डू-इट-खुद होवरक्राफ्ट। घर का बना होवरक्राफ्ट ब्लूप्रिंट। तकनीकी डेटा "एरोएम्फिबिया"

एक वाहन का निर्माण जो जमीन और पानी दोनों पर आवाजाही की अनुमति देता है, मूल उभयचरों की खोज और निर्माण के इतिहास के साथ एक परिचित द्वारा पहले किया गया था - हुवरक्रफ़्ट(WUA), उनकी मौलिक संरचना का अध्ययन, तुलना विभिन्न डिजाइनऔर योजनाएं।

इसके लिए, मैंने WUAs (विदेशी लोगों सहित) के उत्साही और रचनाकारों की कई इंटरनेट साइटों का दौरा किया, और उनमें से कुछ से मौके पर ही परिचित हो गया।

अंत में, अंग्रेजी "होवरक्राफ्ट" ("उभरते जहाज" - जैसा कि WUA को ग्रेट ब्रिटेन में कहा जाता है), वहां के उत्साही लोगों द्वारा निर्मित और परीक्षण किया गया, नियोजित नाव का प्रोटोटाइप लिया। इस प्रकार के हमारे सबसे दिलचस्प घरेलू वाहन ज्यादातर कानून प्रवर्तन एजेंसियों के लिए बनाए गए थे, और में पिछले साल- व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए, बड़े आयाम थे, और इसलिए शौकिया निर्माण के लिए उपयुक्त नहीं थे।

मेरा होवरक्राफ्ट (मैं इसे "एरोजीप" कहता हूं) एक तीन-सीटर है: पायलट और यात्रियों को टी-आकार में व्यवस्थित किया जाता है, जैसे कि एक तिपहिया वाहन पर: पायलट बीच में सामने होता है, और यात्री एक दूसरे के बगल में होते हैं। , एक दूसरे के बगल में। मशीन सिंगल-इंजन है, जिसमें स्प्लिट एयर फ्लो होता है, जिसके लिए इसके केंद्र से थोड़ा नीचे इसके कुंडलाकार चैनल में एक विशेष पैनल स्थापित किया जाता है।

होवरक्राफ्ट तकनीकी डेटा
कुल मिलाकर आयाम, मिमी:
लंबाई	3950
चौड़ाई	2400
ऊंचाई	1380
इंजन की शक्ति, एचपी साथ।	31
वजन (किग्रा	150
वहन क्षमता, किग्रा	220
ईंधन क्षमता, एल	12
ईंधन की खपत, एल / एच	6
बाधाओं पर काबू पाना:
वृद्धि, डिग्री।	20
लहर, एम	0,5
परिभ्रमण गति, किमी / घंटा:
पानी पर	50
जमीन पर	54
बर्फ पर	60

इसमें तीन मुख्य भाग होते हैं: एक ट्रांसमिशन के साथ एक प्रोपेलर-संचालित इंस्टॉलेशन, एक फाइबरग्लास बॉडी और एक "स्कर्ट" - शरीर के निचले हिस्से का एक लचीला घेरा - इसलिए बोलने के लिए, एक एयर कुशन का "तकिया"।

1 - खंड ( मोटा कपड़ा); 2 - मूरिंग क्लैट (3 पीसी।); 3 - हवा का छज्जा; 4 - खंडों को बन्धन के लिए साइड प्लेट; 5 - संभाल (2 पीसी।); 6 - प्रोपेलर गार्ड; 7 - कुंडलाकार चैनल; 8 - पतवार (2 पीसी।); 9 - स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण लीवर; 10 - गैस टैंक और बैटरी तक पहुंच हैच; 11 - पायलट की सीट; 12 - यात्री सोफा; 13 - इंजन आवरण; 14 - इंजन; 15 - बाहरी खोल; 16 - भराव (फोम); 17 - आंतरिक खोल; 18 - विभाजन पैनल; 19 - प्रोपेलर; 20 - प्रोपेलर झाड़ी; 21 - दांतेदार बेल्ट ड्राइव करें; 22 - खंड के निचले हिस्से को जोड़ने के लिए विधानसभा। बड़ा करें, 2238x1557, 464 केबी

होवरक्राफ्ट पतवार

यह डबल है: फाइबरग्लास, जिसमें एक आंतरिक और एक बाहरी आवरण होता है।

बाहरी आवरण में एक सरल विन्यास होता है - यह केवल नीचे के बिना झुका हुआ (लगभग 50 ° क्षैतिज) पक्ष होता है - लगभग पूरी चौड़ाई में सपाट और इसके ऊपरी भाग में थोड़ा घुमावदार। धनुष गोल है, और पीछे एक झुका हुआ ट्रांसॉम जैसा दिखता है। ऊपरी भाग में, बाहरी आवरण की परिधि के साथ, आयताकार छेद-खांचे काट दिए जाते हैं, और नीचे, बाहर, खोल को कवर करने वाली एक केबल को खंडों के निचले हिस्सों को जोड़ने के लिए आंखों के बोल्ट में तय किया जाता है।

आंतरिक खोल का विन्यास बाहरी की तुलना में अधिक जटिल है, क्योंकि इसमें एक छोटे पोत (जैसे, एक नाव या नाव) के लगभग सभी तत्व हैं: किनारे, नीचे, घुमावदार बंदूकें, धनुष में एक छोटा डेक (केवल ट्रांसॉम का ऊपरी हिस्सा स्टर्न में गायब है), जबकि एक टुकड़े के रूप में। इसके अलावा, इसके साथ कॉकपिट के बीच में, ड्राइवर की सीट के नीचे कैन के साथ एक अलग से ढली हुई सुरंग नीचे से चिपकी हुई है। ईंधन टैंकऔर एक बैटरी, साथ ही एक "थ्रॉटल" केबल और एक पतवार नियंत्रण केबल।

भीतरी खोल के पिछे भाग में एक प्रकार की झोंपड़ी की व्यवस्था की जाती है, उठाई जाती है और सामने खोली जाती है। यह प्रोपेलर के लिए कुंडलाकार चैनल के आधार के रूप में कार्य करता है, और इसका बल्कहेड डेक एक वायु प्रवाह विभक्त के रूप में कार्य करता है, जिसका एक हिस्सा (सहायक प्रवाह) शाफ्ट के उद्घाटन में निर्देशित होता है, और दूसरा भाग एक प्रणोदक जोर बल बनाने के लिए होता है।

मामले के सभी तत्व: आंतरिक और बाहरी गोले, सुरंग और कुंडलाकार चैनल, पॉलिएस्टर राल पर लगभग 2 मिमी की मोटाई के साथ कांच की चटाई से बने मैट्रिस पर चिपके हुए थे। बेशक, ये रेजिन आसंजन, निस्पंदन दर, संकोचन और रिलीज में विनाइलस्टर और एपॉक्सी से नीच हैं हानिकारक पदार्थजब सूख जाता है, लेकिन कीमत में एक निर्विवाद लाभ होता है - वे बहुत सस्ते होते हैं, जो महत्वपूर्ण है। उन लोगों के लिए जो इस तरह के रेजिन का उपयोग करना चाहते हैं, मैं आपको याद दिला दूं कि जिस कमरे में काम किया जाता है वह होना चाहिए अच्छा वेंटिलेशनऔर कम से कम 22 डिग्री सेल्सियस का तापमान।

एक ही पॉलिएस्टर राल पर एक ही ग्लास मैट से एक मास्टर मॉडल का उपयोग करके मैट्रिस अग्रिम में बनाए गए थे, केवल उनकी दीवारों की मोटाई बड़ी थी और 7-8 मिमी (केस के गोले के लिए - लगभग 4 मिमी) की मात्रा थी। ग्लूइंग तत्वों से पहले काम की जगहमैट्रिक्स को सावधानीपूर्वक सभी खुरदरापन और दौरे को हटा दिया गया था, और इसे तारपीन में पतला मोम के साथ तीन बार कवर किया गया था और पॉलिश किया गया था। उसके बाद, चयनित पीले रंग के जेलकोट (रंगीन वार्निश) की एक पतली परत (0.5 मिमी तक) एक स्प्रे बंदूक (या रोलर) के साथ सतह पर लागू की गई थी।

इसके सूखने के बाद, निम्नलिखित तकनीक का उपयोग करके खोल को चिपकाने की प्रक्रिया शुरू हुई। सबसे पहले, एक रोलर का उपयोग करके, मैट्रिक्स की मोम की सतह और छोटे छिद्रों के साथ कांच की चटाई के किनारे को राल के साथ लेपित किया जाता है, और फिर चटाई को मैट्रिक्स पर रखा जाता है और घुमाया जाता है पूर्ण निष्कासनपरत के नीचे से हवा (यदि आवश्यक हो, तो आप चटाई में एक छोटा सा कट कर सकते हैं)। उसी तरह, ग्लास मैट की बाद की परतें आवश्यक मोटाई (4-5 मिमी) तक रखी जाती हैं, जहां आवश्यक हो, एम्बेडेड भागों (धातु और लकड़ी) की स्थापना के साथ। "गीला" चिपकाते समय किनारों पर अत्यधिक फ्लैप काट दिया जाता है।

राल के सख्त होने के बाद, खोल को मैट्रिक्स से आसानी से हटा दिया जाता है और संसाधित किया जाता है: किनारों को मोड़ दिया जाता है, खांचे को काट दिया जाता है, छेद ड्रिल किए जाते हैं।

"एरोड्ज़िप" की अस्थिरता सुनिश्चित करने के लिए, फोम के टुकड़े (उदाहरण के लिए, फर्नीचर) को आंतरिक खोल से चिपकाया जाता है, जिससे पूरे परिधि के चारों ओर हवा के पारित होने के लिए केवल चैनल ही मुक्त हो जाते हैं। फोम के टुकड़े राल के साथ एक साथ चिपके होते हैं, और कांच की चटाई के स्ट्रिप्स के साथ आंतरिक खोल से जुड़े होते हैं, राल के साथ भी तेल लगाया जाता है।

बाहरी और आंतरिक गोले अलग-अलग बनाए जाने के बाद, उन्हें डॉक किया जाता है, क्लैंप और स्व-टैपिंग शिकंजा के साथ बांधा जाता है, और फिर परिधि के साथ स्मियर्ड स्ट्रिप्स के साथ जुड़ (सरेस से जोड़ा हुआ) होता है पॉलिएस्टर रालवही कांच की चटाई, 40-50 मिमी चौड़ी, जिसमें से खुद गोले बनाए गए थे। उसके बाद, शरीर को तब तक छोड़ दिया जाता है जब तक कि राल पूरी तरह से पोलीमराइज़ न हो जाए।

एक दिन बाद, 30x2 मिमी के एक खंड के साथ एक ड्यूरलुमिन पट्टी, परिधि के साथ गोले के ऊपरी जंक्शन से जुड़ी होती है, इसे लंबवत रूप से सेट करती है (खंडों की जीभ उस पर तय होती है)। 1500x90x20 मिमी (लंबाई x चौड़ाई x ऊंचाई) के आयाम वाले लकड़ी के धावक किनारे से 160 मिमी की दूरी पर नीचे के नीचे से चिपके होते हैं। धावकों के ऊपर कांच की चटाई की एक परत चिपकी होती है। इसी प्रकार केवल खोल के अंदर से, कॉकपिट के पिछे भाग में, किसका आधार होता है? लकड़ी की पटियाइंजन के नीचे।

यह ध्यान देने योग्य है कि बाहरी और आंतरिक गोले के रूप में एक ही तकनीक का उपयोग करके, छोटे तत्वों को भी चिपकाया गया था: विसारक के आंतरिक और बाहरी आवरण, पतवार, गैस टैंक, इंजन कवर, विंड डैपर, सुरंग और ड्राइवर की सीट। उन लोगों के लिए जो अभी शीसे रेशा के साथ काम करना शुरू कर रहे हैं, मैं इन छोटे तत्वों से नाव बनाने की तैयारी करने की सलाह देता हूं। विसारक और पतवार के साथ शीसे रेशा शरीर का कुल द्रव्यमान लगभग 80 किलोग्राम है।

बेशक, इस तरह के पतवार का निर्माण भी विशेषज्ञों को सौंपा जा सकता है - फाइबरग्लास नौकाओं और नौकाओं का उत्पादन करने वाली फर्में। सौभाग्य से, रूस में उनमें से कई हैं, और लागत अनुरूप होगी। हालाँकि, इस प्रक्रिया में स्वनिर्मितभविष्य में फाइबरग्लास से आवश्यक अनुभव और मॉडल बनाने और विभिन्न तत्वों और संरचनाओं को बनाने की क्षमता हासिल करना संभव होगा।

एक एयर कुशन बोट की प्रोपेलर-चालित स्थापना

इसमें एक इंजन, एक प्रोपेलर और एक ट्रांसमिशन शामिल है जो पहले से दूसरे तक टोक़ को स्थानांतरित करता है।

इंजन का उपयोग ब्रिग्स एंड स्टेशन द्वारा किया जाता है, जो जापान में एक अमेरिकी लाइसेंस के तहत निर्मित होता है: 2-सिलेंडर, वी-आकार, चार-स्ट्रोक, 31 एचपी। साथ। 3600 आरपीएम पर। इसकी गारंटीकृत सेवा जीवन 600 हजार घंटे है। स्टार्टिंग एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर द्वारा की जाती है, बैटरी से, और स्पार्क प्लग एक मैग्नेटो द्वारा संचालित होते हैं।

इंजन एरोजिप बॉडी के निचले भाग पर लगा होता है, और प्रोपेलर हब अक्ष शरीर के ऊपर उठाए गए डिफ्यूज़र के केंद्र में ब्रैकेट पर दोनों सिरों पर तय होता है। मोटर आउटपुट शाफ्ट से हब तक टॉर्क का संचरण एक दांतेदार बेल्ट द्वारा किया जाता है। बेल्ट की तरह चालित और ड्राइविंग पुली दांतेदार होते हैं।

यद्यपि इंजन का द्रव्यमान इतना बड़ा नहीं है (लगभग 56 किग्रा), तल पर इसका स्थान नाव के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को काफी कम कर देता है, जिसका वाहन की स्थिरता और गतिशीलता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है, विशेष रूप से यह - " वैमानिक"।

निकास गैस को निचली वायु धारा में ले जाया जाता है।

स्थापित जापानी के बजाय, आप उपयुक्त घरेलू इंजनों का भी उपयोग कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, बुरान, लिंक्स स्नोमोबाइल्स और अन्य से। वैसे, लगभग 22 hp की क्षमता वाले इंजन एक या दो सीटों वाले WUA के लिए काफी उपयुक्त हैं। साथ।

प्रोपेलर छह-ब्लेड वाला होता है, जिसमें ब्लेड की एक निश्चित पिच (हमले के कोण से जमीन पर सेट) होती है।

1 - दीवारें; 2 - जीभ से ढकें।

प्रोपेलर के कुंडलाकार चैनल को भी प्रोपेलर-संचालित स्थापना के एक अभिन्न अंग के लिए जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए, हालांकि इसका आधार (निचला क्षेत्र) शरीर के आंतरिक आवरण के साथ अभिन्न रूप से बनाया गया है। कुंडलाकार चैनल, शरीर की तरह, बाहरी और आंतरिक गोले से सरेस से जोड़ा हुआ भी है। बस उस जगह पर जहां निचला क्षेत्र ऊपरी एक के साथ जुड़ता है, एक शीसे रेशा विभाजन पैनल की व्यवस्था की जाती है: यह प्रोपेलर द्वारा बनाए गए वायु प्रवाह को विभाजित करता है (और, इसके विपरीत, निचले क्षेत्र की दीवारों को एक तार से जोड़ता है)।

कॉकपिट (यात्री सीट के पीछे) में ट्रांसॉम पर स्थित इंजन, ऊपर से एक शीसे रेशा हुड के साथ बंद है, और प्रोपेलर, विसारक के अलावा, सामने एक तार जंगला भी है।

नरम लोचदार एयर कुशन बोट रेलिंग (स्कर्ट) में अलग, लेकिन समान खंड होते हैं, जो घने से कटे और सिल दिए जाते हैं हल्का कपड़ा... यह वांछनीय है कि कपड़ा जल-विकर्षक हो, ठंड में सख्त न हो और हवा को गुजरने न दे। मैंने विनीप्लान सामग्री का इस्तेमाल किया फिनिश उत्पादन, लेकिन पर्केल जैसा घरेलू कपड़ा काफी उपयुक्त है। खंड का पैटर्न सरल है, और आप इसे मैन्युअल रूप से सीवे भी कर सकते हैं।

प्रत्येक खंड शरीर से निम्नानुसार जुड़ा हुआ है। 1.5 सेमी के ओवरलैप के साथ जीभ को साइड वर्टिकल स्ट्रिप के ऊपर फेंका जाता है; उस पर - आसन्न खंड की जीभ, और उन दोनों को ओवरलैप के स्थान पर "मगरमच्छ" प्रकार की एक विशेष क्लिप के साथ बार पर तय किया जाता है, केवल दांतों के बिना। और इसलिए "एरोडज़िप" की पूरी परिधि के साथ। विश्वसनीयता के लिए आप क्लिप को जीभ के बीच में भी लगा सकते हैं। नायलॉन क्लैम्प की मदद से खंड के दो निचले कोनों को एक केबल पर स्वतंत्र रूप से निलंबित कर दिया जाता है जो शरीर के बाहरी आवरण के निचले हिस्से के चारों ओर लपेटता है।

इस तरह की एक समग्र स्कर्ट डिज़ाइन आपको एक असफल खंड को आसानी से बदलने की अनुमति देती है, जिसमें 5-10 मिनट लगेंगे। बिंदु तक यह कहा जाएगा कि 7% तक खंडों की विफलता के मामले में संरचना कुशल हो जाती है। कुल मिलाकर, स्कर्ट पर उनमें से 60 तक हैं।

आंदोलन सिद्धांत हुवरक्रफ़्टअगला। इंजन चालू करने और निष्क्रिय होने के बाद, मशीन यथावत रहती है। जैसे-जैसे क्रांतियों की संख्या बढ़ती है, प्रोपेलर अधिक शक्तिशाली वायु प्रवाह को चलाना शुरू कर देता है। इसका एक भाग (बड़ा) प्रणोदक बल बनाता है और नाव को आगे बढ़ाता है। प्रवाह का दूसरा भाग शरीर के पार्श्व वायु नलिकाओं में विभाजित पैनल के नीचे जाता है (खोल के बीच का खाली स्थान बहुत नाक तक), और फिर बाहरी आवरण में छेद-खांचे के माध्यम से समान रूप से खंडों में प्रवेश करता है। यह प्रवाह, एक साथ आंदोलन की शुरुआत के साथ, नीचे के नीचे एक एयर कुशन बनाता है, वाहन को अंतर्निहित सतह (चाहे वह मिट्टी, बर्फ या पानी हो) से कई सेंटीमीटर ऊपर उठाता है।

"एरोजिप" का घुमाव दो पतवारों द्वारा किया जाता है, जो "आगे" वायु प्रवाह को किनारे की ओर झुकाता है। पतवारों को एक मोटरसाइकिल-प्रकार के दो-सशस्त्र स्टीयरिंग कॉलम लीवर से नियंत्रित किया जाता है, एक बोडेन केबल के माध्यम से गोले के बीच एक पतवार के बीच स्टारबोर्ड की तरफ चल रहा है। एक और पतवार पहली कठोर छड़ से जुड़ा है।

दो-सशस्त्र लीवर के बाएं हैंडल पर, कार्बोरेटर थ्रॉटल कंट्रोल लीवर भी तय होता है (थ्रॉटल हैंडल का एनालॉग)।

एक होवरक्राफ्ट संचालित करने के लिए, इसे स्थानीय राज्य लघु शिल्प निरीक्षणालय (जीआईएमएस) के साथ पंजीकृत होना चाहिए और एक जहाज टिकट प्राप्त करना चाहिए। नाव चलाने के अधिकार का प्रमाण पत्र प्राप्त करने के लिए, आपको ड्राइविंग का कोर्स भी करना होगा।

हालाँकि, इन पाठ्यक्रमों पर भी, होवरक्राफ्ट को चलाने के लिए हर जगह प्रशिक्षक अभी भी दूर हैं। इसलिए, प्रत्येक पायलट को स्वतंत्र रूप से WUA के प्रबंधन में महारत हासिल करनी होती है, वस्तुतः थोड़ा-थोड़ा करके, उपयुक्त अनुभव प्राप्त करना।

हमारे देश में सड़क नेटवर्क की गुणवत्ता खराब है। कुछ क्षेत्रों में परिवहन बुनियादी ढांचे का निर्माण आर्थिक कारणों से अव्यावहारिक है। ऐसे क्षेत्रों में लोगों और सामानों की आवाजाही से दूसरे स्थानों पर चल रहे वाहन भौतिक सिद्धांत... डू-इट-योर फुल-साइज़ होवरक्राफ्ट को कलात्मक परिस्थितियों में नहीं बनाया जा सकता है, लेकिन पैमाना नमूना- काफी संभव है।

इस प्रकार के वाहन किसी भी रिश्तेदार के साथ चलने में सक्षम होते हैं सम कवरेज... यह एक खुला मैदान, पानी का एक शरीर या एक दलदल भी हो सकता है। यह ध्यान देने योग्य है कि अन्य परिवहन के लिए अनुपयुक्त ऐसी सतहों पर, एसवीपी पर्याप्त रूप से उच्च गति विकसित करने में सक्षम है। इस तरह के परिवहन का मुख्य नुकसान एयर कुशन बनाने के लिए उच्च ऊर्जा खपत की आवश्यकता है और इसके परिणामस्वरूप, उच्च ईंधन की खपत होती है।

एसवीपी के काम के भौतिक सिद्धांत

इस प्रकार के वाहनों की उच्च पारगम्यता कम विशिष्ट दबाव से सुनिश्चित होती है जो इसे सतह पर डालती है। इसे काफी सरलता से समझाया जा सकता है: वाहन का संपर्क क्षेत्र वाहन के क्षेत्रफल के बराबर या उससे भी बड़ा है। वी विश्वकोश शब्दकोशएसवीपी को गतिशील रूप से उत्पन्न थ्रस्ट वाले जहाजों के रूप में परिभाषित किया गया है।
बड़े और छोटे होवरक्राफ्ट 100 से 150 मिमी की ऊंचाई पर सतह के ऊपर मंडराते हैं। अत्यधिक वायुदाब शरीर के नीचे एक विशेष उपकरण में निर्मित होता है। मशीन समर्थन से टूट जाती है और इसके साथ यांत्रिक संपर्क खो देती है, जिसके परिणामस्वरूप आंदोलन का प्रतिरोध न्यूनतम हो जाता है। मुख्य ऊर्जा लागत एयर कुशन को बनाए रखने और क्षैतिज विमान में वाहन को तेज करने पर खर्च की जाती है।

एक परियोजना का मसौदा तैयार करना: एक कार्यशील योजना चुनना

टीडीएस के एक कार्यशील मॉडल के निर्माण के लिए, दी गई शर्तों के लिए एक प्रभावी पतवार डिजाइन का चयन करना आवश्यक है। होवरक्राफ्ट के चित्र विशेष संसाधनों पर पाए जा सकते हैं, जहां पेटेंट के साथ विस्तृत विवरण विभिन्न योजनाएंऔर उन्हें लागू करने के तरीके। अभ्यास से पता चलता है कि पानी और ठोस जमीन जैसे वातावरण के लिए सबसे सफल विकल्पों में से एक एयर कुशन बनाने की चैम्बर विधि है।

हमारे मॉडल में, क्लासिक ट्विन-मोटर योजना को एक इंजेक्शन पावर ड्राइव और एक पुशिंग ड्राइव के साथ लागू किया जाएगा। छोटे आकार के डू-इट-ही होवरक्राफ्ट, वास्तव में, बड़े वाहनों के खिलौने-प्रतियां हैं। हालांकि, वे स्पष्ट रूप से दूसरों पर ऐसे वाहनों का उपयोग करने के फायदे प्रदर्शित करते हैं।

जहाज के पतवार का निर्माण

जहाज के पतवार के लिए सामग्री चुनते समय, मुख्य मानदंड प्रसंस्करण में आसानी और कम विशिष्ट गुरुत्व... स्व-निर्मित होवरक्राफ्ट को उभयचर के रूप में वर्गीकृत किया गया है, जिसका अर्थ है कि अनधिकृत रोक की स्थिति में, उनमें बाढ़ नहीं आएगी। पोत के पतवार को पहले से तैयार टेम्पलेट के अनुसार प्लाईवुड (4 मिमी मोटी) से काट दिया जाता है। इस ऑपरेशन को करने के लिए एक आरा का उपयोग किया जाता है।

एक होममेड होवरक्राफ्ट में सुपरस्ट्रक्चर होते हैं जो वजन कम करने के लिए विस्तारित पॉलीस्टाइनिन से बने होते हैं। उन्हें मूल से अधिक बाहरी समानता देने के लिए, भागों को स्टायरोफोम से चिपकाया जाता है और बाहर की तरफ चित्रित किया जाता है। कॉकपिट की खिड़कियां पारदर्शी प्लास्टिक से बनी होती हैं, और बाकी हिस्सों को पॉलिमर से काटकर तार से मोड़ दिया जाता है। अधिकतम विवरण प्रोटोटाइप की समानता की कुंजी है।

एयर चैंबर बनाना

स्कर्ट के निर्माण में पॉलिमर वाटरप्रूफ फाइबर से बने घने कपड़े का उपयोग किया जाता है। ड्राइंग के अनुसार कटिंग की जाती है। यदि आपके पास रेखाचित्रों को हाथ से कागज पर स्थानांतरित करने का कोई अनुभव नहीं है, तो उन्हें मोटे कागज पर बड़े प्रारूप वाले प्रिंटर पर मुद्रित किया जा सकता है, और फिर साधारण कैंची से काटा जा सकता है। तैयार भागों को एक साथ सिल दिया जाता है, सीम डबल और तंग होना चाहिए।

अपने हाथों से बने होवरक्राफ्ट इंजेक्शन इंजन को चालू करने से पहले अपने पतवारों के साथ जमीन पर आराम कर रहे हैं। स्कर्ट आंशिक रूप से झुर्रीदार है और नीचे स्थित है। भागों एक साथ चिपके हुए हैं निविड़ अंधकार गोंद, जोड़ अधिरचना के शरीर द्वारा बंद कर दिया जाता है। यह कनेक्शन उच्च विश्वसनीयता प्रदान करता है और आपको असेंबली जोड़ों को अदृश्य बनाने की अनुमति देता है। अन्य बाहरी भाग भी बहुलक सामग्री से बने होते हैं: प्रोपेलर डिफ्यूज़र गार्ड और इसी तरह।

पावर प्वाइंट

बिजली संयंत्र के हिस्से के रूप में, दो इंजन हैं: इंजेक्शन और अनुरक्षक। मॉडल ब्रशलेस मोटर्स और टू-ब्लेड प्रोपेलर का उपयोग करता है। उनका रिमोट कंट्रोल एक विशेष नियामक का उपयोग करके किया जाता है। बिजली संयंत्र के लिए शक्ति का स्रोत 3000 एमएएच की कुल क्षमता वाली दो बैटरी हैं। उनका चार्ज मॉडल का उपयोग करने के आधे घंटे के लिए पर्याप्त है।

होममेड होवरक्राफ्ट को रेडियो द्वारा दूर से नियंत्रित किया जाता है। सभी सिस्टम घटक - रेडियो ट्रांसमीटर, रिसीवर, सर्वो - कारखाने से बने हैं। निर्देशों के अनुसार उनकी स्थापना, कनेक्शन और परीक्षण किया जाता है। पावर-अप के बाद, एक स्थिर एयर कुशन बनने तक इंजनों के साथ धीरे-धीरे शक्ति में वृद्धि के साथ एक परीक्षण रन किया जाता है।

एसवीपी मॉडल का प्रबंधन

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, हाथ से बने होवरक्राफ्ट को वीएचएफ चैनल के माध्यम से दूर से नियंत्रित किया जाता है। व्यवहार में, यह इस तरह दिखता है: मालिक के पास एक रेडियो ट्रांसमीटर है। इंजन संबंधित बटन को दबाकर शुरू किया जाता है। गति नियंत्रण और दिशा परिवर्तन जॉयस्टिक द्वारा किए जाते हैं। मशीन को संचालित करना आसान है और पाठ्यक्रम को काफी सटीक रखता है।

परीक्षणों से पता चला है कि होवरक्राफ्ट अपेक्षाकृत आत्मविश्वास से आगे बढ़ता है सपाट सतह: पानी से और जमीन से समान आसानी से। पर्याप्त रूप से विकसित 7-8 वर्ष की आयु के बच्चे के लिए खिलौना एक पसंदीदा मनोरंजन बन जाएगा मोटर कुशलता संबंधी बारीकियांउंगलियां।

होवरक्राफ्ट क्या है?

डिवाइस का तकनीकी डेटा

क्या सामग्री की जरूरत है?

केस कैसे करें?

आपको किस प्रकार के इंजन की आवश्यकता है?

DIY होवरक्राफ्ट

होवरक्राफ्ट एक ऐसा वाहन है जो पानी और जमीन दोनों पर यात्रा करने में सक्षम है। ऐसा वाहन अपने हाथों से बनाना बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है।

होवरक्राफ्ट क्या है?

यह एक ऐसा उपकरण है जहां कार और नाव के कार्य संयुक्त होते हैं। परिणाम अद्वितीय क्रॉस-कंट्री विशेषताओं के साथ एक होवरक्राफ्ट (होवरक्राफ्ट) है, पानी के माध्यम से चलते समय गति के नुकसान के बिना इस तथ्य के कारण कि जहाज का पतवार पानी के माध्यम से नहीं, बल्कि इसकी सतह पर चलता है। इसने पानी के माध्यम से बहुत तेजी से आगे बढ़ना संभव बना दिया, इस तथ्य के कारण कि जल द्रव्यमान का घर्षण बल कोई प्रतिरोध प्रदान नहीं करता है।

हालांकि होवरक्राफ्ट के कई फायदे हैं, लेकिन इसके आवेदन का क्षेत्र इतना व्यापक नहीं है। तथ्य यह है कि यह उपकरण बिना किसी समस्या के किसी भी सतह पर नहीं चल सकता है। इसे पत्थरों या अन्य बाधाओं के बिना, नरम रेतीली या गंदगी मिट्टी की आवश्यकता होती है। डामर और अन्य कठोर सतहों की उपस्थिति नाव के निचले हिस्से को नुकसान पहुंचा सकती है, जो चलते समय एक एयर कुशन बनाता है। इस संबंध में, "होवरक्राफ्ट" का उपयोग किया जाता है जहां आपको अधिक तैरने और कम सवारी करने की आवश्यकता होती है। यदि इसके विपरीत, पहियों के साथ उभयचर वाहन की सेवाओं का उपयोग करना बेहतर है। आदर्श स्थितियांउनका उपयोग कठिन-से-पास दलदली स्थानों में किया जाता है, जहां होवरक्राफ्ट (होवरक्राफ्ट) के अलावा कोई अन्य परिवहन पारित नहीं हो पाएगा। इसलिए, एसवीपी इतने व्यापक नहीं हुए हैं, हालांकि कनाडा जैसे कुछ देशों के बचाव दल, उदाहरण के लिए, ऐसे परिवहन का उपयोग करते हैं। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, एसवीपी नाटो देशों के साथ सेवा में हैं।

ऐसा परिवहन कैसे खरीदें या इसे स्वयं कैसे बनाएं?

होवरक्राफ्ट परिवहन का एक महंगा रूप है औसत मूल्यजो 700 हजार रूबल तक पहुंचता है। "स्कूटर" प्रकार के परिवहन की लागत 10 गुना सस्ती है। लेकिन साथ ही, इस तथ्य को भी ध्यान में रखना चाहिए कि कारखाने में निर्मित परिवहन हमेशा अलग होता है। सर्वोत्तम गुणवत्ताघरेलू उत्पादों की तुलना में। और वाहन की विश्वसनीयता अधिक होती है। इसके अलावा, फ़ैक्टरी मॉडल फ़ैक्टरी वारंटी के साथ होते हैं, जिन्हें गैरेज में इकट्ठी संरचनाओं के बारे में नहीं कहा जा सकता है।

फ़ैक्टरी मॉडल हमेशा मछली पकड़ने, या शिकार, या विशेष सेवाओं से जुड़ी एक संकीर्ण पेशेवर दिशा पर केंद्रित रहे हैं। घरेलू एसवीपी के लिए, वे अत्यंत दुर्लभ हैं और इसके कारण हैं।

इन कारणों में शामिल हैं:

• काफी महंगी और महंगी सर्विस भी। तंत्र के मुख्य तत्व जल्दी खराब हो जाते हैं, जिन्हें उनके प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, इस तरह की प्रत्येक मरम्मत के परिणामस्वरूप काफी पैसा मिलेगा। केवल एक अमीर व्यक्ति ही खुद को ऐसा उपकरण खरीदने की अनुमति देगा, और तब भी वह एक बार फिर सोचेगा कि क्या यह उससे संपर्क करने लायक है। तथ्य यह है कि इस तरह की कार्यशालाएं वाहन की तरह ही दुर्लभ हैं। इसलिए, पानी पर चलने के लिए जेट स्की या एटीवी खरीदना अधिक लाभदायक है।
• एक काम करने वाला उत्पाद बहुत शोर पैदा करता है, इसलिए आप केवल हेडफ़ोन के साथ घूम सकते हैं।
• हवा के खिलाफ चलते समय, गति काफी कम हो जाती है और ईंधन की खपत काफी बढ़ जाती है। इसलिए, घर में बने एसवीपी बल्कि उनकी पेशेवर क्षमताओं का प्रदर्शन हैं। जहाज को न केवल प्रबंधन करने में सक्षम होना चाहिए, बल्कि धन के महत्वपूर्ण व्यय के बिना इसकी मरम्मत करने में सक्षम होना चाहिए।

DIY एसवीपी निर्माण प्रक्रिया

सबसे पहले, घर पर एक अच्छा एसवीपी इकट्ठा करना इतना आसान नहीं है। ऐसा करने के लिए, आपके पास क्षमता, इच्छा और पेशेवर कौशल होना चाहिए। एक तकनीकी शिक्षा भी चोट नहीं पहुंचाएगी। यदि अंतिम स्थिति अनुपस्थित है, तो उपकरण बनाने से इनकार करना बेहतर है, अन्यथा आप पहले ही परीक्षण में उस पर दुर्घटनाग्रस्त हो सकते हैं।

सभी काम स्केच से शुरू होते हैं, जिन्हें बाद में वर्किंग ड्रॉइंग में बदल दिया जाता है। रेखाचित्र बनाते समय, यह याद रखना चाहिए कि इस उपकरण को यथासंभव सुव्यवस्थित किया जाना चाहिए ताकि चलते समय अनावश्यक प्रतिरोध न हो। इस स्तर पर, इस तथ्य को ध्यान में रखना चाहिए कि यह, व्यवहार में, एक हवाई वाहन है, हालांकि यह पृथ्वी की सतह से बहुत नीचे है। यदि सभी शर्तों को ध्यान में रखा जाता है, तो आप चित्र विकसित करना शुरू कर सकते हैं।

यह आंकड़ा कनाडाई बचाव सेवा के एसवीपी का एक स्केच दिखाता है।

डिवाइस का तकनीकी डेटा

आमतौर पर, सभी होवरक्राफ्ट एक अच्छी गति के लिए सक्षम होते हैं जो कोई भी नाव नहीं कर सकती है। यह तब होता है जब आप मानते हैं कि नाव और होवरक्राफ्ट में समान द्रव्यमान और इंजन शक्ति है।

वहीं, सिंगल-सीट होवरक्राफ्ट का प्रस्तावित मॉडल 100 से 120 किलोग्राम वजन वाले पायलट के लिए बनाया गया है।

वाहन चलाने के लिए, यह काफी विशिष्ट है और एक नियमित मोटर बोट चलाने की तुलना में, किसी भी तरह से फिट नहीं होता है। विशिष्टता न केवल उच्च गति की उपस्थिति के साथ, बल्कि आंदोलन के तरीके से भी जुड़ी हुई है।

मुख्य बारीकियां इस तथ्य से जुड़ी हैं कि जब कॉर्नरिंग, विशेष रूप से उच्च गति पर, जहाज भारी रूप से फिसल जाता है। इस कारक को कम करने के लिए, कॉर्नरिंग करते समय एक तरफ झुकना आवश्यक है। लेकिन ये अल्पकालिक कठिनाइयाँ हैं। समय के साथ, नियंत्रण तकनीक में महारत हासिल है और एसवीपी पर कोई भी गतिशीलता के चमत्कार दिखा सकता है।

क्या सामग्री की जरूरत है?

मूल रूप से, आपको यूनिवर्सल होवरक्राफ्ट से प्लाईवुड, पॉलीस्टाइनिन और एक विशेष निर्माण किट की आवश्यकता होगी, जिसमें वह सब कुछ शामिल है जिसकी आपको आवश्यकता है सेल्फ असेंबलीवाहन। किट में इंसुलेशन, स्क्रू, एयर कुशन क्लॉथ, स्पेशल ग्लू और बहुत कुछ शामिल हैं। इस सेट को 500 रुपये देकर आधिकारिक वेबसाइट पर ऑर्डर किया जा सकता है। किट में एसवीपी तंत्र की असेंबली के लिए चित्र के कई विकल्प भी शामिल हैं।

केस कैसे करें?

चूंकि चित्र पहले से ही उपलब्ध हैं, इसलिए जहाज का आकार तैयार चित्र से जुड़ा होना चाहिए। लेकिन अगर आपके पास तकनीकी शिक्षा है, तो सबसे अधिक संभावना है कि एक जहाज बनाया जाएगा जो किसी भी विकल्प के समान नहीं है।

बर्तन का निचला भाग फोम से बना होता है, 5-7 सेमी मोटा होता है। यदि आपको एक से अधिक यात्रियों को ले जाने के लिए एक उपकरण की आवश्यकता है, तो नीचे से फोम की एक और ऐसी शीट जुड़ी हुई है। उसके बाद, नीचे में दो छेद किए जाते हैं: एक हवा के प्रवाह के लिए है, और दूसरा हवा के साथ कुशन प्रदान करने के लिए है। एक इलेक्ट्रिक आरा के साथ छेद काट दिए जाते हैं।

पर अगला कदमवाहन के निचले हिस्से को नमी से सील करना। ऐसा करने के लिए, फाइबरग्लास को लिया जाता है और एपॉक्सी गोंद के साथ फोम से चिपका दिया जाता है। इस मामले में, सतह पर अनियमितताएं और हवा के बुलबुले बन सकते हैं। उनसे छुटकारा पाने के लिए, सतह को पॉलीथीन से ढक दिया जाता है, और शीर्ष पर एक कंबल भी होता है। फिर, फिल्म की एक और परत कंबल पर रखी जाती है, जिसके बाद इसे टेप के साथ आधार पर तय किया जाता है। वैक्यूम क्लीनर का उपयोग करके इस "सैंडविच" से हवा को बाहर निकालना बेहतर है। 2 या 3 घंटे के बाद एपॉक्सी रेजि़नकठोर और नीचे आगे के काम के लिए तैयार हो जाएगा।

पतवार का शीर्ष किसी भी आकार का हो सकता है, लेकिन वायुगतिकी के नियमों को ध्यान में रखें। उसके बाद, वे तकिए को जोड़ना शुरू करते हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इसमें हवा बिना नुकसान के प्रवाहित होती है।

मोटर ट्यूब स्टायरोफोम से बनी होनी चाहिए। यहां मुख्य बात आयामों के साथ अनुमान लगाना है: यदि पाइप बहुत बड़ा है, तो होवरक्राफ्ट को उठाने के लिए आवश्यक जोर काम नहीं करेगा। फिर आपको मोटर के माउंट पर ध्यान देना चाहिए। मोटर धारक एक प्रकार का मल होता है जिसमें नीचे से जुड़े 3 पैर होते हैं। इंजन इस "स्टूल" के ऊपर स्थापित है।

आपको किस प्रकार के इंजन की आवश्यकता है?

दो विकल्प हैं: पहला विकल्प यूनिवर्सल होवरक्राफ्ट इंजन का उपयोग करना है, या किसी उपयुक्त इंजन का उपयोग करना है। यह एक चेनसॉ इंजन हो सकता है, जिसकी शक्ति एक होममेड डिवाइस के लिए काफी है। यदि आप अधिक शक्तिशाली उपकरण प्राप्त करना चाहते हैं, तो आपको अधिक शक्तिशाली इंजन लेना चाहिए।

फैक्ट्री-निर्मित ब्लेड (किट में) का उपयोग करने की सलाह दी जाती है, क्योंकि उन्हें सावधानीपूर्वक संतुलन की आवश्यकता होती है और इसे घर पर करना काफी कठिन होता है। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो असंतुलित ब्लेड पूरे इंजन को नष्ट कर देंगे।

एक एसवीपी कितना विश्वसनीय हो सकता है?

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, फैक्ट्री होवरक्राफ्ट (एसवीपी) को हर छह महीने में लगभग एक बार मरम्मत करनी पड़ती है। लेकिन ये समस्याएं नगण्य हैं और गंभीर लागतों की आवश्यकता नहीं है। मूल रूप से, तकिया और वायु आपूर्ति प्रणाली विफल हो जाती है। दरअसल, संभावना है कि घर का बना उपकरणऑपरेशन के दौरान अलग हो जाएगा, यह बहुत छोटा है, अगर "होवरक्राफ्ट" सही ढंग से और सही ढंग से इकट्ठा किया गया हो। ऐसा होने के लिए, आपको तेज गति से एक बाधा को हिट करने की आवश्यकता है। इसके बावजूद, एयरबैग अभी भी डिवाइस को गंभीर क्षति से बचाने में सक्षम है।

कनाडा में ऐसे उपकरणों पर काम कर रहे बचावकर्मी उनकी शीघ्रता और सक्षमता से मरम्मत करते हैं। तकिए के लिए, यह वास्तव में एक पारंपरिक गैरेज में मरम्मत की जा सकती है।

ऐसा मॉडल विश्वसनीय होगा यदि:

• उपयोग की गई सामग्री और पुर्जे उचित गुणवत्ता के थे।
• डिवाइस में एक नया इंजन है।
• सभी कनेक्शन और फास्टनर सुरक्षित हैं।
• निर्माता के पास सभी आवश्यक कौशल हैं।

यदि एसवीपी को बच्चे के लिए एक खिलौने के रूप में बनाया जाता है, तो इस मामले में यह वांछनीय है कि डेटा मौजूद हो अच्छा डिजाइनर... हालांकि यह बच्चों को इस वाहन के पहिए के पीछे डालने का संकेतक नहीं है। यह कोई कार या नाव नहीं है। एक एसवीपी का प्रबंधन करना उतना आसान नहीं है जितना लगता है।

इस कारक को ध्यान में रखते हुए, आपको पहिया के पीछे बैठने वाले के कार्यों को नियंत्रित करने के लिए तुरंत दो सीटों वाला संस्करण बनाना शुरू करना होगा।

लैंड होवरक्राफ्ट का निर्माण कैसे करें

हम अंतिम डिजाइन, साथ ही साथ हमारे शिल्प का अनौपचारिक नाम, Vedomosti अखबार के एक सहयोगी को देते हैं। पब्लिशिंग हाउस की पार्किंग में एक परीक्षण "टेक-ऑफ़" देखकर, उसने कहा: "हाँ, यह बाबा यगा का स्तूप है!" इस तरह की तुलना ने हमें अविश्वसनीय रूप से खुश कर दिया: आखिरकार, हम अपने होवरक्राफ्ट को पतवार और ब्रेक से लैस करने का एक तरीका ढूंढ रहे थे, और रास्ता खुद ही मिल गया - हमने पायलट को झाड़ू दिया!

यह हमारे द्वारा बनाए गए सबसे विनम्र शिल्पों में से एक जैसा दिखता है। लेकिन, यदि आप इसके बारे में सोचते हैं, तो यह एक बहुत ही शानदार शारीरिक प्रयोग है: यह पता चला है कि पथ से भारहीन मृत पत्तियों को हटाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैंड ब्लोअर से एक कमजोर वायु प्रवाह, एक व्यक्ति को जमीन से ऊपर उठाने और आसानी से स्थानांतरित करने में सक्षम है। उसे अंतरिक्ष के माध्यम से। इसकी बहुत प्रभावशाली उपस्थिति के बावजूद, इस तरह की नाव का निर्माण नाशपाती के गोले जितना आसान है: निर्देशों के सख्त पालन के साथ, इसे केवल कुछ घंटों के धूल से मुक्त काम की आवश्यकता होगी।

हेलीकाप्टर और वॉशर

आम धारणा के विपरीत, नाव संपीड़ित हवा की 10-सेंटीमीटर परत पर बिल्कुल भी भरोसा नहीं करती है, अन्यथा यह पहले से ही एक हेलीकॉप्टर होता। एक एयर कुशन एक inflatable गद्दे की तरह है। प्लास्टिक की फिल्म, जिसे तंत्र के तल पर कड़ा किया जाता है, हवा से भर जाती है, खिंच जाती है और एक तरह के inflatable सर्कल में बदल जाती है।

फिल्म सड़क की सतह पर बहुत मजबूती से चिपक जाती है, केंद्र में एक छेद के साथ एक विस्तृत संपर्क पैच (व्यावहारिक रूप से पूरे निचले क्षेत्र पर) का निर्माण करती है। इस छिद्र से दाबयुक्त वायु निकलती है। फिल्म और सड़क के बीच पूरे संपर्क क्षेत्र में, सबसे पतली परतहवा जिसके माध्यम से उपकरण किसी भी दिशा में आसानी से ग्लाइड होता है। inflatable स्कर्ट के लिए धन्यवाद, यहां तक ​​​​कि हवा की एक छोटी मात्रा भी एक अच्छी ग्लाइड के लिए पर्याप्त है, इसलिए हमारा स्तूप एक हेलीकॉप्टर की तुलना में एयर हॉकी पक की तरह अधिक है।

हवा अपस्कर्ट

आमतौर पर हम "मास्टर क्लास" शीर्षक में सटीक चित्र नहीं छापते हैं और हम दृढ़ता से अनुशंसा करते हैं कि पाठक अपनी रचनात्मक कल्पना को प्रक्रिया से जोड़ दें, जितना संभव हो सके डिजाइन के साथ प्रयोग करें। पर ये स्थिति नहीं है। लोकप्रिय नुस्खा से थोड़ा विचलित करने के कई प्रयासों में संपादकों को कुछ दिनों का अतिरिक्त काम करना पड़ा। हमारी गलतियों को न दोहराएं - निर्देशों का सख्ती से पालन करें।

नाव उड़न तश्तरी की तरह गोल होनी चाहिए। हवा की सबसे पतली परत पर आराम करने वाले जहाज को एक आदर्श संतुलन की आवश्यकता होती है: वजन वितरण में थोड़ी सी भी खराबी पर, सारी हवा अंडरलोडेड साइड से बाहर आ जाएगी, और भारी साइड अपने पूरे वजन के साथ जमीन पर गिर जाएगी। सममित गोल तल शरीर की स्थिति को थोड़ा बदलकर पायलट को आसानी से संतुलन खोजने में मदद करता है।

नीचे बनाने के लिए, 12 मिमी प्लाईवुड लें, 120 सेमी के व्यास के साथ एक सर्कल बनाने के लिए एक रस्सी और एक मार्कर का उपयोग करें और भाग को काट लें इलेक्ट्रिक आरा... स्कर्ट एक पॉलीइथाइलीन शॉवर पर्दे से बना है। पर्दे का चुनाव शायद सबसे महत्वपूर्ण चरण है जिस पर भविष्य के शिल्प के भाग्य का फैसला किया जा रहा है। पॉलीथीन जितना संभव हो उतना मोटा होना चाहिए, लेकिन सख्ती से समान होना चाहिए और किसी भी मामले में कपड़े या सजावटी टेप के साथ प्रबलित नहीं होना चाहिए। होवरक्राफ्ट बनाने के लिए ऑयलक्लोथ, तिरपाल और अन्य वायुरोधी कपड़े उपयुक्त नहीं हैं।

स्कर्ट के स्थायित्व की खोज में, हमने अपनी पहली गलती की: खराब फैला हुआ ऑइलक्लोथ मेज़पोश सड़क पर कसकर नहीं जा सकता था और एक विस्तृत संपर्क पैच नहीं बना सकता था। छोटे "धब्बे" का क्षेत्र भारी मशीन को स्लाइड करने के लिए पर्याप्त नहीं था।

एक तंग स्कर्ट के नीचे अधिक हवा देने के लिए भत्ता छोड़ना कोई विकल्प नहीं है। फुलाए जाने पर, ऐसा तकिया सिलवटों का निर्माण करेगा जो हवा को छोड़ेगा और एक समान फिल्म के निर्माण को रोकेगा। लेकिन पॉलीथीन को नीचे की ओर कसकर दबाया जाता है, जब हवा को इंजेक्ट किया जाता है, तो एक पूरी तरह से चिकना बुलबुला बनता है जो सड़क में किसी भी तरह की अनियमितता को कसकर फिट करता है।

स्कॉच हर चीज का मुखिया है

स्कर्ट बनाना आसान है। एक कार्यक्षेत्र पर पॉलीइथाइलीन फैलाना आवश्यक है, इसे एक प्रारंभिक के साथ एक गोल प्लाईवुड रिक्त के साथ कवर करें ड्रिल किया हुआ छेदहवा की आपूर्ति और एक फर्नीचर स्टेपलर के साथ स्कर्ट को सावधानी से सुरक्षित करें। यहां तक ​​​​कि 8 मिमी स्टेपल के साथ सबसे सरल यांत्रिक (गैर-विद्युत) स्टेपलर भी कार्य को संभाल सकता है।

प्रबलित टेप - बहुत महत्वपूर्ण तत्वस्कर्ट यह बाकी क्षेत्रों की लोच को बनाए रखते हुए, जहां आवश्यक हो, इसे मजबूत करता है। वेतन विशेष ध्यानकेंद्रीय "बटन" के तहत और हवा के छिद्रों के क्षेत्र में पॉलीथीन को मजबूत करने के लिए। टेप को 50% ओवरलैप और दो परतों में लागू करें। पॉलीथीन साफ ​​होनी चाहिए, अन्यथा टेप निकल सकता है।

केंद्रीय खंड में सुदृढीकरण की कमी एक अजीब दुर्घटना का कारण थी। स्कर्ट "बटन" क्षेत्र में फटी हुई थी, और हमारा तकिया "डोनट" से अर्धवृत्ताकार बुलबुले में बदल गया। पायलट, आश्चर्य में चौड़ी आँखों के साथ, जमीन से आधा मीटर ऊपर चढ़ गया और कुछ क्षणों के बाद नीचे गिर गया - स्कर्ट आखिरकार फट गई और सारी हवा छोड़ दी। यह वह घटना थी जिसने हमें शॉवर पर्दे के बजाय ऑयलक्लोथ का उपयोग करने के गलत विचार के लिए प्रेरित किया।

एक और गलत धारणा जो नाव के निर्माण के दौरान हमारे सामने आई वह यह धारणा थी कि कभी भी बहुत अधिक शक्ति नहीं होती है। हमने 65 सीसी की इंजन क्षमता वाला एक बड़ा हिताची आरबी65ईएफ बैकपैक ब्लोअर पकड़ा। इस पशु मशीन का एक बड़ा फायदा है: यह एक नालीदार नली से सुसज्जित है, जिसके साथ पंखे को स्कर्ट से जोड़ना बहुत आसान है। लेकिन 2.9 kW की शक्ति एक स्पष्ट ओवरकिल है। पॉलीथीन स्कर्ट को मशीन को जमीन से 5-10 सेंटीमीटर ऊपर उठाने के लिए पर्याप्त हवा दी जानी चाहिए। यदि आप इसे गैस से अधिक करते हैं, तो पॉलीथीन दबाव का सामना नहीं करेगा और फट जाएगा। ठीक ऐसा ही हमारी पहली कार के साथ हुआ था। इसलिए निश्चिंत रहें कि यदि आपके पास कोई ब्लोअर है, तो वह परियोजना के लिए उपयुक्त होगा।

अत्यधिक तेज़ गति के साथ आगे!

आमतौर पर, होवरक्राफ्ट में कम से कम दो प्रोपेलर होते हैं: एक अनुचर, जो वाहन को आगे बढ़ाता है, और एक पंखा, जो स्कर्ट के नीचे हवा उड़ाता है। हमारा "उड़न तश्तरी" कैसे आगे बढ़ेगा, और क्या हम एक धौंकनी से आगे बढ़ सकते हैं?

इस सवाल ने हमें पहले सफल परीक्षणों तक बिल्कुल सताया। यह पता चला कि स्कर्ट सतह पर इतनी अच्छी तरह से चमकती है कि संतुलन में थोड़ा सा भी बदलाव डिवाइस को एक दिशा या किसी अन्य में अपने आप स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त है। इस कारण से, मशीन को ठीक से संतुलित करने के लिए मशीन पर सीट स्थापित करना केवल आवश्यक है, और उसके बाद ही पैरों को नीचे तक पेंच करें।

हमने दूसरे ब्लोअर को प्रणोदन इंजन के रूप में आजमाया, लेकिन परिणाम प्रभावशाली नहीं था: संकीर्ण नोजल एक तेज प्रवाह देता है, लेकिन इससे गुजरने वाली हवा की मात्रा थोड़ी सी भी ध्यान देने योग्य जोर पैदा करने के लिए पर्याप्त नहीं है। ड्राइविंग करते समय आपको वास्तव में जिस चीज की आवश्यकता होती है वह है ब्रेक। बाबा यगा की झाड़ू इस भूमिका के लिए आदर्श है।

उसने खुद को जहाज कहा - पानी में चढ़ो

दुर्भाग्य से, हमारा संपादकीय कार्यालय, और इसके साथ कार्यशाला, पत्थर के जंगल में स्थित है, यहां तक ​​कि पानी के सबसे मामूली निकायों से भी दूर है। इसलिए, हम अपने उपकरण को पानी में लॉन्च करने में असमर्थ थे। लेकिन सैद्धांतिक रूप से सब कुछ काम करना चाहिए! यदि गर्मी के दिनों में नाव बनाना आपका ग्रीष्मकालीन कुटीर मनोरंजन बन जाता है, तो इसकी समुद्री योग्यता का परीक्षण करें और अपनी सफलताओं की अपनी कहानी हमारे साथ साझा करें। बेशक, आपको पूरी तरह से फुलाए हुए स्कर्ट के साथ, क्रूजिंग थ्रॉटल पर एक कोमल बैंक से नाव को पानी में बाहर निकालने की आवश्यकता है। डूबने की अनुमति नहीं दी जा सकती - पानी में विसर्जन का अर्थ है पानी के हथौड़े से धौंकनी की अपरिहार्य मृत्यु।

बड़ी मरम्मत के लिए भुगतान के बारे में कानून क्या कहता है, क्या पेंशनभोगियों के लिए कोई लाभ है? अंशदान मुआवजा - सेवानिवृत्त लोगों को कितना भुगतान करना चाहिए? 2016 की शुरुआत से लागू हुआ संघीय कानूननंबर 271 "ओ ओवरहालमें [...] द्वारा बर्खास्तगी अपने दम परअपनी मर्जी से बर्खास्तगी (दूसरे शब्दों में, कर्मचारी की पहल पर) बर्खास्तगी के सबसे सामान्य आधारों में से एक है रोजगार अनुबंध... श्रम समाप्ति पहल [...]

असंतोषजनक नेटवर्क की स्थिति राजमार्गोंऔर अधिकांश क्षेत्रीय राजमार्गों पर सड़क के बुनियादी ढांचे की लगभग पूर्ण अनुपस्थिति के कारण विभिन्न भौतिक सिद्धांतों पर चलने वाले वाहनों की तलाश करना आवश्यक हो जाता है। ऐसा ही एक साधन है एक होवरक्राफ्ट जो लोगों और सामानों को ऑफ-रोड ले जाने में सक्षम है।

होवरक्राफ्ट, जो शानदार तकनीकी शब्द "होवरक्राफ्ट" को धारण करता है, नावों और कारों के पारंपरिक मॉडल से न केवल किसी भी सतह (पानी, क्षेत्र, दलदल, आदि के शरीर) पर जाने की क्षमता में भिन्न होता है, बल्कि विकसित करने की क्षमता में भी होता है। एक सभ्य गति। ऐसी "सड़क" के लिए एकमात्र आवश्यकता यह है कि यह कमोबेश समतल और अपेक्षाकृत नरम हो।

हालांकि, सभी इलाकों की नाव द्वारा एयर कुशन के उपयोग के लिए गंभीर ऊर्जा लागत की आवश्यकता होती है, जो बदले में ईंधन की खपत में उल्लेखनीय वृद्धि की आवश्यकता होती है। होवरक्राफ्ट (एएचसी) का संचालन निम्नलिखित भौतिक सिद्धांतों के संयोजन पर आधारित है:

• मिट्टी या पानी की सतह पर एसवीपी का कम विशिष्ट दबाव।
• आंदोलन की उच्च गति।

यह कारक काफी सरल है और तार्किक व्याख्या... संपर्क सतहों का क्षेत्र (तंत्र के नीचे और, उदाहरण के लिए, मिट्टी) एसवीपी के क्षेत्र से मेल खाती है या उससे अधिक है। बोला जा रहा है तकनीकी भाषा, वाहन गतिशील रूप से आवश्यक थ्रस्ट उत्पन्न करता है।

एक विशेष उपकरण में बनाया गया अत्यधिक दबाव मशीन को समर्थन से 100-150 मिमी की ऊंचाई तक ले जाता है। यह हवा का कुशन है जो सतहों के यांत्रिक संपर्क को बाधित करता है और क्षैतिज विमान में होवरक्राफ्ट के अनुवाद संबंधी आंदोलन के प्रतिरोध को कम करता है।

तेजी से आगे बढ़ने की क्षमता और, सबसे महत्वपूर्ण, आर्थिक रूप से, पृथ्वी की सतह पर होवरक्राफ्ट का दायरा काफी सीमित है। डामर क्षेत्र इसके लिए बिल्कुल अनुपयुक्त हैं, कठोर चट्टानेंऔद्योगिक मलबे या कठोर पत्थरों की उपस्थिति के साथ, एसवीपी के मुख्य तत्व को नुकसान का जोखिम - तकिए के नीचे, काफी बढ़ जाता है।

इस प्रकार, इष्टतम होवरक्राफ्ट मार्ग को वह माना जा सकता है जहां आपको बहुत तैरने और स्थानों पर थोड़ा जाने की आवश्यकता होती है। कुछ देशों में, जैसे कनाडा, बचाव दल द्वारा होवरक्राफ्ट का उपयोग किया जाता है। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, इस डिज़ाइन के उपकरण नाटो के कुछ सदस्य देशों की सेनाओं के साथ सेवा में हैं।

DIY होवरक्राफ्ट बनाने की इच्छा क्यों है? कई कारण हैं:

यही कारण है कि एसवीपी का व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया गया था। दरअसल, एक एटीवी या स्नोमोबाइल एक महंगे खिलौने के रूप में खरीदा जा सकता है। एक अन्य विकल्प कार बोट को स्वयं बनाना है।

एक कार्य योजना चुनते समय, उस मामले के डिजाइन पर निर्णय लेना आवश्यक है जो दिए गए के लिए सबसे उपयुक्त है तकनीकी निर्देश... ध्यान दें कि घर-निर्मित तत्वों के असेंबली ड्रॉइंग के साथ डू-इट-से-एसवीपी बनाना काफी संभव है।

होममेड होवरक्राफ्ट के तैयार चित्र के साथ विशिष्ट संसाधन प्रचुर मात्रा में हैं। व्यावहारिक परीक्षणों के विश्लेषण से पता चलता है कि सबसे सफल विकल्प, पानी और जमीन पर चलते समय उत्पन्न होने वाली स्थितियों को संतुष्ट करना, कक्ष विधि द्वारा गठित कुशन हैं।

होवरक्राफ्ट के मुख्य संरचनात्मक तत्व के लिए सामग्री चुनते समय - शरीर, कई महत्वपूर्ण मानदंडों पर विचार करें। सबसे पहले, यह सादगी और प्रसंस्करण में आसानी है। दूसरे, सामग्री का छोटा विशिष्ट गुरुत्व। यह वह पैरामीटर है जो यह सुनिश्चित करता है कि एसवीपी "उभयचर" की श्रेणी से संबंधित है, अर्थात बाढ़ की स्थिति में कोई जोखिम नहीं है आपातकालीन बंदसमुंद्री जहाज।

एक नियम के रूप में, 4 मिमी प्लाईवुड का उपयोग पतवार के निर्माण के लिए किया जाता है, और सुपरस्ट्रक्चर फोम से बने होते हैं। यह संरचना के मृत वजन को काफी कम करता है। बाहरी सतहों को पेनोप्लेक्स और बाद की पेंटिंग के साथ चिपकाने के बाद, मॉडल अपनी मूल विशेषताओं को प्राप्त करता है दिखावटमूल। केबिन ग्लेज़िंग के लिए, उपयोग करें बहुलक सामग्री, और शेष तत्व तार से बाहर मुड़े हुए हैं।

तथाकथित स्कर्ट बनाने के लिए बहुलक फाइबर से बने घने जलरोधक कपड़े की आवश्यकता होगी। काटने के बाद, भागों को एक डबल तंग सीम के साथ एक साथ सिल दिया जाता है, और जलरोधी गोंद का उपयोग करके ग्लूइंग किया जाता है। यह न केवल उच्च स्तर की संरचनात्मक विश्वसनीयता प्रदान करता है, बल्कि आपको विधानसभा जोड़ों को चुभती आँखों से छिपाने की भी अनुमति देता है।

पावर प्लांट का डिज़ाइन दो इंजनों की उपस्थिति मानता है: मार्चिंग और पंपिंग। वे ब्रशलेस इलेक्ट्रिक मोटर और टू-ब्लेड प्रोपेलर से लैस हैं। एक विशेष नियामक उनके प्रबंधन की प्रक्रिया को अंजाम देता है।

आपूर्ति वोल्टेज दो रिचार्जेबल बैटरी से आपूर्ति की जाती है, जिसकी कुल क्षमता 3,000 मिलीमीटर प्रति घंटा है। अधिकतम चार्ज स्तर पर, होवरक्राफ्ट को 25-30 मिनट तक संचालित किया जा सकता है।

ध्यान दें, केवल आज!

सड़कें ग्रामीण निवासियों के लिए सबसे गंभीर और कठिन समस्याओं में से एक हैं, विशेष रूप से वसंत का समयबाढ़ में। किसी के लिए एक आदर्श विकल्प वाहनोंऐसी स्थितियों में, सभी इलाके के वाहन एक एयर कुशन पर बन जाते हैं।

ऐसा परिवहन क्या है?

पोत परिवहन का एक विशेष साधन नहीं है, जिसकी गतिशीलता तल के नीचे इंजेक्ट किए गए वायु प्रवाह पर आधारित है, जो इसे तरल और ठोस दोनों तरह की किसी भी सतह पर जाने की अनुमति देता है।

इस तरह के परिवहन का मुख्य लाभ इसकी उच्च गति है। इसके अलावा, इसकी नेविगेशन अवधि शर्तों द्वारा सीमित नहीं है वातावरण- आप ऐसे सभी इलाके के वाहनों पर सर्दी और गर्मी दोनों में चल सकते हैं। एक और प्लस ऊंचाई में मीटर से अधिक नहीं बाधाओं को दूर करने की क्षमता है।

नुकसान में यात्रियों की एक छोटी संख्या शामिल है जिन्हें एयर-कुशन वाहनों द्वारा ले जाया जा सकता है, और काफी अधिक ईंधन की खपत होती है। यह समझाया गया है बढ़ी हुई शक्तिइंजन, जिसका उद्देश्य तल के नीचे वायु प्रवाह बनाना है। तकिए में छोटे कण स्थैतिक बिजली पैदा कर सकते हैं।

सभी इलाके के वाहनों के फायदे और नुकसान

यह कहना काफी मुश्किल है कि इस तरह के जहाज के मॉडल का चयन कहां से शुरू किया जाए, क्योंकि यह सब भविष्य के मालिक की व्यक्तिगत प्राथमिकताओं और खरीदे गए परिवहन के लिए उसकी योजनाओं पर निर्भर करता है। के बीच में बड़ी रकमएयर कुशन पर ऑल-टेरेन वाहनों की विशेषताओं और मापदंडों के अपने फायदे और नुकसान हैं, जिनमें से कई या तो पेशेवरों या निर्माताओं के लिए जाने जाते हैं, लेकिन सामान्य उपयोगकर्ताओं के लिए नहीं।

ऐसे जहाजों के नुकसान में से एक उनकी लगातार जिद है: -18 डिग्री के तापमान पर, वे शुरू करने से इनकार कर सकते हैं। इसका कारण पावर प्लांट में कंडेनसेशन है। स्थायित्व और ताकत बढ़ाने के लिए, इकोनॉमी क्लास के एयर कुशन पर सभी इलाके के वाहनों के तल में स्टील के इंसर्ट होते हैं, जो कि उनके महंगे समकक्षों के मामले में नहीं है। एक पर्याप्त शक्तिशाली इंजन वाहन को एक-दो डिग्री के ढलान के साथ एक छोटे से किनारे तक नहीं खींच सकता है।

ऐसी बारीकियां ऑल-टेरेन वाहन के संचालन के दौरान ही पाई जाती हैं। परिवहन में निराशा से बचने के लिए, इसे खरीदने से पहले, विशेषज्ञों से परामर्श करने और सभी उपलब्ध जानकारी देखने की सलाह दी जाती है।

एक एयर कुशन पर सभी इलाके के वाहनों की विविधता

• कनिष्ठ न्यायालय। सही विकल्पके लिये सक्रिय आरामया पानी के छोटे निकायों में मछली पकड़ना। ज्यादातर मामलों में, ऐसे सभी इलाके के वाहन उन लोगों द्वारा खरीदे जाते हैं जो सभ्यता से काफी दूर रहते हैं और केवल हेलीकॉप्टर द्वारा अपने निवास स्थान तक पहुंच सकते हैं। छोटे जहाजों की आवाजाही कई तरह से बाद वाले के समान होती है, हालांकि, वे लगभग 40-50 किमी / घंटा की गति से साइड स्लाइडिंग करने में सक्षम नहीं होते हैं।
• बड़े जहाज। इस तरह के परिवहन को पहले से ही गंभीर शिकार या मछली पकड़ने के लिए ले जाया जा सकता है। ऑल-टेरेन वाहन की वहन क्षमता 500 से 2000 किलोग्राम तक है, क्षमता 6-12 यात्री सीटों की है। बड़े जहाज साइड वेव को लगभग पूरी तरह से नजरअंदाज कर देते हैं, जो उन्हें समुद्र में भी इस्तेमाल करने की अनुमति देता है। हमारे देश में एयर कुशन पर ऐसे ऑल-टेरेन वाहन खरीदना संभव है - घरेलू और विदेशी दोनों तरह के वाहन बाजारों में बेचे जाते हैं।

संचालन का सिद्धांत

एयर कुशन का संचालन काफी सरल है और यह काफी हद तक स्कूल के दिनों से परिचित भौतिकी पाठ्यक्रम पर आधारित है। ऑपरेशन का सिद्धांत नाव को जमीन से ऊपर उठाना और घर्षण बल को समतल करना है। इस प्रक्रिया को "कुशन" कहा जाता है और यह एक समय विशेषता है। छोटे जहाजों के लिए इसमें लगभग 10-20 सेकंड लगते हैं, बड़े जहाजों के लिए लगभग आधा मिनट लगते हैं। औद्योगिक ऑफ-रोड वाहन दबाव को वांछित स्तर तक बढ़ाने के लिए कई मिनट तक हवा पंप करते हैं। आवश्यक निशान तक पहुंचने के बाद, आप आगे बढ़ना शुरू कर सकते हैं।

2 से 4 यात्रियों को ले जाने में सक्षम छोटे जहाजों पर, ट्रैक्शन इंजन से केले एयर इंटेक की मदद से तकिए में हवा डाली जाती है। दबाव सेट होने के लगभग तुरंत बाद राइडिंग शुरू हो जाती है, जो हमेशा सुविधाजनक नहीं होता है, क्योंकि निचले और मध्यम वर्ग के सभी इलाके के वाहनों में कोई रिवर्स गियर नहीं होता है। 6-12 लोगों के लिए बड़े ऑल-टेरेन वाहनों पर, इस नुकसान की भरपाई एक दूसरे इंजन द्वारा की जाती है जो कुशन में केवल हवा के दबाव को नियंत्रित करता है।

हुवरक्रफ़्ट

आज आप कई लोक शिल्पकारों से मिल सकते हैं जो स्वतंत्र रूप से ऐसी तकनीक बनाते हैं। एक एयर कुशन पर ऑल-टेरेन वाहन को अन्य परिवहन के आधार पर इकट्ठा किया जाता है - उदाहरण के लिए, Dnepr मोटरसाइकिल। इंजन पर एक प्रोपेलर स्थापित किया जाता है, जो ऑपरेटिंग मोड में नीचे के नीचे हवा को उड़ाता है, जो चमड़े के बने कफ से ढका होता है, प्रतिरोधी होता है नकारात्मक तापमान... वही मोटर पोत की गति को आगे ले जाती है।

अपने हाथों से एक एयर कुशन पर एक समान ऑल-टेरेन वाहन अच्छे से बनाया गया है तकनीकी विशेषताओं- उदाहरण के लिए, इसकी गति लगभग 70 किमी / घंटा है। वास्तव में, ऐसा परिवहन स्व-उत्पादन के लिए सबसे अधिक लाभदायक है, क्योंकि इसमें जटिल चित्र और चेसिस के निर्माण की आवश्यकता नहीं होती है, जबकि क्रॉस-कंट्री क्षमता के अधिकतम स्तर में अंतर होता है।

एयर कुशन "आर्कटिक" पर सभी इलाके के वाहन

ओम्स्क के रूसी वैज्ञानिकों के विकास में से एक "आर्कटिक" नामक एक उभयचर कार्गो प्लेटफॉर्म है, जिसे रूसी सेना के साथ सेवा में रखा गया था।

एक उभयचर घरेलू पोत के निम्नलिखित फायदे हैं:

• पूरे इलाके में वाहन - परिवहन किसी भी राहत की सतह के ऊपर से गुजरता है।
• इसे किसी भी मौसम में और साल के किसी भी समय संचालित किया जा सकता है।
• उच्च वहन क्षमता और प्रभावशाली पावर रिजर्व।
• डिजाइन सुविधाओं द्वारा प्रदान की गई सुरक्षा और विश्वसनीयता।
• परिवहन के अन्य साधनों की तुलना में यह किफायती है।
• पर्यावरण के लिए पर्यावरण के अनुकूल, जिसकी पुष्टि संबंधित प्रमाणपत्रों द्वारा की जाती है।

"आर्कटिक" एक होवरक्राफ्ट है जो पानी और जमीन दोनों की सतह पर चलने में सक्षम है। समान वाहनों से इसका मुख्य अंतर, जो केवल अस्थायी रूप से जमीन पर हो सकता है, दलदली, बर्फ से ढके और बर्फीले क्षेत्रों और विभिन्न जलाशयों पर काम करने की क्षमता है।