वास्को डी गामा संक्षिप्त उद्घाटन। गामा, वास्को हाँ। वास्को डी गामा: एक लघु जीवनी

गामा, वास्को हाँ(दा गामा, वास्को) (1469-1524), पुर्तगाली नाविक जिन्होंने यूरोप से भारत के लिए समुद्री मार्ग की खोज की। 1469 में साइन्स (एलेंटेजो प्रांत) में एस्टेबानो दा गामा के परिवार में पैदा हुए, साइन्स के प्रमुख अल्काल्डे और सेर्कल में ऑर्डर ऑफ सैंटियागो के शूरवीरों के मुख्य कमांडर। एवोरा में शिक्षित; नेविगेशन की कला सीखी। 1480 के दशक में, अपने भाइयों के साथ, उन्होंने ऑर्डर ऑफ सैंटियागो में प्रवेश किया। 1490 की शुरुआत में उन्होंने गिनी के तट पर पुर्तगाली उपनिवेशों पर फ्रांसीसी हमले को रद्द करने में भाग लिया। 1495 में उन्हें अपने आदेश (मुगेलाश और शुपरिया) से दो कमांडरशिप प्राप्त हुई।

यह पता चलने के बाद कि अफ्रीका को दक्षिण (बी। डायस) से परिचालित किया जा सकता है, और पूर्वी अफ्रीका और भारत (पी। कोवेल्हानु) की अरब बस्तियों के बीच वाणिज्यिक समुद्री संबंधों की उपस्थिति स्थापित की गई, पुर्तगाली राजा मैनुअल I (1495) -1521) ने 1497 में वी. यस गामे को अफ्रीका के आसपास भारत जाने का निर्देश दिया। 8 जुलाई, 1497 को एक सौ अड़सठ लोगों के दल के साथ चार जहाजों का एक बेड़ा लिस्बन से रवाना हुआ; वास्को ने स्वयं प्रमुख सैन गैब्रियल की कमान संभाली, उनके भाई पाउलो ने दूसरे बड़े जहाज, सैन राफेल की कमान संभाली। केप वर्डे द्वीपों को पार करने के बाद, अभियान पश्चिम की ओर बढ़ गया, और फिर पूर्व की ओर मुड़ गया, जिससे अटलांटिक महासागर के पार एक बड़ा चाप बन गया, और नवंबर की शुरुआत में सेंट हेलिन बे के पास अफ्रीकी तट पर पहुंच गया; 20 नवंबर को, फ्लोटिला ने केप ऑफ गुड होप को गोल किया, 25 नवंबर को मोसेलबे बे में प्रवेश किया, और 16 दिसंबर को बी। डायस - रियो से इन्फैंट (आधुनिक नदी ग्रेट फिश) तक पहुंचने वाले अंतिम बिंदु पर पहुंच गया। क्रिसमस के दिन आधुनिक के पूर्वी तट पर खुलने के बाद। दक्षिण अफ्रीका, वी. दा गामा ने इसे "नेटाल" नाम दिया। जनवरी 1498 के अंत में, पुर्तगालियों ने नदी के मुहाने को पार कर लिया। ज़ाम्बेजी ने अरब समुद्री व्यापार संघ द्वारा नियंत्रित जल में प्रवेश किया। 2 मार्च को, वी। दा गामा 7 मार्च को मोज़ाम्बिक पहुंचे - मोम्बासा में, जहाँ उन्हें स्थानीय अरबों से खुली दुश्मनी का सामना करना पड़ा, लेकिन 14 अप्रैल को मालिंदी में उनका गर्मजोशी से स्वागत किया गया। इस पूर्वी अफ्रीकी शहर में, उन्होंने एक अरब पायलट को काम पर रखा, जिसकी मदद से, 20 मई, 1498 को, उन्होंने मालाबार (दक्षिण-पश्चिम) पर मसालों, कीमती पत्थरों और मोतियों के व्यापार के लिए सबसे बड़े पारगमन केंद्र, कालीकट में फ्लोटिला का नेतृत्व किया। ) भारत का तट।

शुरुआत में कालीकट राजा (हमुद्रीन) द्वारा गर्मजोशी से प्राप्त किए गए, वी। दा गामा जल्द ही अरब व्यापारियों की साज़िशों के कारण उनके साथ मुसीबत में पड़ गए, जो भारत के साथ व्यापार पर अपना एकाधिकार खोने से डरते थे, और 5 अक्टूबर, 1498 को उन्हें मजबूर किया गया था। वापसी यात्रा पर निकलने के लिए। एक कठिन यात्रा (तूफान, स्कर्वी) के बाद, सैन राफेल को खोने के बाद, सितंबर 1499 में वह लिस्बन पहुंचे; पाउलो डी गामा सहित अधिकांश अभियान सदस्यों की मृत्यु हो गई, केवल पचपन लोग अपने वतन लौट आए। हालांकि, लक्ष्य हासिल किया गया था - यूरोप से एशिया तक का समुद्री मार्ग खोल दिया गया था। इसके अलावा, भारत से वितरित मसालों के एक माल ने अभियान की लागतों की बार-बार भरपाई करना संभव बना दिया। वास्को डी गामा के लौटने पर उनका भव्य स्वागत किया गया; बड़प्पन का खिताब और 300 हजार उड़ानों की वार्षिक वार्षिकी प्राप्त की; जनवरी 1500 में उन्हें "इंडीज़ का एडमिरल" नियुक्त किया गया; उन्हें सीन्स को सामंती अधिकार सौंपा गया था।

1502 में उन्होंने कालीकट में पुर्तगाली व्यापारिक चौकी पर अरबों द्वारा किए गए नरसंहार का बदला लेने और भारत में पुर्तगाल के वाणिज्यिक हितों की रक्षा के लिए भारत (बीस जहाजों) के लिए एक नए अभियान का नेतृत्व किया। रास्ते में, उन्होंने अमीरेंट द्वीपों की खोज की और मोज़ाम्बिक और सोफल में उपनिवेशों की स्थापना की; किलवा (पूर्वी अफ्रीका) के शेख से श्रद्धांजलि प्राप्त की और उसके खिलाफ भेजे गए उनतीस जहाजों के अरब बेड़े को हराया। कालीकट पहुंचने पर, उसने उस पर एक क्रूर बमबारी की, वास्तव में शहर के बंदरगाह को नष्ट कर दिया, और राजा को आत्मसमर्पण करने के लिए मजबूर कर दिया। उन्होंने स्थानीय शासकों के साथ लाभदायक समझौते किए और, पुर्तगाली व्यापारिक चौकियों की रक्षा के लिए जहाजों का हिस्सा छोड़कर, मसालों के एक विशाल माल (सितंबर 1503) के साथ अपनी मातृभूमि लौट आए। अभियान के परिणामस्वरूप, यूरोपीय व्यापार का केंद्र अंततः भूमध्य सागर से अटलांटिक की ओर चला गया। वी। दा गामा को फिर से महान सम्मान मिला, और 1519 में उन्हें साइन के बजाय प्राप्त हुआ, ऑर्डर ऑफ सैंटियागो, विदिगुइरा और विला डॉस फ्रैड्स के शहरों और काउंट ऑफ विदिगुइरा की उपाधि में स्थानांतरित कर दिया गया।

1524 में उन्हें नए राजा जोआओ III (1521-1557) द्वारा वायसराय के रूप में भारत भेजा गया था। उन्होंने मालाबार तट पर पुर्तगाली स्थिति को मजबूत करने के लिए कई जोरदार उपाय किए, लेकिन जल्द ही 24 दिसंबर, 1524 को कोचीन (कालीकट के दक्षिण) में उनकी मृत्यु हो गई। 1539 में, उनके अवशेषों को स्थानीय फ्रांसिस्कन चर्च से पुर्तगाल ले जाया गया और दफनाया गया। विदिगुइरा।

वास्को डी गामा की पहली यात्रा की याद में, बेलेम में हिरोनिमाइट्स का एक मठ बनाया गया था। उनके कामों को एल डि कैमोस ने एक महाकाव्य कविता में गाया था लुसियाड्स(1572).

इवान क्रिवुशिन

वास्को डिगामा(पुर्तगाली उच्चारण वास्कु दा ​​गामा, बंदरगाह। वास्को डिगामा; 1460 या 1469 - 24 दिसंबर, 1524) - महान भौगोलिक खोजों के युग के पुर्तगाली नाविक। अभियान का कमांडर, जो यूरोप से भारत तक समुद्र से गुजरने वाला इतिहास में पहला था। गणना विदिगुइरा (1519 से)। पुर्तगाली भारत के राज्यपाल, भारत के वायसराय (1524)।

मूल

युवा

1480 के दशक में वास्को डी गामा भाइयों के साथ मिलकर सैंटियागो के आदेश में शामिल हो गए। पुर्तगाली इतिहासकारों का सुझाव है कि वास्को डी गामा ने एवोरा में अपनी शिक्षा और गणित, नेविगेशन और खगोल विज्ञान का ज्ञान प्राप्त किया। इब्राहीम ज़कुतो शायद उनके शिक्षकों में से थे। वास्को ने छोटी उम्र से ही नौसैनिक युद्धों में भाग लिया था। जब 1492 में फ़्रांसीसी जहाज़ों ने सोने के साथ एक पुर्तगाली कारवेल पर कब्जा कर लिया, जो गिनी से पुर्तगाल के लिए नौकायन कर रहा था, तो राजा ने उसे फ्रांसीसी तट से गुजरने और छापे में सभी फ्रांसीसी जहाजों को पकड़ने का निर्देश दिया। युवा रईस ने बहुत जल्दी और कुशलता से इस कार्य को अंजाम दिया, जिसके बाद फ्रांस के राजा को कब्जा किए गए जहाज को वापस करना पड़ा। तभी उन्होंने पहली बार वास्को डी गामा के बारे में सुना।

वास्को डी गामा के पूर्ववर्ती

भारत के लिए एक समुद्री मार्ग की खोज, वास्तव में, पुर्तगाल के लिए सदी का कार्य था। उस समय के मुख्य व्यापार मार्गों से दूर स्थित देश विश्व व्यापार में बड़े लाभ के साथ भाग नहीं ले सकता था। निर्यात छोटा था, और पूर्व के मूल्यवान सामान, जैसे मसाले, पुर्तगालियों को बहुत अधिक कीमतों पर खरीदना पड़ता था, जबकि रिकोनक्विस्टा और कैस्टिले के साथ युद्ध के बाद का देश गरीब था और उसके पास ऐसा करने के लिए वित्तीय साधन नहीं थे।

हालाँकि, पुर्तगाल की भौगोलिक स्थिति अफ्रीका के पश्चिमी तट पर खोजों के लिए बहुत अनुकूल थी और "मसालों की भूमि" के लिए एक समुद्री मार्ग खोजने का प्रयास करती थी। इस विचार को पुर्तगाली इन्फैंट एनरिक द्वारा व्यवहार में लाया गया था, जो इतिहास में हेनरी द नेविगेटर के रूप में नीचे चला गया था। 1415 में सेउटा पर कब्जा करने के बाद, एनरिक ने अफ्रीकी तट के साथ दक्षिण में एक के बाद एक समुद्री अभियान भेजना शुरू किया। आगे और आगे बढ़ते हुए, वे गिनी तट से सोना और दास लाए, खुली भूमि पर गढ़ बनाए।

1460 में हेनरी द नेविगेटर की मृत्यु हो गई। उस समय तक पुर्तगालियों के जहाज तमाम सफलताओं के बाद भी भूमध्य रेखा तक नहीं पहुंचे थे और एनरिक की मौत के बाद अभियान कुछ समय के लिए रुक गया था। हालांकि, 1470 के बाद, उनमें रुचि फिर से बढ़ गई, साओ टोम और प्रिंसिपे के द्वीपों तक पहुंच गया, और 1482-1486 में, डिओगो कैन ने यूरोपीय लोगों के लिए भूमध्य रेखा के दक्षिण में अफ्रीकी तट का एक बड़ा खंड खोला।

डायस की खोजों और कोविल्हो द्वारा भेजी गई जानकारी के आधार पर, राजा एक नया अभियान भेजने वाला था। हालांकि, अगले कुछ वर्षों में, वह कभी भी पूरी तरह से सुसज्जित नहीं थी, शायद इसलिए कि राजा के पसंदीदा बेटे, सिंहासन के उत्तराधिकारी की दुर्घटना में अचानक मृत्यु ने उसे गहरे दुख में डुबो दिया और उसे सार्वजनिक मामलों से विचलित कर दिया; और 1495 में जुआन द्वितीय की मृत्यु के बाद ही, जब मैनुएल प्रथम गद्दी पर बैठा, भारत में एक नए नौसैनिक अभियान के लिए गंभीर तैयारी जारी थी।

अभियान की तैयारी

अभियान सावधानी से तैयार किया गया था। विशेष रूप से उसके लिए, राजा जुआन II के जीवन के दौरान, एक अनुभवी गुप्त राजदूत बार्टोलोमू-डायश के मार्गदर्शन में, जिन्होंने पहले अफ्रीका के आसपास के मार्ग का पता लगाया था और जानते थे कि उन पानी में किस तरह के डिजाइन जहाजों को पालने की जरूरत है, चार जहाजों का निर्माण किया गया था। "सैन गेब्रियल" (प्रमुख, कप्तान गोंकालो अल्वारेस) और "सैन राफेल", वास्को डी गामा के भाई, पाउलो की कमान के तहत, जो तथाकथित "नाउ" थे - 120-150 टन के विस्थापन के साथ बड़े तीन-मस्तूल वाले जहाज , चतुष्कोणीय पालों के साथ, अधिक प्रकाश और गतिशील कारवेल "बेरियू" के साथ तिरछी पाल (कप्तान - निकोलौ कोएल्हो) और गोंकालो नून्स की कमान के तहत आपूर्ति के परिवहन के लिए एक परिवहन जहाज। अभियान के पास अपने निपटान में सबसे अच्छे नक्शे और नौवहन उपकरण थे। पेरू के उत्कृष्ट नाविक, एलेनकर, जो पहले डायस के साथ केप ऑफ गुड होप के लिए रवाना हुए थे, को मुख्य नाविक नियुक्त किया गया था। न केवल नाविक यात्रा पर गए, बल्कि एक पुजारी, एक क्लर्क, एक खगोलशास्त्री, साथ ही कई अनुवादक जो इक्वेटोरियल अफ्रीका की अरबी और मूल भाषाओं को जानते थे। विभिन्न अनुमानों के अनुसार, चालक दल की कुल संख्या 100 से 170 लोगों के बीच थी। उनमें से 10 दोषी अपराधी थे, जिन्हें सबसे खतरनाक कामों के लिए इस्तेमाल किया जाना था।

यह देखते हुए कि यात्रा कई महीनों तक चलने वाली थी, उन्होंने जितना संभव हो उतना पीने के पानी और प्रावधानों को जहाजों के होल्ड में लोड करने की कोशिश की। उस समय की लंबी दूरी की यात्राओं के लिए नाविकों का आहार मानक था: भोजन का आधार मटर या दाल से बने पटाखे और दलिया थे। इसके अलावा, प्रत्येक प्रतिभागी प्रति दिन आधा पाउंड कॉर्न बीफ़ का हकदार था (तेज़ दिनों में इसे रास्ते में पकड़ी गई मछली से बदल दिया गया था), 1.25 लीटर पानी और दो मग वाइन, थोड़ा सिरका और जैतून का तेल। कभी-कभी भोजन में विविधता लाने के लिए प्याज, लहसुन, पनीर और आलूबुखारा दिया जाता था।

राज्य भत्ते के अलावा, प्रत्येक नाविक वेतन का हकदार था - नेविगेशन के प्रत्येक महीने के लिए 5 क्रुज़ाद, साथ ही लूट में एक निश्चित हिस्से का अधिकार। बेशक, अधिकारियों और नाविकों ने बहुत कुछ प्राप्त किया।

अत्यंत गंभीरता के साथ, पुर्तगालियों ने चालक दल को हथियार देने के मुद्दे का इलाज किया। फ्लोटिला के नाविक विभिन्न प्रकार के ठंडे ब्लेड वाले हथियारों, पाइक, हलबर्ड्स और शक्तिशाली क्रॉसबो से लैस थे, उन्होंने सुरक्षा के रूप में चमड़े के ब्रेस्टप्लेट पहने थे, और अधिकारियों और सैनिकों के हिस्से में धातु के कुइरास थे। किसी भी छोटे हथियारों की उपस्थिति का उल्लेख नहीं किया गया था, लेकिन आर्मडा उत्कृष्ट रूप से तोपखाने से सुसज्जित था: यहां तक ​​​​कि छोटे बेरियू पर भी, 12 बंदूकें रखी गई थीं, सैन गेब्रियल और सैन राफेल ने बाज़ों की गिनती नहीं करते हुए प्रत्येक में 20 भारी बंदूकें रखीं।

भारत की पहली यात्रा (1497-1499)

केप ऑफ गुड होप के रास्ते में

8 जुलाई, 1497 को, आर्मडा ने पूरी तरह से लिस्बन छोड़ दिया। जल्द ही पुर्तगाली जहाज कैस्टिले से संबंधित कैनरी द्वीप पर पहुंच गए, लेकिन वास्को डी गामा ने उन्हें बायपास करने का आदेश दिया, न कि स्पेनियों को अभियान का उद्देश्य देना चाहते थे। पुर्तगाली-स्वामित्व वाले द्वीपों पर एक छोटा पड़ाव बनाया गया था, जहां फ्लोटिला फिर से आपूर्ति करने में सक्षम था। बार्टोलोमू डायस (जिसका जहाज पहले एक स्क्वाड्रन के साथ रवाना हुआ, और फिर गिनी तट पर साओ जॉर्ज दा मीना के किले के लिए रवाना हुआ) की सलाह पर सिएरा लियोन, गामा के तट के पास, हेडविंड और धाराओं से बचने के लिए भूमध्यरेखीय और दक्षिण अफ्रीका के तट, दक्षिण-पश्चिम में चले गए और अटलांटिक महासागर में गहरे हो गए, भूमध्य रेखा के फिर से दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ने के बाद ही। पुर्तगालियों को फिर से जमीन देखने में तीन महीने से अधिक समय बीत गया।

नवंबर के अंत में, कई दिनों के तूफान के बाद, फ्लोटिला ने केप ऑफ गुड होप को बड़ी मुश्किल से घेर लिया, जिसके बाद उन्हें मोसेल बे में मरम्मत के लिए रुकना पड़ा। मालवाहक जहाज इतनी बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था कि उसकी मरम्मत नहीं की जा सकती थी, और इसलिए (और इसलिए भी कि उस समय तक अभियान के कुछ नाविक स्कर्वी से मर चुके थे और सभी चार जहाजों पर नौकायन जारी रखने के लिए पर्याप्त लोग नहीं थे), इसे जलाने का निर्णय लिया गया। जहाज के चालक दल के सदस्यों ने आपूर्ति को पुनः लोड किया और खुद को अन्य तीन जहाजों में स्थानांतरित कर दिया। यहां, मूल निवासियों से मिलने के बाद, पुर्तगाली अपने साथ लाए गए सामानों के बदले उनसे प्रावधान और हाथीदांत के गहने खरीदने में सक्षम थे। फ्लोटिला फिर अफ्रीकी तट के साथ उत्तर पूर्व में आगे बढ़ गया।

15 दिसंबर, 1497 को, पुर्तगालियों ने डायस द्वारा निर्धारित अंतिम पैडरन को पारित किया, और 25 दिसंबर को वे उस क्षेत्र में पहुँचे जो अब दक्षिण अफ्रीकी प्रांत क्वाज़ुलु-नताल का हिस्सा है। अगले महीने में, बिना किसी घटना के यात्रा जारी रही, हालांकि मरम्मत और पुन: आपूर्ति के लिए जहाजों को दो बार रोका गया।

मोज़ाम्बिक और मोम्बासा

केप ऑफ गुड होप को गोल करते हुए, पुर्तगालियों ने उन क्षेत्रों पर आक्रमण किया जो कई सौ वर्षों तक हिंद महासागर के व्यापार मार्गों का हिस्सा थे। अफ्रीका के दक्षिण-पूर्वी तट पर अरब व्यापारी सर्वव्यापी थे। उन्होंने स्थानीय सुल्तानों पर राजनीतिक और आर्थिक प्रभाव डाला। वास्को डी गामा ने मोज़ाम्बिक के स्थानीय सुल्तान के साथ एक दर्शक प्राप्त किया, लेकिन पुर्तगाली जो सामान पेश कर सकते थे वह स्थानीय व्यापारियों को खुश नहीं करता था। पुर्तगालियों ने खुद सुल्तान के बारे में संदेह जगाया और वास्को डी गामा को जल्दबाजी में दूर जाना पड़ा। अमानवीयता से आहत वास्को डी गामा ने तटीय गांवों को तोपों से दागने का आदेश दिया। फरवरी के अंत तक, फ्लोटिला बंदरगाह शहर मोम्बासा से संपर्क किया, जबकि दा गामा ने समुद्र में एक अरब ढो को हिरासत में लिया, इसे लूट लिया और 30 लोगों को पकड़ लिया।

मालिंदी

अफ्रीका के तट के साथ आगे बढ़ते हुए, वास्को डी गामा मालिंदी पहुंचे। स्थानीय शेख वास्को डी गामा के मित्रवत मिले, क्योंकि वह खुद मोम्बासा के साथ दुश्मनी में थे। उसने एक साझा दुश्मन के खिलाफ पुर्तगालियों के साथ गठबंधन किया। मालिंदी में सबसे पहले पुर्तगालियों का सामना भारतीय व्यापारियों से हुआ। यह महसूस करते हुए कि अब तक अज्ञात हिंद महासागर को पार करना आवश्यक था, वास्को डी गामा ने मालिंदी में एक अनुभवी पायलट को काम पर रखने की कोशिश की। बड़ी मुश्किल से मालिंदी के शासक की मदद से पायलट मिल गया। लंबे समय तक, रूसियों और विदेशी इतिहासकारों दोनों के बीच, यह माना जाता था कि वह अहमदीबनी मजीद थे। हालाँकि, अब इतिहासकारों का मानना ​​है कि अहमद इब्न मजीद वास्को डी गामा के पायलट नहीं हो सकते थे।

पायलट ने उत्तर पूर्व की ओर एक मार्ग लिया और अनुकूल मानसून का उपयोग करते हुए जहाजों को भारत लाया। 20 मई, 1498 की शाम तक, पुर्तगाली जहाज कालीकट (अब कोझीकोड) शहर के खिलाफ एक छापे पर रुक गए।

कालीकट, भारत

पुर्तगाल को लौटें

रास्ते में, पुर्तगालियों ने कई व्यापारी जहाजों पर कब्जा कर लिया। बदले में, गोवा के शासक स्क्वाड्रन को लुभाना और कब्जा करना चाहते थे ताकि पड़ोसियों के खिलाफ लड़ाई में जहाजों का उपयोग किया जा सके। मुझे समुद्री लुटेरों से लड़ना था। अफ्रीका के तटों की तीन महीने की यात्रा में चालक दल की गर्मी और बीमारी थी। और केवल 2 जनवरी, 1499 को नाविकों ने मोगादिशु के समृद्ध शहर को देखा। एक छोटी टीम के साथ उतरने की हिम्मत नहीं, कठिनाइयों से थके हुए, हाँ गामा ने शहर को बमबारी से बमबारी करने के लिए "चेतावनी के लिए" आदेश दिया।

7 जनवरी को, नाविक मालिंदी पहुंचे, जहां पांच दिनों में, शेख द्वारा प्रदान किए गए अच्छे भोजन और फलों के कारण, नाविक मजबूत हो गए। लेकिन फिर भी, चालक दल इतने कम हो गए कि 13 जनवरी को मोम्बासा के दक्षिण में पार्किंग में जहाजों में से एक को जलाना पड़ा। 28 जनवरी को उन्होंने ज़ांज़ीबार द्वीप को पार किया, 1 फरवरी को उन्होंने मोज़ाम्बिक के पास एक पड़ाव बनाया, 20 मार्च को उन्होंने केप ऑफ़ गुड होप का चक्कर लगाया। 16 अप्रैल को, एक टेलविंड ने जहाजों को केप ज़ेलेनी द्वीप समूह तक पहुँचाया। वहां से वास्को डी गामा ने एक जहाज आगे भेजा, जो 10 जुलाई को पुर्तगाल में अभियान की सफलता की खबर लेकर आया। कप्तान-कमांडर खुद अपने भाई - पाउलो दा गामा की बीमारी के कारण विलंबित थे। अगस्त या सितंबर 1499 में, वास्को डी गामा पूरी तरह से लिस्बन लौट आया। केवल दो जहाज और 55 लोग लौटे। फिर भी, वित्तीय दृष्टिकोण से, वास्को डी गामा का अभियान असामान्य रूप से सफल रहा - भारत से लाए गए सामानों की बिक्री से होने वाली आय अभियान की लागत से 60 गुना अधिक थी।

भारत की पहली और दूसरी यात्राओं के बीच (1499-1502)

राजा ने अपनी वापसी पर, वास्को डी गामा को "डॉन" की उपाधि से सम्मानित किया, बड़प्पन के प्रतिनिधि के रूप में, और 1000 धर्मयुद्ध की पेंशन। हालांकि, उन्होंने साइन्स शहर के सिग्नेर बनने की मांग की। जब से मामला घसीटा गया, राजा ने अपनी पेंशन बढ़ाकर महत्वाकांक्षी यात्री को खुश किया, और 1502 में, दूसरी यात्रा से पहले, उन्होंने सभी सम्मानों और विशेषाधिकारों के साथ "हिंद महासागर के एडमिरल" की उपाधि से सम्मानित किया। ऑर्डर ऑफ सैंटियागो द्वारा साइन्स शहर पर संरक्षण किया गया था। राजा की इच्छा के बावजूद, वास्को डी गामा को साइन्स का स्वामी बनने के लिए आदेश का विरोध किया गया था। वास्को डी गामा के लिए स्थिति आक्रामक थी, जो इस आदेश के शूरवीर थे। 1507 में, सीन्स पर ऑर्डर ऑफ सैंटियागो के साथ अंततः झगड़ा करने के बाद, वास्को डी गामा अपने प्रतिद्वंद्वी में शामिल हो गए, ऑर्डर ऑफ क्राइस्ट में शामिल हो गए।

भारत की यात्रा से लौटने के कुछ समय बाद, वास्को डी गामा ने अल्केड अलवर की बेटी कथरीना डि अतादी से शादी की। दा गामा की पत्नी प्रसिद्ध अल्मेडा परिवार से ताल्लुक रखती थीं, फ्रांसिस्को डि अल्मेडा उनकी चचेरी बहन थीं।

भारत की दूसरी यात्रा (1502-1503)

भारत के लिए समुद्री मार्ग खुलने के तुरंत बाद, पुर्तगाली साम्राज्य ने भारत के लिए वार्षिक अभियान आयोजित करना शुरू कर दिया। पेड्रो अल्वारेस कैब्राल के नेतृत्व में 1500 (पुर्तगाल के दूसरे भारतीय आर्मडा) के अभियान ने कालीकट के ज़मोरिन के साथ एक व्यापार समझौता किया और वहां एक व्यापारिक पोस्ट की स्थापना की। लेकिन पुर्तगाली कालीकट के अरब व्यापारियों के साथ संघर्ष में आ गए, व्यापारिक चौकी को जला दिया गया, और कैबरल शहर से बाहर निकल गए, उन पर तोपों से गोलीबारी की। कालीकट के साथ एक अल्पकालिक गठबंधन की जगह युद्ध ने ले ली।

भारत में स्थायी किलेबंदी स्थापित करने और देश को अपने अधीन करने के लिए, 1502 में राजा मैनुअल ने वास्को डी गामा के नेतृत्व में एक स्क्वाड्रन भेजा। अभियान पर बीस जहाज गए, जिनमें से हिंद महासागर के एडमिरल ने दस की कमान संभाली; पांच हिंद महासागर में अरब समुद्री व्यापार में हस्तक्षेप करने वाले थे, और पांच और, एडमिरल के भतीजे, एशतेवन दा गामा की कमान के तहत, व्यापारिक पदों की रक्षा के लिए थे। अभियान 10 फरवरी, 1502 को शुरू हुआ।

रास्ते में, वास्को डी गामा ने सोफाला और मोज़ाम्बिक में किलों और व्यापारिक चौकियों की स्थापना की, किलवा के अरब अमीर को अपने अधीन कर लिया और उस पर श्रद्धांजलि दी। अरब नौवहन से लड़ने के लिए क्रूर उपायों से शुरू होकर, उसने मालाबार तट पर सभी तीर्थयात्रियों के साथ एक अरब जहाज को जलाने का आदेश दिया।

यहाँ बताया गया है कि Gaspar Correira इसके बारे में कैसे बताता है: "पुर्तगाली वहाँ नावों में गए और वहाँ से पूरे दिन पुर्तगाली जहाजों तक माल ढोते रहे जब तक कि उन्होंने पूरे जहाज को तबाह नहीं कर दिया। कप्तान-कमांडर ने मूर को जहाज से लाने से मना किया और फिर जहाज को जलाने का आदेश दिया। जब जहाज के कप्तान को इस बारे में पता चला, तो उसने कहा:

महोदय, आप हमें मारकर कुछ नहीं जीतेंगे, हमें जंजीरों में जकड़ कर कालीकट ले जाने का आदेश दें। यदि हम आपके जहाजों में मुफ्त काली मिर्च और अन्य मसाले नहीं लादते हैं, तो हमें जला दें। सोचो कि तुम इतनी दौलत खो रहे हो क्योंकि तुम हमें मारना चाहते हो। स्मरण रहे कि युद्ध में भी समर्पण करने वाले बख्शे जाते हैं, और हमने आपका विरोध नहीं किया, हम पर उदारता के नियम लागू करें।

और कमांडर-इन-चीफ ने उत्तर दिया:

तुम्हें जिंदा जला दिया जाएगा, अगर मैं कर सकता तो मुझे तुम्हें सौ मौत देने से कोई नहीं रोक सकता।<…>

बहुत सी स्त्रियाँ दौड़ पड़ीं, अपने नन्हे-मुन्नों को गोद में उठाकर अपनी ओर खींचकर हममें इन मासूमों पर दया करने की कोशिश करने लगीं।

इस तरह गैस्पर कोरेरा ने अपनी कहानी समाप्त की: "मूर तैर गए, और हमारे नावों में उनका पीछा किया और उन्हें भाले से मार डाला। हुआ यूं कि पानी में तैर रहे एक मूर को पानी में एक भाला मिला। वह पानी से जितना दूर हो सकता था उठा, और नाव पर अपना भाला फेंका। भाले ने एक नाविक को छेद दिया और मार डाला। यह मेरे लिए एक शानदार अवसर की तरह लग रहा था। मैंने इसे लिख दिया।"

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जो लोग भूगोल, दुनिया के इतिहास से प्यार करते हैं या महान लोगों की जीवनी में रुचि रखते हैं, उनके लिए सी रूट के खोजकर्ता प्रतिष्ठित शख्सियतों में से एक हैं। यात्री की एक संक्षिप्त जीवनी और पूरे यूरेशिया के लिए एक महत्वपूर्ण अभियान का इतिहास आपको उस व्यक्ति को जानने में मदद करेगा जिसने भारत के लिए समुद्री मार्ग की बेहतर खोज की थी।

वास्को डी गामा - लघु जीवनी

पुर्तगाली नाविक का इतिहास 1460 में साइन्स (पुर्तगाल) में शुरू हुआ, जहां उनका जन्म हुआ था। उनकी उत्पत्ति का श्रेय एक कुलीन परिवार को दिया जाता है, इसका प्रमाण नाम में उपसर्ग "हाँ" है। पिता नाइट एशटेवा थे, और माता इसाबेल थीं। अपने कठिन मूल के कारण, भविष्य के नाविक वास्को डी गामा एक अच्छी शिक्षा प्राप्त करने में सक्षम थे। वह गणित, नेविगेशन, खगोल विज्ञान, अंग्रेजी जानता था। तभी इन विज्ञानों को सर्वोच्च माना जाता था, और प्रशिक्षण के बाद व्यक्ति को शिक्षित कहा जा सकता था।

चूँकि उस समय के सभी पुरुष सैनिक बन गए थे, इस भाग्य ने भविष्य के खोजकर्ता को दरकिनार नहीं किया। इसके अलावा, पुर्तगाली शूरवीर विशेष रूप से नौसैनिक अधिकारी थे। इसलिए उस व्यक्ति की महान कहानी जिसने भारत को लाखों अलग-अलग सामानों के साथ एक व्यापारिक देश के रूप में खोजा, जो भारी मुनाफा लाता है। उस समय के लिए यह एक महान घटना थी जिसने कई लोगों के जीवन को बदल दिया।

भूगोल में खोजें

वास्को डी गामा द्वारा भारत की विश्व-परिवर्तनकारी खोज करने से पहले, उन्होंने अपने सैन्य कारनामों से खुद को प्रतिष्ठित किया। उदाहरण के लिए, 1492 में उसने फ्रांसीसी जहाजों द्वारा कब्जा किए गए एक जहाज को मुक्त कराया, जिससे राजा बहुत प्रसन्न हुआ, और फिर सम्राट का एक अनुमानित अधिकारी बन गया। इसलिए उन्हें उन विशेषाधिकारों का आनंद लेने का अवसर मिला जिससे उन्हें आगे की यात्रा और खोज करने में मदद मिली, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण भारत की यात्रा थी। समुद्री मार्ग का सारांश आपको वास्को डी गामा की खोज को बेहतर ढंग से समझने में मदद करेगा।

वास्को डी गामा की यात्रा

वास्को डी गामा का भारत अभियान वास्तव में पूरे यूरोप के लिए एक बड़ा कदम था। देश के साथ व्यापार संबंध स्थापित करने का विचार सम्राट मैनुअल I का था, और उन्होंने सावधानीपूर्वक एक कमांडर चुनना शुरू किया जो इतनी महत्वपूर्ण यात्रा कर सके। उसे न केवल एक अच्छा नौसैनिक अधिकारी होना था, बल्कि एक उत्कृष्ट आयोजक भी होना था। इस भूमिका के लिए पहली पसंद बार्टोलोमो डायस थी, लेकिन सब कुछ अलग तरह से निकला।

अफ्रीका और हिंद महासागर के पानी के लिए 4 जहाजों का एक बेड़ा बनाया गया था, सबसे सटीक नेविगेशन के लिए सबसे अच्छे नक्शे और उपकरण एकत्र किए गए थे। पेरू एलेनकर को मुख्य नाविक नियुक्त किया गया था - एक ऐसा व्यक्ति जो पहले ही केप ऑफ गुड होप में जा चुका था, और यह यात्रा का पहला भाग है। अभियान का कार्य समुद्र के रास्ते अफ्रीका से भारत का मार्ग प्रशस्त करना था। जहाजों पर एक पुजारी, एक खगोलशास्त्री, एक क्लर्क और विभिन्न भाषाओं के अनुवादक थे। भोजन के साथ सब कुछ ठीक था: तैयारी के दौरान भी, जहाज ब्रेडक्रंब, कॉर्न बीफ, दलिया से भरे हुए थे। विभिन्न तटों पर रुकने के दौरान पानी, मछली और उपहार प्राप्त हुए।

8 जुलाई, 1497 को, अभियान ने लिस्बन से अपना आंदोलन शुरू किया और यूरोप और अफ्रीका के तट के साथ एक लंबी समुद्री यात्रा पर निकल पड़ा। पहले से ही नवंबर के अंत में, टीम केप ऑफ गुड होप के चारों ओर जाने और अपने जहाजों को उत्तर पूर्व, भारत में निर्देशित करने में कठिनाई में कामयाब रही। रास्ते में, वे दोनों दोस्तों और दुश्मनों से मिले, उन्हें बमबारी से लड़ना पड़ा, या इसके विपरीत - दुश्मनों के खिलाफ समझौतों को समाप्त करने के लिए। 20 मई, 1498 जहाजों ने भारत के पहले शहर कालीकट में प्रवेश किया।

वास्को डी गामा समुद्री मार्ग की खोज

उस समय के भूगोल के लिए एक वास्तविक जीत वास्को डी गामा द्वारा भारत के लिए रास्ता खोलना था। जब अगस्त 1499 में वे अपनी जन्मभूमि लौटे, तो उनसे शाही ढंग से मुलाकात की गई - बहुत ही गंभीरता से। तब से, भारतीय सामानों के लिए यात्राएं नियमित हो गई हैं, और प्रसिद्ध नाविक खुद एक से अधिक बार वहां गए। इसके अलावा, दूसरों ने यह मानना ​​​​शुरू कर दिया कि इस तरह आप ऑस्ट्रेलिया पहुंच सकते हैं। भारत में, नाविक अब एक साधारण अतिथि नहीं था, बल्कि एक उपाधि प्राप्त करता था और कुछ भूमि का उपनिवेश करता था। उदाहरण के लिए, गोवा का लोकप्रिय रिसॉर्ट 20वीं सदी के मध्य तक पुर्तगाली उपनिवेश बना रहा।

वास्को डी गामा ने भूगोल में क्या योगदान दिया, आप इस लेख से सीखेंगे।

वह महान भौगोलिक खोजों के युग के प्रसिद्ध पुर्तगाली नाविक हैं। उन्होंने गवर्नर के कार्यालय को पुर्तगाली भारत के वायसराय के साथ जोड़ दिया। वास्को डी गामा ने अफ्रीका के चारों ओर 1497-1499 के अभियान के साथ भारत के लिए समुद्री मार्ग की खोज की।

वास्को डी गामा की खोज का महत्व

उन्होंने अपनी यात्रा को बहुत सावधानी से तैयार किया। वास्को डी गामा को सुसज्जित करने वाला देश पुर्तगाल है, और पुर्तगाली राजा ने खुद को अनुभवी और प्रसिद्ध डायस के बजाय उसे पसंद करते हुए अभियान का कमांडर नियुक्त किया। और वास्को डी गामा का जीवन इसी घटना के इर्द-गिर्द घूमता रहा। अभियान तीन युद्धपोत और एक परिवहन भेजेगा।

नाविक 8 जुलाई, 1497 को लिस्बन से पूरी तरह से रवाना हुआ। पहले महीने काफी शांत थे। नवंबर 1497 में वे केप ऑफ गुड होप पहुंचे। तेज तूफान शुरू हो गए, और उनकी टीम ने रास्ता वापस लेने की मांग की, लेकिन वास्को डी गामा ने सभी नेविगेशन उपकरणों और क्वाड्रंट को पानी में फेंक दिया, यह दिखाते हुए कि कोई रास्ता नहीं है। और वह सही था, क्योंकि वह भारत के लिए एक सीधा समुद्री मार्ग खोजने में कामयाब रहा। भूगोल में वास्को डी गामा का योगदान इस तथ्य में निहित है कि उन्होंने मसालों की भूमि के लिए एक मार्ग तैयार किया, जो जमीन से पहले की तुलना में सुरक्षित और छोटा था।

वास्को डी गामा अभियान के परिणाम:भारत के लिए एक नए मार्ग के खुलने से एशिया के साथ व्यापार के अवसरों का काफी विस्तार हुआ, जो पहले विशेष रूप से ग्रेट सिल्क रोड के साथ किया गया था। हालांकि यह खोज काफी महंगी थी - 4 में से 2 जहाज यात्रा से लौटे।

वास्को डी गामा ने अफ्रीका के आसपास भारत के लिए समुद्री मार्ग खोला (1497-99)

स्को दा हा मा ( वास्को डिगामा, 1460-1524) - महान भौगोलिक खोजों के युग का एक प्रसिद्ध पुर्तगाली नाविक। वह अफ्रीका के आसपास भारत (1497-99) के लिए समुद्री मार्ग खोलने वाले पहले व्यक्ति थे। उन्होंने पुर्तगाली भारत के गवर्नर और वायसराय के रूप में कार्य किया।

कड़ाई से बोलते हुए, वास्को डी गामा अपने शुद्धतम रूप में एक नाविक और खोजकर्ता नहीं था, जैसे, उदाहरण के लिए, कैन, डायस या मैगलन। उन्हें क्रिस्टोफर कोलंबस की तरह अपनी परियोजना की समीचीनता और लाभप्रदता की शक्तियों को समझाने की ज़रूरत नहीं थी। वास्को डी गामा को बस "भारत के समुद्री मार्ग के खोजकर्ता के रूप में नियुक्त किया गया था।" राजा मैनुअल के व्यक्तित्व में पुर्तगाल का नेतृत्वमैं के लिए बनाया गया हाँ गामाऐसी स्थितियाँ कि भारत के लिए रास्ता न खोलना उनके लिए केवल एक पाप था।

वास्को डिगामा /संक्षिप्त जीवनी नोट/

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "सिल्वर", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">जन्म हुआ था

1460 (69) साइन्स, पुर्तगाल में

बपतिस्मा

चर्च के पास वास्को डी गामा का स्मारक जहां उनका बपतिस्मा हुआ था

माता - पिता

पिता: पुर्तगाली नाइट एशतेवा दा गामा। मां: इसाबेल सोद्रे। वास्को के अलावा, परिवार में 5 भाई और एक बहन थी।

मूल

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "सिल्वर", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> रॉड गामा, उपसर्ग "हां" को देखते हुए महान था। इतिहासकारों के अनुसार, शायद पुर्तगाल में सबसे महान नहीं, लेकिन अभी भी काफी प्राचीन और पितृभूमि से पहले योग्यता रखते हैं। अल्वारो अनिश दा गामा ने राजा अफोंसो के अधीन सेवा कीतृतीय , मूर के खिलाफ लड़ाई में खुद को प्रतिष्ठित किया, जिसके लिए उन्हें नाइट की उपाधि दी गई थी।

शिक्षा

कोई सटीक डेटा नहीं है, लेकिन अप्रत्यक्ष साक्ष्य के अनुसार, उन्होंने शिक्षा प्राप्त की गणित, नेविगेशन और खगोल विज्ञानएवोरा में। जाहिरा तौर पर, पुर्तगाली अवधारणाओं के अनुसार, एक व्यक्ति जो इन विज्ञानों को ठीक से जानता था, उसे शिक्षित माना जाता था, न कि वह जो "फ्रेंच में और पियानोफोर्ट पर" था।

पेशा

मूल ने पुर्तगाली रईसों को ज्यादा विकल्प नहीं दिए। एक बार एक रईस और एक शूरवीर, वह एक सैन्य आदमी होना चाहिए। और पुर्तगाल में, शूरवीरता का अपना अर्थ था - सभी शूरवीर नौसैनिक अधिकारी थे।

क्या हुआ मशहूरवास्को डिगामा अपनी भारत यात्रा से पहले

1492 में, फ्रांसीसी कोर्सेर () ने सोने के साथ एक कारवेल पर कब्जा कर लिया, जो गिनी से पुर्तगाल के लिए नौकायन कर रहा था। पुर्तगाली राजा ने वास्को डी गामा को फ्रांसीसी तट से गुजरने और फ्रांसीसी बंदरगाहों की सड़कों पर सभी जहाजों को पकड़ने का निर्देश दिया। युवा शूरवीर ने कार्य को जल्दी और कुशलता से पूरा किया, जिसके बाद फ्रांसीसी राजा चार्ल्सआठवीं पकड़े गए जहाज को उसके असली मालिकों को वापस करने के अलावा कुछ नहीं बचा था। फ्रांसीसी रियर पर इस छापे के लिए धन्यवाद, वास्को डी गामा "सम्राट के करीब एक व्यक्ति" बन गया। निर्णायकता और संगठनात्मक कौशल उसके लिए अच्छी संभावनाएं खोली.

जुआन के उत्तराधिकारी 1495 में द्वितीय मैनुअल I पुर्तगाल के विदेशी विस्तार का काम जारी रखा और भारत के लिए एक समुद्री मार्ग खोलने के लिए एक बड़ा और गंभीर अभियान तैयार करना शुरू कर दिया। बेशक, उसे अपने सभी गुणों से इस तरह के अभियान का नेतृत्व करना चाहिए। लेकिन नए अभियान को एक आयोजक और एक सैन्य आदमी के रूप में एक नाविक की जरूरत नहीं थी। राजा की पसंद वास्को डी गामा पर पड़ी।

भारत के लिए थलचर मार्ग

भारत के लिए एक समुद्री मार्ग की खोज के समानांतर, जुआनद्वितीय वहां जमीन का रास्ता खोजने की कोशिश की। ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "सिल्वर", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> उत्तरी अफ्रीका दुश्मन के हाथों में था - मूर। दक्षिण में सहारा मरुस्थल था। लेकिन रेगिस्तान के दक्षिण में, कोई भी पूर्व में घुसने और भारत आने की कोशिश कर सकता था। 1487 में, पेरू दा कोविल्हा और अफोंसो डी पाइवा के नेतृत्व में एक अभियान का आयोजन किया गया था। कोविल्हा भारत पहुंचने में कामयाब रहे और जैसा कि इतिहासकार लिखते हैं, अपनी मातृभूमि को एक रिपोर्ट बताते हैं कि भारत शायदअफ्रीका के चारों ओर समुद्र के द्वारा पहुँचें। इसकी पुष्टि मॉरिटानिया के व्यापारियों ने की जिन्होंने उत्तरपूर्वी अफ्रीका, मेडागास्कर, अरब प्रायद्वीप, सीलोन और भारत के क्षेत्रों में व्यापार किया।

1488 में, बार्टोलोमो डायस ने अफ्रीका के दक्षिणी सिरे की परिक्रमा की।

ऐसे तुरुप के पत्तों के साथ, भारत का रास्ता लगभग राजा जुआन के हाथों में थाद्वितीय.

लेकिन भाग्य का अपना तरीका था। राजाउत्तराधिकारी की मृत्यु के कारण राजनीति में रुचि लगभग समाप्त हो गई समर्थक भारतीयविस्तार। अभियान की तैयारी ठप हो गई, लेकिन जहाजों को पहले से ही डिजाइन और बिछाया गया था। उनका निर्माण बार्टोलोमो डायस के मार्गदर्शन और राय को ध्यान में रखते हुए किया गया था।

जुआन II 1495 में मृत्यु हो गई। मैनुअल, जो उसके उत्तराधिकारी बनेमैं तुरंत अपना ध्यान भारत की ओर फेंके जाने पर केंद्रित नहीं किया। लेकिन जीवन, जैसा कि वे कहते हैं, मजबूर और अभियान की तैयारी जारी रही।

पहले अभियान की तैयारीवास्को डिगामा

जहाजों

भारत में इस अभियान के लिए विशेष रूप से चार जहाजों का निर्माण किया गया था। "सैन गेब्रियल" (प्रमुख), "सैन राफेल" वास्को डी गामा के भाई, पाउलो की कमान के तहत, जो तथाकथित "नाओ" थे - आयताकार पाल के साथ 120-150 टन के विस्थापन के साथ बड़े तीन-मस्तूल वाले जहाज; बेरियू तिरछी पाल के साथ एक हल्का और गतिशील कारवेल है और निकोलौ कोएल्हो द्वारा कप्तानी की जाती है। और परिवहन "नामहीन" - एक जहाज (जिसका नाम इतिहास संरक्षित नहीं है), जिसने विनिमय व्यापार के लिए आपूर्ति, स्पेयर पार्ट्स और माल परिवहन किया।

मार्गदर्शन

अभियान के पास उस समय के सर्वोत्तम मानचित्र और नौवहन उपकरण थे। पेरू एलेनकर, एक उत्कृष्ट नाविक, जो पहले डायस के साथ केप ऑफ गुड होप के लिए रवाना हुए थे, को मुख्य नाविक नियुक्त किया गया था। मुख्य दल के अलावा, एक पुजारी, एक क्लर्क, एक खगोलशास्त्री, साथ ही कई अनुवादक थे जो बोर्ड पर अरबी और इक्वेटोरियल अफ्रीका की मूल भाषाओं को जानते थे। विभिन्न अनुमानों के अनुसार, चालक दल की कुल संख्या 100 से 170 लोगों के बीच थी।

ऐसी है परंपरा

यह मज़ेदार है कि आयोजकों ने सभी अभियानों में दोषी अपराधियों को बोर्ड पर ले लिया। विशेष रूप से खतरनाक कार्य करने के लिए। एक प्रकार का जहाज फाइन-बैट। अगर भगवान ने चाहा, और आप तैरने से जीवित लौट आए, तो वे आपको स्वतंत्र रूप से जाने देंगे।

भोजन और वेतन

डायस अभियान के बाद से, अभियान पर एक भंडारण जहाज की उपस्थिति ने इसकी प्रभावशीलता दिखाई है। "गोदाम" न केवल स्पेयर पार्ट्स, जलाऊ लकड़ी और हेराफेरी, वाणिज्यिक विनिमय के लिए सामान, बल्कि प्रावधानों को भी संग्रहीत करता है। वे आमतौर पर टीम को ब्रेडक्रंब, दलिया, कॉर्न बीफ़ खिलाते थे और कुछ शराब देते थे। पार्किंग में रास्ते में मछली, साग, ताजा पानी, ताजा मांस प्राप्त किया गया था।

अभियान पर नाविकों और अधिकारियों को नकद वेतन मिला। कोई भी "कोहरे के पीछे" या रोमांच के प्यार से बाहर नहीं तैरा।

अस्त्र - शस्त्र

15 वीं शताब्दी के अंत तक, नौसैनिक तोपखाने पहले से ही काफी उन्नत थे और जहाजों को तोपों की नियुक्ति को ध्यान में रखते हुए बनाया गया था। दो "नाओ" में 20 बंदूकें थीं, कारवेल में 12 बंदूकें थीं। नाविक विभिन्न प्रकार के धारदार हथियारों, हलबर्ड्स और क्रॉसबो से लैस थे, उनके पास सुरक्षात्मक चमड़े के कवच और धातु के कुइरास थे। उस समय प्रभावी और सुविधाजनक व्यक्तिगत आग्नेयास्त्रों का अस्तित्व नहीं था, इसलिए इतिहासकार इसके बारे में कुछ भी उल्लेख नहीं करते हैं।

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वे सामान्य तरीके से अफ्रीका के साथ दक्षिण की ओर चले गए, केवल सिएरा लियोन के तट पर, बार्टोलोमो डायस की सलाह पर, वे हेडविंड से बचने के लिए दक्षिण-पश्चिम की ओर मुड़ गए। (डायश खुद एक अलग जहाज पर, अभियान से अलग हो गए और साओ जॉर्ज दा मीना के किले की ओर बढ़ गए, जिसमें से मैनुअल ने उन्हें कमांडेंट नियुक्त किया।मैं ।) अटलांटिक में एक बड़ा चक्कर लगाने के बाद, पुर्तगालियों ने जल्द ही अफ्रीकी भूमि को फिर से देखा।

4 नवंबर, 1497 जहाजों ने खाड़ी में लंगर डाला, जिसे सेंट हेलेना का नाम दिया गया। यहां वास्को डी गामा ने मरम्मत के लिए रुकने का आदेश दिया। हालांकि, टीम जल्द ही स्थानीय लोगों के साथ संघर्ष में आ गई और एक सशस्त्र संघर्ष हुआ। अच्छी तरह से सशस्त्र नाविकों को गंभीर नुकसान नहीं हुआ, लेकिन वास्को डी गामा खुद पैर में एक तीर से घायल हो गए थे।

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नवंबर 1497 के अंत में, कई दिनों के तूफान के बाद, फ्लोटिला ने बड़ी मुश्किल से केप स्टॉर्म (उर्फ) का चक्कर लगाया, जिसके बाद उन्हें खाड़ी में मरम्मत के लिए रुकना पड़ा। मोसेल बे. मालवाहक इतनी बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया कि उसे जलाने का फैसला किया गया। जहाज के चालक दल के सदस्यों ने आपूर्ति को पुनः लोड किया और स्वयं अन्य जहाजों पर चले गए। यहां, मूल निवासियों से मिलने के बाद, पुर्तगाली अपने साथ लाए गए सामानों के बदले उनसे प्रावधान और हाथीदांत के गहने खरीदने में सक्षम थे। फ्लोटिला फिर अफ्रीकी तट के साथ उत्तर पूर्व में आगे बढ़ गया।

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "सिल्वर", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> 16 दिसंबर, 1497 को अभियान ने आखिरी बार पास किया पदरान 1488 में डायस द्वारा निर्धारित। इसके अलावा, लगभग एक महीने तक, बिना किसी घटना के यात्रा जारी रही। अब जहाज अफ्रीका के पूर्वी तट से होते हुए उत्तर-पूर्व की ओर चल रहे थे। तुरंत बता दें कि ये जंगली या निर्जन क्षेत्र बिल्कुल भी नहीं थे। प्राचीन काल से अफ्रीका का पूर्वी तट अरब व्यापारियों के प्रभाव और व्यापार का क्षेत्र था, इसलिए स्थानीय सुल्तानों और पाशाओं को यूरोपीय लोगों के अस्तित्व के बारे में पता था (मध्य अमेरिका के मूल निवासियों के विपरीत, जो कोलंबस और साथियों से स्वर्ग से दूत के रूप में मिले थे)।

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अभियान धीमा हो गया और मोज़ाम्बिक में रुक गया, लेकिन स्थानीय प्रशासन के साथ एक आम भाषा नहीं मिली। अरबों ने तुरंत पुर्तगालियों में प्रतिस्पर्धियों को भांप लिया और पहियों में तीलियां लगाना शुरू कर दिया। वास्को ने दुर्गम तट पर बमबारी की और आगे बढ़ गया। अंत तक फरवरी, अभियान ने व्यापारिक बंदरगाह से संपर्क किया मोम्बासा, फिर तो मालिंदी. मोम्बासा के साथ लड़ने वाले स्थानीय शेख ने पुर्तगालियों से रोटी और नमक के साथ सहयोगियों के रूप में मुलाकात की। उसने एक साझा दुश्मन के खिलाफ पुर्तगालियों के साथ गठबंधन किया। मालिंदी में सबसे पहले पुर्तगालियों का सामना भारतीय व्यापारियों से हुआ। बड़ी मुश्किल से अच्छे पैसे के लिए उन्हें एक पायलट मिला। फिर वह दा गामा के जहाजों को भारतीय तटों पर ले आया।

पहला भारतीय शहर जिसमें पुर्तगालियों ने पैर रखा था वह था कालीकट (अब .) कोझीकोड)। ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "सिल्वर", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> ज़मोरिन (जाहिरा तौर पर - महापौर?) कालीकट पुर्तगालियों से बहुत गंभीरता से मिला। लेकिन मुस्लिम व्यापारियों ने महसूस किया कि उनके व्यवसाय के लिए कुछ गलत है, उन्होंने पुर्तगालियों के खिलाफ साजिशें शुरू कर दीं। इसलिए पुर्तगालियों के लिए चीजें बुरी तरह से चल रही थीं, माल का आदान-प्रदान महत्वहीन था, ज़मोरिन ने बेहद अमानवीय व्यवहार किया। वास्को डी गामा का उनके साथ गंभीर संघर्ष था। लेकिन जैसा भी हो, पुर्तगालियों ने अभी भी अपने पक्ष में बहुत सारे मसालों और कुछ गहनों का व्यापार किया। इस स्वागत और अल्प व्यावसायिक लाभ से कुछ हद तक निराश वास्को डी गामा ने तोपों से शहर पर बमबारी की, बंधकों को ले लिया और कालीकट से रवाना हुए। थोड़ा उत्तर की ओर जाने के बाद उसने गोवा में एक व्यापारिक चौकी स्थापित करने का प्रयास किया, लेकिन उसे भी सफलता नहीं मिली।

नमकीन गाली-गलौज के बिना, वास्को डी गामा ने अपना बेड़ा घर की ओर मोड़ दिया। उनका मिशन, सिद्धांत रूप में, पूरा हुआ - भारत के लिए समुद्री मार्ग खोला गया। नए क्षेत्रों में पुर्तगाली प्रभाव को मजबूत करने के लिए आगे बहुत काम था, जिसे बाद में उनके अनुयायियों और वास्को डी गामा ने भी लिया।

वापसी की यात्रा भी कम साहसी नहीं थी। अभियान को सोमाली समुद्री डाकू () से लड़ना पड़ा। गर्मी असहनीय थी। लोग कमजोर हो गए और महामारी से मर गए। 2 जनवरी, 1499 को दा गामा के जहाज शहर के पास पहुंचे मोगादिशु,जिसे टुकड़ी के उद्देश्य से बमबारी से निकाल दिया गया था।

7 जनवरी, 1499 को, वे फिर से मालिंदी में प्रवेश कर गए, जो लगभग अपने मूल स्थान पर पहुंच गए थे, जहां उन्होंने थोड़ा आराम किया और होश में आए। पाँच दिनों में, शेख द्वारा प्रदान किए गए अच्छे भोजन और फलों के लिए धन्यवाद, नाविक ठीक हो गए और जहाज आगे बढ़ गए। 13 जनवरी को, मोम्बासा के दक्षिण में एक पार्किंग स्थल में जहाजों में से एक को जला दिया जाना था। 28 जनवरी को ज़ांज़ीबार द्वीप से गुज़रा। 1 फरवरी को मोजाम्बिक के पास साओ जॉर्ज द्वीप पर रुका। 20 मार्च को केप ऑफ गुड होप का दौर था। 16 अप्रैल को, एक निष्पक्ष हवा ने जहाजों को केप वर्डे द्वीप समूह तक पहुँचाया। यहाँ पुर्तगाली थे, घर पर विचार करें।

केप वर्डे द्वीप से, वास्को डी गामा ने एक जहाज आगे भेजा, जिसने 10 जुलाई को पुर्तगाल को अभियान की सफलता की खबर दी। कप्तान-कमांडर खुद अपने भाई पाउलो की बीमारी के कारण विलंबित थे। और केवल अगस्त (या सितंबर) 1499 में, वास्को डी गामा पूरी तरह से लिस्बन पहुंचे।

केवल दो जहाज और चालक दल के 55 सदस्य घर लौटे। फिर भी, वित्तीय दृष्टिकोण से, वास्को डी गामा का अभियान असामान्य रूप से सफल रहा - भारत से लाए गए सामानों की बिक्री से होने वाली आय अभियान की लागत से 60 गुना अधिक थी।

वास्को डी गामा मैनुअल के गुणमैं शाही ढंग से मनाया। भारत के लिए सड़क के खोजकर्ता को डॉन की उपाधि, भूमि का आवंटन और पर्याप्त पेंशन प्राप्त हुई।

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इस प्रकार महान भौगोलिक खोजों के युग की एक और महान यात्रा समाप्त हुई। हमारे नायक को प्रसिद्धि और धन प्राप्त हुआ। राजा के सलाहकार बने। एक से अधिक बार वे भारत के लिए रवाना हुए, जहाँ उन्होंने महत्वपूर्ण पदों पर कार्य किया और पुर्तगाली हितों को बढ़ावा दिया। 1524 के अंत में भारत की धन्य भूमि पर वास्को डी गामा की मृत्यु हो गई। वैसे, भारत के पश्चिमी तट पर गोवा में उन्होंने जिस पुर्तगाली उपनिवेश की स्थापना की, वह बीसवीं शताब्दी के उत्तरार्ध तक पुर्तगाली क्षेत्र बना रहा।

पुर्तगाली अपने महान हमवतन की स्मृति का सम्मान करते हैं, और उनके सम्मान में उन्होंने लिस्बन में टैगस नदी के मुहाने पर यूरोप के सबसे लंबे पुल का नाम रखा।

पदरान

इसलिए पुर्तगालियों ने उन खंभों को बुलाया जिन्हें उन्होंने अपने पीछे के क्षेत्र को "हिस्सेदारी" करने के लिए नई खोजी गई भूमि पर स्थापित किया था। वे पैड्रान पर लिखते थे। इस जगह को किसने और कब खोला। Padrans अक्सर दिखाने के लिए पत्थरों से बने होते थे। पुर्तगाल इस जगह पर गंभीरता से और लंबे समय तक आया था

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डिस्कवरी के युग के यात्री

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