Največja ladja na svetu po dimenzijah. Največje ladje in letala (28 fotografij)

Največja in najbolj znana potniška ladja na svetu za tragične dogodke je Titanik... Vsi poznajo nesrečno zgodovino tega največjega dosežka 20. stoletja. Ladja je bila spuščena leta 1911. Na svoji prvi plovbi je trčila v ledeno goro v Atlantskem oceanu in potonila. , ki je tehtal 163 tisoč ton, je s seboj na dno odnesel približno tisoč in pol življenj. Rešenih je bilo le 700 ljudi, pobral jih je mimoidoči parnik.

Po incidentu s Titanikom se je stopnja varnosti na vseh ladjah povečala. Vsi inženirji in oblikovalci, ki so sodelovali pri gradnji potniških ladij, so začeli postavljati prednost pogojem za zagotavljanje varnosti človeških življenj. Kot veste, je bil eden od razlogov za množično smrt ljudi pomanjkanje zadostnega števila rezervnih čolnov na ladji.

Najboljše ladje 21. stoletja: top 5

Naziv "Največja potniška ladja na svetu" se vsako leto prenaša z ene ladje na drugo - ocena se nenehno spreminja. Modeli ladij se nenehno izboljšujejo, postavljajo se nove zahteve na lokalni in mednarodni ravni, ustvarjajo se visoke tehnologije. V zvezi s tem je možno, da bodo na seznam v bližnji prihodnosti dodana nova imena morskih velikanov.

Titanik je bil nekoč največja ladja. Toda danes obstajajo ladje, ki so nekajkrat večje od Titanika. V tem članku bomo govorili o največji ladji na svetu.

Titanik je bil križarka. Vsi se spominjajo njegove zgodbe. Trčil je v ledeno goro, ker je bil zelo ogromen in se ni mogel pravočasno obrniti bočno. Zdelo se je, da takšne podloge ne bodo mogle obstajati, so zelo obsežne in njihova usoda ni bila tolažilna. Toda izkazalo se je, da takšne obloge lahko obstajajo, čeprav so večkrat večje. Največja ladja danes je Oasis of the Seas. Slika spodaj:

Res je nekajkrat večji od Titanika. Oglejte si to sliko:

Royal Caribbean International je želel zgraditi ladjo, ki bi bila najboljša v prihodnjih letih in 28. oktobra 2009 je bila Oasis of the Seas splavljena. Takoj je postala največja križarka na svetu. Plovilo je postalo tudi najdražje, s ceno 1,24 milijarde dolarjev. Povprečna cena ladje v pristanišču je 230.000 $. In to za nekaj ur bivanja!

Dimenzije podloge so presenetljive, njena dolžina je 360 ​​metrov, širina 66 metrov, višina na najvišji točki pa 72 metrov.

Največja ladja: značilnosti

Pravilno pravijo, da to ni samo ladja, ampak celo majhno mesto. Dimenzije te podloge so petkrat večje od velikosti Titanika. Na krovu je lahko 6.360 potnikov in 2.160 članov posadke. Ladja ima veliko število različnih zabavnih centrov. Od bazenov do pravega gledališča. Na liniji so 4 bazeni, ki skupaj sestavljajo 23.000 litrov vode. Ladja ima 12 tisoč rastlin in 56 velikih dreves. Obstaja park, plezalna stena, 10 zdraviliških centov. Tako velika je, da je razdeljena celo na tematske cone.

Največja ladja ima več restavracij, njen park je podoben parku v New Yorku, zato bodo tam izvajali klasično ameriško glasbo. O ladji je še marsikaj povedati.

Dockwise avangarda

Oasis of the Seas je nedvomno največja linijska ladja, obstaja pa tudi Dockwise Vanguard, največja težka ladja na svetu.

12. februarja 2013 je ladja opravila prvo plovbo. Dockwise Vanguard je prispel v Mehiški zaliv aprila 2013. Tovora, ki ga je prepeljal, je bilo 56.000 ton, največji tovor pa bi lahko znašal 110.000 ton.

Plovilo je zasnoval Hyundai Heavy Industries za Dockwise Shipping. Predstavljen je bil leta 2012. Po lastnostih ne prekaša linijske ladje Oasis of the Seas. Izpodriv 91.238 ton, nosilnost 117.000 ton. Dolžina 275 metrov, širina 79 metrov, ugrez 9,5 metra. Največja potovalna hitrost 14,4 vozla, povprečna 12,9 vozla.

Edinstven je tudi način nakladanja na ladjo. Posebni oddelki so napolnjeni z vodo in ladja počasi, a zanesljivo potaplja pod vodo. Ko je ladja pod vodo, se nanjo naloži tovor.

Za servisiranje ladje je potrebnih 60 ljudi, ki se nahajajo v prtljažniku ladje.

S to ladjo se bo prevažala znana Costa Concordia, ki je strmoglavila januarja 2012 ob obali Giglie (Toskana). Naj vas spomnim, da je Costa Concordia nekajkrat večja od Titanika.

Največje ladje na svetu

Danes vam bomo povedali o največjih ladjah na planetu: potniških, vojaških, tovornih, industrijskih. Nekatere so tako velike, da ne morejo vstopiti v kanale in ožine, vhod v večino svetovnih pristanišč pa jim je zaprt.

Izbrali smo sedem najbolj neverjetnih velikanskih ladij. Pet jih je bilo pred kratkim poslanih na morje, dva sta že odpisana, za enega pa lahko celo kupite karto. Vsak od njih je prvak v svoji kategoriji.

Najdaljša ladja na Zemlji

Dolžina - 488 m, širina - 74 m, lastna teža - 600.000 ton. Lansiran leta 2013.

Največja ladja na planetu in največja plavajoča struktura, ki jo je kdaj naredil človek, je Prelude FLING. Po dolžini je enak znamenitemu zidu objokov v Izraelu. Deska bi lahko sprejela pet nogometnih igrišč v polni velikosti ali 175 olimpijskih bazenov. Je pa njen namen drugačen: gre za prvo plavajočo elektrarno na svetu za črpanje in utekočinjanje zemeljskega plina.

Plovilo pripada nizozemsko-britanskemu naftnemu in plinskemu podjetju Shell, v Južni Koreji ga je zgradil Samsung Heavy Industries, obratoval pa bo ob obali Avstralije in proizvajal plin iz oceanskega dna – prvo vrtanje je načrtovano za leto 2017. V ožjem pomenu besede to ni čisto ladja: Prelude ne bo mogel pluti na lastno moč in ga bo treba odvleči na delovno mesto. Toda ta pošast je nepotopljiva in neuničljiva: ustvarjena je bila posebej za službo v "ciklonskem območju" na odprtem oceanu in je sposobna vzdržati orkan celo pete, najvišje kategorije. Načrtovana življenjska doba je 25 let.

Petronas Towers s torbi

Dolžina - 458,45 m, širina - 68,86 m, lastna teža - 564 763 ton Izstreljena leta 1979, odstranjena leta 2010.

Največji tanker za prevoz nafte Seawise Giant za svojo velikost je prišel v Guinnessovo knjigo rekordov. Ladja je 6 metrov daljša od 88-nadstropnih stolpov Petronas Towers v Kuala Lumpurju, vključno s špicami, in je približno enake širine kot nogometno igrišče. Tako velik je, da mu ugrez ni dovolil prehoda skozi Sueški, Panamski kanal in Rokavski preliv.

Zasnovan in izdelan na Japonskem s strani Sumitomo Heavy Industries Ltd. sredi sedemdesetih let prejšnjega stoletja je bil tanker namenjen grški stranki. Vendar je zavrnil nakup: med testi so odkrili močne vibracije trupa med plovbo v vzvratno smer. Posledično je bila ladja preprodana hongkonškemu podjetju in obnovljena: njen izpodriv pri polni obremenitvi je dosegel absolutni rekord - 657.018 ton. V svoji dolgi življenjski dobi je ladja večkrat zamenjala lastnike in imena, bila je Happy Giant, Jahre Viking , Knock Nevis, Mont, je šel pod liberijsko, norveško, ameriško zastavo in zastavo Sierra Leone.

Leta 1986 je bil Seawise Giant med iransko-iraško vojno skoraj uničen. Raketa, ki jo je izstrelilo iraško lovsko letalo, je povzročila požar na krovu, posadko so evakuirali, ladja pa je nasedla v Hormuški ožini in domnevno je potonila. Norvežani so ga našli, popravili in poslali na novo plovbo. Od leta 2004 je največji tanker na svetu prenehal plavati in je bil uporabljen kot skladišče nafte v bližini Katarja. Leta 2009 je opravil svoje zadnje potovanje na obalo Indije in bil odpuščen. Po razstavitvi velikana so največji supertankerji štiri ladje razreda TI z dvojnimi trupi: Oceanija, Afrika, Azija in Evropa. Dolge so 380 m in prekašajo tekmece v nosilnosti - 441.585 ton.

Tekaška steza na stadionu

Dolžina - 400 m, širina - 58,6 m, lastna teža - 184 605 t, nosilnost - 19 100 teu (1 teu - standardni 20-metrski kontejner). Uvedeno leta 2014.

Januarja 2015 je najdaljša kontejnerska ladja na svetu, CSCL Globe, opravila svojo prvo plovbo iz Kitajske v Evropo. Zgrajena je bila v južnokorejski ladjedelnici Hyundai Heavy Industries in je v lasti kitajskega podjetja China Shipping Container Lines. Čeprav je to plovilo največje med kontejnerskimi ladjami (lahko bi vodilo 400-metrske dirke), je po nosilnosti slabše od drugega velikana: MSC Oscar, ki je bil prav tako nedavno zgrajen v Južni Koreji za italijansko podjetje in lahko prenese še 124 kontejnerjev. . Razlika je majhna, a ima kitajska kontejnerska ladja daljšo dolžino in najmočnejši motor na svetu: v ladijskem motornem prostoru se skriva dizelski motor MAN s 77.200 KM. z in višino 17,2 m. Korejski ladjedelniki ne bodo zadovoljni z že doseženim in napovedujejo nastanek novih velikanskih kontejnerskih ladij.

Štirje kipi svobode

Dolžina - 382 m, širina - 124 m, lastna teža - 48.000 ton. Lansiran leta 2013.

Katamaransko plovilo Pioneering Spirit, ki se je do februarja 2015 imenovalo Pieter Schelte, je absolutni prvak na področju palube. Ustvarjalci trdijo, da se lahko prilega majhnemu mestu. V dolžino je bilo mogoče postaviti štiri kipe svobode (93 m s podstavkom). Ladjo je v Južni Koreji zgradilo finsko podjetje. Njegova funkcija je polaganje podmorskih cevovodov in premikanje vrtalnih ploščadi. Januarja 2015 je ladja prispela v Evropo in je bila že zaradi svojega imena v središču škandala – v čast nacističnemu zločincu Petru Shelteju Heermu, častniku SS, ki je bil obsojen zaradi vojnih zločinov in se je kazni izognil s prevaro. Ko so v Rotterdamu videli velikansko ladjo s tem imenom, so judovski skupnosti Velike Britanije in Nizozemske naredili nemir, zaradi česar se je celo britanska vlada zavzela za preimenovanje ladje. Pod pritiskom javnosti se je vodja podjetja Allseas, ki je lastnik čudovite ladje, in sin Petra Shelteja Edward Heerma dogovoril, da v imenu katamarana ne bo uporabljal očetovega imena in ga spremenil v nevtralno Pioneering Spirit .

Celo mesto

Dolžina - 362 m, širina - 60 m, lastna teža - 19.750 ton. Lansiran leta 2009.

Največja križarka Allure of the Seas sprejme 6.296 potnikov in 2.384 članov posadke. Izdelan na Finskem v norveškem podjetju STX Europe, je v lasti ameriško-norveškega podjetja Royal Caribbean International in vozi med ZDA in Evropo. Na krovu je celotno mesto: 2700 koč, park z živimi drevesi in rožami, drsališče, vodno gledališče, plezalna stena, gledališče za 1380 gledalcev, pa tudi trgovine, bari, restavracije, kopališča, savne , itd. Omeniti velja, da ima ta ladja dvojčka istega razreda - križarko Oasis of the Seas. Vendar pa je Allure of the Seas 5 cm daljši. Cena za 12-dnevno jadranje čez Atlantik od Fort Lauderdalea do Barcelone se začne pri 53.600 RUB.

Šest poševnih stolpov v Pisi

Dolžina - 362 m, širina - 65 m, lastna teža - 402 347 ton. Lansiran leta 2010.

Največja plovila za suhi tovor za prevoz rude se imenujejo Valemax: serija ladij brazilskega rudarskega podjetja Vale SA. To podjetje je naročilo sedem transporterjev rude v Južni Koreji in še 12 na Kitajskem. Pionir med dvojčki je bilo plovilo Vale Brasil, kasneje preimenovano v Ore Brasil: spuščeno je bilo leta 2010 in služi za prevoz rude iz Brazilije v Azijo. Ta ladja za prevoz razsutega tovora nadomešča 11.150 nosilcev rude, porabi skoraj 97 ton goriva na dan in se uvršča na drugo mesto med ladjami glede na nosilnost, s čimer prepušča prednost ladjam razreda TI. Zaradi svoje velikosti lahko pristane le v nekaterih globokomorskih pristaniščih v Braziliji, na Kitajskem in v Evropi. Z lahkoto bi lahko prilegal šestim poševnim stolpom v Pisi, če bi bil razporejen po dolžini.

90 letal

Dolžina - 342 m, širina - 78,4 m, izpodriv - 94 781 ton Uveden leta 1961, razgrajen leta 2012.

Ameriška letalonosilka USS Enterprise (CVN-65) je po dolžini prehitela vse vojaške ladje na svetu, bila pa je tudi prva letalonosilka na svetu z jedrsko elektrarno. Največja zmogljivost je bila 5828 ljudi, hkrati pa je bilo na krovu lahko do 90 letal, običajno pa jih je bilo nameščenih 60. Skupno strelivo orožja je bilo 2520 ton. Sprva je bilo načrtovano izdelati šest takšnih strojev, vendar zaradi visoka cena (451 milijonov dolarjev), je ostal edinstven - njegova značilnost ni bila le velikost, ampak tudi prisotnost osmih reaktorjev tipa A2W.

Letalonosilka je postala simbol pomorske moči ZDA in je bila uporabljena v skoraj vseh vojnah in konfliktih, ki so vključevali to državo: v kubanski raketni krizi, v vietnamski vojni leta 1965, v Iraku leta 1998, v Afganistanu leta 2001, v vojni v Iraku. 2000-ih, v boju proti somalskim piratom leta 2011.

Letalonosilka se je v svoji dolgi življenjski dobi 25-krat odpravila na morje, opravila eno potovanje okoli sveta (leta 1964), postavila rekord po številu preletov z ladje (65 na dan leta 1965) in skoraj eksplodirala leta 1969, ko je na krovu je prišlo do nenačrtovanega samoizstrelitve bomb, kar je povzročilo razpršitev raket in uničenje 15 letal. Nato je umrlo 27 ljudi, 314 ljudi je bilo ranjenih, škoda na ladji pa je bila ocenjena na 6,4 milijona dolarjev, vendar je bila čudežna letalonosilka obnovljena in je plula, dokler ni bila razgrajena leta 2012. Njena popolna odstranitev je predvidena za leto 2016.

Velika voda je že od antičnih časov privlačila človeka, vzbujala njegovo zanimanje in željo po osvajanju njenih prostranstev. Tako so se najprej pojavili čolni, nato pa ladje. Z vsakim stoletjem so se njihova velikost, moč in zmogljivosti le povečevale in zdaj so njihove velikosti ladij res impresivne. Združili smo se v eno največje ladje na svetu tako da jih lahko tudi vidite in ocenite obseg s fotografije.

10. Seznam odpira največja jadrnica na svetu in to je "France II", ki pa se žal ni ohranila do danes. Ustvarjena leta 1911, je bila dolga 127 metrov in je imela jekleni trup, ki ji ni pomagal pri trčenju. Leta 1922 je "France II" potonil v vodah Tihega oceana.

9. Mærsk Mc-Kinney je danska kreacija in je ena največjih obstoječih kontejnerskih ladij. Mc-Kinney je dolg 400 metrov in širok skoraj 60 metrov, leta 2013 je bil uradno zagnan, a se je čez nekaj časa vrnil v domovino na obnovo. Razlog za to so bili neprimerni pristaniški žerjavi, ki ga niso mogli v celoti raztovoriti in naložiti. Mc-Kinney velja za najbolj slabo zasnovano ladjo v zgodovini, saj se skoraj ne izplača.

8. Fotografija največje ladje na svetu za nestandardni tovor Blue Marlin preseneti sama s seboj. Njegova dolžina je 225 metrov, zaradi svoje zasnove in nosilnosti pa lahko na krov sprejme približno 15 ladij za suhi tovor.

7. Norveška privezna ladja Dockwise Vanguard se od drugih razlikuje po svoji nenavadni zasnovi in ​​zmožnosti spuščanja platforme za nakladanje pod sam krov, ampak tudi morsko gladino. Norveški velikan je sposoben prevažati več kot 110 tisoč ton tovora in se uporablja za dostavo naftnih ploščadi in drugih plovil.

6. Največji ladja za prevoz razsutega tovora na svetu Berge Stahl bi lahko bila v lasti Norvežanov ali druge vodilne svetovne države, vendar ima do tega pravice vlada drobnega otoka Man, ki se nahaja v bližini Irske. Njegova dolžina je 341 metrov, njegova tonaža pa 176 tisoč ton.

5. CSCL Globe je še ena kontejnerska ladja, ki je impresivna po svojih dimenzijah. Proizvedeno v Hong Kongu, dolga je 400 metrov, vendar lahko doseže hitrost do 22 vozlov. Ladjo servisira natanko 31 ljudi. Globe je znan tudi po tem, da ima enega najmočnejših dizelskih motorjev na planetu.

4. Katera je največja ladja na svetu? Dolgo časa je veljal za neverjetnega velikana, ki so ga ustvarili Norvežani. Leta 1976 so ga spustili, natanko deset let pozneje ga je napadel iranski lovski pilot, zaradi česar je ladja nasedla. In ko so ga vsi odpisali, so ga Norvežani obnovili in vse do leta 2010 je tanker pravilno opravljal vse svoje cilje, dokler ga niso odstranili v Indiji.

3. Danska kontejnerska ladja Emma Mærsk navdušuje s svojimi zmogljivostmi. Lahko sprejme 154 ton tovora in razvije neverjetno hitrost 33 vozlov za takšnega velikana. Upravlja le 13 ljudi.

2. Drugo mesto je zasedel panamski velikan MSC Oscar, ki ima rekord po prepeljanem tovoru – na krov lahko vzame skoraj 200 tisoč ton. Zaradi svoje velikosti lahko vstopi le v nekaj pristanišč po svetu.

1. Prelude FLNG, ki je plavajoči obrat za predelavo plina, je izven vsake konkurence. Dimenzije največje ladje na svetu so impresivne: dolžina 459 metrov, širina - 75 metrov, višina - 105 metrov. Za servis takega stroja, poleg tega pa je na krovu natanko 240 članov posadke za proizvodnjo plina.

Po vodi se lahko premikate z vozili. Včasih dosežejo neverjetne velikosti. In dejstvo njihovega obstoja je neverjetno. Ladje so že od nekdaj zanimale tiste, ki radi potujejo. Ta tehnika je nedvomno vredna pozornosti. Kako bi izgledalo TOP 10 največjih ladij na svetu?

1. Tanker Knock Nevis, ki pluje pod norveško zastavo, je večkrat spremenil ime. Spremembe so vplivale tudi na njegovo strukturo. Naročilo je bilo oddano iz japonske ladjedelnice leta 1974. Pet let pozneje, leta 1979, je bila velika ladja spuščena.

Grški ladjar se je odločil povečati premoženje, katerega teža enega krmila je 230 ton, Seawise Giant (prejšnje ime velikana) so prepolovili. Sredino so dopolnili dodatni odseki. Pridobil je naslednje podatke:

dolžina - 458,45 m,
širina - 68,86 m,
teža - 81879 ton,
lahko prevaža 564.763 ton.

2. Maersk Mc-Kinney Møller je prva kontejnerska ladja v seriji Triple-E. Stranka je bila korporacija Maersk Line. Življenjska doba ne sme presegati pol stoletja. V dolžino je konstrukcija široka 59 m, visoka 399 m in visoka 73 m. Vsak od obeh motorjev proizvede 43 tisoč KM. Ugrez doseže 15,5 m.

3. CMA CGM Jules Verne, Francija, “mala domovina” - Marseille. Kontejnersko ladjo izdeluje južnokorejski obrat. Plovilo je dobilo ime po Julesu Vernu. Posadko sestavlja 26 ljudi, praviloma se v službo zaposlijo Hrvati in Filipinci. Ima izpodriv 160.000 ton, nosilnost 186.470 ton, v dolžino doseže 396 metrov, v širino 54 metrov in ugrez 16 metrov.

4. Kontejnerska ladja Emma Marsk pripada danskemu podjetju A.P. Skupina Moller-Maersk. Od leta 2006 je bilo izdelanih še 7 analognih plovil. Dolžina konstrukcije je 396,84 metra, širina 63,1 metra. Izpodriv plovila je 156.907 metričnih ton. Oskrbuje ga 13-članska posadka.

5. MSC Daniela je bila izdelana pozimi 2008. Kapaciteta zabojnika je približno 14.000 TEU. Od zunaj je podoben celemu mestu. Gradnjo je izvedel švicarsko-italijanski ladjar.

6. Kontejnerska ladja CMA CGM Christophe Colomb je bila izdelana do 10. novembra 2009. Dolžina plovila je 365 metrov. Dostavljeno je bilo z ozemlja južnokorejskega pristanišča. Stranka je bilo francosko podjetje. Ogromen nosilec je bil izdelan z uporabo tehnologij, ki so najmanj škodljive za okolje, izboljšajo hidrodinamiko izdelka in zmanjšajo porabo potrebne količine goriva. Dizajn je izdelan po zelo visokih standardih.

7. Ladja za križarjenje Oasis of seas je prva v kategoriji križarjenja razreda Oasis. Sestavljen je iz 17 krovov, 2704 kabin. Leta 2009 je bil nov izdelek predan ladjarju. Gradnja je stala 1,5 milijarde dolarjev Vozilo je dolgo 361 metrov in široko 66 metrov.

8. Queen Mary 2 je oceanska ladja. Ob začetku obratovanja je bila priznana kot največja potniška ladja na svetu. Izdelek ima naslednje podatke: izpodriv 148528 ton, lastna teža 19189 ton Mere: dolžina 345 m, širina 42 m Doseže hitrost 29,6 vozlov. Linija lahko sprejme servisno osebje in posadko 1253 ljudi. Na krovu je 2.620 potnikov. Zanje je na voljo 1310 kabin. Sprejeto za uporabo 12. januarja 2004 v Franciji.

9. Letalonosilka USS Enterprise (CVN-65), ZDA. Dopolnjen z jedrsko elektrarno. Delovanje je bilo dovoljeno leta 1961. Gradnja je stala 451 milijonov dolarjev.

10. Norveški ep, razred F3. Zgrajen leta 2010 s strani STX Europe v Franciji. Njegova naloga je križarjenje v vodah Sredozemskega morja. Predvideva se tudi, da bo pozimi tekel sredi karibskih otokov.