Diagram podajanja žice polavtomatski varilni stroj. Kako skoraj brezplačno pretvoriti varilni pretvornik v polavtomatsko napravo. Shema nadzora mehanike

Sestaviti polavtomatski varilni stroj z lastnimi rokami iz pretvornika ni preveč enostavno, saj bo ta naloga zahtevala določeno znanje s področja elektronike, sposobnost spajkanja različnih elementov skupaj. Nujno je dobro poznati načrt. ključna načela delovanje opreme, ki omogoča varjenje v polavtomatskem načinu.

Za pretvorbo pretvornika iz ročni način boste morali uporabiti določeno opremo. Pri roki morate imeti tudi številne komponente, brez katerih popolno opravljanje dela ni mogoče:

• Ker bo polavtomatsko varjenje delovalo iz pretvornika, boste morali vzeti pretvornik, ki lahko ustvari varilni tok, katerega moč bo dosegla najmanj 150 A;
• Poseben mehanizem, ki zagotavlja enakomerno in konstantno podajanje žice;
• Gorilnik, ki je ključni delovni element;
• Cev zahtevanega premera, skozi katero se bo napajala žica;
• Druga cev, skozi katero se bo v območje varjenja kovin dovajal poseben zaščitni plin;
• Okrog nje je navita tuljava z varilno žico, vendar bo treba ta del na določen način predelati;
• Posebna enota elektronskega tipa, s pomočjo katere bo nadzorovano delovanje polavtomatskega varilnega stroja, ki je izdelan sam.

Največjo pozornost je treba nameniti podajalniku, ki je odgovoren za dovajanje žice v območje varjenja. Da bi dobili najbolj natančen šiv brez različnih napak s zunaj, je hitrost podajanja žice v domačem polavtomatskem varilnem stroju izbrana tako, da ima žica čas, da se popolnoma stopi in oblikuje visokokakovosten šiv.

Treba je opozoriti, da se v procesu polavtomatskega varjenja lahko uporablja žica različnih premerov in izdelani iz različnih materialov, bo stopnja taljenja različna. Delo z varilnimi polavtomatskimi napravami je bilo čim bolj priročno, v domača gradnja obstajati mora mehanizem za prilagajanje hitrosti naprave, ki bo napajala žico.

Kako pravilno predelati transformator iz pretvornika?

Da bi na koncu dobili visokokakovosten polavtomatski varilni stroj, je treba inverterski transformator izpostaviti določenim spremembam. To ni preveč težko narediti sami, vendar boste za to morali upoštevati številna določena pravila.

Najprej morate narediti navitje transformatorja. Če želite to narediti, potrebujete bakren trak in navitje termo papirja. Treba je najti točno trak, žica za te namene ne bo primerna, saj se bo polavtomatski varilni stroj, sestavljen po tej metodi z lastnimi rokami, zelo segrel.

Sekundarno navitje je potrebno tudi nekaj predelave. V polavtomatski varilni krog, ki vključuje tri plasti kositra, je treba dodati še eno navitje transformatorja.

Vsak od njih bo treba dodatno izolirati s fluoroplastičnim trakom. Konce domačega navitja in navitja, ki ste ga izdelali sami, boste morali spajkati tako, da ju vstavite v tiskano vezje.

tole tehnološko rešitev prispeva k znatnemu povečanju prevodnosti tokov. Če želite vedeti, kako narediti polavtomatski varilni stroj z lastnimi rokami, se morate spomniti, da je treba v polavtomatske varilne kroge vključiti ventilator, ki bo uporabljen za kakovostno hlajenje celotne konstrukcije, ki preprečuje pregrevanje.

Kako pravilno nastaviti pretvornik za polavtomatsko varjenje?

Da bi naredili določene spremembe v shemah domače izdelave varilni stroji- polavtomatske naprave, morate najprej popolnoma izprazniti ta dizajn... Za dodatna zaščita pred pregrevanjem na radiatorjih morate namestiti vhodni in izhodni usmernik ter napajalna stikala.

Ko so vsa ta dejanja opravljena, napajalna enota varilni stroj je priključen na krmilno enoto in jo poskušajo priključiti na električno omrežje. Najprej mora zasvetiti indikator, ki kaže, da je izdelek povezan. Pred testiranjem izdelka pri varjenju morate na izhode priključiti osciloskop in z njim poskusiti najti električne impulze, katerih frekvenca mora biti v območju od 40 do 50 kHz. Med njimi je treba vzdrževati razmik 1,5 μs - ta učinek je mogoče doseči s spreminjanjem vhodne napetosti. Ko je bila najdena optimalna napetost, lahko poskusite povezati varilno žico in zvariti dva obdelovanca.

Kako prilagoditi mehanizem podajanja?

Diagrami domačih varilnih strojev kažejo na prisotnost posebnega mehanizma za dovajanje. Če za ta element ni praznine, ga lahko sestavite sami po risbah.

Če želite to narediti, boste morali vzeti dva ležaja, katerih velikost bi morala ustrezati standardni velikosti 6202, potrebovali boste tudi električni motor iz avtomobilskih brisalcev in manjša kot je njegova velikost, tem bolje.

Ko izberete varilni stroj in njegovo skladnost s shemo polavtomatskega varilnega stroja, je treba skrbno preveriti, ali se vrti strogo v eno smer. Poleg tega boste morali vzeti valj s premerom natančno 25 mm. Potisne se preko navoja na gred motorja. Vse nestandardni elementi konstrukcije so izdelane neodvisno - zato bo v prihodnosti veliko lažje izdelati.

Mehanizem podajanja vključuje dve plošči, na kateri so nameščeni ležaji. Med njima je valj, na katerega je priključen elektromotor. Plošče stisne vzmet, isti element vezja domači mehanizem podajanje vam omogoča, da ležaje pritisnete na valj. Mehanizem je sestavljen na posebni tekstolitni plošči, njegova debelina je približno 5 mm. To se naredi tako, da varilna žica izstopi iz mehanizma v območju konektorja.

Ta konektor se bo nato povezal z varilno roko, nameščeno na sprednji strani ohišja. Na isto ploščo je priključena tuljava z navito žico. Da bi tuljava dobro držala na napajalnem mehanizmu, je pod njo izdelana posebna gred, ki je pritrjena pravokotno na tekstolitno ploščo. Na robu gredi je treba odrezati navoj, tako da se tuljava čim tesneje prilega nanjo.

Shematski diagram samostojnega polavtomatskega varilnega stroja je praktičen, zanesljiv in ekonomičen. Treba je opozoriti, da zagotovo dizajn ne bo videti zelo privlačen, ampak na svoj način operativne značilnosti praktično se ne bo razlikoval od profesionalne industrijske opreme.

Vsi elementi, ki se nahajajo v mehanizmu za podajanje, so zasnovani za standardno tuljavo. Vendar ima ta zasnova eno resno pomanjkljivost - izvedeno bo varjenje.

Kako se izvede navijanje dušilke?

Tako, da dušilna loputa deluje zanesljivo in se hkrati ne pregreva pri prehodu skozi njo električni tok, morate uporabiti transformator OSM-0,4, katerega moč je 400 vatov. Poleg tega boste morali pri izdelavi visokokakovostne strukture uporabiti emajlirano žico, katere najmanjši premer mora biti 1,5 mm, vendar je bolje, da vzamete z majhnim robom, na primer 1,8 mm.

Okoli dušilke je treba naviti dve plasti žice in ju je treba kakovostno izolirati drug od drugega. Žice v vsakem od njih so položene čim bolj tesno - to je potrebno za pridobitev visokokakovostne indukcijske tuljave. Na naslednji korak uporabite aluminijasti avtobus dimenzij 2,8x4,65 mm.

Navit je v eno plast, tako da naredi 24 zavojev, preostali konci pa so dolgi približno 30 cm. V prihodnosti bo treba sestaviti jedro, med njim in tuljavo mora biti reža približno 1 mm. Da bi bila povezava čim bolj toga, je treba med jedro in navitja položiti majhne koščke PCB.

Podobno dušilko je mogoče izdelati na osnovi železa iz barvnega ali črno-belega cevnega televizorja, kot je TS-270, in to bo veliko lažje, saj morate namestiti samo eno tuljavo, ki je izdelana iz aluminija. avtobus.

Za napajanje krmilnega vezja morate uporabiti tudi transformator, ta struktura pa je popolnoma neobvezna za sestavljanje sami, saj lahko kupite po nizki ceni pripravljen izdelek... Glavno merilo je, da mora zasnova zagotavljati 24 V pri toku približno 6 A.

Povzemite

Če je celotna konstrukcija pravilno sestavljena, bo zelo priročna za uporabo, njena življenjska doba pa bo presegla celo profesionalne naprave. Če pa je napačno sestavljen, bo najbolj ranljiv strukturni element regulator podajanja žice, zato bo včasih treba te elemente popraviti ali preprečiti.

V nasprotnem primeru varite kovinski deli uporaba samosestavljenega polavtomatskega aparata je precej priročna in preprosta, saj je ta tehnologija veliko enostavnejša v primerjavi s tradicionalnim ročnim električnim obločnim varjenjem.

Doma narejena elektrovarilna polavtomatska naprava, katere brezhibnost zagotavljata elektronika in zaščitno okolje ogljikovega dioksida, ne bo odveč v nobenem gospodinjstvu. Zlasti pri popravilu oblog kmetijske mehanizacije ali karoserije, pa tudi pri izdelavi trajnih spojev iz tanke (na primer aluminija ali jekla) pločevine, ko, da bi se izognili pregorevanju, ogrevalno območje kovina mora biti minimalna, vendar ne v škodo kakovosti šiva.

To je tako polavtomatski varilni stroj, ki ga priporočam za izdelavo v domači delavnici ali v garaži, iz lahko dostopnih sklopov, delov in materialov, z najmanj struženja in zapletenih ključavničarskih operacij. No, če se pojavijo težave v zvezi z elektrotehniko in radijsko tehniko, potem je vedno možnost, da se obrnete na izkušene radioamaterje (recimo izmed sorodnikov, prijateljev, sosedov ali samo znancev in sočutnih strokovnjakov), ki bodo pomagali pravilno sestaviti in odpraviti napake v elektronski del polavtomatskega varilnega stroja ...

Slika 1. Načelno električni tokokrog polavtomatska naprava za varjenje v okolju ogljikovega dioksida in oblikovne značilnosti njegova domača močna vozlišča:

a - plin; b - varilni transformator; in - usmernik;
1 - magnetna jedra; 2 - tekstolit (pri transformatorju - izolacijski trak); 3 - žica ali avtobus; 4 - dioda VL200 (2 kos.); 5 - dioda B200 (2 kos.); 6 - odsek dvojnih radiatorjev (2 kos.); 7 - lasnica z maticami in podložkami (4 kompleti)

Posebnost uporabljene rešitve vezja je taka, da vsak od tiristorjev deluje le, če obstaja ustrezen polovični cikel omrežne napetosti anode. Poleg tega so te nadzorovane polprevodniške naprave odprte za čas, ki ga nadzorujejo električni parametri faznih verig.

Varilni transformator T1 se ne razlikuje od svojih prototipov. Pravzaprav je to dobro znan pretvornik 220-voltne omrežne napetosti v zmanjšano, 56-voltno, izdelan na statorju iz pregorelega elektromotorja. Prerez toroidnega magnetnega vezja, ki nastane po odstranitvi mostičkov utorov z obdelovanca, je v avtorski različici 40 cm2.

Kot kaže praksa, mora primarno navitje varilnega transformatorja za polavtomatsko napravo vsebovati 220 zavojev bakrena žica s premerom 1,9 mm, boljši v izolaciji iz steklenih vlaken. No, v sekundarni je dovolj, da imamo 56 zavojev večžilnega kabla ali vodila s prečnim prerezom (za baker!) 60 mm2.

Diode usmerniškega mostu so zasnovane za enosmerni tok najmanj 100 A. Za boljše hlajenje je vsaka od njih opremljena z radiatorjem s površino prenosa toplote 200 cm2.

Zelo dober je na primer most, sestavljen iz dveh skupin močnih bipolarnih ventilov V200 in VL200, katerih zasnova ("anoda" ali, nasprotno, "katodno" odvajanje toplote in s tem zelena ali škrlatna ohišja) olajša združite jih v kompakten usmerniški blok s "plus" in "minus" polovico mostu. Homogene skupine so pritrjene s čepi M8, med različnimi pa je nameščeno gumijasto tesnilo z dvema simetričnima odsekoma radiatorja. Podrobno gradivo o takšni tehnični rešitvi je bilo objavljeno v reviji Modelist-Konstruktor št. 5 za leto 1997.
Dušilka L1 se uporablja za zanesljiv vžig loka. Magnetno jedro v v tem primeru služi kot jedro iz močnostnega transformatorja TV 3. generacije ("Temp-738") ali podobnega s presekom 15-20 cm2.

Osnovni "silovik" je razstavljen, iz njega so odstranjena vsa navitja. Med polovice surovca ​​jedra so nameščene 2 mm debele PCB plošče. Nastalo magnetno vezje z režo je zavito v dve plasti zaščitnega traku, na vrhu katerega je nameščeno navitje, sestavljeno iz 30 zavojev izoliranega bakrenega jedra ali snopa žice s prečnim prerezom 20 mm2.

Napajalna enota elektromotorja M1 napajalnika in pnevmatskega ventila K2 je sestavljena po vezju parametričnega stabilizatorja. Transformator T2 zniža omrežno napetost na 15 V, ki se po popravljanju z diodnim mostom VD5-VD8 zgladi s kondenzatorjem C3 in napaja v VT2, ki služi kot regulacijski element. S pomočjo upora R7 se nastavi izhodna napetost stabilizatorja in s tem hitrost vrtenja elektromotorja M1.

Ko pritisnete gumb SB2, se aktivira rele K1. Po drugi strani pa zapre napajalni tokokrog elektromotorja in pnevmatskega ventila, dioda VD13 pa ščiti kontakte K1.1 pred izgorevanjem.

Rele za vklop dolgih luči se uporablja kot K1. Pnevmatski ventil K2 iz sistema EPHH avtomobila VAZ-2107. V vlogi T2 je sprejemljiv kateri koli, vključno z domačim, padajočim transformatorjem z napetostjo v sekundarnem navitju 15-20 V in tokom 10 A. Kondenzatorji in upori so običajni, navedeni v nazivnem diagramu . Edina izjema je lahko R6, katerega upor najdemo po Ohmovem zakonu, kjer je napetost U = Uc3 - 18 (V) in tok I = 0,01 (A).

Varilni gorilnik se uporablja za dovajanje žice "elektrode", napetosti obloka in ogljikovega dioksida do mesta varjenja. Kanal za varilno žico je iz ovoja 1,2 mm pogonskega kabla merilnika hitrosti. Vodilna cev z zunanji navoj M4 na koncu, drugi pa je spajkan v kanal gorilnika.

Slika 2. Mehanizem za avtomatsko dovajanje varjene žice (motor z menjalnikom iz pogona brisalca vetrobranskega stekla avtomobila GAZ-69 ni prikazan):

1 - kotna osnova (St3, list s3); 2.10 - vodilni in gnani valji za podajanje žice (jeklo 35, po izdelavi - utrjeno); 3 - pušasti ležaj z protimatico; 4 - izhodna gred pogonskega reduktorja (iz brisalca vetrobranskega stekla avtomobila GAZ-69, modificiran); 5 - nosilec za vodila žice (2 kos.); 6 - vodilni tulec z protimaticami (2 kompleta); 7 - varilna žica; 8 - os jarma (vijak М5); 9 - vpenjalna palica gnanega valja; 11 - zadrževalna vzmet; 12 - nosilec vzmeti z dvema vijakoma M3 (2 kompleta); 13 - gnani valjček; 14 - os gnanega valja (sornik M5); 15 - podložka (2 kos.); 16 - razdaljni rokav

Gumb SB2 je nameščen na nosilcu v obliki črke U, ki je bakreno spajkan na kanal gorilnika. Uporaba bakrena spajka priključite (ali celo privijte) napajalni kabel s prečnim prerezom 20 mm2, ki ni prikazan na sliki, ki prihaja iz dušilke L1. Spajkano in bakrena cev z nataknjeno cevjo za dovajanje ogljikovega dioksida.
Tekstolitno telo gorilnika je zložljivo, ni prikazano na sliki. Vse cevi in ​​kabli so v svežnju in pritrjeni s štirimi do petimi lahkimi trakovi.

Slika 3. Gorilnik za varjenje(tekstolitno telo in spajkalno mesto napajalni kabel ni prikazano):

1 - vodnik; 2 - kanal za varilno žico (plašč pogonskega kabla merilnika hitrosti L1200); 3 - kanal-osnova gorilnika (baker); 4 - cev-injektor (baker); 5 - gumijasta cev za dovajanje ogljikovega dioksida; 6 - vodnik do tuljave releja (fleksibilna montažna žica MGSHV-2,5); 7 - stikalo s tipko KM 1-1; 8 - nosilec v obliki črke U; 9 - zaklepni vijak M3; 10 - medeninasta matica M3; 11 - azbestna podložka; 12 - tulec šobe; 13 - ohišje (medeninasta cev 30x2, L60); 14 - bakrena konica.

Za dovodni mehanizem je bil uporabljen motor z menjalnikom, ki ga poganja pogon brisalcev GAZ-69. Izhodna gred reduktorja se skrajša na 25 mm in na koncu vreže levi navoj M5, ki je potreben za samozategovanje pogonskega valja pri podajanju žice. Pogonski valj se prosto vrti na osi s premerom 5 mm, ki poteka skozi trakove in okvir, ki ga tvorita kletka in trak, ki je trdno pritrjen z matico.

Na sprednji strani so na obeh valjih v širini 5 mm vrezani zobje, ki se med delovanjem mehanizma zaprejo med seboj. Število in modul zob sta lahko poljubna (v tem primeru z = 15; m = 2 mm). Na zadnji strani sta oba narebričena na širino 10 mm za boljši prijem varilne žice. Seveda je treba takšne valje po izdelavi utrditi.

Okvir gnanih valjev je na enem koncu pritrjen na os, ki poteka skozi nosilec in pušo, in zategnjen z matico. Debelina puše se izbere pri nastavitvi mehanizma tako, da zobje sovpadajo na obeh valjih. Na drugem koncu okvirja je napeta vzmet, s katero je varilna žica vpeta med valje. Višina nosilcev za vodila varilne žice je izbrana tako, da prehaja na sredino valjane površine valjev.

Napajalnik, pnevmatski ventil, stikalo SB1, upori R5 in R7 so ​​pritrjeni na 6 mm debelo tekstolitno ploščo, ki je pokrov škatle, v kateri se nahaja elektronski del polavtomatskega varilnega aparata. Na stranskih stenah in na dnu škatle so izvrtane prezračevalne luknje. Žična tuljava je pritrjena s sponko na tonsko gred z gramofona.
Tonska gred je nameščena na razdalji 200 mm od podajalnika, tako da je s polovico preostale žice med delovanjem na isti osi z vodili.

Pred delom je treba vodila čim bolj približati valjem in jih zategniti z maticami. Nato polnilno žico napeljite skozi žična vodila, mehanizem, gorilnik in konico. Konico je treba priviti v kanal gorilnika in naneti zaščitni pokrov, ki ga je treba priviti z vijakom. Po priključitvi cevi iz jeklenke z ogljikovim dioksidom z reduktorjem na pnevmatski ventil je potrebno tlak plina s pomočjo reduktorja nastaviti na približno 1,5 atm. Po vklopu napajanja ostane le prilagoditi hitrost podajanja žice z uporom R7 (in s pomočjo R5 - zahtevano napetost) in začeti varjenje.
Samostojni polavtomatski varilni stroj lahko deluje z žico s premerom 0,8-1,2 mm, spremeniti morate le premer luknje konice in prilagoditi napetost obloka. Varjenje je najbolje izvajati s "nazajnim kotom" (kar pomeni kot med šivom in gorilnikom), kar ima za posledico stabilen lok in visokokakovosten šiv.

Vendar pa morate upoštevati tudi posebnosti. Pri varjenju preklopnih spojev je priporočljivo, da gorilnik usmerite pod kotom 55-60 ° na ravnino pločevine, pri varjenju T-spojev pa z navpična razporeditev stene - pod kotom 45-50 ° do spodnje stene. Previs žice (razdalja od ravnine šiva do konice) pri varjenju je treba nastaviti v območju 5-15 mm za žico s premerom 0,5-0,8 mm in 8-18 mm, ko je varilna žica je debelejši.

Zmanjšanje previsa grozi, da bo gorilnik hitro onesnažil s kovinskimi brizgami in otežil opazovanje varilnega procesa, hkrati pa se pri tem načinu delovanja lok bolje vzbudi in poveča njegova stabilnost.

Delati je treba z lastno izdelanim polavtomatskim varilnim strojem v varilni obleki z zaščitnimi rokavicami na rokah, na obrazu pa masko s svetlobnim filtrom, ki ustreza varilnemu toku. Poleg tega, če je Iw 15-30 A, bi morali uporabiti svetlobni filter C3, C4 je bolje uporabiti pri 30-60 A. Pri višjem varilnem toku se lahko priporoča C5. ali celo pregosti svetlobni filtri (C6 ali C7), glede na to, da je največja vrednost Ib za polavtomatski varilni stroj približno 120 A. Prav tako je treba zapomniti, da se strogo upoštevajo pravila električne in požarne varnosti.

Polavtomatski varilni stroj je lahko domač, izdelan iz pretvornika. Takoj povejmo, da izdelava polavtomatskega varilnega stroja iz pretvornika z lastnimi rokami ni lahka, vendar ne nemogoča. Vsakdo, ki si je zamislil izdelati polavtomatsko napravo z lastnimi rokami iz pretvornika, bi moral preučiti načelo njegovega delovanja, si po potrebi ogledati video ali fotografijo na to temo, pripraviti potrebne komponente in opremo.

Kako pretvoriti pretvornik v polavtomatsko napravo

Za delo boste potrebovali:

ZPolavtomatski varilni stroj Hema

Posebna pozornost je namenjena modifikaciji podajalnika, ki napaja žico do varilnega območja, ki se premika po gibljivi cevi. Za pridobitev kakovostnega zvara morata biti hitrost podajanja žice skozi gibko cev in stopnja taljenja žice ustrezna.

Pri varjenju s polavtomatsko napravo se uporablja žica različnih premerov in iz različnih materialov, zato bi moralo biti mogoče regulirati hitrost njegovega hranjenja. To naredi podajalnik.

Najpogostejši premeri žice v našem primeru: 0,8; ena; 1,2 in 1,6 mm. Pred varjenjem se žica navije na tuljave, ki so nastavki, pritrjeni s preprostimi pritrdilnimi elementi. Žica se med postopkom varjenja samodejno napaja, kar znatno skrajša čas tehnološko operacijo in učinkovitost se poveča.

Glavni element elektronskega vezja krmilne enote je mikrokrmilnik, ki je odgovoren za stabilizacijo in regulacijo varilnega toka. Od tega elementa so odvisni parametri toka in možnost njihove regulacije.

Prenova inverterskega transformatorja

Polavtomatski varilni stroj z lastnimi rokami je mogoče izdelati s predelavo inverterskega transformatorja. Da bi se lastnosti inverterskega transformatorja uskladile z zahtevanimi, je ovit v bakren trak, ovit v termo papir. Za te namene se ne uporablja navadna debela žica, ker bo zelo vroča.

Sekundarno navitje se prav tako predeluje... Za to potrebujete:

• Navijte navitje treh plasti pločevine, od katerih je vsaka izolirana s fluoroplastičnim trakom.
• Spajkajte konce navitij med seboj, da povečate prevodnost tokov.

V strukturnem diagramu pretvornika, ki se uporablja za priključitev na polavtomatsko napravo, mora biti za hlajenje naprave predviden ventilator.

Prilagajanje

Ko izdelujete polavtomatsko napravo iz pretvornika, najprej izključite opremo. Da preprečite pregrevanje naprave, postavite njene vhodne in izhodne usmernike ter napajalna stikala na radiatorje.

Po zaključku zgornjih postopkov priključite napajalni del na krmilno enoto in ga priključite na električno omrežje. Ko je indikator napajanja vklopljen, priključite osciloskop na izhode pretvornika. Z osciloskopom poiščite električne impulze v območju 40-50 kHz. Med tvorbo impulzov naj preteče 1,5 μs, to pa uravnavamo s spreminjanjem vrednosti napetosti, ki se dovaja na vhod.

Oscilogram varilnega toka in napetosti: na obrnjeni polariteti - na levi, na desni polarnosti - na desni

Preverite, ali so impulzi, ki se odražajo na zaslonu osciloskopa, pravokotni, njihov sprednji del pa ne presega 500 ns. Če so preverjeni parametri takšni, kot bi morali biti, priključite pretvornik na električno omrežje.

Tok, ki prihaja iz izhoda, mora biti najmanj 120 A. Če je ta vrednost manjša, je verjetno, da gre na žice opreme napetost, ki ne presega 100 V. V tem primeru se oprema testira s spreminjanjem jakosti toka (plus napetost na kondenzatorju se nenehno spremlja). Nenehno spremljamo tudi temperaturo v notranjosti naprave.

Po testiranju preverite napravo pod obremenitvijo: na varilne kable priključite reostat z uporom najmanj 0,5 Ohm. Prenesti mora tok 60 A. Moč toka, ki se dovaja v varilni gorilnik, nadzoruje ampermeter. Če ne ustreza zahtevani vrednosti, se vrednost upora izbere empirično.

Uporaba

Po zagonu naprave mora indikator pretvornika prižgati trenutno vrednost - 120 A. Če je vrednost drugačna, je bilo nekaj narobe. Indikator lahko kaže osem. Najpogosteje je to posledica nezadostne napetosti varilne žice... Bolje je, da takoj ugotovite vzrok te okvare in ga odpravite. Če je vse pravilno, bo indikator pravilno prikazal jakost toka, ki jo regulirajo posebni gumbi. Interval nastavitve toka, ki ga zagotavljajo pretvorniki, je v območju 20-160 A.

Spremljanje pravilnosti dela

Da bi polavtomatska naprava služila dlje časa, je priporočljivo ves čas spremljati temperaturni režim delovanje pretvornika. Za nadzor hkrati pritisnete dva gumba, nato pa se na indikatorju prikaže temperatura najbolj vročih inverterskih radiatorjev. Normalno delovna temperatura- ne več kot 75 ° C.

Če je več, bo pretvornik poleg informacij, ki so prikazane na indikatorju, oddajal prekinjen zvok, ki bi moral takoj opozoriti. V tem primeru (ali ko je temperaturni senzor zaprt) elektronsko vezje bo samodejno zmanjšal delovni tok na 20 A, pisk pa bo trajal, dokler se oprema ne vrne v normalno stanje. Koda napake (Err), ki je prikazana na indikatorju pretvornika, lahko kaže tudi na okvaro opreme.

Ko se uporablja polavtomatski varilni stroj

Polavtomatsko napravo priporočamo za uporabo, kadar so potrebne natančne urejene povezave. jekleni deli. S pomočjo takšne opreme varijo tanko kovino, kar je pomembno na primer pri popravilu karoserij avtomobilov. Kvalificirani strokovnjaki ali videoposnetek za usposabljanje vam bodo pomagali, da se naučite delati z napravo.

Mnogi varilci, ki delajo v proizvodnji, nimajo pojma, kako izgleda električni tokokrog polavtomatskega varilnega stroja. Aparatov, na katerih delajo, niso nikoli odprli ali popravili. In če sami ne razumete naprave, vam za obnovo vezja ne bo treba plačati okrogle vsote.

Dodatne informacije

Za lažji postopek varjenja in pridobitev visokokakovostnega enakomernega šiva se uporabljajo naprave z delno avtomatizacijo dela. Izvedba varilnih polavtomatskih naprav sami bo pomagal rešiti dve vprašanji hkrati:

Slika 1. Glavni deli polavtomatskega varilnega mehanizma.

1. finance. Takšna naprava bo stala večkrat ceneje.
2. Popravilo. Pri izdelavi si boste morali ogledati različne sheme polavtomatske stroje, nato pa izberite in sestavite tistega, ki je pravi za vas.

Zdaj so javno dostopne sheme varilnih strojev, katerih delovanje temelji na pojavu električnega loka, njihova zasnova in postopek postavitve. To vam bo pomagalo najti in izdelati edinstveno, zanesljivo napravo.

Polavtomatski ali avtomatski varilni stroj je naprava, v kateri se uporablja princip spajanja delov s segrevanjem na temperaturo taljenja električnega loka. Postopek vključuje elektrodo in hitro kristalizirajoče seme, ki ob segrevanju napolni šiv in trdno drži dele skupaj, ko se ohladijo.

Avtomatizacija (delna) se rešuje na naslednji način:

Slika 2. Zasnova gorilnika varilne polavtomatske naprave.

• namesto elektrode se uporablja varilna žica (na kolutu ali v segmentih);
• z uporabo posebne naprave (mehanske ali elektromagnetne) se žica nenehno dovaja na mesto varjenja;
• hitrost procesa približevanja elektrode varjenim predmetom uravnavamo s preklopom zobnika v mehanski izvedbi ali z dovajanjem ustreznega toka (napetosti) v elektromehanski izvedbi.

Edina stvar, ki ostane za varilca, je, da vodi žico vzdolž šiva.

Za zagotavljanje zaščite delovno območje od izpostavljenosti zunanji dejavniki naprave so razdeljene na kuhalne naprave:

1. Žica s tokom v njej. Domači graditelji skoraj ne uporabljajo te možnosti zaradi visokih stroškov.
2. Puljena žica v plinskem okolju. Različica je vseprisotna.

Nazaj na kazalo

Osnovne strukture mehanizmov

Naprava, ki dovaja elektrodo na delovno območje, je lahko dveh vrst:

1. Vlečenje - potegne žico do mesta varjenja skozi poseben kanal v samem gorilniku.
2. Potiskanje - fleksibilna elektroda se potisne skozi vodilni tulec do mesta prihodnjega šiva.

Slika 3. Električni del polavtomatskega varilnega aparata.

Vsako od naprav je mogoče izdelati na podlagi katerega koli avtomobilskega brisalca. Zasnova obeh mehanizmov je skoraj enaka in predstavlja nekaj, kar spominja na napravo za ožemanje perila na starem (lopata) pralni stroji... Slika 1.

Žico (1) vlečemo skozi vrtenje valjev (2), ki so togo pritrjeni na osi (3). Ena od osi (zgornja) je vtisnjena v ležaj (4), nameščen na okvirju (6). Druga os je gred motorja. Spodnji ležaj je potreben, če je namesto motorja nameščen menjalnik ali prenosni valj.

Za boljše vpetje žice je priporočljivo narediti utore ali zareze na valjih. Vso to napravo je treba skrbno izolirati, saj se na elektrodo, ki je v stiku z valji in posteljo, dovaja tok. Mehanizem mora biti nameščen na gorilnik, skozi izolacijsko tesnilo ali v njegovo neposredno bližino.

Zasnova gorilnika je običajna. Edina razlika je prisotnost ventila, ki ob dovajanju plina zapre kontakte žic, ki gredo do releja napajalnega mehanizma. Rele vklopi motor, ki vodi žico do zvara. Slika 2.

Pozornosti ljubiteljev "popravljanja" vozil z lastnimi rokami je na voljo za samostojno sestavljanje avtorska shema in zasnova polavtomatski varilni stroj v okolju plina ogljikov dioksid Z avtomatsko hranjenje varilno žico v območje varjenja.

Namen in opis naprave

Avtomobilski navdušenci vedo, da za varjenje karoserije "železnih" konj samo varilni aparat z AC obločnimi elektrodami ni dovolj - tanka kovina karoserije zahteva urejeno in po možnosti hitro. Seveda obstaja več vrst varilnih strojev. različne vrste na voljo za lastnike zasebnih avtomobilov, na primer - oksi-acetilensko varjenje ali varjenje z ogljikovim dioksidom.

Toda v primerjavi s kisik-acetilenskim varjenjem ima polavtomatsko varjenje z ogljikovim dioksidom pomembne prednosti:

• toplotno prizadeto območje je zelo ozko, zato se del zelo malo deformira ali pa se sploh ne deformira;
• barva na delu izgori v tankem traku, kar zmanjša količino priprave, ravnanja in barvanja izdelka;
• od stopnja taljenja elektrodne žice je zelo visoka - skupna produktivnost varjenja je 2-3 krat višja;
• kakovost zvara je boljša;
• pred varjenjem ni potrebno natančno prileganje delov;
• visokokakovosten šiv se dobi tudi s različne debeline deli za varjenje;
• ogljikovega dioksida manjka manj kot kisika ali acetilena;
• način varjenja se obvlada hitro in enostavno.

Za polavtomatsko varjenje v okolju ogljikovega dioksida domača industrija proizvaja različno opremo: A-537, A-537U, A-547R, A-825M, A-1230M itd., V rokah drži spajkalnik, avtor predlaga sestavljanje podobnega preprostega aparata, ki ga je sam razvil, ki ga uporablja že tretje leto.

Po eni strani ogljikov dioksid ščiti staljeno kovino pred vplivi kisika in dušika v zraku, po drugi strani pa se razgradi v ogljikov monoksid ( ogljikov monoksid) in kisik, ki oksidira kovino. Za kompenzacijo oksidacije se uporablja posebna pobakrena elektrodna žica, ki vsebuje silicij in mangan: Sv-08GS, Sv-08G2S, Sv-10GS, Sv-12GS, kot lahko uganete iz oznak - 0,8, 0,8, 1,0 in 1,2 mm v premeru oz. Praktični numerični podatki, ki jih je treba dovolj natančno vzdrževati (zlasti glede na napetosti), da se izognemo slabi kakovosti varjenja, so podani v tabeli 1.

Načini varjenja z ogljikovim dioksidom

Diagram naprave

Njegova osnova je močan varilni transformator T1, ki je povezan z 220V omrežjem s stikalom na antiparalelnih optotiristorjih VS1, VS2, ki ga krmili ključ VT1-VT2 in zagotavlja:

• varilna napetost iz izhodnega navitja II (v skladu s prvo vrstico tab. 1), popravljena z mostom VD1…VD5, zglajena s filtrom L1-C1 (R3 je balastni upor, izprazni C1 v prostem teku);
• napajalno napetost (iz izhodnega navitja III) elektromotorja, ki napaja varilno žico, ki se vklopi s ključem VT8 preko napetostnega stabilizatorja C6-DA2-R11-R12-C7 in izhoda močan tranzistor VT7;
• napajalna napetost (iz izhodnega navitja III, zmanjšana na 12 V z uporom R9) plinskega ventila KL1, ki se vklopi elektronski ključ VT5-VT6.

Stikalo SA2 primarno navitje lahko spremenite izhodno napetost od približno 18 ... 21V.

Naprava se vklopi s pritiskom na tipko SA1 "Start", ki je povezana z vhodom kaskade pri VT3 (s vezjem R4C2 na vhodu), ki je tipka proti odbijanju z dvema žicama od gumba (če če želite, lahko uporabite standardne rešitve proti odboju na IC sprožilce, logične elemente, vendar zahtevajo tri žice od gumba, le dve žici za gumb pa sta položeni znotraj standardnega industrijskega "držala" polavtomatskega varilnega aparata, ki ga uporablja Avtor).

Na podoben ključ na VT4 je priključena silicijeva dioda VD14, ki jo lahko med neprekinjenim delovanjem pritrdimo kot temperaturni senzor na najbolj vroče vozlišče vezja, z uporom R4 izberemo ustrezen temperaturni odzivni prag, pri katerem se VT4 zapre in prek DD1.4 bo izklopil vsa vozlišča naprave. Če pa se vaša zasnova med dolgotrajnim delovanjem nikjer ne pregreje, je mogoče celotno vozlišče VD14-R4-R6-C3-VT4-R7-DD1.4 odstraniti iz vezja.

Potrebne faze krmilnih signalov za izhodna vozlišča aparata (T1, plinski elektromagnetni ventil KL1, elektromotor) zagotavlja samo ena IC DD1 155LA3, ki se skupaj z VT1, VT2, VS1, VS2, VT3, VT4 napaja s stabilizirano napetostjo DD1 5V iz nizkonapetostnega usmernika T2- VD9 ... VD13.

Usmerniške diode VD1-VD5 so močne, za ustrezen varilni tok so lahko naslednjih vrst: D151-160 (maksimalni tok naprej 160 A), D161-200 (maksimalni tok naprej 200 A), V200-6 (maksimalni tok naprej tok 200 A ), B2-200-9 (maksimalni tok naprej 200 A). Ostali radioelementi menim, da ne predstavljajo težav pri izbiri ali zamenjavi.

Oblikovanje

Varjenje T1 mora imeti moč približno 2,5-3 kW. Avtor ga je izračunal na podlagi razpoložljivega materiala za navijanje, t.j. bakreno vodilo s prečnim prerezom 6 x 8 mm za sekundarno navitje II T1 in paličasti magnetni krog (v obliki črke O) (površina preseka jedra 42 kvadratnih cm, površina "okna" " jedra 200 kvadratnih cm) za napetost 21 V in tok 120 A.

Oba navitja se vijeta simetrično, t.j. na jedru palice (v obliki črke O), polovica navitja na vsaki strani. In ne pozabite polovice pravilno povezati med seboj, v fazi (konec ene z začetkom druge), sicer boste dobili 3 kilovatni električni grelec ;-). In potem ne dolgo: navitje ali električna napeljava bo izgorela brez varovalke. Če v svojem vezju uporabljate SA2, naredite pipo 1 obrat od roba navitja.

Primarno navitje I in sekundarno III transformatorja T1 sta navita z isto žico s premerom 2,5 mm v papirnati izolaciji.

Nizkonapetostni transformator T2 se izračuna podobno za izhodno napetost 6V in obremenitveni tok 1A.

Dušilka L1 je navita z debelim varilnim kablom na stator neke vrste motorja z režo, t.j. njegova induktivnost se je izkazala za poljubno, reda 10 ... 20 μH. Kondenzator C1 ima kapaciteto 4000 uF, vendar lahko postavite več. Kakovost loka in s tem zvarnega šiva je odvisna od stabilnosti napetosti.

Plinski ventil - spet iz avtomobila - 12-voltni ventil za dovod vode v brisalec iz osmice (VAZ 2108). Poraba - približno 0,4 A.

"Nosilec" varilca - industrijska proizvodnja za varilne polavtomatske naprave (na žalost ne poznam vrste): gumijasta votla cev ~ 3 cm v premeru, v notranjosti je zvit jekleni "oboč" za varilno žico in dve izolirani žici za gumb "Start". Cev se napaja z ogljikovim dioksidom iz jeklenke. Na enem koncu cevi se nahaja priključek s kontakti, nastavek za plinsko cev, luknja za "oboč" in matica, s katero je celoten konektor pritrjen na nasprotnik. Na drugem koncu cevi je sam "držalo": plastični ročaj z nišo za gumbno stikalo in cev z zunanjim navojem, na katero je nameščena konica, skozi katero izstopa žica - sl. 3.

SA1 "Start" - gumb, ki se nahaja v niši "držala" varilca.

Opomba:

Najnovejše izkušnje z delovanjem naprave so pokazale, da je vredno namestiti 1-2 Ohm 1W upor v emiterski tokokrog tranzistorja VT2, da podaljša življenjsko dobo LED diod kot dela optotiristorjev.