स्की रिसॉर्ट में केबल कार कैसे काम करती है. "कूदो, वहाँ नरक है": केबल कार दुर्घटना के नए संस्करणों को नाम दिया गया है

यह दुखद घटना इस साल मई में पर्यटन सीजन की शुरुआत में हुई। तभी रिव्ने क्षेत्र में एक पर्यटक तारकानोवस्की किले के कुएं में गिर गया. डबनो छोड़ने वाले बचावकर्मी मदद करने में असमर्थ थे। 15 मीटर की ऊंचाई से गिरे एक व्यक्ति की मौत हो गई।

जैसा कि मृतक के दो दोस्तों ने कहा, किले की यात्रा कोई संगठित भ्रमण नहीं थी। कंपनी अपने आप चली गई ऐतिहासिक स्थान. जब हम कुएँ के नीचे उतरे तो एक समूह बाहर आया और सभी के पास लालटेनें थीं। वे प्रकाश व्यवस्था का ध्यान रखना भूल गये।

मृतक के दोस्तों ने बताया कि वह आगे बढ़ा और थोड़ी देर बाद गिरने की आवाज आई। वे अपने साथी की तलाश कर रहे थे, हाइलाइट कर रहे थे मोबाइल फ़ोन, जब तक यह स्पष्ट नहीं हो गया: वह एक कुएं में गिर गया, जिसका उसे अंधेरे में पता नहीं चला।

जैसा कि कॉल का जवाब देने वाली मेडिकल टीम के डॉक्टर ने कहा, जब वह आदमी गिरा, तो उसका सिर दीवार में लगी एक बीम से टकराया और नीचे पहुंच गया, पहले से ही मर चुका था।

ताकि आपकी छुट्टियाँ दुखद रूप से समाप्त न हों या अस्पताल के बिस्तर पर समाप्त न हों, यूक्रेन में "केपी" याद दिलाता है।

रिसॉर्ट्स में सबसे आम दुर्घटनाएँ

एक केबल कार पर मृत्यु हो गई

लोग सोचते हैं, "मैं हवा की तरह चलूंगा," जब केबल कारें सबसे सुरम्य स्थानों में उनके सिर के ऊपर से खिंचती हैं। लेकिन अक्सर ऐसी यात्राओं के दुखद परिणाम होते हैं।

इवानो-फ्रैंकिव्स्क क्षेत्र के रिसॉर्ट शहर वोरोख्ता में, एक 18 वर्षीय लड़के की 25 मीटर की खाई पर केबल क्रॉसिंग से गिरने के बाद मौत हो गई। युवक की उसके माता-पिता और उसकी प्यारी प्रेमिका के सामने मौत हो गई। खराबी के कारण यह हादसा हुआ केबल कार- पर नव युवकसुरक्षा बेल्ट ठीक से बांधने में विफल।

सलाह:

ऐसी स्थिति में आने से बचने के लिए, क्रॉसिंग के लिए सहमत होने से पहले बीमा और फास्टनिंग्स की सेवाक्षमता की जांच करना आवश्यक है। और एक और बात: अधिकांश केबल कारें 130 किलोग्राम से अधिक वजन वाले लोगों के लिए डिज़ाइन नहीं की गई हैं।

चलो शुरू करो! ध्यान! गद्दा!

गद्दे और घेरे शायद सबसे अधिक बजट-अनुकूल हैं और इसलिए सबसे व्यापक मनोरंजन हैं।

हर किसी को उस युवक का मामला याद है जिसे क्रीमिया के तट पर रूसी सीमा रक्षकों ने पकड़ा था। एक 19-वर्षीय यूक्रेनियन ट्रैंपोलिन पर तीन दिनों तक खुले समुद्र में बहता रहा, जो ढीला हो गया था। वह आदमी लेज़र्नी के पास एक नाव पर सो गया। करंट और लगने पर जाग गए तेज़ हवावे उसे खुले समुद्र में प्रायद्वीप के तट तक ले गये। तीन दिवसीय प्रवास से झुलसाने वाला सूरजपानी और भोजन के बिना, वह बहुत गंभीर स्थिति में था, लगभग मर रहा था। सौभाग्य से, यह कहानी अच्छी तरह समाप्त हुई।

सलाह:

समुद्र तट के बचावकर्मियों का कहना है कि सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यदि हवा तट से समुद्र की ओर चलती है तो आप गद्दे पर तैर नहीं सकते। - गद्दे पर भी नहीं सोना चाहिए। तुम्हें सदैव किनारे की ओर देखना चाहिए। और अगर आपको पहले से ही एहसास हो गया है कि आपको खुले समुद्र में ले जाया जा रहा है, तो बेहतर होगा कि आप गद्दा फेंक दें और तैरकर किनारे पर आ जाएं।

जानलेवा केले

एक हवा भरने योग्य केला नाव या जेट स्की से जुड़ा होता है और लहरों के साथ गति से खींचा जाता है। हालाँकि, यह हानिरहित मनोरंजन आपके स्वास्थ्य के लिए बहुत महंगा हो सकता है, और कभी-कभी आपकी जान भी ले सकता है।

डॉक्टरों के मुताबिक, औसतन प्रतिदिन करीब 15 पर्यटक उनसे संपर्क करते हैं। पर्यटकों को सबसे पहले केले की सवारी करते समय चोट, खरोंच और अव्यवस्था का सामना करना पड़ता है। यह जल आकर्षण सबसे खतरनाक में से एक है।

हाल ही में फास्टोव की एक पर्यटक केले की सवारी करते समय घायल हो गई। एक महिला सीधे पानी में कंक्रीट या पत्थर के टुकड़े पर गिर गई और घायल हो गई घुटने का जोड़. उसे एक लंबी और दर्दनाक रिकवरी का सामना करना पड़ता है।

सलाह:

केले की नाव पर सबसे सुरक्षित स्थान नाक है, क्योंकि कभी-कभी सवारी करते समय पीछे बैठना असंभव होता है, और एक व्यक्ति पानी में गिर जाता है। उदाहरण के लिए, यदि बहुत सक्रिय लोग सामने बैठते हैं और चलते समय उठना और कूदना शुरू कर देते हैं, तो पीछे वाले खुश नहीं होंगे, वे बस केले से उड़ जाएंगे।

जब आप किसी यात्रा पर जाने का निर्णय लें, तो याद रखें:

लाइफ जैकेट के बारे में;

हैंडल को बहुत कसकर पकड़ें;

आपको टेबलेट में गहराई से बैठना चाहिए;

अपना सिर पीछे न झुकाएं या घुटनों के पास न झुकें।

पैराशूट से उड़ान भरी और दुर्घटनाग्रस्त हो गया

आपने शायद पैराशूट वाली नाव को उसके ऊपर मंडराते देखा होगा? और एक या दो लोग उससे बंधे रहते हैं। यह रोमांचक है, लेकिन साथ ही घातक मनोरंजन भी है।

हाल ही में, नीना नाम की एक पर्यटक, जो अपने परिवार के साथ जेनिचेस्क आई थी, ने पैरासेल पर आकाश में चढ़कर एक "अविस्मरणीय अनुभूति" का अनुभव करने का फैसला किया - एक जहाज पर रस्सियों से बंधा पैराशूट। अचानक तेज हवा चली, नाव चालक ने केबल काट दी और पैराशूट 40 किलोमीटर दूर किरिलोव्का की ओर चला गया। लहरों की चपेट में आने से बच्ची की मौत हो गई.

सलाह:

मौसम शांत होना चाहिए;

एक जीवन जैकेट की आवश्यकता है;

पैराशूट और केबल का निरीक्षण करें, उनमें पैच या गांठें नहीं होनी चाहिए;

यदि केबल बंद हो जाती है और पैराशूट दूर जाने लगता है, तो आपको फास्टनिंग्स को खोलना होगा, जिसके बाद आप पानी में गिर जाएंगे;

नाव या नाव के चालक के पास पैरासेलिंग के लिए दस्तावेजी परमिट होना चाहिए।

मुख्य! केवल नाव को अपने साथ पैराशूट लेकर जाना चाहिए; जेट स्की पर उड़ानें प्रतिबंधित हैं।

पहाड़ से उतर आया

बुकोविना के पुतिल्स्की जिले में "प्रोटायटे कामेनी" पथ में, एक पर्यटक फिसल गया और चट्टान से गिर गया। वह आदमी बच गया, लेकिन उसके एक अंग में चोट लग गई।

बचावकर्मियों ने कहा, वह अकेले पहाड़ों पर गया था, आस-पास कोई नहीं था जो बचाव के लिए आ सके।

पथरीला इलाका होने के कारण एम्बुलेंस पीड़ित तक नहीं पहुंच सकी, इसलिए पीड़ित ने आपातकालीन सेवाओं को फोन किया। उन्होंने उसे प्राथमिक चिकित्सा प्रदान की और उसे व्यज़्नित्सिया केंद्रीय जिला अस्पताल ले गए।

सलाह:

रॉक क्लाइंबिंग करें बेहतर कंपनी, और अकेले नहीं, क्योंकि आपसी सहायता के बिना कठिन स्थितियांनहीं किया जा सकता,'' राज्य आपातकालीन सेवा ने समझाया। - यह समूह के अन्य सदस्यों के साथ मिलकर रहने लायक है। और सबसे महत्वपूर्ण बात, अंधेरे में, कोहरे में या खराब मौसम में चोटियों पर विजय पाने की कोशिश न करें। खराब मौसम से बचने के लिए रुकना और इंतजार करना बेहतर है।

यह संभावना नहीं है कि यदि किसी को पहाड़ पर चलना होता तो स्कीइंग इतनी व्यापक हो जाती। पहली लिफ्टों के प्रकट होने के बाद से, उनके डिज़ाइन में लगातार सुधार किया गया है, और केबल कारें स्वयं अधिक आरामदायक और सुरक्षित हो गई हैं। साइट का दौरा किया स्की रिसॉर्ट"रोजा खुटोर", जहां केबल कार सेवा के उप प्रमुख एलेक्सी पेत्रोविच त्रेताकोव ने हमें एक दौरा दिया और हमें बताया कि ओलंपिया केबल कार के उदाहरण का उपयोग करते हुए एक आधुनिक स्की लिफ्ट कैसे काम करती है, जो रिसॉर्ट मेहमानों को रोजा पठार पर ले जाती है ( समुद्र तल से 1170 मीटर ऊपर)।

"ओलंपिया" एक गोंडोला-प्रकार की केबल कार है, जिसमें दो स्टेशन शामिल हैं - ऊपरी (ड्राइव) स्टेशन, जहां इंजन और बैकअप जनरेटर स्थित हैं, और निचला (बाईपास) स्टेशन। सबसे पहले हम ड्राइव स्टेशन के अंदर गये। निजी तौर पर, मुझे हमेशा यह जानने की उत्सुकता रही है कि अंदर क्या है।

केबल कार कैसे काम करती है, इसके विवरण में रुचि रखने वालों के लिए, कृपया कैट देखें।

वीडियो उस तंत्र के संचालन को दिखाता है जो केबिन को रस्सी से अलग करता है और केबिन की गति को धीमा कर देता है। 0:50 पर, वह क्षण जब केबिन स्टेशन में प्रवेश करता है, धीमी गति में दिखाया गया है।

(1:09) उसी क्षण, लेकिन अधिकतम गति (6 मीटर/सेकेंड) पर। जब केबिन चालू हो पूरी गति से आगेस्टेशन में उड़ता है, रोलर के साथ एक विशेष लीवर गाइड (लाल झुकी हुई रेल) ​​से टकराता है, और नीचे चला जाता है, तदनुसार क्लैंप ऊपर उठता है और धीरे-धीरे केबल को छोड़ देता है।

पहले पहिये (वीडियो में काले टायरों के साथ), जो केबिन सस्पेंशन सिस्टम को दबाते हैं, केबल की गति से घूमते हैं। 7वें पहिये पर, क्लैंप पूरी तरह से मुक्त हो जाता है (1:14), और केबिन अब रस्सी की मदद से नहीं, बल्कि पहियों के कन्वेयर की मदद से चलता है। प्रत्येक पहिये में पुली (1:07) होती है, और रिडक्शन बेल्ट ड्राइव की मदद से, प्रत्येक अगला पहिया पिछले वाले की तुलना में थोड़ा धीमा घूमता है, जिससे धीरे-धीरे केबिन की गति न्यूनतम (1:27) हो जाती है। साथ ही, रस्सी एक ही गति से घूमती रहती है (स्टेशन से बाहर निकलने पर, इसके विपरीत, प्रत्येक पहिये पर गति रस्सी की गति तक बढ़ जाती है)।

केबिनों को एक-दूसरे से टकराने से रोकने के लिए प्रत्येक केबल कार टक्कर-रोधी प्रणाली से भी सुसज्जित है। 1:29 पर वीडियो में, आप देख सकते हैं कि बूथों के स्थान को ट्रैक करने वाला सेंसर कैसे रोशनी करता है; यह कंप्यूटर को सिग्नल भेजता है जो बूथों के बीच की दूरी को नियंत्रित करता है।

सेंसर जो रस्सी क्लैंपिंग की निगरानी करते हैं। जब केबिन क्लैंप इसके नीचे से गुजरता है तो लाल प्लेट ऊपर की ओर झुक जाती है, और दो स्वतंत्र सेंसर रस्सी क्लैंप के बल को रिकॉर्ड करते हैं।

क्लैंप सेंसर

सेंसर से रीडिंग कंप्यूटर को भेजी जाती है, जो केबल कार को तुरंत बंद कर देगा यदि केबिन क्लैंप रस्सी को पर्याप्त रूप से नहीं पकड़ता है। नीचे दिए गए फोटो में एक कंप्यूटर स्क्रीन है जिस पर आप सेंसर रीडिंग और थ्रेशोल्ड मान देख सकते हैं जिस पर कर्मियों को सूचित किया जाता है और केबल कार स्वचालित रूप से रुक जाती है। यदि ऐसा होता है, तो ड्राइवर कैब को उलट देगा, लोगों को उतार देगा और तंत्र की जांच करेगा। यदि केबिन को सामान्य मूल्य पर क्लैंप किया गया है, तो काम जारी रहेगा; यदि फिर से कोई आपात स्थिति आती है, तो केबिन को मरम्मत बॉक्स में ले जाया जाएगा और इसकी सावधानीपूर्वक जांच की जाएगी। किसी भी स्थिति में, कंप्यूटर लाइन पर कमजोर दबाव के साथ केबिन को रिलीज़ नहीं करेगा।

आप देख सकते हैं कि केबिन के दरवाजे सिद्धांत रूप में कैसे खुलते हैं, सिस्टम एक ही है - झुके हुए गाइड जिसमें एक रोलर के साथ एक लीवर फिट होता है, लीवर ऊपर उठता है, और दरवाजे एक हाइड्रोलिक तंत्र का उपयोग करके खुलते हैं। स्टेशन से बाहर निकलते समय, गाइड लीवर को नीचे कर देते हैं।

इसके बाद हम उस कमरे में गए जहां केबल कार ऑपरेटर काम करते हैं। कार्यस्थलऑपरेटर पीछे है बड़ी खिड़की, जिसमें उतरने और उतरने का क्षेत्र दिखाई देता है और एक कंप्यूटर, अन्य केबल कार स्टेशनों (वायरलेस वॉकी-टॉकी और वायर्ड टेलीफोन) के साथ संचार के डुप्लिकेट साधन और केबल कार के लिए एक हाइड्रोलिक ब्रेक लीवर (लाल चीज़) से सुसज्जित है फोटो में दाईं ओर)

ऑपरेटर के पीछे उपकरणों के साथ कई बड़ी अलमारियाँ हैं।

केबल कार इंजन के नियोजित (नरम) स्टॉप और आपातकालीन (तेज) स्टॉप के लिए बटन, साथ ही अन्य बटन

केबल कार को नियंत्रित करने वाला टच स्क्रीन कंप्यूटर

कैबिनेट अंदरूनी भाग

केबल कार नियंत्रण प्रणाली एक मॉडेम से सुसज्जित है, और स्की रिसॉर्ट के अनुरोध पर, यदि समस्याएं उत्पन्न होती हैं, तो निर्माता (डोपेलमेयर) सभी सिस्टम घटकों के संचालन को कनेक्ट और दूरस्थ रूप से मॉनिटर कर सकता है। एलेक्सी पेट्रोविच ने यह भी कहा कि हर साल सभी केबल कारों का अनिवार्य निरीक्षण किया जाता है - केबिनों को सैंडबैग से लोड किया जाता है, लोड परीक्षण किया जाता है और केबल कार का सबसे गंभीर परिस्थितियों में परीक्षण किया जाता है। रस्सी का भी नियमित निरीक्षण किया जाता है, जिसमें चुंबकीय दोष का पता लगाने वाला परीक्षण शामिल होता है, जो एक्स-रे के समान होता है। यह प्रक्रिया क्षति, विरूपण और टूटे हुए तारों की तलाश करती है, और व्यास में वृद्धि या कमी के लिए रस्सी की जांच करती है। विशेष ध्यानब्याह की जाँच करने के लिए भुगतान किया जाता है, यह वह स्थान है जहाँ रस्सी जुड़ी होती है, दूसरे शब्दों में, यह एक गाँठ है जो रस्सी के सिरों को जोड़ती है, जो इसे एक एकल रिंग बनाती है। लेकिन यह एक और कहानी है जिसके लिए एक अलग कहानी की आवश्यकता है।

इस तथ्य का सामना न करने के लिए कि रिसॉर्ट की यात्रा के दौरान केबल कारें बंद हैं, निवारक उपाय किए जाने चाहिए।

समर्थन की संरचना की बेहतर जांच करने के लिए, हम एक खुले तकनीकी केबिन में सवार हुए।

कुछ केबल कार सपोर्ट पर एक पवन प्रणाली स्थापित की गई है; 15 मीटर/सेकेंड की हवा के मामले में, यह केबिन की गति को 1.5 मीटर/सेकेंड तक धीमा कर देगा और केबल कार कर्मचारियों को ध्वनि अलार्म और एक के साथ इसके बारे में सूचित करेगा। नियंत्रण कक्ष पर संकेत. और जब हवा की गति 17 मीटर/सेकेंड तक बढ़ जाती है, तो केबिनों की गति घटकर न्यूनतम 0.3 मीटर/सेकेंड हो जाएगी। अधिकतम गतिसड़कें 6 मीटर प्रति सेकंड.

पवन प्रणाली के साथ समर्थन

रस्सी को रोलर्स से कूदने से रोकने के लिए, प्रत्येक समर्थन में सेंसर होते हैं जो इस स्थिति का पता लगाते हैं, और रोलर्स के बगल में जाल होते हैं जो रस्सी को गिरने से रोकेंगे।

समर्थन पर रस्सी का जाल

नकारात्मक समर्थनों पर (जहां केबल रोलर्स के नीचे से गुजरती है), जाल भी तदनुसार उलटे होते हैं।

नकारात्मक समर्थन

ओलंपिया केबल कार क्रास्नाया पोलियाना की अन्य केबल कारों से इस मायने में भिन्न है कि इसका एक खंड 126 मीटर की ऊंचाई पर घाटी के ऊपर से गुजरता है। यहीं से यह बहुत खुल जाता है सुंदर दृश्य. सर्दियों में, कभी-कभी मुझे शुरुआती लोगों के साथ एक ही केबिन में यात्रा करनी पड़ती थी, जो इस खंड पर थोड़ा घबरा जाते थे। जैसे, अगर बिजली बंद कर दी गई तो वे हमें यहां से कैसे हटाएंगे? मैं भी शामिल सामान्य रूपरेखामुझे पता था कि वे इसे किसी भी तरह से फिल्माएंगे, लेकिन वास्तव में मुझे अब पता चला - कण्ठ के दोनों किनारों पर बाहरी समर्थन पर एक केबल के साथ चरखी हैं। यदि आवश्यक हो, तो बचावकर्मी सहारे पर चढ़ता है, खाई के ऊपर मंडरा रहे केबिन तक रस्सी के सहारे चलने के लिए एक निलंबित साइकिल का उपयोग करता है, केबिन क्लैंप को 2 मिलीमीटर तक ढीला करने के लिए एक विशेष उपकरण का उपयोग करता है ताकि वह रस्सी के साथ फिसल सके, चरखी को हुक करता है केबल केबिन तक जाती है और केबिन को लिफ्ट सपोर्ट तक खींचती है, जहां से इसे हटाया जा सकता है, लोगों के लिए यह पहले से ही काफी आसान है। जैसा कि आप देख सकते हैं, चिंता का कोई कारण नहीं है।

बेशक, एक फोटोग्राफर के लिए खुले बूथ में सवारी करना कहीं अधिक सुविधाजनक है; बहुत बढ़िया दृश्यस्की लिफ्ट से :-)

नीचे, बाईपास स्टेशन पर, सब कुछ लगभग वैसा ही है, केवल आपातकालीन ड्राइव के बिना। बोर्डिंग क्षेत्र के बाईं ओर केबिनों के लिए एक गैरेज है (जब रिसॉर्ट में बहुत सारे मेहमान नहीं होते हैं, ताकि केबल कार पर बोझ न पड़े) अधिक वजन, कुछ बूथों को हटाकर यहां चलाया जा रहा है)। उदाहरण के लिए, सर्दियों में लाइन पर अधिकतम 77 केबिन होते हैं, लेकिन आज केवल आधे 38 हैं। यहां केबिनों की मरम्मत भी की जा रही है।

गैरेज

यह वही है, एक केबल कार।

जॉर्जियाई रिज़ॉर्ट शहर गुडौरी में, शुक्रवार, 16 मार्च की दोपहर को, केबल कार, जिसका उपयोग स्कीयर और स्नोबोर्डर्स द्वारा पहाड़ों पर ऊपर और नीचे जाने के लिए किया जाता था, टूट गई। वह तेजी से आगे बढ़ी और व्यावहारिक रूप से लोगों को उनकी कुर्सियों से बाहर फेंक दिया। किसी बिंदु पर, लिफ्ट के समर्थन पर एक सीट टूट गई, और लोगों के साथ उतरने वाली अन्य कुर्सियाँ इस बाधा से टकराने लगीं। कई स्कीयर, यह महसूस करते हुए कि वे एक वास्तविक मांस की चक्की में समाप्त होने वाले थे, ऊंचाई से जमीन पर कूदना शुरू कर दिया।

आपातकाल के परिणामस्वरूप, नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, 11 लोग घायल हो गए। घायलों में से चार रूसी नागरिक थे, दो अन्य यूक्रेनियन थे, इसके अलावा, एक स्वीडन और एक जॉर्जियाई घायल हुए थे। खबर यह भी है कि पीड़ितों में एक गर्भवती महिला भी है.

रिपोर्टों के अनुसार, दुर्घटना के दो पीड़ितों को गंभीर चोटें आईं, जिनमें हड्डियां भी टूट गईं। पीड़ितों को हेलीकॉप्टरों का उपयोग करके गुडौरी के क्षेत्र से निकाला गया है। रूसी विदेश मंत्रालय के स्थिति और संकट केंद्र विभाग के संदर्भ में रोस्तूरिज्म की रिपोर्ट के अनुसार, रूसियों को मामूली चोटें और खरोंचें आईं और उन्हें मौके पर ही सहायता प्रदान की गई।

इसके अलावा, उपयोगकर्ता इंस्टाग्राम पर लिखते हैं कि स्की लिफ्ट कर्मचारी क्षतिग्रस्त केबल कार से लोगों को तुरंत निकालने में असमर्थ थे। ये आंकड़े भी पुष्ट नहीं हैं.

फोटो रिपोर्ट:जॉर्जिया में स्की लिफ्ट दुर्घटना में घायल हुए लोग

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“स्थानीय अधिकारियों के अनुसार, केबल कार में बिजली गुल हो गई थी। इस वजह से, लोगों से भरे केबिन तेज गति से पहाड़ से नीचे उतरने लगे और एक-दूसरे से टकराने लगे, ”जॉर्जियाई टीवी चैनल इमेदी की रिपोर्ट। बदले में, बिजली वितरण कंपनी एनर्जो-प्रो जॉर्जिया ने मीडिया में प्रसारित जानकारी से इनकार किया कि केबल कार में समस्याएं आपातकालीन बिजली आउटेज के कारण हुईं।

जो कुछ हुआ उसके अन्य संस्करण सामने रखे गए हैं। यह सीईआई इंटरनेशनल के प्रमुख सैंड्रो शीला द्वारा व्यक्त किया गया था, जिस पर नियंत्रण था तकनीकी स्थितिदिसंबर 2017 में केबल कार।

“मैंने अभी उस इंस्पेक्टर से बात की जो सड़क की जाँच कर रहा था। उनके मुताबिक इस सड़क पर सबसे अधिक संभावना ब्रेक फेल होने की है. ये अभी प्रारंभिक आकलन हैं, जांच पूरी होने के बाद यह अंततः स्पष्ट हो जाएगा।”

- उन्होंने जॉर्जियाई पब्लिक टेलीविजन को बताया। कंपनी के प्रतिनिधियों और जॉर्जिया की राज्य पर्यवेक्षण सेवा ने साइट का दौरा किया।

गुदौरी की घटनाओं पर अर्थव्यवस्था मंत्री और ने टिप्पणी की सतत विकासजॉर्जिया दिमित्री कुम्सिशविली। “केबल कार की जाँच की गई है, लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। घटना तो घट चुकी है. बिल्कुल योजना के अनुसार दिसंबर के अंत में केबल कार की जाँच की गई। अब जांच से कारण स्थापित होने चाहिए और आपातकाल के दोषी को कड़ी सजा मिलनी चाहिए,'' उन्होंने स्थानीय टीवी चैनल रुस्तवी 2 पर कहा।

कुम्सिशविली ने इस बात पर जोर दिया कि मौके पर ही सब कुछ किया जा रहा है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि लोगों का जीवन और स्वास्थ्य खतरे में न हो। जॉर्जिया के अर्थव्यवस्था और सतत विकास मंत्रालय के प्रतिनिधियों ने पहले ही ऑस्ट्रियाई कंपनी डोप्पेलमेयर से संपर्क किया है, जो केबल कार बनाती है, ताकि वे घटना के कारणों को स्थापित करने के लिए विशेषज्ञों को भेज सकें।

डोप्पेलमेयर गारवेंटा ग्रुप एक ऑस्ट्रियाई-स्विस कंपनी है जो चेयरलिफ्ट, केबल कार, गोंडोला, सतह खींचने वाले उपकरणों के उत्पादन में विशेषज्ञता रखती है। अल्पाइन स्कीइंगऔर आकर्षण, साथ ही शहरी परिवहन और सामग्री परिवहन प्रणालियों के लिए इंजन। गुडौरी में घटना से पहले, इस संरचना द्वारा निर्मित उपकरणों के साथ घटनाओं की जानकारी मीडिया में नहीं आई थी।

गुडौरी जॉर्जिया में सबसे लोकप्रिय स्की रिसॉर्ट्स में से एक है। यह समुद्र तल से 2 हजार मीटर से अधिक की ऊंचाई पर जॉर्जियाई-रूसी सीमा की ओर जाने वाली सड़क के पास स्थित है। ढलानों पर बर्फ के आवरण की ऊँचाई 1.5 मीटर तक पहुँच जाती है। रिज़ॉर्ट में अधिकांश स्की ढलान शुरुआती, बच्चों और शौकीनों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, लेकिन पेशेवरों के लिए भी ढलान हैं। गुडौरी में स्की सीज़न आमतौर पर दिसंबर से मई तक रहता है।

सदस्य सार्वजनिक चैंबरआरएफ पर्यटन मामलों के सर्गेई मार्कोव ने Gazeta.Ru को बताया कि, उनके दृष्टिकोण से, गुडौरी की घटना का रूसियों की जॉर्जियाई स्की रिसॉर्ट्स की यात्रा की इच्छा पर नकारात्मक नहीं, बल्कि सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।

“अब तक, लोग, सिद्धांत रूप में, नहीं जानते हैं कि जॉर्जिया में शानदार रिसॉर्ट्स हैं, जैसे गुडौरी, अजरबैजान में गबाला या हमारे देश में अरखिज़। और इस आपातकाल के कारण, लोगों को कम से कम पता चल जाएगा कि यह जगह मौजूद है। जहाँ तक दुर्घटनाओं के संभावित डर की बात है, सबसे पहले, ऐसी घटनाएँ हर जगह होती हैं, जिनमें इतालवी रिसॉर्ट्स भी शामिल हैं, और दूसरी बात,

हमारा आदमी इस नियम का पालन करता है "एक खोल एक ही फ़नल में नहीं गिरता है।" मुझे नहीं लगता कि आज की खबर उन्हें ज्यादा डरा देगी,'' उन्होंने कहा।

दुनिया भर के विभिन्न स्की रिसॉर्ट्स में समय-समय पर आपात स्थिति उत्पन्न होती रहती है। इस प्रकार, दिसंबर 2017 में, प्रोज़ेर्स्की जिले के स्नेज़नी स्की रिसॉर्ट में आग लग गई लेनिनग्राद क्षेत्र. आग उस इमारत में लगी जहां किराये का कार्यालय और रेस्तरां स्थित थे। आग ने 1,000 के इलाके को अपनी चपेट में ले लिया वर्ग मीटर, लेकिन इसे अग्निशामकों द्वारा शीघ्र ही समाप्त कर दिया गया। घटना के परिणामस्वरूप कोई भी घायल नहीं हुआ।

6 जनवरी, 2018 को ऑस्ट्रिया में तेज़ हवाओं ने लगभग चार पर्यटकों की जान ले ली। तभी इस देश में बर्फ़ीला तूफ़ान एलेनोर आया। चलते समय तूफान ने लिफ्ट केबिन में ही चार स्कीयरों को अपनी चपेट में ले लिया। हवा, जिसकी गति कभी-कभी 90 किमी/घंटा तक पहुंच जाती थी, ट्रेलर को हिलाने लगी।

छुट्टियां मनाने वाले लोग मौत के करीब कैसे पहुंचे, इसका फुटेज पूरे इंटरनेट पर फैल गया। हालाँकि, वे लिफ्ट छोड़कर भागने में सफल रहे।

जर्मनी और बवेरिया में केबल कारों का निरीक्षण कैसे किया जाता है?

पूरे जर्मनी में निरीक्षण प्रक्रिया एक समान है। केबल कारों का साल में दो बार निरीक्षण किया जाता है, लेकिन निरीक्षण कंपनियां अलग-अलग राज्यों में अलग-अलग होती हैं।

TUV Suddeutschland बवेरिया में 120 केबल कारों और 800 स्की टगों का परीक्षण कर रहा है।

वर्ष में एक बार, टीयूवी (जर्मनी में तकनीकी संरचनाओं, मशीनरी और मोटर्स के लिए सुरक्षा मानक) आयोजित करता है पूर्ण जांचकेबल कारें। इस प्रक्रिया में, अन्य चीजों के अलावा, सुरक्षा नियंत्रण और सभी भागों, सामान्य रूप से तंत्र और भवन संरचनाओं (केबल, ब्रेक, वेस्टिब्यूल, क्लैंप का प्रदर्शन, टेलीमेट्री उपकरण, आदि) की कार्यक्षमता की जांच करना शामिल है। बड़ी क्षमता वाले केबिनों की जांच करने में 5 तक का समय लगता है। दिन. इसके अलावा, केबल कार ऑपरेटर टीयूवी को रिपोर्ट जमा करते हुए, निर्दिष्ट अंतराल पर स्वतंत्र रूप से निरीक्षण करने के लिए बाध्य है। सुरक्षा अवधारणा का अगला खंड संचालन शुरू करने से पहले मशीनों और तंत्रों की जाँच करना है। यह अत्यंत विस्तृत जांच सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए एक आवश्यक कारक है। पिछले 50 वर्षों में, बवेरिया में केबल कारों पर केवल 2 दुर्घटनाएँ दर्ज की गई हैं, जिनमें से प्रत्येक में एक की मृत्यु हुई है।

फ़्रांस में सुरक्षा के प्रति दृष्टिकोण किस प्रकार भिन्न है? हालाँकि, वही वार्षिक निरीक्षण प्रमाणित कंपनियों द्वारा नहीं, बल्कि एक राज्य संगठन द्वारा किया जाता है।

जर्मनी में केबल टूटने के परिणामों को रोकने के लिए क्या किया जा रहा है? हालाँकि पिछले 50 वर्षों में जर्मनी में ट्रैक्शन केबल के टूटने का एक भी मामला दर्ज नहीं किया गया है, बड़े केबिन एक विशेष उपकरण से सुसज्जित हैं जो ट्रैक्शन केबल टूटने पर केबिन को ब्रेक देता है। हम अपने क्षेत्र में ट्रैक्शन केबल टूटने की किसी भी संभावना को खारिज करते हैं, क्योंकि... इसे रोकने के लिए हम निम्नलिखित उपाय कर रहे हैं:

• हर छह महीने में - केबल का पूर्ण बाहरी निरीक्षण;
• हर 4 साल में एक बार - केबल की आंतरिक संरचना की जांच;
• हर 12 साल में एक बार - पूर्ण प्रतिस्थापन"मुख्य" केबल.

इस प्रकार, हमारा मानना ​​है कि मुख्य केबल में टूट-फूट को भी व्यावहारिक रूप से बाहर रखा गया है।

सामान्य तौर पर केबल कारें कितनी सुरक्षित हैं? हर साल, यूरोप की केबल कारें लगभग 1 अरब यात्रियों को ले जाती हैं। दुर्घटनाओं की संख्या के संदर्भ में, केबल कार परिवहन के सबसे सुरक्षित साधनों में से एक है। हाल के दशकों में केबल कारों पर सबसे गंभीर दुर्घटनाएँ (स्किरिज़ॉर्ट सर्विस इंटरनेशनल के अनुसार):

• 08/29/1959 - ब्राजील के बंदरगाह शहर सैंटोस में, केबिन मुख्य केबल से उड़ गया और एक खड़ी ढलान पर गिर गया। 31 पीड़ित
• 08/29/1961 - एक लड़ाकू जेट ने एगुइल डु मिडी और हेइलब्रोनर चोटियों के बीच मोंट ब्लांक क्षेत्र की व्हाइट वैली में एक केबल कार के ट्रैक्शन केबल को तोड़ दिया। कई केबिन ग्लेशियर पर गिरते हैं। 9 पीड़ित.
• 07/12/1972 - ओबेरवालिस/स्विट्ज़रलैंड में बेटेन और बेटमेरल्प के बीच केबल कार की केबल टूट गई। 13 पीड़ित.
• 10/26/1972 - ग्रेनोबल के पूर्व में लेस ड्यूक्स-आल्प्स के फ्रांसीसी स्की रिसॉर्ट में, एक नई केबल कार का परीक्षण करते समय 9 लोगों की जान चली गई, जिसे अभी तक परिचालन में नहीं लाया गया था। तेज रफ्तार में 2 केबिन टकराकर गिर गए।
• 03/09/1976 - उत्तरी इटली में कैवलिस/ट्रिएंट के पास सेर्मिस शीतकालीन अवकाश क्षेत्र में, एक पूरी तरह से भरा हुआ केबिन केबल टूटने के बाद 60 मीटर से गिरता है। 42 पीड़ित.
• 01/29/1983 - सिंगापुर में एक केबल कार के केबल पर एक ऑयल डेरिक गिरने से 2 गाड़ियाँ गिर गईं। 7 पीड़ित.
• 02/13/1983 - इटली के कैंपोलुक क्षेत्र में, तेज हवाओं के कारण केबिनों के केबल उड़ जाने से 11 लोगों की मौत हो गई। फरवरी 1990 - लेसिन/स्विट्जरलैंड में केबिन के स्वत: स्टेशन छोड़ने से 1 व्यक्ति की मृत्यु हो गई।
• 06/01/1990 - जॉर्जिया की राजधानी त्बिलिसी में, मुख्य केबल टूटने के कारण 2 केबिन 20 मीटर की ऊँचाई से गिरे। 15 लोग मारे गए और 45 गंभीर रूप से घायल हो गए।
• फरवरी 1991 - शेफ़ाउ - प्रबल आवेगहवा के कारण मुख्य केबल सपोर्ट से उड़ जाती है। 7 की मौत, कई घायल.
• 01/29/1992 - कारिंथिया के ना?फेल्ड (सोनेनाल्पे) में, चार कुर्सियाँ रस्सियों से उड़ गईं। 4 पर्यटकों की मौत.
• 12/20/1993 - एक टूटे हुए क्लैंप के कारण 8-सीटों की टक्कर हुई। 1 की मौत, 15 घायल। यह घटना केबल कार के खुलने के ठीक एक सप्ताह बाद घटी!
• 12/16/1996 - रीडेरलप/स्विट्जरलैंड में पुली एक्सल विफलता - 1 मौत, 18 चोटें।
• फरवरी 1997 - स्पिटल एन डेर ड्रू ट्रेलर, "पटरी से उतर गया" जहां केबल ढीली हो गई - 25 घायल।
• 10/26/1997 - लेस ड्यूक्स आल्प्स - एक नई केबल कार का परीक्षण करते समय 9 लोगों की मृत्यु हो गई। दोनों केबिन तेज गति से टकराए और नीचे गिर गए।
• 02/03/1998 - डोलोमाइट्स के कैवलिस में फ्लेमस्टाल/इटली में, एक अमेरिकी वायु सेना के लड़ाकू विमान ने एक अनधिकृत कम ऊंचाई वाली उड़ान के परिणामस्वरूप एक केबल कार पर हमला किया। केबिन लगभग 80 मीटर नीचे उड़ता है। 20 लोगों की मौत हो गई. इस केबल कार पर दूसरा हादसा.
• 07/01/1999 - सेंट-इटियेन एन डेवोलुय में समर्थनों के बीच एक केबिन का गिरना। 20 मरे.
• 06/10/2000 - गार्मिश और आइबसी के बीच काट्ज़स्टीनटनल में, 2 ट्रेनों के बीच टक्कर के परिणामस्वरूप 57 लोग गंभीर रूप से घायल हो गए।
• 07/06/2000 - ओबर्स्टडोर्फ - केबिन तेज गति से नेबेलहॉर्न-गिपफेलबैन स्टेशन पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 7 लोगों की मौत हो गई.

ठीक 27 साल पहले, माउंट्समिंडा केबल कार पर एक त्रासदी हुई थी, जिसमें 19 लोगों की जान चली गई थी और 42 लोग गंभीर रूप से घायल हो गए थे। उनमें से अधिकांश बच्चे थे, जिनमें अखलात्सिखे स्कूल नंबर 5 के छात्र भी शामिल थे, जो अंतर्राष्ट्रीय बाल दिवस पर माउंट्समिंडा पार्क के भ्रमण पर आए थे।

इस त्रासदी के चश्मदीदों की कहानियों से परिचित होने से पहले, आइए उस दुर्भाग्यपूर्ण दिन के कालक्रम को पुनर्स्थापित करें।

1 जून को, 15:15 बजे, त्बिलिसी माउंट्समिंडा केबल कार पर एक केबल अप्रत्याशित रूप से टूट गई, और दो समानांतर गोंडोल बिना बन्धन के रह गए। एक केबिन, जो निचले स्टेशन के करीब था, दीवार से टकरा गया, जिसके परिणामस्वरूप एक साथ कई लोग घायल हो गए। ऊपरी केबिन ने तेजी से गति पकड़नी शुरू कर दी और एक मुड़ी हुई लिफ्टिंग केबल से टकरा गया। टक्कर इतनी जोरदार थी कि गोंडोला दो हिस्सों में बंट गया। लगभग 20 मीटर की ऊंचाई से, लोग छह मंजिला इमारत की छत और आंगन में गिर गए। टक्कर से पहले ही घबराए कुछ यात्री केबिन से कूद गए।

त्रासदी से दो साल पहले, 1988 में, इंजीनियर वख्तंग लेझावा के डिजाइन के अनुसार केबल कार का पुनर्निर्माण किया गया था। परियोजना के अनुसार, तीन समर्थन टावरों के बजाय, दो छोड़ दिए गए, जिसके बाद 20-मीटर निचले टावर को 25-मीटर के साथ बदल दिया गया। एक इतालवी कंपनी द्वारा निर्मित नए गोंडोला आयताकार आकार 40 लोगों के लिए डिज़ाइन किए गए थे। पुराने केबिनों को इस कारण से बदल दिया गया था कि केबल कार पर हमेशा लंबी कतारें लगी रहती थीं, और नए, अधिक विशाल केबिन इस समस्या को कम कर सकते थे... त्रासदी के समय, निचले गोंडोला में 46 यात्री थे, 47 इंच ऊपर का...

© फोटो: स्पुतनिक / बोरिस कॉफमैन

एक विशेष रूप से बनाए गए आयोग ने दुर्घटना का कारण उत्थापन रस्सी का टूटना और बन्धन उपकरण के साथ समस्याओं को बताया, हालांकि अंतिम रिपोर्ट में इस कारण के बारे में कोई दस्तावेज नहीं है कि उत्थापन रस्सी केबिन युग्मन से बाहर क्यों गिरी।

इस दुखद दिन की अगली बरसी पर, स्पुतनिक जॉर्जिया को प्रत्यक्षदर्शी मिले जिन्होंने जो देखा और अनुभव किया उसके बारे में बात की।

बटुमी अभिनेत्री इया गोगिबेरिड्ज़े 1 जून को त्बिलिसी में अपनी चाची से मिलने गईं। इस घटना के बाद उनमें बंद जगहों और ऊंचाइयों से डर पैदा हो गया।

"पहली जून को, मैं और मेरा दोस्त फनिक्युलर पर गए... मैं उस दिन को कभी नहीं भूलूंगा! क्या आप जानते हैं कि वह कैसा था? हम शीर्ष पर थे और नीचे जाने वाले थे।" केबिन पहले से ही नीचे से उठ रहा था, और हमें इसके लिए इंतजार करने की ज़रूरत है - वे कहते हैं, "यह अधिक मुक्त होगा। अचानक दीवार हमारे पीछे गिर गई। हमें समझ नहीं आया कि क्या हो रहा है... एक भयानक त्रासदी सामने आई हमारी आँखें। हमने चीखें, चीखें, रोना सुना... ऐसा लग रहा था कि लोग पागल हो गए हैं,'' इया ने कहा।

इस त्रासदी की उनकी सबसे बुरी याद उनके जुड़वां बच्चों से जुड़ी है।

"मुझे विशेष रूप से जुड़वाँ बच्चे याद आए - दो छोटी सुंदरियाँ जो अपनी दादी के साथ माउंट्समिंडा पार्क में घूम रही थीं। लड़कियाँ ध्यान का केंद्र थीं, हर कोई उनसे बात करता था, उन्हें दुलारता था... भयानक बात यह है कि उस बदकिस्मत केबिन में कुछ था। थोड़ी सी जगह, और हमने इसे जुड़वा बच्चों को दे दिया... जो कुछ हुआ उससे पूरी तरह से परेशान होकर, हम अंततः पैदल शहर पहुंचे और घर पर फोन करने और रिपोर्ट करने के लिए जल्दी से टेलीफोन बूथ पर पहुंचे कि हम जीवित हैं और इससे पहले, सभी लोग चले गए चर्च के लिए...'' इया ने साझा किया।

त्बिलिसी निवासी, फिटनेस प्रशिक्षक डेविड रतियानी उस दिन अपने रिश्तेदार के बच्चे के साथ केबल कार पर थे। उस दिन के बाद उसके पास था गंभीर समस्याएँस्वास्थ्य के साथ.

"मुझे वह दुःस्वप्न धीमी गति के फुटेज के रूप में याद है। दुर्घटना के समय, मैं केबिन में था, ऊपर जा रहा था, मुझे याद है कि जब यह हुआ, तो कंडक्टर ने हमें फर्श पर लेटने के लिए चिल्लाना शुरू कर दिया, लेकिन मैं लेट गया।'' ऐसा करने का मतलब समझ में नहीं आया। उसने केबिन ब्रेक को कम करना शुरू कर दिया, लेकिन इसका क्या फायदा? कार में बहुत भीड़ थी... दुर्भाग्यवश, मेरे साथ जो बच्चा था, उसकी मृत्यु हो गई मेरी रीढ़ के साथ,'' डेविड ने अपनी यादें साझा कीं।

उन्होंने इस घटना को तोड़फोड़ बताया.

“ऐसा लग रहा था नई प्रणालीइसे जानबूझकर गलत तरीके से स्थापित किया गया था। इसके अलावा, नई कारें पुरानी कारों की तुलना में बड़ी थीं, लेकिन केबल वही रही। इसलिए, स्वाभाविक रूप से, पुरानी केबल बढ़े हुए भार को सहन नहीं कर सकी। यह कहानी आज भी समझ से परे है... कई धारणाएँ बनाई गई हैं, लेकिन मैं अब भी मानता हूँ कि यह तोड़फोड़ थी, और यह संस्करण मुझे सबसे अधिक विश्वसनीय और प्रशंसनीय लगता है,'' डेविड ने कहा।

साथ ही उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि दुर्घटना के बाद पीड़ितों को जानबूझकर एक-दूसरे से अलग किया गया ताकि वे संवाद न कर सकें.

त्बिलिसी निवासी ताम्रिको मामिकोनियन त्रासदी के समय अपने पड़ोसी के बच्चे के साथ रुस्तवेली एवेन्यू पर केबल कार के टिकट के लिए कतार में खड़ी थी।

"केबल कार पर हमेशा कतारें होती थीं। हालाँकि, इस दिन - अंतर्राष्ट्रीय बाल दिवस - यह विशेष रूप से भीड़ थी, और माउंट्समिंडा पार्क में विभिन्न कार्यक्रम आयोजित किए गए थे। मैं उस समय 19 वर्ष का था। मैं एक पड़ोसी के बच्चे को माउंट्समिंडा ले गया पार्क। लगभग 2-3 घंटे का दिन था, गर्मी थी। हम रुस्तवेली के लिए केबल कार के नीचे टिकट के लिए एक बड़ी कतार में खड़े थे। मैंने लोगों की गिनती की और बच्चे से कहा कि "यह जाएगा।" वह वापस आ जाएगा और हम तीसरे पर जाएंगे''... कुछ देर बाद हमने शोर मचाया। उन्होंने कहा कि रस्सी नीचे गिर गई है रस्सियाँ। उन्होंने हम सभी को बाहर निकाल दिया, और उन्होंने दरवाजे बंद कर दिए। मुझे अब अंदर जाने की अनुमति नहीं थी। - ताम्रिको ने कहा।

उन्होंने बताया कि तार पुराने थे। एक और संस्करण व्यक्त किया गया था कि बूथों पर अतिभारित थे, लेकिन वह इसे असंभाव्य मानती हैं।

"इस घटना के बाद, मैं मेट्रो तक भी नहीं गया..." ताम्रिको ने साझा किया।

उस समय एलेसा स्वेर्चकोवा 9 साल की थी और उसने अपने घर की बालकनी से यह त्रासदी देखी।

"मैं 9 साल की थी... बचपन की एक भयानक याद। और अब मुझे याद है, और अंदर सब कुछ कांप रहा है..." उसने साझा किया।

© फोटो: स्पुतनिक / बोरिस प्रिखोडको

सब कुछ हुआ, जैसा कि उसने कहा, एक "अद्भुत, अच्छे दिन" पर।

"मैं, मेरा भाई और पिताजी बालकनी पर बैठे थे। अचानक हमें एक भयानक दहाड़ सुनाई दी, एक केबल कार हमारी आंखों के सामने से उड़कर स्टेशन से टकरा गई। यह कार यात्रियों से भरी हुई थी।" दूसरा, जो ऊपर जा रहा था, पूरी गति से नीचे जा रहे वाले से टकराया, और वह दो हिस्सों में बंट गया। लोग केबिन के इस विशाल आधे हिस्से के साथ छतों पर गिर गए, चीख, डरावनी!... पिताजी भेजते हैं कैमरे के लिए, लेकिन मैं सदमे में जम गया... मैंने देखा: केबिन का बाकी हिस्सा हिल रहा है, इसमें दो तीन बच्चे हैं, वे मदद के लिए चिल्ला रहे हैं, रो रहे हैं... पिताजी पहले से ही घटनास्थल पर हैं इस त्रासदी के बारे में। मैं और मेरा भाई अकेले हैं, स्तब्ध हैं, जो कुछ हो रहा है उससे भयभीत हैं...'' एलेसा ने कहा।

बचपन में तनाव झेलने के बाद वह न केवल केबल कार, बल्कि लिफ्ट से भी परहेज करती हैं।

"मैं अपने पूरे जीवन में इस दिन को याद करता हूं, उस लटके हुए विभाजन वाले केबिन में बच्चे। यह अभी भी डरावना है... इस घटना के बाद, केबल कार (लिफ्ट, विमान...) और यह पैदल चलने में अधिक सुरक्षित हैं," कहा Alesya.

संयुक्त राज्य अमेरिका में रहने वाली त्बिलिसी की मूल निवासी इंगा एडम्स-पोगानिक उस दिन अस्पताल में थीं।

“मेरा बच्चा, जो उस समय बहुत छोटा था, उसकी अभी-अभी सर्जरी हुई थी, और हम डिगोमी अस्पताल में थे। उस समय अस्पताल में कोई एयर कंडीशनिंग नहीं थी। मुझे याद है कि हमारे कमरे में एक और लड़का था , और उस समय उसकी मां भी उसके साथ थी, उस दुर्भाग्यपूर्ण दिन, अस्पताल में अचानक एक भयानक चीख उठी, आंगन लोगों से भर गया था, पीड़ितों को गलियारे के साथ ले जाया जा रहा था, नर्सें दौड़ रही थीं, तत्काल ऑपरेटिंग कमरे तैयार कर रही थीं। पहले तो हमें नहीं पता था कि क्या हो रहा है, लेकिन यह बहुत डरावना था। फिर किसी ने खबर दी कि केबल कार टूट गई है...'' इंगा ने अपनी यादें साझा कीं।

वार्ड डॉक्टर, जिसे वह एक अद्भुत युवा डॉक्टर के रूप में याद करती थी, उस दिन ड्यूटी पर था और उसने पूरी रात ऑपरेशन रूम में बिताई।

“वह थोड़े समय के लिए बाहर आया, थका हुआ और पीला पड़ गया, लगभग 10 मिनट तक गलियारे में बैठा रहा और वापस ऑपरेटिंग रूम में चला गया। मैं और मेरे रूममेट (हम 25-26 वर्ष के थे) ने किसी तरह उसकी मदद करने की कोशिश की हम क्या कर सकते थे? केवल एक चीज जो हमारी शक्ति में थी वह थी पूरी रात उसके लिए कॉफी बनाना ताकि किसी तरह उन्हें खुश किया जा सके - मैं उस डॉक्टर की आंखों को कभी नहीं भूलूंगा - अधिक काम से लाल रातों की नींद हराम... डॉक्टरों ने प्रत्येक मरीज के जीवन के लिए आखिरी दम तक लड़ाई लड़ी...'' - इंगा ने कहा।

वर्षों बाद, उन्होंने केबल कार को पुनर्स्थापित करने का निर्णय लिया। इस बारे में कि वे अभी किस स्टेज पर हैं पुनर्स्थापन कार्यत्बिलिसी के उप महापौर इरकली लेक्विनाद्ज़े ने स्पुतनिक जॉर्जिया को बताया।

“यह निर्णय कि माउंट्समिंडा-रुस्तवेली एवेन्यू केबल कार काम करना शुरू कर देगी, स्वाभाविक रूप से, त्बिलिसी सिटी हॉल, एक भागीदार कंपनी और माउंट्समिंडा पार्क के साथ, पहले ही परियोजना पर काम शुरू कर चुकी है बदल दिया गया था, और यह रेडिसन के सामने के क्षेत्र से "विज्ञान अकादमी भवन के पीछे के क्षेत्र में ले जाया गया, जहां ऐतिहासिक रूप से यह स्थित था। जिस तकनीक से केबल कार संचालित की जानी चाहिए वह बहुत आधुनिक है," लेक्विनाडेज़ कहा।

नई केबल कार के लिए उपकरण डोपेल मेयर कंपनी द्वारा खरीदा गया था और उसके गोदाम में संग्रहीत है। फिलहाल ऊपरी और निचले स्टेशनों पर तैयारी का काम चल रहा है।