डू-इट-खुद inflatable नाव चित्र। DIY पीवीसी नाव - कैसे बनाएं, निर्देश और सिफारिशें। पुरानी बाइक से कटमरैन बनाना

घर का बना प्लाईवुड नाव (मास्टर क्लास, फोटो, स्टेप बाय स्टेप)

तो वह एक पुराने सपने को साकार करने के लिए तैयार हो गया, उसने एक नाव बनाना शुरू कर दिया। पहली बार मैंने एक आसान प्रोजेक्ट चुना, इसलिए बोलने के लिए, प्रशिक्षण के लिए। मैं चेरेपोवेट्स में इसी तरह की नावों के उत्पादन के लिए गया था और वहां मैंने कुछ जासूसी की और लापता सामग्री खरीदी, जिसके लिए मैं शिपयार्ड के मालिक को धन्यवाद देना चाहता हूं।

नाव इस तरह दिखनी चाहिए:

आज मैंने प्लाईवुड की चादरें काट दीं और मेरी राय में सबसे महत्वपूर्ण और कठिन प्रक्रिया के लिए आगे बढ़ा - यह प्लाईवुड की चादरों की गड़गड़ाहट और ग्लूइंग है। चूंकि नाव की लंबाई मानक प्लाईवुड शीट की लंबाई से अधिक है, फिर उन्हें विभाजित करना पड़ता है, इसके लिए कई तरीके हैं, लेकिन मैंने सबसे तकनीकी रूप से कठिन चुना, लेकिन "मूंछों" को चिपकाने का अधिक सौंदर्य विकल्प भी चुना।

हम चिह्नित करते हैं।

हम प्लाईवुड शीट को पहले एक प्लानर के साथ संसाधित करते हैं, और फिर एक ग्राइंडर के साथ।

प्रसंस्करण के दौरान यह कैसा दिखता है।

इस प्रकार चादरें फिट होनी चाहिए और एक साथ चिपकनी चाहिए।

भागों को फिट करने के बाद, मैंने उन्हें एक साथ चिपका दिया और प्रेस के नीचे रख दिया।

अब तक, नाव पर सभी तैयारी कार्य, चादरें एक साथ चिपकाए जाने के बाद, मैं भागों को चिह्नित करना और काटना शुरू कर दूंगा।

सबसे पहले, मैंने प्लाईवुड के स्क्रैप पर "मूंछ" कनेक्शन पर काम किया और यह देखने में डरावना था, लेकिन "क्लीन" संस्करण पर काम करते समय अनुभव आया :) मुझे उम्मीद है कि मैं सब कुछ मास्टर करना जारी रखूंगा।

वह नाव के बारे में है।

मूल डेटा:

कुल लंबाई …………… 2.64 वर्ग मीटर
कुल मिलाकर चौड़ाई ............ 1.28 वर्ग मीटर
बोर्ड की ऊंचाई ………………… 0,38 मी
शरीर का वजन ……………………… 30 किलो
लदान क्षमता …………… 180 किग्रा
चालक दल ……………………… 2 लोग।
स्वीकार्य शक्ति पी / मोटर ... 2.5 एचपी

आज का दिन फलदायी कार्य और महान प्रगति का दिन था :)

उसने प्रेस के नीचे से चादरें निकालीं और उन पट्टियों को हटा दिया जिनके बीच वे जकड़ी हुई थीं। जोड़ चिकना और बहुत मजबूत निकला (बाद में उन्होंने नीचे से कटिंग को तोड़ने की कोशिश की, वे चादरों के जोड़ पर नहीं फटे)। इस प्रकार, हमें नाव के निर्माण के लिए आवश्यक लंबाई के रिक्त स्थान प्राप्त हुए।

मैं केंद्र रेखा को भरने के साथ अंकन शुरू करता हूं, फिर सभी आकार इससे निकल जाएंगे।

यहाँ मैंने नाव के निचले हिस्से को खींचा, ऐसा लग रहा था कि यह खूबसूरती से काम कर रहा है:

मैं काटने लगता हूँ। उच्च क्रांतियों के साथ एक आरा लेने की सलाह दी जाती है, प्लाईवुड के घुंघराले कट के लिए आरी का उपयोग करें ताकि चादरों के किनारों को न फाड़ें।

हम मार्कअप के अनुसार सख्ती से करते हैं :)

नीचे का आधा भाग तैयार है।

लेकिन नीचे पूरी तरह से है :)

हम एक तरफ चिह्नित करते हैं, फिर एक दूसरे के ऊपर दो रिक्त स्थान डालते हैं और क्लैंप के साथ जकड़ते हैं, जिसके बाद हम दोनों पक्षों को एक साथ काटते हैं।

मैं ट्रांसॉम को चिह्नित करता हूं और काटता हूं।

प्लाईवुड शीट्स के जोड़ों पर, हम चम्फर को ग्राइंडर से हटाते हैं और तांबे के तार क्लिप के साथ नाव को सिलाई करने के लिए आगे बढ़ते हैं।

हम कड़ी से धनुष तक काम कर रहे हैं।

ऐसे में आप बिना असिस्टेंट के नहीं चल सकते।

मैं हर चीज को खूबसूरती से सिलने की भी पूरी कोशिश करता हूं :)

ये सीम हैं।

अब नाव तैयार है :)

अपने लिए उपयुक्त :)

और उल्टा।

आज मैं वास्तव में परियोजना के पूरा होने के अंतिम चरण में चला गया :)
पहला कदम सभी ब्रेसिज़ को कठिन रूप से फैलाना था। मैंने नाव की ज्यामिति की जाँच की। फिर उसने छेनी से तख्तों के भीतरी जोड़ों पर स्टेपल लगाए। इस सब के बाद, मैंने अस्थायी स्पेसर्स को काट दिया और उन्हें उन जगहों पर ठीक कर दिया जहां फ्रेम लगाए गए थे।

नए कमरे में इन चीजों को करते हुए मुझे लगातार नजरें अपने ऊपर महसूस होने लगीं। वैसे, यहाँ कड़ी से सीधी नाव का नज़ारा है।

सीम के और भी अधिक गठन के लिए, मैंने मास्किंग टेप के साथ लाइनों को भरने का फैसला किया, यह खूबसूरती से काम करने लगा।

मैंने शाम को इसे चिपकाने का फैसला किया, लेकिन अभी के लिए मैंने फ्रेम टेम्प्लेट निकाले और उन्हें असेंबल करना शुरू किया।

यहां तैयार फ्रेम हैं, जिन्हें एपॉक्सी गोंद और स्व-टैपिंग शिकंजा के साथ इकट्ठा किया गया है।

अंत में, मैंने आंतरिक सीमों को चिपकाना शुरू कर दिया, मुझे नहीं लगता था कि यह इतना श्रमसाध्य काम था :) पहली बार, सब कुछ बढ़िया काम कर रहा था। राल ने सामान्य रूप से शीसे रेशा को लगाया है, कहीं भी बुलबुले नहीं हैं।

इस तरह से सीवन निकलता है, सम और पारदर्शी। फोटो से पता चलता है कि कांच की टेप की तीन परतों के माध्यम से पेड़ की संरचना दिखाई दे रही है, इसलिए सब कुछ सामान्य है।

यहाँ पिछली बार क्या किया गया था: फ्रेम फिट किए गए थे और फेंडर खराब हो गए थे।

आज मैंने फ्रेम को जगह में स्थापित किया और उन्हें गोंद और स्वयं-टैपिंग शिकंजा के साथ तय किया, ट्रांसॉम पर मजबूत पैड को काट दिया।

उसके बाद, उन्होंने नाव को पलट दिया, तार से सभी पेपर क्लिप हटा दिए और सीम जोड़ों को गोल करने के लिए आगे बढ़े।

और जब सब कुछ तैयार हो गया, तो मैंने बाहरी सीमों को चिपकाना शुरू कर दिया।

सीम चिकनी और अच्छी तरह से संतृप्त निकली, यहां तक ​​\u200b\u200bकि मुझे खुद भी यह पसंद है।

ट्रांसॉम पर सीम।

आज मैंने नाव के पतवार के निर्माण पर काम पूरा किया, अगली बार मैं बेंच लगाऊंगा और पेंटिंग की तैयारी शुरू करूंगा।

पक्षों को न केवल गोंद के साथ बांधा जाता है, बल्कि प्रत्येक तरफ कांच के टेप की तीन परतों के साथ प्रबलित किया जाता है, यह पहले से ही फाइबरग्लास है। फ़्रेम से स्व-टैपिंग शिकंजा को पूरी तरह से बाहर किया जा सकता है, ग्लूइंग के बाद उनकी आवश्यकता नहीं होगी। वैसे, कुछ करते हैं। इस तरह की नाव को पतवार में एक भी पेंच के बिना इकट्ठा किया जा सकता है।

आज मैं शाम को ही नाव बनाने गया था, tk. गोंद के अच्छी तरह सेट होने का इंतजार किया। मैंने बाहरी सीम की जाँच की, मुझे वास्तव में यह पसंद आया कि यह कैसे किया गया, यह मजबूत फाइबरग्लास निकला। उसके बाद मैंने बेंचों के लिए तख्त बनाने का फैसला किया। मैंने भी नाव के धनुष पर तने को काटकर फिट कर दिया।

यहाँ सामने की बेंच के स्लैट संलग्न हैं।

यहाँ मध्य बेंच है।

मैंने बैक बेंच के लिए स्लैट्स को भी काट दिया, लेकिन उन्हें स्थापित करना अभी भी बहुत जल्दी है।

जाहिरा तौर पर प्रक्रिया से खुशी को बढ़ाते हुए, या शायद सब कुछ कुशलता से करने की इच्छा से, मैं नाव को धीरे-धीरे और थोड़ा-थोड़ा करके बनाता हूं :)
आज मैंने बिना गांठ के गोंद, स्व-टैपिंग शिकंजा और उच्च गुणवत्ता वाली लकड़ी खरीदी। यह सब कील और बाहरी स्ट्रिंगर की स्थापना के लिए था। ये आवश्यक तत्व नीचे को अधिक ताकत देंगे, साथ ही किनारे पर मूरिंग के दौरान नाव की रक्षा करेंगे, पेंटवर्क को खरोंच से बचाएंगे।

मैंने स्लैट्स को काट दिया, उन्हें रेत दिया और उन्हें गोंद और स्वयं-टैपिंग शिकंजा के साथ स्थापित किया।

रस्सी या लंगर की रस्सी बांधने के लिए मैंने आज एक तना और एक धनुषाकार भी लगाया।

आज के लिए काम रोकना पड़ा, tk. सब कुछ दृढ़ता से जब्त कर लिया जाना चाहिए, इसके लिए मैंने अतिरिक्त वजन लगाया।

वैसे तो बेंच पहले ही कट चुकी हैं, लेकिन बोट को अंदर से पेंट करने के बाद इन्हें लगाया जाएगा।

हर कोई जो अपने जीवन में कम से कम एक बार झीलों और नदियों में पानी की सतह पर तैरता है, वह उस संवेदना को नहीं भूलेगा जो एक नाव पर प्राकृतिक आराम देती है।

उत्पादन प्रौद्योगिकियां अभी भी खड़ी नहीं हैं, और हाल ही में सबसे लोकप्रिय, व्यावहारिक और विश्वसनीय विकल्प पीवीसी (पॉलीविनाइल क्लोराइड) inflatable नावें हैं। उत्कृष्ट ड्राइविंग विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए, ऐसी सामग्री से बना एक जहाज सस्ती और बिल्कुल सभी के लिए सुलभ है! चरम खेलों में भी उनका सफलतापूर्वक उपयोग किया जाता है। और साधारण मछली पकड़ने में उसके बराबर नहीं है।

इस लेख में, हम आपको यह विचार करने के लिए आमंत्रित करते हैं कि आप अपने हाथों से नाव कैसे बना सकते हैं। स्व-उत्पादन आपको इसे ठीक वही बनाने की अनुमति देगा जिसकी आपको आवश्यकता है। आप हाथ में काम के साथ रचनात्मक हो सकते हैं और अपने काम के लिए एकदम सही प्लवनशीलता उपकरण प्राप्त कर सकते हैं।

भविष्य की नाव के लिए सामग्री चुनना

सभी पीवीसी सामग्री काम नहीं करेगी। अधिक सटीक रूप से, आप इसे किसी से भी कर सकते हैं, लेकिन अपर्याप्त घनत्व से भविष्य की नाव के नियमित पंचर हो जाएंगे। और सामग्री के अत्यधिक घनत्व से अत्यधिक भारीपन होगा, जो पैक्ड अवस्था में महसूस किया जाएगा।

आकार के आधार पर, यह 640 से 850 ग्राम / एम 2 के घनत्व वाली सामग्री चुनने के लायक है। यह घनत्व नाव के लिए सभी भारों का सामना करने के लिए पर्याप्त है, और कई वर्षों तक एक विश्वसनीय साथी के रूप में कार्य करता है।

हम प्रारंभिक कटौती करते हैं

हम अनुशंसा करते हैं कि आप पहले इंटरनेट पर अनुमानित कटआउट खोजें, और उन्हें एक छोटे प्रारूप में प्रिंट करें, और घने पॉलीथीन से एक छोटी नाव बनाने का प्रयास करें। सभी कमियों को पहचान कर उन्हें समय पर ठीक करना।

आप इस ड्राइंग का भी उपयोग कर सकते हैं:

ड्राइंग की व्याख्या:

1. नाक खाली;
2. मध्यवर्ती नाक खाली;
3. केंद्रीय रिक्त;
4. मध्यवर्ती फ़ीड तैयारी;
5. चारा तैयार करना;
6. वाल्व;
7. नीचे;
8. कोने;
9. सुरक्षात्मक पंखुड़ियाँ;
10. लोचदार जम्पर;
11. रबर माउंट;
12. विपरीत दिशा के लिए रिक्त धनुष की दर्पण छवि;
13. रेल को बन्धन के लिए वॉशर;
14. बतख (हैंडल);
15. रोललॉक

प्रयोग करके, आप पूरी तरह से तकनीक पर काम कर सकते हैं, और पहले से ही पीवीसी के साथ काम करके, आप गलतियों से बच सकते हैं। सहमत हूं, साधारण पॉलीथीन की लागत पीवीसी की लागत के साथ अतुलनीय है। हम यह भी सलाह देते हैं कि पीवीसी से एक छोटी नाव बनाने की कोशिश करें, बस यह महसूस करने के लिए कि ऐसी सामग्री के साथ कैसे काम किया जाए।

जीवन-आकार के पैटर्न

उसके बाद, आप आनुपातिक रूप से भविष्य की नाव के आवश्यक आकार के लिए पैटर्न बढ़ा सकते हैं। और अगर थोड़ा सा भी संदेह है, तो पूरी तरह से सुनिश्चित करने के लिए कि पैटर्न सटीक हैं, एक पॉलीइथाइलीन प्रोटोटाइप का अभ्यास और निर्माण करें। फिर आपको पीवीसी का एक और टुकड़ा खरीदने और अपने संभावित पोत में अनावश्यक रूप से मूल्य जोड़ने की आवश्यकता नहीं है।

ग्लूइंग शुरू करना

यहां यह तैयार होने के लायक है, भविष्य के ग्लूइंग के स्थानों को पूरी तरह से घटाना, और पैटर्न को फैलाना ताकि बाद में आपको दौड़ना न पड़े और पूरे कमरे में उपयुक्त लोगों की तलाश करनी पड़े। दो-घटक गोंद का उपयोग करना बेहतर है, यह आपको धीरे-धीरे नाव को गोंद करने में संलग्न करने का अवसर देगा। एक-भाग गोंद बहुत जल्दी सूख जाता है, और सबसे अधिक संभावना है कि आपके पास भागों को एक साथ गोंद करने का समय नहीं होगा। अपना समय लें, और अगले भाग के साथ आगे बढ़ने से पहले, सुनिश्चित करें कि आप वांछित भाग को चिपका रहे हैं।

और क्या करने की जरूरत है

पतवार बनने के बाद, सभी आवश्यक भागों जैसे कि inflatable गर्दन को गोंद करना, सीट माउंट को गोंद करना, ट्रांसॉम और अन्य आवश्यक जुड़नार को गोंद करना आवश्यक होगा। सब कुछ केवल आपकी कल्पना और क्षमताओं से सीमित है। मुख्य बात याद रखना, समरूपता का निरीक्षण करना है, क्योंकि परिवर्तन काफी महंगा होगा। और यदि आप थोड़ी सी भी कोशिश करते हैं, तो आपके पास एक व्यक्तिगत inflatable नाव होगी।

इसके अलावा, परीक्षण शुरू करने से पहले, यह लोड के तहत तैरते हुए शिल्प की जांच करने के लायक है। फुलाएं, और इसके किनारों पर चलें। यदि, इस तरह के भार के बाद, उसने हवा को बहने नहीं दिया, तो इसका मतलब है कि ग्लूइंग सफल रही और आप एक खुले जलाशय में जा सकते हैं। और फिर भी, जब नाव पर पहली बार नौकायन करते हैं, तो किनारे से दूर न जाएं, साधारण मछली पकड़ने के रूप में ताकत का एक अतिरिक्त परीक्षण चोट नहीं पहुंचाएगा।

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वे विभिन्न कारणों से किसी भी प्रकार के तैरते हुए शिल्प के निर्माण पर निर्णय लेते हैं: कोई जिज्ञासावश - क्या यह काम करेगा या नहीं; किसी को अपनी बनाई नाव दिखाने में गर्व होता है; विशेषज्ञों द्वारा बनाए गए जहाज को खरीदने के लिए किसी के पास बस मुफ्त धन नहीं है। कई कारण हो सकते हैं, लेकिन देर-सबेर वे सभी आपको अपने हाथों से एक मोटर बोट का चित्र बनाने के लिए एक पेंसिल लेने के लिए मजबूर करते हैं।

क्या सामग्री?

तो आप मोटर बोट क्यों बना सकते हैं? आइए देखें कि मोटर बोट के निर्माण में किन सामग्रियों का उपयोग किया जाता है।

1. शीसे रेशा नावें। जहाज बनाने के लिए पर्याप्त रूप से हल्का, टिकाऊ और सस्ती सामग्री। नौसिखिए शिपबिल्डर के लिए भी काम आमतौर पर बड़ी कठिनाइयों का कारण नहीं बनता है।
2. प्लाईवुड की नाव। उपलब्ध सामग्री, अपेक्षाकृत सस्ती, इसे संसाधित करना काफी आसान है: आपको महंगे उपकरण खरीदने और कोई विशेष ज्ञान और कौशल रखने की आवश्यकता नहीं है।
3. पीवीसी inflatable नावें। आप मोटर के नीचे पीवीसी फ्लोटिंग क्राफ्ट भी बना सकते हैं। Minuses में से - अधिक महंगी सामग्री, ऐसी नाव के निर्माण के लिए बहुत अधिक खाली स्थान की आवश्यकता होती है। एक स्व-निर्मित पीवीसी नाव की लागत एक स्टोर-खरीदी गई नाव की तुलना में अधिक हो सकती है।

फाइबरग्लास

इससे पहले कि हम विचार करें कि अपने हाथों से फाइबरग्लास मोटर बोट कैसे बनाया जाए, आइए इस सामग्री के सभी पेशेवरों और विपक्षों की जांच करें।

• विश्वसनीय।
• दीर्घ काल तक रहना।
• जलरोधक।
• दिखने में प्रेजेंटेबल।
• वहनीय।

एक शीसे रेशा नाव या तो कीलबोट या फ्लैट-तल हो सकती है, क्योंकि शीसे रेशा एक काफी मजबूत सामग्री है जो रेतीले और चट्टानी तल से डरती नहीं है। एक शीसे रेशा नाव प्रभाव-प्रतिरोधी होगी, आप आसानी से उस पर उथले पानी से चल सकते हैं, इस डर के बिना कि नाव के नीचे पत्थरों के खिलाफ रगड़ जाएगा। इसके अलावा, यह सामग्री सामान्य रूप से तापमान चरम सीमा को सहन करती है, इसलिए आमतौर पर नाव को संग्रहीत करने में कोई समस्या नहीं होती है: इसे सर्दियों के लिए बिना गर्म किए गैरेज में भी छोड़ा जा सकता है। मरम्मत भी काफी सरल है: आपको केवल एपॉक्सी राल और फाइबरग्लास की आवश्यकता है। चूंकि ऐसी नौकाओं को वायु पंपिंग की आवश्यकता नहीं होती है, इसलिए इसे पंचर करना या फाड़ना असंभव है। ये नावें व्यावहारिक रूप से अकल्पनीय हैं।

ऐसी नाव का मुख्य नुकसान यह है कि वे काफी बड़ी हैं, इसलिए जहाज का परिवहन आमतौर पर मुश्किल होता है। आमतौर पर, परिवहन के लिए एक ट्रेलर की आवश्यकता होती है।

शीसे रेशा नाव निर्माण

हमेशा की तरह, आपको पहले एक ड्राइंग तैयार करने और भविष्य के जहाज का एक मैट्रिक्स बनाने की आवश्यकता है। अपने हाथों से मोटर के नीचे नाव बनाना शुरू करने से पहले यह किया जाना चाहिए। ड्राइंग को या तो स्वतंत्र रूप से विकसित किया जा सकता है या आप तैयार एक ले सकते हैं। नाव का मसौदा तैयार करते समय, फाइबरग्लास की कठोरता और इस तथ्य को ध्यान में रखना अनिवार्य है कि सभी पक्ष पूरी तरह से संरेखित हैं, क्योंकि यह बाद में पोत की स्थिरता को प्रभावित करेगा।

मैट्रिक्स बनाना, यानी भविष्य की नाव के लिए एक साँचा, नावों को अपने दम पर बनाते समय शायद सबसे महंगी और जटिल प्रक्रिया है। यह महत्वपूर्ण है कि सभी आयामों को पूरी तरह से सत्यापित किया गया है, पोत के आकार पर सावधानीपूर्वक काम किया गया है और सभी चिह्नों को बनाया गया है। ताकि बाद में नाव को मैट्रिक्स से बाहर निकालने में कोई कठिनाई न हो, साथ ही यह भविष्य में स्वयं सेवा कर सके, यह महत्वपूर्ण है कि इसमें निप्पल बनाना न भूलें।

मोटर के लिए आसानी से और स्वतंत्र रूप से स्व-निर्मित नाव बनाने के लिए, आपको निम्नलिखित उपकरणों और सामग्रियों को पहले से स्टॉक करना होगा:

• नाव जेलकोट।
• हार्डनर।
• पॉलिएस्टर राल।
• कांच की चटाई।
• कैंची।
• सैंडपेपर।
• ओरलॉक्स और सबलॉक।

अनुक्रमण:

1. मैट्रिक्स पर रिलीज मोम के चार कोट फैलाएं।
2. नाव की बाहरी परत पर जेलकोट लगाएं
3. नाव के किनारों के समानांतर शीसे रेशा सीटें स्थापित करें।
4. पूरे ढांचे को कठोरता और मजबूती प्रदान करने के लिए चटाई को पांच से छह परतों में रोल करें।
5. अतिरिक्त "फ्रिंज" काट लें और विशेष गोंद के साथ सीटों को गोंद करें।
6. ओरलॉक्स पर पेंच।
7. नाव के किनारों को सैंडपेपर से रेत दें।
8. नाव को जेलकोट से अंदर और बाहर दोनों तरफ से पेंट करें।

ऐसी नावों के तल को डबल और सीलबंद करना बेहतर है, जो नाव के पलटने पर भी व्यावहारिक रूप से डूबने योग्य नहीं होगी। आप मोल्ड के साथ लकड़ी के ब्लॉक चलाकर और उन्हें शीसे रेशा की दो परतों के साथ कवर करके कैबिनेट को मजबूत कर सकते हैं।

शीसे रेशा मोटर के तहत अपने हाथों से नाव बनाने में मुख्य खर्च सिर्फ एक मैट्रिक्स के निर्माण में है। सिर्फ एक नाव के लिए इसका उत्पादन अनुचित रूप से महंगा होगा, इसलिए इसे बनाने से पहले, इस बारे में सोचें कि आप मैट्रिक्स को कैसे फिर से भर सकते हैं।

प्लाईवुड

मोटर के नीचे अपने हाथों से नाव बनाने के लिए यह सामग्री आमतौर पर इस तथ्य के कारण चुनी जाती है कि यह आम तौर पर उपलब्ध है, आप इसे लगभग किसी भी हार्डवेयर स्टोर में अपेक्षाकृत कम कीमत पर खरीद सकते हैं। इसके अलावा, प्लाईवुड की चादरें छोटी मोटाई की होती हैं, आसानी से झुक जाती हैं, और प्लाईवुड को बड़ी सामग्री लागत के बिना साधारण हाथ के औजारों से संसाधित किया जा सकता है। लेकिन आइए देखें कि अपने हाथों से मोटर के लिए प्लाईवुड से बनी नाव बनाने के क्या फायदे और नुकसान हैं।

उन्हें पहले ही ऊपर सूचीबद्ध किया जा चुका है। हम केवल यह जोड़ सकते हैं कि प्लाईवुड की नावों में अपेक्षाकृत कम वजन और अच्छी क्षमता होती है।

इनमें, शायद, यह तथ्य शामिल है कि एक बड़े कोण पर प्लाईवुड की एक शीट को मोड़ना मुश्किल है, क्योंकि यह आसानी से दरार कर सकता है, इसलिए, हालांकि पतली चादरें काफी अच्छी तरह से झुकती हैं, एक जहाज के निर्माण के दौरान वे एक बार जोखिम नहीं लेने की कोशिश करते हैं। फिर से और मुख्य रूप से त्रिकोणीय या आयताकार आकार की नावों का निर्माण करें, सामग्री के मजबूत झुकने से बचें।

प्लाईवुड से नाव बनाना

किसी भी अन्य नाव के निर्माण के साथ, प्लाईवुड एनालॉग्स के निर्माण में, एक ड्राइंग के साथ काम शुरू होना चाहिए। हम खुद को नहीं दोहराएंगे और आपको याद दिलाएंगे कि आप दोनों अपने हाथों से मोटर बोट के चित्र बना सकते हैं और तैयार खरीद सकते हैं।

एक नाव बनाने के लिए, आपको मानक लकड़ी के उपकरण की आवश्यकता होगी: एक हैकसॉ, आरा, विमान, पेचकश, कुल्हाड़ी, हथौड़ा, छेनी, पेचकश, और इसी तरह।

इसके अलावा, आपको खरीदना होगा:

• मानक आकार निविड़ अंधकार प्लाईवुड;
• पाइन या ओक बोर्ड;
• वह कपड़ा जिससे तुम शरीर पर चिपकाओगे;
• पोटीन;
• निविड़ अंधकार गोंद;
• लकड़ी के लिए सुखाने वाला तेल या अन्य जल-विकर्षक संसेचन;
• आयल पेंट;
• ओरलॉक बनाने के लिए कीलें, पेंच, धातु।

एक मोटर के साथ एक नाव व्यावहारिक रूप से उस से अलग नहीं है जो ओरों के लिए अभिप्रेत है। अंतर केवल इतना है कि मोटर के नीचे एक नाव के निर्माण के दौरान, स्टर्न को अपने हाथों से थोड़ा संशोधित किया जाता है: उस पर एक ट्रांसॉम स्थापित किया जाता है, जो बहुपरत प्लाईवुड से बना होता है। यह महत्वपूर्ण है कि यह इंजन माउंट का सामना करे, इसलिए आपको इस पर बचत नहीं करनी चाहिए।

ड्राइंग बनाने के बाद, आपको सभी तत्वों को 1: 1 के पैमाने पर मोटे कार्डबोर्ड में स्थानांतरित करने की आवश्यकता है, अर्थात, उस पर पूर्ण आकार में भागों के पैटर्न बनाएं। ऐसे कार्डबोर्ड टेम्पलेट से, सभी तत्वों को सीधे प्लाईवुड में स्थानांतरित करना बहुत आसान है। एक पैटर्न को स्थानांतरित करते समय, सुनिश्चित करें कि प्लाईवुड फाइबर भाग के साथ चलते हैं।

उसके बाद, आपको प्लाईवुड से सभी भागों को काटने, जहाज को इकट्ठा करने, सभी विवरणों और संरचनात्मक तत्वों को ध्यान से समायोजित करने की आवश्यकता होगी।

प्लाईवुड को नमी से बेहतर ढंग से बचाने के लिए, आप काम के अंत में तैयार नाव को फाइबरग्लास से ढक सकते हैं। इस तरह के कपड़े को कील से पक्षों की दिशा में गोंद करें, ध्यान से सुनिश्चित करें कि कोई तह और बुलबुले नहीं हैं। इसके पूरी तरह से सूखने के बाद, सतहों को पोटीन करना, उन्हें प्राइम करना और फिर पेंट करना आवश्यक है।

पीवीसी नाव

एक मोटर के नीचे पीवीसी से बनी इन्फ्लेटेबल बोट शायद वाटरक्राफ्ट बनाने के लिए सबसे कठिन हैं। उत्तरार्द्ध के फायदों में यह तथ्य शामिल है कि वे काफी हल्के हैं, उन्हें लंबी पैदल यात्रा पर ले जाया जा सकता है, और वे एक नियमित बैकपैक में फिट होंगे।

लेकिन ऐसी नावों के बहुत सारे नुकसान हैं:

• नाजुक, पंचर होने का खतरा: ऐसी नाव को झाड़ी या नुकीले पत्थर पर पकड़ना काफी आसान है।
• महंगा: निर्माण लागत काफी अधिक है, क्योंकि नावों के लिए विशेष सामग्री काफी महंगी है।
• आपके पास कुछ कौशल होने चाहिए: कम से कम सामग्री काटने के सिद्धांतों को जानने के लिए। यहां तक ​​​​कि अगर आप तैयार पैटर्न पाते हैं, तो कटर के बुनियादी नियमों की अनदेखी से महंगी सामग्री को नुकसान हो सकता है।
• ग्लूइंग करते समय, गलतियाँ भी अस्वीकार्य हैं, क्योंकि आप हमेशा भागों को वापस छीलने में सक्षम नहीं होंगे, और, तदनुसार, यह फिर से अतिरिक्त सामग्री लागत की ओर जाता है।

पीवीसी से नाव बनाना

यह स्पष्ट है कि अपने स्वयं के हाथों से एक पीवीसी मोटर के साथ एक नाव का निर्माण, अन्य सभी की तरह, एक ड्राइंग के साथ शुरू होता है। लेकिन, इसके अलावा, आपको सभी संरचनात्मक तत्वों को स्केल करने के लिए अधिक पैटर्न या पैटर्न खोजने की आवश्यकता होगी, ताकि आप स्वयं जीवन-आकार के हिस्से बना सकें।

सामग्री:

• पीवीसी चिपकने वाला।
• कैंची।
• ब्रश।

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि आपको अपनी नाव बनाने के लिए पर्याप्त वेंटिलेशन वाले स्थान की आवश्यकता होती है।

आदमकद नाव बनाने से पहले, हम कम से कम साधारण पॉलीइथाइलीन से उसी मॉडल को चिपकाने की सलाह देते हैं। तो आप कर सकते हैं: सबसे पहले, स्वयं पैटर्न की जांच करें (दुर्भाग्य से, वे अक्सर इस तथ्य से पाप करते हैं कि वहां घोर गलतियां की गई थीं), और, दूसरी बात, आप पूरी प्रक्रिया और असेंबली प्रक्रिया को जानेंगे, जो बाद में आपके लिए इसे आसान बना देगा। एक बड़े जहाज पर काम करने के लिए ... पहली नज़र में, ऐसा लग सकता है कि यह काम व्यर्थ है, लेकिन गलतियों के मामले में यह आपको महंगा पीवीसी बचा सकता है।

यह सुनिश्चित करने के बाद कि सभी पैटर्न सही तरीके से बने हैं, आप पीवीसी नाव बनाना शुरू कर सकते हैं। सभी संरचनात्मक तत्वों को सावधानी से फिट करें और सीम को अच्छी तरह से गोंद दें। खुद नाव बनाने के बाद सीटों, ट्रांसॉम और सभी फिटिंग्स को गोंद करना भी जरूरी होगा। यह सब या तो स्टोर में खरीदा जा सकता है, या यदि आपके पास एक निश्चित अनुभव है, तो इसे स्वयं बनाएं।

निष्कर्ष

पर्याप्त कल्पना के साथ, आप बिल्कुल किसी भी सामग्री से मोटर के नीचे अपने हाथों से एक नाव बना सकते हैं। और यह नहीं कहा जा सकता है कि इसके लिए बहुत अधिक अतिरिक्त ज्ञान और कौशल की आवश्यकता है। निर्माण प्रक्रिया में आने वाली सभी कठिनाइयों को हल करना काफी आसान है, क्योंकि नेटवर्क पर अपने हाथों से नाव बनाने के तरीके के बारे में बहुत सारी जानकारी है।

पंजीकरण

उपरोक्त सभी के अलावा, हम दो सौ किलोग्राम से कम वजन वाली नौकाओं के पंजीकरण और 10.88 लीटर तक इंजन शक्ति के साथ जोड़ते हैं। साथ। मई 2012 से आवश्यक नहीं है। इसलिए, मोटर के नीचे अपने हाथों से नाव बनाना शुरू करते समय, इन मापदंडों को ध्यान में रखना सुनिश्चित करें।

अपने हाथों से नाव कैसे बनाएं

सोम नाव परियोजना को मूल डिजाइन के रूप में अपनाया गया था। लेकिन मैं केबिन विकल्प नहीं बनाना चाहता था (हालाँकि मुझे इसका पछतावा हो सकता है)। मुझे इवान जॉर्जीविच का "सोमिक" बहुत पसंद आया। "सोमा" के आयाम बहुत छोटे लग रहे थे, और लंबाई 200 मिमी बढ़ा दी गई थी। चित्र में त्रुटियां हैं और मॉडल टेढ़ा निकला।

चावल। 1. यह प्रारंभिक संस्करण है, जो मुझे साइड व्यू से पसंद आया, लेकिन पक्षों का ऊँट बहुत बड़ा है, जो संतुष्ट नहीं कर सका।

मैंने बहुत देर तक फिदा किया, लेकिन अंत में कुछ काम हुआ। बहुत से लोगों का प्रश्न होगा: "पैटर्न कैसे बनाएं?" सवाल काफी जायज है। लेकिन तभी छोटा भाई बचाव में आ गया। वह पैराग्लाइडर बनाता है (जब हमने संस्थान में पढ़ाई की थी तब हमने एक साथ शुरुआत की थी)। उनके पास एक स्व-लिखित कार्यक्रम है जो त्रिभुज विधि का उपयोग करके झाडू खींचता है। उन्होंने वहाँ इमारत को खदेड़ दिया और उसे घुमा दिया। कुछ निकला। लेकिन कोई भरोसा नहीं है। करेन पर जाँच की। करेन में प्राप्त स्कैन की तुलना भाई के कार्यक्रम का उपयोग करके प्राप्त स्कैन से की गई। विसंगतियां 0.1 मिमी से अधिक नहीं निकलीं। संक्षेप में, हमने निर्णय लिया कि ऐसी सटीकता हमारे लिए काफी संतोषजनक होगी। सन्नी में उभरा "लेगो" कंस्ट्रक्टर के बॉक्स से एक मॉडल चिपका हुआ था। इसने अच्छा काम किया। पतवार को 4.6 मीटर की लंबाई और 1.75 मीटर की चौड़ाई तक बढ़ाया गया था।

चावल। 2. यह अंतिम संस्करण है जिसे उत्पादन में स्वीकार किया गया था।

तस्वीरें कॉकपिट लेआउट दिखाती हैं। नाव का उपयोग मुख्य रूप से परिभ्रमण और चलने के लिए और कुछ हद तक मछली पकड़ने के लिए किया जाएगा। सर्दी और वसंत संदेह और सवालों में बीत गए, परियोजना चित्र और आरेखों के साथ उग आई थी। सामग्री खरीदने का समय है। मेरी पत्नी पूरी तरह से परेशान थी, क्योंकि सारी गर्मियों में मैं एक नाव बनाने जा रहा था, लेकिन एक बुद्धिमान महिला होने के नाते, उसने कुछ हद तक मेरा साथ भी दिया। मैंने प्लाईवुड, एपॉक्सी, फाइबरग्लास, कुछ उपकरण खरीदे और काम शुरू किया।

चावल। 3. प्राप्त सामग्री और उपकरण।

प्लाईवुड को मूंछों से जोड़ने में कोई समस्या नहीं हुई, दो दिनों में 4.8 मीटर की 4 शीट एक साथ चिपकी हुई थीं। क्योंकि पैटर्न लंबाई को छोड़े बिना अच्छी तरह से फिट होते हैं। नीचे और किनारों का विवरण काट दिया गया है। ट्रांसॉम के साथ सवाल उठा - बाजार पर ओक बोर्ड खरीदना संभव नहीं है। मैंने लंबे समय तक खोज की, लेकिन मैंने पाया कि वे आवश्यक मोटाई के किनारे वाले बोर्ड कहां बेचते हैं। मैंने ट्रांसॉम के हिस्सों को काट दिया और उन्हें निम्नलिखित योजना के अनुसार चिपका दिया - बाहरी परत 8 मिमी है। प्लाईवुड, शीसे रेशा परत, ओक बोर्ड, शीसे रेशा परत, आंतरिक परत - 6 मिमी। प्लाईवुड। यह कठिन निकला। ओक बोर्ड बहुत भारी है। लेकिन जो किया गया है वह किया गया है। मैं इसे फिर से नहीं करना चाहता था, और सुरक्षा का मार्जिन कभी दर्द नहीं करता।

चावल। 4. चिपकी हुई चादरें। यह आसान है।

चावल। 5. एक ट्रांसॉम है, भारी, कमीने, यह निकला।

लेकिन सभी की निर्माण प्रक्रिया की तुलना में यह सब फूल निकला। अब मैं समझता हूं कि फ्रेम की संख्या के साथ यह बहुत अधिक हो गया है (अपने पैरों से लात मत मारो!), लेकिन फिर मैं इसे मजबूत और अधिक विश्वसनीय बनाना चाहता था। मैंने उनके साथ लंबे समय तक खिलवाड़ किया, जब तक कि आप सभी विवरणों को काट नहीं देते, जब तक आप इसे एक साथ गोंद नहीं करते, जब तक कि आप सब कुछ शिकंजा के साथ पेंच नहीं कर देते - मैंने सोचा कि मैं इसे नरक में फेंक दूंगा! सब्र खत्म हो रहा था, लेकिन अभिमान ने सब कुछ छोड़ने नहीं दिया। काम धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से जारी रहा। जब आखिरी फ्रेम इकट्ठा किया गया था, तो मैं वास्तव में नशे में धुत होकर नरक में जाना चाहता था, लेकिन दैनिक ड्राइविंग ने इसकी अनुमति नहीं दी।

चावल। 6. फ्रेम की एक जोड़ी, 8 और टुकड़े बनाने हैं।

लंबे समय से प्रतीक्षित क्षण आ गया है जब नाव अपना आकार लेना शुरू कर सकती है। वह शरीर को इकट्ठा करने लगा। बेशक, कोई इस प्रक्रिया में महारत हासिल नहीं कर सकता है। मदद के लिए भाई को बुलाया गया। नीचे की असेंबली ने थोड़ा भी सवाल नहीं उठाया - सब कुछ एक धमाके के साथ इकट्ठा, मुड़ और विघटित हो गया!

चावल। 7. नीचे और ट्रांसॉम। सब कुछ एक साथ आया जैसा कि इसे होना चाहिए।

लेकिन मुझे पक्षों से पीड़ित होना पड़ा। दोनों पक्षों को एक साथ रखना संभव नहीं था - बहुत बड़े हिस्से रखना असंभव है। वे एक-एक पक्ष बनाने लगे। हमने नाक से शुरुआत की। स्टर्न को 8 मिमी का एक गुटनिरपेक्ष मिला - ठीक है, मुझे लगता है कि सब कुछ ..- ना! रवाना हो गए! भागों को या तो गलत तरीके से काटा गया है या गलत तरीके से डिज़ाइन किया गया है! लेकिन मेरा भाई एक शांत आदमी है, उसने दूसरे पक्ष को कड़ी से बाहर करने की कोशिश करने का सुझाव दिया। हमने इसे आजमाया - सब कुछ मिलीमीटर से मिलीमीटर तक गिर गया! तो मुझे लगता है, इसलिए, त्रुटि विवरण और चित्र में नहीं है, बल्कि कुटिल हैंडल में है! पहला बोर्ड हटा दिया गया था और जल्दी से पुनः स्थापित किया गया था। सब कुछ ऊपर है!

चावल। 8. भाई माइकल पहले बोर्ड को ठीक करता है जो ठीक से फिट नहीं हुआ।

सुंदरता! पतवार इकट्ठी हुई तो समझ आया कि नाव बड़ी है। तुरंत, चुने हुए आयामों की शुद्धता के बारे में संदेह होने लगा, क्या उसने एक बहुत बड़ी नाव बनाने का फैसला नहीं किया? लेकिन आगे करने के अलावा कुछ नहीं करना है। पत्नी आई, उसने देखा, पता लगाया कि वह और उसका बेटा नाव में कहाँ बैठेंगे, और कहा कि उसे यह पसंद है! इसलिए, अब बस मामले को अंत तक लाने के लिए बाध्य है!

चावल। 9. सब कुछ अब तक केवल ट्विस्ट पर इकट्ठा होता है, फ्रेम पर क्लैम्प दिखाई देते हैं।

चावल। 10. किनारों का सही कैमर देने के लिए एक फ्रेम के बजाय, रेल डाली जाती है।

एक अनुमान के लिए, मैंने केंद्रीय फ्रेम (चित्र 9) डाला - यह जगह में टूट गया जैसे कि यह वहां खड़ा था। इसने मुझे ताकत और आत्मविश्वास दिया। अब हमें करने की जरूरत है सभी सीमों के साथ, जैसा कि अधिक अनुभवी साथियों ने सलाह दी थी। सब कुछ में हस्तक्षेप करने के तरीके के बारे में एक विचार के लिए - मेरा मतलब है, एपॉक्सी और एरोसिल, मुझे प्लाईवुड का एक छोटा कोना बनाना था। मैंने एक विशेष जार तैयार किया, एपॉक्सी, हार्डनर डाला और एरोसिल डाला। यो-माई, कौन जानता था कि यह एरोसिल पानी की तरह फड़फड़ाता है, और वजन में दस गुना हल्का है! संक्षेप में, मैंने लगभग चालीस मिनट तक पूरी बात में हस्तक्षेप किया - मैं ऊब गया। एरोसिल को एपॉक्सी में मिलाना एक नीरस व्यवसाय साबित हुआ;

चावल। 11. यहाँ एक नमूना है, यहाँ एक ऐसी पट्टिका है। आकार के आकलन के लिए हल्का।

लेकिन अंत में, सब कुछ मिला-जुला हो गया और प्रयोगात्मक नमूने को सिला और चिपका दिया गया। संरचना काफी मजबूत निकली - इसे केवल डंबल के प्रहार से तोड़ा गया। सब कुछ संभव है यह विश्वास और भी बढ़ गया है। इसके बाद, एपॉक्सी और एरोसिल को मिलाने के लिए, पानी की बोतल और मिक्सर से एक अनुकूलन का उपयोग किया गया था। सभी सीमों को सूंघने के बाद, शरीर कुछ सख्त हो गया, लेकिन फिर भी मोबाइल बना रहा।

चावल। 12. एपॉक्सी राल और एरोसिल को मिलाते समय ऐसा उपकरण बहुत समय बचाता है।

चावल। 13. मिश्रण हम्म की स्थिरता की याद दिलाता है ... शायद गांव खट्टा क्रीम, यानी। मोटी खट्टा क्रीम।

चावल। 14. दाहिनी तस्वीर पर आप स्थापना के लिए चिह्नों को देख सकते हैं।

फाइबरग्लास के साथ सीम को गोंद करने का समय आ गया है। फाइबरग्लास के टेप नहीं मिले, इसलिए उन्हें एक रोल से काटना पड़ा। व्यापार बहुत नीरस है, लेकिन उसमें भी महारत हासिल है। ग्लूइंग के बाद, शरीर की कठोरता बढ़ गई। दुर्भाग्य से, मेरे पास इस प्रक्रिया की कोई तस्वीर नहीं है। एपॉक्सी के साथ काम करना फोटोग्राफी के लिए अनुकूल नहीं है अगर कोई स्ट्रिंगर नहीं है तो फ्रेम जोड़ना मुश्किल नहीं है।

मेरी योजना नीचे की तरफ चार स्ट्रिंगर (नीचे के आधे हिस्से पर 2 स्ट्रिंगर) और एक स्ट्रिंगर को किनारे पर स्थापित करने की थी। यहीं से असली समस्याएं शुरू हुईं। एक ही समय में 6 स्ट्रिंगर को मोड़ना और फ्रेम स्थापित करना बहुत मुश्किल काम निकला। जब नाव के पिछाड़ी और मध्य भाग में तख्ते लगाए जा रहे थे, तब सब कुछ कमोबेश सामान्य था। फिर वह धनुष पर आया, जहाँ भुजाओं और तलों का मोड़ बड़ा हो गया। यह यहाँ था कि मुझे "दयालु" शब्द के साथ यह सब "सिलाई और गोंद" तकनीक को याद करते हुए, दृढ़ता से और बहुत कुछ करना पड़ा। यह बहुत मुश्किल था। अधिक सटीक रूप से कहना अधिक कठिन है!

हम तीनों ने तीन दिनों तक धनुष के तख्ते लगाए। सिर से पाँव तक गोंद से सना हुआ। संक्षेप में, यह निष्कर्ष निकाला गया कि स्ट्रिंगरों वाली बड़ी नावों को शास्त्रीय तकनीक का उपयोग करके केवल स्लिपवे पर ही इकट्ठा किया जाना चाहिए।

चावल। 15. यहाँ क्या हुआ।

और, ज़ाहिर है, यह जाम के बिना नहीं था। धनुष के फ्रेम में से एक को स्थापित करते समय, एक तिरछा की अनुमति दी गई थी और एक तरफ निचोड़ा हुआ था। ये "सिलाई और ग्लूइंग" तकनीक का उपयोग करने के परिणाम हैं - फ़्रेमों को सही ढंग से स्थापित करना एक बहुत ही सावधानीपूर्वक कार्य है और जल्दबाजी को बर्दाश्त नहीं करता है। सबसे दुखद बात यह है कि इसका पता तब चला जब किनारों के ऊपरी हिस्से को लगाया गया। एक मजबूत ब्रेस या अन्य ट्वीक्स के बिना, बाईं ओर पूरी तरह से फिट बैठता है। धनुष में दाहिना भाग खड़ा नहीं हुआ और उसके बाद ही जोड़ का पता चला।

चित्र 16. यहाँ एक "जाम" है। साइड का मोड़ साफ दिखाई दे रहा है।

मुझे चिपके हुए फ्रेम को अलग करना था और इसे फिर से स्थापित करना था। मैं इस प्रक्रिया पर विस्तार से ध्यान नहीं देना चाहता, लेकिन एक बात पक्की है - फिर से करना हमेशा दोबारा करने की तुलना में कठिन होता है। खासतौर पर तब जब आप किसी प्रियजन को अपने लिए बनाते हैं, यानी। ईमानदारी से। एरोसिल के साथ एपॉक्सी रेजिन काफी मजबूत बंधन साबित हुआ। एक छेनी और "किसी तरह की माँ" की मदद से, फ्रेम को फाड़ना और इसे सही जगह पर पुनर्व्यवस्थित करना संभव था।

चावल। 17. जैसा कि आप देख सकते हैं, परिणामस्वरूप, बोर्ड सीधा हो गया और भागों के बीच की खाई गायब हो गई।

आगे का काम घड़ी की कल की तरह आगे बढ़ा, हालांकि धीरे-धीरे इस तथ्य के कारण कि वह अकेले काम करता था। साइड के ढेर के अंदर के हिस्से को स्थापित करने के बाद, एक फेंडर बनाना शुरू करना आवश्यक था। फेंडर को बाहरी और पावरफुल बनाने का निर्णय लिया गया। इसलिए, पक्षों के किनारों के जंक्शन पर अंदर कोई स्ट्रिंगर नहीं है। स्ट्रिंगर की भूमिका फेंडर द्वारा निभाई जाएगी, जो ओक से बनी होगी। 2.3 मीटर की लंबाई के साथ 80x10 के एक खंड के साथ दरवाजे के लिए ओक के सामान खरीदे गए थे। फिर उन्होंने इसे एक इलेक्ट्रिक आरा के साथ आधे में खारिज कर दिया। इन रेलों से ही फेंडर बनाने की योजना बनाई गई थी।

चावल। 20. लॉकर काफी गहरा निकला। अच्छा या बुरा - देखा जाएगा।

पोटीन और सैंडिंग को अनिश्चित काल तक जारी रखा जा सकता है। डेक के साथ के रूप में, किसी बिंदु पर मैंने अभी इस प्रक्रिया को समाप्त किया है।

तब रेडान की स्थापना में संलग्न होना संभव था। रेडान ओक के तख्तों से बने होते थे जिनसे फेंडर बनाए जाते थे। स्लैट्स को मूंछों पर चिपका दिया गया था, और फिर विकर्ण के साथ एक परिपत्र पर खारिज कर दिया गया था, ताकि एक त्रिकोणीय क्रॉस-सेक्शन प्राप्त हो। फिर प्लेन और ड्रॉ फ्रेम ने काम पूरा किया।

चावल। 27. नाव को फिर से पोटीन लगा दिया गया है।

चावल। 28. नीचे और किनारों को रेत से भरा जाता है और पेंटिंग के लिए तैयार किया जाता है।

इसके अलावा, उसी तकनीक का उपयोग करके - शिकंजा के लिए छेद और एक चिपकने वाला पहले से तैयार किया जाता है। फिर हम रेडन को चिह्नों के अनुसार सेट करते हैं। राल ठीक होने के बाद, शिकंजा हटा दें और छिद्रों को एपॉक्सी से भरें। फिर फिर, सैंडपेपर, पोटीन।

चावल। 29. भड़काने के बाद नाव।

लेकिन, जैसा कि वे कहते हैं, "धैर्य और काम सब कुछ पीस देगा।" तो मेरे लिए मामले को चित्रित करना शुरू करने का समय आ गया है। मैं तुरंत कहना चाहता हूं कि मिट्टी के चुनाव में गलती हुई थी। प्राइमर एपॉक्सी-आधारित होना चाहिए, लेकिन मैंने उसी का उपयोग किया जिसकी दुकान में सलाह दी गई थी। टिक्कुरिलोव प्राइमर और पेंट। विक्रेता के अनुसार, पेंट बहुत टिकाऊ और सख्त होता है। ट्रेलर पर नाव स्थापित करते समय, यह पता चला कि ऐसा बिल्कुल नहीं था। लेकिन उस पर बाद में।

मैंने सब कुछ एक कंप्रेसर और एक स्प्रे बंदूक के साथ चित्रित किया। इसे पेंट करने में 1 किलो लगा। मिट्टी और 3 किग्रा. टिक्कुरिला द्वारा निर्मित पेंट "मिरानोल"। परिणाम कमोबेश स्वीकार्य थे। पेंट कमोबेश समान रूप से पड़ा था, बहुत सारे दागों से बचा गया था। लेकिन वे उनके बिना बिल्कुल भी नहीं कर सकते थे, अनुभव की कमी और शायद प्रभावित स्प्रेयर पर नोजल का सही ढंग से चयनित व्यास नहीं। एक पेंटर की नौकरी के लिए अच्छे अनुभव की आवश्यकता होती है, जो निश्चित रूप से मेरे पास नहीं है। हालांकि मेरे निष्कर्ष यह नहीं कहते हैं कि लेना जरूरी नहीं है, फिर आप क्या नहीं कर सकते - अगर आप कुछ नहीं करते हैं, तो कुछ भी काम नहीं करेगा।

चावल। 30. पेंटिंग।

जब मैंने नाव ली, तो मैंने मान लिया कि मैं उस पर 1.5-2 साल से ज्यादा नहीं बिताऊंगा। मैं कितना गलत था! दूसरी गर्मियों के अंत तक, मेरे पास केवल नीचे पेंट करने का समय था, और अभी भी डेक को पेंट करना, अंदरूनी व्यवस्था करना, कांच, यंत्र आदि स्थापित करना था। आदि। बेशक, यदि आप निर्माण पर खर्च किए गए शुद्ध समय की गणना करते हैं, तो यह बहुत अधिक नहीं निकलता है, लेकिन नाव अभी भी पूरी तरह से पूरी नहीं हुई है।

समय रुक नहीं सकता है और निर्माण स्थल की दूसरी शरद ऋतु कठोर रूप से सेट हो गई है। लेकिन नाव को लेकर हंगामा अभी खत्म नहीं हुआ था. गर्मियों में, एक ट्रेलर खरीदा गया था, जिस पर "बकवास" सशस्त्र था।

सामान्य मुद्दे

पानी से घिरे क्षेत्र में डेरा डालना, शिकार करना या मछली पकड़ना एक ऐसी गतिविधि है जो तैरते हुए शिल्प के बिना असंभव है, इसलिए नाव एक विलासिता नहीं है, बल्कि एक परम आवश्यक है। अपना खुद का मिनी-शिप ख़रीदना आपके बजट में एक अच्छी सेंध लगा सकता है, यही वजह है कि यह विकल्प किसी को पसंद नहीं आता। हालाँकि, छोटी नावों की काटने की कीमतें उत्साही लोगों के लिए एक दुर्गम बाधा नहीं बनती हैं, क्योंकि अपने हाथों से नाव बनाना पहली नज़र में लगने की तुलना में बहुत आसान है। एक व्यावहारिक छोटे जहाज का स्व-निर्माण एक मनोरंजक प्रक्रिया है, लेकिन इसके लिए भविष्य की नाव के लेखक से एक गंभीर दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है।

सामग्री का चुनाव और नाव का प्रकार पहला कदम है

यह कहना नहीं है कि भविष्य के निर्माता के पास बहुत सारे विकल्प हैं, लेकिन एक विकल्प है। एक घर का बना नाव से बनाया जा सकता है:

• एल्यूमीनियम;
• लकड़ी;
• प्लास्टिक;
• रबर (रबरयुक्त कपड़े);
• बनना;
• प्लाईवुड।

कोई आदर्श सामग्री नहीं है, उनमें से प्रत्येक के अपने फायदे हैं और नुकसान से रहित नहीं हैं, लेकिन अक्सर कारीगर लकड़ी और उसके "सहयोगियों" का चयन करते हैं, क्योंकि इन विकल्पों के फायदे निर्विवाद हैं। इस:

• पर्यावरण मित्रता, कम वजन;
• उछाल, विश्वसनीयता, ताकत;
• नीरवता, गतिशीलता;
• अपेक्षाकृत कम लागत;
• उचित सामग्री हैंडलिंग और पोत के भंडारण के साथ लंबी सेवा जीवन;
• चप्पू का उपयोग करने, मोटर और / या पाल स्थापित करने की संभावना।

लकड़ी की नावें दो प्रकार की होती हैं:

• उलटना संरचनाएं;
• फ्लैट-तल वाले (गोल तल वाले) बर्तन।

बाद वाले को मछुआरों द्वारा उच्च सम्मान में रखा जाता है, क्योंकि सपाट तल वाली नावों में बेहतर स्थिरता होती है, जिससे वे खड़े रहते हुए भी मछली का शिकार कर सकते हैं। इन नावों को चालू करना सुविधाजनक है, और उनमें मछली पकड़ने के प्रशंसकों की जरूरत की हर चीज के लिए पर्याप्त जगह है: दोनों से निपटने के लिए और बहुत बड़ी पकड़ के लिए।

कील स्व-निर्मित मिनी-नौकाओं को कठिन वर्गों, गति, व्यावहारिकता की सर्वोत्तम निष्क्रियता द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है। हालांकि, इन नावों की अधिक मांग है, क्योंकि यात्रियों और "चालक" - रोवर को पहले यह सीखना होगा कि संतुलन कैसे बनाए रखें, गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को सही ढंग से वितरित करें।

लकड़ी की "नाव का काम" की विशेषताएं

इन नावों के निर्माताओं के लिए कई आवश्यकताएं हैं जिन्हें ध्यान में रखना होगा। उनमें से:

1. लकड़ी को संभालने की क्षमता, सभी बारीकियों का ज्ञान। इसमें तख्तों का इष्टतम विकल्प, भविष्य में अधिकतम लकड़ी के भार की अग्रिम रूप से भविष्यवाणी करने की क्षमता, साथ ही साथ इस बात की जागरूकता शामिल है कि वर्कपीस कैसे मुड़े हुए हैं।
2. अन्य सामग्रियों का सही विकल्प: लकड़ी के अलावा, आपको इसे लीक से बचाने के लिए, पानी के हानिकारक प्रभावों से, सभी संरचनात्मक भागों को बन्धन के लिए तत्वों की आवश्यकता होगी।
3. विधानसभा स्थान की उपलब्धता। चूंकि सभी रिक्त स्थान और बर्तन अपने आप में बड़े हैं, और शुरुआत करने वाले को इकट्ठा होने में बहुत समय लगेगा, एक कमरे या क्षेत्र की आवश्यकता होती है जो बारिश से मज़बूती से सुरक्षित हो।
4. लकड़ी के साथ काम करने के लिए सभी उपकरणों की आवश्यकता है।
5. कम से कम एक सहायक की आवश्यकता है।

यह क्या आवश्यक है की एक न्यूनतम सूची है, इसलिए प्रक्रिया में अन्य शर्तें दिखाई दे सकती हैं।

सही आयाम और ड्राइंग

वे एक अलग बातचीत हैं, क्योंकि पानी पर एक छोटे बर्तन का वजन, क्षमता, वहन क्षमता और स्थिरता आकार पर निर्भर करती है। यदि आप सिफारिशों के बारे में लिखते हैं, तो वे इस प्रकार हैं:

1. पक्षों की ऊंचाई। इष्टतम मूल्य 500 मिमी है, हालांकि, कोई भी थोड़ा ऊपर या नीचे परिवर्तन को प्रतिबंधित नहीं करता है।
2. लंबाई। यह पैरामीटर इस बात पर निर्भर करता है कि एक ही समय में कितने लोग नाव में होंगे। यदि शिल्प एक के लिए डिज़ाइन किया गया है, तो 1800-2500 मिमी की लंबाई पर्याप्त होगी। "नाविकों" के युगल के लिए 3000 मिमी की आवश्यकता होती है, 3-5 लोगों के लिए 3500-4000 मिमी पर्याप्त होते हैं। उनमें से छह अंतिम संरचना में फिट होंगे, लेकिन इस मामले में सवाल अलग है - इतनी बड़ी कंपनी के आराम में।
3. चौड़ाई। यहां अनुशंसित मूल्य 1000-1500 मिमी है, हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि अधिकतम आंकड़ा गतिशीलता को काफी कम कर देगा, लेकिन यह पोत को अधिक स्थिर बना देगा। आपको लोगों के वजन, नाव पर ले जाने वाले संभावित माल, नाव की लंबाई को ध्यान में रखना होगा।

अनुशंसित (या निर्माता द्वारा चुने गए) आयामों पर ध्यान केंद्रित करते हुए, आपको एक चित्र बनाने की आवश्यकता है। यदि मास्टर ऐसी योजनाओं को तैयार करने में अच्छा नहीं है, तो तैयार किए गए, सिद्ध रेखाचित्रों को रोकना बेहतर है जो इंटरनेट पर आसानी से मिल जाते हैं: बस खोज इंजन में दो शब्द दर्ज करें - "नाव ड्राइंग", और फिर स्विच करें "चित्र" के लिए।

तैयारी: उपकरण, सामग्री

सिद्धांत के बाद, अभ्यास शुरू होता है - सामग्री का अधिग्रहण और सभी आवश्यक उपकरणों की खोज। नाव के लिए मुख्य चीज बोर्ड है। इस मामले में, स्प्रूस, लर्च या पाइन लकड़ी खरीदना बेहतर होता है जिसमें दरारें और गांठें नहीं होती हैं जो बाहर गिरती हैं। जो कसकर पकड़ते हैं वे भविष्य के जहाज के लिए खतरा पैदा नहीं करते हैं। उनकी विश्वसनीयता की जांच करना आसान है, बस उन्हें हथौड़े या स्लेजहैमर से मारें। इष्टतम लकड़ी है जिसे कम से कम एक वर्ष के लिए एक सूखे कमरे में संग्रहीत किया गया है, और पूरी अवधि के लिए एक सपाट सतह पर पड़ा है।

बाकी में शामिल हैं:

• लकड़ी के लिए एंटीसेप्टिक;
• नाव के धनुष के लिए स्ट्रट्स और त्रिकोणीय पट्टी के लिए एक बार;
• जल-विकर्षक पेंट - पेंटाक्रिल, प्रोग्रेस, रैप्टर (कारों के लिए), ब्रश (स्प्रे गन);
• विभिन्न लंबाई के नाखून (अधिमानतः जस्ती शिकंजा) और उनके लिए एक हथौड़ा;
• प्राइमर;
• छोटी शक्ति ड्रिल, पेचकश;
• गोंद (पॉलीयूरेथेन), इसका प्रतिस्थापन राल है, दुर्गम स्थानों में आवेदन के लिए एक सिरिंज;
• वार्निश (नौका) - अल्पना यॉटलैक, बेलिंका यॉट, एस्कारो मरीन लैक 90, प्रेमिया;
• नाव तत्वों के तल और बन्धन के लिए शीट धातु;
• सैंडपेपर (या एक सैंडर);
• फ़ाइल;
• टो (सीलेंट);
• पैराकार्ड (केवलर, नायलॉन, पॉलीप्रोपाइलीन) - नाव के किनारों को वांछित आकार देने के लिए;
• रूले;
• दबाना;
• आरा (हैकसॉ)।

लकड़ी का पंट बनाना

अपने हाथों से एक नाव को विश्वसनीय, मजबूत, अकल्पनीय कैसे बनाया जाए? केवल एक ही उत्तर है: सभी चरणों को सख्त कार्यान्वयन की आवश्यकता होती है, क्योंकि जल्दबाजी, किसी भी कमी, पारंपरिक रूसी आशा "यादृच्छिक रूप से" contraindicated हैं। "छोटे विवरण" पर भी ध्यान देना एक शर्त है।

बोर्डों का निर्माण

1. सबसे पहले, ड्राइंग के अनुसार, सभी रिक्त स्थान काट दिए जाते हैं। पक्षों सहित भागों को एक फ़ाइल के साथ और फिर सैंडपेपर के साथ संसाधित किया जाता है। एक एंटीसेप्टिक के साथ गर्भवती।
2. बोर्डों के एक तरफ, पक्षों को 15-30 डिग्री के कोण पर काटा जाता है, फिर धनुष में रिक्त स्थान के आदर्श (बिना अंतराल के) फिट सुनिश्चित करने के लिए कक्षों को सिरों से हटा दिया जाता है।
3. नाव का धनुष एक त्रिकोणीय पट्टी के साथ तय किया गया है, इसे एक सही फिट के बाद अंदर से बोर्डों के जोड़ में कील या स्वयं-टैपिंग शिकंजा के साथ जोड़कर। संपर्क भागों के किनारों को पहले एक एंटीसेप्टिक के साथ लगाया जाता है, फिर गोंद (राल) के साथ बढ़ाया जाता है।
4. वे सहायक को बुलाते हैं और नाव के किनारों को पैराकार्ड या उसके प्रतिस्थापन का उपयोग करके वांछित आकार देते हैं। पक्षों को एक कॉर्ड के साथ बांधा गया है, उनके बीच भविष्य की नाव के समान चौड़ाई के बीच पहले से स्थापित स्पेसर हैं। फिर रस्सी को कस दिया जाता है।
5. ट्रांसॉम संलग्न करें (नाव का पिछला तत्व एक सपाट स्टर्न है)। यह गोंद (राल) और स्वयं-टैपिंग शिकंजा (नाखून) के साथ पक्षों से जुड़ा हुआ है।

निचला निर्माण और निर्धारण

नीचे लकड़ी से बना है (एक विस्तृत विशाल बोर्ड ढूंढना बेहतर है), जलरोधक प्लाईवुड (एफएसएफ, 12 मिमी) या शीट धातु।

1. यदि धातु की शीट का उपयोग किया जाता है, तो भाग को इस तरह से काट दिया जाता है कि इसके आयाम नीचे से कुछ सेंटीमीटर अधिक हो जाते हैं। पक्षों के नीचे से लगाव के लिए उनकी आवश्यकता होती है। चूंकि यहां लीक सबसे बड़ा खतरा है, सभी जोड़ों को उदारतापूर्वक गोंद या राल के साथ लेपित किया जाता है, टो का उपयोग किया जाता है। धातु के किनारों को हथौड़े से मोड़ा जाता है। नाव की पूरी परिधि के साथ 15-20 मिमी की पिच के साथ स्व-टैपिंग शिकंजा लगाए जाते हैं।
2. यदि एक लकड़ी का बोर्ड (प्लाईवुड) पाया जाता है, तो सामग्री से वांछित आकार का एक तत्व काट दिया जाता है, और फिर वे उसी तरह से कार्य करते हैं - उन्हें गोंद या राल के साथ इलाज किया जाता है, टो और फास्टनरों का उपयोग किया जाता है।

परिष्करण सामग्री प्रसंस्करण

अब नाव के तत्वों को फिर से एक एंटीसेप्टिक के साथ उदारतापूर्वक व्यवहार किया जाता है, जिससे टो या सीलेंट के साथ सभी संभावित अंतराल समाप्त हो जाते हैं। फिर उन्हें दो बार प्राइम किया जाता है, कई परतों में पेंट लगाया जाता है, उनमें से प्रत्येक को सूखने का समय दिया जाता है।

फिर वे बर्तन को वार्निश के साथ कवर करते हैं, 2-3 परतें भी। अंतिम चरण कैन बेंच की स्थापना है, स्टर्न के लिए त्रिकोणों की स्थापना, उन्हें संसाधित किया जाता है - प्राइमेड और पेंट (वार्निश) - अलग से। इस पर सपाट तल वाली नाव का निर्माण पूर्ण माना जाता है।

नाव के पानी के प्रतिरोध की जाँच

जहाज की पहली बड़ी यात्रा से पहले उसकी विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए यह ऑपरेशन आवश्यक है। ऐसा करने के कई तरीके हैं, लेकिन एक जटिल परीक्षण करना बेहतर है।

1. निर्माण स्थल पर निरीक्षण। काम की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए, नाव को उल्टा कर दिया जाता है, एक लंबी बेंच पर या कई स्टूल पर रखा जाता है। फिर एक नली से उसके ऊपर बड़ी मात्रा में पानी डाला जाता है। इस परीक्षण की अनुशंसित अवधि 5-10 मिनट है। नाव को पलट दिया जाता है और लीक के लिए निरीक्षण किया जाता है।
2. बड़े पानी के साथ मिनी-जहाज का परीक्षण। यदि स्व-निर्मित पंट ने खुद को "शिपयार्ड" में एक टपका हुआ गर्त नहीं दिखाया है, तो इसे पहले उथले गहराई पर स्वतंत्र रूप से तैरने के लिए भेजा जाता है। जब पहला जल परीक्षण 30 मिनट के भीतर सफलतापूर्वक पास हो जाता है, तो बर्तन किसी भी पानी के लिए तैयार होता है।

वे उन लोगों के लिए उपयोगी हो सकते हैं जो अपने काम में गलतियाँ करना पसंद नहीं करते हैं, जिन्हें सुधारने के लिए हमेशा अतिरिक्त प्रयासों की आवश्यकता होती है। और इसलिए, कुछ सिफारिशें अग्रिम में "मूंछों पर घाव" (और होनी चाहिए) हो सकती हैं:

• घर का बना नाव बनाते समय, सामग्री की गुणवत्ता पर बचत नहीं करना बेहतर होता है, क्योंकि सबसे अच्छी लकड़ी आपके अपने तैरते शिल्प के भविष्य की लंबी उम्र का पर्याय है;
• सभी रिक्त स्थान को एक छोटे से मार्जिन से काटने की सलाह दी जाती है, क्योंकि अतिरिक्त कटौती करना बहुत आसान है, अन्यथा आपको एक नया तत्व काटना होगा;
• सीलेंट, गोंद, राल या टो - एक बड़े मार्जिन के साथ क्या खरीदा जाना चाहिए, नीचे के साथ पक्षों के जोड़ विशेष रूप से महत्वपूर्ण हैं;
• फास्टनरों के लिए सभी लकड़ी के हिस्सों में, नाखून या स्वयं-टैपिंग शिकंजा की तुलना में थोड़ा छोटे व्यास के छेद को पूर्व-ड्रिल करना आवश्यक है, लक्ष्य सामग्री की संभावित दरार को रोकना है।

प्लाईवुड की नाव

प्लाइवुड फ्लोटिंग क्राफ्ट के अपने फायदे हैं, जिनमें शामिल हैं:

• हल्का वजन, चूंकि ऐसी नाव के हल्के संस्करण का द्रव्यमान केवल 10-15 किलोग्राम होता है, और इस तरह के जहाज को एक साथ ले जाना भी काफी आसान होता है;
• अधिकतम क्षमता - 5 लोग, लेकिन यह सब चुने हुए प्रोजेक्ट पर निर्भर करता है;
• एक मिनी-जहाज का स्थायित्व, लेकिन केवल तभी जब तकनीक का पालन किया जाता है;
• सभी आवश्यक सामग्री की सस्ती कीमत।

यदि गुरु की इच्छा है, और जो उसने कल्पना की है उसे छोड़ने का कोई कारण नहीं है, तो आपको बस नाव बनाने के लिए खाली समय आवंटित करने की आवश्यकता है।

सामग्री, उपकरण

फर्नीचर प्लाईवुड (एफसी) इस पोत के निर्माण के लिए उपयुक्त नहीं है, इसलिए आपको निम्नलिखित ब्रांडों में से एक को खरीदने की आवश्यकता है: बीसी (संसेचन - बैक्लाइट वार्निश), बीएस (बैकेलाइट गोंद) या, यदि बीसी खरीदना संभव नहीं है और बीएस, एफएसएफ (राल फॉर्मलाडेहाइड गोंद)। सामग्री की गुणवत्ता पर पूरा ध्यान देना आवश्यक है: दरारें सिरों पर अस्वीकार्य हैं, और सतह पर गांठ या अन्य दोष हैं। मोटी प्लाईवुड उपयुक्त नहीं है, क्योंकि शीट को मोड़ने में सक्षम होना चाहिए, इसलिए अधिकतम (या इष्टतम) मोटाई 6-9 मिमी है। अन्य आवश्यक सामग्री और उपकरण:

• लकड़ी - उच्च गुणवत्ता, सूखी;
• लार्च स्लैट्स - कील और स्ट्रिंगर्स (अनुदैर्ध्य स्टिफ़नर) के लिए;
• रोल में शीसे रेशा;
• निविड़ अंधकार पेंट;
• प्राइमर और पोटीन (निविड़ अंधकार भी);
• एपॉक्सी चिपकने वाला;
• नौका वार्निश;
• पेंसिल;
• तांबे के तार (पेपर क्लिप);
• छेनी;
• निपर्स;
• हथौड़ा;
• सरौता;
• विमान;
• रूले;
• सेल्फ़ टैपिंग स्क्रू;
• दबाना;
• बालू की मशीन;
• छोटा छुरा;
• आरा, ​​फाइलें (घुंघराले काटने के लिए)।

प्लाईवुड निर्माण ड्राइंग

एक तैयार नमूना ढूंढना आसान और आसान है जो बिना किसी समस्या के इंटरनेट पर पाया जा सकता है। लेकिन उसके लिए "शिकार" करने से पहले, आपको कुछ विवरणों के बारे में सोचने की जरूरत है। इसमे शामिल है:

1. नाव की उपस्थिति, उसका आकार।
2. भविष्य के पोत की क्षमता और उसके आयाम।
3. डिजाइन की जटिलता का स्तर। "जहाज निर्माण" की शुरुआत करने वालों के लिए सरल मॉडल की ओर देखना बेहतर है।

आपके द्वारा पसंद किया गया चित्र मिलने के बाद, विज़ार्ड को इसे थोड़ा ठीक करने का अधिकार है: उदाहरण के लिए, कुछ तत्वों का आकार या आकार बदलें।

सबसे सरल चित्र वह है जिसमें सभी भागों को 1 प्लाईवुड शीट पर रखा गया है।

1. सबसे पहले, उस पर एक अक्षीय (अनुदैर्ध्य) रेखा को चिह्नित किया जाता है, फिर ए, बी और सी अक्षरों के बीच स्थित होते हैं। नीचे के आधे हिस्से को कागज पर स्थानांतरित किया जाता है, काट दिया जाता है, फिर शीट के दूसरे भाग में एक पैटर्न लागू किया जाता है। , एक पेंसिल के साथ रेखांकित किया गया ताकि नीचे सममित हो।
2. ट्रांसॉम को इससे अलग करने वाली एक रेखा खींचिए। सबसे पहले एक आरा के साथ नीचे काटा जाता है, इसके बाद टेलगेट होता है।
3. इसी तरह, वे खींचते हैं, और फिर साइड साइड काटते हैं: एक तत्व को चिह्नित करें, इसे दूसरे वर्कपीस पर रखें, फिर तुरंत दोनों, उन्हें क्लैंप में पकड़कर, काट लें। सभी रिक्त स्थान पर कटौती के स्थानों को सैंडपेपर के साथ संसाधित किया जाता है।
4. कील और स्टिफ़नर (स्ट्रिंगर्स) के लिए स्लैट्स को काट दिया जाता है, फिर उन्हें रेत दिया जाता है।

यदि आप वाटरक्राफ्ट के छोटे आकार से संतुष्ट नहीं हैं, तो काटने के ऑपरेशन से पहले प्लाईवुड की दो चादरें "मूंछों पर" चिपकी होती हैं, जोड़ों को पहले एक विमान से और फिर ग्राइंडर से संसाधित किया जाता है। परिणामी सीम पर एक भार रखा जाता है।

नाव के तत्वों को इकट्ठा करना

चरण दर चरण, भागों को जोड़ने की प्रक्रिया इस तरह दिखती है:

1. निचले हिस्से में छेद ड्रिल किए जाते हैं और ट्रांसॉम के किनारों पर उनका व्यास 1.5 मिमी, पिच 150 मिमी है। कड़ी तरफ से नीचे के साथ भी ऐसा ही करें। दोनों हिस्से तार से जुड़े हुए हैं, बाहर से ट्विस्ट बनाए गए हैं।
2. तल को 3 स्टूल पर रखा जाता है, आवश्यक विक्षेपण सुनिश्चित करने के लिए बाहरी कुर्सियों पर बोर्ड या किताबें रखी जाती हैं। सहायक का नाम। साथ में, एक ही व्यास और पिच के साथ छेद किनारे के किनारों और नीचे के किनारों के साथ बनाए जाते हैं।
3. साइड एलिमेंट्स तार से नीचे और ट्रांसॉम से जुड़े होते हैं। नाव की ज्यामिति की जाँच करने के बाद, स्टेपल को आंतरिक जोड़ों पर छेनी जाती है। पक्षों के बीच उन जगहों पर अस्थायी स्पेसर डाले जाते हैं जहां विभाजन (फ्रेम) और बैंक सीटें स्थापित की जाएंगी। वे अस्थायी रूप से स्व-टैपिंग शिकंजा के साथ तय किए गए हैं।
4. एपॉक्सी गोंद का उपयोग करके सभी जोड़ों को फाइबरग्लास के साथ तीन बार चिपकाया जाता है। पहली पट्टी की चौड़ाई 25 मिमी, दूसरी 40 और तीसरी 50 मिमी है। बाहर से तार के सभी घुमाव बाहर से चिपकाने से पहले बाहर से काट दिए जाते हैं, और जोड़ों को गोल कर दिया जाता है।
5. अस्थायी स्पेसर हटा दिए जाते हैं, फ्रेम और बैंक स्थापित किए जाते हैं। स्व-टैपिंग शिकंजा से छेद "नकाबपोश" होते हैं, जिसमें एपॉक्सी गोंद के साथ लगाए गए लकड़ी के पिन होते हैं।
6. कील और स्ट्रिंगर्स के लिए स्लैट्स को गोंद और स्वयं-टैपिंग शिकंजा के साथ तय किया जाता है, फिर एक प्रेस के नीचे रखा जाता है।

कार्य समाप्ति की ओर

सबसे पहले, एपॉक्सी गोंद के लिए "धन्यवाद" दिखाई देने वाली सभी अनियमितताओं को दूर करने के लिए सैंडपेपर का उपयोग करें। दोष या सभी सतहें पोटीन हैं, फिर नाव को प्राइम किया जाता है। अंतिम चरण पेंटिंग और / या वार्निशिंग है।

अपने हाथों से नाव कैसे बनाएं? मुश्किल नहीं है, लेकिन बहुत बुनियादी भी नहीं है। यह देखा जा सकता है यदि आप गुरु की आंखों से सभी चरणों को देखते हैं। उदाहरण के लिए, 9 भागों में विभाजित यह वीडियो समस्या को हल करने की वास्तविकता को सत्यापित करने में आपकी सहायता करेगा: