महान देशभक्त का पहला हवाई राम। रूसी हवाई युद्ध तकनीक जिसने लूफ़्टवाफे़ को डरा दिया: बैटरिंग मेढ़े
हवाई युद्ध की एक विधि के रूप में राम को मारना अंतिम तर्क है जो पायलट एक हताश स्थिति में सहारा लेते हैं। हर कोई इसके बाद जिंदा रहने में सफल नहीं होता है। फिर भी, हमारे कुछ पायलटों ने कई बार इसका इस्तेमाल किया।
दुनिया का पहला राम
दुनिया में पहला हवाई राम "लूप" कप्तान पीटर नेस्टरोव के लेखक द्वारा किया गया था। वह 27 वर्ष का था, और युद्ध की शुरुआत में 28 सॉर्ट करने के बाद, उसे एक अनुभवी पायलट माना जाता था।
नेस्टरोव लंबे समय से मानते थे कि एक दुश्मन के हवाई जहाज को उसके पहियों से विमानों को मारकर नष्ट किया जा सकता है। यह एक आवश्यक उपाय था - युद्ध की शुरुआत में, विमान मशीनगनों से लैस नहीं थे, और एविएटर्स ने पिस्तौल और कार्बाइन के साथ मिशन पर उड़ान भरी।
8 सितंबर, 1914 को, लवॉव क्षेत्र में, प्योत्र नेस्टरोव ने फ्रांज मालिना और बैरन फ्रेडरिक वॉन रोसेन्थल के नियंत्रण में एक भारी ऑस्ट्रियाई विमान को टक्कर मार दी, जिन्होंने टोही बनाते हुए रूसी पदों पर उड़ान भरी।
एक हल्के और तेज हवाई जहाज "मोरन" में नेस्टरोव ने हवा में ले लिया, "अल्बाट्रॉस" के साथ पकड़ा और पूंछ इकाई में नीचे की ओर प्रहार करते हुए उसे टक्कर मार दी। यह स्थानीय लोगों के सामने हुआ।
ऑस्ट्रियाई विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। प्रभाव में, नेस्टरोव, जो उड़ान भरने की जल्दी में था और अपनी सीट बेल्ट नहीं बांधी, कॉकपिट से बाहर उड़ गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एक अन्य संस्करण के अनुसार, नेस्टरोव जीवित रहने की उम्मीद में दुर्घटनाग्रस्त विमान से खुद कूद गया।
फिनिश वार का पहला राम
सोवियत-फिनिश युद्ध का पहला और एकमात्र राम सीनियर लेफ्टिनेंट याकोव मिखिन द्वारा किया गया था, जो चाकलोव के नाम पर पायलटों के दूसरे बोरिसोग्लबस्क मिलिट्री एविएशन स्कूल के स्नातक थे। यह 29 फरवरी 1940 को दोपहर में हुआ। 24 सोवियत विमानों I-16 और I-15 ने फिनिश एयरफील्ड Ruokolahti पर हमला किया।
हमले को खदेड़ने के लिए 15 लड़ाकों ने हवाई क्षेत्र से हवा में उड़ान भरी।
भयंकर युद्ध हुआ। फ्लाइट कमांडर याकोव मिखिन ने एक हवाई जहाज के विंग के साथ एक ललाट हमले में प्रसिद्ध फिनिश इक्का लेफ्टिनेंट तातु गुगनंती के फोककर की कील को मारा। झटके से कील टूट गई। "फोककर" जमीन पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, पायलट की मौत हो गई।
एक टूटे हुए विमान के साथ याकोव मिखिन हवाई क्षेत्र तक पहुंचने में कामयाब रहे और अपने "गधे" को सुरक्षित रूप से उतारा। मुझे कहना होगा कि मिखिन पूरे महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध से गुजरा, और फिर वायु सेना में सेवा करना जारी रखा।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का पहला राम
ऐसा माना जाता है कि महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का पहला राम 31 वर्षीय वरिष्ठ लेफ्टिनेंट इवान इवानोव द्वारा किया गया था, जो 22 जून, 1941 को सुबह 4:25 बजे I-16 (अन्य स्रोतों के अनुसार - I पर) -153) डबनो के पास मलिनोव हवाई क्षेत्र के ऊपर हेंकेल से टकराया ", जिसके बाद दोनों विमान गिर गए। इवानोव की मृत्यु हो गई। इस उपलब्धि के लिए उन्हें सोवियत संघ के हीरो के खिताब से नवाजा गया।
उनकी श्रेष्ठता कई पायलटों द्वारा विवादित है: जूनियर लेफ्टिनेंट दिमित्री कोकोरव, जिन्होंने इवानोव के करतब के 20 मिनट बाद ज़ाम्ब्रो क्षेत्र में मेसर्सचिट को टक्कर मार दी और बच गए।
22 जून को सुबह 5:15 बजे, जूनियर लेफ्टिनेंट लियोनिद ब्यूटिरिन पश्चिमी यूक्रेन (स्टानिस्लाव) पर एक जंकर्स -88 को एक राम पर ले जाकर मार डाला गया था।
एक और 45 मिनट के बाद, U-2 पर एक अज्ञात पायलट प्रॉफिट पर मारा गया, जिसने मेसर्सचिट को टक्कर मार दी।
सुबह 10 बजे "मेसर" ब्रेस्ट से टकराया और लेफ्टिनेंट प्योत्र रयात्सेव बच गया।
कुछ पायलटों ने कई बार रेंगने का भी सहारा लिया। सोवियत संघ के हीरो बोरिस कोवज़न ने 4 मेढ़े बनाए: ज़ारिस्क के ऊपर, तोरज़ोक के ऊपर, लोबनित्सा और स्टारया रसा के ऊपर।
पहला "आग" राम
एक "उग्र" राम को एक तकनीक कहा जाता है जब एक पायलट एक गिराए गए विमान को जमीन के लक्ष्य पर निर्देशित करता है। निकोलाई गैस्टेलो के कारनामे को हर कोई जानता है, जिन्होंने विमान को ईंधन टैंक के साथ एक टैंक कॉलम में भेजा था। लेकिन पहला "फायर" राम 22 जून, 1941 को 62 वें असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट के 27 वर्षीय वरिष्ठ लेफ्टिनेंट पीटर चिरकिन द्वारा किया गया था। चिरकिन ने एक बर्बाद I-153 को जर्मन टैंकों के एक स्तंभ में भेजा, जो स्ट्री (पश्चिमी यूक्रेन) शहर के पास आ रहा था।
कुल मिलाकर, 300 से अधिक लोगों ने युद्ध के वर्षों के दौरान अपने करतब को दोहराया।
पहली महिला राम
सोवियत पायलट येकातेरिना ज़ेलेंको राम बनने वाली दुनिया की एकमात्र महिला बनीं। युद्ध के वर्षों के दौरान, वह 40 छंटनी करने में सफल रही, 12 हवाई लड़ाइयों में भाग लिया। उसने 12 सितंबर, 1941 को तीन उड़ानें भरीं। रोमनी क्षेत्र में एक मिशन से लौटते हुए, उस पर जर्मन Me-109s द्वारा हमला किया गया था। वह एक विमान को मार गिराने में कामयाब रही, और जब गोला-बारूद खत्म हो गया, तो उसने दुश्मन के विमान को नष्ट कर दिया। वह खुद मर गई। वह 24 साल की थी। इस उपलब्धि के लिए, एकातेरिना ज़ेलेंको को ऑर्डर ऑफ़ लेनिन से सम्मानित किया गया था, और 1990 में उन्हें मरणोपरांत सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था।
जेट प्लेन से पहली बार टकराना
स्टेलिनग्राद के मूल निवासी, कैप्टन गेन्नेडी एलिसेव ने 28 नवंबर, 1973 को मिग -21 लड़ाकू को टक्कर मार दी। उस दिन, ईरानी फैंटम II ने अजरबैजान की मुगन घाटी के ऊपर सोवियत संघ के हवाई क्षेत्र पर आक्रमण किया, जो संयुक्त राज्य अमेरिका के निर्देश पर टोही कर रहा था। कैप्टन एलिसेव ने वजियानी में हवाई क्षेत्र से अवरोधन के लिए उड़ान भरी।
हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों ने वांछित परिणाम नहीं दिया: फैंटम ने हीट ट्रैप निकाल दिया। आदेश को पूरा करने के लिए, एलिसेव ने राम करने का फैसला किया और फैंटम की पूंछ इकाई पर अपने पंख से प्रहार किया। विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, उसके चालक दल को हिरासत में लिया गया। मिग एलिसेव गिरने लगे और पहाड़ में दुर्घटनाग्रस्त हो गए। गेन्नेडी एलिसेव को मरणोपरांत सोवियत संघ के हीरो के खिताब से नवाजा गया। टोही विमान के चालक दल - एक अमेरिकी कर्नल और एक ईरानी पायलट - को 16 दिन बाद ईरानी अधिकारियों को सौंप दिया गया।
एक परिवहन विमान की पहली रैमिंग
18 जुलाई 1981 को, अर्जेंटीना एयरलाइन "कैनेडर सीएल -44" के एक परिवहन विमान ने आर्मेनिया के क्षेत्र में यूएसएसआर सीमा का उल्लंघन किया। एक स्विस चालक दल बोर्ड पर था। डिप्टी स्क्वाड्रन के पायलट वैलेन्टिन कुल्यापिन को उल्लंघनकर्ताओं को कैद करने का काम सौंपा गया था। स्विस ने पायलट की मांगों पर प्रतिक्रिया नहीं दी। फिर विमान को नीचे गिराने का आदेश आया। R-98M मिसाइलों के प्रक्षेपण के लिए Su-15TM और "ट्रांसपोर्टर" के बीच की दूरी कम थी। घुसपैठिए सीमा की ओर चले गए। तब कुल्यापिन ने राम का फैसला किया।
दूसरे प्रयास में, उसने कनाडा के स्टेबलाइजर को धड़ से मारा, जिसके बाद वह क्षतिग्रस्त विमान से सुरक्षित रूप से बाहर निकल गया, और अर्जेंटीना एक टेलस्पिन में गिर गया और सीमा से सिर्फ दो किलोमीटर दूर गिर गया, उसका चालक दल मारा गया। बाद में पता चला कि विमान में हथियार थे।
पायलट के करतब के लिए उन्हें ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार से सम्मानित किया गया।
7 अगस्त, 1941 को मॉस्को पर एक हवाई युद्ध में पहली रात के लेखक, विक्टर वासिलीविच तलालिखिन ने अपने करियर की शुरुआत में, शायद ही खुद को एक सैन्य पायलट की कल्पना की थी, हालांकि उनके बड़े भाइयों ने उनसे सीखा।
1933 में, 15 साल की उम्र में, उन्हें मॉस्को मीट प्रोसेसिंग प्लांट में एक कर्मचारी के रूप में काम पर रखा गया था, जिसे जल्द ही उनके पूर्वज के नाम पर रखा गया था - यूएसएसआर के खाद्य उद्योग के तत्कालीन पीपुल्स कमिसर अनास्तास इवानोविच मिकोयान। उद्यम, जहां सोवियत संघ के हीरो के भविष्य के पायलट को भर्ती कराया गया था, कई वर्षों तक क्रेमलिन के विभिन्न उबले और स्मोक्ड सॉसेज, हैम, पेट्स और अन्य मांस व्यंजनों का मुख्य आपूर्तिकर्ता बन गया।
स्पिगोरेज़ के साथ शुरुआत में काम करने वाले वाइटा तलालिखिन को उसी समय प्लांट के FZU (कारखाना प्रशिक्षण) के स्कूल में ले जाया गया, जहाँ उन्होंने एक डेबोनर की उच्च योग्यता प्राप्त की। मुश्किल, हर किसी के लिए नहीं, पेशा: उस समय के मानदंडों के अनुसार, प्रत्येक कार्यकर्ता को एक शिफ्ट में कम से कम छह जानवरों के शवों को काटने की आवश्यकता होती थी, उनके मांस को हड्डियों और टेंडन से पूरी तरह से अलग करना।
सोवियत संघ में, मांस प्रसंस्करण संयंत्र में नौकरी पाने का मतलब वास्तव में न केवल परिवार, बल्कि रिश्तेदारों की भी मदद करना था। इस तरह के प्रत्येक उद्यम में, प्रबंधकों ने कर्मचारियों को मुफ्त में या सस्ते दामों पर (वे सूप के लिए उपयोग किए जाते थे), सॉसेज स्क्रैप (दुकान, कचरा नहीं, बल्कि कारखाने, उच्च गुणवत्ता वाले मांस की हड्डियों को प्राप्त करने का अवसर दिया - वे नहीं के लिए एक स्वादिष्ट थे दुबले-पतले वर्षों में मस्कोवाइट्स की एक पीढ़ी) और अन्य तथाकथित "अपशिष्ट उत्पादन"। मीट-पैकिंग प्लांट में, जहां भविष्य के हीरो-पायलट ने काम किया, हर दो हफ्ते में एक बार मीट राशन पर भरोसा किया जाता था, जिसके उत्पादों को कर्मचारियों को 75 प्रतिशत की छूट पर बेचा जाता था। मांस सेट में शामिल हैं: हड्डी पर 1.5 किलोग्राम मांस, 1.5 किलोग्राम यकृत (ये प्राकृतिक संयोजन में यकृत, गुर्दे, हृदय, फेफड़े, डायाफ्राम, श्वासनली हैं), साथ ही साथ उबला हुआ सॉसेज का एक पाउंड।
भविष्य के प्रसिद्ध पायलट ने तीन साल से अधिक समय तक कसाई के रूप में काम किया। लेकिन उन्हें लाल सेना में शामिल किया गया और साथ ही उन्होंने बोरिसोग्लबस्क मिलिट्री एविएशन पायलट स्कूल में प्रवेश लिया।
संक्षिप्त पाठ्यक्रम जीवन
तलालिखिन विक्टर वासिलीविच का जन्म 18 अक्टूबर, 1918 को सेराटोव प्रांत के वोल्स्क जिले के टेप्लोवका गांव में हुआ था। कम उम्र में, वह अपने परिवार के साथ मास्को चले गए। 1933 से 1937 तक उन्होंने मास्को मांस प्रसंस्करण संयंत्र में काम किया। 1938 में उन्होंने वोरोनिश क्षेत्र में पायलटों के बोरिसोग्लबस्क मिलिट्री एविएशन स्कूल से स्नातक किया और जूनियर लेफ्टिनेंट का पद प्राप्त किया। सोवियत-फिनिश युद्ध में एक प्रतिभागी, जिसके दौरान उन्होंने I-153 बाइप्लेन पर 47 लड़ाकू मिशनों को उड़ाया, दुश्मन के 4 विमानों को मार गिराया। उन्हें ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार से सम्मानित किया गया था। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पूर्व संध्या पर, उन्होंने फिर से प्रशिक्षण पाठ्यक्रम लिया। 177 वीं वायु रेजिमेंट के स्क्वाड्रन का डिप्टी कमांडर, जो मॉस्को वायु रक्षा का हिस्सा बन गया, नियुक्त किया गया। 7 अगस्त, 1941 की रात को, एक I-16 फाइटर पर, राजधानी के आसमान के पहले रक्षकों ने एक भारी जर्मन He-111 बॉम्बर को सफलतापूर्वक टक्कर मार दी। तलालिखिन को सोवियत संघ के हीरो के खिताब से नवाजा गया था। उन्हें स्क्वाड्रन कमांडर भी नियुक्त किया गया था। 27 अक्टूबर, 1941 को पोडॉल्स्क, मॉस्को क्षेत्र में लड़ाई में मारे गए। मॉस्को में नोवोडेविची कब्रिस्तान में दफनाया गया।
30 नवंबर, 1939 को, यूएसएसआर और फ़िनलैंड के बीच एक युद्ध छिड़ गया, जिसमें विक्टर तलालिखिन को युद्ध का अनुभव प्राप्त हुआ, जो वायु रक्षा में उनके कई सहयोगियों के पास 1941 में मास्को के ऊपर आसमान में नहीं था।
फिनिश युद्ध में, साथी सैनिकों ने मास्को के एक मामूली मुस्कुराते हुए व्यक्ति को इस तथ्य के लिए याद किया कि पहली लड़ाई में उसने दुश्मन के एक विमान को मार गिराया था। उन लड़ाइयों में एक और यादगार मील का पत्थर तलालिखिन का अपने कमांडर मिखाइल कोरोलेव का बचाव था। उसने कुशलता से अपनी तरफ से काट दिया, और विमान-विरोधी तोपों, दुश्मन से बहुत उखड़ गया, और फिर जर्मन FW-190 ("फोककर") को नष्ट कर दिया।
लेकिन, निश्चित रूप से, पायलट की युद्धक जीवनी का मुख्य कार्य इतिहास में पहली रात का राम था, जो उसके द्वारा 7 अगस्त, 1941 की रात को राजधानी के ऊपर आकाश में किया गया था।
फ़िनिश युद्ध के बाद, विक्टर तलालिखिन क्लिन में रहते थे, जिसके आसपास के क्षेत्र में उनका स्क्वाड्रन आधारित था। 21 जुलाई, 1941 को मास्को पर पहले जर्मन हवाई हमले के बाद, पायलट के मुख्य कार्यों में से एक तथाकथित "मुक्त शिकार" था। आमतौर पर यह दुश्मन "बमवर्षकों" के दृष्टिकोण के बारे में दूर के दृष्टिकोण से रिपोर्ट के तुरंत बाद एक अन्य लड़ाकू के साथ मिलकर किया गया था।
सोवियत पायलटों ने अपने लक्ष्य को ट्रैक किया, उसे समूह से काट दिया और उसे नष्ट कर दिया। एक बड़े युद्ध के दौरान किसी भी वायु इकाई में जीवन अनिवार्य रूप से समान होता है, और हर दिन यह दूसरे से थोड़ा अलग होता है। आराम, भोजन, लड़ाकू मिशन, आराम, अपने बोर्ड के रखरखाव की जाँच करना, फिर से युद्ध के लिए उड़ान भरना।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान लाल सेना में खाद्य मानकों को यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के प्रस्तावों और बोल्शेविकों की अखिल-संघ कम्युनिस्ट पार्टी संख्या 1357-551ss दिनांक 05.15.41 की केंद्रीय समिति द्वारा नियंत्रित किया गया था। और एनसीओ संख्या 208 दिनांक 24.05.41 का आदेश। बहुत ही सभ्य मानक, रैंक और फ़ाइल और अधिकारियों दोनों के लिए एक अच्छी तरह से खिलाए गए जीवन की संभावनाओं को खोलते हैं। यूएसएसआर के क्षेत्र में नाजियों के आक्रमण के साथ, खाद्य आपूर्ति में तेजी से कमी आई। पश्चिमी क्षेत्रों से लगभग 70% सैन्य NZ को निकालना संभव नहीं था। लाल सेना में खाद्य मानकों में कटौती करनी पड़ी, लेकिन वायु सेना एक विशेषाधिकार प्राप्त स्थिति में रही।
गर्मियों में - 1941 की शरद ऋतु की शुरुआत में, मास्को के आसमान की रक्षा करने वाली वायु रक्षा इकाइयों के पायलट, जिनमें से एक में विक्टर तलालिखिन ने सेवा की, को एक दिन में तीन अनिवार्य गर्म भोजन प्राप्त हुए।
पायलटों को कैसे खिलाया गया
चालक दल के दैनिक राशन में भी शामिल हैं:
इसके अलावा, एक अप्रत्याशित स्थिति के मामले में, प्रत्येक बोर्ड को संघनित दूध के 3 डिब्बे और डिब्बाबंद मांस के 3 डिब्बे, 800 ग्राम बिस्कुट, 400 ग्राम चॉकलेट या 800 ग्राम कुकीज़, 400 ग्राम चीनी प्रति चालक दल के सदस्य रखना चाहिए था। .
क्रॉनिकल 7 अगस्त
सोविनफॉर्म ब्यूरो की रिपोर्टों से, इसके प्रमुख द्वारा हस्ताक्षरित और उसी समय मास्को के मुख्य पार्टी मेयर ए। शचरबकोव:
"सेना समूह उत्तर की 18 वीं सेना 8 वीं सेना के रक्षा मोर्चे से टूट गई और 7 अगस्त को कुंडा क्षेत्र में फिनलैंड की खाड़ी के तट पर पहुंच गई, लेनिनग्राद-तालिन रेलवे और राजमार्ग को काट दिया। एस्टोनिया में लड़ रहे सोवियत सैनिक थे दो भागों में काटें।"
"दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे की 26 वीं सेना ने बोगुस्लाव की दिशा में एक पलटवार शुरू किया और अगले दिन दुश्मन के 1 टैंक समूह के पीछे के लिए खतरा पैदा करते हुए, शहर को मुक्त कर दिया।"
"7 अगस्त के दौरान, हमारे सैनिकों ने केक्सहोल्मस्क, खोल्म्स्क, स्मोलेंस्क और बेलोटेर्सकोवस्क दिशाओं में दुश्मन के साथ जिद्दी लड़ाई जारी रखी।"
सोविनफॉर्म ब्यूरो ने उसी दिन युद्ध की शुरुआत से जर्मनी के नुकसान का अनुमान लगाया: 6 हजार टैंक, 7 हजार बंदूकें, 6 हजार विमान।
संदेश में लाल सेना का नुकसान: 5 हजार टैंक। 7 हजार बंदूकें, 4 हजार विमान।
7 अगस्त, 1941 - गुरुवार, यूएसएसआर और जर्मनी के बीच युद्ध का सातवां सप्ताह। उसी दिन, मास्को शहर की कार्यकारी समिति ने दो निर्णय लिए। पहला, 30/15 "अग्नि पीड़ितों को सहायता के बिंदुओं के संगठन पर"। दस्तावेज़, विशेष रूप से, जिला परिषदों के अध्यक्षों को एक दिन के भीतर अग्नि पीड़ितों के लिए क्षेत्रीय सहायता बिंदुओं को व्यवस्थित करने और इन उद्देश्यों के लिए निकासी केंद्रों के उपयोग की अनुमति देने का निर्देश देता है।
दूसरा निर्णय, संख्या 30/16, हकदार है "1941 के लिए और वर्ष की दूसरी छमाही के लिए मास्को परिषद के आवास स्टॉक के ओवरहाल की योजना पर।" दस्तावेज़, विशेष रूप से, कहता है: "24 फरवरी, 1941 नंबर 8/1 के मॉस्को सिटी कार्यकारी समिति के निर्णय को बदलने में, मॉस्को सिटी काउंसिल के 2nd के लिए आवासीय भवनों के ओवरहाल के लिए वित्तपोषण की राशि को मंजूरी देने के लिए। वर्ष का आधा और सामान्य रूप से 1941 के लिए, जिसमें आपातकालीन वसूली कार्य, आग से बचाव के उपाय, विशेष कार्य शामिल हैं "।
राजधानी में दिन के अन्य कार्यक्रम। मॉस्को रेलवे जंक्शन के राजमार्गों पर, मॉस्को रेलवे स्कूल नंबर 4 के छात्रों ने अभ्यास करना शुरू किया। 8 महीने के प्रशिक्षण के बाद, उन्होंने भाप इंजनों के स्टोकर के रूप में काम करना शुरू किया। उसी दिन, शहर की महिला ब्रिगेड पीट निष्कर्षण और TsPKO im के पास गई। गोर्की और सोकोलनिकी पार्क, यूएसएसआर के स्टेट लेनिन लाइब्रेरी ने अपनी ग्रीष्मकालीन शाखाएँ खोलीं।
और 7 अगस्त, 1941 को स्क्रैप धातु के बड़े पैमाने पर संग्रह का एक और दिन। यहां तक कि अनुपयोगी समोवर, स्टोव और लोहा भी लाए जाते हैं।
वह दिन 16वां था और मास्को पर हिटलर के विमानन के आखिरी बड़े छापे में से एक था।
विक्टर तलालिखिन ने खुद सैन्य पत्रकारों को अपनी रात में घूमने की परिस्थितियों (उनके रिकॉर्ड से उद्धरण) के बारे में बताया:
"चंद्रमा की तरफ से आकर, मैंने दुश्मन के विमानों की तलाश शुरू की और 4800 मीटर की ऊंचाई पर मैंने एक हीकेल -111 देखा। यह मेरे ऊपर से उड़ गया और मास्को के लिए चला गया। मैं इसकी पूंछ में गया और हमला किया। , पाठ्यक्रम बदल दिया और एक वंश के साथ वापस उड़ गया। दुश्मन के साथ, मैं लगभग 2500 मीटर की ऊंचाई पर गिरा। और फिर मेरे पास गोला-बारूद से बाहर भाग गया। केवल एक ही काम बचा था - राम के लिए। अगर मैं मर गया, तो एक, - मैंने सोचा, - और बॉम्बर में चार फासीवादी हैं। दुश्मन की पूंछ को एक पेंच से काटने का फैसला करते हुए, मैं उसके करीब आने लगा। यहाँ हम लगभग नौ या दस मीटर अलग हैं। मुझे एक का बख्तरबंद पेट दिखाई देता है दुश्मन का विमान। इस समय, दुश्मन ने एक बड़े-कैलिबर मशीन गन से एक विस्फोट किया। मेरा दाहिना हाथ जला दिया। उसने तुरंत गैस दी और पहले से ही एक पेंच के साथ नहीं, लेकिन तुरंत अपनी पूरी मशीन से दुश्मन को टक्कर मार दी। एक था भयानक दरार। मेरा "बाज" उल्टा हो गया।
न जोड़ें - न घटाएं। बर्बाद कार से कूदते हुए, विक्टर तलालिखिन ने अपना पैराशूट खोले बिना लगभग 800 मीटर की उड़ान भरी - उन्होंने जर्मन विमानों की गोलियों के खिलाफ खुद का बीमा किया। पोडॉल्स्क के पास एक झील में ले जाया गया। और वह सकुशल अपने स्क्वाड्रन के होम बेस पर पहुंच गया।
उस समय तक, सोवियत पक्ष की ओर से लड़ाई के गवाहों ने एक राम दर्ज किया था। कमांड को लूफ़्टवाफे़ पायलटों के संचार के रेडियो इंटरसेप्शन के टेप में भी लाया गया था, जिसमें "पागल रूसी पायलट" के बारे में बताया गया था जिसने अपनी कार के साथ एक भारी जर्मन बमवर्षक को नष्ट कर दिया था।
इतिहास का प्रतिमान अप्रत्याशित है। लेकिन यह हमेशा समझाने योग्य होता है। यह 7 अगस्त, 1941 को था कि लाल सेना वायु सेना के लंबी दूरी के विमानन ने पहली बार बर्लिन पर बमबारी की, जिससे पूरा नाजी नेतृत्व नाराज हो गया। 9 अगस्त को, सोवियत अखबारों ने सोवियत संघ के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के डिक्री को प्रकाशित किया, जिसमें पायलट विक्टर तलालिखिन को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया, उन्हें गोल्ड स्टार मेडल और ऑर्डर ऑफ लेनिन के साथ पेश किया गया।
अपने पराक्रम के दो महीने और 20 दिन बाद बहादुर पायलट की मृत्यु हो गई, उसी स्थान पर पोडॉल्स्क के ऊपर आकाश में गोली मार दी गई। हवाई लड़ाई में उन्हें सिर पर मशीन गन का भारी घाव मिला। और वह बस अपने लड़ाकू को नियंत्रित नहीं कर सकता था या पैराशूट से उसमें से कूद नहीं सकता था।
और कौन घुसा
प्रसिद्ध रूसी एरोनॉट, एरोबेटिक्स के क्लासिक्स के निर्माता, जिनमें से प्रसिद्ध "नेस्टरोव लूप", प्योत्र निकोलाइविच नेस्टरोव ने 26 अगस्त (8 सितंबर) 1914 को ल्वोव प्रांत के छोटे से शहर झोलकिव के ऊपर आकाश में दुनिया का पहला राम बनाया। . प्रथम विश्व युद्ध चल रहा था। रूस जर्मन के साथ युद्ध में था। एक भारी ऑस्ट्रियाई हवाई जहाज "अल्बाट्रॉस" जमीन से बंदूकों के लिए अप्राप्य ऊंचाई पर उड़ रहा था। बिना किसी हिचकिचाहट के, पीटर नेस्टरोव ने अपने "मोरन" को हवा में उठा दिया। और चूंकि बोर्ड पर कोई हथियार (साथ ही पैराशूट) नहीं थे, उसने बस दुश्मन के विमान को टक्कर मार दी और नष्ट कर दिया। लेकिन वह खुद मर गया।
"जानबूझकर व्यक्तिगत खतरे का तिरस्कार करते हुए, जानबूझकर उठे, अपनी कार से दुश्मन के हवाई जहाज को ओवरटेक किया और मारा, और मर गया, जमीन पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया," - रूसी विमानन के दिग्गज कैप्टन नेस्टरोव के पुरस्कार के लिए मरणोपरांत प्रस्तुति में कहा। और, संक्षेप में, एक राम एक हवाई युद्ध तकनीक है, जिसका उपयोग अलग-अलग समय के विभिन्न युद्धों में शायद ही कभी किया जाता है।
कम से कम 7 प्रकार के मेढ़े ज्ञात हैं। यह एक दुश्मन के विमान के पंख पर आपकी तरफ के लैंडिंग गियर से एक झटका है, एक लक्ष्य की पूंछ इकाई पर एक प्रोपेलर के साथ एक झटका, पंख से एक दुश्मन की कार के लिए एक झटका, पूरे धड़ के लिए एक झटका है। अन्य प्रकार के मेढ़ों का नाम उनके "लेखकों" के नाम पर रखा गया है - पायलट इब्रागिम बिक्मुखामेतोव, वैलेंटाइन कुल्यापिन, सेराफिम सबबोटिन। उसी समय, पिछले दो पायलटों ने जेट विमानों के युग में पहले से ही अपने मेढ़ों का "आविष्कार" किया, मुख्य रूप से कोरियाई प्रायद्वीप पर युद्ध में सोवियत वायु सेना की भागीदारी के दौरान।
किसी भी मामले में, राम हवाई युद्ध में दुश्मन को नष्ट करने की आखिरी उम्मीद है, जब अन्य सभी भंडार समाप्त हो जाते हैं। इसलिए, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, "स्टालिन के बाज़" मुख्य रूप से चरम पर पहुंचे: या तो हथियारों और उपकरणों ने इनकार कर दिया या वे गोला-बारूद से बाहर भाग गए।
नाजियों के साथ लड़ाई के पहले दिन के बैटरिंग मेढ़े और अन्य कारनामों का बहुत अधिक विज्ञापन नहीं किया जाता है, क्योंकि 22 जून, 1941 को विवरणों की भ्रम और व्यावहारिक अज्ञानता सैन्य इतिहास का "अभिशाप" बन गई, और अब यह केवल में है सामान्य शब्द लाल सेना के सैनिक किस वीरता के लिए गए। दस्तावेजों में, विशेष रूप से, आप पा सकते हैं कि केवल 22.06.41. 7 मेढ़े दर्ज किए गए थे। वे वरिष्ठ लेफ्टिनेंट I. I. इवानोव और A. I. Moklyak, लेफ्टिनेंट L. G. Butelin, E. M. Panfilov और P. S. Ryabtsev, वरिष्ठ राजनीतिक प्रशिक्षक A. S. Danilov और जूनियर लेफ्टिनेंट D. V. Kokorev द्वारा बनाए गए थे ... सभी नहीं बचे, लेकिन आक्रमणकारियों के विमान नष्ट हो गए।
हालाँकि, युद्ध के इतिहास में ऐसे लोग थे जो एक से अधिक बार राम के पास गए थे। और वह बच गया। और यह, सबसे पहले, सैन्य पायलट बोरिस कोवज़न है। उसने 4 बार और हर - अपने लिए परिणाम के बिना, एक राम के साथ दुश्मन के विमानों को नष्ट कर दिया। 1985 में मिन्स्क में रिजर्व में एक विमानन कर्नल के पद के साथ उनकी प्राकृतिक मृत्यु हो गई। और फिर भी, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सभी मेढ़ों में से अधिकांश "उग्र" हैं। उन्हें लाल सेना वायु सेना के 237 पायलटों के अंतिम बलों से उनकी बर्बाद और जलती हुई कारों पर ले जाया गया, उन्हें दुश्मन सैनिकों, उपकरणों, रेलवे स्टेशनों, पुलों और अन्य रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण वस्तुओं के संचय के लिए भेजा गया। इन नायकों में सबसे प्रसिद्ध निकोलाई फ्रांत्सेविच गैस्टेलो और अलेक्जेंडर प्रोकोफिविच ग्रिबोव्स्की हैं।
और मॉस्को के ऊपर एक हवाई युद्ध में पहली रात के "लेखक" विक्टर वासिलीविच तलालिखिन की राख देश के मुख्य कब्रिस्तान नोवोडेविच में टिकी हुई है। राजधानी में सड़कों, बोरिसोग्लबस्क, वोल्गोग्राड, चेल्याबिंस्क और अन्य शहरों का नाम उनके सम्मान में रखा गया है। पोडॉल्स्क में, जिसके आसपास एक बहादुर पायलट की मृत्यु हो गई, उसके लिए एक स्मारक बनाया गया था।
एवगेनी कुज़नेत्सोव
पिछली बार हमने इसे सुलझा लिया था। आज मैं आपको एक और प्रकार के असाइनमेंट के अस्तित्व की याद दिलाना चाहता हूं - यह आठवां यूएसई असाइनमेंट है (सूचना के पूरक के लिए)। यह महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की घटनाओं को समर्पित है, अर्थात इस कार्य में सभी प्रश्न 1941-1945 की अवधि से संबंधित होंगे। आइए देखें कि परीक्षा के डेमो संस्करण में यह कार्य कैसा है।
अभ्यास 1
ए) ____ बिग थ्री सम्मेलन 1943 में आयोजित किया गया था।
लापता चीजें:
याल्टा (क्रीमियन)
एन.एफ. गैस्टेलो
स्टेशन प्रोखोरोवका
तेहरान
वी. वी. तलालिखिया
डबोसकोवोस से बाहर निकलें
उत्तर:
तीन वाक्य, छह लापता आइटम। उत्तर को निम्नानुसार स्वरूपित किया गया है: पत्र के नीचे आप उपयुक्त संख्या लिखते हैं, और फिर संख्याओं के परिणामी संयोजन को उत्तर प्रपत्र संख्या 1 में स्थानांतरित करते हैं।
हम प्रस्तावों को पढ़ते हैं।
ए) 1943 में "बिग थ्री" का _____ सम्मेलन आयोजित किया गया था।
हम सभी जानते हैं कि "बिग थ्री" - यूएसएसआर, यूएसए और ग्रेट ब्रिटेन के नेता - तीन बार मिले हैं: तेहरान में, याल्टा में और पॉट्सडैम में। गुम वस्तुओं में हमारे पास क्या विकल्प हैं? याल्टा (क्रीमियन) और तेहरान सम्मेलन। 1943 तेहरान सम्मेलन है। याल्टा सम्मेलन फरवरी 1945 में आयोजित किया गया था। लेकिन यदि आप संदेह में हैं, तो आप ऐसा सोच सकते हैं: सामान्य तौर पर, क्रीमिया में 1943 के अंत में, क्या राज्य के प्रमुखों की बैठक आयोजित करना संभव था? क्रीमिया में एक बैठक आयोजित करने के लिए, उसे रिहा करना आवश्यक है, ताकि जर्मन-फासीवादी सैनिकों को क्षेत्र से बहुत दूर धकेल दिया जाए। सुरक्षा कैसे सुनिश्चित करें? यानी याल्टा और 1943 का मेल नहीं है।
बी) एक रात के हवाई युद्ध में पहले मेढ़ों में से एक सोवियत पायलट ___ द्वारा किया गया था, जिसने मास्को के बाहरी इलाके में एक दुश्मन बमवर्षक को मार गिराया था।
हमारे पास क्या उपनाम हैं? एन.एफ. गैस्टेलो और वी.वी. तलालिखिन। याद रखें: गैस्टेलो चालक दल के कमांडर हैं जिन्होंने जलते हुए विमान को सैन्य उपकरणों के काफिले में भेजा था। ये बेलारूस के क्षेत्र में ग्रीष्मकालीन लड़ाइयाँ हैं। तलालिखिन एक पायलट है जिसने मास्को के पास लड़ाई में पहली रात राम को अंजाम दिया। हम इस उपनाम को चुनते हैं - 5.
C) कुर्स्क की लड़ाई के दौरान सबसे बड़ा टैंक युद्ध _____ में हुआ था।
उत्तर विकल्प हैं: प्रोखोरोवका स्टेशन और डबोसकोवो जंक्शन। हमें याद है। सामान्य तौर पर, यह एक बहुत प्रसिद्ध लड़ाई है। प्रोखोरोव्का की लड़ाई में दोनों पक्षों के लगभग 1200 टैंकों ने भाग लिया। ठीक है, डबोसकोवो गश्ती, यदि आपको याद है, मास्को की लड़ाई से जुड़ा हुआ है, जहां पैनफिलोव नायकों ने, कोई कह सकता है, ने अपने जीवन के साथ नाजियों के मार्ग को अवरुद्ध कर दिया। राजनीतिक प्रशिक्षक क्लोचकोव के प्रसिद्ध शब्द: "रूस महान है, लेकिन पीछे हटने के लिए कहीं नहीं है: मास्को पीछे है।" यानी हम बिंदु 3 चुनते हैं।
परिणामस्वरूप, हमें संख्याओं का निम्नलिखित संयोजन प्राप्त हुआ: 453. हम संख्याओं के इस संयोजन को उत्तर प्रपत्र संख्या एक में स्थानांतरित करते हैं।
असाइनमेंट 2
आइए एक और असाइनमेंट पर अभ्यास करें।
इन वाक्यों में रिक्त स्थानों की पूर्ति नीचे छूटे हुए मदों की सूची का प्रयोग करते हुए कीजिए: प्रत्येक अक्षर और रिक्त वाक्य के लिए अपनी इच्छित मद संख्या का चयन करें।
लापता चीजें:
-
नूर्नबर्ग
ऑपरेशन बागेशन
कुर्स्की की लड़ाई
चयनित संख्याओं को संगत अक्षरों के नीचे तालिका में लिखिए।
आइए इस कार्य को हल करें।
ए) एक कट्टरपंथी फ्रैक्चर ___ पूरा किया।
यह स्पष्ट है कि यह किसी प्रकार की लड़ाई है। सूची में हमारे पास कौन सी लड़ाइयाँ हैं? कुर्स्क और की लड़ाई
ऑपरेशन बागेशन। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में एक क्रांतिकारी मोड़ स्टेलिनग्राद की लड़ाई और स्टेलिनग्राद की जीत से जुड़ा है, जब पॉलस की सेना को घेर लिया गया और नष्ट कर दिया गया, और कुर्स्क की लड़ाई। कुर्स्क की लड़ाई ने एक क्रांतिकारी मोड़ को समाप्त कर दिया। हम उसे चुनते हैं। बेलारूस की मुक्ति के लिए ऑपरेशन "बैग्रेशन" पहले से ही एक ऐसी घटना है जो एक क्रांतिकारी परिवर्तन के बाद हुई थी, 1944 की गर्मियों में, प्रसिद्ध दस "स्टालिन स्ट्राइक" में से एक।
बी) फासीवादी अपराधियों पर अंतरराष्ट्रीय न्यायाधिकरण _____ शहर में बैठे थे।
हमारे पास शहर हैं: बर्लिन, नूर्नबर्ग, पॉट्सडैम, प्राग। लेकिन जाहिर तौर पर प्राग में नहीं। पॉट्सडैम में, विजयी शक्तियों का एक सम्मेलन आयोजित किया गया था। इंटरनेशनल ट्रिब्यूनल वहां हो सकता था, लेकिन यह एक अलग जगह पर आयोजित किया गया था। यह बर्लिन में नहीं, बल्कि नूर्नबर्ग शहर में हुआ, जिसे वह स्थान माना जाता था जहाँ जर्मनी में फासीवादी आंदोलन का जन्म हुआ था। नूर्नबर्ग ट्रिब्यूनल को केवल "नूर्नबर्ग ट्रिब्यूनल" नाम के रूप में याद किया जा सकता है।
लेकिन यहां यह स्पष्ट है कि हम पॉट्सडैम की बात नहीं कर रहे हैं। हम जानते हैं कि यह पॉट्सडैम नहीं है। इसलिए, हमारे पास बर्लिन और प्राग के बीच एक वास्तविक विकल्प है। लेकिन बर्लिन गैरीसन ने 2 मई को आत्मसमर्पण कर दिया, लेकिन सामान्य आत्मसमर्पण पर हस्ताक्षर करने के बाद, जर्मन सैनिकों के समूहों में से एक ने प्राग में विरोध करना जारी रखा। और दो सोवियत टैंक सेनाओं को चेकोस्लोवाकिया के क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया। प्राग मुक्त हो गया था।
हमें संख्याओं का एक संयोजन मिलता है: 136।
और उसी प्रकार का एक और कार्य।
असाइनमेंट 3
इन वाक्यों में रिक्त स्थानों की पूर्ति नीचे छूटे हुए मदों की सूची का प्रयोग करते हुए कीजिए: प्रत्येक अक्षर और रिक्त वाक्य के लिए अपनी इच्छित मद संख्या का चयन करें।
ए) ___ -लाल सेना के हवलदार, जो स्टेलिनग्राद की लड़ाई के दौरान घर की रक्षा में प्रसिद्ध हो गए (बाद में घर का नाम उनके अंतिम नाम पर रखा गया)।
लापता चीजें:
-
एफ. डी. रूजवेल्ट
के. रोकोसोव्स्की
जे. पावलोव
जी. ट्रूमैन
वी. जैतसेव
चयनित संख्याओं को संगत अक्षरों के नीचे तालिका में लिखिए।
संख्याओं के परिणामी संयोजन को बिना रिक्त स्थान या किसी विराम चिह्न के उत्तर के रूप में लिखें।
चलो फैसला करते हैं।
ए) ___- लाल सेना के सार्जेंट, जो स्टेलिनग्राद की लड़ाई के दौरान घर की रक्षा में प्रसिद्ध हो गए (बाद में घर का नाम उनके अंतिम नाम पर रखा गया)।
याद रखें: पावलोव का घर। युद्ध के बाद इसे कभी नहीं बनाया गया था। यह स्टेलिनग्राद में हुई उन भयंकर लड़ाइयों का एक प्रकार का स्मारक है।
वी। जैतसेव एक प्रसिद्ध स्नाइपर हैं जो स्टेलिनग्राद की लड़ाई के दौरान भी प्रसिद्ध हुए। लेकिन दूसरों के लिए प्रसिद्ध - एक स्नाइपर की तरह।
बी) 1945 के पॉट्सडैम समझौते पर संयुक्त राज्य अमेरिका की ओर से राष्ट्रपति ___ द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे।
सूची में दो अमेरिकी राष्ट्रपति हैं: रूजवेल्ट और ट्रूमैन। रूजवेल्ट ने 1932 से और युद्ध के दौरान देश का नेतृत्व किया, लेकिन पॉट्सडैम सम्मेलन के समय तक उनकी मृत्यु हो गई, और नए अमेरिकी राष्ट्रपति, रूजवेल्ट के तहत पूर्व उपाध्यक्ष, हैरी ट्रूमैन इसमें आए। इसलिए हम उसका अंतिम नाम चुनते हैं।
C) रेड स्क्वायर पर विजय परेड की मेजबानी मार्शल ___ द्वारा की गई थी।
रोकोसोव्स्की ने परेड की कमान संभाली, ज़ुकोव को प्राप्त किया।
परिणामस्वरूप, यह निकला: 562। हम संख्याओं के इस संयोजन को उत्तर प्रपत्र में दर्ज करते हैं।
तुम्हारी परीक्षा के लिए शुभकामनाये!
दुनिया में पहली बार, सोवियत लड़ाकू पायलट सीनियर लेफ्टिनेंट येवगेनी स्टेपानोव द्वारा 28 अक्टूबर, 1938 को स्पेन के आकाश में एक नाइट एयर रैम किया गया था।
लंबे समय से यह माना जाता था कि पहली रात राम सोवियत पायलट विक्टर तलालिखिन के खाते में थी, जिन्होंने 7 अगस्त, 1941 को मास्को के पास नाजी हे-111 बमवर्षक को टक्कर मार दी थी। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के ढांचे के भीतर इस मामले में उनकी श्रेष्ठता को कम किए बिना, आइए हम अपने महान पायलट-ऐस येवगेनी निकोलाइविच स्टेपानोव को श्रद्धांजलि अर्पित करें।
तो, उड्डयन के इतिहास में पहली रात का राम 28 अक्टूबर, 1938 को प्रतिबद्ध था। उस रात, 1 स्क्वाड्रन "चैटोस" के कमांडर, जिन्होंने अपने I-15 में उड़ान भरी, सीनियर लेफ्टिनेंट येवगेनी स्टेपानोव ने एक दुश्मन बमवर्षक को देखा, जो चंद्रमा से प्रकाशित हुआ था, और हमले पर चला गया। लड़ाई के दौरान, ऊपरी बुर्ज का गनर मारा गया था। इसी बीच सेवॉय बार्सिलोना की ओर मुड़ गया, जिसकी रोशनी पहले से ही साफ दिखाई दे रही थी। स्टेपानोव ने राम करने का फैसला किया। जितना संभव हो सके प्रोपेलर और इंजन को संरक्षित करने की कोशिश करते हुए, उसने पहियों के साथ एक झटका मारा, जो सेवॉय की पूंछ इकाई पर गिर गया। स्टेबलाइजर खोने के बाद, बमवर्षक तुरंत शहर से कुछ ही किलोमीटर की दूरी पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
हालाँकि I-15 क्षतिग्रस्त हो गया था, स्टेपानोव ने इंजन के नियंत्रण और संचालन की जाँच की, गश्त जारी रखने का फैसला किया और जल्द ही एक और सेवॉय पाया। कई बार बमवर्षक पर फायरिंग करने के बाद, उसने अपने दल को खुले समुद्र की ओर मुड़ने के लिए मजबूर किया, जिसकी लहरों पर उसने अंततः बमवर्षक को समाप्त कर दिया। उसके बाद ही हमारा पायलट सबडेल हवाई क्षेत्र में लौटा, जहां उसने अपने क्षतिग्रस्त लड़ाकू विमान को सुरक्षित उतार लिया।
कुल मिलाकर, स्टेपानोव ने स्पेन में 16 हवाई युद्ध किए और दुश्मन के 8 विमानों को मार गिराया।
येवगेनी स्टेपानोव ने 17 जनवरी, 1938 को स्पेनिश आकाश में आखिरी लड़ाई लड़ी। उस दिन, उन्होंने जंकर्स को रोकने के लिए युनिवर्सल पर्वत पर एक स्क्वाड्रन का नेतृत्व किया, जिसने फिएट के एक बड़े समूह के साथ रिपब्लिकन बलों पर बमबारी करने के लिए उड़ान भरी। ओजोस नेग्रोस शहर पर एक लड़ाई शुरू हुई। दुश्मन ने स्टेपानोव के समूह को लगभग 3 गुना पछाड़ दिया। यूजीन ने फिएट पर सफलतापूर्वक हमला किया और उसे मार गिराया और इस तरह ऑस्ट्रियाई पायलट, स्वयंसेवक टॉम डोबियास को स्पष्ट मौत से बचाया। उसके बाद, स्टेपानोव ने दूसरे दुश्मन सेनानी का पीछा किया, उसकी पूंछ में चला गया, उसे देखते ही पकड़ लिया और ट्रिगर दबा दिया। लेकिन मशीनगन चुप थीं। कारतूस खत्म हो गए। मैंने फैसला किया: "राम!" उसी समय, I-15 की नाक के सामने कई विमान भेदी गोले फट गए। नाजियों ने कट ऑफ फायर दिया। विस्फोटों की दूसरी श्रृंखला ने स्टेपानोव की कार को कवर किया। छर्रे से नियंत्रण केबल टूट गए, इंजन क्षतिग्रस्त हो गया। पायलट की इच्छा न मानकर विमान तेजी से जमीन पर जा गिरा। स्टेपानोव कॉकपिट से बाहर कूद गया और पैराशूट खोला। वह आगे की स्थिति के पास उतरा और मोरक्कन द्वारा कब्जा कर लिया गया। यह शायद नहीं होता अगर, लैंडिंग पर, स्टेपानोव एक चट्टान से नहीं टकराता और होश खो देता।
दुश्मन सैनिकों ने सोवियत पायलट की वर्दी फाड़ दी, उसे अपने अंडरवियर में उतार दिया, और उसकी बाहों को तार से मोड़ दिया। पूछताछ, मारपीट, प्रताड़ना और धमकाने का पालन किया। उन्होंने उसे एक महीने तक एकांत कारावास में रखा और कई दिनों तक उसे खाना नहीं दिया। लेकिन अधिकारी ने अपने दुश्मनों को अपना असली नाम भी नहीं बताया। स्टेपानोव ज़ारागोज़ा, सलामांका और सैन सेबेस्टियन की जेलों से गुज़रे।
छह महीने बाद, स्पेनिश गणराज्य की सरकार ने उसे एक पकड़े गए फासीवादी पायलट के लिए बदल दिया।
स्पेन से लौटने के बाद, स्टेपानोव ने कप्तान का पद प्राप्त किया और लेनिनग्राद सैन्य जिले के 19 वें IAP की पायलटिंग तकनीकों के लिए निरीक्षक नियुक्त किया गया।
जीवनी से: एवगेनी स्टेपानोव का जन्म 22 मई, 1911 को मास्को में एक श्रमिक - एक संगमरमर निर्माता के परिवार में हुआ था। 6 साल की उम्र में, वह बिना पिता के रह गए थे। 1928 में उन्होंने 7 कक्षाओं से स्नातक किया, और 1930 में - रेलवे स्कूल FZU। वह लोहार का काम करता था। फैक्ट्री रेडियो क्लब में पढ़ाई की। 1932 में उन्होंने 80 घंटे की उड़ान के बाद, ओसोवियाखिम के मॉस्को पायलट स्कूल से स्नातक किया। उसी वर्ष, कोम्सोमोल टिकट पर, उन्हें सैन्य पायलटों के बोरिसोग्लबस्क स्कूल में भेजा गया था। स्नातक स्तर की पढ़ाई के बाद, मार्च 1933 में, उन्हें एक बमवर्षक के रूप में सेवा देने के लिए नियुक्त किया गया था, लेकिन कई बयानों के बाद वह एक लड़ाकू के लिए काम पाने में कामयाब रहे। उन्होंने 12वें फाइटर एविएशन स्क्वाड्रन में सेवा की, जो लेनिनग्राद मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के 111वें फाइटर एविएशन ब्रिगेड का हिस्सा था। वह एक वरिष्ठ पायलट और फ्लाइट कमांडर थे।
20 अगस्त, 1937 से 27 जुलाई, 1938 तक उन्होंने स्पेनिश लोगों के राष्ट्रीय क्रांतिकारी युद्ध में भाग लिया। वह एक पायलट, स्क्वाड्रन कमांडर और फिर I-15 सेनानियों के एक समूह के कमांडर थे। उनके छद्म शब्द थे: "यूजेनियो" और "स्लीपनेव"। 100 घंटे की लड़ाकू उड़ान थी। 16 हवाई लड़ाइयों के बाद, उन्होंने व्यक्तिगत रूप से 8 दुश्मन के विमानों को मार गिराया, जिसमें 1 को टक्कर मारकर, और 4 एक समूह में शामिल थे। 10 नवंबर, 1937 को उन्हें ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया।
29 मई से 16 सितंबर, 1939 तक उन्होंने खलखिन-गोल नदी के क्षेत्र में जापानियों के साथ लड़ाई में भाग लिया। उन्होंने I-16 और I-153 उड़ाए। इसका कार्य उन पायलटों को युद्ध के अनुभव को स्थानांतरित करना था जो अभी तक हवा में दुश्मन से नहीं मिले थे। कुल मिलाकर, मंगोलिया के आसमान में, 19 वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट (प्रथम सेना समूह) के पायलट तकनीक निरीक्षक, कैप्टन ई। एन। स्टेपानोव ने 100 से अधिक लड़ाकू मिशनों में उड़ान भरी, 5 हवाई युद्ध किए, और 4 दुश्मन विमानों को मार गिराया। 29 अगस्त, 1939 को दुश्मनों के साथ लड़ाई में प्रदर्शित साहस और सैन्य वीरता के लिए उन्हें सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया। 10 अगस्त, 1939 को उन्हें मंगोलियाई ऑर्डर फॉर मिलिट्री वेलोर से सम्मानित किया गया।
19वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के हिस्से के रूप में, उन्होंने 1939-1940 के सोवियत-फिनिश युद्ध में भाग लिया। तब वह मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के वायु सेना निदेशालय की पायलटिंग तकनीकों के लिए एक निरीक्षक थे।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, उन्होंने मास्को सैन्य जिले के वायु सेना निदेशालय में काम किया। 1942-1943 में वे इस जिले की वायु सेना के सैन्य शिक्षण संस्थानों के विभाग के प्रमुख थे। युद्ध के बाद, वह रिजर्व में सेवानिवृत्त हुए, DOSAAF की केंद्रीय समिति में एक निरीक्षक, प्रशिक्षक और एक विभाग के प्रमुख के रूप में काम किया, फिर वीपी चाकलोव सेंट्रल एयरो क्लब के उप प्रमुख थे। 4 सितंबर 1996 को उनका निधन हो गया। Troekurovsky कब्रिस्तान में दफन।
लंबे समय तक, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के पहले हवाई राम के लेखकत्व को विभिन्न पायलटों के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था, लेकिन अब रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय के केंद्रीय अभिलेखागार के दस्तावेजों का अध्ययन किया गया है, इसमें कोई संदेह नहीं है कि पहले 46वें IAP के फ्लाइट कमांडर, सीनियर लेफ्टिनेंट II इवानोव, 22 जून, 1941 को सुबह 04:55 बजे सबसे पहले थे। , अपने जीवन की कीमत पर एक जर्मन बमवर्षक को नष्ट कर दिया। यह किन परिस्थितियों में हुआ?
पिछली शताब्दी के 60 के दशक में लेखक एसएसएसमिरनोव द्वारा राम के विवरण पर विचार किया गया था, और 50 साल बाद, फ्रायाज़िनो के मॉस्को क्षेत्र के एक स्थानीय इतिहासकार, जॉर्जी रोवेन्स्की ने उनके जीवन और उनके कारनामों के बारे में एक विस्तृत पुस्तक लिखी। साथी पायलट। फिर भी, इस प्रकरण को निष्पक्ष रूप से प्रकाशित करने के लिए, दोनों में जर्मन स्रोतों से जानकारी का अभाव था (हालांकि रोवेन्स्की ने लूफ़्टवाफे़ के नुकसान और केजी 55 स्क्वाड्रन के इतिहास पर पुस्तक पर डेटा का उपयोग करने की कोशिश की), साथ ही साथ सामान्य की समझ रिव्ने क्षेत्र में युद्ध के पहले दिन की हवाई लड़ाई की तस्वीर, डबनो - मिलिनो क्षेत्र में। स्मिरनोव और रोवेन्स्की के शोध, अभिलेखीय दस्तावेजों और घटनाओं में प्रतिभागियों के संस्मरणों के आधार के रूप में, हम राम की परिस्थितियों और आसपास होने वाली घटनाओं दोनों को प्रकट करने का प्रयास करेंगे।
46वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट और उसके दुश्मन
46वीं IAP एक कार्मिक इकाई थी जिसका गठन मई 1938 में ज़ितोमिर के पास स्कोमोरोखी हवाई क्षेत्र में लाल सेना वायु सेना रेजिमेंट की तैनाती की पहली लहर में किया गया था। पश्चिमी यूक्रेन के कब्जे के बाद, रेजिमेंट के पहले और दूसरे स्क्वाड्रन को डबनो हवाई क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया था, और तीसरे और चौथे स्क्वाड्रन को - मिलिनिव (आधुनिक मिलिनोव, यूक्रेनी मिलिनिव) में स्थानांतरित कर दिया गया था।
1941 की गर्मियों तक, रेजिमेंट काफी अच्छी स्थिति में पहुंच गई। कई कमांडरों के पास युद्ध का अनुभव था और वे दुश्मन को मार गिराना जानते थे। इस प्रकार, रेजिमेंट कमांडर, मेजर आई। डी। पॉडगॉर्न, खलखिन-गोल, स्क्वाड्रन कमांडर, कैप्टन एन.एम. ज्वेरेव, स्पेन में लड़े। सबसे अनुभवी पायलट, जाहिरा तौर पर, रेजिमेंट के डिप्टी कमांडर, कैप्टन आई.आई.
उच्च ऊंचाई वाले टोही विमान जू 86, जिसने 15 अप्रैल, 1941 को रिव्ने क्षेत्र में एक आपातकालीन लैंडिंग की, चालक दल द्वारा जला दिया गया
दरअसल, 46 वें IAP के पायलटों के लड़ाई के रवैये का एक प्रमाण एक उच्च ऊंचाई वाले जर्मन टोही विमान जू 86 की जबरन लैंडिंग की घटना है, जो 15 अप्रैल, 1941 को रोवनो के उत्तर-पूर्व में हुआ था - के ध्वज नेविगेटर रेजिमेंट, सीनियर लेफ्टिनेंट पीएम शालुनोव ने खुद को प्रतिष्ठित किया। यह एकमात्र मामला था जब सोवियत पायलट 1941 के वसंत में यूएसएसआर के ऊपर से उड़ान भरने वाले "रोवेल समूह" से एक जर्मन टोही विमान को उतारने में कामयाब रहा।
22 जून, 1941 तक, रेजिमेंट Mlynow हवाई क्षेत्र के सभी डिवीजनों में आधारित थी - डबनो हवाई क्षेत्र में एक कंक्रीट रनवे का निर्माण शुरू किया गया था।
कमजोर बिंदु 46वें आईएपी के भौतिक भाग की स्थिति थी। रेजिमेंट के 1 और 2 स्क्वाड्रन ने I-16 टाइप 5 और टाइप 10 पर उड़ान भरी, जिसके संसाधन समाप्त हो रहे थे, और लड़ाकू विशेषताओं की तुलना मेसर्सचिट्स से नहीं की जा सकती थी। 1940 की गर्मियों में, रेजिमेंट, लाल सेना वायु सेना के पुन: शस्त्रीकरण की योजना के अनुसार, आधुनिक I-200 (मिग -1) लड़ाकू विमानों को प्राप्त करने वाले पहले लोगों में से एक थी, हालांकि, जुर्माना में देरी के कारण- ट्यूनिंग और यूनिट में नई मशीनों के बड़े पैमाने पर उत्पादन की तैनाती, उन्होंने इंतजार नहीं किया। I-200 के बजाय, 1940 की गर्मियों में तीसरे और चौथे स्क्वाड्रन के कर्मियों ने I-15bis के बजाय I-153 प्राप्त किया और इस "नवीनतम" लड़ाकू के विकास में सुस्ती से लगे हुए थे। 22 जून, 1941 तक, मिल्नु हवाई क्षेत्र में 29 I-16 (20 सेवा योग्य) और 18 I-153 (14 सेवा योग्य) उपलब्ध थे।
46 वें IAP के कमांडर इवान दिमित्रिच पॉडगॉर्नी, उनके डिप्टी इओसिफ इवानोविच गीबो और 14 वें SAD के कमांडर इवान अलेक्सेविच ज़्यकानोव
22 जून तक, रेजिमेंट को पूरी तरह से कर्मियों के साथ प्रदान नहीं किया गया था, क्योंकि मई के अंत में - जून की शुरुआत में 12 पायलटों को नवगठित इकाइयों में स्थानांतरित कर दिया गया था। इसके बावजूद, यूनिट की युद्ध क्षमता व्यावहारिक रूप से कम नहीं हुई: शेष 64 पायलटों में से 48 ने एक वर्ष से अधिक समय तक रेजिमेंट में सेवा की।
ऐसा हुआ कि 5 वीं सेना कोवो का 14 वां वायु सेना डिवीजन, जिसमें 46 वां आईएपी शामिल था, जर्मन हमले में सबसे आगे था। आर्मी ग्रुप "साउथ" के पहले पैंजर ग्रुप के तीसरे और 48 वें मोटराइज्ड कॉर्प्स के आंदोलन के लिए जर्मन कमांड द्वारा आवंटित दो मुख्य "पैंजर स्ट्रेज" लुत्स्क - रोवनो और डबनो - ब्रॉडी दिशाओं से होकर गुजरे, यानी। बस्तियों के माध्यम से जहां डिवीजन और उसके 89 वें आईएपी, 46 वें आईएपी और 253 वें एसएपी का नियंत्रण आधारित था।
युद्ध के पहले दिन, 46वें IAP के विरोधी बॉम्बर ग्रुप III./KG 55 थे, जो चौथे लूफ़्टवाफे़ एयर फ्लीट के 5वें एयर कॉर्प्स का हिस्सा था, जिसकी संरचना कोवो वायु सेना के खिलाफ काम करने वाली थी। इसके लिए, 18 जून, 25 Heinkels He 111 समूहों ने ज़मोस शहर से 10 किमी पश्चिम में क्लेमेंस हवाई क्षेत्र के लिए उड़ान भरी। समूह की कमान हौपटमैन हेनरिक विट्मर ने संभाली थी। दो अन्य समूह और स्क्वाड्रन का मुख्यालय ज़मोस से 10 किमी दक्षिण-पूर्व में लाबुनी हवाई क्षेत्र में स्थित था - सीमा से 50 किमी दूर।
बॉम्बर एयर ग्रुप III./KG 55 के कमांडर, हौप्टमैन हेनरिक विट्मर (1910-1992) हेंकेल (दाएं) के शीर्ष पर। 12 नवंबर, 1941 को, विट्मर को नाइट क्रॉस से सम्मानित किया गया, और कर्नल के पद के साथ युद्ध को समाप्त कर दिया।
वी एयर कॉर्प्स का मुख्यालय, लड़ाकू समूह III./JG 3 और टोही स्क्वाड्रन 4./(F)121 ज़मोस में स्थित थे। सीमा के करीब, केवल जेजी 3 इकाइयां आधारित थीं (मुख्यालय और समूह II खोस्तुन हवाई क्षेत्र में 20 किमी दूर थे, और समूह I 30 किमी दूर डब एयरफील्ड में था)।
यह कहना मुश्किल है कि 46 वें आईएपी का भाग्य कैसे विकसित हुआ होगा यदि इन सभी जर्मन इकाइयों को 48 वें मोटराइज्ड कोर के अग्रिम की धुरी पर हवाई वर्चस्व की विजय में फेंक दिया गया था, जो डबनो-ब्रॉडी क्षेत्र के माध्यम से चलता था। सबसे अधिक संभावना है, सोवियत रेजिमेंटों को ZAPOVO वायु सेना की इकाइयों की तरह कुचल दिया गया होगा, जो II और VIII वायु वाहिनी के विमानों के कुचलने के तहत गिर गई थी, लेकिन V वायु वाहिनी की कमान के व्यापक लक्ष्य थे।
युद्ध का कठिन पहला दिन
ज़मोस्क क्षेत्र में केंद्रित इकाइयों को ल्वोव क्षेत्र पर ध्यान केंद्रित करते हुए लुत्स्क से सांबोर तक हवाई क्षेत्रों पर हमला करना था, जहां 22 जून, 1941 की सुबह सबसे पहले जेजी 3 से मेसर्सचिट्स को भेजा गया था। इसके अलावा, कुछ शानदार कारणों से मैं . / केजी 55 को सुबह कीव क्षेत्र में हवाई क्षेत्रों पर बमबारी करने के लिए भेजा गया था। नतीजतन, जर्मन ब्रॉडी, डबनो और मलिनोव में हवाई क्षेत्रों पर हमलों के लिए केवल III./KG 55 भेजने में सक्षम थे। कुल मिलाकर, 17 He 111 को पहली उड़ान के दौरान तैयार किया गया था, प्रत्येक हवाई क्षेत्र पर हमला करने के लिए सुसज्जित था और 32 50 ले गया था। -किलोग्राम SD-50 विखंडन बम ... कॉम्बैट लॉग III./KG 55 से:
"... समूह की 17 कारों को शुरू करने की योजना थी। तकनीकी कारणों से दो कारें स्टार्ट नहीं हो सकीं, दूसरी इंजन में खराबी के कारण लौट गई। प्रारंभ: 02: 50-03: 15 (बर्लिन का समय - लेखक का नोट), लक्ष्य - हवाई क्षेत्र डबनो, मालिनोव, ब्रॉडी, रचिन (डबनो के उत्तर-पूर्वी बाहरी इलाके - लेखक का नोट)। हमले का समय: 03: 50–04: 20। उड़ान की ऊँचाई - निम्न-स्तरीय उड़ान, हमले की विधि: लिंक और जोड़े ... "
नतीजतन, 24 लड़ाकू-तैयार विमानों में से केवल 14 विमानों ने पहली छंटनी में भाग लिया: क्रमशः 7 वें से छह विमान, 8 वें से सात और 9 वें स्क्वाड्रन में से एक। समूह के कमांडर और मुख्यालय ने लक्ष्य के अधिकतम कवरेज के लिए जोड़े और टीमों में काम करने का निर्णय लेते हुए एक गंभीर गलती की, और चालक दल को इसके लिए एक उच्च कीमत चुकानी पड़ी।
22 जून, 1941 की सुबह KG 55 स्क्वाड्रन से He 111 की एक जोड़ी का टेकऑफ़
इस तथ्य के कारण कि जर्मन छोटे समूहों में काम करते थे, यह स्थापित करना असंभव है कि किस दल ने सोवियत हवाई क्षेत्रों पर हमला किया। घटनाओं की तस्वीर को बहाल करने के लिए, हम सोवियत दस्तावेजों का उपयोग करेंगे, साथ ही घटनाओं में प्रतिभागियों की यादें भी। कैप्टन गीबो, जो वास्तव में मेजर पॉडगॉर्नी की अनुपस्थिति में 22 जून को रेजिमेंट का नेतृत्व करते थे, अपने युद्ध के बाद के संस्मरणों में इंगित करते हैं कि पहली झड़प लगभग 04:20 पर मलिनो हवाई क्षेत्र के दृष्टिकोण पर हुई थी।
KOVO वायु सेना की सभी इकाइयों में लगभग 03: 00–04: 00 पर एक युद्ध चेतावनी की घोषणा की गई थी, जब जिला मुख्यालय को निर्देश संख्या 1 का पाठ प्राप्त हुआ था, और इकाइयों और संरचनाओं के कर्मियों ने युद्ध संचालन के लिए सामग्री तैयार करने में भी कामयाबी हासिल की थी। जर्मन विमानन के पहले छापे से पहले। विमान को 15 जून को हवाई क्षेत्रों में तितर-बितर कर दिया गया था। फिर भी, पूर्ण युद्ध तत्परता के बारे में बात करने की कोई आवश्यकता नहीं है, मुख्य रूप से निर्देश संख्या 1 के विरोधाभासी पाठ के कारण, जिसमें विशेष रूप से कहा गया है कि सोवियत पायलटों को "उकसाने" के आगे नहीं झुकना चाहिए और केवल दुश्मन के विमानों पर हमला करने का अधिकार है। जर्मन पक्ष से आग के जवाब में।
युद्ध के पहले दिन की सुबह ये निर्देश अंतरिक्ष यान की कई वायु सेना इकाइयों के लिए सचमुच घातक थे, जिनके विमान जमीन पर नष्ट हो गए थे, उनके पास उड़ान भरने का समय नहीं था। सोवियत क्षेत्र से लूफ़्टवाफे़ विमान को बाहर निकालने के लिए विकसित होने की कोशिश करते समय कई दर्जन पायलट मारे गए, हवा में गोली मार दी गई। विभिन्न रैंकों के केवल कुछ कमांडरों ने जिम्मेदारी ली और जर्मन हमलों को पीछे हटाने का आदेश दिया। उनमें से एक 14 वें SAD के कमांडर कर्नल I.A.Zykanov थे।
22 जून, 1941 को KG 55 स्क्वाड्रन से He 111 बॉम्बर से लिया गया Mlynow हवाई क्षेत्र का हवाई दृश्य
युद्ध के बाद के वर्षों में, बेईमान लेखकों के प्रयासों के माध्यम से, इस व्यक्ति को अयोग्य रूप से बदनाम किया गया और गैर-मौजूद गलतियों और अपराधों का आरोप लगाया गया। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इसके कारण थे: अगस्त 1941 में, कर्नल ज़िकानोव कुछ समय के लिए जांच के अधीन थे, लेकिन उन्हें दोषी नहीं ठहराया गया था। सच है, उन्हें अब अपने पूर्व पद पर बहाल नहीं किया गया था, और जनवरी 1942 में उन्होंने 435 वें IAP का नेतृत्व किया, फिर 760 वें IAP की कमान संभाली, 3rd गार्ड्स IAK के एक इंस्पेक्टर पायलट थे, और अंत में 6th ZAP के कमांडर बने।
मेजर जनरल ऑफ एविएशन II गीबो के युद्ध के बाद के संस्मरणों में, यह स्पष्ट रूप से पता चलता है कि डिवीजन कमांडर ने समय पर अलार्म की घोषणा की, और वीएनओएस पोस्ट द्वारा जर्मन विमानों द्वारा सीमा पार करने की घोषणा के बाद, उन्होंने उन्हें गोली मारने का आदेश दिया , जिसने गीबो जैसे अनुभवी सेनानी को भी साष्टांग प्रणाम किया। डिवीजनल कमांडर का यह दृढ़ निर्णय था कि सचमुच आखिरी क्षण में 46 वें आईएपी को अचानक हड़ताल से बचाया:
“बाधित नींद बड़ी मुश्किल से वापस आई। अंत में, मैंने थोड़ी झपकी लेनी शुरू की, लेकिन फिर टेलीफोन में जान आ गई। गाली देते हुए उसने फोन उठाया। डिवीजन कमांडर फिर से।
- रेजिमेंट के लिए एक सैन्य अलर्ट की घोषणा करें। यदि जर्मन विमान दिखाई देते हैं, तो उन्हें मार गिराएं!
फोन की घंटी बजी और बातचीत बाधित हो गई।
- कैसे शूट करें? - मैं परेशान था। - दोहराएँ, कॉमरेड कर्नल! निष्कासित करने के लिए नहीं, बल्कि गोली मारने के लिए?
लेकिन पाइप खामोश थी..."
यह ध्यान में रखते हुए कि हमारे पास किसी भी संस्मरण में निहित सभी कमियों के साथ यादें हैं, आइए एक छोटी सी टिप्पणी करें। सबसे पहले, ज़्यकानोव के अलार्म को बढ़ाने और जर्मन विमानों को नीचे गिराने के आदेश में वास्तव में दो शामिल हैं, जो अलग-अलग समय पर प्राप्त हुए हैं। अलार्म की घोषणा पर पहला, स्पष्ट रूप से लगभग 03:00 बजे दिया गया था। लगभग 04: 00–04: 15 पर वीएनओएस पोस्ट से डेटा प्राप्त होने के बाद जर्मन विमानों को नीचे गिराने का आदेश स्पष्ट रूप से प्राप्त हुआ था।
46 वें IAP से फाइटर्स I-16 टाइप 5 (ऊपर) और टाइप 10 (नीचे) (फोटो से पुनर्निर्माण, कलाकार ए। कज़ाकोव)
इस संबंध में, कैप्टन गीबो की आगे की कार्रवाई स्पष्ट हो जाती है - इससे पहले, सीमा के उल्लंघनकर्ताओं को बाहर निकालने के लिए ड्यूटी यूनिट को हवा में उठा लिया गया था, लेकिन जर्मन विमानों को नीचे गिराने के आदेश के बाद गीबो ने उड़ान भरी। उसी समय, कप्तान स्पष्ट रूप से बहुत संदेह में था: एक घंटे के भीतर उसे दो पूरी तरह से विरोधाभासी आदेश दिए गए थे। फिर भी, हवा में, उसने स्थिति का पता लगाया और जर्मन हमलावरों पर हमला किया, जो पहले झटका को दोहराते हुए मिले:
“वीएनओएस पोस्ट से लगभग 4 घंटे 15 मिनट पर, जो लगातार हवाई क्षेत्र की निगरानी कर रहे थे, एक संदेश था कि चार जुड़वां इंजन वाले विमान कम ऊंचाई पर पूर्व की ओर बढ़ रहे थे। हवा में, स्थापित आदेश के अनुसार, सीनियर लेफ्टिनेंट क्लिमेंको की ड्यूटी यूनिट उठ गई।
–आप जानते हैं, आयुक्त,–मैंने ट्रिफोनोव से कहा,–मैं खुद उड़ जाऊंगा। और फिर आप देखते हैं, धुंध उतरती है, जैसे कि फिर से कुछ गलत हो, शालुनोव की तरह। मैं पता लगाऊंगा कि किस तरह का विमान है। और आप यहाँ आज्ञा देते हैं।
जल्द ही मैं पहले से ही अपने I-16 में क्लिमेंको की उड़ान के साथ पकड़ रहा था। पास आकर, उसने संकेत दिया: "मेरे साथ जुड़ो और मेरे पीछे आओ।" उसने हवाई क्षेत्र की ओर देखा। एक लंबा सफेद तीर तेजी से हवाई क्षेत्र के किनारे पर खड़ा था। उसने अज्ञात विमान को रोकने की दिशा का संकेत दिया ... एक मिनट से भी कम समय बीत गया, और सामने, थोड़ा कम, दाहिने असर में, बड़े विमान के दो जोड़े दिखाई दिए ...
"हमला, कवर!"–मैंने अपनों को संकेत दिया। एक त्वरित पैंतरेबाज़ी - और क्रॉसहेयर के केंद्र में अग्रणी जू -88 (सभी देशों के अनुभवी पायलटों के लिए भी पहचान की एक विशिष्ट त्रुटि - लेखक का नोट)। मैं ShKAS मशीनगनों का ट्रिगर दबाता हूं। ट्रेसर की गोलियां दुश्मन के विमान के धड़ को चीरती हैं, यह किसी तरह अनिच्छा से लुढ़कता है, एक मोड़ बनाता है और जमीन पर दौड़ता है। इसके गिरने के स्थान से एक तेज लौ निकलती है, काले धुएं का एक स्तंभ आकाश की ओर खिंचता है।
मैं ऑनबोर्ड घड़ी पर नज़र डालता हूं: सुबह 4 घंटे 20 मिनट ... "
रेजिमेंट के युद्ध संचालन लॉग के अनुसार, कैप्टन गीबो को उड़ान के हिस्से के रूप में हे-111 पर जीत का श्रेय दिया गया। हवाई क्षेत्र में लौटकर उन्होंने संभाग मुख्यालय से संपर्क करने की कोशिश की, लेकिन संचार समस्याओं के कारण वह ऐसा नहीं कर सके. इसके बावजूद, रेजिमेंट कमांड की आगे की कार्रवाई स्पष्ट और सुसंगत थी। गीबो और रेजिमेंट के राजनीतिक अधिकारी ने अब संदेह नहीं किया कि युद्ध शुरू हो गया था, और स्पष्ट रूप से अपने अधीनस्थों के लिए हवाई क्षेत्र और मालिनो और डबनो की बस्तियों को कवर करने के लिए कार्य निर्धारित किया।
साधारण नाम - इवान इवानोव्स
बचे हुए दस्तावेजों को देखते हुए, रेजिमेंट के मुख्यालय के आदेश से, पायलटों ने लगभग 04:30 बजे अलर्ट पर उड़ान भरना शुरू किया। लिंक में से एक, जो हवाई क्षेत्र को कवर करने वाला था, का नेतृत्व वरिष्ठ लेफ्टिनेंट आई। आई। इवानोव ने किया था। ZhBD शेल्फ से निकालें:
"04:55 पर, 1500-2000 मीटर की ऊंचाई पर, डबनो हवाई क्षेत्र को कवर करते हुए, हमने देखा कि तीन Xe-111 बमबारी के लिए जा रहे हैं। गोता लगाते हुए पीछे से हे-111 पर हमला करते हुए फ्लाइट ने फायरिंग कर दी। गोला-बारूद का उपयोग करने के बाद, सीनियर लेफ्टिनेंट इवानोव ने हे-111 को टक्कर मार दी, जो डबनो हवाई क्षेत्र से 5 किमी दूर गिर गया। सीनियर लेफ्टिनेंट इवानोव की छाती से मातृभूमि की रक्षा करने वाले बहादुर की एक भयानक मौत में मृत्यु हो गई। एयरफील्ड को कवर करने का काम पूरा हो गया है। वह-111 पश्चिम चला गया। 1500 पीसी खर्च किए। शकास कारतूस "।
मेढ़े को इवानोव के सहयोगियों ने देखा, जो उस समय डबनो से मलिनोव की सड़क पर थे। यहां बताया गया है कि 46वें आईएपी ए.जी. बोल्नोव के स्क्वाड्रन के पूर्व तकनीशियन ने इस प्रकरण का वर्णन कैसे किया:
"... मशीन-गन की आग हवा में सुनाई दी। तीन बमवर्षक दुब्नो हवाई क्षेत्र में गए, और तीन लड़ाकों ने उन पर गोता लगाया और गोलीबारी की। कुछ देर बाद दोनों तरफ से आग थम गई। सेनानियों की एक जोड़ी लुढ़क गई और सभी गोला-बारूद को गोली मारकर लैंडिंग के लिए रवाना हो गई ... इवानोव ने हमलावरों का पीछा करना जारी रखा। उन्होंने चलते हुए दुबना हवाई क्षेत्र पर बमबारी की और दक्षिण की ओर चले गए, जबकि इवानोव ने पीछा करना जारी रखा। एक उत्कृष्ट निशानेबाज और पायलट होने के नाते, उन्होंने गोली नहीं चलाई - जाहिर है, गोला-बारूद नहीं था: उन्होंने सब कुछ गोली मार दी। एक पल, और ... हम लुत्स्क के लिए राजमार्ग के मोड़ पर रुक गए। हमारे अवलोकन के दक्षिण में क्षितिज पर, हमने एक विस्फोट देखा - काले धुएं का गुबार। मैं चिल्लाया: "टकरा गया!"– शब्द "बल्लेबाज राम" अभी तक हमारे शब्दकोष में प्रवेश नहीं किया है ... "
पिटाई करने वाले राम का एक और गवाह, लिंक तकनीशियन ई.पी. सोलोविओव:
“हमारी कार लविवि से हाईवे के किनारे भाग रही थी। हमलावरों और हमारे बाजों के बीच गोलाबारी को देखते हुए, हमने महसूस किया कि यह एक युद्ध था। जिस क्षण हमारा "गधा" पूंछ पर "हिंकेल" से टकराया और वह पत्थर की तरह नीचे गिर गया, सभी ने देखा, और हमारा भी उतर गया। रेजिमेंट में पहुंचने पर, हमें पता चला कि बुशुयेव और साइमनेंको डॉक्टर की प्रतीक्षा किए बिना, शांत लड़ाई की दिशा में चले गए थे।
सिमोनेंको ने संवाददाताओं से कहा कि जब वह और कमिश्नर इवान इवानोविच को कैब से बाहर ले गए, तो वह खून से लथपथ था, बेहोश था। वे दुब्नो के अस्पताल पहुंचे, लेकिन वहां उन्होंने सभी चिकित्सा कर्मचारियों को दहशत में पाया - उन्हें तत्काल खाली करने का आदेश दिया गया। इवान इवानोविच को फिर भी अंदर ले जाया गया, आदेश उसे एक स्ट्रेचर पर ले गए।
बुशुएव और सिमोनेंको इंतजार कर रहे थे, जो उपकरण और रोगियों को वाहनों में लोड करने में मदद कर रहे थे। तब डॉक्टर बाहर आया और बोला: "पायलट मर चुका है।" "हमने उसे कब्रिस्तान में दफना दिया,–सिमोनेंको को याद किया,–एक चिन्ह के साथ एक पोस्ट लगाएं। यह सोचा गया था कि हम जर्मनों को जल्दी से भगा देंगे,–हम एक स्मारक बनाएंगे ”।
I. I. गीबो ने भी राम को याद किया:
"दोपहर में भी, छंटनी के बीच, किसी ने मुझे बताया कि फ्लाइट कमांडर सीनियर लेफ्टिनेंट इवान इवानोविच इवानोव पहली सॉर्टी से नहीं लौटे थे ... मैकेनिक्स का एक समूह गिरे हुए विमान की खोज के लिए सुसज्जित था। उन्होंने हमारे इवान इवानोविच के I-16 को जंकर्स के मलबे के बगल में पाया। युद्ध में भाग लेने वाले पायलटों के निरीक्षण और कहानियों ने यह स्थापित करना संभव बना दिया कि वरिष्ठ लेफ्टिनेंट इवानोव, युद्ध में सभी गोला-बारूद खर्च करने के बाद राम के पास गए ... "
समय बीतने के साथ, यह स्थापित करना मुश्किल है कि इवानोव किस कारण से घुसा। प्रत्यक्षदर्शी खातों और दस्तावेजों से संकेत मिलता है कि पायलट ने सभी कारतूसों को गोली मार दी। सबसे अधिक संभावना है, वह केवल दो 7.62 मिमी ShKAS से लैस I-16 टाइप 5 का संचालन कर रहा था, और He 111 को नीचे गिराना आसान और अधिक गंभीर हथियार नहीं था। इसके अलावा, इवानोव के पास शूटिंग का उतना अच्छा अभ्यास नहीं था। किसी भी मामले में, यह अब इतना महत्वपूर्ण नहीं है - मुख्य बात यह है कि सोवियत पायलट आखिरी तक लड़ने के लिए तैयार था और अपने जीवन की कीमत पर भी दुश्मन को नष्ट कर दिया, जिसके लिए उन्हें मरणोपरांत शीर्षक के लिए नामांकित किया गया था। सोवियत संघ के नायक।
वरिष्ठ लेफ्टिनेंट इवान इवानोविच इवानोव और 22 जून को सुबह की उड़ान में उनकी उड़ान के पायलट: लेफ्टिनेंट टिमोफे इवानोविच कोंडरिनिन (07/05/1941 को मृत्यु हो गई) और लेफ्टिनेंट इवान वासिलीविच यूरीव (09/07/1942 को मृत्यु हो गई)
इवान इवानोविच इवानोव एक अनुभवी पायलट थे जिन्होंने 1934 में ओडेसा एविएशन स्कूल से स्नातक किया और पांच साल तक एक हल्के बमवर्षक पायलट के रूप में कार्य किया। सितंबर 1939 तक, पहले से ही 2 लाइट बॉम्बर एविएशन रेजिमेंट के फ्लाइट कमांडर होने के नाते, उन्होंने पश्चिमी यूक्रेन के एक अभियान में भाग लिया और 1940 की शुरुआत में उन्होंने सोवियत-फिनिश युद्ध के दौरान कई उड़ानें भरीं। मोर्चे से लौटने के बाद, इवानोव के चालक दल सहित 2 एलबीएपी के सर्वश्रेष्ठ दल ने मई 1940 में मास्को में परेड में भाग लिया।
1940 की गर्मियों में, 2 एलबीएपी को 138 वें एसबीएपी में पुनर्गठित किया गया था, और रेजिमेंट को पुराने आर-जेड बायप्लेन को बदलने के लिए एसबी बमवर्षक प्राप्त हुए। जाहिरा तौर पर, यह पुनर्प्रशिक्षण दूसरे एलबीएपी के कुछ पायलटों के लिए "अपनी भूमिका बदलने" और सेनानियों में फिर से प्रशिक्षित करने का कारण था। नतीजतन, II इवानोव, एसबी के बजाय, I-16 पर मुकर गया और उसे 46 वें IAP को सौंपा गया।
46 वें IAP के अन्य पायलटों ने भी कम बहादुरी से काम नहीं लिया और जर्मन हमलावरों ने बमबारी को निशाना बनाने का प्रबंधन नहीं किया। कई छापे के बावजूद, जमीन पर रेजिमेंट का नुकसान न्यूनतम था - 14वीं शिअद की रिपोर्ट के अनुसार, 23 जून, 1941 की सुबह तक "... एक I-16 को हवाई क्षेत्र में नष्ट कर दिया गया, एक मिशन से वापस नहीं आया। एक I-153 को मार गिराया। 11 लोग घायल हो गए, एक की मौत हो गई। ग्रानोव्का हवाई क्षेत्र में रेजिमेंट ”। III./KG 55 दस्तावेज़ मलिनो हवाई क्षेत्र में 46वें IAP के न्यूनतम नुकसान की पुष्टि करते हैं: "परिणाम: डबनो हवाई क्षेत्र पर कब्जा नहीं है (दुश्मन के विमानों द्वारा - लेखक का नोट)। Mlynów हवाई क्षेत्र में, लगभग 30 बाइप्लेन और बहु-इंजन वाले विमानों के एक समूह द्वारा खड़े होने पर बम गिराए गए। विमानों के बीच हिट ... "
बॉम्बर स्क्वाड्रन केजी 55 "ग्रीफ" (कलाकार आई। ज़्लोबिन) के 7 वें स्क्वाड्रन से "हिंकेल" वह 111 को गिरा दिया।
7./KG 55 को सुबह की उड़ान में सबसे ज्यादा नुकसान हुआ, जिसमें सोवियत लड़ाकों की कार्रवाइयों के कारण तीन हेनकेल्स खो गए। उनमें से दो फेल्डवेबेल डिट्रिच (एफडब्ल्यू। विली डिट्रिच) और गैर-कमीशन अधिकारी वोल्फेल (उफ्ज। होर्स्ट वोहलफील) के चालक दल के साथ मिशन से वापस नहीं लौटे, और तीसरा, ओबेर-फेल्डवेबेल ग्रंडर (ओएफ। अल्फ्रेड ग्रंडर) द्वारा संचालित किया गया। ), लाबुनी हवाई क्षेत्र में उतरने के बाद जल गया। स्क्वाड्रन में दो और बमवर्षक गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए, और कई चालक दल के सदस्य घायल हो गए।
कुल मिलाकर, 46वें IAP के पायलटों ने सुबह तीन हवाई जीत की घोषणा की। सीनियर लेफ्टिनेंट II इवानोव और कैप्टन II गीबो की उड़ान द्वारा मार गिराए गए हेंकल्स के अलावा, एक और बमवर्षक का श्रेय सीनियर लेफ्टिनेंट एस एल मैक्सिमेंको को दिया गया। इस आवेदन का सही समय ज्ञात नहीं है। "क्लिमेंको" - "मैक्सिमेंको" की संगति को ध्यान में रखते हुए और 46 वें आईएपी में उपनाम क्लिमेंको के साथ कोई पायलट नहीं था, कोई भी आत्मविश्वास से दावा कर सकता है कि यह मैक्सिमेंको था जिसने सुबह में गिबो द्वारा उल्लिखित ड्यूटी यूनिट का नेतृत्व किया था, और जैसा कि हमलों के परिणामस्वरूप यह उनकी उड़ान थी जिसे हिट किया गया था और "हिंकेल" ओबेर-फेल्डवेबेल ग्रंडर को जला दिया गया था, और दो और विमान क्षतिग्रस्त हो गए थे।
Hauptmann Wittmer . द्वारा दूसरा प्रयास
पहली उड़ान के परिणामों को सारांशित करते हुए, III./KG 55 के कमांडर, हौप्टमैन विट्मर को नुकसान के बारे में गंभीरता से चिंता करनी पड़ी - उड़ान भरने वाले 14 विमानों में से पांच क्रम से बाहर थे। उसी समय, हवाई क्षेत्र में कथित तौर पर नष्ट किए गए 50 सोवियत विमानों के बारे में ZhBD समूह में रिकॉर्ड भारी नुकसान को सही ठहराने के लिए एक सामान्य प्रयास प्रतीत होता है। हमें जर्मन समूह के कमांडर को श्रद्धांजलि देनी चाहिए - उसने सही निष्कर्ष निकाला और अगली उड़ान से बदला लेने की कोशिश की।
22 जून, 1941 को मालिनो हवाई क्षेत्र के ऊपर उड़ान में 55 वें स्क्वाड्रन से "हिंकेल"
15:30 पर हौप्टमैन विट्मर ने सभी 18 सेवा योग्य हेन्केल्स III./KG 55 को एक निर्णायक हमले में नेतृत्व किया, जिसका एकमात्र लक्ष्य मालिनो हवाई क्षेत्र था। ZhBD समूह से:
"15:45 पर, 1000 मीटर की ऊंचाई से करीब से एक समूह ने हवाई क्षेत्र पर हमला किया ... सेनानियों के मजबूत हमलों के कारण परिणामों का विवरण नहीं देखा गया। बम गिराए जाने के बाद, दुश्मन के विमानों की आगे की शुरुआत नहीं हुई। यह एक अच्छा परिणाम था।
रक्षा: पीछे हटने में हमलों के साथ बहुत सारे लड़ाके। हमारी एक कार पर दुश्मन के 7 लड़ाकों ने हमला किया था। बोर्डिंग: शाम 4:30 - शाम 5:00 बजे। एक I-16 लड़ाकू को मार गिराया गया। कर्मचारियों ने उसे गिरते हुए देखा। मौसम की स्थिति: अच्छा है, स्थानों पर छोटे बादल छाए रहेंगे। बारूद प्रयुक्त: 576एसडी 50.
नुकसान: लांस कॉर्पोरल गैंट्ज़ का विमान गायब हो गया, बम गिराने के बाद लड़ाकू विमानों ने उन पर गोलियां चलाईं। नीचे छिप गया। सेनानियों के मजबूत हमलों के कारण आगे का भाग्य नहीं देखा जा सका। गैर-कमीशन अधिकारी पार्र घायल हो गए हैं।"
बाद में, छापे के विवरण के लिए एक फुटनोट में, एक वास्तविक विजय का उल्लेख किया गया है: "मौके पर स्पष्टीकरण के अनुसार, मलिनुव पर कब्जा करने के बाद, पूरी सफलता हासिल की गई: पार्किंग में 40 विमान नष्ट हो गए।"
रिपोर्ट में और बाद में नोट में एक और "सफलता" के बावजूद, यह स्पष्ट है कि एक "गर्मजोशी से स्वागत" जर्मनों को फिर से मिल्नो हवाई क्षेत्र में इंतजार कर रहा था। रास्ते में सोवियत लड़ाकों ने हमलावरों पर हमला बोल दिया। लगातार हमलों के कारण, जर्मन कर्मचारी या तो बमबारी के परिणाम या खोए हुए चालक दल के भाग्य को रिकॉर्ड करने में असमर्थ थे। यहां बताया गया है कि युद्ध के माहौल को I.I.Geibo द्वारा कैसे अवगत कराया गया, जिन्होंने अवरोधन समूह का नेतृत्व किया:
"लगभग आठ सौ मीटर की ऊंचाई पर, जर्मन हमलावरों का एक और समूह दिखाई दिया ... हमारी तीन उड़ानें अवरोधन के लिए निकलीं, और मैं उनके साथ चला गया। जैसे ही हम पास आए, मैंने दो नाइनों को सही असर में देखा। जंकर्स ने भी हमें देखा और तुरंत बंद कर दिया, एक दूसरे के खिलाफ दबाया, रक्षा की तैयारी कर रहा था - आखिरकार, सख्त गठन, सघन, और इसलिए अधिक प्रभावी, हवाई बंदूकधारियों की आग ...
मैंने एक संकेत दिया: "हम एक ही बार में हमले पर जाते हैं, प्रत्येक स्वतंत्र रूप से एक लक्ष्य चुनता है।" और फिर वह प्रस्तुतकर्ता के पास पहुंचा। यहाँ वह पहले से ही दृष्टि में है। मुझे वापसी की आग की चमक दिखाई दे रही है। मैं ट्रिगर दबाता हूं। मेरी पंक्तियों का उग्र ट्रैक लक्ष्य तक जाता है। यह जंकर्स के विंग पर उतरने का समय होगा, लेकिन वह एक मोहित व्यक्ति की तरह उसी पाठ्यक्रम का पालन करना जारी रखता है। दूरियां तेजी से घट रही हैं। हमें लुढ़कना होगा! मैं फिर से हमले में जाने के लिए तैयार होकर, बाईं ओर एक गहरी और गहरी बारी करता हूं। और अचानक - कूल्हे में तेज दर्द ... "
दिन के परिणाम
परिणामों का सारांश और तुलना करते हुए, हम ध्यान दें कि 46 वें IAP के पायलट, और इस बार अपने हवाई क्षेत्र को कवर करने में कामयाब रहे, दुश्मन को युद्ध के रास्ते पर रहने और बमबारी का लक्ष्य रखने की अनुमति नहीं दी। हमें जर्मन क्रू के साहस के लिए श्रद्धांजलि अर्पित करनी चाहिए - उन्होंने बिना कवर के काम किया, लेकिन सोवियत लड़ाके अपने गठन को तोड़ने में विफल रहे, और वे एक को नीचे गिराने और दूसरे को नुकसान पहुंचाने में सक्षम थे वह केवल उसी नुकसान की कीमत पर 111। एक I-16 राइफल की आग की चपेट में आ गया था, और जूनियर लेफ्टिनेंट I.M.Tsibulko, जिसने अभी-अभी एक बमवर्षक को मार गिराया था, एक पैराशूट के साथ बाहर कूद गया, और कैप्टन गीबो, जिसने दूसरे He 111 को क्षतिग्रस्त कर दिया, घायल हो गया और क्षतिग्रस्त विमान को मुश्किल से उतारा।
लड़ाकू I-16 टाइप 5 और 10, साथ ही प्रशिक्षण UTI-4, उड़ान दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप दुर्घटनाग्रस्त हो गया या Mlynów हवाई क्षेत्र में खराबी के कारण छोड़ दिया गया। शायद इन मशीनों में से एक को 22 जून की शाम की लड़ाई में कैप्टन गीबो द्वारा संचालित किया गया था, और फिर, युद्ध क्षति के कारण, उन्होंने एक आपातकालीन लैंडिंग की।
9./KG 55 से गिराए गए हेंकेल के साथ, पांच लोगों के कॉर्पोरल गैंज़ (गेफ़्र। फ्रांज गैंज़) के चालक दल की मृत्यु हो गई, और उसी स्क्वाड्रन का एक अन्य विमान क्षतिग्रस्त हो गया। इस पर डबनो और मलिनुवा के क्षेत्र में हवा में युद्ध के पहले दिन लड़ाई वास्तव में समाप्त हो गई।
विरोधी पक्षों ने क्या हासिल किया है? ग्रुप III./KG 55 और V एयर कॉर्प्स की अन्य इकाइयाँ पहली आश्चर्यजनक हड़ताल की संभावना के बावजूद, Mlynów हवाई क्षेत्र में सोवियत वायु इकाइयों की सामग्री को नष्ट करने में विफल रहीं। जमीन पर दो I-16 को नष्ट करना और हवा में एक दूसरे को नीचे गिराना (इवानोव के विमान को छोड़कर, जो एक मेढ़े में नष्ट हो गया था), जर्मनों ने पांच खो दिए 111 को नष्ट कर दिया, और तीन और क्षतिग्रस्त हो गए, जो संख्या का एक तिहाई है 22 जून की सुबह उपलब्ध है। निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जर्मन चालक दल कठिन परिस्थितियों में संचालित होते थे: उनके लक्ष्य सीमा से 100-120 किमी दूर स्थित थे, वे बिना लड़ाकू कवर के संचालित होते थे, सोवियत सैनिकों द्वारा नियंत्रित क्षेत्र से लगभग एक घंटे ऊपर, जो, साथ में पहली उड़ान के सामरिक रूप से निरक्षर संगठन को बड़ा नुकसान हुआ।
46वीं आईएपी अंतरिक्ष यान की कुछ वायु सेना रेजिमेंटों में से एक थी, जिसके पायलट 22 जून को न केवल अपने हवाई क्षेत्र को मज़बूती से कवर करने और हमले के हमलों से कम से कम नुकसान उठाने में सक्षम थे, बल्कि दुश्मन को गंभीर नुकसान पहुंचाने में भी सक्षम थे। यह सक्षम प्रबंधन और पायलटों के व्यक्तिगत साहस दोनों का परिणाम था, जो अपने जीवन की कीमत पर दुश्मन के हमलों को खदेड़ने के लिए तैयार थे। अलग से, यह कप्तान I. I. Geibo के उत्कृष्ट नेतृत्व गुणों पर ध्यान दिया जाना चाहिए, जिन्होंने शानदार लड़ाई लड़ी और 46 वें IAP के युवा पायलटों के लिए एक उदाहरण थे।
46 वें IAP के पायलट जिन्होंने 22 जून, 1941 को बाएं से दाएं खुद को प्रतिष्ठित किया: डिप्टी स्क्वाड्रन कमांडर सीनियर लेफ्टिनेंट साइमन लावरोविच मैक्सिमेंको - एक अनुभवी पायलट, स्पेन में शत्रुता में एक भागीदार। अपने संस्मरणों में, गीबो को "क्लिमेंको के कॉमवेन्को" के रूप में जाना जाता है। बाद में - 10वीं IAP के स्क्वाड्रन कमांडर, 07/05/1942 को एक हवाई युद्ध में मृत्यु हो गई; जूनियर लेफ्टिनेंट कोंस्टेंटिन कोन्स्टेंटिनोविच कोबीज़ेव और इवान मेथोडिविच सिबुल्को। इवान त्सिबुल्को की मृत्यु 03/09/1943 को एक विमान दुर्घटना में हुई, जो कप्तान के पद के साथ 46वें आईएपी के स्क्वाड्रन कमांडर थे। कॉन्स्टेंटिन कोबीज़ेव सितंबर 1941 में घायल हो गए थे, और ठीक होने के बाद वे मोर्चे पर नहीं लौटे - वे आर्मवीर पायलट स्कूल में एक प्रशिक्षक थे, साथ ही साथ विमानन उद्योग के पीपुल्स कमिश्रिएट के पायलट भी थे।
सोवियत पायलटों द्वारा घोषित जीत की संख्या और वास्तव में नष्ट किए गए जर्मन विमानों को व्यावहारिक रूप से मेल खाता है, यहां तक कि क्षतिग्रस्त मशीनों को ध्यान में रखे बिना भी। उल्लिखित नुकसान के अलावा, दुबनो क्षेत्र में दोपहर में, वह 111 से 3./KG 55 को गोली मार दी गई थी, जिसके साथ उफ्फ के चालक दल के पांच लोग वर्नर बहरिंगर मारे गए थे। संभवतः इस जीत के लेखक जूनियर लेफ्टिनेंट के.के. कोबीज़ेव थे। पहली लड़ाई में सफलता के लिए (वह रेजिमेंट के एकमात्र पायलट थे जिन्होंने जून की लड़ाई में दो व्यक्तिगत जीत की घोषणा की) 2 अगस्त, 1941 को उन्हें यूएसएसआर के सर्वोच्च पुरस्कार - ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया।
यह खुशी की बात है कि 46वें IAP के अन्य सभी पायलट, जिन्होंने पहले दिन की लड़ाई में खुद को प्रतिष्ठित किया, को उसी डिक्री द्वारा सरकारी पुरस्कारों से सम्मानित किया गया: II इवानोव मरणोपरांत सोवियत संघ के हीरो बने, II गीबो, IM त्सिबुल्को और एस एल मैक्सिमेंको को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर मिला।
