Matiranje površine: lepilni trak, gel, pasta? Kako pripraviti avto za barvanje: navodila po korakih Brusni papir priprava avtomobila za barvanje

Temeljni premaz avtomobila, ki je izdelan pred barvanjem, je nujen postopek pri posodabljanju videz avtomobili. Tega postopka ni mogoče imenovati preprost in enostaven, vendar ga je z nekaj truda mogoče narediti neodvisno.

Potrebna orodja

Prva stvar je, da dobite orodja. Njihov seznam vključuje:

• brizgalna pištola;
• kompresor;
• cev;
• filter.

Ne kupujte najdražjih naprav. Če je treba opraviti barvanje, potem visokokakovosten in delujoč temeljni premaz avtomobila ne bo deloval brez razpršilnika barve, vendar lahko uporabite model z zgornjo lokacijo rezervoarja. To bo omogočilo ekonomično uporabo sestave.

Po drugi strani pa kdaj samoslikanje nedonosno je kupiti ločeno brizgalno pištolo za temeljni premaz in ni priporočljivo uporabljati temeljnega premaza za barvanje - kakovost premaza bo nepomembna. Zato lahko kupite eno dobro brizgalno pištolo in jo napolnite z njo. Toda v tem primeru je treba brizgalno pištolo temeljito sprati in očistiti, vse do njene popolne demontaže in montaže, saj je temeljni premaz bolj grob material v primerjavi z barvo in lakom.

Pri izbiri kompresorja se morate vprašati, kolikšna je njegova zmogljivost? Biti mora enkrat in pol večja od moči brizgalne pištole. Ta pogoj je potreben, če je sprejemnik majhen. V nasprotnem primeru (če je njegova prostornina 100 litrov), lahko indikator zmogljivosti prezrete, saj to ne bo povzročilo nihanj tlaka.

Za polnjenje avtomobila morate kupiti cevi: gumijasto in plastično cevno vzmet. Tako boste lahko nosili brizgalno pištolo na rami, kar bo zagotovilo priročno delo. Naslednja podrobnost je filter, dovoljeno je uporabljati gorivo iz avtomobila VAZ.

Varnostni ukrepi in pripravljalna faza

Maska z ogljikovimi filtri. Kliknite na fotografijo za povečavo.

Ko je tehnična komponenta polnjenja pripravljena, poskrbite za zaščitno opremo. Takšno delo je treba izvajati v maski z ogljikovimi filtri. To bo preprečilo vdihavanje strupenih hlapov primerja. Nadomestni filtri so komercialno dostopni. Varčevanje pri lastni varnosti se lahko slabo konča! Poleg tega je priporočljivo uporabiti respirator, v katerem ogljikovi filtri v kombinaciji s papirjem. Poleg tega je zaželeno, da slednje spremenite čim pogosteje - to bo zaščitilo zdravje in podaljšalo življenjsko dobo komponent premoga.

Preden začnete s temeljnim premazom, obvezno vzemite krpo, jo pomočite v topilo (oznaka 650) in položite na neopazen del avtomobila. Po 20 sekundah preverite, ali so na tem mestu kakšne "gube". Če niso, potem je vse v redu. Če jih najdete, bodite pripravljeni, da se na njegovi površini po koncu temeljnega premaza in nato barvanja avtomobila pojavijo enake napake.

Odstranjevanje starega premaza

Da bi se izognili takšnim težavam, je treba pred začetkom premazovanja avtomobilov pred naslednjim barvanjem odstraniti vso rjo in luščenje barve. Za odstranitev barve lahko vzamete brusni papir P180. Kovino očistimo s smirkovo krpo z zrnatostjo 240. Če ta postopek ni dovolj dobro izveden, potem nova barva po sušenju samo nabrekne.

Nato obrišite avto in razmastite njegovo površino, nato pa nadaljujte s kitanjem. Izbira mešanice je odvisna od velikosti in globine udrtin. Če doseže 1 cm, je primeren kit iz steklenih vlaken, v skrajnih primerih - končna obdelava. Če ni mogoče kupiti drugega kita, lahko uporabite univerzalnega.

Bolje je uporabiti vzmetne lopatice. Kiti se nanesejo vzdolž prečnih črt in poravnajo - vzdolž vzdolžnih. Sušiti se mora, dokler površina na tem območju ne postane trda. Nato se prepiše z brusnim papirjem P60-240 in posebnim skobeljnikom. Poleg tega lahko po odstranjevanju istih površin namažemo s smirkovim P 400 (po možnosti z vodo), ki izravna praske. Prav tako morate očistiti celotno površino, ki naj bi bila premazana - tega ne morete storiti za sijaj!

Pred nanosom temeljnega premaza je treba površino razmastiti in nato obrisati z antistatično krpo.

Kako vzgojiti in uporabiti zemljo?

Glavna faza, s katere se začne temeljni premaz avtomobila pred barvanjem karoserije, je priprava raztopine in nanos na karoserijo. Vendar ne boli, če se najprej prepričate, da ni nobenih prask ali udarcev.

Obdelava tal. Kliknite na fotografijo za povečavo.

V prostoru, kjer je veliko prahu in smeti, je prepovedano nanašati temeljni premaz pred barvanjem. Da bi bila ta dela uspešno zaključena, je treba zagotoviti prost dostop do vsake strani avtomobila.

Sestavo pripravite v skladu z razmerji, navedenimi na embalaži. Mešanica vključuje temeljni premaz, topilo in trdilec. Vse komponente so temeljito premešane. Ne pripravljajte velikih porcij, sicer se bo raztopina prehitro posušila.

Včasih se pojavi vprašanje: "Ali moram barvo mešanice uskladiti s tonom barve, da se pred barvanjem nanese temeljni premaz?". Barvo je treba nanesti v enakomernem sloju, če pa nastane čip, bo temeljni premaz podobne barve naredil takšno napako nevidno.

Primer enake barve bo lažje prekriti s plastjo barve. Najpogosteje se pred barvanjem uporablja temeljni premaz. siva barva. To je odlična podlaga za nadaljnje pleskarske dejavnosti. V nekaterih primerih je priporočljiva uporaba belih in črnih odtenkov. Glavni pogoj: potrebujete temeljni premaz ene oznake.

Nanos na tla je postopek, ki ga ni mogoče prezreti. Zakaj grundirati del pred končnim barvanjem? Takšni pripravljalni postopki povečajo protikorozijsko odpornost karoserije in omogočajo pridobitev idealnega laka. Temeljni premaz je posebna plast, na katero se nanese barva, na katero se oprime.

Ko je razpršilec barve napolnjen s sestavo, morate biti prepričani v svoje slikarske sposobnosti. Vzorec potrebuje nekakšno trdo površino. Lahko uporabite vezan les, bar. Prav tako ne pozabite nastaviti optimalne moči gorilnika. Visokokakovosten temeljni premaz lahko dobite s pritiskom 3-4 atmosfere.

Ko je "praktični tečaj" na pomožnih letalih končan, se začne priprava avtomobila. Kako dolgo ta operacija traja, je odvisno od spretnosti izvajalca in zmogljivosti opreme. Delo je treba nujno začeti od roba proti neobdelanim površinam, ne glede na to, ali se za temeljenje uporablja ročni ali električni kompresor.

Shema nanašanja temeljnega premaza na avto pred barvanjem je naslednja: najprej je treba sestavo položiti vzporedno, en trak naj bo na polovici drugega. Po začetni obdelavi naredimo 15-minutni premor, da se temeljni premaz naravno posuši.

Strokovnjaki so enotni pri vprašanju: "Ali potrebujem dvoslojni visokokakovosten temeljni premaz pred barvanjem?". To je zagotovilo za popolno obdelavo pred barvanjem. Samo drugi sloj se nanese v pravokotni smeri. Če želite dobiti 100% brezhibno poslikavo, se temeljni premaz nanese celo v treh slojih.

Nemogoče je natančno reči, kako dolgo se temeljni premaz, ki je bil dokončan pred barvanjem, suši, saj je odvisno od konsistence sestave, vremena, vlažnosti in tudi od debeline sloja.

Vendar pa je v navodilih običajno navedeno, koliko časa naj se temeljni premaz suši v standardnih pogojih pred barvanjem. To traja 4 do 6 ur.

Druga operacija pred barvanjem - brušenje

Počakati morate toliko časa, kot je navedeno na embalaži, v kateri je bila sestava temeljnega premaza. Medtem ko se temeljni premaz suši za barvanje, se pripravite na naslednji potreben postopek za zunanjost avtomobila. Je mletje.

Glavno "orodje", s katerim se temeljni premaz brusi pred končnim lakiranjem avtomobila, je "brusni papir". Če bo brušenje opravljeno na suho, bo zadostoval razred rezila P400. Ko je mokro, je bolje uporabiti znamko P800. Za obdelavo težko dostopnih mest je smiselno uporabiti Scotch Brite.

Barvanje avtomobilov po predhodnem dvoslojnem temeljnem premazu ne bo idealno, če zanemarite postopek brušenja. Suha metoda je primernejša, saj voda negativno vpliva na kovino.

Določene vrste temeljnih premazov je prepovedano brusiti z vodo. Zakaj potem uporabljati mokro metodo? Za poenostavitev postopka in zmanjšanje količine prahu. Izbira tehnologije je po lastni presoji izvajalca, če pa se uporablja suha metoda, je treba uporabiti masko za prah.

Večina mojstrov ima raje mokro brušenje, saj prihrani material in odpravlja potrebo po ponovnem brušenju, saj je prask od brušenja P 400 nemogoče prekriti z barvo. Da bi odstranili morebitne napake in povešanje (še posebej pomembno za kitano površino), jo je potrebno očistiti s posebnim skobeljnikom.

Samo barvanje se začne po končanem postopku premazovanja in brušenja.

Pogosteje in bolj aktivno kot se avtomobil uporablja, prej bo njegov lastnik imel željo po obnovitvi površine lakiranje- sčasoma se prekrije s številnimi miniaturnimi praskami, praskami, izgubi sijaj in zbledi pred soncem. Seveda se postavlja vprašanje, ali se je treba obrniti na strokovnjake ali slikopleskarska delaše vedno lahko poskusite narediti sami. Preden se lotite posla, ne bo odveč preučiti podrobna navodila o izvajanju pripravljalnih in glavnih faz, pa tudi ugotoviti, da boste morali porabiti vsaj nekaj tednov za mukotrpno delo.

Kupiti vse, kar potrebujete, sploh ni težko, vendar se morate vnaprej odločiti, kaj točno potrebujete.

Zagotovo boste potrebovali:

• maskirni trak, abrazivni materiali,
• tekočina za razmaščevanje
• kiti
• temeljni premaz, barva in lak
• polirna pasta, matirna sredstva

Glede na kompleksnost nalog bodo morda potrebne različne naprave in orodja, zlasti:

• stroji za brušenje in poliranje
• vrtalnik ali brusilni skobeljnik na sponah, gradbeni sušilnik za lase
• barvna pištola ali brizgalna pištola z nizom zamenljivih šob z luknjami različnih odsekov

Za več informacij o tem, katera orodja bodo potrebna pri pripravi in ​​barvanju avtomobila - v videoposnetku:

Pripravljalna dela za čiščenje avtomobila

Začnimo s pranjem samega avtomobila. Za čiščenje cestnega prahu in umazanije lahko uporabite detergenti in navadna voda, mastne lise in kapljice bitumna lahko odstranite z belim špiritom ali drugim posebna sredstva, ki so na voljo za prodajo v avtohišah.

Idealna čistoča površine karoserije vam bo omogočila kakovosten nanos barve.

Katere dele je treba odstraniti s karoserije avtomobila pred barvanjem

Pred selitvijo iz naslednji korak nekaj delov boste morali razstaviti, odstraniti boste morali:

• zadnji in sprednji odbijač,
• okrasna rešetka,
• sprejemna antena,
• vse bočne luči in žarometi,
• smerokazi in druga oprema za zunanjo razsvetljavo

Če je zaščita pred udarci nameščena v kolesnih obokih, jo je potrebno razstaviti, obstoječo umazanijo na prirobnicah kolesnih odprtin pazljivo odstraniti.

Vse, kar je bilo odstranjeno iz avtomobila, bo treba prinesti pravilna oblika: oprati, očistiti rje, posušiti.

Kako očistiti odlomljeno barvo, razpoke, udrtine do gole kovine (strokovni nasvet)

Če želite odkriti absolutno vsa okvarjena mesta, čipe, razpoke in udrtine, je bolje, da avto postavite na ulico ali pa boste morali zagotoviti dovolj svetla osvetlitev v sobi.

Vse napake, ki jih najdemo na površini telesa, je treba zabeležiti z majhnimi ali bolje - z barvo. Dozo s tem hitro sušečim akrilnim barvilom lahko kupite v kateri koli trgovini z avtomobili.

Bolje je, da postopek pregleda avtomobila izvedete v dveh ali celo treh fazah - na ta način bo mogoče prepoznati in označiti vsa problematična področja.

Nato boste morali uporabiti izvijač, dleto, brusni papir z velikostjo zrn P60, 80, 100. Okvarjena območja se čistijo, dokler ne postane vidna čista kovina, ne pozabite, da očiščeno območje ne sme bistveno presegati okvarjenega. , v tem primeru bo mogoče preprečiti dodatno porabo materiala in zmanjšati stroške dela.

Posebne zahteve veljajo za točke prehoda z defektne na nepoškodovano površino, morajo biti gladke, brez previsnih robov stare barve ali izrazitih robov. Poskrbi kakovostno delovanje mletje lahko izvedete tako, da z dlanjo potegnete po površini telesa.

Površina dlani je precej občutljiva "naprava" - omogočala vam bo zaznavanje višinske razlike reda 0,03 mm.

Po poravnavi vseh odkritih okvarjenih točk očistimo telo prahu, obrišemo mesta odstranjevanja s krpo, navlaženo z belim špiritom, pustimo, da se posuši.

Priprava avtomobila na barvanje - oglejte si video:

Kiti, kateri kiti je bolje uporabiti (priporočila strokovnjakov)

Material za kitanje karoserije avtomobila se uporablja poseben: poliester na sintetični osnovi.

Delo se izvaja s kovinskimi in gumijastimi lopaticami, da bi določili njihovo velikost, je treba preučiti dimenzije okvarjenih mest, ki jih je treba zalepiti.

Za poenostavitev dela lahko uporabite zaključni kit - veliko lažje ga je nanesti, ker. če je drobnozrnat, bo ta parameter olajšal tudi postopek mletja.

Preden začnete z delom, morate natančno preučiti priporočila za uporabo kita. Število komponent za mešanje je navedeno na embalaži.

Za mešanje komponent lahko uporabite domačo lopatico iz kovinske plošče debeline 1 mm. Kot osnova za gnetenje lahko služi kos pleksi stekla.

Kit in trdilec, obarvana rdeče, mešamo, dokler ne dobimo homogene mase. Za gnetenje kita lahko porabite približno pol minute, nato pa ga takoj začnite nanašati na poškodovana mesta. Premiki lopatice morajo biti križni.

Posledično mora biti površina enakomerna in gladka, rahlo štrleča nad površino telesa.

Za prijavo na jekleni deli uporablja se poliestrski kit, če je površina dela pocinkana, se uporablja posebna vrsta kita s cinkom ali univerzalna.

Če je potrebno zalepiti plastiko odbijača, uporabite poseben kit za plastiko. Ima visoko stopnjo oprijema na plastične materiale (z izjemo teflona in polietilena), zadovoljiv oprijem na izdelke iz polipropilena vam omogoča nanašanje tega kita na neobdelane površine.

Kit, ki vključuje steklena vlakna, ima odlične lastnosti. Je zelo močan in sposoben zapolniti luknje in nepravilnosti, vendar relativno nizka elastičnost materiala omejuje možnost njegove uporabe na velikih površinah poškodovanih površin.

Nanos zaključnega kita omogoča ustvarjanje tanke plasti, ki zapolni majhne vdolbine, zelo enostavno ga je brusiti, lahko uporabite drobnozrnat brusni papir, površina po brušenju je zelo gladka. Zaključni kit primeren za nanašanje na jeklene in pocinkane površine.

Delajte na izravnavanju napak na karoseriji s samodejnim polnilom, nasveti in triki

Omenili smo že, da se za avto uporablja poseben kit, najpogosteje dvokomponentni akril polimerna osnova. Njegovo plastičnost zagotavlja kemična reakcija s sproščanjem toplote, ki se začne v procesu mešanja komponent. Glede na to, da je čas trajanja izdelka v plastičnem stanju le 5 minut, se lahko priporoča natančen in hiter nanos.

Signal, da je treba delo s to serijo ustaviti, bo pojav grudic. Uporabljene lopatice in drugo orodje takoj očistimo ostankov kita.

Za obdelavo površine kovinskih delov pred kitanjem uporabite temeljni premaz na osnovi epoksi smole, ne uporabljajte primerjev s kislino za jedkanje!

Pred nanosom kita je površina brušena, za kovinska površina uporabite abraziv z zrnatostjo P80, za staro barvo - P180-P240.

Kiti se nanašajo v več plasteh, največja debelina vsakega ne sme presegati 400-500 mikronov. Kakovosten kit bo močno poenostavil postopek brušenja.

Da bi dobili popolnoma gladko površino, se običajno nanese več plasti kita in zbrusi.

Kako določiti stopnjo strjevanja kita do želene konsistence

Za nadaljevanje postopka kitanja boste morali počakati, da se naneseni material popolnoma strdi. Praviloma je dovolj 30-45 minut, pod pogojem, da je temperatura zraka znotraj +20 C.

Izkušeni obrtniki ne priporočajo namakanja površine kita z vodo pred brušenjem. Voda vstopi v strukturo materiala in povzroči zmanjšanje njegove kakovosti. Edini pozitiven trenutek- pri brušenju mokrega kita ni prahu.

Kako preveriti kakovost kita in odstranjevanja

Najboljši način za nadzor kakovosti nastale površine je božanje z dlanjo – tako lahko zaznamo tudi manjše nepravilnosti.

Končna kontrola se izvaja na naslednji način:

• s površine se odstrani ves prah
• obrišite s krpo, namočeno v beli špirit
  suho
• nanesite aerosolni premaz svetlosiva, tako da zajame mejo prehoda

Temeljni sloj bo naredil jasno vidne vse najmanjše napake pri delu. Napake bo treba po potrebi odpraviti.

Pripravljalna dela za barvanje

Pred nanosom barve pripravite telo:

• očistite ostanke prahu
• z lepilnim trakom in debel papir blokiramo dostop do mest, ki niso predmet madežev, medtem ko kolesa popolnoma prekrijemo s papirjem

Upoštevamo dejstvo, da bo med nepobarvano površino in tisto, na katero je barva nanesena, približno 0,02 mm, tj. razlika bo vizualno opazna.

Da bi optimizirali videz telesa, je zaželeno kombinirati meje njegovih pobarvanih in nepobarvanih delov z mejami delov, ki sestavljajo telo.

Vse površine s starim lakom obdelamo z brusnim papirjem P1200, dokler ne postanejo mat. Nato očistimo vse površine prahu in obrišemo z belim špiritom, pustimo, da se posušijo.

Kako izbrati pravo delovno mesto

Priprava na barvanje avtomobila poteka v več fazah, od katerih je prva izbira primerne sobe, ki mora znatno presegati dimenzije avtomobila po velikosti, razdalji od meja karoserije do sten vzdolž celotnega oboda naj bo približno dva metra.

Sam prostor bo treba spraviti v red: odstraniti ves prah in umazanijo na stenah, stropu in tleh, poleg tega pa se boste morali prepričati, da se pajčevina ali omet med pleskanjem ne bodo sesuli s stropa.

Pred začetkom pleskanja se še enkrat prepričamo, da na stenah ni prahu, na stropu pajčevine, ter navlažimo tla v prostoru.

Kako izbrati pravi emajl

Izbira emajla za barvanje avtomobila bo zahtevala predhodno seznanitev z informacijami o njegovih različnih vrstah, saj je v prodaji emajl, ki ima precej različnih lastnosti.

Melamin alkidna barva, t.i. sintetika se razlikuje predvsem po načinu sušenja - nekatere vrste se lahko tiho sušijo pri normalni temperaturi +20 C, druge potrebujejo posebno škatlo s temperaturo +130 C. To pomeni, da pri izbiri barve vsekakor preučite lastnosti, ki jih navajajo proizvajalci izdelkov. Strokovnjaki priporočajo uporabo barv, ki se sušijo brez pečenja, za barvanje samih, izbira barve, sijajne ali zdaj modne mat, pa je že stvar okusa lastnika avtomobila.

Poleg tega bo melamin alkidni avtoemajl zahteval dodatek trdilca, ki pomaga povečati trdnost premaza in zmanjšati čas sušenja. Po nanosu te barve avtomobila ne bo mogoče polirati.

Druga vrsta barv akrilni emajl. Za pridobitev delovne sestave, pripravljene za nanos, se barva zmeša s trdilcem, priporočljivo je, da uporabite celotno količino, ki je priložena kompletu.

Barva se pripravi na naslednji način: doda se trdilec, nato se delovna viskoznost sestave prilagodi z dodajanjem topila.

Nitroemajle lahko uporabljamo tudi pri lakiranju avtomobilov, a ker so posebej odporni na atmosferski pojavi se ne razlikujejo, potem strokovnjaki ne priporočajo njihove uporabe za barvanje celotnega telesa. Najboljša možnost za njegovo uporabo je, če je potrebno pokriti posamezne dele majhnega avtomobila.

Emajl, imenovan kovinski, se ne razlikuje po posebni vremenski odpornosti. Njegova uporaba nedvoumno predpostavlja naknadno premazovanje sestava laka. Sama barva je namenjena izključno dajanju lepa barva. Strokovnjaki priporočajo uporabo dvoslojnih sistemov, ki vam omogočajo, da se med barvanjem izognete madežem.

Kovinska ali kameleonska barva vam omogoča, da dobite precej privlačno, biserno površino. Če želite ustvariti takšno prevleko, boste morali nanesti troslojni emajl. Če upoštevamo tehnologijo nanašanja barve, potem bo za razliko od dvoslojnega sistema treba uporabiti tretji sloj, osnovni, ki bo imel vlogo podlage.

Tehnologija nanašanja barve je naslednja:

• najprej se nanese temeljni premaz, ki ustvari glavno barvo
• biserna matica se nanese v drugem sloju, njegova plast mora biti čim tanjša in ne sme prekrivati ​​​​osnovne barve, služi le za dajanje določene teksture glavni barvi
• tretji sloj je vremensko odporen lak.

Izkušeni mojstri poudarjajo: intenzivnost barve je v veliki meri odvisna od debeline barvnega premaza. Zato morate pred začetkom dela zagotovo trenirati roko in se naučiti enakomerno nanašati barvo. Z vso zapletenostjo te možnosti slikanja ne moremo opozoriti na kvalitativno superiornost in privlačen videz prejeli kritje.

Uporaba univerzalnih topil je načeloma možna, vendar lahko v nekaterih primerih negativno vplivajo na kvaliteto barve, še posebej pri kovinskih barvah.

Slabo izbrano topilo lahko povzroči spremembo poti toka barve, seveda to ni na najboljši način bo vplivalo na barvo.

Kako pravilno pripraviti avtoemajl za barvanje

Pomembna točka je kakovostna priprava barve. Postopek priprave je treba izvesti v skladu z navodili, tj. mešanje emajla s topilom, dokler ne dosežemo optimalne gostote.

Kot najenostavnejši in dostopen način Za preverjanje gostote barve lahko uporabite naslednje: kovinsko iglo s premerom 1,5-2 mm potopite v barvo, jo dvignite nad pločevinko, če barva kaplja s frekvenco 2-4 kapljice na sekundo. , potem je barva pripravljena za nanos.

Preden začnete z delom, je treba barvo filtrirati, za to lahko uporabite zalivalko, obloženo z robom najlonske nogavice. Nato lahko emajl vlijemo v rezervoar naprava za barvanje.

Pleskarska dela se začnejo s strehe, razdalja med šobo brizgalne pištole in površino, na katero se nanaša barva, mora biti približno 15-20 cm.

Pri barvanju se izvajajo povratna gibanja, barva se nanese v 2-3 slojih.

Med nanosom slojev naj bo vmesni čas sušenja približno 15-20 minut.

Ne smemo pozabiti, da je globino barvanja in posledično barvo mogoče v celoti oceniti šele po nanosu drugega sloja barve. Trajalo bo od 24 do 36 ur, da se avto popolnoma posuši.

O nanašanju kovinsko srebrne barve - v videu:

Varnostni ukrepi pri izvajanju barvnih in lakirnih del

Da bi se izognili možnostim nesreč ali okvare zdravja, morate pri izvajanju barvnih in lakirnih del upoštevati osnovne varnostne ukrepe:

1. Ker je pranje in razmaščevanje avtomobilskih delov povezano s sproščanjem strupenih ali dražečih hlapov, bi moralo biti mogoče zaščititi dihalne poti, tj. vsa dela je zaželeno izvajati v respiratorju.
2. Priporočljiva je tudi uporaba osebne zaščitne opreme: očala, gumijaste rokavice, gumirani predpasniki, gumijasti čevlji.
3. Prostor, v katerem se izvajajo barvna in lakirna dela, mora imeti visokokakovosten prezračevalni sistem.
4. Upoštevati je treba predpise požarna varnost: uporaba v zaprtih prostorih osvetlitev pri vklopu in izklopu ne sme ustvarjati isker, prisotnost vnetljivih snovi in ​​predmetov v prostoru ni dobrodošla.
5. Rabljeno za delo barve in laki ali tehnične tekočine morajo biti prisotne v prostoru v najmanjši količini, potrebni za opravljanje tega dela, morajo biti v zaprtih posodah.
6. Ne dovolite prisotnosti otrok in živali v sobi.
7. V nobenem primeru ne kadite v prostoru, kjer se izvaja pleskanje.
8. Ne bo odveč zagotoviti, da je na voljo delujoč gasilni aparat.
9. Kompresor, s katerim se dovaja zrak v brizgalno pištolo, je treba postaviti v sosednji prostor.

Kakšno pištolo uporabiti za barvanje, kakšno šobo in delovni tlak (strokovni nasveti)

Kar zadeva izbiro naprave za nanašanje avtomobilske barve, morate vedeti, da strokovnjaki pri svojem delu uporabljajo vsaj tri pršilne naprave, odvisno od značilnosti posameznih modelov.

Če želite izbrati napravo, ki je prava za vas, boste morali določiti osnovne zahteve, ki bodo veljale za brizgalno pištolo.

Glede na ogromno izbiro takšnih naprav v distribucijskem omrežju in njihove precej visoke stroške, se morate pred nakupom najprej seznaniti z vrstami naprav za barvanje in načeli njihovega delovanja.

Na seznamu pomembne lastnosti strokovnjaki upoštevajo velikost šobe, tj. pršilne šobe. Čeprav proizvajalci v navodilih za nanašalce barv navajajo, katero šobo, za katere materiale in za katere vrste dela je priporočljivo uporabiti, lahko uporabite tudi nasvete izkušenih strokovnjakov.

Praksa kaže:

• optimalna uporaba nastavka 1.3 ali 1.4 pri nanašanju podlage, za svetle barve bolje je uporabiti šobe 1.3
• pri uporabi premaz z lakomšobo lahko uporabite 1,4 ali 1,5, še posebej, če je površina za barvanje velika
• pri barvanju velikih delov z akrilnimi barvami uporabite iste šobe kot za lak
• temeljni premaz lahko nanesemo s šobo 1,6-1,8.
• v primeru nanašanja tal in tekoči kit potrebovali boste ločeno pištolo, šobo od 2,5 do 3

Optimalni tlak dovodnega zraka je od 2,5 do 3,0 atm.

Airbrush izberemo skupaj s strokovnjakom:

In končno, nekaj nasvetov profesionalcev, ki bodo koristni začetnikom avtoličarjev:

1. Pri izvajanju popravil in pleskarskih del uporabite linijo materialov enega proizvajalca, tudi če se sprva zdi, da so stroški izdelkov previsoki, nakup kvalitetni materiali- način za prihranek denarja
2. Pred začetkom dela se morate učiti tehnično dokumentacijo, ki je priloženo gradivom
3. Preden začnete z barvanjem, posodobite lepljenje nepobarvanih delov - če tega ne storite, obstaja nevarnost, da bo prah, nabran na težko dostopnih mestih, odletel ven s prvim "vdihom" brizgalne pištole in usedite se na sveže naneseno barvo
4. Za vsako vrsto dela morate uporabiti točno tiste materiale, ki so za to namenjeni.
5. Pri delu z abrazivnimi materiali ne spreminjajte števila brusnih papirjev tako, da preskočite 100 enot.
6. Če je treba barvati nov del, ki je nameščen na karoseriji avtomobila, potem morate pred barvanjem v celoti odstraniti transportni temeljni premaz, ki običajno pokriva nove dele - to ni stabilen premaz, lahko ga odstranite z abrazivi ali topilom
7. Brizgalno pištolo je treba očistiti takoj po nanosu barve.

Ker se sodobne tehnologije barvanja in sam potrošni material nenehno izboljšujejo, je najbolje, da informacije o njihovi pravilni uporabi dobite pri profesionalnih mojstrih.

Dokazano je, da se ne morete učiti samo iz lastnih napak, ampak se jim je bolje izogniti s preučevanjem napak svojih predhodnikov.

Izkušeni avtomobilski navdušenci in profesionalci vedo, kako sami pripraviti avto za barvanje. Vsak ima svoje skrivnosti in razvoj. Toda kljub temu so glavne faze na splošno sprejete za vse. Poglejmo jih v tehnološko zaporedje. Razlogov za. Od njih je odvisno, kako boste slikali in kako se boste pripravljali. Vzemimo za primer možnost, ko se odločite za posodobitev barve zase, kar pomeni, da boste vse naredili v dobri veri.

Pranje in pregled telesa

Avtopralnica

Priprava na se začne s predhodnim temeljitim pregledom telesa. Avto dobro operite in ga temeljito preglejte. Posebno pozornost posvetite tako imenovanim rizičnim območjem:

• dno;
• krila;
• pragovi;
• stojala;
• deli sklepov.

Če ugotovite gnila mesta, potem ne morete brez radikalnih ukrepov. Bolje je izrezati problematična področja z "mlinčkom" in nanesti obliže z nanosom varilnik. Če najdete mehurčke rje, jih pritisnite s trdim predmetom. Najverjetneje na teh mestih rja prihaja od znotraj in boste morali uporabiti tudi varjenje.

Čiščenje karoserije

Po pregledu iz avtomobila je potrebno odstraniti vse dele, ki ne smejo pasti pod brizganjem barve. Te podrobnosti vključujejo:

• steklo;
• žarometi;
• pisala;
• elementi za uglaševanje;
• odbijač.

Nekaj ​​je mogoče prekriti s časopisi in lepilni trak. Če so med pregledom odkrite globoke vdolbine in razpoke, bo treba ta mesta poravnati. To delo zahteva nekaj izkušenj. V njegovi odsotnosti je bolje poiskati pomoč pri kleparju. Za ravnanje se uporabljajo različne izpušne naprave, ravnalna kladiva in nosilci.

Po varjenju in ravnanju lahko začnete s snemanjem. Njegov namen je zgladiti zvare, odrezke, razpoke in odstraniti zgornjo svetlečo plast stare barve. Če želite to narediti, lahko uporabite poseben skobeljnik ali mlinček in brusni papir. Na mestih, kjer so mehurčki rje, brez varčevanja odstranimo vse do kovine. Uporabite lahko pretvornik rje. Če se stari kit in barva dobro držita, potem ne smete biti preveč vneti. Ta mesta se z odstranitvijo brusnega papirja samo "zameglijo". zgornji sloj. Po tem je treba površino razmastiti z bencinom.

Velika področja razpokane barve lahko jedkate s 30-odstotno raztopino kavstične sode in pustite čez noč. Zjutraj se barva zlahka odstrani s curkom. topla voda. Jedko tekočino nanesite s čopičem, da ne poškodujete rok - gre za agresivno tekočino.
Varjene šive lahko brusite z mlinom. Udrtine, razpoke in praske obdelamo ročno z brusnim papirjem P60-P120, končno poliranje izvedemo s finejšim brusnim papirjem P220-P260.

Kit za karoserijo

Zagotavlja še eno stopnjo. Za odpravo vseh nepravilnosti je treba površino zalepiti. so različni, zato so različni tudi načini uporabe. Vsak proizvajalec daje svoja priporočila, ki jih je treba upoštevati.

Vendar obstaja osnovno pravilo: ne nanašajte debelega sloja kita - zagotovo bo počil.
Če pa se kljub temu pojavi takšna potreba, je treba kiti opraviti v plasteh, pri čemer je treba vsakega od njih skrbno posušiti. Za velike udrtine in razpoke je bolje uporabiti grobozrnat kit s steklenimi vlakni ali nitro kitom. Za plastične dele se uporablja poseben kit za plastiko.

Kitanje nape

Kit je najboljši pravokotni kos pločevinasta guma. Po sušenju ga je treba tudi zbrusiti, da bo površina gladka. Kit s steklenimi vlakni, ki ste ga nanesli v debelem sloju, pustite en dan za boljše sušenje. V nasprotnem primeru se lahko potopi in mora popraviti situacijo. Manjše napake lahko kitamo z dvokomponentnim kitom, ki je univerzalen. Za mikrorazpoke je primeren enokomponentni akrilni kit, ki se običajno nanese po temeljnem premazu.
Brušenje poteka z vodoodpornim brusnim papirjem z veliko dodane količine vode.

Primer

Uporaba na tleh

Zajeli smo najosnovnejše pomembne točke, in zdaj vemo, kako pripraviti avto za barvanje. Obstaja pa še en korak, ki ga nekateri avtomobilski navdušenci preskočijo.

To je priprava telesa. Da bi se barva držala dolgo in trdno, je bolje, da tega postopka ne zanemarite. Potrebuje kompresor z delovnim tlakom 3 atmosfere in neposredno zemljo. Do danes so najbolj priljubljeni akrilni. Popolnoma ščitijo kovino pred korozijo. Začeti morate s tistih mest, ki so bila kitana, in nanesti v več plasteh. Po temeljnem premazu morate površino ponovno očistiti z brusnim papirjem.

Po končanem temeljnem premazu je potrebno nanesti "razvijalno" plast - emajl, razredčen s topilom. Pokazala bo vaše pomanjkljivosti, h katerim se boste morali vrniti in jih znova zalepiti. problematična področja. Nato previdno pobrusite in telo pripeljite do popolne gladkosti.
Na tej pripravi za barvanje se lahko šteje za popolno.

Osnovne zahteve za barvanje: zagotovitev kompresorja stalen pritisk ne nižja od 2,5 atmosfere (in po možnosti 3) običajna zračna krtača, ki ni nujno draga, glavna stvar je kakovost, temperatura ni nižja od +18 in, kar je najpomembneje, nizka vlažnost.

Pred barvanjem je treba površino temeljito razmastiti in obrisati z antistatično krpo. Barvo, če je v več pločevinkah, je treba zmešati v eni posodi, da se izognemo morebitni razliki v tonu. Nato dodajte trdilec in razredčilo dovedite do želene viskoznosti (več o barvnih materialih v poglavju Razno). Če je kovinska, trdilec za osnovo ni potreben.

Barvo nalijte v rezervoar pršilne pištole in poskusno pobarvajte na kakšen raven in gladek predmet. Nastavimo dovod barve in širino pršila, nato pa gremo do avtomobila. Če je avto pobarvan kot celota, potem začnem z deli (pod pokrovom, notranji deli vrat, vrata itd.)

Ko slikate, ne poskušajte pokriti prvič.

Slika običajna barva(enoplastna)

Prvo plast nanesemo v zelo tanki plasti, drugo debelejšo z rahlim leskom. Če se po drugi barva ne sveti, potem tretjo položimo že z nasipom, če po drugi ostanejo vrzeli, potem je tudi tretja z rahlim podlivom, četrta pa je že zapolnjena. Na splošno gre za to, da je treba po plasti, na kateri niso vidne vrzeli, položiti še eno kontrolno. To počnem, ker umetna razsvetljava morda ne vidite vrzeli, vendar s svetlo sončna svetloba lahko se pojavijo in se bodo pojavile.Še posebej, če je predvideno poliranje.

Pri dvoslojnih barvah je razlika v polaganju podlage (metalik), lak pa se leže enako kot enostavne barve. Podlago je treba položiti tanke plasti(ne polnite). Število slojev je približno enako kot pri navadnih barvah (tudi s kontrolnim slojem). Ti sloji naj bodo čim bolj enakomerni in po možnosti brez fug na enem delu. Neenakomernost slojev in stikov je še posebej opazna na svetlih metalih, da ne omenjamo troslojnih premazov (razni biserovi in ​​kameleoni). Tudi na delih, ki so v isti ravnini (predvsem pri svetlih kovinah), poskusite narediti vsaj zadnji sloj v eno smer.

Takoj, ko je osnova popolnoma matirana, položite lak. Ne svetujem vam, da dlje časa hranite podlago brez laka, in ne samo zato, ker se bo oprijem na lak poslabšal, ampak tudi zato, ker če se usede prah ali kakršen koli ostanki, je odstranjevanje problematično. Če podlago brez laka obrišete tudi zelo previdno, bodo po nanosu laka opazne praske in madeži s prtička.

Na splošno začetnikom svetujem, da položijo več plasti, lahko jih je 5 - 6, vendar tanke in ne zelo razlite. Rahlo polivajte, da barva ne teče, vendar več plasti, da lahko varno polirate podprašek.

Kako pripraviti avto na barvanje?

Pozdravljeni, dragi mojstri, ki se bojite posla!

Nekega dne, ko čakate na svojo ljubljeno ženo v bližini trgovine, ste nenadoma pozorni na stanje laka vašega avtomobila in na kratko pomislite - ne bi škodilo, če bi ga niansirali. Čez nekaj časa vas spet obišče misel o potrebi po popravku avtomobila, ko vidite, da sosed v garaži odhaja s svojim sveže pobarvanim in torej kot novim avtomobilom. In končno ste potrdili potrebo po barvanju vašega avtomobila.

Drugo vprašanje je, kako pobarvati avto, delno ali v celoti. Od tega je odvisno, kako pripraviti avto na barvanje, tj. kakšna oprema je potrebna, koliko materiala in s tem denarja je potrebno. Posledično je padla odločitev, ki je bila sprejeta v korist popolnega barvanja. Nato se lotimo priprave avtomobila na barvanje.

Kako se pripraviti na barvanje avtomobila: pravilno in kompetentno?

Pripravo na barvanje avtomobila lahko razdelimo na več stopenj. Naš primer je ena od mnogih možnosti, kako avto pripraviti na lakiranje, in nikakor ni dogma ali končna resnica. Možnost.

Odpravljanje težav. Temeljito operite avto. Ocena stanja avtomobila vam bo dala objektiven odgovor na vprašanje: ali potrebujete delno ali celotno barvanje. In ko pregledujete avto, se ne poskušajte zavajati ali pomirjati.

Na primer, ko opazite zarjavele barvne mehurčke na pragu ali blatniku, naj vam ne bo žal, to mesto pritisnite s trdim predmetom. Ta rja je prilezla ven iz notranjosti, torej se je proces začel. Namesto tega prihaja iz globin - morda bo potrebno varjenje.

Pri pripravi na barvanje avtomobila skrbno pregledamo rizična področja: pragove, dno, blatnike, stebre, stičišča karoserijskih delov.

Varjenje . Ne upajte na čudež in najbolj problematične gnile dele telesa je najbolje izrezati in zakrpati. Če želite to narediti, potrebujete "mlinček" in varilni stroj.

Čiščenje karoserije. Najprej s pomočjo brusilnika očistimo varilne šive, dokler niso poravnani z ravnino telesa. Nato nadaljujemo s čiščenjem s smirkovo kožo. Za to fazo priprave za barvanje avtomobila boste potrebovali posebno letalo in orbitalni brusilnik. In seveda, roke so tja, kamor mehanizmi ne sežejo.

Glavni cilj odstranjevanja ohišja z brusnim papirjem je zagotoviti, da ni ostrih ostružkov in kapljic. Na mestih z rjo - odstranite na karoserijo. Pri tem postopku pretvornik rje ne bo odveč. globoke razpoke, udrtine, čipi so obdelani z brusnim papirjem p80-p120, velike razpoke - p60

kiti. (mimogrede, ta beseda se lahko izgovori tudi kot "kit"). Pomemben korak pri pripravi na barvanje avtomobila. Pred kitanjem je treba površino "matirati", za to uporabljamo brusni papir p220-p260.

Za izravnavo večjih napak na karoseriji uporabljamo debelozrnati kit s steklenimi vlakni (ustrezen je lahko tudi drug tip dvokomponentnega kita z aluminijastim polnilom). nanesemo na globoke odrezke ali udrtine v več plasteh. Je elastičen in odporen na mehanske obremenitve. Lahko se uporablja tudi za plastične dele. Toda za to praviloma obstaja kit za plastiko.

Za izravnavo manjših napak v karoseriji se uporablja univerzalni kit. Za končno uporabo zaključni kit. Za zapolnitev mikrorazpok se uporablja enokomponentni kit (uporablja se po temeljnem premazu).

Blagovne znamke in proizvajalce kitov izberete po lastni presoji in željah. Pomembno je, da se dosledno držite navodil proizvajalca za uporabo kitov.

mletje. Pred začetkom z razvijalnim prahom (grafit v prahu, saje) določimo mesta na karoseriji, kjer je potrebno dodati polnila. Brušenje poteka z brusilnikom in brusnim papirjem p80-p120.

Površino obdelamo z brusnim papirjem p240-p320 in razmastimo mesta, pripravljena za barvanje. Z lepilnim trakom in papirjem prekrijemo vse detajle in dele avtomobila, ki jih ne nameravate pobarvati.

Primer. Za kompresor s tlakom 3 atm. in tla. Temeljni premaz začnemo s kitanih mest. Primer se nanese v več plasteh. Vsaka plast se mora posušiti. Danes so najpogostejši temeljni premazi akrilni. Zagotavljajo visoko zaščito telesa pred korozijo.

Po temeljnem premazu se nanese sloj »razvijanja«, to je brizganje barve v kontrastni barvi.

Temeljni premaz za barvanje. Priprave na barvanje avtomobila akrilna barva koža r400-r600; za kovinsko - p600-p800 plus siva scotch-brite (p500 - p600).

Na tej stopnji se lahko pojavijo nepravilnosti ali vdolbine. Ponovno se vrnemo na kit in telo pripeljemo v popolno stanje (glej zgoraj).

Vse. Lahko se usedeš in kadiš. Avto je pripravljen za barvanje.

Vso srečo ljubiteljem avtomobilov.

Kako zmleti kit - brusni papir, palica in malo potrpljenja

Približajte se vprašanju kako lepiti kit potrebno z vso resnostjo. Zaključni sloj tega zaključnega materiala mora biti popolnoma enakomeren in gladek - še posebej, če se površine pripravljajo za barvanje.

Kako brusiti kit? ?

Površino stene iz kita lahko poravnate ročno ali s posebnim orodjem. brusilni stroji. Prva metoda je seveda boljša, saj vam omogoča, da odstranite napake tudi na najbolj nedostopnih mestih, kakovost dela pa bo višja. Nanesite enako strojni način izkušeni obrtniki priporočajo le, če je območje zelo veliko. Vendar pa brez izdelan sam tudi tukaj ne morete storiti, ponekod bo mojster še vedno moral "hoditi" z brusnim papirjem.

Glavne prednosti strojni način obdelava - to je visoka hitrost dela in udobje, saj lahko zaradi dolgega ročaja "sežete" do stropa. Vendar je treba še enkrat opozoriti, da ročnega dela z mehanizirano metodo ne bo uspelo doseči. Poleg tega takšne enote stanejo najmanj štirideset tisoč rubljev, zato jih ni smiselno kupiti za popravilo ene hiše ali stanovanja.

Kakšen naj bo brusni papir za kiti? ?

Torej, osredotočimo se na ročno metodo drgnjenja kita. Običajno se za to uporablja brusni papir ali brusilna mreža. Najbolje je izbrati brusni papir, v katerem ni papir, ampak tkanina, saj je bolj odporen proti obrabi. Da bi prihranili denar, je vredno kupiti brusni papir v zvitkih, saj bo ta material med postopkom brušenja imel visoko stopnjo brušenja. Skupaj z abrazivom morate kupiti palico, na katero bo pritrjen.

Pomembna je tudi velikost zrna abraziva. Pri nakupu brusnega papirja morate biti pozorni na njegovo oznako. Če govorimo o uvoženem materialu, bo na njem navedena črka "P" in številka od 24 do 600. Nižja kot je številka, večja velikostžito, zato bo delo bolj grobo. Za brušenje kita se praviloma uporablja papir z naslednjimi oznakami:

• P60;
• P80;
• P100.

brusni papir domača proizvodnja je označena s številkami od 4 do 80 s predpono H. Npr. 8-N oz 25-N. Hkrati pa za razliko od tujega primerka povečanje števila poveča tudi zrnatost papirja. Oznaka najmanjšega brusnega papirja - tako imenovane "ničle" - je nekoliko drugačna in je označena kot M 40.

Brusni papir, ki se uporablja za glajenje kita, ima eno pomembno pomanjkljivost - hitro se zamaši s prahom in ga je treba pogosto menjati. Zato mojstri namesto tega svetujejo uporabo brusne mreže. Stane nekoliko več, vendar je to popolnoma upravičeno z manjšo porabo. Označevanje tega materiala je popolnoma enako kot pri uvoženem brusnem papirju.

Kiti fugirna masa - gremo na delo?

Pred začetkom dela zaščitite sosednjimi prostori pred prahom tako, da pokrijete vrata z mokro krpo. Poleg tega morate skrbeti zase - nositi obleko iz gostega materiala, rokavice, očala in respirator, ki se tesno prilega vašemu obrazu.

Brušenje je treba opraviti pred nanosom končnega temeljnega premaza.

Kakovosten oprijem laka na površino je nemogoč brez velike kontaktne površine. To dosežemo z matiranjem avtomobila pred lakiranjem, t.j. nanašanje na površino številnih najmanjše praske. Pri tako obdelanem materialu ima barva boljši oprijem, saj majhni utori v kovini, temeljnem premazu ali drugem laku povečajo reakcijsko površino.

Zlahka je uganiti, da bo barva slabše reagirala z gladko površino, zato je karoserija pred barvanjem brušena. Vendar to sploh ne pomeni, da je treba na njem uporabiti utore, ki segajo do kovine. Debelina ene plasti barve se meri v desetinkah milimetra, zato se matiranje nanaša le na previdno in natančno uporabo abrazivnih materialov.

Matiranje normalne površine

Takoj ugotavljamo, da je brušenje mogoče in mora biti izvedeno pred nanosom katerega koli premaza, naj bo to temeljni premaz, kit ali barva. Toda slednji material zahteva še posebej natančen pristop, saj je nanos barve zaključna obdelava. Pred temeljnim premazom je glavna ravnina brušena z brusnim papirjem P320 - za težko dostopna mesta se uporablja abraziv na klobučevini.

Obdelava avtomobila tik pred barvanjem vključuje uporabo manj agresivnih abrazivnih sredstev ali njihovo uporabo s posebno pasto. Tako je pri popravilu laka treba razlikovati med neposrednim brušenjem, ki je potrebno za "prijem" barve, in ustvarjanjem prehoda iz mat površine. Po dokončni lokalizaciji poškodbe se polira območje v osrednjem delu področja, kjer naj bi se nanašala barva. "Suha" metoda se uporablja za brušenje avtomobila z abrazivom P400-600, "mokro" - z abrazivom P1000.

Robove poškodovanega območja obdelamo z abrazivno gobico kategorije Micro Fine, tj. zelo tanek. Ta del preproge avtomobila se razteza na površini, ki je večja od površine lakiranja. Poliranje je potrebno, da je prehod iz enega sloja barve v drugega manj opazen. V idealnem primeru je treba na avto nanesti več vrst "kož", s čimer se postopoma zmanjša velikost zrn abraziva in razširi meja brušenja. Če je treba del nekoliko "razrezati", potem morate začeti s P600, običajno pa se prvo "pranje" opravi s številko P800, v intervalu med "800" in "1200" pa je razvoj 3M nanešen na površino.

Priprava površine prehodnega območja poteka samo na suhem, čeprav je za nekatere kroge (s penasto osnovo) sprejemljiva uporaba majhne količine vode. V tem primeru mora biti odsesavanje prahu izklopljeno. Posebna navodila dobite pri proizvajalcu iz navodil za uporabo ali na uradni strani. mesto. Na primer, če govorimo o priljubljenih krogih družbe ZM, potem ročna priprava poliranje pod lakom je priporočljivo izvajati z abrazivom s številko od P3000. Upoštevati je treba tudi priporočila proizvajalca laka, po končanem delu pa odstraniti prah in površino temeljito razmastiti s topilom.

Matiranje transportnega primerja

Za dostavo avtomobilskih delov na montažno mesto se uporablja posebna vrsta temeljnega premaza in poseben način nanašanja: transportni premaz, ustvarjen z galvanizacijo. Za takšne temeljne premaze je značilna visoka trdota, saj so zasnovani za zaščito pred praskami. To ne pomeni, da je za obdelavo takšnih delov potrebna uporaba agresivnih abrazivnih sredstev: posebej zasnovana zanje brusilne plošče na mineralna osnova sposoben prenesti velike obremenitve, vendar ima standardno gradacijo.

Ročna obdelava transportne zemlje je praktično nemogoča. Zato so kompleti, ki se pojavljajo na trgu, namenjeni predvsem avtomobilom. Poleg brusov s številkami od P320 vsebujejo pasto in gel za finiširanje mat površine.

Matirni materiali

Priprava se začne z abrazivnimi številkami od P320 (trdo brušeno ali po metodi mokro na mokro). V večini primerov zadostujejo številke P800-P1200. Vendar poliranje površine okrog poškodovanega območja zahteva brusni papir P2000. Matirni geli in paste lahko pomagajo prihraniti abrazivna sredstva in čas, za lažje delo pa se uporabljajo palice brusnega papirja.

Razmaščevanje pred matiranjem običajno ni potrebno, včasih pa lahko nepravilno nanešen alkidni emajl postane ovira za uporabo finih abrazivov. V tem primeru je potrebno površino razmastiti z antisilikonom. Abrazivna zamašitev stare barve avtomobil se zgodi na različne načine in v tem primeru je veliko odvisno od proizvajalca: ne smete preiti na večji "brusni papir", ampak se je bolje osredotočiti na pravilno razmaščevanje.

Grobe polirne paste se uporabljajo za iste namene kot abrazivi iz P600, vendar so na voljo samo polirne paste. Slednji so pogosteje namenjeni odpravljanju prask brez nanašanja barve. Zasluženo priljubljeni so abrazivi na netkanem, podlaga iz filca- scotch brite. Material ima visoko stopnjo elastičnosti, kar mu omogoča obdelavo površine brez spreminjanja oblike dela in doseganje težko dostopnih mest. Scotch svetle barve se uporabljajo brez palice in imajo običajno barvo, ki ustreza agresivnosti materiala: od rdeče do zelene (baker, siva).