ट्रैफिक लाइट को लाल से हरे रंग में बदलना। एक अतिरिक्त खंड के साथ ट्रैफिक लाइट: ड्राइविंग नियम, सुविधाएँ। यदि संभव हो तो सबसे अधिक समस्याग्रस्त स्थानों और सड़कों पर समान ट्रैफिक लाइट से बचें

यदि आप, या आपका कोई परिचित, मोटरसाइकिल, स्कूटर, साइकिल, या यहां तक ​​कि एक छोटी कार के मालिक हैं, तो आप शायद किसी दिन ट्रैफिक लाइट पर फंस गए हैं। ऐसा क्यों हो रहा है, इसे समझकर, आप ट्रैफिक लाइट को लाल से हरे रंग में बदलने के तरीके खोज सकते हैं। इसके लिए धन्यवाद, आप समय, गैसोलीन और तंत्रिकाओं को बचाएंगे, क्योंकि अब आपको कारों की आवाजाही नहीं होने पर लाल ट्रैफिक लाइट के सामने अनंत काल तक इंतजार नहीं करना पड़ेगा।

कदम

समझें कि ट्रैफिक लाइट रिंगिंग सिस्टम के साथ कैसे काम करती है।ये ट्रैफिक लाइट तभी हरी झंडी देती है जब ट्रैफिक सेंसर चालू हो जाता है, आमतौर पर कार को सड़क पार करने या बाएं मुड़ने की अनुमति देने के लिए। समस्याग्रस्त ट्रैफिक लाइट के सामने, फुटपाथ में एम्बेडेड वायर लूप की तलाश करें या सड़क की सतहस्टॉप लाइन के करीब। यह एक "प्रेरक लूप ट्रैफिक सेंसर" है जो मेटल डिटेक्टर के सिद्धांत पर काम करता है और किसी भी विद्युत प्रवाहकीय धातु (एल्यूमीनियम, स्टील, लोहा, आदि) पर प्रतिक्रिया करता है। कभी-कभी ये सेंसर गलत तरीके से बनाए या लगाए जाते हैं, इसलिए ये छोटी कारों पर प्रतिक्रिया नहीं करते हैं। आगमनात्मक सेंसर वाहन के वजन पर प्रतिक्रिया नहीं करते हैं, लेकिन केवल यह कि वाहन कितनी मजबूती से विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र के संपर्क में है। जैसे ही सेंसर चालू होता है, ट्रैफिक सिग्नल पहले से प्रोग्राम किए गए पैटर्न के अनुसार स्विच करना शुरू कर देंगे (30 सेकंड के भीतर, आमतौर पर तेज)। सेंसर के प्रति बड़ी या अधिक संवेदनशील कारें ट्रैफिक सिग्नल को तेजी से स्विच करने के लिए "मजबूर" नहीं करेंगी, सेंसर या तो स्विचिंग प्रक्रिया शुरू करने के लिए आपके वाहन की पहचान करेगा, या ऐसा नहीं करता है। ऐसे कई तरीके हैं जिनसे आप अपनी कार को अधिक "मूर्त" महसूस करा सकते हैं और ट्रैफिक लाइट के सामने अंतहीन प्रतीक्षा से बचने में आपकी मदद कर सकते हैं।

इंडक्टिव सेंसर का लूप ढूंढें और अपनी बाइक, स्कूटर या मोटरसाइकिल को उस पर ले जाएं।यदि आप हर दिन समस्याग्रस्त ट्रैफिक लाइट पास करते हैं, तो उस क्षेत्र का सर्वेक्षण करने के लिए समय निकालें जिसमें आप फंस गए हैं। सड़क की सतह में कटौती की तलाश करें जहां लूप स्थापित किया गया था। आम तौर पर तीन मानक कट पैटर्न होते हैं, और आप अपने दोपहिया वाहन की स्थिति कैसे निर्धारित करेंगे, यह निर्धारित करेगा कि सेंसर चालू है या नहीं। यदि आपको कोई लूप मार्क नहीं दिखाई देता है (यदि बाद में फुटपाथ का नवीनीकरण किया गया था), तो दोनों तरीकों को आजमाएं और देखें कि कौन सा काम करता है।

• द्विध्रुवीय लूप - दोनों पहियों को सीधे बाईं ओर रखें या दाहिनी रेखाआरी से कटा हुआ। यदि सेंसर आपको नहीं पहचानता है, तो केंद्र के करीब जाएं।
• क्वाड्रुपोल लूप - दोनों पहियों को कट की सेंटर लाइन पर रखें जहां दो तार हों - यह अधिक संवेदनशील होता है। यदि ट्रैफिक लाइट स्विच नहीं करती है, तो दोनों ओर की बाहरी कट लाइनों में से किसी एक पर थोड़ा आगे बढ़ें।
• विकर्ण चतुर्भुज दो पहिया वाहनों के प्रति अधिक संवेदनशील है। यदि यह आपके वाहन को नहीं पहचानता है, तो लूप संवेदनशीलता समग्र रूप से बहुत कम हो सकती है।
• आप सड़क की सतह में बने गोल टिका भी पा सकते हैं। अपनी बाइक को जितना हो सके लूप के चारों ओर घुमाएं, दोनों पहियों को स्लॉट्स पर रखें। अपनी बाइक को इस तरह रखने की कोशिश करें कि सबसे बड़ा धातु भागउस बिंदु से ऊपर था जहां काज एक अन्य स्लॉट के साथ प्रतिच्छेद करता है जो एक आसन्न काज की ओर जाता है या एक कैलकुलेटर के साथ एक नियंत्रक की ओर जाता है। आमतौर पर, यह वह जगह है जहां सबसे मजबूत क्षेत्र उत्पन्न होता है।
• कुछ शहरों में, सड़क की सतह पर चिह्न होते हैं जो यह दर्शाते हैं कि हरे रंग की रोशनी को रोशन करने के लिए दो पहिया वाहन के अगले पहिये को सबसे प्रभावी ढंग से कहाँ रखा जा सकता है। ये चिह्न विशेष रूप से तब उपयोगी होते हैं जब सड़क की सतह का नवीनीकरण किया गया हो और डामर कंक्रीट पर कोई पैरों के निशान दिखाई नहीं दे रहे हों। एक छोटे से सफेद टी या एक्स चिह्न की तलाश करें, आमतौर पर एक चौराहे (या पैदल यात्री क्रॉसिंग) के सामने दाहिनी ओर लेन पर।

वाहन में नियोडिमियम मैग्नेट लगाएं।हालांकि कुछ विवाद है कि क्या एक चुंबक चुंबकीय क्षेत्र को सेंसर को ट्रिगर करने में सक्षम है, क्योंकि यह प्रत्यक्ष वर्तमान के बजाय हजारों हर्ट्ज में आवृत्ति का उपयोग करता है, फिर भी आप चुंबक को मौका दे सकते हैं। आप या तो एक चुंबक खरीद सकते हैं या स्वयं बना सकते हैं।

वैकल्पिक तरीके

• क्रॉसवॉक बटन पर क्लिक करें।यदि चौराहे पर पैदल यात्री क्रॉसिंग है, तो आप मोटरसाइकिल / स्कूटर / साइकिल से उतर सकते हैं और ट्रैफिक लाइट को सक्रिय करने के लिए पैदल यात्री क्रॉसिंग बटन दबा सकते हैं। हालाँकि, यह कानूनी या सुरक्षित नहीं हो सकता है।
• ट्रैफिक लाइट की रिपोर्ट करें।यदि उपरोक्त विधियों में से कोई भी काम नहीं करता है, तो सेंसर खराब तरीके से स्थापित या टूटा हुआ हो सकता है। एक तरह से या किसी अन्य, समस्या को हल करने की आवश्यकता है।
• स्टार्टर बटन दबाएंयदि आप मोटरसाइकिल की सवारी कर रहे हैं, तो आप क्लच को दबा सकते हैं, इंजन को रोक सकते हैं और इंजन स्टार्ट बटन दबा सकते हैं। स्टार्टर मोटर एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक मोटर द्वारा संचालित होती है और अधिक चुंबकीय ऊर्जा उत्पन्न करेगी, जो सेंसर को ट्रिगर करेगी।

• बचाव वाहनों (मुख्य रूप से दमकल वाहनों) के पास आना कुछ मामलों में ट्रैफिक लाइट के सामान्य संचालन में बाधा उत्पन्न कर सकता है। बचाव वाहन और ट्रैफिक लाइट दोनों से लैस होना चाहिए विशेष उपकरण... ऐसे उपकरण केवल कुछ शहरों में और कुछ चौराहों पर ही लगाए जाते हैं। सबसे आम ऑप्टिकॉम प्रणाली है, जिसे बचाव वाहन की छत पर या उसके पास स्थापित एक तेजी से चमकती, स्पंदित सफेद रोशनी से पहचाना जाता है (फ्रंट हाई बीम चेतावनी रोशनी से भ्रमित नहीं होना चाहिए)। ट्रैफिक लाइट के खंभे पर लगे एक छोटे रिसीवर को "पल्स कोड" प्राप्त होता है और आने वाली कार के लिए ट्रैफिक लाइट को हरे रंग में और अन्य सभी दिशाओं के लिए लाल रंग में बदल देता है। इस तरह की प्रणालियों, जैसा कि आंकड़े दिखाते हैं, ने बचाव वाहनों की भागीदारी के साथ होने वाली दुर्घटनाओं, चोटों और मौतों की संख्या को कम कर दिया है और साथ ही, जीवन-धमकी देने के लिए प्रतिक्रिया समय को कम कर दिया है। आपात स्थिति... एक नियम के रूप में, सभी आपातकालीन रोशनी और सायरन के साथ आपातकालीन मोड में यात्रा करने वाले बचाव वाहन केवल चौराहों पर ट्रैफिक लाइट की निगरानी कर सकते हैं। जैसे ही आपातकालीन वाहन चौराहे से गुजरा है, मानक ट्रैफिक लाइट मोड सक्रिय हो जाता है। कभी-कभी सार्वजनिक इंटरसिटी वाहनों पर भी ऑप्टिकॉम प्रणाली का उपयोग किया जाता है ताकि वे चौराहों को तेजी से पार कर सकें, इस प्रकार उनकी दक्षता और विश्वसनीयता में सुधार हो सके। जब इनमें से किसी एक वाहन पर ऑप्टिकॉम सिस्टम स्थापित होता है, तो यह मानक ट्रैफिक लाइट अनुक्रम को अवरुद्ध करता है, लेकिन अन्य दिशाओं में लाल सिग्नल को चालू नहीं कर सकता है।
• सभी शहरों में रिंगिंग सिस्टम से लैस ट्रैफिक लाइट नहीं हैं। यह मत सोचो कि यह हमेशा काम करेगा।

हाईवे के साथ हल्की भरी हुई सड़क के चौराहे पर, ट्रैफिक लाइट लगाने का कोई मतलब नहीं है, जो बस नियमित अंतराल पर स्विच करती है। इसके लिए हाईवे पर ट्रैफिक में रुकावट आ सकती है, जबकि सेकेंडरी रोड से कोई नहीं निकलता। कुछ देशों में, वे ऐसा करते हैं: एक धातु की केबल बगल की सड़क के डामर के नीचे रखी जाती है, जिसका इंडक्शन तब बदल जाता है जब कोई कार उसके ऊपर से गुजरती है। एक कार चली गई - सेंसर चालू हो गया - ट्रैफिक लाइट हरे रंग में बदल गई

हमेशा की तरह, समस्याएं हैं। साइकिल चालकों और बाइकर्स को नुकसान होता है - उनका द्रव्यमान सेंसर को ट्रिगर करने के लिए पर्याप्त नहीं है, और वे ऐसे चौराहे पर लंबे समय तक फंस सकते हैं। वे अलग-अलग तरीकों से लड़ते हैं। साइकिल चालक, उदाहरण के लिए, साइकिल को डामर पर रखें या बाइक के निचले भाग में विशेष धातु के बाट रखें। कुछ स्थानों पर, लूप के ऊपर चिह्न बनाए जाते हैं जहां साइकिल चालक को यह सुनिश्चित करने के लिए रुकना चाहिए कि सेंसर चालू हो गया है।

संयुक्त राज्य अमेरिका के कुछ राज्यों में, ऐसी स्थिति में मोटरसाइकिल सवार 2 मिनट के इंतजार के बाद लाल बत्ती पर (सावधानियों के पालन के साथ) बाहर जा सकता है।

और अंत में सही जगहइस प्रणाली को अन्य सेंसर द्वारा दोहराया गया है - उदाहरण के लिए, इन्फ्रारेड।

ट्रैफिक लाइट ने ट्रैफिक कंट्रोलर को बदल दिया, इशारों को लाइट सिग्नल से बदल दिया: ट्रैफिक की अनुमति है - ग्रीन सिग्नल, ट्रैफिक निषिद्ध है - लाल और उनके बीच - पीला, जो सिग्नल बदलने की चेतावनी देता है।

जैसे-जैसे यातायात की स्थिति और अधिक जटिल होती गई, विभिन्न प्रकार केयातायात बत्तिया।

ट्रैफिक लाइट एक प्रकाश उपकरण है जिसे कुछ संकेतों के दिए गए समय के लिए क्रमिक स्विचिंग के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ट्रैफिक लाइट का काम नियंत्रक द्वारा नियंत्रितया एक कंप्यूटिंग डिवाइस। ट्रैफिक लाइट को विशेष रिमोट कंट्रोल से मैन्युअल रूप से नियंत्रित करना संभव है। हालांकि, अनुभव से पता चलता है कि एक यातायात नियंत्रक, अनावश्यक रूप से, विशुद्ध रूप से मनोवैज्ञानिक कारणकुछ संकेतों की अवधि बढ़ाएँ, जिससे विलंब होता है वाहन.

चावल। 1. योजनाबद्ध आरेखइलेक्ट्रोमैकेनिकल टाइप कंट्रोलर डिवाइस। नीचे एक प्रोफाइल डिस्क है।

स्वचालित ट्रैफिक लाइट संचालन के दौरान, सिग्नल एक नियंत्रक द्वारा स्विच किए जाते हैं, जो एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल या इलेक्ट्रॉनिक उपकरण. सबसे सरल नियंत्रक एक प्रोग्राम के साथ एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल है।(चित्र एक)।

वह काम करता हैइस अनुसार।

सिंगल-फेज सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर 1 गियरबॉक्स 2 को घुमाता है, जिसके गियर अनुपात को मोटर की विशेषताओं और चक्र समय को ध्यान में रखते हुए चुना जाता है। प्रोफाइल डिस्क 3 एक विशेष धुरी पर तय की जाती है। डिस्क, घूर्णन करते समय, वैकल्पिक रूप से बंद और खुले संपर्क 4 जिसके माध्यम से ध्रुवीकृत रिले 6 की घुमाव को विभिन्न ध्रुवीयता का प्रत्यक्ष प्रवाह प्रदान किया जाता है। जब रिले चालू हो जाता है, तो संपर्क 7 और 5 तीन ट्रैफिक सिग्नलों में से एक को चालू करते हैं। जब पिन 7 पीले सिग्नल को चालू करता है तो आरेख उस स्थिति को दर्शाता है। कैम के आगे रोटेशन के साथ, संपर्कों का एक और समूह 4 बंद हो जाता है, रिले 6 को रिवर्स पोलरिटी की धारा भेज रहा है। नतीजतन, संपर्क 7 आकर्षित होता है, और संपर्क 5 को बिंदीदार रेखा द्वारा दिखाए गए स्थान पर फेंक दिया जाता है, जबकि ट्रैफिक लाइट का लाल सिग्नल 8 चालू होता है। लाल सिग्नल की अवधि संपर्क के स्लाइडिंग समय के बराबर होती है प्रोफाइल डिस्क का वह भाग जो लाल चरण से मेल खाता है। लाल सिग्नल के बाद, पीला, हरा, पीला और लाल फिर से चालू हो जाता है। यह मशीन एक साथ कई ट्रैफिक लाइटों को नियंत्रित कर सकती है।

हालांकि, एक नियंत्रक में डिस्क का एक सेट केवल एक पूर्व-संकलित कार्यक्रम के अनुसार एक चौराहे पर ट्रैफिक लाइट नियंत्रण प्रदान करता है, जो कि डिस्क के कॉन्फ़िगरेशन और उनके आपसी प्लेसमेंट के अनुसार पूर्ण रूप से होता है। इस बीच, यातायात की तीव्रता दिन के दौरान काफी भिन्न होती है, और इसलिए ट्रैफिक लाइट कार्यक्रम (कुछ विशिष्ट तीव्रता के लिए डिज़ाइन किया गया) सभी 24 घंटों के दौरान इष्टतम विनियमन प्रदान नहीं कर सकता है।

विनियमन प्रक्रिया को अनुकूलित करने के लिए कई कार्यक्रमों वाले नियंत्रकों का उपयोग किया जाता है... आमतौर पर तीन कार्यक्रम पर्याप्त होते हैं: एक भीड़ के घंटों के लिए, दूसरा दिन के समय और तीसरा रात में। ऐसे नियंत्रक, एक नियम के रूप में, इलेक्ट्रॉनिक आधार पर किए जाते हैं और उनके पास प्रोफाइल डिस्क और स्विचिंग रिले का एक सेट नहीं होता है।

कॉलिंग सिस्टम

स्थानीय मार्गों के साथ राजमार्गों के चौराहे पर, कभी-कभी बजने वाले उपकरण स्थापित किए जाते हैं, जिन्हें माध्यमिक सड़क पर एकल वाहनों के पारित होने की अवधि के लिए राजमार्ग पर यातायात को अवरुद्ध करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

रिंगिंग डिवाइस के संचालन का सिद्धांतइस प्रकार है। माध्यमिक सड़क के किनारे, चौराहे के सामने, एक ट्रांसपोर्ट डिटेक्टर स्थापित है - एक संवेदनशील तत्व जो वाहनों की आवाजाही पर प्रतिक्रिया करता है। सबसे बड़ा आवेदनआगमनात्मक और अल्ट्रासोनिक डिटेक्टर प्राप्त किए। मुख्य लाइन पर, हरा सिग्नल हमेशा चालू रहता है, और द्वितीयक दिशा की तरफ - लाल। यदि कोई कार छोटी सड़क के साथ राजमार्ग पर आती है, तो ट्रैफिक डिटेक्टर नियंत्रक को एक संकेत भेजेगा, जिसके माध्यम से दिया गया अंतरालसेकेंडरी दिशा के लिए समय पहले पीले और फिर हरे सिग्नल को चालू करेगा जो सुनिश्चित करता है कि वाहन मुख्य राजमार्ग से निकल रहा है। कार को पार करने के बाद, सामान्य स्थिति बहाल हो जाती है - मुख्य राजमार्ग पर एक हरी झंडी, लाल - एक माध्यमिक पर।

कॉलिंग डिवाइसपैदल चलने वालों के लिए उन जगहों पर भी इस्तेमाल किया जा सकता है जहां वे आंदोलन छिटपुट है(उदाहरण के लिए, स्कूलों, चाइल्डकैअर सुविधाओं आदि के पास स्थित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर)। ऐसे पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, एक पुश-बटन सेंसर स्थापित किया जाता है, जिसकी मदद से पैदल यात्री स्वयं अपने लिए और वाहनों के लिए - एक लाल सिग्नल को चालू करते हैं। पैदल यात्री बजने वाले उपकरणों के उपयोग से पैदल यात्री यातायात की सुरक्षा में काफी वृद्धि होती है और वाहन की देरी को कम करने में मदद मिलती है।

चावल। 2. चौराहे पर ट्रैफिक लाइट के लिए लचीली नियंत्रण प्रणाली। 1 - एक गणना उपकरण के साथ नियंत्रक, 2 - आगमनात्मक-प्रकार के परिवहन डिटेक्टर, 3 - ट्रैफिक लाइट, 4 - एक परिवर्तनशील छवि के साथ नियंत्रणीय संकेत।

अलग-अलग चौराहों के लिए लचीली ट्रैफिक लाइट नियंत्रण प्रणाली

पूर्व निर्धारित कार्यक्रमों के अनुसार चलने वाले ऑटोमेटा को नियंत्रण वस्तु से कोई प्रतिक्रिया नहीं मिलती है, यानी ट्रैफिक स्ट्रीम से। चौराहों पर वाहनों की उपस्थिति या अनुपस्थिति की परवाह किए बिना संकेतों का क्रम और उनकी अवधि स्थिर रहती है। विनियमन की दक्षता बढ़ाने के लिए, जटिल परिवहन केंद्रों पर गणना उपकरणों से लैस अधिक उन्नत नियंत्रकों का उपयोग किया जाता है। ऐसे नियंत्रक के संचालन का सिद्धांत इस प्रकार है (चित्र 2)। चौराहे के सभी दृष्टिकोणों पर, डिटेक्टर 2 स्थापित किए जाते हैं, जो विभिन्न दिशाओं से आने वाले वाहनों की उपस्थिति और संख्या के बारे में जानकारी एकत्र करते हैं, जो एक संचार चैनल के माध्यम से गणना उपकरण 1 को खिलाया जाता है। नियंत्रक दिशा के लिए एक हरे रंग की सिग्नल चालू करता है कौन सी कारें पहले दिखाई दीं।

साथ ही अन्य दिशाओं से चौराहे पर आने वाले वाहनों की जानकारी जुटाई जाती है। यदि, ग्रीन सिग्नल के लिए निर्धारित समय के बाद, इस दिशा में कोई और वाहन नहीं आते हैं, तो नियंत्रक स्वचालित रूप से ग्रीन सिग्नल को उस दिशा में स्विच कर देता है जिसमें वाहनों का समूह पहले चौराहे पर आया था। यदि यातायात का प्रवाह समाप्त नहीं हुआ है, तो ग्रीन सिग्नल एक निश्चित राशि तक बढ़ा दिया जाता है। इस प्रकार, प्रत्येक दिशा के भार और चौराहे पर रहने वाले वाहनों के क्रम को ध्यान में रखते हुए ट्रैफिक लाइट 3 के सिग्नल को स्विच किया जाता है।

सिस्टम संकेतों 4 को नियंत्रित कर सकता है, जिस पर कैलकुलेटर एक विशेष स्थिति में आवश्यक छवि का चयन करता है (उदाहरण के लिए, गति सीमा, घुमावों का निषेध)। जटिल चौराहों पर लचीले विनियमन के लिए एक गणना उपकरण के साथ नियंत्रक घरेलू उद्यमों द्वारा उत्पादित किए जाते हैं और हमारे देश के कई शहरों में सफलतापूर्वक काम करते हैं।

हाईवे के साथ हल्की भरी हुई सड़क के चौराहे पर, ट्रैफिक लाइट लगाने का कोई मतलब नहीं है, जो बस नियमित अंतराल पर स्विच करती है। इसके लिए हाईवे पर ट्रैफिक में रुकावट आ सकती है, जबकि सेकेंडरी रोड से कोई नहीं निकलता। कुछ देशों में, वे ऐसा करते हैं: एक धातु की केबल बगल की सड़क के डामर के नीचे रखी जाती है, जिसका इंडक्शन तब बदल जाता है जब कोई कार उसके ऊपर से गुजरती है। एक कार चली गई - सेंसर चालू हो गया - ट्रैफिक लाइट हरे रंग में बदल गई

हमेशा की तरह, समस्याएं हैं। साइकिल चालकों और बाइकर्स को नुकसान होता है - उनका द्रव्यमान सेंसर को ट्रिगर करने के लिए पर्याप्त नहीं है, और वे ऐसे चौराहे पर लंबे समय तक फंस सकते हैं। वे अलग-अलग तरीकों से लड़ते हैं। साइकिल चालक, उदाहरण के लिए, साइकिल को डामर पर रखें या बाइक के निचले भाग में विशेष धातु के बाट रखें। कुछ स्थानों पर, लूप के ऊपर चिह्न बनाए जाते हैं जहां सेंसर को चालू करने के लिए साइकिल चालक को रुकना चाहिए।

संयुक्त राज्य अमेरिका के कुछ राज्यों में, ऐसी स्थिति में मोटरसाइकिल सवार 2 मिनट के इंतजार के बाद लाल बत्ती पर (सावधानियों के पालन के साथ) बाहर जा सकता है।

और अंत में, सही जगहों पर, इस प्रणाली को अन्य सेंसर द्वारा दोहराया जाता है - उदाहरण के लिए, इन्फ्रारेड।

नौसिखिए चालक के लिए सभी यातायात नियम समान रूप से स्पष्ट नहीं हैं। ट्रैफिक लाइट के एक अतिरिक्त खंड के साथ चौराहों के पारित होने के नियमों के कारण बहुत कठिनाइयाँ होती हैं। हम उनका सामान्य रूप से और विशिष्ट उदाहरणों के साथ विश्लेषण करेंगे।

अतिरिक्त अनुभाग के साथ ट्रैफिक लाइट

अतिरिक्त खंडों वाली ट्रैफिक लाइट को दिशात्मक ट्रैफिक लाइट से अलग किया जाना चाहिए। उत्तरार्द्ध पर तीर प्रतिबंध, एक निश्चित लेन या गलियों के समूह में यात्रा करने की अनुमति का संकेत देते हैं। प्रत्येक तीर केवल अपने "स्वयं" लेन में आंदोलन के लिए ज़िम्मेदार है। ट्रैफिक लाइट पर एक अतिरिक्त खंड मुख्य लेन से दाएं या बाएं मुड़ने के लिए जिम्मेदार है। व्यस्त चौराहों को उतारने के लिए ऐसी ट्रैफिक लाइट की जरूरत होती है: वे ड्राइवर को बताती हैं कि कब आगे बढ़ना है। अनुभवी कार मालिकों के लिए, ऐसा उपकरण एक महान सहायक है।

ड्राइविंग नियम प्रबुद्ध वर्गों के संयोजन पर निर्भर करते हैं। हमारे सामने गोल सिग्नल वाली खिड़कियों वाली एक ट्रैफिक लाइट है। ग्रीन सिग्नल के स्तर पर, ऐसे उपकरण में एक या दो अतिरिक्त खंड होते हैं।

हम तीन स्थितियों में रुचि रखते हैं:

1. अतिरिक्त विंडो अक्षम है।
2. अतिरिक्त खिड़की एक हरे रंग की ट्रैफिक लाइट के साथ रोशनी करती है।
3. अतिरिक्त विंडो को लाल अवरोध संकेत के साथ एक साथ जलाया जाता है।

यातायात नियमों के नियमों से

यातायात नियमों के नियमों पर विचार करें जो इस स्थिति में हमारे लिए महत्वपूर्ण हैं:

• लाल, पीले, हरे रंग के तीर संबंधित वृत्ताकार वर्गों के बराबर हैं। वे केवल उन पर इंगित दिशाओं में आंदोलन के लिए जिम्मेदार हैं।
• बायां मोड़ दिखाने वाला तीर भी आपको यू-टर्न लेने की अनुमति देता है, अगर यह किसी विशिष्ट स्थिति से प्रतिबंधित नहीं है।
• यदि हरे तीर को लाल या पीले मुख्य सिग्नल के साथ जलाया जाता है, तो मुड़ते समय, आपको प्राथमिकता से चलने वाले वाहनों को रास्ता देना होगा।
• यदि ट्राम मुख्य खंड के लाल या पीले रंग के ट्रैफिक अनुमति वाले तीर सिग्नल पर चल रही है, तो उसे अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को भी रास्ता देना चाहिए।

अतिरिक्त धारा आवाजाही पर रोक लगाती है

आइए एक अतिरिक्त खंड के साथ ट्रैफिक लाइट पर जाने के नियमों पर विचार करना शुरू करें।

यदि साइड विंडो बंद है, या यह लाल चमकती है, तो उस पर इंगित तीर द्वारा इंगित दिशा में आंदोलन निषिद्ध है! साथ ही, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि मुख्य डिस्प्ले किस रंग में चमकता है, साथ ही अतिरिक्त अनुभाग किस दिशा में इंगित कर रहा है। यदि यह बंद है, तो यह एक संकेत है

अतिरिक्त हरा तीर और हरा संकेत

यहाँ हमारे पास मामलों की दो स्थितियाँ हैं:

• एक तरफ तीर के साथ ट्रैफिक लाइट - दाएं या बाएं।
• ट्रैफिक लाइट दो साइड एरो के साथ - दाएं और बाएं दोनों।

दायां तीर क्रमशः बाईं ओर, दाईं ओर, बाईं ओर मुड़ने के लिए जिम्मेदार है।

ऐसी दो स्थितियाँ भी हैं जिनमें दायीं ओर या बायीं ओर एक अतिरिक्त खंड के साथ ट्रैफिक लाइट चलाने के नियम पूरी तरह से स्पष्ट नहीं हैं। वे इन दोनों दिशाओं में मुड़ने की क्षमता पर निर्भर करते हैं। आइए प्रत्येक पर करीब से नज़र डालें:

• दायां अतिरिक्त तीर और मुख्य हरा सक्षम संकेत... आपको दाएं मुड़ने की अनुमति है। इस मामले में, सड़क केवल पैदल चलने वालों को दी जानी चाहिए जो उस कैरिजवे के साथ आगे बढ़ रहे हैं जिसमें आप प्रवेश करने जा रहे हैं। लेकिन चूंकि पैदल चलने वालों और ड्राइवरों के लिए ट्रैफिक लाइट का काम समन्वित है, तो, सबसे अधिक संभावना है, आपके चलते समय उनके लिए एक निषेधात्मक लाल बत्ती होगी।
• बायां अतिरिक्त तीर और मुख्य लाल निषेध संकेत... आइए अब एक अतिरिक्त खंड "बाईं ओर" के साथ ट्रैफिक लाइट के पारित होने के नियमों का विश्लेषण करें। इस स्थिति में, आपको बाएं मुड़ने की अनुमति है। रास्ते में कोई बाधा नहीं होनी चाहिए, आपको रास्ता देने की जरूरत नहीं है। हमारे राज्य में दाहिने हाथ के यातायात के साथ, बाईं ओर अधिक उतराई होगी। अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को आपकी बारी की दिशा में वाहन चलाने की अनुमति नहीं है। लेकिन साथ ही, अपवाद के बारे में याद रखें - यदि वाहन "आने वाली" लेन में सीधे या दाईं ओर चलता है, तो आपको इसे रास्ता देना चाहिए।

अतिरिक्त हरा तीर और लाल संकेत

यदि आप अपने सामने एक जलते हुए हरे अतिरिक्त तीर को दाईं या बाईं ओर देखते हैं, लेकिन एक ही समय में एक लाल ट्रैफिक लाइट, तो इसका एक मतलब है: आप संकेतित दिशा में एक मोड़ बना सकते हैं, लेकिन एक ही समय में दे रहे हैं अन्य दिशाओं में चलने वाले सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए रास्ता।

ट्रैफिक लाइट के अतिरिक्त खंड के पारित होने के साथ, यहाँ निम्नलिखित हैं:

• रास्ता दें (यातायात में हस्तक्षेप न करें)। इसका मतलब है कि आपको ड्राइविंग शुरू करने, जारी रखने या फिर से शुरू करने की ज़रूरत नहीं है अगर इसके लिए अन्य वाहनों के ड्राइवरों को अपने रास्ते की दिशा को धीमा करने या बदलने की आवश्यकता होती है। दूसरे शब्दों में, यदि आपके युद्धाभ्यास के परिणामस्वरूप किसी को धीमा करने के लिए मजबूर किया गया था, तो उसकी कार के प्रक्षेपवक्र को बदल दिया, तो आपने यातायात नियमों का उल्लंघन किया।
• नियम निर्धारित नहीं करते हैं, आपको विपरीत लेन से दाएं, बाएं, आने वाले परिवहन के लिए एक मुफ्त मार्ग प्रदान करना होगा। इसलिए, हरे रंग के सहायक खंड और लाल सिग्नल को "रास्ता दें" संकेत (2.4) के रूप में सबसे आसानी से माना जाता है।

यह स्थिति एसडीए के खंड 13.5 द्वारा नियंत्रित होती है।

हरे अतिरिक्त खंड और मुख्य लाल सिग्नल का संयोजन आपको केवल इस दिशा में आंदोलन की संभावना दिखाता है। यहां रास्ते की प्राथमिकता आपके साथ नहीं है, बल्कि उस ड्राइवर के साथ है जिसके सामने दो ग्रीन सिग्नल जलाए जाते हैं - एक अतिरिक्त और एक मुख्य।

अतिरिक्त अनुभाग के साथ ट्रैफिक लाइट: सीधे आगे बढ़ने के नियम

सीधे आगे बढ़ो, अपने सामने अतिरिक्त तीरों के साथ एक ट्रैफिक लाइट देखकर, यह संभव है:

• यदि मुख्य हरी ट्रैफिक लाइट चालू है।
• यदि मुख्य हरी झंडी चालू है और अतिरिक्त तीर उसके साथ हरा जलाया जाता है।

मामले में जब मुख्य संकेत लाल निषेध है, और तीर हरा चमकता है, तो आप निश्चित रूप से आगे नहीं बढ़ सकते। एक अतिरिक्त सेक्शन के साथ सीधे ट्रैफिक लाइट पर गाड़ी चलाने के लिए ये सरल नियम हैं।

एक तीर के बिना अतिरिक्त अनुभाग

एक अतिरिक्त खंड के साथ ट्रैफिक लाइट पर ड्राइविंग के नियम हमेशा निम्नलिखित स्थिति का वर्णन नहीं करते हैं: साइड विंडो, परन्तु उन पर लगे तीर नहीं जलते। इस मामले में क्या करना है?

तो, आप एक चौराहे पर पहुंचते हैं, मुख्य हरी बत्ती आती है, और पार्श्व खंड इस समय निष्क्रिय है (अर्थात यह लाल या हरी बत्ती के साथ प्रकाश नहीं करता है)। इस मामले में, आप बस शांति से मनचाहा पैंतरेबाज़ी करते हैं।

ट्रैफिक पुलिस की गलतियां

कई नौसिखिए ड्राइवर, जो एक अतिरिक्त सेक्शन के साथ ट्रैफिक लाइट पर गाड़ी चलाने के नियमों से पूरी तरह परिचित नहीं हैं, बेईमान सड़क निरीक्षकों के शिकार हो जाते हैं।

एक विशिष्ट स्थिति इस प्रकार है: एक चौराहे पर एक अतिरिक्त खंड के साथ एक ट्रैफिक लाइट स्थापित की जाती है। लेकिन खिड़की "गलत" है - यह लाल और हरे रंग की भी चमकती है, लेकिन उस पर कोई समोच्च तीर नहीं है जो उस दिशा को इंगित करता है जिसमें आंदोलन की अनुमति है। ड्राइवर, यह देखते हुए कि मुख्य प्रकाश हरा है, निर्णय लेता है कि अब बारी संभव है, और समझ से बाहर अतिरिक्त खिड़की पर ध्यान न देते हुए, एक पैंतरेबाज़ी करने के लिए दौड़ता है। इस समय, उसे सड़क सेवा निरीक्षकों द्वारा रोका जाता है।

आरोप इस प्रकार है: एक निषेध पर गाड़ी चलाना लेकिन इस समय यातायात पुलिसकर्मी गलत होगा - एक प्रोटोकॉल तैयार करने की मांग करें। चूंकि चालक के लिए केवल एक अतिरिक्त खंड के साथ ट्रैफिक लाइटें एक समोच्च तीर के चित्र के साथ इंगित करती हैं कि चौराहे पर किस दिशा में निषिद्ध है या अनुमति है। "गलत" खंड, ठोस प्रकाश से जलते हुए, उसे हल नहीं करना चाहिए।

हरे तीर के साथ ट्रैफिक लाइट

विषय को जारी रखते हुए, हम एक अन्य प्रकार की ट्रैफिक लाइट पर विचार नहीं कर सकते हैं जो हाल ही में दिखाई दी हैं। यह एक सामान्य तीन-रंग का उपकरण है, जहां एक ग्राफिक रूप से चित्रित हरे तीर के साथ एक चिन्ह निषिद्ध लाल खंड के स्तर पर जुड़ा हुआ है। यह नवाचार एसडीए के खंड 20.1 और खंड 58.4 द्वारा विनियमित है।

आइए उन पर अधिक विस्तार से विचार करें:

• लाल सिग्नल के स्तर पर, दाईं ओर हरे तीर वाली एक प्लेट... इस मामले में, आपको निषिद्ध लाल सिग्नल पर कार को रोकने की आवश्यकता है। फिर आपको अनुमति दी जाती है, यह सुनिश्चित करने के बाद कि यह पैंतरेबाज़ी करने के लिए सुरक्षित है, ध्यान से तीर की दिशा में जारी रखें। इस मामले में, आप अन्य वाहनों के लिए बाधाएं पैदा किए बिना, केवल चरम दाहिनी लेन से आगे बढ़ सकते हैं, जिनकी आवाजाही इस मामले में प्राथमिकता में है। निकासी सिग्नल का पालन करने वाले सभी पैदल चलने वालों को युद्धाभ्यास से पहले गुजरने दें।
• लाल सिग्नल के स्तर पर, बाईं ओर हरे तीर वाली एक प्लेट(एक रास्ता)। लाल सिग्नल को चालू करने से पहले आपको वाहन को भी रोकना चाहिए, और फिर सुरक्षा उपायों को देखते हुए, बाईं ओर पैंतरेबाज़ी करना संभव है। एक स्टॉप के बाद और केवल चरम बाएं लेन से ही आंदोलन संभव है। युद्धाभ्यास से पहले, पैदल चलने वालों और अन्य वाहनों को गुजरने देना आवश्यक है, जिनकी आवाजाही अब प्राथमिकता है।

यहां हमने अतिरिक्त अनुभागों के साथ ट्रैफिक लाइट पर यातायात की सभी विशेषताओं और बारीकियों का विश्लेषण किया है। इस तरह के उपकरण इसे मुश्किल नहीं बनाते हैं, लेकिन इसके विपरीत आंदोलन को सुविधाजनक बनाते हैं, केवल पहले चालक के सिर में भ्रम पैदा करते हैं।