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मैरिनेस्को का पराक्रम और "गुस्टलॉफ़" की त्रासदी। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध - 13 के साथ पानी के नीचे पनडुब्बी

गुरुवार को, हम, पूर्व अधिकारियों की एक गर्मजोशी भरी कंपनी और हमारे मेहमानों की लेखकीय प्रतिभा के प्रशंसकों ने, लेखक अलेक्जेंडर पोक्रोव्स्की की भागीदारी के साथ एक रचनात्मक शाम का आयोजन किया, जिन्होंने "72 मीटर" और "शूट" लिखा था।
मैं काफी समय से इस तरह नहीं हंसा हूं।
जब अलेक्जेंडर मिखाइलोविच ने नौसैनिक कहानियाँ सुनाना शुरू किया, जैसे कि एक एंटीडिलुवियन स्नानागार में, मैं अपनी यादों के सागर में डूब गया।
ऐसा नहीं है कि मैं पुरानी यादों से अभिभूत था और उस समय में लौटना चाहता था, बल्कि यह कुछ-कुछ वैसा ही था, जब कई वर्षों की अनुपस्थिति के बाद, आप अपने घर लौटते हैं और उन चीज़ों को देखते हैं जो आपके दिल के बहुत करीब हैं और पहले से ही पूरी तरह से अलग हैं।
यह ऐसा है मानो आप अपनी युवावस्था के दौरे पर आए हों, लेकिन चाहे आप कितनी भी कोशिश कर लें, आपको कुछ भी नकारात्मक याद नहीं आएगा, बल्कि केवल मजाकिया और दयालु चीजें याद आएंगी, जैसे कि चार्ली चैपलिन के साथ एक पुरानी कॉमिक फिल्म।

नौसेना में हँसी-मजाक जीवित रहने का एक रूप है, जिसके बिना जहाज के नियमों के कवच में आँखों से सजे वयस्क, मजबूत पुरुष, निरंतर तनाव की स्थिति में, नाविकों के भाग्य की जिम्मेदारी के बोझ तले दबे रहते हैं। जहाज और लड़ाकू अभियानों का प्रदर्शन, बहुत पहले ही पागल हो गया होता। इसीलिए हम कहते हैं:
यदि यह हास्यास्पद न होता तो मैं नौसेना में सेवा नहीं करता!

और अधिकारी के पास ऐसी कोई व्यक्तिगत त्रासदी या आपात स्थिति नहीं है जिस पर वे वार्डरूम में हँसे नहीं होंगे।
जहाज पर आपका मानसिक स्वास्थ्य केवल इस बात से निर्धारित होता था कि आप खुद पर हंस सकते हैं या नहीं।
इसलिए, जब हम अतीत के बारे में सोच रहे थे, हमने अलेक्जेंडर मारिनेस्को के बारे में बात करना शुरू कर दिया।

उनके बारे में बहुत कुछ लिखा और कहा गया है, लेकिन सभी मौखिक लड़ाइयाँ आम तौर पर "गुस्टलॉफ़" के लिए, नशे के लिए, जेल जाने के लिए, अधीनता और अनुशासन के प्रति उनकी उपेक्षा के लिए, सोवियत अधिकारी के अयोग्य प्रेम संबंधों के लिए उनकी तीखी निंदा तक सीमित हो जाती हैं, या लगभग उसी के लिए उतनी ही तीखी प्रशंसा।
सोवियत कमांडर, जिनके लिए द्वितीय विश्व युद्ध के तुरंत बाद ग्रेट ब्रिटेन के रॉयल नेवी के संग्रहालय में एक स्मारक बनाया गया था, और जो यूएसएसआर में कोलिमा में बैठे थे, उनके समकालीनों द्वारा बस समझ में नहीं आया था।
यहां अलेक्जेंडर पोक्रोव्स्की ने मुझे इस व्यक्ति को एक अलग नजरिए से देखने पर मजबूर किया।

मैरिनेस्को ग्रेट सीज़ के युग का एक टुकड़ा है, जिसे भाग्य गलती से 20वीं सदी में ले आया। समुद्री डाकू, निजी, अत्यंत साहसी। एक कप्तान जिसके पास पाशविक भावना थी जिसने उसे जर्मन जाल से बचने की अनुमति दी।
हर किसी को यह याद नहीं होगा कि मैरिनेस्को ने टारपीडो डिब्बे में फंसे टारपीडो के साथ डूबे हुए गुस्टलॉफ़ के एस्कॉर्ट को छोड़ दिया था, और पीछा करने के दौरान उसकी एस -13 पनडुब्बी पर 200 से अधिक गहराई के चार्ज गिराए गए थे।
पूरा क्रेग्समारिन उसका शिकार कर रहा था, उथला बाल्टिक हजारों पानी के नीचे की खदानों से भरा हुआ था, हर दिन हमारे जहाज और पनडुब्बियां पास में मर रही थीं, और केवल मैरिनेस्को - एक बूढ़ा, भूखा, समुद्री भेड़िया - अपने दल को बंदरगाह तक सुरक्षित ले आया और हर बार ध्वनि.
इसके लिए उन्हें आदर्श माना गया।
समुद्र का तूफ़ान, जिसके नाम से जर्मन माताएँ अपने बच्चों को डराती थीं, फ्यूहरर का निजी दुश्मन, भाग्य का अभूतपूर्व उपहार वाला एक कमांडर, जिसके सौभाग्य से न केवल सोवियत बल्कि जर्मन पनडुब्बी अधिकारी भी पीते थे, एक वास्तविक था " भाग्यवान सज्जन।”
और इसका पूरा बिंदु यही है.

आख़िरकार, 1945 में केवल एक शीतकालीन छापे में, मैरिनेस्को ने दो जर्मन विशाल लाइनर, 25 हजार टन के विस्थापन के साथ विल्हेम गुस्टलोफ और लगभग 15 हजार टन के विस्थापन के साथ जनरल स्टुबेन को डुबो दिया।
यह सबसे सफल सोवियत पनडुब्बी अधिकारी है।
मैरिनेस्को का जन्म 1913 में हुआ था। बाल्टिक बेड़े की 13 सोवियत सी-श्रेणी पनडुब्बियों में से केवल एक ही युद्ध के दौरान बच पाई, दुर्भाग्यपूर्ण संख्या 13।
स्कैंडिनेवियाई पौराणिक कथाओं में, यह 13 योद्धा युवतियां हैं जो गिरे हुए नायकों की आत्माओं को उठाती हैं।
जब उनकी मृत्यु हो गई, तो वल्किरीज़, अपनी तलवारें चमकाते हुए, उन्हें राग्नर लोथब्रोक, फ्रांसिस ड्रेक और हेनरी मॉर्गन के साथ एक ही मेज पर दावत देने के लिए वल्लाह ले गए।
एक हज़ार साल तक स्कैल्ड्स उसके कारनामों का महिमामंडन करेंगे।
***
13 जुलाई, 1724 को, कोनिग्सबर्ग बनाने के लिए अल्टस्टेड, लोबेनिच्ट और कनीफॉफ शहरों को आधिकारिक तौर पर एकजुट किया गया था।
ओटो ल्याश ने अपने शहर के कार्यालय संख्या 13 में शहर के आत्मसमर्पण के अधिनियम पर हस्ताक्षर किए।
यदि हम कोनिग्सबर्ग (1255) की स्थापना तिथि से संख्याओं का योग करें, तो हमें भी तेरह मिलते हैं। विडंबना यह है कि जोड़ने पर वही परिणाम केवल दो बड़े यूरोपीय शहरों - बर्लिन और मॉस्को के लिए प्राप्त होता है...

30 जनवरी, 1895श्वेरिन में पैदा हुए विलियमगस्टलॉफ़, नेशनल सोशलिस्ट पार्टी के भावी मध्य-स्तरीय पदाधिकारी।
30 जनवरी, 1933सत्ता में आया हिटलर; यह दिन तीसरे रैह में सबसे महत्वपूर्ण छुट्टियों में से एक बन गया।
30 जनवरी, 1933एडॉल्फ हिटलर नियुक्त गस्टलॉफ़दावोस में स्थित स्विट्ज़रलैंड का लैंडसग्रुपपेनलीटर। गस्टलॉफ़सक्रिय यहूदी-विरोधी प्रचार किया, विशेष रूप से, स्विट्जरलैंड में "सिय्योन के बुजुर्गों के प्रोटोकॉल" के प्रसार में योगदान दिया।
30 जनवरी, 1936मेडिकल छात्र फ्रैंकफर्टर हत्या के उद्देश्य से दावोस आया था गस्टलॉफ़. स्टेशन के एक कियॉस्क पर खरीदे गए अखबार से उन्हें पता चला कि गवर्नर "बर्लिन में अपने फ्यूहरर के साथ" थे और चार दिनों में लौट आएंगे। 4 फरवरी को एक छात्र की हत्या गस्टलॉफ़. अगले वर्ष का नाम "विल्हेम गुस्टलॉफ़"के रूप में निर्धारित एक समुद्री जहाज को सौंपा गया था "एडॉल्फ गिट्लर".
30 जनवरी, 1945वर्ष, जन्म के ठीक 50 वर्ष बाद गस्टलॉफ़, सोवियत पनडुब्बी एस 13तीसरी रैंक के कप्तान की कमान के तहत ए मैरिनेस्कोटारपीडो किया और लाइनर को नीचे तक भेजा "विल्हेम गुस्टलॉफ़".
30 जनवरी, 1946मैरिनेस्को को पदावनत कर रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया।

उन्होंने अपना कामकाजी जीवन श्वेरिन के सात झीलों वाले शहर में एक छोटे बैंक कर्मचारी के रूप में शुरू किया और गुस्टलोफ ने परिश्रम से उनकी शिक्षा की कमी की भरपाई की।
1917 में, बैंक ने अपने युवा, मेहनती क्लर्क को, जो फुफ्फुसीय तपेदिक से पीड़ित था, दावोस में अपनी शाखा में स्थानांतरित कर दिया। स्विस पर्वत की हवा ने रोगी को पूरी तरह ठीक कर दिया। बैंक में काम करते हुए, उन्होंने नेशनल सोशलिस्ट पार्टी के एक स्थानीय समूह का आयोजन किया और उसके नेता बने। कई वर्षों तक गुस्टलॉफ़ का इलाज करने वाले डॉक्टर ने अपने मरीज के बारे में इस प्रकार बताया: "सीमित, अच्छे स्वभाव वाला, कट्टर, फ्यूहरर के प्रति लापरवाही से समर्पित:" यदि हिटलर मुझे आज रात 6 बजे मेरी पत्नी को गोली मारने का आदेश देता है, तो 5.55 बजे मैं रिवॉल्वर लोड करूंगा और 6.05 बजे मेरी पत्नी की लाश हो जाएगी।'' 1929 से नाजी पार्टी के सदस्य। उनकी पत्नी हेडविग ने 30 के दशक की शुरुआत में हिटलर के सचिव के रूप में काम किया था।

4 फरवरी, 1936 को, यहूदी छात्र डेविड फ्रैंकफर्टर ने डब्ल्यू गुस्टलॉफ़, एनएसडीएपी चिह्नित एक घर में प्रवेश किया। वह कुछ दिन पहले ही दावोस के लिए रवाना हुए थे - 30 जनवरी, 1936बिना सामान के, एकतरफ़ा टिकट और कोट की जेब में एक रिवॉल्वर के साथ।
गुस्टलॉफ़ की पत्नी ने उसे कार्यालय में दिखाया और प्रतीक्षा करने को कहा; उस कमज़ोर, छोटे कद वाले आगंतुक पर कोई संदेह नहीं हुआ। बगल के खुले दरवाज़े से, जिसके बगल में हिटलर का चित्र लटका हुआ था, छात्र ने एक दो मीटर के विशालकाय व्यक्ति - घर का मालिक - को फ़ोन पर बात करते देखा। जब वह एक मिनट बाद कार्यालय में दाखिल हुआ, तो फ्रैंकफर्टर ने चुपचाप, अपनी कुर्सी से उठे बिना, रिवॉल्वर से अपना हाथ उठाया और पांच गोलियां चला दीं। तेजी से बाहर की ओर चलते हुए - मारे गए व्यक्ति की पत्नी की दिल दहला देने वाली चीखों के बीच - वह पुलिस के पास गया और कहा कि उसने अभी-अभी गुस्टलोफ को गोली मारी है। हत्यारे की पहचान करने के लिए बुलाया गया, हेडविग गुस्टलॉफ़ कुछ क्षणों के लिए उसे देखता है और कहता है: "आप एक आदमी को कैसे मार सकते हैं! आपकी आँखें बहुत दयालु हैं!"

हिटलर के लिए, गुस्टलॉफ़ की मृत्यु स्वर्ग से एक उपहार थी: विदेश में एक यहूदी द्वारा मारा गया पहला नाजी, इसके अलावा, स्विट्जरलैंड में, जिससे वह नफरत करता था! अखिल जर्मन यहूदी नरसंहार केवल इसलिए नहीं हुआ क्योंकि उन दिनों जर्मनी में शीतकालीन ओलंपिक खेल आयोजित हो रहे थे, और हिटलर विश्व जनमत की पूरी तरह से अनदेखी करने का जोखिम नहीं उठा सकता था।

नाज़ी प्रचार तंत्र ने इस घटना का भरपूर लाभ उठाया। देश में तीन सप्ताह के शोक की घोषणा की गई, राष्ट्रीय झंडे आधे झुका दिए गए... दावोस में विदाई समारोह का प्रसारण सभी जर्मन रेडियो स्टेशनों द्वारा किया गया, बीथोवेन और हेडन की धुनों की जगह वैगनर के "ट्वाइलाइट ऑफ" ने ले ली। भगवान"... हिटलर बोला: "हत्यारे के पीछे हमारे यहूदी दुश्मन की नफरत भरी ताकत खड़ी है, जो जर्मन लोगों को गुलाम बनाने की कोशिश कर रही है... हम लड़ने की उनकी चुनौती स्वीकार करते हैं!" लेखों, भाषणों और रेडियो प्रसारणों में, शब्द "एक यहूदी को गोली मार दी गई" एक परहेज की तरह लग रहे थे।

इतिहासकार हिटलर द्वारा गुस्टलोफ की हत्या के प्रचार को "यहूदी प्रश्न के अंतिम समाधान" की प्रस्तावना के रूप में देखते हैं।

गुस्टलोव मर गया, विल्हेम गुस्टलोव जीवित रहें!

वी. गुस्टलॉफ़ का महत्वहीन व्यक्तित्व, जो हत्या के प्रयास से पहले लगभग अज्ञात था, को आधिकारिक तौर पर ब्लुट्ज़्यूज के पद पर पदोन्नत किया गया था, जो एक पवित्र शहीद था जो एक भाड़े के सैनिक के हाथों मारा गया था। ऐसा लग रहा था कि प्रमुख नाज़ी हस्तियों में से एक को मार दिया गया था। उनका नाम सड़कों, चौराहों, नूर्नबर्ग में एक पुल, एक हवाई ग्लाइडर को दिया गया था... इस विषय पर स्कूलों में कक्षाएं आयोजित की गईं "विल्हेम गुस्टलॉफ़, एक यहूदी द्वारा मारा गया".

नाम में "विल्हेम गुस्टलॉफ़"नामक संगठन के बेड़े का प्रमुख नाम जर्मन टाइटैनिक रखा गया क्राफ्ट डर्च फ्रायड, संक्षिप्त केडीएफ - "खुशी के माध्यम से ताकत".
इसका नेतृत्व किया रॉबर्ट ले, राज्य ट्रेड यूनियनों के प्रमुख "जर्मन लेबर फ्रंट"। वह वही थे जिन्होंने नाज़ी सैल्यूट हेल हिटलर का आविष्कार किया था!हाथ बढ़ाकर आदेश दिया कि इसे पहले सभी सिविल सेवकों द्वारा, फिर शिक्षकों और स्कूली बच्चों द्वारा, और बाद में सभी श्रमिकों द्वारा किया जाए। वह एक प्रसिद्ध शराबी और "श्रमिक आंदोलन में सबसे बड़ा आदर्शवादी" था, जिसने जहाजों के बेड़े का आयोजन किया था केडीएफ.

एडॉल्फ हिटलर के नेतृत्व में नाज़ियों ने, सत्ता में आने के बाद, जर्मन आबादी के बीच अपनी नीतियों के लिए समर्थन का सामाजिक आधार बढ़ाने के लिए, अपनी गतिविधियों में से एक के रूप में सामाजिक सुरक्षा और सेवाओं की एक व्यापक प्रणाली के निर्माण की रूपरेखा तैयार की।
पहले से ही 1930 के दशक के मध्य में, सेवाओं और लाभों के स्तर के संदर्भ में औसत जर्मन श्रमिक, जिसके वे हकदार थे, अन्य यूरोपीय देशों के श्रमिकों के साथ अनुकूल रूप से तुलना करने लगे।
राष्ट्रीय समाजवाद के विचारों और उनके प्रचार के अवतार के रूप में सस्ती और किफायती यात्रा और परिभ्रमण प्रदान करने के लिए यात्री जहाजों के एक पूरे बेड़े की कल्पना की गई थी।
इस बेड़े का प्रमुख एक नया आरामदायक विमान होना था, जिसे परियोजना के लेखकों ने जर्मन फ्यूहरर के नाम पर रखने की योजना बनाई थी - "एडॉल्फ गिट्लर".

जहाज एक वर्गहीन समाज के राष्ट्रीय समाजवादी विचार का प्रतीक थे और अमीरों के लिए सभी समुद्रों पर चलने वाले लक्जरी क्रूज जहाजों के विपरीत, सभी यात्रियों के लिए समान केबिन वाले "वर्गहीन जहाज" थे, जो "प्रदर्शन" करने का अवसर देते थे। फ्यूहरर की इच्छा पर, बवेरिया के ताला बनाने वाले, कोलोन के डाकिया, ब्रेमेन की गृहिणियां साल में कम से कम एक बार मेडिरा, भूमध्यसागरीय तट के साथ, नॉर्वे और अफ्रीका के तटों तक एक किफायती समुद्री यात्रा करती हैं" (आर. लेय) ).

5 मई, 1937 को, हैम्बर्ग शिपयार्ड में, ब्लम और वॉस ने केडीएफ द्वारा कमीशन किए गए दुनिया के सबसे बड़े दस-डेक क्रूज जहाज को पूरी तरह से लॉन्च किया। गुस्टलॉफ़ की विधवा ने, हिटलर की उपस्थिति में, किनारे पर शैंपेन की एक बोतल तोड़ दी, और जहाज को उसका नाम मिला - विल्हेम गुस्टलोफ़। इसका विस्थापन 25,000 टन, लंबाई 208 मीटर, लागत 25 मिलियन रीचमार्क्स है। इसे 1,500 पर्यटकों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिनके पास चमकदार सैरगाह डेक, एक शीतकालीन उद्यान, एक स्विमिंग पूल है...

आनंद शक्ति का स्रोत है!

इस प्रकार जहाज के जीवन में एक छोटा सा सुखद समय शुरू हुआ; यह एक वर्ष और 161 दिनों तक चलेगा। "फ्लोटिंग हॉलिडे होम" लगातार काम कर रहा था, लोग खुश थे: समुद्री यात्रा की कीमतें, यदि कम नहीं, तो सस्ती थीं। नॉर्वेजियन फ़जॉर्ड्स के लिए पांच दिवसीय क्रूज की लागत 60 रीचमार्क्स थी, इटली के तट के साथ बारह दिवसीय क्रूज की लागत - 150 आरएम (श्रमिकों और कर्मचारियों की मासिक कमाई 150-250 आरएम थी)। नौकायन करते समय, आप बेहद सस्ती दर पर घर पर कॉल कर सकते हैं और अपने परिवार के साथ अपनी खुशी जाहिर कर सकते हैं। विदेश में छुट्टियां बिताने आए लोगों ने जर्मनी में रहने की स्थितियों की तुलना अपनी स्थितियों से की और अक्सर ये तुलनाएं विदेशियों के पक्ष में नहीं रहीं। एक समकालीन प्रतिबिंबित करता है: "हिटलर ने थोड़े समय में लोगों पर कब्ज़ा करने में कैसे कामयाबी हासिल की, उन्हें न केवल मौन समर्पण का आदी बनाया, बल्कि आधिकारिक कार्यक्रमों में बड़े पैमाने पर खुशी मनाने का भी आदी बनाया? इस प्रश्न का आंशिक उत्तर उनकी गतिविधियों द्वारा दिया गया है केडीएफ संगठन।"

गुस्टलोव का सबसे अच्छा समय अप्रैल 1938 में आया, जब तूफानी मौसम में, टीम ने डूबते अंग्रेजी स्टीमर पेगवे के नाविकों को बचाया। अंग्रेजी प्रेस ने जर्मनों के कौशल और साहस को श्रद्धांजलि दी।

आविष्कारक ले ने ऑस्ट्रिया के जर्मनी में विलय पर लोकप्रिय वोट के लिए एक अस्थायी मतदान केंद्र के रूप में लाइनर का उपयोग करने के लिए अप्रत्याशित प्रचार सफलता का उपयोग किया। 10 अप्रैल को, टेम्स के मुहाने पर, गुस्टलोव ने यूके में रहने वाले लगभग 1,000 जर्मन और 800 ऑस्ट्रियाई नागरिकों के साथ-साथ पत्रकार पर्यवेक्षकों के एक बड़े समूह को अपने साथ ले लिया, तीन मील क्षेत्र छोड़ दिया और अंतरराष्ट्रीय जल में लंगर डाला, जहां मतदान हुआ. जैसा कि अपेक्षित था, 99% मतदाताओं ने हाँ में वोट दिया। मार्क्सवादी डेली हेराल्ड सहित ब्रिटिश अखबारों ने यूनियन जहाज की भरपूर प्रशंसा की।

जहाज़ की अंतिम यात्रा 25 अगस्त, 1939 को हुई थी। अप्रत्याशित रूप से, उत्तरी सागर के बीच में एक योजनाबद्ध यात्रा के दौरान, कप्तान को तत्काल बंदरगाह पर लौटने के लिए एक कोडित आदेश मिला। जलयात्रा का समय समाप्त हो गया था - एक सप्ताह से भी कम समय के बाद, जर्मनी ने पोलैंड पर हमला किया और द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हो गया।

जहाज के जीवन का एक सुखद युग द्वितीय विश्व युद्ध के पहले दिन, 1 सितंबर 1939 को पचासवीं वर्षगांठ की यात्रा के दौरान समाप्त हो गया। सितंबर के अंत तक इसे 500 बिस्तरों वाले एक तैरते अस्पताल में बदल दिया गया था। प्रमुख कार्मिक परिवर्तन किए गए, जहाज को नौसेना बलों में स्थानांतरित कर दिया गया, और अगले वर्ष, एक और पुनर्गठन के बाद, इसे पनडुब्बियों के दूसरे प्रशिक्षण प्रभाग के कैडेट नाविकों के लिए एक बैरक बन गयागोटेनहाफेन (ग्डिनिया का पोलिश शहर) के बंदरगाह में। जहाज के सुंदर सफेद किनारे, किनारों पर एक चौड़ी हरी पट्टी और लाल क्रॉस - सब कुछ गंदे भूरे रंग के तामचीनी के साथ चित्रित किया गया है। पूर्व अस्पताल के मुख्य चिकित्सक का केबिन कार्वेट कप्तान के पद के साथ एक पनडुब्बी अधिकारी द्वारा कब्जा कर लिया गया, अब वह जहाज के कार्यों का निर्धारण करेगा।वार्डरूम में लगी तस्वीरें बदल दी गई हैं: मुस्कुराते हुए "महान आदर्शवादी" ले ने कठोर ग्रैंड एडमिरल डोनिट्ज़ को रास्ता दिया।

युद्ध की शुरुआत के साथ, लगभग सभी केडीएफ जहाज सैन्य सेवा में समाप्त हो गए। "विल्हेम गुस्टलॉफ़" को एक अस्पताल जहाज में बदल दिया गया और जर्मन नौसेना - क्रेग्समारिन को सौंपा गया। लाइनर को फिर से सफेद रंग से रंगा गया था और लाल क्रॉस के साथ चिह्नित किया गया था, जो हेग कन्वेंशन के अनुसार इसे हमले से बचाने वाला था। अक्टूबर 1939 में पोलैंड के खिलाफ युद्ध के दौरान जहाज पर पहले मरीज़ आने शुरू हुए। ऐसी स्थितियों में भी, जर्मन अधिकारियों ने जहाज को प्रचार के साधन के रूप में इस्तेमाल किया - नाजी नेतृत्व की मानवता के सबूत के रूप में, पहले रोगियों में से अधिकांश घायल पोलिश कैदी थे। समय के साथ, जब जर्मन नुकसान ध्यान देने योग्य हो गया, तो जहाज को गोथेनहाफेन (ग्डिनिया) के बंदरगाह पर भेजा गया, जहां यह और भी अधिक घायलों को ले गया, साथ ही पूर्वी प्रशिया से निकाले गए जर्मनों (वोल्क्सड्यूश) को भी ले लिया गया।

शैक्षिक प्रक्रिया त्वरित गति से आगे बढ़ी, हर तीन महीने में - एक और स्नातक, पनडुब्बियों के लिए पुनःपूर्ति - नई इमारतें। लेकिन वे दिन गए जब जर्मन पनडुब्बी ने ग्रेट ब्रिटेन को लगभग घुटनों पर ला दिया था। 1944 में, 90% पाठ्यक्रम स्नातकों को स्टील के ताबूतों में मरने की आशंका थी।

पहले से ही '43 की शरद ऋतु ने दिखाया था कि शांत जीवन समाप्त हो रहा था - 8 (9) अक्टूबर को, अमेरिकियों ने बंदरगाह को बम कालीन से ढक दिया। तैरते अस्पताल स्टटगार्ट में आग लग गई और वह डूब गया; यह किसी पूर्व केडीएफ जहाज की पहली हानि थी। गुस्टलोव के पास एक भारी बम के विस्फोट से साइड प्लेटिंग में डेढ़ मीटर की दरार आ गई, जिसे पीसा गया था। वेल्ड अभी भी गुस्टलोव के जीवन के आखिरी दिन की याद दिलाएगा, जब एस -13 पनडुब्बी धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से शुरू में तेजी से तैरने वाले बैरक को पकड़ लेगी।

1944 के उत्तरार्ध में, मोर्चा पूर्वी प्रशिया के बहुत करीब आ गया। पूर्वी प्रशिया के जर्मनों के पास लाल सेना से बदला लेने के डर के कुछ कारण थे - सोवियत संघ के कब्जे वाले क्षेत्रों में नागरिकों के बीच बड़े विनाश और हत्याओं के बारे में कई लोग जानते थे। जर्मनप्रचार में "सोवियत आक्रमण की भयावहता" का चित्रण किया गया।
अक्टूबर 1944 में, लाल सेना की पहली टुकड़ियाँ पहले से ही पूर्वी प्रशिया के क्षेत्र में थीं। नाजी प्रचार ने सोवियत सैनिकों पर सामूहिक हत्या और बलात्कार का आरोप लगाते हुए "सोवियत अत्याचारों को उजागर करने" के लिए एक व्यापक अभियान शुरू किया। इस तरह का प्रचार फैलाकर, नाजियों ने अपना लक्ष्य हासिल कर लिया - वोक्सस्टुरम मिलिशिया में स्वयंसेवकों की संख्या में वृद्धि हुई, लेकिन इस प्रचार के कारण मोर्चे के करीब आते ही नागरिक आबादी में दहशत बढ़ गई और लाखों लोग शरणार्थी बन गए।

"वे सवाल पूछते हैं कि शरणार्थी लाल सेना के सैनिकों के प्रतिशोध से क्यों भयभीत थे। जिस किसी ने भी, मेरी तरह, रूस में हिटलर के सैनिकों द्वारा छोड़े गए विनाश को देखा, वह इस सवाल पर लंबे समय तक अपना दिमाग नहीं लगाएगा," लिखा पत्रिका डेर स्पीगल आर. ऑगस्टीन के लंबे समय से प्रकाशक।

21 जनवरी को, ग्रैंड एडमिरल डोनिट्ज़ ने ऑपरेशन हैनिबल शुरू करने का आदेश दिया - समुद्र के द्वारा आबादी की अब तक की सबसे बड़ी निकासी: जर्मन कमांड के निपटान में सभी जहाजों द्वारा दो मिलियन से अधिक लोगों को पश्चिम में पहुंचाया गया .

उसी समय, सोवियत बाल्टिक बेड़े की पनडुब्बियाँ युद्ध-विनाशक हमलों की तैयारी कर रही थीं। उनमें से एक महत्वपूर्ण हिस्सा 1943 के वसंत में 140 जहाजों द्वारा तैनात जर्मन माइनफील्ड्स और स्टील पनडुब्बी रोधी जालों द्वारा लेनिनग्राद और क्रोनस्टेड बंदरगाहों में लंबे समय तक अवरुद्ध कर दिया गया था। लेनिनग्राद की नाकाबंदी को तोड़ने के बाद, लाल सेना ने फ़िनलैंड की खाड़ी के तटों पर अपना आक्रमण जारी रखा और जर्मनी के सहयोगी फ़िनलैंड ने आत्मसमर्पण कर दिया। सोवियत पनडुब्बियों के लिए बाल्टिक सागर का रास्ता खोल दिया. स्टालिन के आदेश का पालन किया गया: दुश्मन के जहाजों का पता लगाने और उन्हें नष्ट करने के लिए फिनिश बंदरगाहों में स्थित पनडुब्बी।ऑपरेशन में सैन्य और मनोवैज्ञानिक दोनों लक्ष्य थे - समुद्र के द्वारा जर्मन सैनिकों की आपूर्ति को जटिल बनाना और पश्चिम में निकासी को रोकना। स्टालिन के आदेश के परिणामों में से एक गुस्टलोव की पनडुब्बी एस-13 और उसके कमांडर, कैप्टन 3री रैंक ए. मरीनस्को के साथ बैठक थी।

राष्ट्रीयता: ओडेसा.

तीसरी रैंक के कप्तान ए. आई. मरीनस्को

यूक्रेनी मां और रोमानियाई पिता के बेटे मैरिनेस्को का जन्म 1913 में ओडेसा में हुआ था। बाल्कन युद्ध के दौरान, मेरे पिता रोमानियाई नौसेना में कार्यरत थे, उन्हें विद्रोह में भाग लेने के लिए मौत की सजा सुनाई गई थी, कॉन्स्टेंटा से भाग गए और ओडेसा में बस गए, रोमानियाई उपनाम मैरिनेस्कू को यूक्रेनी शैली में बदल दिया। सिकंदर का बचपन बंदरगाह के घाटों, सूखी गोदियों और क्रेनों के बीच, रूसियों, यूक्रेनियन, अर्मेनियाई, यहूदियों, यूनानियों, तुर्कों की संगति में बीता; वे सभी स्वयं को सबसे पहले ओडेसा का निवासी मानते थे। क्रांतिकारी के बाद के भूखे वर्षों में वह बड़ा हुआ, जहां भी संभव हो रोटी का एक टुकड़ा लेने की कोशिश करता था और बंदरगाह में बैल पकड़ता था।

जब ओडेसा में जीवन सामान्य हो गया, तो विदेशी जहाज बंदरगाह पर पहुंचने लगे। सजे-धजे और प्रसन्न यात्रियों ने पानी में सिक्के फेंके, और ओडेसा के लड़कों ने उनके पीछे गोता लगाया; कुछ लोग भविष्य के पनडुब्बी से आगे निकलने में कामयाब रहे। उन्होंने 15 साल की उम्र में स्कूल छोड़ दिया, क्योंकि उन्हें पता था कि कैसे पढ़ना, लिखना और "अपनी बनियान की आस्तीन बेचना" है, जैसा कि उन्होंने बाद में अक्सर कहा था। उनकी भाषा रूसी और यूक्रेनी का एक रंगीन और विचित्र मिश्रण थी, जिसमें ओडेसा चुटकुले और रोमानियाई शाप का स्वाद था। कठोर बचपन ने उन्हें कठोर बना दिया और उन्हें आविष्कारशील बना दिया, जिससे उन्हें सबसे अप्रत्याशित और खतरनाक परिस्थितियों में न खोना सिखाया।

उन्होंने 15 साल की उम्र में एक तटीय स्टीमर पर एक केबिन बॉय के रूप में समुद्र में जीवन शुरू किया, एक समुद्री स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, और उन्हें सैन्य सेवा के लिए बुलाया गया। मैरिनेस्को संभवतः एक जन्मजात पनडुब्बी चालक था; उसका एक नौसैनिक उपनाम भी था। अपनी सेवा शुरू करने के बाद, उन्हें तुरंत एहसास हुआ कि एक छोटा जहाज उनके लिए सबसे उपयुक्त था, वह स्वभाव से व्यक्तिवादी थे। नौ महीने के कोर्स के बाद, वह पनडुब्बी Shch-306 पर एक नाविक के रूप में रवाना हुए, फिर कमांड कोर्स पूरा किया और 1937 में एक अन्य नाव, M-96 के कमांडर बन गए - दो टारपीडो ट्यूब, 18 चालक दल के सदस्य। युद्ध-पूर्व के वर्षों में, एम-96 को यह उपाधि प्राप्त थी "रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट की सर्वश्रेष्ठ पनडुब्बी", डालना आपातकालीन गोता लगाने का समय रिकॉर्ड - 19.5 सेकंड 28 मानक के बजाय, जिसके लिए कमांडर और उनकी टीम को एक व्यक्तिगत सोने की घड़ी से सम्मानित किया गया.

युद्ध की शुरुआत तक, मैरिनेस्को पहले से ही एक अनुभवी और सम्मानित पनडुब्बी चालक था।उनके पास लोगों को प्रबंधित करने का एक दुर्लभ उपहार था, जिसने उन्हें अधिकार खोए बिना "कॉमरेड कमांडर" से वार्डरूम में दावत के एक समान सदस्य तक जाने की अनुमति दी।

1944 में, मैरिनेस्को को उनकी कमान के तहत स्टालिनेट्स श्रृंखला की एक बड़ी पनडुब्बी, एस-13 प्राप्त हुई।इस श्रृंखला में नौकाओं के निर्माण का इतिहास कम से कम कुछ पंक्तियों का हकदार है, क्योंकि यह युद्ध से पहले यूएसएसआर और तीसरे रैह के बीच गुप्त सैन्य और औद्योगिक सहयोग का एक ज्वलंत उदाहरण है। यह परियोजना सोवियत सरकार के आदेश से जर्मन नौसेना, क्रुप और ब्रेमेन में शिपयार्ड के संयुक्त स्वामित्व वाले इंजीनियरिंग ब्यूरो में विकसित की गई थी। ब्यूरो का नेतृत्व जर्मन ब्लम, एक सेवानिवृत्त कप्तान द्वारा किया गया था, और यह हेग में स्थित था - वर्साय शांति संधि के प्रावधान को दरकिनार करने के लिए, जिसने जर्मनी को पनडुब्बियों के विकास और निर्माण से रोक दिया था।

दिसंबर 1944 के अंत में, एस-13 तुर्कू के फिनिश बंदरगाह में था और समुद्र में जाने की तैयारी कर रहा था। यह 2 जनवरी के लिए निर्धारित था, लेकिन मारिनेस्को, जो होड़ में था, अगले दिन ही नाव पर दिखाई दिया, जब सुरक्षा सेवा का "विशेष विभाग" पहले से ही दुश्मन के पक्ष में एक रक्षक के रूप में उसकी तलाश कर रहा था। स्नानागार में हॉप्स को वाष्पित करने के बाद, वह मुख्यालय पहुंचे और ईमानदारी से सब कुछ के बारे में बताया। वह लड़कियों के नाम और "स्प्री" की जगह को याद नहीं कर सका या याद नहीं करना चाहता था, उसने केवल इतना कहा कि उन्होंने पोंटिका, फिनिश आलू मूनशाइन पी लिया, जिसकी तुलना में "वोदका माँ के दूध की तरह है।"

एस-13 कमांडर को गिरफ्तार कर लिया गया होता यदि अनुभवी पनडुब्बी की भारी कमी और स्टालिन के आदेश के कारण ऐसा नहीं होता, जिसे किसी भी कीमत पर पूरा किया जाना था। डिविजनल कमांडर कैप्टन फर्स्ट रैंक ओरेल ने सी-13 को तत्काल समुद्र में भेजने और अगले आदेश की प्रतीक्षा करने का आदेश दिया। 11 जनवरी को, पूरी तरह से ईंधन से भरा सी-13 गोटलैंड द्वीप के तट के साथ खुले समुद्र में चला गया।मरीनस्को के लिए, बिना जीत के बेस पर लौटना कोर्ट-मार्शल होने के समान था।

ऑपरेशन हैनिबल के हिस्से के रूप में, 22 जनवरी, 1945 को, ग्डिनिया (तब जर्मनों द्वारा गोटेनहाफेन कहा जाता था) के बंदरगाह में विल्हेम गुस्टलॉफ़ ने शरणार्थियों को बोर्ड पर स्वीकार करना शुरू किया। सबसे पहले, लोगों को विशेष पास के साथ समायोजित किया गया था - मुख्य रूप से कई दर्जन पनडुब्बी अधिकारी, नौसेना सहायक डिवीजन की कई सैकड़ों महिलाएं और लगभग एक हजार घायल सैनिक। बाद में, जब हजारों लोग बंदरगाह पर एकत्र हुए और स्थिति अधिक कठिन हो गई, तो उन्होंने महिलाओं और बच्चों को प्राथमिकता देते हुए सभी को अंदर जाने देना शुरू कर दिया। स्थानों की नियोजित संख्या केवल 1,500 थी, शरणार्थियों को डेक पर, मार्गों में रखा जाने लगा। महिला सैनिकों को एक खाली स्विमिंग पूल में भी रखा गया था। निकासी के अंतिम चरण में, घबराहट इतनी बढ़ गई कि कुछ महिलाएं हताशा में, बंदरगाह ने अपने बच्चों को उन लोगों को देना शुरू कर दिया जो कम से कम इस तरह से उन्हें बचाने की उम्मीद में जहाज पर चढ़ने में कामयाब रहे। अंत में, 30 जनवरी, 1945 को जहाज के चालक दल के अधिकारियों ने पहले ही शरणार्थियों की गिनती बंद कर दी थी जिनकी संख्या 10,000 से अधिक हो गई थी.
आधुनिक अनुमानों के अनुसार, बोर्ड पर 10,582 लोग होने चाहिए थे: द्वितीय प्रशिक्षण पनडुब्बी डिवीजन (2. यू-बूट-लेहरडिविजन) के 918 जूनियर कैडेट, 173 चालक दल के सदस्य, सहायक नौसैनिक कोर की 373 महिलाएं, 162 गंभीर रूप से घायल सैन्यकर्मी , और 8,956 शरणार्थी, जिनमें अधिकतर बूढ़े, महिलाएं और बच्चे थे।

सदी का आक्रमण.

कैप्टन गुस्टलोव पीटरसन 63 वर्ष के हैं; उन्होंने कई वर्षों से जहाज नहीं चलाए हैं और इसलिए उन्होंने अपनी मदद के लिए दो युवा समुद्री कप्तानों को बुलाया। जहाज की सैन्य कमान एक अनुभवी पनडुब्बी, कार्वेट कप्तान त्सांग को सौंपी गई थी। एक अनोखी स्थिति उत्पन्न हो गई है: जहाज के कमांड ब्रिज पर शक्तियों के अस्पष्ट वितरण के साथ चार कप्तान हैं, जो गुस्टलोफ़ की मृत्यु के कारणों में से एक होगा।

30 जनवरी को, एक एकल जहाज के साथ, टारपीडो बमवर्षक लेव, गुस्टलोफ ने गोटेनहाफेन के बंदरगाह को छोड़ दिया, और कप्तानों के बीच तुरंत विवाद छिड़ गया। त्सांग, जो सोवियत पनडुब्बियों द्वारा हमलों के खतरे के बारे में बाकी लोगों से अधिक जानता था, ने 16 समुद्री मील की अधिकतम गति के साथ ज़िगज़ैग में जाने का प्रस्ताव रखा, जिस स्थिति में धीमी नावें उन्हें पकड़ने में सक्षम नहीं होंगी। "12 समुद्री मील, अब और नहीं!" - पीटरसन ने साइड प्लेटिंग में अविश्वसनीय वेल्ड को याद करते हुए आपत्ति जताई और अपने आप पर जोर दिया।

गुस्टलॉफ़ खदान क्षेत्रों में एक गलियारे के साथ चला। 19:00 बजे एक रेडियोग्राम प्राप्त हुआ: माइनस्वीपर्स का एक समूह टकराव की राह पर था। टकराव से बचने के लिए कप्तानों ने पहचान रोशनी चालू करने का आदेश दिया। आखिरी और निर्णायक गलती. दुर्भाग्यपूर्ण रेडियोग्राम हमेशा के लिए एक रहस्य बना रहा; कोई भी माइनस्वीपर दिखाई नहीं दिया।

इस बीच, एस-13, निर्धारित गश्ती मार्ग के पानी को असफल रूप से हल करने के बाद, 30 जनवरी को डेंजिग खाड़ी की ओर चला गया - वहाँ, जैसा कि मारिनेस्को के अंतर्ज्ञान ने उसे बताया, वहाँ एक दुश्मन होना चाहिए। हवा का तापमान माइनस 18 है, बर्फ़ चल रही है।

लगभग 19 बजे नाव सामने आई, ठीक उसी समय गुस्टलॉफ़ पर रोशनी आ गई। पहले सेकंड में, ड्यूटी पर तैनात अधिकारी को अपनी आँखों पर विश्वास नहीं हुआ: दूर एक विशाल जहाज का छायाचित्र चमक रहा था! वह सभी बाल्टिक पनडुब्बी चालकों के लिए जाना जाने वाला गैर-मानक, तैलीय चर्मपत्र कोट पहने हुए मैरिनेस्को पुल पर दिखाई दिया।

19:30 बजे, गुस्टलॉफ़ के कप्तानों ने, रहस्यमय माइनस्वीपर्स की प्रतीक्षा किए बिना, लाइटें बंद करने का आदेश दिया। बहुत देर हो चुकी है - मैरिनेस्को ने पहले ही अपने पोषित लक्ष्य को डेथ ग्रिप से हासिल कर लिया है। उसे समझ नहीं आ रहा था कि विशालकाय जहाज टेढ़ा-मेढ़ा क्यों नहीं था और उसके साथ केवल एक ही जहाज था। ये दोनों परिस्थितियाँ आक्रमण को आसान बना देंगी।

गुस्टलॉफ़ पर एक ख़ुशी का माहौल छा गया: कुछ और घंटे और वे खतरे के क्षेत्र को छोड़ देंगे। कप्तान दोपहर के भोजन के लिए वार्डरूम में एकत्र हुए; सफेद जैकेट में एक प्रबंधक मटर का सूप और ठंडा मांस लाया। दिन भर की बहस और उत्तेजना के बाद हमने कुछ देर आराम किया और सफलता के लिए एक गिलास कॉन्यैक पिया।

S-13 पर, चार धनुष टारपीडो ट्यूब हमले के लिए तैयार हैं, प्रत्येक टारपीडो पर एक शिलालेख है: पहले पर - "मातृभूमि के लिए", दूसरे पर - "स्टालिन के लिए", तीसरे पर - "सोवियत लोगों के लिए"और चौथे पर - "लेनिनग्राद के लिए".
लक्ष्य से 700 मीटर. 21:04 पर पहला टारपीडो दागा गया, उसके बाद बाकी टारपीडो दागा गया। उनमें से तीन ने लक्ष्य पर प्रहार किया, चौथे ने शिलालेख पर "स्टालिन के लिए", एक टारपीडो ट्यूब में फंस जाता है, जरा सा झटका लगते ही फटने को तैयार। लेकिन यहां, जैसा कि अक्सर मैरिनेस्को के साथ होता है, कौशल को भाग्य द्वारा पूरक किया जाता है: टारपीडो इंजन किसी अज्ञात कारण से रुक जाता है, और टारपीडो ऑपरेटर उपकरण के बाहरी आवरण को तुरंत बंद कर देता है। नाव पानी के नीचे चली जाती है.

21:16 पर पहला टारपीडो जहाज के धनुष से टकराया, बाद में दूसरे ने खाली स्विमिंग पूल को उड़ा दिया जहां नौसेना सहायक बटालियन की महिलाएं थीं, और आखिरी ने इंजन कक्ष को निशाना बनाया। यात्रियों को पहले लगा कि वे किसी खदान से टकरा गए हैं, लेकिन कैप्टन पीटरसन को एहसास हुआ कि यह एक पनडुब्बी थी, और उनके पहले शब्द थे:
दास युद्ध - बस इतना ही।
वे यात्री जो तीन विस्फोटों से नहीं मरे और निचले डेक पर केबिनों में नहीं डूबे, घबराकर लाइफबोट की ओर भागे। उस समय, यह पता चला कि निर्देशों के अनुसार, निचले डेक में जलरोधक डिब्बों को बंद करने का आदेश देकर, कप्तान ने गलती से टीम के उस हिस्से को अवरुद्ध कर दिया था, जिसे नावों को नीचे करना था और यात्रियों को निकालना था। इसलिए, घबराहट और भगदड़ में न केवल कई बच्चे और महिलाएं मर गईं, बल्कि कई लोग जो ऊपरी डेक पर चढ़ गए थे, उनकी भी मौत हो गई। वे जीवनरक्षक नौकाओं को नीचे नहीं कर सकते थे क्योंकि वे नहीं जानते थे कि यह कैसे करना है, इसके अलावा, कई डेविट बर्फ से ढके हुए थे, और जहाज पहले से ही भारी मात्रा में सूचीबद्ध था। चालक दल और यात्रियों के संयुक्त प्रयासों से, कुछ नावें लॉन्च की जा सकीं, लेकिन कई लोग अभी भी बर्फीले पानी में फंसे हुए थे। जहाज के मजबूत रोल के कारण, एक विमान भेदी बंदूक डेक से बाहर आई और नावों में से एक को कुचल दिया, जो पहले से ही लोगों से भरी हुई थी।
हमले के लगभग एक घंटे बाद विल्हेम गुस्टलॉफ़ पूरी तरह से डूब गया।

एक टारपीडो ने स्विमिंग पूल के क्षेत्र में जहाज के किनारे को नष्ट कर दिया, जो पूर्व केडीएफ जहाज का गौरव था; इसमें नौसेना सहायक सेवाओं की 373 लड़कियाँ रहती थीं। पानी तेजी से बह निकला, रंगीन टाइलों वाले मोज़ेक के टुकड़े डूबते हुए लोगों के शरीर से टकरा गए। जो लोग बच गए - उनमें से बहुत से नहीं थे - ने कहा कि विस्फोट के समय रेडियो पर जर्मन गान बज रहा था, जो सत्ता में आने की बारहवीं वर्षगांठ के सम्मान में हिटलर के भाषण को समाप्त कर रहा था।

डेक से उतारी गई दर्जनों बचाव नौकाएँ और राफ्ट डूबते जहाज के चारों ओर तैर रहे थे। ओवरलोडेड राफ्ट लोगों से घिरे हुए हैं जो उनसे चिपके हुए हैं; एक-एक करके वे बर्फीले पानी में डूब गये। सैकड़ों मृत बच्चों के शरीर: जीवन जैकेट उन्हें तैरते रहते हैं, लेकिन बच्चों के सिर उनके पैरों से भारी होते हैं, और केवल उनके पैर ही पानी से बाहर निकलते हैं।

कैप्टन पीटरसन जहाज़ छोड़ने वाले पहले लोगों में से एक थे। एक नाविक जो उसके साथ उसी बचाव नाव में था, उसने बाद में कहा: "हमसे ज्यादा दूर नहीं, एक महिला मदद के लिए चिल्लाते हुए पानी में छटपटा रही थी। कप्तान के चिल्लाने के बावजूद, "हमें अकेला छोड़ दो, हम उसे नाव में खींच लिया।" पहले से ही अतिभारित हैं!”

आपदा स्थल पर पहुंचे एस्कॉर्ट जहाज और सात जहाजों द्वारा एक हजार से अधिक लोगों को बचाया गया। पहले टारपीडो के विस्फोट के 70 मिनट बाद, गुस्टलॉफ़ डूबने लगा। उसी समय, कुछ अविश्वसनीय घटित होता है: गोता लगाने के दौरान, विस्फोट के दौरान विफल हुई रोशनी अचानक चालू हो जाती है, और सायरन की आवाज़ सुनाई देती है। शैतानी प्रदर्शन को देखकर लोग भयभीत नजर आ रहे हैं।

एस-13 फिर से भाग्यशाली था: एकमात्र एस्कॉर्ट जहाज लोगों को बचाने में व्यस्त था, और जब उसने गहराई से चार्ज फेंकना शुरू किया, तो "स्टालिन के लिए" टारपीडो पहले ही बेअसर हो गया था, और नाव निकलने में सक्षम थी।

जीवित बचे लोगों में से एक, 18 वर्षीय प्रशासनिक प्रशिक्षु हेंज शॉन, आधी सदी से भी अधिक समय तक जहाज के इतिहास से संबंधित सामग्री एकत्र की, और अब तक की सबसे बड़ी जहाज दुर्घटना का इतिहासकार बन गया। उनकी गणना के अनुसार, 30 जनवरी को गुस्टलोव पर 10,582 लोग सवार थे, 9,343 लोग मारे गए। तुलना के लिए: टाइटैनिक की आपदा, जो 1912 में पानी के नीचे हिमखंड से टकरा गई थी, में 1,517 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों की जान चली गई।

चारों कप्तान भाग निकले। उनमें से सबसे छोटे, जिसका नाम कोहलर था, ने युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद आत्महत्या कर ली - वह गुस्टलोफ के भाग्य से टूट गया था।

विध्वंसक "लायन" (डच नौसेना का एक पूर्व जहाज) त्रासदी स्थल पर पहुंचने वाला पहला जहाज था और जीवित यात्रियों को बचाना शुरू किया। चूंकि जनवरी में तापमान पहले से ही था -18 डिग्री सेल्सियस, अपरिवर्तनीय हाइपोथर्मिया शुरू होने में कुछ ही मिनट बचे थे। इसके बावजूद, जहाज 472 यात्रियों को जीवनरक्षक नौकाओं और पानी से बचाने में कामयाब रहा।
एक अन्य काफिले के रक्षक जहाज, क्रूजर एडमिरल हिपर, जिसमें चालक दल के अलावा, लगभग 1,500 शरणार्थी भी सवार थे, भी बचाव के लिए आए।
पनडुब्बियों के हमले के डर से वह नहीं रुके और सुरक्षित पानी की ओर लौटते रहे। अन्य जहाज़ ("अन्य जहाज़ों" से हमारा तात्पर्य एकमात्र विध्वंसक टी-38 से है - लेव पर सोनार प्रणाली काम नहीं करती थी, हिपर चला गया) अन्य 179 लोगों को बचाने में कामयाब रहे। एक घंटे से कुछ अधिक समय बाद, बचाव के लिए आए नए जहाज बर्फीले पानी से केवल शव ही निकाल सके। बाद में, दुर्घटनास्थल पर पहुंचे एक छोटे संदेशवाहक जहाज को, जहाज के डूबने के सात घंटे बाद, अप्रत्याशित रूप से सैकड़ों शवों के बीच, एक अज्ञात नाव और उसमें कंबल में लिपटा हुआ एक जीवित बच्चा मिला - बचाया गया अंतिम यात्री विल्हेम गुस्टलॉफ़.
परिणामस्वरूप, विभिन्न अनुमानों के अनुसार, जहाज पर सवार 11 हजार से कुछ कम लोगों में से 1200 से 2500 तक जीवित रहने में कामयाब रहे। अधिकतम अनुमान 9,985 जिंदगियों के नुकसान का है।

गुस्टलोव के इतिहासकार हेंज शॉन ने 1991 में एस-13 टीम के 47 लोगों में से अंतिम जीवित बचे 77 वर्षीय पूर्व टारपीडो ऑपरेटर वी. कुरोच्किन को पाया और लेनिनग्राद के पास एक गांव में दो बार उनसे मुलाकात की। दो बूढ़े नाविकों ने एक-दूसरे को (अनुवादक की मदद से) बताया कि 30 जनवरी के यादगार दिन पनडुब्बी और गुस्टलॉफ़ पर क्या हुआ था।
अपनी दूसरी यात्रा के दौरान, कुरोच्किन ने अपने जर्मन अतिथि के सामने स्वीकार किया कि उनकी पहली मुलाकात के बाद, लगभग हर रात वह सपने में महिलाओं और बच्चों को बर्फीले पानी में डूबते हुए मदद के लिए चिल्लाते हुए देखते थे। अलग होते समय उन्होंने कहा: "युद्ध बुरी चीज़ है। एक-दूसरे पर गोली चलाना, महिलाओं और बच्चों को मारना - इससे बुरा क्या हो सकता है! लोगों को खून बहाए बिना जीना सीखना चाहिए..."

जर्मनी में, त्रासदी के समय विल्हेम गुस्टलॉफ़ के डूबने पर प्रतिक्रिया काफी संयमित थी। जर्मनों ने नुकसान के पैमाने का खुलासा नहीं किया, ताकि आबादी का मनोबल और भी खराब न हो। इसके अलावा, उस समय जर्मनों को अन्य स्थानों पर भी भारी नुकसान हुआ। हालाँकि, युद्ध की समाप्ति के बाद, कई जर्मनों के मन में, विल्हेम गुस्टलॉफ़ पर इतने सारे नागरिकों और विशेष रूप से हजारों बच्चों की एक साथ मौत एक ऐसा घाव बनी रही जिसे समय भी नहीं भर सका। ड्रेसडेन पर बमबारी के साथ यह त्रासदी जर्मन लोगों के लिए द्वितीय विश्व युद्ध की सबसे भयानक घटनाओं में से एक है.

कुछ जर्मन प्रचारक गुस्टलोव के डूबने को नागरिकों के खिलाफ अपराध मानते हैं, ड्रेसडेन पर बमबारी के समान। हालाँकि, यहां कील में इंस्टीट्यूट ऑफ मैरीटाइम लॉ द्वारा दिया गया निष्कर्ष है: "विल्हेम गुस्टलॉफ़ एक वैध सैन्य लक्ष्य था, उस पर सैकड़ों पनडुब्बी विशेषज्ञ, विमान भेदी बंदूकें थीं... घायल थे, लेकिन कोई स्थिति नहीं थी" एक तैरते अस्पताल के रूप में। जर्मन सरकार ने 11/11/44 को बाल्टिक सागर को सैन्य अभियानों का क्षेत्र घोषित किया और वहां तैरने वाली हर चीज़ को नष्ट करने का आदेश दिया। सोवियत सशस्त्र बलों को इस तरह से प्रतिक्रिया देने का अधिकार था।"

आपदा शोधकर्ता हेंज शॉन ने यह निष्कर्ष निकाला है जहाज़ एक सैन्य लक्ष्य था और उसका डूबना कोई युद्ध अपराध नहीं था, क्योंकि:
शरणार्थियों के परिवहन के लिए बनाए गए जहाजों पर, अस्पताल के जहाजों पर उपयुक्त चिन्ह अंकित करने होते थे - लाल क्रॉस, छलावरण रंग नहीं पहन सकते थे, सैन्य जहाजों के साथ एक ही काफिले में यात्रा नहीं कर सकते थे। वे बोर्ड पर कोई सैन्य माल, स्थिर या अस्थायी रूप से रखी गई वायु रक्षा बंदूकें, तोपखाने के टुकड़े या अन्य समान साधन नहीं ले जा सकते थे।
"विल्हेम गुस्टलॉफ़"एक युद्धपोत था, जिसे नौसेना और सशस्त्र बलों को सौंपा गया था, जिस पर छह हजार शरणार्थियों को चढ़ने की अनुमति थी। युद्धपोत पर चढ़ने के क्षण से लेकर उनके जीवन की पूरी ज़िम्मेदारी जर्मन नौसेना के उपयुक्त अधिकारियों की थी। इस प्रकार, निम्नलिखित तथ्यों के कारण गुस्टलॉफ़ सोवियत पनडुब्बी का एक वैध सैन्य लक्ष्य था:
"विल्हेम गुस्टलॉफ़"यह एक निहत्थे नागरिक जहाज नहीं था: इसमें हथियार थे जिनका उपयोग दुश्मन के जहाजों और विमानों से लड़ने के लिए किया जा सकता था;
"विल्हेम गुस्टलॉफ़"जर्मन पनडुब्बी बेड़े के लिए एक प्रशिक्षण फ़्लोटिंग बेस था;
"विल्हेम गुस्टलॉफ़"उसके साथ जर्मन बेड़े का एक युद्धपोत (विध्वंसक "शेर") भी था;
युद्ध के दौरान शरणार्थियों और घायलों को ले जाने वाले सोवियत परिवहन बार-बार जर्मन पनडुब्बियों और विमानों (विशेषकर, मोटर जहाज "आर्मेनिया" 1941 में काला सागर में डूबा जहाज़ 5 हज़ार से अधिक शरणार्थियों और घायलों को ले जा रहा था। केवल 8 लोग जीवित बचे। हालाँकि, "आर्मेनिया", जैसे "विल्हेम गुस्टलॉफ़", एक चिकित्सा जहाज की स्थिति का उल्लंघन किया और एक वैध सैन्य लक्ष्य था)।

...वर्ष बीत गये। हाल ही में, डेर स्पीगल पत्रिका के एक संवाददाता ने सेंट पीटर्सबर्ग में शांतिकाल के पूर्व पनडुब्बी कमांडर और मरीनस्को के बारे में एक पुस्तक "हिटलर के निजी दुश्मन" के लेखक निकोलाई टिटोरेंको से मुलाकात की। यह वही है जो उन्होंने संवाददाता से कहा: "मुझे प्रतिशोध की संतुष्टि की कोई भावना महसूस नहीं होती है। मैं लेनिनग्राद की घेराबंदी के दौरान मारे गए बच्चों और उन सभी लोगों के लिए गुस्टलॉफ़ पर हजारों लोगों की मौत की कल्पना करता हूं। जर्मनों की आपदा की राह तब शुरू नहीं हुई जब मैरिनेस्को ने टॉरपीडोवादियों को कमान दी, बल्कि तब शुरू हुई जब जर्मनी ने बिस्मार्क द्वारा बताए गए रूस के साथ शांतिपूर्ण समझौते का रास्ता छोड़ दिया।"

टाइटैनिक की लंबी खोज के विपरीत, विल्हेम गुस्टलोफ को ढूंढना आसान था।
डूबने के समय इसके निर्देशांक सटीक निकले, और जहाज अपेक्षाकृत उथली गहराई पर था - केवल 45 मीटर।
माइक बोरिंग ने 2003 में मलबे का दौरा किया और अपने अभियान के बारे में एक वृत्तचित्र बनाया।
पोलिश नेविगेशन मानचित्रों पर यह स्थान "बाधा संख्या 73" के रूप में चिह्नित है।
2006 में, एक जहाज़ के मलबे से बरामद की गई और फिर पोलिश समुद्री भोजन रेस्तरां में सजावट के रूप में इस्तेमाल की गई एक घंटी को बर्लिन में फ़ोर्स्ड पाथ्स प्रदर्शनी में प्रदर्शित किया गया था।

2-3 मार्च, 2008 को जर्मन चैनल ZDF पर "डाई गुस्टलॉफ़" नामक एक नई टेलीविज़न फ़िल्म दिखाई गई।

युद्ध ख़त्म होने के 45 साल बाद 1990 में मैरिनेस्को को हीरो ऑफ़ द सोवियत यूनियन के खिताब से नवाजा गया। बाद में मान्यता मरीनस्को समिति की गतिविधियों की बदौलत मिली, जो मॉस्को, लेनिनग्राद, ओडेसा और कलिनिनग्राद में संचालित थी। लेनिनग्राद और कैलिनिनग्राद में, S-13 कमांडर के स्मारक बनाए गए थे। उत्तरी राजधानी में रूसी पनडुब्बी बलों का एक छोटा संग्रहालय मैरिनेस्को के नाम पर है।

25 नवंबर, 1963 को एस-13 पनडुब्बी के महान कमांडर अलेक्जेंडर इवानोविच मरीनस्को की गंभीर और लंबी बीमारी के बाद लेनिनग्राद में मृत्यु हो गई। वह दर्दनाक तरीके से मर रहा था - ग्रासनली का कैंसर - लेकिन फिर भी उसने अपनी मानसिक क्षमता नहीं खोई। और केवल उनकी तीसरी, आखिरी प्यारी पत्नी वाल्या ही हमेशा पास रहती थी। उन्हें महान पनडुब्बी चालक के पूरे 50 साल के जीवन की विरासत विरासत में मिली - एक साल बादल रहित खुशियों का और दो साल की गंभीर बीमारी...

मैरिनेस्को के प्रति रवैया कभी भी स्पष्ट नहीं रहा। ट्वाइस रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट के कमांडरों द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए आधिकारिक अधिकारी उसे बिल्कुल नापसंद नहीं करते थे, बल्कि उसकी महिमा से ईर्ष्या करते थे। पनडुब्बी डिवीजन के कमांडर, अलेक्जेंडर ओरेल (बाद में डीकेबीएफ के कमांडर) ने दो जर्मन जहाजों, विल्हेम गुस्टलॉफ़ और जनरल स्टुबेन के विनाश के लिए मरीनस्को को सोवियत संघ के हीरो के गोल्ड स्टार के लिए नामित किया, लेकिन पुरस्कार को कम कर दिया गया। युद्ध के लाल बैनर के आदेश के लिए। उन्होंने समझाया कि हीरो को एक पाठ्यपुस्तक होना चाहिए: एक कट्टर लेनिनवादी, उस पर कोई अनुशासनात्मक प्रतिबंध नहीं होना चाहिए, और दूसरों के लिए एक आदर्श होना चाहिए।

असुविधाजनक कमांडर

हां, मैरिनेस्को का चरित्र रूखा था, वह हमेशा सच्चाई को आंखों से ओझल कर देता था, जब कोई बात करना चाहता था तो वह सिद्धांतवादी और असुविधाजनक था। लेकिन एक अल्पज्ञात तथ्य: जनवरी 1945 में फिनिश शहर टूर्कू में एक घटना के बाद, मैरिनेस्को को एस-13 पनडुब्बी की कमान से हटाया जाना था और आम तौर पर नाव को एक अलग चालक दल के साथ लड़ाकू मिशन पर भेजना था। लेकिन पनडुब्बी के चालक दल ने "विद्रोह" कर दिया, दूसरे कमांडर के साथ समुद्र में जाने से इनकार कर दिया, और कमांड को हार मानने के लिए मजबूर होना पड़ा: उस समय तक बाल्टिक बेड़े में केवल एस -13 युद्ध के लिए तैयार था। मैरिनेस्को एक अभियान पर गया, उसके साथ एक अतिरिक्त "विशेष अधिकारी" नियुक्त किया गया।

पनडुब्बी एस-13

अलेक्जेंडर इवानोविच मैरिनेस्को का जन्म 15 जनवरी 1913 को ओडेसा में हुआ था। उनके पिता, लोहार आयन मारिनेस्कु के पुत्र, जो राष्ट्रीयता से रोमानियाई थे, एक युद्ध क्रूजर पर नाविक थे, लेकिन एक दिन वह एक अधिकारी की बदमाशी को बर्दाश्त नहीं कर सके और एक जोरदार प्रहार से अपराधी की नाक को खून से लथपथ कर दिया। योना को मौत की सजा सुनाई गई थी, लेकिन यह पता चला कि उस रात सजा कक्ष (फाँसी को भोर में किया जाना था) की रक्षा योना के साथी देशवासी ने की थी, जिसके साथ वह उसी गाँव में बड़ा हुआ था। तो साथी देशवासी ने कोठरी खोली, मैरिनेस्कू को बाहर आम गलियारे में ले गया और उसे खिड़की की ओर धकेल दिया। नीचे बेचैन डेन्यूब उबल रहा था, इससे बचने के लिए इसे तैरकर पार करना जरूरी था, जो हर किसी को नहीं दिया जा सकता था। लेकिन गार्ड के सिर पर मुसीबत न लाने का यही एकमात्र तरीका था। जैसे, उन्होंने उसे गोली नहीं मारी, वह डूब गया...

जोना बाहर निकला, लेकिन रोमानिया को हमेशा के लिए छोड़ दिया, पहले बेस्सारबिया में छिपा, फिर ओडेसा चला गया, जहां भीड़ में गायब होना आसान था। उन्होंने कुछ देर तक उसकी तलाश की, लेकिन फिर वे यह सोचकर रुक गए कि वह वास्तव में डूब गया है।

13 साल की उम्र से समुद्र में...

मैरिनेस्को जूनियर बहुत बेचैन हो गया, उसे घर पर रखना बहुत मुश्किल था, वह हमेशा लड़कों के साथ रहता था, या तो समुद्र में या बंदरगाह पर। लेकिन योना को गुप्त रूप से उम्मीद थी कि उसका बेटा उसके नक्शेकदम पर चलेगा और अपने जीवन को समुद्र से जोड़ देगा। और वैसा ही हुआ. पहले से ही 13 साल की उम्र से उन्होंने एक केबिन बॉय स्कूल में पढ़ाई की, फिर नौसेना स्कूल में। कैप्टन के साथियों में से एक के रूप में नागरिक जहाजों पर यात्रा की। एक बार, तूफानी मौसम में, उन्होंने साहस और महान कौशल दिखाया और एक मालवाहक जहाज को निश्चित मृत्यु से बचाया। उन्हें एक मूल्यवान उपहार से सम्मानित किया गया था, जिस पर जोनाह मरिनेस्को को बहुत गर्व था (आखिरकार, उन्होंने उपनाम के रोमानियाई अंत को "यू" से यूक्रेनी "ओ" में स्थानांतरित कर दिया)।

अपने जीवन को सेना से जोड़ने का निर्णय अलेक्जेंडर इवानोविच के मन में तुरंत नहीं आया। और यहां तक कि कमांड कोर्स में भी, उसके लिए सब कुछ ठीक नहीं रहा, लेकिन मैरिनेस्को "समय पर होश में आ गया" और निष्कासन से बच गया...

उन्होंने "बेबी" पर युद्ध शुरू किया, क्योंकि छोटी पनडुब्बियों को बुलाया गया था। एम-96 भी धीमी गति से चलने वाला था; इसके साथ बड़े सतह लक्ष्यों पर हमला करना बहुत मुश्किल था। सबसे पहले, किसी चीज़ को तेज़ी से पकड़ना संभव नहीं था, और दूसरी बात, किसी हमले के बाद दुश्मन से बच निकलना हमेशा संभव नहीं होता था। लेकिन मैरिनेस्को बहुत जोखिम भरा व्यक्ति था। अलेक्जेंडर इवानोविच ने अगस्त 1942 में अपना पहला जहाज, एक भारी फ्लोटिंग बैटरी, "डूबा" दिया, कम से कम, उन्होंने अपने वरिष्ठों को इसकी सूचना दी। लेकिन चार साल बाद, जब जर्मनों ने बचे हुए जहाजों को बाल्टिक फ्लीट में स्थानांतरित कर दिया, तो यह मातृ जहाज ट्रॉफियों में से एक था, जिसे 1942 में खींच लिया गया और फिर मरम्मत की गई।

लेकिन मैरिनेस्को ने अपना पहला ऑर्डर - ऑर्डर ऑफ लेनिन - नवंबर 1942 में अर्जित किया, जब वह एक जर्मन एन्क्रिप्शन मशीन पर कब्जा करने के लिए स्काउट्स पर उतरे। और भले ही कोई एन्क्रिप्शन मशीन नहीं थी (जर्मनों ने अंतिम क्षण में मार्ग बदल दिया), पनडुब्बी कमांडर ने स्वयं त्रुटिहीन कार्य किया...

अक्टूबर 1944 में (उस समय तक मैरिनेस्को ने एस-13 नाव की कमान संभाली थी), एक सैन्य अभियान के दौरान सिगफ्राइड परिवहन गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था; जैसा कि बाद में पता चला, "डूबा हुआ" परिवहन, जैसा कि पहले मामले में था, कभी भी नीचे तक नहीं डूबा . और अलेक्जेंडर इवानोविच को ऑर्डर ऑफ़ द रेड बैनर ऑफ़ बैटल से सम्मानित किया गया।

"सदी के हमले" के तीन घटक

अब सीधे 30 जनवरी 1945 की घटनाओं के बारे में. "सदी का हमला" शायद तीन कारणों से नहीं हुआ होगा। सबसे पहले, अगर मैरिनेस्को ने "शिकार क्षेत्र" नहीं बदला होता। जर्मन खुफिया ने बहुत अच्छी तरह से काम किया, और, जाहिर है, एडमिरल डोनिट्ज़ के अधीनस्थों को पता था कि एस -13 नाव के व्यक्ति में समुद्री शिकारी कहाँ उनका इंतजार कर रहा था। इस तथ्य को कोई और कैसे समझा सकता है कि परिवहनकर्ता परिश्रमपूर्वक जाल से बचते रहे? मैरिनेस्को को यह सब संदिग्ध लगा और उसने कमांड को इसकी जानकारी दिए बिना ही क्षेत्र बदल दिया।

परिवहन जहाज "विल्हेम गुस्टलॉफ़", पनडुब्बी "एस-13" द्वारा डूब गया

दूसरे, यदि इतनी दृढ़ता और धैर्य न दिखाया गया होता। "विल्हेम गुस्टलॉफ़" की गति "एस-13" से अधिक थी और हमारी पनडुब्बी कई मिनटों तक, टूट-फूट की हद तक काम करती रही। यदि पीछा पांच मिनट तक जारी रहता, तो नाव टूट जाती।

तीसरा, कम ही लोग जानते हैं कि मैरिनेस्को ने एक और कृत्य किया है जिसे शायद ही अनुशासित कहा जा सकता है। यह जानते हुए कि "विशेष अधिकारी" उसे अपनी इच्छानुसार हमला करने की अनुमति देने की संभावना नहीं रखता, पनडुब्बी कमांडर ने उसे पकड़ में बंद कर दिया। और यह "पुराने पाप" नहीं थे, यही कारण था कि अलेक्जेंडर इवानोविच को हीरो नहीं दिया गया। उनका शक्तिशाली "अधिकारियों" से टकराव हुआ, जिन्होंने यह सुनिश्चित किया कि 1945 के उसी विजयी वर्ष में, मैरिनेस्को को सैन्य रैंक में तीसरी रैंक के कप्तान से वरिष्ठ लेफ्टिनेंट तक पदावनत कर दिया गया। एक विपरीत उदाहरण: यूरी गगारिन को एक अंतरिक्ष उड़ान के बाद "मेजर" के सैन्य रैंक से सम्मानित किया गया, साथ ही "कप्तान" के पद को भी दरकिनार कर दिया गया।

एक और अल्पज्ञात तथ्य है: विल्हेम गुस्टलॉफ़ पर दागे गए टॉरपीडो में से एक उसी तरह फंस गया, जैसे 55 साल बाद कुर्स्क पनडुब्बी पर फंस गया था। लेकिन एस-13 अधिक भाग्यशाली था। उसके टारपीडो को निकालना संभव था, उसमें विस्फोट नहीं हुआ... मरीनस्को ने जर्मन शिकारियों को किनारे के किनारे उथले पानी में छोड़ दिया। जर्मनों ने 150 और 200 के बीच गहराई चार्ज गिराए। उनमें से कुछ पनडुब्बी के निकट ही फट गये। लेकिन मजबूत पतवार की परत का सामना करना पड़ा...

हिटलर और मैरिनेस्को

एक सुंदर मिथक है कि हिटलर ने व्यक्तिगत रूप से मैरिनेस्को को अपना दुश्मन नंबर 1 घोषित किया था, और पूरे जर्मनी में विल्हेम गुस्टलॉफ़ की मृत्यु के अवसर पर तीन दिनों का शोक मनाया गया था (विभिन्न स्रोतों के अनुसार, जहाज पर 5 से 7 लोग थे) हजार न केवल सैन्यकर्मी, बल्कि नागरिक भी)। वास्तव में, यह सब नहीं हुआ: इसकी संभावना नहीं है कि इसकी रिपोर्ट करने से जर्मनों का मनोबल बढ़ जाता, जो एक के बाद एक हार झेल रहे थे। और यद्यपि यह मिथक सुंदर है, फिर भी यह एक मिथक है...

हर साल 30 जनवरी को पनडुब्बी विश्व महासागर के संग्रहालय में इकट्ठा होते हैं। मेज़ पर भुना हुआ सुअर ज़रूरी है (पनडुब्बी बेस पर हर जीत के बाद वे इसी तरह आपका स्वागत करते हैं)। हम अलेक्जेंडर इवानोविच और उनकी सैन्य सेवा को याद करते हैं। वीर मरते नहीं...

ईआई-डीजेआर विमान के बोर्ड का नाम अलेक्जेंडर मारिनेस्को के सम्मान में रखा गया है

ग्रिगोरी अलेक्जेंड्रोविच ल्यूबिमोव, मॉस्को स्टेट यूनिवर्सिटी में प्रोफेसर

30 जनवरी, 1945 को ए.आई. की कमान के तहत सोवियत पनडुब्बी एस-13। मैरिनेस्को ने डेंजिग खाड़ी से बाहर निकलने पर जर्मन नौ-डेक लाइनर विल्हेम गुस्टलोफ़ को डुबो दिया।

द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक, जर्मनी में एक नई पीढ़ी की पनडुब्बी के लिए एक परियोजना विकसित की गई थी, जो अपने लड़ाकू गुणों में मित्र देशों की पनडुब्बी बेड़े की पनडुब्बियों से काफी बेहतर थी। 1 जनवरी, 1945 तक, जर्मन बेड़े के पास पहले से ही इस प्रकार की लगभग सौ पनडुब्बियाँ थीं। उनके लिए कमांड स्टाफ को डेंजिग में एक विशेष बेस पर प्रशिक्षित किया गया था। जर्मन नेतृत्व की योजना के अनुसार, दुश्मन के लिए अप्रत्याशित रूप से इन नावों को समुद्र में बड़े पैमाने पर लॉन्च करने से यूरोप में एंग्लो-अमेरिकी सैनिकों के समुद्री संचार को पूरी तरह से अवरुद्ध करना था, और बदले में, ऐसा माना जाता था। हमारे सहयोगियों को अलग-अलग वार्ता में प्रवेश करने के लिए मजबूर करें, जिसके परिणामस्वरूप जर्मनी एक सैन्य और राजनीतिक पतन से बच जाएगा।

जनवरी 1945 के मध्य में, वहां प्रशिक्षित पनडुब्बी को डेंजिग से पनडुब्बी बेस तक ले जाने का आदेश दिया गया था। इस संबंध में, 3,700 पनडुब्बी अधिकारी 30 जनवरी, 1945 को डेंजिग से रवाना होने वाले विल्हेम गुस्टलॉफ़ लाइनर पर सवार हुए। इसके अलावा, पूर्वी प्रशिया और पोलैंड के वरिष्ठ अधिकारी, वरिष्ठ गेस्टापो और एसएस अधिकारी, नाजी नेतृत्व के प्रतिनिधि, साथ ही पीछे हटने वाली जर्मन सेना के शरणार्थी और सैनिक लाइनर पर रवाना हुए। कुल मिलाकर, लगभग 10 हजार लोग जहाज पर रवाना हुए। लाइनर लोगों और माल से अत्यधिक भरा हुआ था। इसकी सुरक्षा कई जहाजों के काफिले द्वारा की जाती थी।

डेंजिग खाड़ी से निकलने वाले जहाजों के इस कारवां की खोज सोवियत पनडुब्बी एस-13 ने की थी, जिसकी कमान अनुभवी पनडुब्बी ए.आई. ने संभाली थी। मरीनस्को. संख्या और गति में दुश्मन की श्रेष्ठता के बावजूद, तूफान, खराब दृश्यता और खाड़ी की बेहद उथली गहराई के बावजूद, मैरिनेस्को ने दुश्मन पर हमला करने का फैसला किया। उन्होंने उथले पानी में किनारे से लाइनर पर हमला करने के लिए एक साहसिक फ़्लैंकिंग पैंतरेबाज़ी की, जहाँ से दुश्मन को हमले की उम्मीद नहीं थी। चालक दल के समर्पित, अच्छी तरह से समन्वित कार्य और कमांडर के सामरिक निर्णयों के लिए धन्यवाद, दुश्मन के लिए अप्रत्याशित, नाव ने टारपीडो हमले के लिए एक उत्कृष्ट स्थिति ले ली। एस-13 नाव द्वारा दागे गए टॉरपीडो ने लक्ष्य पर सटीक प्रहार किया, जिससे लाइनर के बाईं ओर बड़े छेद हो गए, जिसके परिणामस्वरूप आधे घंटे बाद लाइनर डूब गया। काफिले के जहाज एक हजार से भी कम यात्रियों को बचाने में सक्षम थे।

जर्मन जहाजों, पनडुब्बियों और विमानों ने S-13 नाव को नष्ट करने का हर संभव प्रयास किया। इस "शिकार" के दौरान, नाव पर लगभग 240 पनडुब्बी रोधी गहराई वाले चार्ज गिराए गए। हालाँकि, S-13 बेस पर सुरक्षित लौट आया।

एस-13 नाव की जीत को समकालीनों द्वारा 20वीं सदी में समुद्र में सबसे बड़ी जीत के रूप में आंका गया था। यह अकारण नहीं है कि पश्चिमी इतिहासकारों ने 30 जनवरी, 1945 को मैरिनेस्को के हमले को सदी का हमला कहा। जर्मन सैन्य इतिहासकार जे. रोवर ने लिखा: "सोवियत पनडुब्बी द्वारा विल्हेम गुस्टलॉफ़ लाइनर का डूबना युद्धरत पक्षों के बीच समुद्र में संघर्ष में यूएसएसआर का सबसे बड़ा योगदान था।"

S-13 नाव का पराक्रम अत्यधिक रणनीतिक और राजनीतिक महत्व का था। जर्मन पनडुब्बियों की नई पीढ़ी समुद्र में नहीं गई क्योंकि उनका कमांड स्टाफ नष्ट हो गया था। समुद्र में जीत के साथ युद्ध का रुख बदलने की हिटलर की योजना विफल रही।

हिटलर-विरोधी गठबंधन के देशों के नेताओं के बर्लिन सम्मेलन में "सदी के हमले" के परिणामों पर चर्चा की गई और जर्मन बेड़े के कब्जे वाले जहाजों के विभाजन में हमारे पक्ष में एक निर्णायक तर्क बन गया।

प्रसिद्ध पनडुब्बी एस-13 के कमांडर अलेक्जेंडर इवानोविच मरीनस्को का जन्म 15 जनवरी 1913 को ओडेसा में हुआ था। उनके पिता, एक रोमानियाई नाविक, रूस में बस गए और एक रेस्तरां में फायरमैन के रूप में काम किया। स्कूल की छठी कक्षा से स्नातक होने के बाद, ए.आई. 1926 में मैरिनेस्को नाविक के प्रशिक्षु के रूप में ब्लैक सी शिपिंग कंपनी में प्रवेश किया। 1933 में उन्हें नौसेना में शामिल किया गया और कमांड पाठ्यक्रम पूरा करने के बाद, 1934 में उन्हें एक पनडुब्बी का कमांडर नियुक्त किया गया।

ए.आई. का मार्ग मैरिनेस्को का करियर सफल रहा। युद्ध की शुरुआत तक, वह एक बड़ी पनडुब्बी के लेफ्टिनेंट कप्तान और कमांडर थे, जिसे 1940 में बाल्टिक बेड़े की सर्वश्रेष्ठ नाव के रूप में मान्यता दी गई थी। इस नाव पर, मारिनेस्को ने युद्ध की शुरुआत में महत्वपूर्ण सफलता हासिल की और उन्हें ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया। 1943 में उन्हें पनडुब्बी एस-13 का कमांडर नियुक्त किया गया।

अपने उच्च पेशेवर गुणों और पनडुब्बी चालक दल के युद्ध कार्य को व्यवस्थित करने की क्षमता के बावजूद, ए.आई. कमांडर के पद के साथ असंगत अनुशासन के उल्लंघन के लिए मरीनस्को के पास कई दंड थे। मैरिनेस्को के चरित्र और व्यवहार के इस पहलू ने बाल्टिक फ्लीट की पार्टी और कार्मिक निकायों के लिए नाव के चालक दल और उसके कमांडर को उनके द्वारा किए गए अभूतपूर्व उपलब्धि के लिए सर्वोच्च पुरस्कार से सम्मानित करने का विरोध करने का आधार बनाया। यह सुनिश्चित करने के लिए भी सब कुछ किया गया कि एस-13 नाव और उसके कमांडर के पराक्रम को भुला दिया जाए।

ए.आई. मैरिनेस्को ने नाव के चालक दल और व्यक्तिगत रूप से उनके साथ हुए अन्याय को गहराई से महसूस किया। वह खुद को नियंत्रित नहीं कर सका और एक अधिकारी के सम्मान को अपमानित करने वाले कई कार्यों के लिए उसे नौसेना से बर्खास्त कर दिया गया। मरीनस्को के लिए नौसेना के बाहर का जीवन दुखद था और 1963 में गरीबी और गुमनामी में उनकी मृत्यु हो गई।

1963 में, टेलीविजन कार्यक्रम "फीट" में लेखक एस.एस. स्मिरनोव और 1968 में, "अटैकिंग एस-13" लेख में फ्लीट एडमिरल एन.जी. कुज़नेत्सोव ने नाव एस-13 और उसके कमांडर ए.आई. के पराक्रम के बारे में बात की थी। मरीनस्को. इन भाषणों ने एस-13 नाव की उपलब्धि के योग्य ऐतिहासिक मूल्यांकन के लिए एक सार्वजनिक आंदोलन के लिए प्रेरणा का काम किया।

1990 में, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में विजय की 45वीं वर्षगांठ के जश्न के संबंध में, ए.आई. के असाइनमेंट पर यूएसएसआर के राष्ट्रपति का एक फरमान प्रकाशित किया गया था। मरिनेस्को को मरणोपरांत सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया। यह शर्म की बात है कि नायक की मृत्यु के 27 साल बाद ऐसा हुआ।

यह दिलचस्प है कि इंग्लैंड में पोर्ट्समाउथ में, समुद्री इतिहास संग्रहालय में, ए.आई. की एक प्रतिमा है। मरीनस्को उस व्यक्ति की याद में जिसने फासीवाद के पतन में एक योग्य योगदान दिया। दुर्भाग्य से, हमारे देश में सोवियत संघ के हीरो ए.आई. का एक स्मारक है। मैरिनेस्को केवल अपनी कब्र पर खड़ा है।