जिसने पुल के नीचे से उड़ान भरी। एकमात्र पायलट जो जेट विमान में पुल के ऊपर से उड़ान भरने में सक्षम था। अनातोली मक्सिमोविच रयब्यकोव को याद करते हैं, सेवानिवृत्त विमानन प्रमुख

पी चाकलोव की ठोकर हमारे पायलटों को परेशान करती है।
4 जून, 1965 को, कांस्क गैरीसन में सेवा करने वाले इक्का-दुक्का सैन्य पायलट वैलेन्टिन प्रिवालोव ने पानी की सतह से कुछ मीटर की दूरी पर मिग -17 जेट विमान में पुल के नीचे से उड़ान भरी।

जून 1965 की शुरुआत में, साइबेरियाई सैन्य जिले के दो मोटर चालित राइफल डिवीजनों के विमान-रोधी तोपखाने ने युरगा शहर के पास एक प्रशिक्षण मैदान में एक तरह की लड़ाकू परीक्षा पास करना शुरू किया। सब कुछ स्वाभाविक होने के लिए, एक वास्तविक लड़ाई की तरह, 712 वीं गार्ड्स एविएशन रेजिमेंट से टॉलमाचेवो के लिए चार मिग -17 की उड़ान भेजी गई थी। पायलटों में कैप्टन प्रिवालोव भी थे।

72 वर्षीय वैलेन्टिन प्रिवलोव आज।

57 मिमी की तोपों से ग्राउंड एंटी-एयरक्राफ्ट गनर्स ने मिग -17 सेनानियों की दर्पण छवि पर गोलीबारी की, और कंधे की पट्टियों पर बड़े सितारों वाले अधिकारियों ने प्रत्येक डिवीजन की तैयारियों की डिग्री के बारे में निष्कर्ष निकाला। एक हवाई दुश्मन की हार की इस तरह की नकल के बाद, प्रिवालोव ने टॉल्माचेवो में हवाई क्षेत्र का अनुसरण करते हुए, उसके नीचे नोवोसिबिर्स्क में ओब नदी के पार सांप्रदायिक पुल देखा, जो शहर के लेनिन्स्की और ओक्त्रैब्स्की जिलों को जोड़ता था।

1952-55 में निर्मित, पुल में सात 128-मीटर स्पैन शामिल थे।

पायलट प्रिवलोव ने बहुत पहले सांप्रदायिक पुल को देखा था। उड़ान प्रशिक्षण के लिए कंस्क से नोवोसिबिर्स्क आए इक्का ने तुरंत सोचा: "मैं निश्चित रूप से इस पुल के नीचे उड़ जाऊंगा!"। और इसलिए ऐसा मामला सामने आया।

पायलट ने लगभग 700 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से ओब नदी की दिशा में लक्ष्य के पास पहुंचा।

नोवोसिबिर्स्क में, वह दिन, 4 जून, 1965, गर्म निकला। शुक्रवार की दोपहर में, तटबंध पर और शहर के समुद्र तट पर भीड़ थी - सामान्य तौर पर, एक सेब गिरने के लिए कहीं नहीं था। युवा नोवोसिबिर्स्क छात्रों और स्कूली बच्चों ने अभी-अभी अपनी छुट्टियां शुरू की हैं। शहर दोपहर की नींद में गिरने की तैयारी कर रहा था, तभी अचानक... आसमान से एक गर्जना आई। आवाज बढ़ी और तेजी से खतरनाक में बदल गई। और अचानक ओटडीखा द्वीप (सांप्रदायिक पुल के सबसे नजदीक ओब द्वीप) पर एक चांदी की बिजली दिखाई दी। और ... ओब में गिरने लगा, लेकिन पत्थर की तरह लंबवत नहीं, बल्कि नीचे की ओर चिकनी दिशा में। जब पानी कुछ मीटर दूर था, तो चांदी की कार समतल होकर सीधी चली गई।

नोवोसिबिर्स्क उत्सुकता से चुप था: यदि एक लड़ाकू के शीर्ष पर एक अज्ञात गुंडे एक मिलीमीटर से भी गलती करता है, तो एक त्रासदी होगी। पुल पर - कारों, ट्रॉली बसों और बसों में सवार सैकड़ों लोग अपने व्यवसाय के लिए जल्दी करते हैं। भगवान न करे, इक्का सांप्रदायिक के समर्थन में दुर्घटनाग्रस्त हो जाएगा ...

विमान ने पुल के मध्य मेहराब के ठीक नीचे गोता लगाया और तुरंत दूसरी तरफ से बाहर निकल गया। किनारे से, यह एक अभूतपूर्व चाल की तरह लग रहा था। किसी ने राहत की सांस ली। लेकिन तभी जेट इंजन गरजने लगा, और वहाँ, पुल के पार, चाँदी की बिजली आसमान की ओर गिरी, जिससे पुल पर पानी और गर्म हवा नीचे आ गई।

गनीमत रही कि पुल के नीचे और उसके बगल में कोई नाव या मरम्मत नहीं थी।

तटबंध के दूसरी तरफ, जहां आज गोरोडस्कॉय नाचलो पार्क स्थित है, लोग अवाक रह गए: अब सांप्रदायिक पुल के नीचे से निकला विमान सीधे रेलवे पुल पर उड़ रहा था।

एमआईजी रेलवे पुल से महज दस मीटर चूक गया। विमान आकाश में चला गया, और पूरा तटबंध, बिना एक शब्द कहे, अपने आप को पार कर गया और डायपर की सराहना की।

अगले दिन, 5 जून, 1965 को, कांस्क से समर्थित सभी चार पायलटों को गिरफ्तार कर लिया गया। आपातकाल को लंबवत रूप से सूचित किया गया था, और जल्द ही सभी को जो स्थिति में होना चाहिए था, उन्हें एक ऐसी घटना के बारे में पता चला जो वैलेरी चाकलोव के समय से नहीं देखी गई थी।

उन्होंने सोवियत संघ के रक्षा मंत्री, सोवियत संघ के मार्शल रोडियन मालिनोव्स्की को भी सूचना दी। जनरल स्टाफ ओलंपस से कई गड़गड़ाहट और बिजली की आशंका और ट्रिब्यूनल को प्रिवालोव देने की निकट संभावना को देखते हुए, रेजिमेंट के कम्युनिस्टों ने जल्दबाजी में हताश पायलट को सीपीएसयू के रैंक से निष्कासित कर दिया। और उन वर्षों में, इसका मतलब विमानन जीवनी का अंत था, यहां तक ​​​​कि सबसे अनुकूल परिदृश्य में भी।

यूएसएसआर रोडियन मालिनोव्स्की के तत्कालीन मार्शल ऑफ डिफेंस द्वारा पूछताछ के दौरान, प्रिवालोव ने कहा कि वह बस "असली पायलट" बनना चाहता था। प्रिवलोव, एक हवाई जहाज के बिना, लेकिन एक पैराशूट के साथ (जैसा कि इसे आकार में होना चाहिए था), ट्रेन से कंस्क वापस चला गया। उन्हें धमकी दी गई थी, अगर ट्रिब्यूनल द्वारा नहीं, तो उनके फ्लाइंग करियर के अंत तक।

हालाँकि, जब इक्का अपने मूल भाग में पहुँचा, तो एक तार वहाँ पहुँचा:

"पायलट प्रिवलोव को दंडित नहीं किया जाना चाहिए। अपने आप को उसके साथ की गई गतिविधियों तक सीमित रखें। यदि आप छुट्टी पर नहीं गए हैं, तो छुट्टी पर जाएं। अगर था तो यूनिट में दस दिन का आराम दें। यूएसएसआर के रक्षा मंत्री सोवियत संघ के मार्शल आर। या। मालिनोव्स्की।

गार्ड लेफ्टिनेंट कर्नल वैलेन्टिन वासिलिविच प्रिवालोव एक सैन्य पायलट हैं जिन्होंने 4 जून, 1965 को नोवोसिबिर्स्क में सांप्रदायिक पुल के केंद्रीय मेहराब के लक्ष्य की ओर मिग -17 पर एक अविश्वसनीय उड़ान भरी। फोटो कोलाज, जो एक स्नाइपर पायलट के कार्य को दर्शाता है, इंटरनेट पर काफी प्रसिद्ध है। इस बारे में कि उसने लक्ष्य को कैसे मारा, हमने वैलेंटाइन वासिलीविच से व्यक्तिगत रूप से पूछने का फैसला किया।

वैलेंटाइन प्रिवालोव ने शुरू से ही अपनी कहानी सुनाई। उनका जन्म मास्को से 60 किमी दूर, इस्तरा जलाशय के तट पर, प्यतनित्सा गाँव में हुआ था। "जब युद्ध शुरू हुआ," पायलट कहता है, "मैं 6 साल का था। ये भयानक तस्वीरें अभी भी मेरी आंखों के सामने खड़ी हैं, जब सोवियत सेना पीछे हट गई, और फिर नाजियों ने हमारे गांवों पर कब्जा कर लिया। वे बहुत कठिन वर्ष थे।

और फिर एक दिन दो I-16 मेरे सिर के ऊपर से उड़ गए, आप छतों पर कह सकते हैं। और मैंने पहले कभी भाप इंजन नहीं देखा था। तो यह मेरे सपने की शुरुआत थी।"

"जब मैं 10 वीं कक्षा में गया, तो मैंने चौथे मास्को फ्लाइंग क्लब में पढ़ना शुरू किया। यह, कोई कह सकता है, मेरी विशेषता के लिए एक तैयारी थी, ”वैलेंटाइन वासिलीविच याद करते हैं।

1953 में उन्हें यूक्रेन, सूमी शहर भेजा गया। उड़ान कर्मियों को वहां प्रशिक्षित किया गया था। स्नातक होने के बाद, वैलेंटाइन ने अर्मावीर स्कूल में प्रवेश किया। 20 साल की उम्र में, प्रिवालोव पहले से ही बाल्टिक में नौसैनिक विमानन में लेफ्टिनेंट थे। "ये बहुत गहन अध्ययन के वर्ष थे। हमारे कई कमांडर युद्ध से गुजरे और हमें सैन्य तरीके से पढ़ाया, बहुत गंभीरता से तैयार किया, ”पायलट कहते हैं।

1960 में, सशस्त्र बलों के पुनर्गठन के दौरान, वैलेंटाइन प्रिवालोव को साइबेरिया भेजा गया था। "पहले सेमिपालटिंस्क में, जहाँ मेरी बेटी, ऐलेना द ब्यूटीफुल का जन्म हुआ था। अब वह एक एसोसिएट प्रोफेसर हैं, गणितीय विज्ञान की उम्मीदवार हैं, वह मॉस्को यूनिवर्सिटी ऑफ़ सिविल एविएशन में पढ़ाती हैं। सेमिपालटिंस्क के बाद, मुझे कंस्क को सौंपा गया था।

यह हमेशा मेरे विचारों में था - उड़ान भरने और सुधार करने के लिए! और उड़ान कार्यक्रम जितना जटिल होगा, मुझे उतना ही सुखद अनुभव होगा।

मैं एक कप्तान के रूप में कंस्क पहुंचा, मैं 25 साल का था। 712 वीं गार्ड रेजिमेंट का मुख्य कार्य, जिसमें मैंने सेवा की, उत्तर की रक्षा थी। उस समय नोरिल्स्क या खटंगा में कोई हवाई क्षेत्र नहीं था। इस सुरक्षा को पूरा करने के लिए, हमारे पास एक आरक्षित हवाई क्षेत्र था - पॉडकामेनेया तुंगुस्का। अप्रैल 1965 और मार्च 1966 में, हमने लगभग बर्फ के हवाई क्षेत्रों से काम करते हुए हवाई लक्ष्यों को बाधित करने के लिए एक तकनीक पर काम किया। डिक्सन और खटांगी। हम वायु रक्षा बलों के बर्फीले हवाई क्षेत्रों के विकास में अग्रणी थे।"

वैलेन्टिन वासिलिविच ने नोवोसिबिर्स्क हवाई अड्डे टॉल्माचेवो से बहुत काम किया - उन्होंने विमान भेदी मिसाइल सैनिकों की सेवा की। उड़ानों के बीच, पायलटों ने पुलों के बीच, ओब नदी के तट पर आराम किया - कॉम्मुनलनी और ज़ेलेज़्नोडोरोज़नी। "पुल के नीचे उड़ने का विचार मेरे दिमाग में बहुत समय पहले आया था, लेकिन मुझे पता था कि अगर मैंने ऐसा किया, तो मुझे उड़ान के काम से हटा दिया जाएगा," प्रिवालोव ने अपनी यादें साझा कीं। "एक बार, ZRV से संबंधित एक कार्य पर, मेरे पास एक मार्ग था: टोलमाचेवो - बरनौल - कामेन-ऑन-ओबी - टोलमाचेवो। हमारे चारों ने 30-40 मिनट के अंतराल पर उड़ान भरी। हमें उसी अंतराल से तोल्माचेवो आना था। हालाँकि, सभी का अपना मार्ग था। उड़ान पूरी तरह से बादलों में थी, मौसम मुश्किल था।

जब मुझे नीचे उतरने की आज्ञा दी गई, तो मैंने बादलों को तोड़कर देखा - यह पुल। और बस। मैं अब अपना स्वामी नहीं था। मानो किस्मत ने मुझे फेंक दिया हो।

तथ्य यह है कि नौसैनिक विमानन के लिए धन्यवाद, मैं समझता हूं कि पानी क्या है, समुद्र क्या है, नदी क्या है। हो सकता है कि अन्य लोग पानी की दूरी निर्धारित न कर सकें, लेकिन मेरे लिए यह सब स्पष्ट है। एक मीटर पानी रखने के लिए, गति 700 है, क्योंकि यह सबसे एरोबेटिक गति है। उसके साथ, स्टीयरिंग व्हील बहुत प्रभावी हैं। और जाओ! सबसे दिलचस्प बात यह है कि जब आप पुल के पास जाते हैं, तो यह मान लेना तर्कसंगत है कि अंतरिक्ष जितना करीब होगा, उतना ही चौड़ा होगा। और यह दूसरी तरफ था - यह खिड़की संकुचित और संकुचित हो गई। लेकिन मुझमें कोई उत्साह नहीं था। मैं बहुत शांत था। मेरे लिए यह उड़ान कठिन नहीं थी। मैं तैयार था। जैसे ही मुझे लगा कि पुल पीछे है - अपने ऊपर और बादलों में संभाल।

सब कुछ इतनी जल्दी हुआ कि वैलेंटाइन वासिलीविच ने भी सोचा: किसी ने पुल के नीचे के मार्ग पर ध्यान नहीं दिया और सब कुछ सुचारू रूप से चलेगा। वह अपने समय में सफलतापूर्वक फिट हो गया, मार्ग पर उतरा। सब कुछ शांत था। वह समझ गया था कि अगर किसी को पता चल गया तो यह उसके फ्लाइंग करियर का अंत होगा। प्रिवालोव कहते हैं, "मैं आपको बिना किसी विनम्रता के बताऊंगा," गोर्की "क्रॉल करने के लिए पैदा हुआ था, उड़ नहीं सकता," लेकिन मैं उड़ने के लिए पैदा हुआ था!"

अगली सुबह चार पायलट संभाग मुख्यालय पहुंचे। सब कुछ शांत था, जैसे किसी ने कुछ देखा ही नहीं। वास्तव में, उस समय तक, कर्नल ट्रोफिमोव घटना की जांच कर रहे आयोग का नेतृत्व कर चुके थे। कुछ समय बाद, एक कॉल। पायलटों में से एक ने फोन उठाया: “क्या आप कनीज़ पायलट हैं? तुम्हें गिरफ्तार करते है। हथियार सौंप दो, विमानों को सील कर दो।" चारों को गिरफ्तार कर लिया गया। वैलेन्टिन प्रिवालोव याद करते हैं, बाकी लोग तुरंत समझ गए कि उन्होंने कुछ किया है। वह कहता है कि उन्होंने उसे डांटा: "हमें यहाँ बहुत धन्यवाद मिला, और आपने पूरी बात को मिटा दिया।" और फिर उन्होंने हमारे पायलट पर अपनी पकड़ मजबूत कर ली। "सबसे पहले, मुझे क्षेत्रीय समिति के पहले सचिव, गोरीचेव के लिए आमंत्रित किया गया था," पायलट कहते हैं। "वह एक ऐसा दयालु व्यक्ति है! उसने मेरी बात सुनी और कहा: "मैं चाहता हूं कि आप में ये गुण हों!" मुझे चाकलोव संयंत्र में ले जाने के बाद।

मार्शल ऑफ एविएशन सावित्स्की येवगेनी याकोवलेविच बस वहीं थे। बेशक, उसने मुझे अच्छी तरह से डांटा, यह कहते हुए कि यह किस तरह का चाकलोवशिना है।

मार्शल के साथ एक परिवहन विमान में दो कमांडर थे, और अब उन्होंने चुपचाप मुझसे कहा कि चिंता करने की कोई आवश्यकता नहीं है, ऐसा लगता है कि मामला पहले ही सुलझ गया था और वे मुझे उड़ान भरने के लिए छोड़ देंगे। उसके साथ साइबेरियाई सैन्य जिले के कमांडर कर्नल जनरल इवानोव भी थे - दो मीटर से कम, एक असली रूसी नायक। उन्होंने हर जगह मेरी रक्षा भी की। मैंने महसूस किया कि वह एविएटर्स से आगे थे और उन्होंने सबसे पहले रक्षा मंत्री को पुल के नीचे से मेरे गुजरने के बारे में बताया। खैर, जब सब कुछ हो गया, तो मुझसे कहा गया कि मैं अपना पैराशूट ट्रेन में और कंस्क ले जाऊँ। मैं वहां पहुंचा और अपने भाग्य का इंतजार करने लगा। मुझे उड़ने नहीं दिया गया। एक हफ्ते बाद, एक टेलीग्राम आया:

"पायलट प्रिवलोव को दंडित नहीं किया जाना चाहिए। उसके साथ की गई गतिविधियों को सीमित करें। अगर वह छुट्टी पर नहीं था - उसे छुट्टी पर भेजें, अगर वह था - यूनिट के साथ 10 दिन का आराम दें।

और रेजिमेंट कमांडर - एक फटकार, राजनीतिक विभाग के प्रमुख - एक फटकार। यह मजाकिया निकला, ऐसा लगता है कि वे दोषी हैं, लेकिन मैं स्वतंत्र रहा। खैर, मेरे लिए, एक कम्युनिस्ट के रूप में, कार्ड में प्रवेश करने के साथ एक सख्त फटकार।

वैलेन्टिन वासिलीविच ने नोट किया कि सभी ने उसकी मदद करने की कोशिश की। डिवीजन से आए राजनीतिक कार्यकर्ताओं ने चार महीने के कोर्स के लिए प्रिवालोव को अरमावीर भेजने की पेशकश की। स्क्वाड्रन के राजनीतिक अधिकारी के पद की शुरुआत की गई थी। "यदि आप काम करते हैं, तो आप उड़ जाएंगे," उन्होंने प्रिवालोव से कहा। "तो मैंने किया," पायलट कहते हैं। "थोड़ी देर बाद, मुझे स्क्वाड्रन लीडर नियुक्त किया गया।"

बाद में, वैलेन्टिन प्रिवालोव को उड़ान प्रशिक्षण के लिए डिप्टी रेजिमेंट कमांडर नियुक्त किया गया। उन्होंने दोसाफ से द्वितीय श्रेणी के स्तर तक नागरिक पायलटों को प्रशिक्षित किया।

1972 में उन्होंने सावस्लेका गांव में लड़ाकू उपयोग और उड़ान कर्मियों के पुनर्प्रशिक्षण केंद्र में कमांड कर्मियों के लिए आठ महीने के प्रथम अधिकारी पाठ्यक्रम से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। वह वहीं सेवा करने के लिए रुके थे। उन्होंने सभी Su-15 श्रृंखला में महारत हासिल की, बेहद कम ऊंचाई पर हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों का परीक्षण किया, रात में एक लेजर लैंडिंग सिस्टम, और बहुत कुछ। 1977 में, एवगेनी के बेटे का जन्म हुआ, जो आर्थिक विज्ञान के भविष्य के उम्मीदवार, रूस में अग्रणी परिवहन कंपनियों में से एक के विभाग के प्रमुख थे।

42 साल की उम्र में, वैलेन्टिन प्रिवालोव दिल की समस्याओं के कारण "नागरिकता" में चले गए, "जमीन पर" अपनी स्थिति को छोड़ दिया। सेवा करना उड़ना है।

आज वैलेंटाइन वासिलीविच खुश है! "मेरे दो अद्भुत बच्चे हैं, तीन पोते हैं," वे कहते हैं। हमारा पूरा परिवार प्यार है! मेरी लड़ाई करने वाली प्रेमिका ने मेरे सारे कष्ट सहे। हम 57 साल से उनके साथ हैं। हमारी भावनाएं अभी भी हैं।"

पायलट ने खुद एक दिलचस्प तथ्य पर ध्यान दिया: "अपनी उड़ान की नौकरी छोड़ने के बाद, मैं एक साल और 8 महीने के लिए स्कूल में एक सैन्य प्रशिक्षक था। और फिर मुझे पता चला कि मॉस्को में नागरिक उड्डयन के लिए एक केंद्रीय प्रेषण सेवा शुरू हो रही है। मैंने वहां पिछले 5 वर्षों से एक शिफ्ट सुपरवाइज़र के रूप में लेटर फ़्लाइट पर काम किया, मुझे "हवाई परिवहन में उत्कृष्ट कार्यकर्ता" बैज से सम्मानित किया गया। तो यह पता चला है कि मेरे पास 44 साल की सैन्य सेवा, 25 साल नागरिक उड्डयन और डेढ़ साल एक सैन्य प्रशिक्षक के रूप में है। मेरे पास 78, 5 में से 71 वर्षों का कार्य अनुभव है," वैलेन्टिन प्रिवालोव हंसते हुए कहते हैं।

वास्तव में, वैलेंटाइन प्रिवालोव ने अपने लिए जो कार्य निर्धारित किया था वह कठिन था। पुल के पास पहुंचने पर लड़ाकू की गति 700 किमी प्रति घंटा थी, और 30 मीटर ऊंचे और 120 मीटर चौड़े पुल के आर्च के लक्ष्य को हिट करना आवश्यक था। स्टीयरिंग व्हील का एक गलत मूवमेंट - और गलती घातक होगी। और लोग पुल पर चलते हैं, ट्रक, बसें चलती हैं, तटबंध लोगों से भरा हुआ है।

इसके अलावा, सांप्रदायिक पुल से Zheleznodorozhny तक केवल 950 मीटर, या 5 सेकंड की उड़ान है। उसके साथ टकराव से बचने के लिए, आपको "मोमबत्ती" ऊपर जाने की जरूरत है, सबसे भारी अधिभार का सामना करना।

एक अतिरिक्त जटिलता यह थी कि उड़ान पानी की सतह पर हुई थी, लेकिन यह ठीक यही परिस्थिति थी जिसके बारे में प्रिवालोव को कम से कम चिंता थी। आखिरकार, उन्होंने नौसैनिक उड्डयन में शुरुआत की और पानी की सतह पर पूर्णता के लिए उड़ान भरने की पेचीदगियों को जानते थे।

वैलेन्टिन प्रिवलोव ने खुद कहा था कि उन्हें खुद पर, अपने प्रशिक्षण में और अपने लड़ाकू वाहन पर पूरा भरोसा था। उन्होंने केवल एक अप्रत्याशित प्रभाव देखा - भौतिकी के सभी नियमों के अनुसार, पुल की "खिड़की" जिसके माध्यम से पायलट को उड़ान भरनी थी, लक्ष्य के करीब पहुंचने पर बढ़ना चाहिए, लेकिन इसके विपरीत, यह नेत्रहीन रूप से कम हो गया।

फिर भी, मिग -17 आत्मविश्वास से पुल के नीचे बह गया, तुरंत ऊपर चला गया, जिसके बाद यह फिर से हवाई क्षेत्र की ओर बढ़ गया।

संबद्ध पैमाने के आपातकाल की स्थिति

वैलेन्टिन प्रिवलोव ने याद किया कि सब कुछ इतनी जल्दी, आसानी से और सुचारू रूप से चला गया कि उन्हें यहां तक ​​​​विश्वास हो गया कि किसी ने भी उनके युद्धाभ्यास पर ध्यान नहीं दिया।

अगले दिन, पायलट डिवीजन मुख्यालय पहुंचे, जहां पहली नज़र में सब कुछ शांत और शांत था। दरअसल, प्रिवलोव के तीन सहयोगियों को नहीं पता था कि चिंता का कारण है। वास्तव में, सैन्य अधिकारियों में एक अभूतपूर्व घोटाला हुआ था। प्रिवालोव की उड़ान को देखने वाली सेना ने कमांड को सूचना दी, जिसने तुरंत आपातकाल की जांच के लिए एक विशेष आयोग को इकट्ठा किया। जो कुछ हुआ था उसके बारे में नोवोसिबिर्स्क में अतुल्य अफवाहें फैलीं - उन्होंने कहा कि पायलट ने पुल के नीचे एक हिम्मत के साथ उड़ान भरी, दूसरों ने दावा किया कि उसने इस तरह अपने प्रिय का दिल जीतने का फैसला किया, जो पुल पर खड़ा था।

यूएसएसआर के रक्षा मंत्री मार्शल रोडियन मालिनोवस्की को व्यक्तिगत रूप से आपातकाल की स्थिति की सूचना शीर्ष पर दी गई थी।

सभी चार पायलटों को बस मामले में गिरफ्तार कर लिया गया था, और प्रिवालोव पार्टी से निष्कासित होने और ट्रिब्यूनल को सौंपने की तैयारी कर रहा था।

इस बीच, ऐसे लोग भी थे जो प्रिवलोव के बचाव में आए, - नोवोसिबिर्स्क क्षेत्रीय पार्टी समिति के पहले सचिव गोरीचेव ने पायलट का समर्थन किया। तथ्य यह है कि नोवोसिबिर्स्क में एक विमान कारखाना काम करता था, जहां सु विमान बनाए गए थे, और क्षेत्रीय समिति के प्रमुख, जिसके लिए विमान उत्पादन सबसे महत्वपूर्ण चीजों में से एक था, ने शांत पायलटों, हताश साहसी लोगों की सराहना की।
चाकलोव कारखाने में "चकालोवशिना" के लिए रेटिंग

प्रिवालोव को "कालीन पर" एयर मार्शल येवगेनी सावित्स्की, एक उत्कृष्ट इक्का, सोवियत संघ के दो बार हीरो, जो नोवोसिबिर्स्क में थे, के पास ले जाया गया। अंतरिक्ष यात्री स्वेतलाना सवित्स्काया के पिता सावित्स्की ने अपने 70 वें जन्मदिन तक सबसे आधुनिक सैन्य विमान का संचालन किया और महान पायलटों की भी सराहना की। लेकिन एक मालिक के रूप में, वह विमानन गुंडागर्दी को बर्दाश्त नहीं कर सकता था, इसलिए उसने महान और शक्तिशाली रूसी भाषा के सभी धन का उपयोग करते हुए प्रिवालोव को "चकालोविज्म" के लिए एक महान डांट दी।

एक तीखा क्षण - अलगाव नोवोसिबिर्स्क विमान संयंत्र में हुआ, जिसका नाम था ... वालेरी चाकलोव।

जब सावित्स्की समाप्त हो गया, तो मार्शल के साथ आने वाले अधिकारी प्रिवालोव से फुसफुसाए: कोई प्रतिशोध नहीं होगा, उसे विमानन में छोड़ दिया जाएगा।

उसके बाद, प्रिवालोव को आदेश दिया गया, विमान छोड़कर और अपने साथ एक पैराशूट लेकर, नोवोसिबिर्स्क से ट्रेन से कंस्क में एक स्थायी ड्यूटी स्टेशन के लिए प्रस्थान किया।
मंत्री की "वाक्य"

कंस्क लौटने के एक हफ्ते बाद, मास्को से एक टेलीग्राम आया जिसमें रक्षा मंत्री रोडियन मालिनोव्स्की द्वारा जारी "वाक्य" था: "पायलट प्रिवलोव को दंडित नहीं किया जाना चाहिए। उसके साथ की गई गतिविधियों को सीमित करें। अगर वह छुट्टी पर नहीं था, तो उसे छुट्टी पर भेजो, अगर वह था, तो यूनिट के साथ 10 दिन का आराम दें।

नतीजतन, वैलेंटाइन प्रिवालोव को पार्टी लाइन के साथ सबसे गंभीर सजा का सामना करना पड़ा - पंजीकरण कार्ड में प्रवेश के साथ एक गंभीर फटकार। और सेवा में उन्होंने रेजिमेंट कमांडर और राजनीतिक विभाग के प्रमुख को दंडित किया, जिन्हें फटकार लगाई गई थी।

पायलट वैलेन्टिन प्रिवालोव ने विमानन में अपनी सेवा जारी रखी, लेफ्टिनेंट कर्नल के पद और डिप्टी रेजिमेंट कमांडर के पद तक बढ़ गए। हो सकता है कि वह सामान्य के पद तक पहुंच गया हो, लेकिन 42 वर्ष की आयु में उनका स्वास्थ्य विफल हो गया - हृदय रोग के कारण उन्हें उड़ान से निलंबित कर दिया गया। सेना में ऐसी स्थिति में रहना संभव था जो उड़ानों से संबंधित न हो, लेकिन जन्म लेने वाले पायलट ने सेवानिवृत्त होने का फैसला किया।

एक और तिमाही के लिए, वैलेन्टिन प्रिवालोव ने नागरिक उड्डयन प्रेषण सेवा में काम किया, जहां उन्हें "उत्कृष्ट वायु परिवहन कार्यकर्ता" मानद बैज से सम्मानित किया गया।

1965 में, कोई मोबाइल फोन या वीडियो कैमरा नहीं थे, इसलिए किसी ने वैलेंटाइन प्रिवालोव की अविश्वसनीय उड़ान को कैद नहीं किया। यह इंटरनेट पर केवल फोटो कोलाज के रूप में मौजूद है।

पिछली आधी सदी में, सोवियत पायलट ने जो किया उसे दुनिया में कोई भी दोहरा नहीं पाया है। शायद यह अच्छे के लिए है। वैलेंटाइन प्रिवालोव ने जो किया उसे करने के लिए, एक अच्छा पायलट होना पर्याप्त नहीं है, आपको उड़ान भरने के लिए पैदा होने की आवश्यकता है।

जून 1965 में, वायु रक्षा रेजिमेंट के एक पायलट वैलेन्टिन प्रिवालोव ने नोवोसिबिर्स्क में ओब नदी के पार सांप्रदायिक पुल के नीचे एक मिग -17 विमान उड़ाया ...

इससे पहले उन्होंने खुद तैरकर ब्रिज सपोर्ट के बीच की दूरी की जांच की। इसके अलावा, चाकलोव ने एक प्रोपेलर-चालित विमान पर एक समान उड़ान भरी, न कि एक जेट ...

उन्हें हवाई गुंडागर्दी के लिए गिरफ्तार किया गया था, लेकिन तत्कालीन रक्षा मंत्री मालिनोव्स्की ने पायलट को उड़ान भरने की अनुमति देने का आदेश दिया।
मैंने बचपन में इस मामले के बारे में सुना था, लेकिन मैंने कभी एक तस्वीर नहीं देखी, इसलिए मैंने इसे फेसबुक पर पाया, खोजा, और पाया:

गिरफ्तारी के तुरंत बाद - अगले ही दिन। डीब्रीफिंग और, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, अलगाव आने में लंबा नहीं था। हालांकि, कोई भी पायलट के भाग्य पर अंतिम फैसला नहीं लेना चाहता था। यूएसएसआर के तत्कालीन रक्षा मंत्री, मार्शल आर। मालिनोव्स्की ने इस मामले को समाप्त कर दिया। उनके पास से यूनिट में एक टेलीग्राम आया: “पायलट प्रिवलोव को दंडित नहीं किया जाना चाहिए। अपने आप को उसके साथ की गई गतिविधियों तक सीमित रखें। यदि आप छुट्टी पर नहीं गए हैं, तो छुट्टी पर जाएं। अगर था तो यूनिट में दस दिन का आराम दें" "कप्तान वैलेन्टिन प्रिवालोव, उपनाम" जैक "।

वैलेंटाइन का जन्म मास्को क्षेत्र में हुआ था, उनका बचपन युद्ध के समय में बीता। स्कूल में रहते हुए भी वह फ्लाइंग क्लब में शामिल थे। कॉलेज के बाद, उन्होंने कैलिनिनग्राद और आर्कटिक में नौसेना विमानन में सेवा की, उन्हें ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार से सम्मानित किया गया। बाद में उन्हें क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र के कांस्क शहर में स्थानांतरित कर दिया गया।

जून 1965 में, 4 मिग की उड़ान के हिस्से के रूप में, प्रिवालोव को साइबेरियाई सैन्य जिले में होने वाले अभ्यासों के लिए दूसरे स्थान पर रखा गया था - विमान-रोधी डिवीजनों ने युरगा के पास प्रशिक्षण मैदान में प्रशिक्षण फायरिंग की। टॉल्माचेवो में एक मिशन से लौटते हुए, वेलेंटाइन ने सांप्रदायिक पुल के नीचे उड़ान भरी। (संदर्भ के लिए: मेहराब का आकार लगभग 30 गुणा 120 मीटर है, मिग-17 का पंख फैलाव 9.6 मीटर है)।

एक सेवानिवृत्त विमानन प्रमुख अनातोली मक्सिमोविच रयब्यकोव को याद करते हैं:

“तीसरे मोड़ से, वह नीचे उतरा और पुल के नीचे से गुजरा। गति - कहीं 400 किमी/घंटा के आसपास। यह एक स्पष्ट, धूप वाला दिन था। समुद्र तट पर लोग तैर रहे थे, धूप सेंक रहे थे, और अचानक - एक गर्जना, और विमान रेलवे पुल से टकराने से बचते हुए मोमबत्ती की तरह ऊपर उठ गया। यह स्पष्ट था कि इसे छिपाया नहीं जा सकता था। एयर मार्शल सावित्स्की ने उड़ान भरी और एक जांच की स्थापना की। उन्होंने प्रिवालोव से पूछा कि उसके इरादे क्या थे। उन्होंने उत्तर दिया कि उन्होंने वियतनाम भेजे जाने के बारे में दो रिपोर्टें लिखीं, लेकिन वे अनुत्तरित रहीं। इसलिए मैंने ध्यान आकर्षित करने के लिए पुल के नीचे उड़ने का फैसला किया। इस अधिनियम का विभिन्न तरीकों से मूल्यांकन किया गया था। युवा पायलट - वीरता की तरह, पुरानी पीढ़ी - हवाई गुंडागर्दी की तरह।

इस बीच, पुलों के नीचे उड़ानों का एक इतिहास है: "एक व्यापक रूप से परिचालित किंवदंती के अनुसार, चाकलोव ने लेनिनग्राद में ट्रिनिटी ब्रिज के नीचे उड़ान भरी। फिल्म "वलेरी चकालोव" के लिए, पायलट येवगेनी बोरिसेंको ने इस उड़ान को दोहराया!

पुल के नीचे उड़ने के बारे में अफवाहें तेजी से पूरे देश में फैल गईं, और 1929 में चीनी पूर्वी रेलवे (सीईआर) पर सशस्त्र संघर्ष के दौरान वालेरी पावलोविच के बाद, पायलट ई। लुख्त, जिन्हें तीन बार ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया, व्यक्तिगत मुकाबला हथियार, सोने की घड़ियाँ और उन वर्षों के अन्य प्रतीक चिन्ह, खाबरोवस्क में अमूर के ऊपर पुल के नीचे उड़ गए, इसके बाद यह बेकार और खतरनाक चाल थी, जिसे उसी स्क्वाड्रन के पायलट ए। शिवतोगोरोव, साथ ही आईपी मजुरुक और एमवी वोडोप्यानोव द्वारा दोहराया गया था। .

युद्ध के दौरान, पायलट रोझनोव द्वारा इसी तरह की चाल का प्रदर्शन किया गया था। आकाश में पीछा करने से बचते हुए, उसने अपनी और चालक दल की जान बचाते हुए, रेलवे पुल के नीचे से उड़ान भरी।

4 जून एक असामान्य घटना के ठीक 50 साल बाद - नोवोसिबिर्स्क में एक पुल के नीचे मिग -17 जेट लड़ाकू ने उड़ान भरी। पायलट वैलेन्टिन प्रिवालोव के "करतब" को एक तस्वीर में कैद किया गया था, जो आधी सदी बाद सोशल नेटवर्क को उड़ा देता है। "केपी" याद करता है कि यह घटना कैसे हुई।

पायलट "आत्मघाती" है

जैसा कि चश्मदीदों को याद है, 1965 का वह दिन काफी गर्म था। शुक्रवार की दोपहर में, तटबंध पर और शहर के समुद्र तट पर भीड़ थी - सामान्य तौर पर, एक सेब गिरने के लिए कहीं नहीं था। युवा नोवोसिबिर्स्क छात्रों और स्कूली बच्चों ने अभी-अभी अपनी छुट्टियां शुरू की हैं। सोवियत नोवोसिबिर्स्क में मौन, शांति और अच्छाई - गर्मी।

शहर दोपहर की नींद में गिरने की तैयारी कर रहा था, तभी अचानक... आसमान से एक गर्जना आई। आवाज बढ़ी और तेजी से खतरनाक में बदल गई। तटबंध पर, वे उत्सुकता से इधर-उधर देखने लगे: शोर क्या कर रहा है?

और अचानक ओटडीखा द्वीप (सांप्रदायिक पुल के सबसे नजदीक ओब द्वीप) पर एक चांदी की बिजली दिखाई दी। और ... ओब में गिरने लगा, लेकिन पत्थर की तरह लंबवत नहीं, बल्कि नीचे की ओर चिकनी दिशा में। जब पानी कुछ मीटर दूर था, तो चांदी की कार समतल होकर सीधी चली गई।

हाँ, यह एक हवाई जहाज है! एक असली लड़ाकू सेनानी! - तटबंध पर किसी ने कहा।

भीड़ भयभीत होकर चुप हो गई: लड़ाकू लहरों के ऊपर से सीधे कम्युनल ब्रिज तक उड़ गया। विमान के नीचे का पानी सफेद ब्रेकरों से उबाला गया - या तो मशीन की अविश्वसनीय गति से, या नोजल से जेट स्ट्रीम के प्रहार से। ऐसा लग रहा था कि चांदी की नाव पानी के ऊपर से उड़ रही है, और उसके पीछे एक सफेद पगडंडी फैली हुई है (इसे वेक कहा जाता है)।

नोवोसिबिर्स्क उत्सुकता से चुप था: यदि एक लड़ाकू के शीर्ष पर एक अज्ञात गुंडे एक मिलीमीटर से भी गलती करता है, तो एक त्रासदी होगी। पुल पर - कारों, ट्रॉली बसों और बसों में सवार सैकड़ों लोग अपने व्यवसाय के लिए जल्दी करते हैं। भगवान न करे, इक्का सांप्रदायिक के समर्थन में दुर्घटनाग्रस्त हो जाएगा ...

विमान ने पुल के मध्य मेहराब के ठीक नीचे गोता लगाया और तुरंत दूसरी तरफ से बाहर निकल गया। किनारे से, यह एक अभूतपूर्व चाल की तरह लग रहा था। किसी ने राहत की सांस ली। लेकिन तभी जेट इंजन गरजने लगा, और वहाँ, पुल के पार, चाँदी की बिजली आसमान की ओर दौड़ी।

तटबंध के दूसरी तरफ, जहां आज गोरोडस्कॉय नाचलो पार्क स्थित है, लोग स्तब्ध थे: सांप्रदायिक पुल के नीचे से निकला एक चांदी का विमान सीधे रेलवे पुल पर उड़ रहा था। इसके साथ शुरू हुआ शहर का इतिहास, देश का भाग्य इस पर निर्भर करता है, और अभी एक जंगल के साथ एक मालगाड़ी उसके साथ चल रही है!

रेलवे पुल से चांदी की बिजली केवल एक दर्जन मीटर की दूरी से चूक गई। विमान आकाश में चला गया, और पूरे तटबंध ने बिना एक शब्द कहे तालियाँ बजाईं।

मार्शल से डांट पाएं और रैंक में बने रहें

जैसा कि अलेक्जेंडर कामानोव (एक नोवोसिबिर्स्क निवासी जो वैलेन्टिन प्रिवालोव से मिले और उससे बात की) अपने संस्मरणों में बताते हैं, पायलट ने बहुत पहले सांप्रदायिक पुल पर ध्यान दिया था। उड़ान प्रशिक्षण के लिए कंस्क से नोवोसिबिर्स्क आए इक्का ने तुरंत सोचा: "मैं निश्चित रूप से इस पुल के नीचे उड़ जाऊंगा!"।

एक प्रशिक्षण सत्र के बाद, प्रिवलोव हवाई क्षेत्र में लौटने वाला था। लेकिन, ओब के ऊपर से उड़ते हुए, उसने खुद से अपना वादा पूरा करने का फैसला किया।

लगभग 700 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से ओब की दिशा में लक्ष्य के पास पहुंचा। यह डरावना था - आँखों में काला पड़ना। फिर भी - इतनी गति से ब्रिज आर्च (30 मीटर ऊंची और 120 चौड़ी) की संकरी "खिड़की" में प्रवेश करना असंभव लग रहा था। कंट्रोल स्टिक पर एक हल्का सा स्पर्श भी कार की ऊंचाई को पूरे मीटर तक बदल देता है।

लेकिन सबसे बुरा अभी आना बाकी था। सांप्रदायिक पुल के ठीक पीछे - सिर्फ 950 मीटर दूर - पहले से ही एक रेलवे पुल है, जो रूस की सबसे महत्वपूर्ण परिवहन धमनी है। प्रिवालोव के पास टक्कर से ठीक पांच सेकंड पहले था। और इस समय के दौरान, वह तेजी से पाठ्यक्रम बदलने में कामयाब रहा और, जंगली अधिभार का अनुभव करते हुए, आकाश में पेंच कर दिया।

और अगले दिन उसे गिरफ्तार कर लिया गया। सोवियत संघ के तत्कालीन मार्शल रोडियन मालिनोव्स्की द्वारा पूछताछ के दौरान, प्रिवालोव ने कहा कि वह बस "असली पायलट" बनना चाहता था।

और मालिनोव्स्की ने इक्का "चकालोवशिना" पर आरोप लगाया: परीक्षण पायलट को भी शीर्ष पर दुर्व्यवहार करना पसंद था। अलेक्जेंडर कामानोव के अनुसार, विडंबना यह है कि मार्शल ने ये शब्द वालेरी चकालोव नोवोसिबिर्स्क एविएशन प्लांट में कहे थे ...

प्रिवलोव, एक हवाई जहाज के बिना, लेकिन एक पैराशूट के साथ (जैसा कि इसे आकार में होना चाहिए था), ट्रेन से कंस्क वापस चला गया। उन्हें धमकी दी गई थी, अगर ट्रिब्यूनल द्वारा नहीं, तो उनके फ्लाइंग करियर के अंत तक। हालाँकि, जब इक्का अपने मूल भाग में आया, तो एक तार वहाँ पहुँचा: “पायलट प्रिवलोव को दंडित नहीं किया जाना चाहिए। अपने आप को उन घटनाओं तक सीमित रखें जो उसके साथ की गई थीं (मतलब मार्शल के साथ एक शैक्षिक बातचीत। - लगभग। एड।)। यदि आप छुट्टी पर नहीं गए हैं, तो छुट्टी पर जाएं। अगर था तो यूनिट में दस दिन का आराम दें। यूएसएसआर के रक्षा मंत्री मार्शल आर। मालिनोवस्की।

जाहिर है, हवाई गुंडे के आत्मघाती साहस ने मार्शल को जीत लिया, जो चाकलोव और पोक्रीस्किन दोनों से परिचित था। जो, वैसे, अपने हवाई कौशल का प्रदर्शन करने के खिलाफ भी नहीं थे। और ठीक ही तो। अच्छा, इसे छिपाओ, या क्या?

लड़ाकू मिग-17

वैसे

"सुसाइड ब्रिज" या "गार्जियन एंजेल ब्रिज"?

काश, हाल के वर्षों में, नोवोसिबिर्स्क के प्रतीक ने एक खराब प्रतिष्ठा प्राप्त की है। कहो, यह "आत्मघाती पुल" में बदल गया। न जाने कितने मामले ऐसे आए जब शहरवासियों ने इससे कूदकर आत्महत्या करने की कोशिश की, किसी ने नहीं गिना। हमने इसे आजमाया और पता चला कि सभी ज्ञात मामले समाप्त हो गए ... खुशी से।

पुल का रख-रखाव करने वाले कर्मचारियों के मुताबिक शाम दस बजे से एक बजे के बीच सुसाइड जंप सबसे ज्यादा सक्रिय होते हैं।

तो, शायद "आत्महत्या पुल" का नाम बदलकर "पुल - अभिभावक देवदूत" करने का समय आ गया है?