ट्रैफिक लाइट किस शताब्दी में दिखाई दी। 19वीं सदी से लेकर आज तक ट्रैफिक लाइट कैसे बदल गई है। स्वचालित ट्रैफिक लाइट का निर्माण

आज लगभग हर कोने पर खड़ी इस डिवाइस का सीधा संबंध सड़क सुरक्षा से है। हालांकि, ट्रैफिक लाइट आपको न केवल खोजों से आश्चर्यचकित कर सकती है, बल्कि नागरिकों और अधिकारियों के बीच संघर्ष और यहां तक ​​​​कि उपयोग पर प्रतिबंध के साथ भी आपको आश्चर्यचकित कर सकती है। आविष्कार को ट्रैफिक कंट्रोलर के टूल से लेकर रोड ट्रैफिक सिंबल तक एक कठिन रास्ते से गुजरना पड़ा।

हमारे जीवन में ट्रैफिक लाइट कितनी महत्वपूर्ण है, इसका अंदाजा आंकड़ों से लगाया जा सकता है। अथक वैज्ञानिकों ने गणना की है कि कुल मिलाकर, एक महानगर के निवासी को अपने पूरे जीवन में लगभग दो सप्ताह तक ट्रैफिक लाइट पर बेकार खड़ा रहना पड़ता है। हालाँकि, पहले चीज़ें पहले।

ट्रैफिक लाइट इतिहास

आविष्कार

यह अनुमान लगाना आसान है कि ट्रैफिक लाइट की उपस्थिति रेलवे से जुड़ी हुई है। ट्रेनों के बड़े पैमाने पर उपयोग की शुरुआत के तुरंत बाद, उनके आंदोलन को विनियमित करना आवश्यक हो गया। कुछ दशकों बाद, वहां इस्तेमाल किया जाने वाला यांत्रिक सेमाफोर लंदन के केंद्रीय चौराहे पर दिखाई दिया।

1868 में, उपरोक्त सेमाफोर में एक विशेषज्ञ इंग्लैंड में हाउस ऑफ कॉमन्स में एक चौराहे के लिए यातायात नियंत्रक को इकट्ठा करने के लिए उनका उपयोग करता है। दिन के दौरान, आंदोलन को उन तीरों द्वारा निर्देशित किया जाता है जिनकी दो स्थितियाँ होती हैं: क्षैतिज (रोकें) और नीचे की ओर 45 ° के कोण पर। पुल से जॉर्ज स्ट्रीट (या इसके विपरीत) में प्रवेश करने वाली गाड़ियों को दूसरे संकेत को देखते हुए सावधानी के साथ आगे बढ़ना शुरू करना पड़ा। रात में, उनके बजाय, घूर्णन गैस लालटेन ने काम करना शुरू कर दिया, जो कि सेमाफोर के पंखों की तरह, मैनुअल बल द्वारा सक्रिय किया गया था।

1869 में, पहली ट्रैफिक लाइट दुर्घटना हुई। लालटेन के लाल और हरे रंग ने कई मेहमानों को लंदन की ओर आकर्षित किया, और कुछ लोग महाद्वीप से भी पहुंचे। हालांकि, स्थापना के एक साल से भी कम समय के बाद, इसे लगभग आधी सदी के लिए नष्ट कर दिया गया और भुला दिया गया। पहली ट्रैफिक लाइट की छह मीटर की ऊंचाई के बावजूद, विस्फोटक लालटेन ने गार्ड को घायल कर दिया, और अधिकारियों को अधिक विश्वसनीय डिजाइन के आविष्कार के लिए इंतजार करना पड़ा। इस तरह के उपकरणों का उपयोग एक विशेष डिक्री द्वारा निषिद्ध था।

इलेक्ट्रिक ट्रैफिक लाइट

ट्रैफिक लाइट का इतिहास सीधे अन्य क्षेत्रों में खोजों से संबंधित है। 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में सबसे तेजी से विकास ने उनका इंतजार किया, जब विद्युतीकरण ने पूरे ग्रह पर अपना मार्च शुरू किया। मूल उपकरण के लिए पहला पेटेंट 1923 में गैरेट मॉर्गन को जारी किया गया था, लेकिन ट्रैफिक लाइट का आविष्कार बहुत पहले किया गया था।

• 1910 ग्रा.हेनरी फोर्ड के प्रयासों से, संयुक्त राज्य अमेरिका में अधिक से अधिक मशीनीकृत गाड़ियां दिखाई देती हैं, जो संबंधित क्षेत्रों में प्रगति को आगे बढ़ाती हैं। इस साल, शिकागो के मूल निवासी अर्न्स्ट सिरिन ने स्वचालित ट्रैफिक लाइट के डिजाइन का पेटेंट कराया। सिग्नल को हाइलाइट नहीं किया जाता है, लेकिन लेबल खुद के लिए बोलते हैं - आगे बढ़ें और रोकें।
• 1912 जी.साल्ट लेक सिटी निवासी एक विद्युत चालित ट्रैफिक लाइट को असेंबल करता है - डिवाइस सिटी सेंटर में स्थापित है। दुर्भाग्य से लेस्टर वायर के लिए, उन्होंने अपने आविष्कार का पेटेंट नहीं कराया।
• 1914 जी.पहला ट्रैफिक लाइट सिस्टम और अमेरिकन ट्रैफिक लाइट कंपनी का पंजीकरण। 5 अगस्त को, क्लीवलैंड (यूक्लिड एवेन्यू और 105 सेंट के चौराहे पर) में, चार इलेक्ट्रिक ट्रैफिक लाइट की एक प्रणाली स्थापित की गई थी, जिसे एक संतरी बूथ से नियंत्रित किया गया था। तिथि को ट्रैफिक लाइट का जन्मदिन माना जाता है।
• 1920 ग्रा.डेट्रॉइट और न्यूयॉर्क में तिरंगा ट्रैफिक लाइट दिखाई देती है। डेट्रॉइट के एक पुलिसकर्मी विलियम पॉट्स ने दो मानक लोगों में पीला जोड़ने का अनुमान लगाया।
• 1920-1930यूरोप में ट्रैफिक लाइट का उदय। (1922 - पेरिस, 1927 - इंग्लैंड)।
• 1930 ग्रा.ट्रैफिक लाइट विनियमन यूएसएसआर तक पहुंचता है। 15 जनवरी को, लेनिनग्राद (आधुनिक नेवस्की और लाइटनी रास्ते का चौराहा) में एक स्वचालित यातायात नियंत्रक स्थापित किया गया है। प्रगति उसी वर्ष दिसंबर में मास्को पहुंचती है (कुज़नेत्स्की मोस्ट और पेत्रोव्का)। सच है, वे 1933 से ही बड़ी संख्या में स्थापित होने लगे, जब प्रयोग को सफल माना गया। तीसरा शहर जिसने उन्हें स्थापित करने का फैसला किया वह रोस्तोव-ऑन-डॉन था।

आधुनिक ट्रैफिक लाइट

आधुनिक ट्रैफिक लाइट की प्रस्तुति कब और कहां हुई, यह निश्चित रूप से कहना असंभव है। डायोड का बड़े पैमाने पर वितरण 90 के दशक के मध्य में शुरू होता है। विभिन्न रंगों के डायोड के आधार पर लैंप के व्यापक उत्पादन की संभावनाएं एक ऐसे उपकरण की उपस्थिति की ओर ले जाती हैं जो आधुनिक के सबसे करीब है। ज्यादातर वे मास्को में पाए जा सकते थे।

इस तथ्य के बावजूद कि हम इसके बारे में एकवचन में बात कर रहे हैं, आज की ट्रैफिक लाइट कई उपकरणों में से एक है। वास्तव में, प्रत्येक चौराहे पर यातायात को नियंत्रक में निर्मित अपने कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो संकेतों की उपस्थिति और साथ ही यातायात को व्यवस्थित करता है। गति संवेदकों को पैदल यात्री लेन या उसके इच्छित स्थान की ओर निर्देशित किया जाता है। मोशन इंडेक्सिंग के लिए धन्यवाद, डिवाइस को असामान्य परिस्थितियों में काम करने के लिए प्रोग्राम किया जा सकता है।

बड़े शहरों में, एक बड़ी दूरी पर स्थित ट्रैफिक लाइट के संचालन के सिंक्रनाइज़ेशन और विनियमन का उपयोग एकल, रिमोट कंट्रोल पैनल (किसी भी उपकरण से 250 मीटर से अधिक नहीं) के माध्यम से किया जाता है। कंसोल के बीच कनेक्शन जीएसएम नेटवर्क का उपयोग करके कॉन्फ़िगर किया गया है। ट्रैफिक पुलिस द्वारा सामान्य एल्गोरिदम और शेड्यूल पर सहमति और हस्ताक्षर किए जाते हैं।

सिस्टम किसी एक उपकरण के टूटने पर प्रतिक्रिया करता है और निरीक्षक को इसके बारे में सूचित करता है। कार्य कार्यक्रम बल्कि जटिल है, लेकिन मुख्य लक्ष्य बिना देरी के अधिकतम मात्रा में परिवहन पास करना है। तीन संकेतों का एक पूरा चक्र 80 से 160 सेकंड तक होता हैऔर सबसे बुद्धिमान प्रणालियों में यह सड़क पर यातायात के अनुकूल हो सकता है। यह, उदाहरण के लिए, कार्नेगी मेलन विश्वविद्यालय में विकसित SURTRAC प्रणाली है। इसमें लगा कंप्यूटर अन्य वर्गों में यातायात घनत्व की जानकारी के आधार पर अलग-अलग चौराहों के काम को नियंत्रित करता है।

बच्चों के लिए ट्रैफिक लाइट की कहानी सिग्नल के रंग और अर्थ से शुरू होती है। लाल और हरे रंग की पसंद के पीछे तर्क स्पष्ट है, लेकिन रंगों की व्यवस्था हमेशा एक जैसी नहीं थी। चालीस के दशक की शुरुआत तक, यूएसएसआर की ट्रैफिक लाइट पर रंगों को उल्टे क्रम में व्यवस्थित किया गया था, और स्वचालित नियामक स्वयं, अपने खिलौने की उपस्थिति के साथ, एक आधुनिक चालक को भ्रमित कर सकता है। अन्य तथ्यों को भी याद किया जा सकता है।

• ट्रैफिक लाइट स्मारक पूरी दुनिया में पाए जा सकते हैं। रूस में उन्हें नोवोसिबिर्स्क और पर्म की सड़कों पर देखा जा सकता है। दोनों को 21वीं सदी में खोला गया: पहला 2006 में, और दूसरा चार साल बाद।
• इस उपकरण का उपयोग करने वाला यूक्रेन का पहला शहर खार्कोव था। परीक्षण मॉडल 1936 में इकट्ठा किया गया था।
• दुनिया में बड़ी संख्या में ट्रैफिक लाइट हैं जो ट्रेनों की आवाजाही, नदी परिवहन आदि को नियंत्रित करती हैं। लेकिन सबसे आश्चर्यजनक मशीन प्राग में है और विनारना सर्टोव्का स्ट्रीट के साथ पैदल चलने वालों की आवाजाही का समन्वय करती है। तथ्य यह है कि इसकी चौड़ाई केवल 70 सेमी है, और बिना कारों के यहां ट्रैफिक जाम हो सकता है।
• रिवर्स कलर अरेंजमेंट वाली आखिरी ट्रैफिक लाइट सिरैक्यूज़ (यूएसए) शहर में है। पिछली शताब्दी की शुरुआत में यहां स्थापित पहले स्वचालित यातायात नियंत्रकों ने स्थानीय निवासियों के हिंसक आक्रोश का कारण बना। उनमें से ज्यादातर आयरलैंड से थे, एक ऐसा देश जिसका पारंपरिक रंग हरा है। उस समय लाल का संबंध इंग्लैंड से था। निवासियों ने मशीन गन की खिड़कियों को तब तक पीटा जब तक कि अधिकारियों ने रियायतें नहीं दीं और हरे रंग को लाल से ऊपर रखते हुए रंग संकेतों को उल्टा कर दिया।

वीडियो दिखाता है कि इन रंगों को ट्रैफिक लाइट के लिए क्यों चुना गया:

निष्कर्ष

अपनी स्थापना के बाद से एक पूरी सदी के लिए, ट्रैफिक लाइट जीवन के सभी क्षेत्रों में प्रवेश करने में कामयाब रही है। विभिन्न प्रकार के उद्देश्यों के लिए डिज़ाइन किए गए बड़ी संख्या में नियामक पैनल हैं। खेल में भी अल्ट्रा-सटीक ट्रैफिक लाइट का उपयोग किया जाता है।

एलईडी स्क्रीन पर प्रदर्शित जानकारी पैदल यात्री और चालक को सिग्नल के अंत तक शेष समय के बारे में सूचित कर सकती है। भविष्य में, यह दिशा निस्संदेह केवल विकसित होगी, और, शायद, समय के साथ, ट्रैफिक लाइट इतनी स्मार्ट हो जाएगी कि हम काम करने के लिए पूरी तरह से उन पर भरोसा करेंगे। इस दौरान न सिर्फ सिग्नल बल्कि सड़क पर स्थिति पर भी पैनी नजर रखी जा रही है. सतर्क रहें, और फिर हरा रंग आपके लिए लाल रंग में कभी नहीं बदलेगा।

इस साल 5 अगस्त 2015 को दुनिया ने इलेक्ट्रिक ट्रैफिक लाइट सिस्टम का 101वां जन्मदिन मनाया। 5 अगस्त, 1914 को, ओहियो के क्लीवलैंड में, इंजीनियरों ने हरे और लाल बत्ती वाले चौराहे पर दुनिया की पहली इलेक्ट्रिक ट्रैफिक लाइट लगाई। ट्रैफिक लाइट ने चार क्रॉसिंग के लिए सड़क पर यातायात को नियंत्रित किया। इस आयोजन के सम्मान में Google ने भी एक कॉर्पोरेट लोगो तैयार किया है।खोज, जिसे 5 अगस्त 2015 को सड़क पर दुनिया की पहली ट्रैफिक लाइट द्वारा देखा गया था।

तकनीकी शब्दों में, क्लीवलैंड में डिवाइस एक मजबूत सफलता की तरह प्रतीत नहीं हो सकता है, लेकिन फिर भी, लंदन और दुनिया के अन्य देशों में स्थापित मैन्युअल ट्रैफिक लाइट की तुलना में, नई इलेक्ट्रिक ट्रैफिक लाइट अपने पूर्ववर्तियों से काफी आगे थी। उपयोग में आसानी और इसके काम का अर्थ। ...

इसलिए इसे एक पुलिस वाले की मदद से दूर से ही नियंत्रित किया गया, जो डिवाइस से कुछ ही दूरी पर कांच के बूथ में बैठा था। याद दिला दें कि इससे पहले दुनिया में ट्रैफिक लाइट का इस्तेमाल होता था, जिसमें केवल मैनुअल मैकेनिकल कंट्रोल होता था, जिसके कारण ट्रैफिक लाइट मोड को स्विच करने के लिए पुलिस को उसके बगल में खड़ा होना पड़ता था, जो कि बहुत सुविधाजनक और खतरनाक नहीं है।

पहली इलेक्ट्रिक ट्रैफिक लाइट की उपस्थिति 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में राजमार्गों के परिवर्तन और विकास में एक महत्वपूर्ण क्षण है। यह इस आविष्कार के लिए धन्यवाद है कि हमारी सड़कों पर कोई अराजकता और अराजक यातायात नहीं है।

अगर हम अपने अतीत को याद करें, तो ट्रैफिक लाइटों के आने से पहले, बस्तियों में सड़कों पर गाड़ियों, हाथ की गाड़ियों और अन्य घोड़ों द्वारा खींचे जाने वाले वाहनों की अराजक आवाजाही थी। पैदल चलने वालों के लिए भी ट्रैफिक नियम नहीं था।

ट्रैफिक लाइट क्यों दिखाई दी?

घोड़े, गाड़ियाँ, स्टेजकोच, गाड़ियाँ, घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली ट्राम और पैदल चलने वालों ने बस्तियों की गलियों में पार करते हुए कई वर्षों तक सड़क पर एक-दूसरे के साथ हस्तक्षेप किया है। लेकिन, 20वीं शताब्दी तक शहर की सड़कों पर व्याप्त कुछ अराजकता के बावजूद, दुनिया को विशेष रूप से ट्रैफिक लाइट की आवश्यकता नहीं थी, क्योंकि सब कुछ बहुत धीमा था। घोड़े की औसत परिवहन गति आधुनिक साइकिलों की औसत गति से काफी पीछे है।

लेकिन जैसे ही दुनिया में कारें दिखाई दीं, जो शहरों में दिखाई देने लगीं, तो दुनिया के सामने वाहनों की गति से जुड़ी समस्या खड़ी हो गई। जैसा कि यह निकला, हम वाहनों की उपस्थिति के लिए तैयार नहीं थे, और हमारे पास ऐसी प्रणाली नहीं थी जो सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए परिवहन को सुरक्षित बनाए। नतीजतन, दुनिया भर में कारों के आगमन के साथ नाटकीय रूप से वृद्धि हुई है, जिसमें बड़ी संख्या में लोग मारे गए।

1900 के दशक की शुरुआत में, संयुक्त राज्य अमेरिका के बड़े शहरों में सबसे बड़ी समस्या देखी गई, जहां कुछ ही समय में, ऑटो उद्योग के विकास के कारण, हमारी आंखों के सामने वाहनों की संख्या सचमुच कई गुना बढ़ गई। नतीजतन, कुछ ही वर्षों में, पैदल चलने वालों के साथ घातक दुर्घटनाओं की संख्या, जो सड़कों को पार करने की समस्या का सामना कर रहे थे, जिनके साथ कारें कम गति से नहीं चल रही थीं, तेजी से बढ़ीं।

1900 के दशक की शुरुआत में सड़क यातायात में होने वाली मौतों में वृद्धि का ग्राफ (यूएसए)

दुर्घटना दर को कम करने के लिए, दुनिया के पहले यातायात नियम दिखाई देने लगे, जिसमें सड़क के कुछ हिस्सों को चलाने के नियम निर्धारित किए गए थे।

आकृति में, आप उस नियम को देख सकते हैं जिसने कार को एक चौराहे पर पैदल चलने वालों के साथ एक तीव्र कोण पर बाएं मुड़ने से प्रतिबंधित किया था। इस मानदंड के अनुसार, चालक को एक चौराहे पर समकोण पर मुड़ने का निर्देश दिया गया था

अधिकांश नियम कारों के बाएं मुड़ने से संबंधित हैं। सबसे पहले, ऐसा लग सकता है कि यह बहुत महत्वपूर्ण नहीं है। लेकिन, उदाहरण के लिए, दुनिया में पहली बार, एक तीव्र कोण पर एक चौराहे को पार करने पर प्रतिबंध ने सड़क के उस हिस्से के मार्ग को बनाया जहां पैदल यात्री बहते हैं और अन्य वाहन प्रतिच्छेद करते हैं, सुरक्षित और अधिक सुविधाजनक।

नियम यह था कि बाएं मुड़ते समय चौराहे को समकोण पर पार करें। इसके लिए धन्यवाद, कारों और पैदल चलने वालों से जुड़े दुर्घटनाओं की संख्या को कम करना संभव था।

लेकिन जैसे ही कोई नियम प्रकट होता है जिसका पालन किया जाना चाहिए, तो निश्चित रूप से बहुत से लोग होंगे जो उन्हें तोड़ देंगे। कई अमेरिकी शहरों के अधिकारियों को सड़क के पहले नियमों की उपस्थिति के बाद एक ही समस्या का सामना करना पड़ा, जिसके कारण दुर्घटना दर में कमी के बाद और भी अधिक वृद्धि हुई।

नतीजतन, केंद्र में कई चौराहों पर, पुलिसकर्मी सीटी के साथ दिखाई दिए, जो सड़कों के चौराहे के केंद्र में खड़े थे और सड़क खंड के मार्ग को कड़ाई से समकोण पर नियंत्रित करते थे (ऊपर चित्र में, पुलिसकर्मी द्वारा इंगित किया गया है बिंदु "सी")।

यह संगठन सुरक्षित रूप से यातायात का प्रबंधन करने वाला दुनिया का पहला संगठन था। सड़कों पर अराजकता को हराने के लिए समझदार यातायात के लक्ष्य के साथ यह यातायात सुधार एक बड़ा कदम साबित हुआ।

व्यस्त चौराहों पर, वाहनों की सही आवाजाही की निगरानी करने वाले पुलिस अधिकारियों ने पुलिस अधिकारियों के साथ मिलकर काम किया, जिन्होंने कई चेतावनी रोशनी के साथ यांत्रिक ट्रैफिक लाइट को मैन्युअल रूप से स्विच किया। इसके अलावा, कुछ स्थानों पर, सेमाफोर स्थापित किए गए थे, जिनमें शिलालेख थे जो ड्राइवरों को निर्देश देते थे कि क्या करना है (रोकें या स्थानांतरित करें)।

लेकिन सड़कों पर वाहनों के बढ़ने से चौराहों के बीच में खड़ा होना सुरक्षित नहीं रह गया है. साथ ही, कई ड्राइवर पुलिस की कार्रवाइयों में बार-बार की जाने वाली गलतियों से नाराज़ थे, जो अक्सर कारों के बड़े प्रवाह का सामना नहीं कर पाते थे।

नई इलेक्ट्रिक ट्रैफिक लाइट कैसे काम करती है?

क्लीवलैंड में स्थापित सिस्टम यातायात को नियंत्रित करने के लिए बहुरंगी चेतावनी रोशनी का उपयोग करने वाला दुनिया का पहला नहीं था। 1868 में वापस लंदन में, पुलिस ने लाल और हरे रंग की रोशनी के साथ एक मैनुअल सिग्नलिंग सेमाफोर का इस्तेमाल किया, जो लंबे समय से दुनिया में "स्टॉप" और "मूव" सिग्नल के रूप में उपयोग किया जाता है।

इस सेमाफोर के साथ समस्या इसके संचालन के सिद्धांत में थी। डिवाइस के अंदर गैस का इस्तेमाल किया गया था। नतीजतन, इस तरह के एक उपकरण का उपयोग करने के एक महीने बाद, एक दुखद घटना हुई, जिसने ऐसे हाथ सेमाफोर के विकास को रोक दिया। इसलिए पुलिस द्वारा उपकरण का उपयोग करने के दौरान हाथों में फट गया, जिससे एक व्यक्ति घायल हो गया।

अंत में, 1914 में, इसे यूक्लिड एवेन्यू और ईस्ट 105 वीं स्ट्रीट के कोने पर, क्लीवलैंड के सबसे व्यस्त चौराहों में से एक पर स्थापित किया गया था। यह उपकरण अमेरिकी ट्रैफिक सिग्नल द्वारा स्थापित किया गया था, जिसे शहर के अधिकारियों द्वारा कमीशन किया गया था। यह डिवाइस एक साल पहले जेम्स हॉज द्वारा पेटेंट कराई गई तकनीक के आधार पर काम करता था।

यह आंकड़ा मूल ट्रैफिक लाइट योजना को दर्शाता है, जिसे 1913 में पेटेंट पंजीकरण के लिए प्राप्त किया गया था। कृपया ध्यान दें कि ट्रैफिक लाइट, रंग संकेतों के अलावा, लेबल का भी उपयोग करती है। लेकिन क्लीवलैंड में ट्रैफिक लाइट नहीं थी।

पहली ट्रैफिक लाइट का डिजाइन सरल था। कैब में ऑपरेटर हरी या लाल बत्ती को चालू या बंद करने के लिए स्विच फ्लिप कर रहा था। डिवाइस के साथ केबिन बिजली के तारों से जुड़ा था। चौराहे के दोनों ओर ट्रैफिक लाइट लगाई गई थी। कैब को चौराहे के केंद्र में लगाया गया था ताकि ऑपरेटर सभी उपकरणों को देख सके।

नियंत्रण कक्ष में एक आपातकालीन मोड भी था, जिसे पुलिस ने दमकल और अन्य विशेष वाहनों को गुजरने देने के लिए चालू किया था। ऐसा करने के लिए, ऑपरेटर ने विशेष स्विच को "चालू" स्थिति में बदल दिया, और उस समय चौराहे पर सभी ट्रैफिक लाइट लाल बत्ती मोड पर स्विच हो गए ताकि विशेष वाहन को पारित किया जा सके।

प्रयोग के तौर पर दुनिया की पहली इलेक्ट्रिक ट्रैफिक लाइट लगाई गई थी। स्थापना की लागत $ 1,500 है। इस तथ्य के बावजूद कि दुनिया भर के कई शहरों ने भी इसी तरह की ट्रैफिक लाइटों के साथ प्रयोग किया, जेम्स हॉज के पेटेंट पर आधारित डिवाइस का सभी समान आविष्कारों पर एक फायदा था। धीरे-धीरे दशकों में, रिमोट नियंत्रित इलेक्ट्रिक ट्रैफिक लाइट दुनिया भर में मानक बन गई है।

1920 में, डेट्रायट स्थित पुलिस अधिकारी विलियम पॉट्स ने ट्रैफिक लाइट में पीले रंग के उपयोग का प्रस्ताव रखा। इसके तुरंत बाद, न्यूयॉर्क और फिलाडेल्फिया जैसे शहरों ने तीन रंगों की रोशनी वाली ट्रैफिक लाइटें लगाना शुरू कर दिया। आखिरकार, दुनिया भर में अलग-अलग रंग की सिग्नल लाइट वाली ट्रैफिक लाइट का इस्तेमाल किया जाने लगा।

हमारे देश में, पहली आधुनिक ट्रैफिक लाइट 1930 में लेनिनग्राद में 25 अक्टूबर एवेन्यू और वोलोडार्स्की एवेन्यू (अब नेवस्की प्रॉस्पेक्ट और लाइटनी प्रॉस्पेक्ट) के चौराहे पर दिखाई दी। मॉस्को में, पहली ट्रैफिक लाइट थोड़ी देर बाद उसी 1930 में दिखाई दी। इसे पेत्रोव्का और कुज़नेत्स्की अधिकांश सड़कों के कोने पर स्थापित किया गया था।

सच है, पहली सोवियत ट्रैफिक लाइट रंग संकेतों के स्थान में अपने विदेशी समकक्षों से भिन्न थी।

लाल बत्ती (ऊपर) के स्थान पर, हमारे राष्ट्रीय यातायात प्रकाश में हरी बत्ती थी (यहां तक ​​कि ट्रैफिक लाइट भी थीं जिनमें हरे रंग के बजाय नीले रंग का उपयोग किया गया था), और हरी बत्ती के बजाय (नीचे) लाल थी। लेकिन हमारे देश के सड़क यातायात पर अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन और सड़क संकेतों और संकेतों पर अंतर्राष्ट्रीय प्रोटोकॉल में शामिल होने के बाद, रंगीन सिग्नल लाइटों की व्यवस्था दुनिया भर में आम तौर पर स्वीकृत हो गई।

सड़कों और यातायात का विकास

ओल्ड मॉस्को - मॉस्को आज

पेट्रोवस्की वोरोटा स्क्वायर

सड़क परिवहन के विकास के साथ, बड़े देशों की सभी सरकारों ने यातायात को विनियमित करने के अलावा, एक सड़क नेटवर्क विकसित करना शुरू किया जो बड़ी बस्तियों को जोड़ता था और पूरे ऑटो उद्योग के विकास के लिए एक नई नींव रखता था। सड़कों के विकास के साथ, शहरों के बीच परिवहन की गति में वृद्धि देखी गई, जिसने राज्यों की अर्थव्यवस्थाओं के विकास में एक नया दौर शुरू किया। हमारे देश में, पश्चिमी देशों के विपरीत, विकास धीमी गति से आगे बढ़ा, लेकिन, फिर भी, वाहनों की वृद्धि के साथ-साथ सड़क नेटवर्क में वृद्धि हुई।

1900 की शुरुआत में, कारें केवल दुनिया भर के अमीरों के लिए उपलब्ध थीं। और जब एक कार ने एक पैदल यात्री को टक्कर मार दी, तो हंगामा हुआ और यहां तक ​​कि राय भी व्यक्त की गई कि वाहन "हत्यारा कार" हैं जिनकी शहर की सड़कों पर कोई जगह नहीं है। यदि कई देशों के पुलिस विभाग और इंजीनियर सुरक्षा के मुद्दों से नहीं निपटते और सड़क पर "नरसंहार" को कम करने का कोई तरीका नहीं निकालते, तो अब तक कुछ भी नहीं बदला होता।

सौभाग्य से, विशेषज्ञ यह सुनिश्चित करने में कामयाब रहे कि पैदल चलने वालों और कारों ने सड़क पर एक-दूसरे के साथ हस्तक्षेप नहीं किया, यातायात प्रवाह का मानकीकरण किया और, सबसे महत्वपूर्ण बात, यातायात विनियमन बनाने के लिए, जिससे गंभीर दुर्घटनाओं की संख्या कम हो गई।

1920 के दशक से कारें सस्ती होती जा रही हैं। घटती लागत का मतलब है कि दुनिया भर का मध्यम वर्ग नई कारों को खरीदने में सक्षम हो गया है।

इसके बदले में दुनिया भर में सड़क परिवहन में वृद्धि हुई है। सौभाग्य से, सड़क पर वाहनों की वृद्धि के साथ, वे सामूहिक रूप से दिखाई देने लगे, जिसने सड़क उपयोगकर्ताओं के प्रवाह को नियंत्रित करना शुरू कर दिया, जिससे दुर्घटनाओं की स्थिति कम हो गई। नतीजतन, हमारे सहित दुनिया के अधिकांश शहरों में ट्रैफिक लाइट आम हो गई है।

मास्को। पहली ट्रैफिक लाइट फरवरी 20th, 2017

यूएसएसआर में, पहली ट्रैफिक लाइट 15 जनवरी, 1930 को लेनिनग्राद में, नेवस्की और लाइटनी रास्ते के चौराहे पर स्थापित की गई थी। और मॉस्को में पहली ट्रैफिक लाइट उसी साल 30 दिसंबर को पेट्रोव्का और कुज़नेत्स्की मोस्ट सड़कों के कोने पर दिखाई दी।

बाद में, 1932 में, कुज़नेत्स्की मोस्ट और नेग्लिनया स्ट्रीट्स के चौराहे पर एक ही ट्रैफिक लाइट लगाई गई थी।

अन्य स्रोतों के अनुसार, हमारे देश में पहली ट्रैफिक लाइट 1929 में मास्को में दिखाई दी थी। यह तीन क्षेत्रों के साथ एक गोल घड़ी की तरह दिखता था - लाल, पीला और हरा। और नियामक ने मैन्युअल रूप से तीर को वांछित रंग में सेट कर दिया। रंग बदलते समय, नियंत्रक द्वारा सीटी के साथ उत्सर्जित एक ध्वनि संकेत प्रदान किया गया था।
फिर मॉस्को और लेनिनग्राद में (जैसा कि तब सेंट पीटर्सबर्ग कहा जाता था), आधुनिक प्रकार के तीन वर्गों के साथ इलेक्ट्रिक ट्रैफिक लाइट दिखाई दी।

ऐसा लगता है कि पहली ट्रैफिक लाइट की उपस्थिति की तारीखों में अंतर ठीक इसी के साथ जुड़ा हुआ है - 1929 में, मैनुअल स्विचिंग के साथ एक ट्रैफिक लाइट दिखाई दी, और एक साल बाद - एक स्वचालित।

1931: कुज़नेत्स्की मोस्ट का दृश्य बी. लुब्यंका की ओर। चौराहे पर मॉस्को में पहली ट्रैफिक लाइट में से एक पर फेटन का एक समूह है (राजधानी में पहली ट्रैफिक लाइट 12/30/1930 को थोड़ी और आगे - पेट्रोव्का और कुज़नेत्स्की मोस्ट के कोने पर स्थापित की गई थी), मैन्युअल रूप से Orudovts (तब GAI / GIBBD - ORUD, यातायात विनियमन विभाग) द्वारा स्विच किया गया ... सड़क विकास: दाईं ओर कोने की इमारत मॉस्को मर्चेंट सोसाइटी (1888-1892) की अपार्टमेंट बिल्डिंग है जिसमें मोसेलप्रोम साइनबोर्ड है, आगे दाईं ओर पूर्व पोपोव / दज़मगारोव मार्ग (1877; 1906-) की एक विशाल इमारत है। पेरेस्त्रोइका)। दूरी में केंद्र में, कुज़नेत्स्क पुल के मोड़ पर और Rozhdestvenka - पूर्व। अंतर्राष्ट्रीय व्यापार बैंक (1895-1899)। इसके बाईं ओर, सड़क के विषम किनारे पर, छद्म-रूसी शैली में कटी हुई छत (1892) के साथ ट्रीटीकोव्स का अपार्टमेंट भवन है। ट्रैफिक लाइट के पीछे बैनर पर पाठ: "सहकारिता में माल की खरीद के लिए अग्रिम करें। उपभोक्ता सहयोग के साधन बढ़ाएँ।"

इन दोनों ट्रैफिक लाइटों की स्थापना प्रायोगिक थी। और केवल 1933 के अंत तक, जब प्रयोग को सफल माना गया, पूरे मास्को में लगभग सौ ट्रैफिक लाइटें लगाई गईं।

V.2007: आधुनिक पैदल यात्री "कोबलस्टोन" कुज़नेत्स्की मोस्ट (इसका हिस्सा) और डामर नेग्लिनया ब्रिज इसके लंबवत। 1950 के दशक के अंत तक, ट्रैफिक लाइट निश्चित रूप से चौराहे से बाईं ओर के घर में चली गई थी, जहां वह आज भी खड़ी है। पास में एक जीप और टैक्सी है जो यात्रियों का इंतजार कर रही है। साइन "ट्रैक्टिर" के साथ दाहिने कोने का प्रवेश द्वार, जो फैबरेज स्टोर के लिए क्रांति से पहले और बाद में मोसेलप्रोम के लिए काम करता था, अब एक प्रसिद्ध रेस्तरां द्वारा कब्जा कर लिया गया है, जिसने इसके बगल में फुटपाथ पर एक खुला लकड़ी का बरामदा स्थापित किया है। आधी सदी के लिए, पोपोव / दज़मगारोव मार्ग पर राज्य वैज्ञानिक और तकनीकी पुस्तकालय (राज्य वैज्ञानिक और तकनीकी पुस्तकालय) का कब्जा है, जो जल्द ही वहां से निकल जाएगा, फिर से वाणिज्य को रास्ता देगा। पूर्व-क्रांतिकारी बैंक की इमारत इरादे के अनुसार काम कर रही है, ट्रीटीकोव्स की अपार्टमेंट इमारत (पहले से ही बेदखल अभियोजक के कार्यालय के बिना) अंदरूनी के परिवर्तन के साथ पुनर्निर्माण के अंत में है। हरे रंग की जाली से ढकी बाईं ओर की इमारत या तो नवीनीकरण या विध्वंस की प्रतीक्षा कर रही है।

"ट्रैफिक लाइट" - कार्डबोर्ड से बना एक क्रिसमस ट्री खिलौना
हालाँकि नया साल लंबा बीत चुका है, लेकिन यह मुझे दिलचस्प लगा)))

यह उत्सुक है कि पहले ट्रैफिक लाइट पर सिग्नल के स्थान को विनियमित नहीं किया गया था। और कुछ देशों में लाल ट्रैफिक लाइट शरीर के नीचे स्थित थी। केवल 1949 में जिनेवा में सड़क यातायात पर कन्वेंशन और रोड साइन्स और सिग्नल पर प्रोटोकॉल को अपनाया गया था। उन्होंने राष्ट्रीय यातायात नियमों को एकीकृत किया और शीर्ष पर लाल सिग्नल के साथ ट्रैफिक लाइट के आधुनिक स्वरूप को समेकित किया।

यूएसएसआर में, पहली ट्रैफिक लाइट 15 जनवरी को लेनिनग्राद में लाइटनी और नेवस्की रास्ते के चौराहे पर स्थापित की गई थी। उसी वर्ष, मॉस्को में एक ट्रैफिक लाइट दिखाई दी: 30 दिसंबर को, कुज़नेत्स्की मोस्ट और पेत्रोव्का सड़कों के कोने पर एक यांत्रिक "ट्रैफ़िक कंट्रोलर" स्थापित किया गया था।

इसलिए, कार्डबोर्ड से बने पूर्व-युद्ध सोवियत क्रिसमस ट्री टॉय "ट्रैफिक लाइट" पर, ऊपरी खिड़की हरी है, और निचली खिड़की लाल है। (यूएसएसआर में पहली ट्रैफिक लाइट की स्थापना का वर्ष - 1935)

क्या आप जानते हैं कि ट्रैफिक लाइट कितनी पुरानी है? लगभग सौ! 5 अगस्त, 1914 को एक ट्रैफिक लाइट का जन्म हुआ। इस दिन, विश्व यातायात प्रकाश दिवस मनाया जाता है, लेकिन पहली बार यह आविष्कार दुनिया को बहुत पहले दिखाई दिया, लेकिन जैसा कि अक्सर होता है - पहला पैनकेक ढेलेदार निकला।

उन्नीसवीं सदी के मध्य में बड़े शहरों की सड़कों पर एक समान अराजकता थी: मालवाहक गाड़ियां, गाड़ियां, घोड़े की गाड़ियां, जानवर, पैदल यात्री और तकनीक का चमत्कार - भाप इंजन से चलने वाली कारें - सभी अपनी मर्जी से चलती थीं, और अक्सर आपस में टकरा जाते हैं। सड़क के मुद्दे पर सबसे पहले अंग्रेजों ने ध्यान दिया। और 10 दिसंबर, 1868 को, अंग्रेजी संसद की इमारत के पास लंदन के मुख्य चौराहे को ट्रैफिक लाइट से "सजाया" गया था। यह छह मीटर की असंगत संरचना, जो आधुनिक सुरुचिपूर्ण "महान-महान-पोते" के लिए केवल एक समानता थी, को रेलवे विभाग के एक कर्मचारी मैकेनिक नाइट द्वारा डिजाइन किया गया था।

जटिल संरचना सेमाफोर "पंखों" की एक जोड़ी से सुसज्जित थी, जो एक क्षैतिज स्थिति में "स्टॉप" का संकेत देती थी, और नीचे 45 डिग्री पर स्थित जाने की अनुमति देती थी। लोहे के खम्भे के शीर्ष पर गैस के पाइपों के साथ घूमने वाली लालटेन थी, जिसके एक तरफ लाल कांच और दूसरी तरफ हरा कांच था। पोस्ट के आधार पर लालटेन को घुमाने के लिए एक हैंडल था, साथ ही सेमाफोर फ्लैप्स को नियंत्रित करने के लिए एक बेल्ट ड्राइव भी था।

विशेष रूप से इसके लिए "डायनासोर" को इन मानद कर्तव्यों का पालन करते हुए एक कर्मचारी इकाई आवंटित की गई थी। पूरी सावधानी के बावजूद, ट्रैफिक लाइट केवल 3 सप्ताह तक चली। 2 जनवरी, 1869 को लालटेन में गैस पाइप फट गया, जिससे ड्यूटी पर तैनात पुलिस अधिकारी घायल हो गया। क्लिनिक में घायल व्यक्ति की मौत हो गई। ट्रैफिक लाइट हटा दी गई, कोई और इसे जोखिम में नहीं डालना चाहता था। और समाज में ट्रैफिक लाइट का विषय भी आधी सदी से अधिक समय से बंद था।

लेकिन निश्चित रूप से गौरवशाली उत्साही लोगों ने अपने दम पर तकनीकी विकास जारी रखा। और 1910 में, अमेरिकी अर्नस्ट सिरिन ने एक पेटेंट प्राप्त किया और शिकागो में पहली ट्रैफिक लाइट स्थापित की जो मानव हस्तक्षेप के बिना काम करती है। सच है, यह केवल दिन के दौरान काम करता था, क्योंकि इसमें कोई बैकलाइट नहीं थी। दो स्वचालित रूप से प्रतिस्थापित पैनलों पर इसे "रोकें" और "प्रचारित" लिखा गया था।

1912 में, पहली इलेक्ट्रिक ट्रैफिक लाइट दिखाई दी। इसका आविष्कार साल्ट लेक सिटी के आने वाले युवा पुलिस अधिकारी लेस्टर वायर ने किया था। यह एक ढलान वाली छत और दो गोल खिड़कियों वाला एक बड़ा लकड़ी का बक्सा था, जिसमें कांच - लाल और हरे रंग को देखा जा सकता था। "बर्डहाउस" के अंदर दो लैंप थे। यह संरचना एक भव्य पोल पर चढ़ी हुई थी, जिसके साथ रोशनी और "कंट्रोल पैनल" को जोड़ने वाले मुड़ तार थे, जो गाड़ी में जमीन पर था। अब, शायद, यह बादशाह हास्यास्पद लग रहा होगा, लेकिन तब - इसने काफी सफलतापूर्वक काम किया और प्रशंसा को जगाया।

इसलिए हम आखिरकार उस दिन के करीब पहुंच गए हैं, जब विशेषज्ञों के अनुसार, एक वास्तविक ट्रैफिक लाइट का जन्म हुआ था। यह 5 अगस्त, 1914 को क्लीवलैंड में हुआ था। उद्यमी गैरेट मॉर्गन, कार खरीदने के तुरंत बाद, व्यक्तिगत रूप से सड़क यातायात के सभी "सुख" का अनुभव किया, ब्रेनवॉश किया और ट्रैफिक लाइट का आविष्कार किया। यह एक रेलवे सेमाफोर की तरह दिखता था, जिसमें केवल इतना अंतर था कि दो रंगों में से प्रत्येक एक निश्चित समय अंतराल पर स्वचालित रूप से हल्का हो जाता है। बाद में, हेरिएट मॉर्गन ने अपने दिमाग की उपज का पेटेंट कराया, लेकिन किसी कारण से वे 1923 में ही सफल हुए।

इसके अलावा, ट्रैफिक लाइट का विकास छलांग और सीमा से आगे बढ़ना शुरू कर दिया। स्थापना स्थल से कुछ ही दूरी पर, एक पुलिसकर्मी के साथ एक बूथ स्थापित किया गया था जो ट्रैफिक लाइट के काम की निगरानी करता था। रंग बदलते समय, एक पुलिसकर्मी द्वारा सीटी के साथ ध्वनि संकेत प्रदान किया गया था। लेकिन यह अधीर ड्राइवरों के लिए पर्याप्त नहीं था, वे इंतजार नहीं करना चाहते थे: एक लाल बत्ती पर ट्रैफिक लाइट के पास, वे एक विशेष हॉर्न बजाते थे, और आवाज सुनकर पुलिसकर्मी ने लाइट को हरे रंग में बदल दिया। कुछ समय के लिए तो यह सब मंजूर था, लेकिन कारों की संख्या बढ़ती जा रही थी, हर कोई अपने-अपने तरीके से गुनगुनाना चाहता था, अपनी चौकी पर बैठे पुलिसकर्मी को छोड़कर नहीं। यातायात की गर्जना बढ़ती गई और आवाजें एक सामान्य कोलाहल में डूब गईं, जिससे अराजकता पैदा हो गई। मुझे तत्काल कुछ करना था। और 1918 में, ट्रैफिक लाइट ने तीसरी "आंख" प्राप्त की - पीला। पहले, ऐसा मॉडल न्यूयॉर्क में स्थापित किया गया था, फिर डेट्रायट, पेरिस, हैम्बर्ग में ... और बारी हमारे पास 15 जनवरी, 1930 को आई, लेनिनग्राद में पहली सोवियत ट्रैफिक लाइट स्थापित की गई, और वर्ष के अंत तक - मास्को में।

आज तक, ट्रैफिक लाइट के संचालन का सिद्धांत व्यावहारिक रूप से नहीं बदला है। स्वाभाविक रूप से, इसमें लगातार सुधार और संशोधन किया जा रहा है। उदाहरण के लिए, मूल मॉडल में, ऊपरी संकेत हरा था, लेकिन बाद में इस स्थान को लाल रंग ने ले लिया। समय के साथ, ट्रैफिक लाइटों को नेत्रहीनों के लिए एक साउंडट्रैक, पैदल चलने वालों के लिए एक बटन से सुसज्जित किया जाने लगा, जिससे वे अपने दम पर रंग बदल सकें। सिग्नल स्क्रीन को विशेष रंगों में बनाया जाने लगा, जो दृश्य हानि और रंग धारणा की ख़ासियत वाले लोगों द्वारा पकड़े जाते हैं। अर्थात, ट्रैफिक लाइटों ने आम तौर पर रंगों को स्वीकार किया है, लेकिन नारंगी को लाल और नीले से हरे रंग में जोड़ा जाता है। दूसरी उलटी गिनती वाले मॉडल बहुत सुविधाजनक होते हैं, जिसके द्वारा आप रंग बदलने पर खुद को उन्मुख कर सकते हैं। एक अतिरिक्त चाँद-सफेद खिड़की के साथ रिवर्स ट्रैफिक लाइट भी बनाई गई हैं ... और इतालवी वैज्ञानिकों ने एक स्पर्श-संवेदनशील ट्रैफिक लाइट विकसित की है जो तय करेगी कि कब स्विच करना है। फिलहाल इसका परीक्षण किया जा रहा है।

ट्रैफिक लाइट काफी महंगी हैं - एक वस्तु, उपकरण के आधार पर, खजाने की लागत $ 30-80 हजार है। मुझे आश्चर्य है कि अगर बोब्रुइस्क के पास गोरोखोवका गाँव के बदकिस्मत निवासी, जिसने एक पैदल यात्री ट्रैफिक लाइट चुरा ली थी, इसे बेचने की उम्मीद में या, सबसे खराब, इसे एक पेय के लिए विनिमय करने के लिए, इस तरह के पैमाने को ग्रहण किया। लेकिन या तो खरीदार बहुत लालची है आजकल, या घर में किसी को ट्रैफिक लाइट की जरूरत नहीं है, और जल्द ही उन्होंने घर पर एक चोर को रंगे हाथों पकड़ा, अब वे एक आपराधिक मामला "सिलाई" कर रहे हैं, आप जानते हैं ...

हाँ, यहाँ कुछ और है! एक रूसी नवप्रवर्तनक एक विचार के साथ आया: चार खिड़कियों के साथ एक ट्रैफिक लाइट: हरा - ड्राइव; पीला - तैयार हो जाओ; लाल - रुको; चमकदार लाल - "बस, अब यह निश्चित रूप से एक पड़ाव है!" हमारी सड़कों पर वर्तमान स्थिति को देखते हुए, मुझे लगता है कि यह परियोजना ध्यान देने योग्य है।

नादेज़्दा ज़ैतसेवा

यातायात नियमों पर रंगारंग प्रस्तुति। सामग्री वरिष्ठ और प्रारंभिक समूहों में कक्षाओं के लिए उपयुक्त है।

प्रस्तुतिकरण शिक्षकों को सीखने को मनोरंजक, रोचक, चंचल, रोमांचक बनाने में मदद करेगा, और यातायात नियमों को याद रखना आसान होगा, क्योंकि सामग्री प्रस्तुत की गई है

दृश्य रूप।

1 स्लाइड - शीर्षक।

2 स्लाइड - परिभाषा। ट्रैफिक लाइट है, ऑप्टिकल डिवाइस खिला प्रकाश संकेतपैदल यात्री क्रॉसिंग पर सड़क, रेल, पानी और अन्य परिवहन के साथ-साथ पैदल चलने वालों की आवाजाही को विनियमित करना।

3 स्लाइड - 19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियों के साथ सड़कों पर पहली कारें दिखाई देने के बाद, वाहनों की आवाजाही को सुव्यवस्थित करना आवश्यक हो गया - गति और गतिशीलता बहुत भिन्न थी

4 स्लाइड - पहला उपकरण 1868 में लंदन में ब्रिटिश संसद की इमारत के पास दिखाई दिया। इसे रेलवे इंजीनियर जॉन पीक नाइट ने बनाया था। यातायात बत्तियामैन्युअल रूप से संचालित किया गया था और इसमें दो सेमाफोर थे तीर: क्षैतिज रूप से उठाया मतलब संकेत "विराम", और 45 ° के कोण पर उतारा - सावधानी से आगे बढ़ें। अँधेरे में एक घूमने वाली गैस लालटेन का प्रयोग किया जाता था, जिसकी सहायता से क्रमशः लाल रंग के संकेत मिलते थे (निषिद्ध)और हरा (आंदोलन की अनुमति)पुष्प।

5 स्लाइड - लेकिन 2 जनवरी, 1869 को, एक त्रासदी हुई - यह उपकरण तब फट गया जब इसे सौंपे गए एक पुलिसकर्मी ने इसे चालू करने का प्रयास किया। पुलिसकर्मी गंभीर रूप से घायल हो गया और उसके बाद 40 साल बाद ही यातायात नियमन का विचार साकार हुआ।

6 स्लाइड - लेकिन 2 जनवरी, 1869 को एक त्रासदी हुई - इस उपकरण में विस्फोट हो गया जब इसे सौंपे गए पुलिसकर्मी ने इसे चालू करने की कोशिश की। पुलिसकर्मी गंभीर रूप से घायल हो गया और उसके बाद 40 साल बाद ही यातायात नियमन का विचार साकार हुआ। इस प्रणाली का उपयोग नहीं किया बैकलाइटजिससे अंधेरे में इसका इस्तेमाल करना मुश्किल हो गया।

7 स्लाइड - 1914 में पहली इलेक्ट्रिक यातायात बत्तिया.

वह बिजली से काम करता था और बिजली के बल्बों से सिग्नल देता था। यातायात बत्तियादो गोल संकेत थे, लाल और हरा। संकेतों का आदेश दिया ट्रैफिक लाइट रेगुलेटर, जो एक पीले सिग्नल के बजाय, एक सीटी के साथ एक चेतावनी ध्वनि संकेत देता है।

8 स्लाइड - 1920 में तिरंगा यातायात बत्तियापीले रंग का उपयोग डेट्रॉइट और न्यूयॉर्क में स्थापित किया गया था। आविष्कारक विलियम्स पॉट्स और जॉन हैरिस थे।

9 स्लाइड - पहला तिरंगा सड़कों पर ट्रैफिक लाइट

10 स्लाइड - यूएसएसआर में, पहला यातायात बत्तिया 15 जनवरी, 1930 को लेनिनग्राद में, नेवस्की और लाइटिनी प्रॉस्पेक्ट के चौराहे पर स्थापित किया गया था। मॉस्को में, यह यातायात नियंत्रण प्रणाली 30 दिसंबर, 1930 को स्थापित की गई थी। इसे पेत्रोव्का और कुज़नेत्स्की मोस्ट के कोने पर रखा।

से लैस एक तीसरा शहर ट्रैफिक - लाइटरोस्तोव-ऑन-डॉन बन गया।

11 स्लाइड - मास्को यातायात बत्तिया... डिज़ाइन ट्रैफिक - लाइटउस समय का एक घड़ी डायल के रूप में बनाया गया था, जहां हाथ हरे, पीले और लाल रंग के एक रंगीन क्षेत्र की ओर इशारा करता था।

तथ्य: इस डिज़ाइन में फूलों की व्यवस्था साधारण नहीं थी, बल्कि अनुवाद थी मार पड़ी है: ऊपर हरा था, फिर पीला और लाल।

1949 में, रोशनी का एकल स्थान शुरू किया गया था ट्रैफिक - लाइट: लाल - सबसे ऊपर, पीला - बीच में, हरा - सबसे नीचे।

12 स्लाइड - यह आसान है, तनाव मुक्त है

(केवल एक आँख से झपकी लेता है,

आंदोलन को नियंत्रित करता है

जो जाते हैं और चले जाते हैं!

13 स्लाइड - ट्रैफिक लाइट लाल हो गई,

और कारों की एक धारा थी

इसका मतलब है कि रास्ता खतरनाक हो जाएगा!

सड़क पर जल्दी मत करो!

14 स्लाइड - कारों पर, सड़क पर

ज़रा बारीकी से देखें!

और थोड़ा और इंतज़ार करें:

आगे पीला होगा।

15 स्लाइड - ठीक है, उसके बाद यह प्रकाश करेगा,

हरी घास की तरह रोशनी!

फिर से सुनिश्चित करने की आवश्यकता है

कि पास में कोई गाड़ी नहीं है।

16 स्लाइड - बाईं ओर की सड़क को देखें,

दाईं ओर देखें।

और, साथ चलो ज़ेब्रासाहसपूर्वक,

ट्रैफिक लाइट धन्यवाद!

17 स्लाइड - ऑटोमोबाइल के प्रकार यातायात बत्तिया

18 स्लाइड - रेल के प्रकार यातायात बत्तिया

19 स्लाइड - यातायात बत्तियारूट वाहनों के लिए - ट्राम, बस, ट्रॉली बसें।

सीधे गति की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब निचले और ऊपरी मध्य सिग्नल एक ही समय में चालू होते हैं; दाईं ओर मुड़ें - केवल निचले और ऊपरी दाएं के एक साथ समावेश के साथ; बाईं ओर मुड़ें, साथ ही एक यू-टर्न - केवल तभी जब निचले और ऊपरी बाएँ एक ही समय में चालू हों। यदि तीन ऊपरी सिग्नल चालू हैं, और निचला वाला बंद है, तो आंदोलन निषिद्ध है।

20 स्लाइड - पैदल चलने वालों के लिए ट्रैफिक लाइट.

21 स्लाइड - साइकिल चालकों के लिए ट्रैफिक लाइट.

22 स्लाइड - लाल अधिक ध्यान देने योग्य है। वह सावधानी बरतने का आह्वान करता है, हमें रोकता है। इसलिए, रेड सिग्नल ट्रैफिक - लाइटवाहन व राहगीरों को रोकने के निर्देश दिए।

23 स्लाइड - पीला रंग हमें सूर्य की याद दिलाता है, जो मित्र और शत्रु दोनों हो सकता है (अगर ज़्यादा गरम हो)... सूरज, जैसा था चेतावनी दी है: "ध्यान! सावधान रहें, अपना समय लें!"

24 स्लाइड - हरा रंग - हरे खेत, जंगल, घास के मैदान। यह रंग शांति और विश्राम से जुड़ा है। यह सुरक्षा है।

25 स्लाइड - कार्टून के बारे में ट्रैफिक लाइट और कार

26 स्लाइड - दिन और रात पहरे पर हैं,

सड़क मार्ग से यातायात बत्तिया.

वह उसकी आँखों का रंग है

हमें मुसीबत से बचाता है।

ध्यान से, हम जल्दी में नहीं हैं,

हम भाग नहीं रहे हैं, हम भाग नहीं रहे हैं!

काफ़ी इंतज़ार करने के बाद

हम सड़क पार कर रहे हैं!