो पूरी तरह से उड़ सकते हैं। कागज से ग्लाइडर को गोंद करना मुश्किल नहीं है - कागज के हिस्सों के अलावा, आपको अतिरिक्त का उपयोग करना होगा

यहां तक ​​​​कि एक स्कूली बच्चा जो स्कूली विमान मॉडलिंग सर्कल में कक्षाएं नहीं छोड़ता है, वह लकड़ी से हवाई जहाज बनाने में काफी सक्षम है। ग्लाइडर का ऐसा मॉडल, निश्चित रूप से यात्रियों को बोर्ड पर ले जाने में सक्षम होने की संभावना नहीं है, लेकिन यह निर्माता को उत्कृष्ट उड़ान गुणों और उच्च संरचनात्मक ताकत के साथ पुरस्कृत करेगा। लकड़ी का शुभारंभ

न केवल एक विमान मॉडल, बल्कि एक उड़ान संरचना को इकट्ठा करने के लिए, आपको मॉडलिंग, रेडियो इंजीनियरिंग का अध्ययन करने और शक्ति सामग्री, वायुगतिकी की मूल बातें जानने और रिमोट कंट्रोल का उपयोग करके मॉडल को नियंत्रित करने में सक्षम होने की आवश्यकता है। एक अनुभवी शिक्षक के मार्गदर्शन में अध्ययन करने में छह महीने तक का समय लग सकता है। लेकिन, फिर भी, सामान्य

हर लड़के का बचपन में एक सपना होता है - खुद से लकड़ी का प्लेन बनाना। कई लोगों के लिए, यह सपना उम्र के साथ नहीं जाता है और एक शौक और यहां तक ​​कि एक आजीवन काम में विकसित होता है। यदि आपने कभी अपना लकड़ी का विमान बनाने की कोशिश नहीं की है, तो अब समय आ गया है। प्रायोजक

विमान के निर्मित मॉडल को लंबे समय तक हवा में मजबूर करने के लिए और सामान्य तौर पर उसमें चढ़ने में सक्षम होने के लिए, ग्लूइंग करते समय प्रत्येक भाग की संरचना और कार्यों की महत्वपूर्ण विशेषताओं को ध्यान में रखना आवश्यक है। रबर मोटर पर विमान के फोम मॉडल को असेंबल करने की प्रक्रिया इसे प्रदर्शित करेगी। आपको आवश्यकता होगी - प्लाईवुड

यदि आप याक -55 विमान को देखने का सपना देखते हैं, लेकिन ऐसा अवसर नहीं है, तो आप 1:33 के पैमाने पर बने इस विमान का एक मूल पेपर मॉडल बना सकते हैं। एरोबेटिक्स के लिए डिज़ाइन किए गए याक -55 विमान का एक मॉडल बनाना मुश्किल नहीं है, और इसके लिए आपको केवल ब्लूप्रिंट की आवश्यकता है,

छोटे बच्चे वास्तव में कुछ अविश्वसनीय आविष्कार करना चाहते हैं, खासकर इस संबंध में, लड़के सफल हुए हैं। नए कंप्यूटर डिस्क का पीछा करने के बजाय, आप स्टायरोफोम से अपना खिलौना विमान बना सकते हैं। इसमें ज्यादा समय नहीं लगेगा, लेकिन खिलौना ही हो सकता है

विमान कैसे बनाते हैं?

• विमान ड्राइंग
• समुच्चय
• सामग्री (संपादित करें)
• सुसज्जित कार्यशाला

सबसे पहले, आपको यह तय करने की आवश्यकता है कि किस प्रकार के विमान का निर्माण किया जाएगा। इसलिए, उदाहरण के लिए, आप एक ग्लाइडर और हैंग-ग्लाइडर बना सकते हैं, जो छोटी शांत एकल उड़ानों के लिए एकदम सही है, या आप लंबी, तेज और शोर वाली उड़ानों के लिए अधिक जटिल मोटर हैंग-ग्लाइडर या हवाई जहाज का निर्माण कर सकते हैं। यह सब डिजाइनर की प्राथमिकताओं पर निर्भर करता है।

पहले उपकरण को तैयार ड्राइंग के अनुसार बनाने की सिफारिश की जाती है, जिसे कई हवाई शौकीनों द्वारा जांचा गया है। अपने स्वयं के परिवर्तन करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि विमान की तकनीकी विशेषताओं का उल्लंघन करना संभव है, और यह बस उड़ान नहीं भरेगा। अनुशंसित डिजाइन की पुनरावृत्ति भविष्य में कई समस्याओं से रक्षा करेगी और पहला अनुभव देगी।

आप इंटरनेट पर विमान बनाने के तरीके के बारे में तैयार चित्र पा सकते हैं। आप स्वतंत्र रूप से वितरित परियोजनाएं पा सकते हैं, या आप किसी के व्यक्तिगत विकास को खरीद सकते हैं। यदि यह आपका पहला प्रयास है, तो आपको निःशुल्क भवन योजना का उपयोग करने की आवश्यकता है। इसे शायद कई शौकिया लोगों द्वारा आजमाया गया है और इसमें बड़ी संख्या में परिवर्धन किए गए हैं जो मूल डिजाइन को बेहतर बना सकते हैं।

निर्माण के लिए इकाइयाँ और सामग्री खरीदते समय, आपको रसीदें रखने की आवश्यकता होती है, यदि उपकरण पंजीकृत है, तो उनकी आवश्यकता होगी, अन्यथा उतारने का कोई अवसर नहीं होगा।

एक अधिक अनुभवी फैशन डिजाइनर के मार्गदर्शन में निर्माण शुरू करने की सिफारिश की जाती है जो संभावित समस्याओं के समाधान का सुझाव देगा। यदि ऐसे कोई परिचित नहीं हैं, तो एक विषयगत मंच पर पंजीकरण करने की सिफारिश की जाती है, जहां वे चर्चा करते हैं कि एक विमान कैसे बनाया जाए, और उस पर सभी उभरते मुद्दों को हल करें।

शुरुआत से ही हर चीज को सही और कुशलता से करने के लिए खुद को अभ्यस्त करना जरूरी है। लापरवाही कहीं भी नहीं मिलनी चाहिए - यहां तक ​​कि उन जगहों पर भी जहां नग्न मानव आंखों के लिए पहुंच योग्य नहीं है। अन्यथा, सभी काम नाले में जा सकते हैं और आपको फिर से शुरू करना होगा।

आपको हाथ से पकड़े जाने वाले औजारों और मशीन टूल्स की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ एक अच्छी तरह से सुसज्जित कमरे या कार्यशाला की भी आवश्यकता होगी। "घुटने पर" काम करने से वांछित परिणाम नहीं मिलेगा, इसके अलावा, इसके लिए बहुत अधिक समय और प्रयास की आवश्यकता होगी।

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मैं पुस्तकालय के लिए साइन अप कैसे करूं?

बचपन से ही मैं एक "अनौपचारिक" था, मैं हर संभव, शायद, एक अवर परिवार के एक बच्चे का रास्ता था, मैं बदले में था: एक गुंडा, एक टॉल्किन खिलाड़ी, एक एनीमे खिलाड़ी, एक रावर और एक जाहिल , लेकिन मेरे पास पढ़ने का समय भी था: मैं एक पत्रकार के रूप में शिक्षित हुआ था। अभी

मैं एक आईटी कंपनी में बिजनेस एनालिस्ट के तौर पर काम करता हूं। किसी भी शौक को चुनना मुश्किल है, सिद्धांत रूप में, उदय पर आसान और किसी भी किपिश के लिए :) मैं एक पेटू हूं, स्वादिष्ट भोजन मुझे पागल कर देता है, मैं यात्रा और रसोई में बिताई गई शाम के बारे में न्याय कर सकता हूं :) तीसरे साल जर्मन सीख रहे हैं, लेकिन

पीआर मैनेजर डैश पत्रकार। मूल रूप से एक छोटे साइबेरियाई गांव से। फिर केमेरोवो में पांच साल, फिर नोवोसिबिर्स्क में छह महीने। अब डेढ़ मास्को में। अब तक, यह वास्तव में यहाँ से कहीं भी नहीं खींचता है। केवल थोड़ी देर के लिए - कहीं भी)

मैं एक फिल्म प्रशंसक हूं, एक फोटोमैनिक हूं, मैं यात्रा और संगीत के बिना नहीं रह सकता। यह शायद सबसे महत्वपूर्ण बात है। मैं एक शोध संस्थान के अंतरराष्ट्रीय सहयोग विभाग में काम करता हूं, लेकिन मैं गतिविधि के क्षेत्र को बदलना चाहता हूं। पर्यटन और इससे जुड़ी हर चीज मुझे आकर्षित करती है।

मुझे सिर्फ खाना बनाना पसंद है और बस, और विशेष रूप से पुराने व्यंजनों के साथ प्रयोग करना, उनमें कुछ नई सामग्री जोड़ना। यह बहुत अच्छा है जब वे कहते हैं: "कितना स्वादिष्ट!" अपने मनगढ़ंत कहानी को। मैं बोर्स्ट पकाता हूं ताकि कोई परिचारिका ईर्ष्या करे! और उबला हुआ सूअर का मांस व्यापार

मैंने पहले ही लेख में लिखा है कि कैसे जर्मनी के लोगों ने अपने हाथों से रेडियो-नियंत्रित मॉडल के लिए विशिष्ट भागों से एक मल्टीकॉप्टर बनाया जो एक व्यक्ति को उठा सकता था और उसे हवा में उठा सकता था, यानी उन्होंने दुनिया की पहली मानवयुक्त उड़ान भरी। इलेक्ट्रिक मल्टीकॉप्टर। पिछले अक्टूबर की बात है। लेकिन वे यहीं नहीं रुके, वे रेडियो-नियंत्रित मॉडलों में शामिल नहीं हुए, बल्कि आगे बढ़े और अपनी परियोजना के विकास के लिए एक अवधारणा विकसित की, इसमें अपने विचारों का निवेश किया।

इसे बढ़ावा देने वाले ई-वोलो 2012 की यह आधिकारिक वीडियो प्रस्तुति है। वीडियो की शुरुआत में, आप पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ दुनिया का पहला मानवयुक्त ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग विमान देख सकते हैं। दूसरे भाग में, आप ज्वालामुखी के भविष्य के अन्वेषण की अवधारणाओं को देख पाएंगे।

पायनियर एविएशन।

वोलोकॉप्टर वीसी1 के विकास पर एक साल से अधिक के काम के बाद, ई-वोलो टीम ने अपना लक्ष्य हासिल कर लिया और 21 अक्टूबर, 2011 को, विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ दुनिया का पहला मानवयुक्त वर्टिकल टेकऑफ़ और लैंडिंग एयरक्राफ्ट (वीटीओएल) बनाया। उड़ान।

वोलोकॉप्टर क्या है?

ई-वोलो वोलोकॉप्टर पूरी तरह से नया, वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग (वीटीओएल) मानवयुक्त विमान है जो किसी भी ज्ञात श्रेणी में फिट नहीं होता है। तथ्य यह है कि इस मॉडल की कल्पना विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक ड्राइव वाले उपकरण के रूप में की गई थी, जो इसे पारंपरिक विमानों से अलग करती है।
अपने कई प्रोपेलर के साथ, वोलोकॉप्टर एक हेलीकॉप्टर की तरह लंबवत रूप से उड़ान भर सकता है और उतर सकता है। जटिल यांत्रिकी के बिना सरल डिजाइन के अलावा एक महत्वपूर्ण लाभ, रोटार की अतिरेक है। यह वॉलोकॉप्टर को सुरक्षित रूप से उतरने की अनुमति देता है, भले ही कुछ प्रोपेलर या उनके ड्राइव क्रम से बाहर हों।

वोलोकॉप्टर कैसे काम करता है?

उड़ान नियंत्रण में जॉयस्टिक का उपयोग करके, तार द्वारा और, सिद्धांत रूप में, बहुत आसान किया जाता है। किसी भी अन्य ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ विमान के विपरीत, नियंत्रण ऑपरेशन एक बच्चे के खेल जैसा दिखता है। विमान लंबवत रूप से उड़ान भरता और उतरता है, और पायलट उड़ान पथ कोण, न्यूनतम गति, कॉकपिट स्थिति, पिच नियंत्रण और कई अन्य चीजों पर बहुत कम या कोई ध्यान नहीं देता है जो सामान्य पायलट करते हैं और उस विमान की इतनी मांग है।
प्रोपेलर सभी ऊपर की ओर बल उत्पन्न करते हैं, और रोटेशन की गति को चुनिंदा रूप से बदलते हुए, वे एक साथ यात्रा की दिशा बदलकर पतवार को बदल देते हैं। इसके अलावा, एक हेलीकॉप्टर के विपरीत, प्रोपेलर पिच का यांत्रिक नियंत्रण बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है।
स्वचालित स्थिति नियंत्रण और दिशा नियंत्रण कई स्वतंत्र ऑन-बोर्ड कंप्यूटरों का उपयोग करके किया जाता है जो प्रत्येक प्रोपेलर की रोटेशन गति को अलग-अलग और मल्टीकॉप्टर के रूप में पूरी तरह से नियंत्रित करते हैं।
एक विकल्प के रूप में, आप एक और पुशर प्रोपेलर का उपयोग कर सकते हैं, जो क्षैतिज उड़ान की गति में काफी वृद्धि करेगा।

वोलोकॉप्टर विकास की संभावनाएं

प्रसिद्ध आरएंडडी और उद्योग भागीदारों के नेटवर्क के साथ, वोलो अगले साल वोलोकॉप्टर प्रौद्योगिकी के विकास के साथ आगे बढ़ेगा।
सहयोग का उद्देश्य दो सीटों वाला वोलोकॉप्टर है जो सुरक्षा मानकों का अनुपालन करता है, और निम्नलिखित प्रदर्शन विशेषताओं के साथ वीसी 2पी के अध्ययन और विकास की अवधारणा पर आधारित है:

100 किमी / घंटा से अधिक की गति
न्यूनतम छत की ऊंचाई 6,500 फीट
टेकऑफ़ वजन 450 किलो
उड़ान के समय के एक घंटे से अधिक

मैं समझता हूं कि किसी को हमारी जनता से वास्तविक टिप्पणियों की उम्मीद नहीं करनी चाहिए, लेकिन यहां बताया गया है कि असामान्य विमान के अमेरिकी उत्साही इस उद्यम पर कैसे टिप्पणी करते हैं:

• पूर्ण रूप से बहुत अच्छा! पहले उत्पादन मॉडल देखने के लिए इंतजार नहीं कर सकता। वोलोकॉप्टर - क्वाडकॉप्टर एविएशन का भविष्य हैं।
• मुझे एक चाहिए, यहां तक ​​कि एक गरीब भी।
• "यह सुरक्षित है, यह सुरक्षित नहीं है" के बारे में कई टिप्पणियां हैं, लेकिन किसी को याद नहीं है कि ला सिर्वा नाम के एक व्यक्ति ने लगभग 80 साल पहले एक बहुत अच्छी मशीन विकसित की थी! क्या आपने कभी जाइरोस्कोप के बारे में सुना है? अब जानें) कि मुख्य पायलटिंग में त्रुटियां कम ऊंचाई पर होती हैं। मेरा मानना ​​​​है कि जाइरोस्कोप एक विमान में सबसे अधिक आवश्यक लेकिन कम करके आंका जाने वाला उपकरण है। यहां YouTube पर इस खूबसूरत वीडियो को देखें, जिसमें दिखाया गया है कि जाइरोस्कोप विमान की लैंडिंग और टेकऑफ़ कैसे करता है। ऐसे पर जाइरोस्कोप का उपयोग करना वोलोकॉप्टर - क्वाडकॉप्टर, आप उच्चतम पायलटिंग विश्वसनीयता प्राप्त कर सकते हैं।
• सिद्धांत रूप में, यह अब तक का सबसे सुरक्षित मानवयुक्त विमान डिजाइन है।
• साधारण हेलीकॉप्टर, जैसा कि सभी जानते हैं, एक जटिल गतिज श्रृंखला से जुड़े हजारों हिस्से हैं। यहां तक ​​​​कि एक निश्चित विमान के साथ, ब्लेड हजारों अलग-अलग चलने वाले हिस्से होते हैं। इस मल्टीकॉप्टर में 18 मूविंग पार्ट हैं। बस इतना ही।
• अतिरेक का एक उच्च स्तर सुरक्षा है। इंजन की विफलता की संभावना हमेशा अंतर्निहित होती है, इस मामले में यह डरावना नहीं है।

आपकी क्या राय है?

आजकल, हवाई यात्रा करना कोई असामान्य बात नहीं रह गई है। लोग उन्हें हर दिन उड़ाते हैं। हालाँकि, यह वह नहीं है जो आप चाहते हैं। उड़ान की इच्छा को पूरा करने के लिए, एक अल्ट्रालाइट विमान डिजाइन करना सबसे अच्छा है।

अल्ट्रालाइट विमान के लिए क्या आवश्यकताएं हैं

जब गतिविधि का यह क्षेत्र अभी विकसित होना शुरू हो रहा था, तो कई लोगों ने कई डिज़ाइन गलतियाँ कीं या किसी भी महत्वपूर्ण आवश्यकता की उपेक्षा की, जिसके बिना उड़ान असंभव थी। इस कारण से, कई अपने स्वयं के उपकरण लॉन्च करने में सक्षम नहीं हैं। हालांकि, कई दशक पहले, उड्डयन मंत्रालय ने अल्ट्रालाइट विमानों के लिए विशिष्ट आवश्यकताओं का एक संग्रह जारी किया था। उनमें से काफी कुछ हैं, लेकिन उनमें से कुछ सबसे महत्वपूर्ण हैं।

• स्व-इकट्ठे उपकरणों को संचालित करना आसान होना चाहिए, लैंडिंग के दौरान संचालित करना आसान होना चाहिए, साथ ही टेकऑफ़ भी। इसके अलावा, पारंपरिक तरीकों के अलावा किसी भी प्रबंधन विधियों का उपयोग सख्त वर्जित है।
• यदि किसी भी कारण से एक अल्ट्रालाइट विमान का इंजन टूट जाता है, तो इसका डिज़ाइन ग्लाइडिंग और आसानी से उतरने में सक्षम होना चाहिए।
• टेकऑफ़ से पहले किसी विमान का अधिकतम स्वीकार्य टेकऑफ़ रन 250 मीटर से अधिक नहीं है। त्वरण के दौरान न्यूनतम गति कम से कम 1.5 मीटर / सेकंड होनी चाहिए।
• नियंत्रण स्टिक पर लागू किए गए प्रयास 15 से 150 किलोग्राम की सीमा में होने चाहिए, जो कि किए जा रहे युद्धाभ्यास की जटिलता पर निर्भर करता है।
• पतवार क्लैंप कम से कम 18 इकाइयों का भार झेलने में सक्षम होना चाहिए।

डिज़ाइन

अल्ट्रालाइट विमानों के लिए सामान्य आवश्यकताओं के अलावा, इन उपकरणों के डिजाइन के संबंध में कुछ शर्तें भी हैं।

इस प्रकार के उपकरणों के लिए मुख्य आवश्यकता इस प्रकार है। उपकरण के निर्माण के दौरान स्टील, केबल, नॉट हार्डवेयर और अज्ञात मूल की अन्य सामग्रियों का उपयोग करना अस्वीकार्य है। यह इस तथ्य के कारण है कि इकाई स्वयं मानव जीवन के लिए बढ़ते जोखिम वाले उपकरणों के समूह से संबंधित है। एक और बहुत महत्वपूर्ण शर्त यह है कि यदि लकड़ी का उपयोग करके अपने हाथों से विमान की असेंबली की जाती है, तो यह बिना किसी दृश्य दोष, गांठ, वर्महोल आदि के होना चाहिए। इसके अलावा, उन डिब्बों में जहां किसी भी कारण से नमी जमा हो सकती है, जल निकासी छेद प्रदान किया जाना चाहिए।

विधानसभा की बारीकियां

मुड़े हुए पाइपों या छड़ों का उपयोग अत्यधिक हतोत्साहित किया जाता है। यह उन नोड्स के लिए विशेष रूप से सच है जहां सामग्री के संपीड़न या तन्य बल संभव हैं। यह जरूरी है कि अपने हाथों से एक विमान को इकट्ठा करते समय, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि सभी थ्रेडेड कनेक्शन लॉक हो गए हैं, और चल प्रकार के टिका एक यांत्रिक स्टॉपर से सुसज्जित होना चाहिए। उत्पादकों का उपयोग या निषिद्ध है। असेंबली में उपयोग किए जाने वाले सभी केबल बिना गांठ, क्षतिग्रस्त कोर के होने चाहिए। इसके अलावा, उन्हें जंग-रोधी यौगिकों के साथ अनिवार्य उपचार से गुजरना होगा।

वैसोकोप्लेन

निर्माण के मामले में विमान का सबसे सरल संस्करण एक उच्च पंख वाला विमान है। यह मॉडल एक पुलिंग मोटर प्रोपेलर के साथ एक मोनोप्लेन है। यह ध्यान देने योग्य है कि इस उपकरण की योजना पहले से ही काफी पुरानी है, लेकिन यह विश्वसनीय और समय-परीक्षणित है। इन विमानों की कमियों में से केवल एक ही खामी है - आपात स्थिति में, मोनो-विंग के कारण कॉकपिट को छोड़ना काफी समस्याग्रस्त है। हालाँकि, इन इकाइयों का डिज़ाइन बहुत सरल है, जो किसी विमान को अपने हाथों से असेंबल करते समय सबसे महत्वपूर्ण विशेषता है।

• विंग का निर्माण लकड़ी के टू-स्पर पैटर्न के अनुसार किया गया है।
• फ्रेम सामग्री - वेल्डेड स्टील। रिवेटेड एल्यूमीनियम संस्करणों का भी उपयोग किया जा सकता है।
• पूरी तरह से लिनन सामग्री का उपयोग क्लैडिंग के रूप में किया जा सकता है, या संयुक्त प्रकारों का उपयोग किया जा सकता है।
• केबिन बंद प्रकार का होना चाहिए। इसे कार के प्रकार के दरवाजे से बंद किया जाना चाहिए।
• एक पारंपरिक पिरामिड प्रकार के उपकरण का उपयोग चेसिस के रूप में किया जाता है।

हाई-विंग स्ट्रट मॉडल

लेनिनग्राडेट्स सिंगल-इंजन वैसोकोप्लेन मॉडल घर में बने विमानों की किस्मों में से एक है, जिसका डिज़ाइन भी बहुत सरल है। यदि आप अपने हाथों से एक विमान को इकट्ठा करते हैं, तो आपको निम्नलिखित विवरणों को जानना होगा। विंग को पाइन प्लाईवुड से बनाया जा सकता है। धड़ को एक साधारण स्टील पाइप से वेल्डेड किया जाता है, और सामान्य लिनन संस्करण का उपयोग त्वचा के रूप में किया जाता है। चेसिस के लिए ग्रामीण उपकरणों के पुर्जों को पहियों के रूप में चुना गया था। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि आप एक तैयार सतह से शुरू कर सकें। विमान का इंजन एमटी8 मोटरसाइकिल इंजन के डिजाइन पर आधारित है, जिसमें 32 हॉर्स पावर है। डिवाइस का टेकऑफ़ वजन 260 किलोग्राम है।

यह विमान नियंत्रण के क्षेत्र में सर्वोत्तम गुणों के साथ-साथ युद्धाभ्यास में आसानी का प्रदर्शन करता है।

DIY ड्रोन

(बीपीए) भी आजकल काफी व्यापक हैं। यहां यह कहने योग्य है कि इस इकाई की असेंबली, खासकर अगर इसे नवीनतम तकनीक के अनुसार इकट्ठा किया जाता है, तो यह काफी महंगा होगा।

मुख्य सामग्री के रूप में, आप इसकी विशेषताओं में फोम जैसा दिखने वाला एक चुन सकते हैं, लेकिन साथ ही यह गोंद के उपयोग से विकृत नहीं होगा, और इसकी ताकत संकेतक अधिक होंगे। आप काफी हल्के, लेकिन बहुत कठोर पॉलीइथाइलीन फोम का भी उपयोग कर सकते हैं। यह जोड़ा जाना चाहिए कि इस उपकरण को इकट्ठा करने के लिए, आपको स्वयं टांका लगाने वाले लोहे के साथ काम करने के कौशल में महारत हासिल करनी होगी।