भारी और भारी माल के परिवहन के लिए नियम। रूसी संघ की सड़कों पर सड़क मार्ग से भारी और भारी माल के परिवहन के निर्देश सड़क मार्ग से भारी और भारी माल के परिवहन के लिए निर्देश

रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय

निर्देश
बड़े और भारी माल का परिवहन कार सेसड़कों पर रूसी संघ

(जैसा कि 12 नवंबर, 2012 को संशोधित किया गया)
(संस्करण 15 फरवरी, 2013 से मान्य है)
के आधार पर 1 जुलाई 2014 से निरसित
रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश दिनांक 15 जनवरी 2014 एन 7

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इसके द्वारा संशोधित दस्तावेज़:
रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के दिनांक 22 जनवरी, 2004 एन 8 के आदेश से ( रूसी अखबार, एन 19, 04.02.2004);
21 जुलाई, 2011 एन 191 के रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश से (रॉसीस्काया गजटा, एन 189, 08/26/2011) (18 फरवरी, 2011 को लागू हुआ (निर्णय के लागू होने की तारीख से) 27 जनवरी, 2011 के रूसी संघ के सर्वोच्च न्यायालय एन जीकेपीआई10-1618 ));
रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश से 24 जुलाई, 2012 एन 258 (रॉसीस्काया गजटा, एन 265, 11/16/2012 (आदेश के परिशिष्ट 3 के बिना))।
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1. सामान्य प्रावधान

1.1. आइटम को फरवरी 15, 2013 से बाहर रखा गया था - रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश 24 जुलाई, 2012 एन 258। - पिछला संस्करण देखें।

1.2. आइटम को फरवरी 15, 2013 से बाहर रखा गया था - रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश 24 जुलाई, 2012 एन 258। - पिछला संस्करण देखें।

1.3. आइटम को फरवरी 15, 2013 से बाहर रखा गया था - रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश 24 जुलाई, 2012 एन 258। - पिछला संस्करण देखें।

1.4. आइटम को फरवरी 15, 2013 से बाहर रखा गया था - रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश 24 जुलाई, 2012 एन 258। - पिछला संस्करण देखें।

1.5. नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार बड़े और भारी माल का परिवहन किया जाना चाहिए यातायातरूसी संघ के, मंत्रिपरिषद के संकल्प द्वारा अनुमोदित - 23 अक्टूबर, 1993 एन 1090 के रूसी संघ की सरकार, माल की ढुलाई के नियम और इस निर्देश में निर्धारित अतिरिक्त आवश्यकताएं, साथ ही साथ माल की ढुलाई के लिए परमिट में निर्दिष्ट आवश्यकताएं।

1.6. आइटम को फरवरी 15, 2013 से बाहर रखा गया था - रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश 24 जुलाई, 2012 एन 258। - पिछला संस्करण देखें।

1.7. 24 फरवरी, 1977 एन 53 के यूएसएसआर आंतरिक मामलों के मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित सड़क द्वारा भारी और भारी माल के परिवहन के निर्देश, इस निर्देश के बल में प्रवेश के साथ, रूसी संघ के क्षेत्र पर लागू नहीं होते हैं।

2. परमिट के लिए आवेदन करने की प्रक्रिया

2.1-2.8। आइटम को फरवरी 15, 2013 से बाहर रखा गया है - रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश 24 जुलाई, 2012 एन 258। - पिछला संस्करण देखें।

3. आवेदनों पर विचार करने और परमिट जारी करने की प्रक्रिया

3.1-.3.17। आइटम को फरवरी 15, 2013 से बाहर रखा गया है - रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश 24 जुलाई, 2012 एन 258। - पिछला संस्करण देखें।

4. भारी और भारी माल ढोने वाले वाहनों की आवाजाही का संगठन

4.1. आइटम को फरवरी 15, 2013 से बाहर रखा गया था - रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश 24 जुलाई, 2012 एन 258। - पिछला संस्करण देखें।

4.2. माल के परिवहन के लिए परमिट पर सहमत होने पर, राज्य यातायात निरीक्षणालय एस्कॉर्ट की आवश्यकता और प्रकार निर्धारित करता है। साथ दिया जा सकता है:

कवर कार और (या) ट्रैक्टर;

ट्रैफिक पुलिस की पेट्रोल कार।

4.3. एक कवर वाहन द्वारा अनुरक्षण सभी मामलों में अनिवार्य है जब:

चौड़ाई वाहन 3.5 मीटर से अधिक भार के साथ;

सड़क ट्रेन की लंबाई 24 मीटर से अधिक है;

अन्य मामलों में, जब "विशेष यातायात की स्थिति" कॉलम में परमिट में लिखा होता है कि किसी भी कृत्रिम संरचना के माध्यम से यातायात को एक ही क्रम में अनुमति दी जाती है, या अन्य शर्तों को इंगित किया जाता है कि मार्ग पर यातायात के संगठन में तत्काल परिवर्तन की आवश्यकता होती है कार्गो परिवहन की।

कवर कार(कारें), साथ ही ट्रैक्टर (माल ढुलाई और सड़क की स्थिति के आधार पर) कार्गो वाहक या कंसाइनर द्वारा आवंटित किए जाते हैं।

4.4. यातायात पुलिस गश्ती कार के अनुरक्षण में भागीदारी आवश्यक है यदि:

वाहन की चौड़ाई 4.0 मीटर से अधिक है;

सड़क ट्रेन की लंबाई 30.0 मीटर से अधिक है;

वाहन चलाते समय, वाहन को आने वाले यातायात के लेन पर कम से कम आंशिक रूप से कब्जा करने के लिए मजबूर किया जाता है;

परिवहन की प्रक्रिया में, यह माना जाता है कि यात्रा की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए यातायात के संगठन को जल्दी से बदलना आवश्यक है;

अन्य मामलों में, सड़क की स्थिति, यातायात की तीव्रता और यातायात प्रवाह की संरचना के आधार पर राज्य यातायात निरीक्षणालय द्वारा अनुरक्षण की आवश्यकता निर्धारित की जाती है।

यातायात पुलिस की एक गश्ती कार द्वारा अनुरक्षण अनुबंध के आधार पर किया जाता है।

4.5. कवर वाहन एक नारंगी या वाला वाहन है पीला रंग.

कवर कार को बड़े और भारी माल ले जाने वाले अनुरक्षण वाहन के संबंध में बाईं ओर एक कगार के साथ 10-20 मीटर की दूरी पर आगे बढ़ना चाहिए, अर्थात। इस तरह से कि चौड़ाई में इसका आयाम अनुरक्षित वाहन के आयाम से आगे निकल जाए। पुल संरचनाओं से गुजरते समय, कवर वाहन (दूरी, पुल पर स्थिति, आदि) की आवाजाही सहमत योजना के अनुसार की जाती है।

4.6. परिवहन पर सहमत अन्य संगठनों की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, राज्य यातायात निरीक्षणालय द्वारा भारी और भारी माल के परिवहन के दौरान आंदोलन की गति स्थापित की जाती है।

सड़कों पर आवाजाही की गति 60 किमी/घंटा और पुल संरचनाओं पर 15 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए। इस मामले में, मार्ग के विभिन्न वर्गों पर आवाजाही का अनुमत तरीका परिवर्तनशील प्रकृति का हो सकता है।

4.7. भारी और भारी माल के परिवहन के दौरान निषिद्ध है:

स्थापित मार्ग से विचलन;

परमिट में निर्दिष्ट गति से अधिक;

बर्फीले परिस्थितियों में और साथ ही जब मौसम संबंधी दृश्यता 100 मीटर से कम हो, तो आवाजाही करना;

सड़क के किनारे आगे बढ़ें, अगर ऐसा आदेश गाड़ी की शर्तों से निर्धारित नहीं होता है;

सड़क से दूर स्थित विशेष रूप से चिह्नित पार्किंग स्थल के बाहर रुकें;

वाहन की तकनीकी खराबी की स्थिति में परिवहन जारी रखें जिससे यातायात सुरक्षा को खतरा हो;

परमिट के बिना उड़ान पर यात्रा, परिवहन के लिए एक समाप्त या गलत तरीके से जारी किए गए परमिट के साथ, इसमें संकेतित अधिकारियों के हस्ताक्षर की अनुपस्थिति में;

भारी या भारी माल के परिवहन के लिए परमिट में अतिरिक्त प्रविष्टियां करें।

4.8. यदि आंदोलन के दौरान ऐसी परिस्थितियां उत्पन्न होती हैं जिनके लिए मार्ग में परिवर्तन की आवश्यकता होती है, तो वाहक को इस निर्देश द्वारा निर्धारित तरीके से नए मार्ग पर जाने की अनुमति प्राप्त करनी होगी।

5. तकनीकी स्थिति, वाहनों के उपकरण और कार्गो पदनाम के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं

5.1. तकनीकी स्थितिपरिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहनों को सड़क के नियमों की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए, संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधान और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों के कर्तव्यों, मंत्रिपरिषद के डिक्री द्वारा अनुमोदित - रूसी सरकार अक्टूबर 23, 1993 एन 1090 का संघ, नियम तकनीकी संचालनसड़क परिवहन का रोलिंग स्टॉक, 9 दिसंबर, 1970 को RSFSR के ऑटोट्रांसपोर्ट मंत्रालय द्वारा अनुमोदित, निर्माताओं से निर्देश और यह निर्देश।

5.2. संघीय सड़कों पर बड़े और भारी माल के परिवहन के लिए ट्रैक्टर के रूप में पहिएदार ट्रैक्टरों और बेहतर सतह वाले सभी राजमार्गों पर कैटरपिलर ट्रैक्टरों का उपयोग करना मना है।

5.3. जब टो किए गए ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) का भार भार से अधिक हो जाता है, तो वाहन (ट्रैक्टर) द्वारा भारी भार के परिवहन की अनुमति नहीं है तकनीकी मानकनिर्माता द्वारा निर्धारित।

5.4. रोड ट्रेन के ब्रेकिंग सिस्टम को ट्रैक्टर वाहन के ब्रेक पेडल से संचालित होना चाहिए और इसके लिंक के बीच ब्रेकिंग बलों के इस तरह के वितरण को सुनिश्चित करना चाहिए ताकि ब्रेकिंग के दौरान सड़क ट्रेन को "फोल्ड" करने की संभावना को बाहर रखा जा सके।

5.5. ट्रेलरों के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए रस्सा वाहनों को एक ऐसे उपकरण से लैस किया जाना चाहिए जो ट्रैक्टर और उसके ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) के बीच कनेक्टिंग लाइनों के टूटने की स्थिति में, वाहन को सर्विस या आपातकालीन ब्रेक के साथ ब्रेक करने की अनुमति देता है।

5.6. ट्रेलरों (अर्ध-ट्रेलरों) को पार्किंग ब्रेक से लैस किया जाना चाहिए जो सभी पहियों पर सर्विस ब्रेक अभिनय के साथ कम से कम 16% की ढलान पर वाहन से डिस्कनेक्ट किए गए लोड किए गए ट्रेलर (सेमी-ट्रेलर) की अवधारण सुनिश्चित करता है, और एक उपकरण जो रस्सा वाहन के साथ जोड़ने वाली लाइनों के टूटने की स्थिति में स्वचालित स्टॉप प्रदान करता है।

5.7. भारी भार का परिवहन करते समय, ढलान पर जबरन रुकने की स्थिति में पहियों को अतिरिक्त रूप से ठीक करने के लिए सड़क ट्रेन के प्रत्येक लिंक के लिए कम से कम दो पहिया चक्कों का होना आवश्यक है।

5.8. वाहन कैब को दोनों तरफ कम से कम दो बाहरी रियर-व्यू मिरर से सुसज्जित किया जाना चाहिए, जो वाहन के आयामों और कार्गो को ध्यान में रखते हुए चालक को सीधे और घुमावदार यातायात दोनों में पर्याप्त दृश्यता प्रदान करना चाहिए।

5.9. भारी और भारी माल ले जाने वाले वाहनों को संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधानों और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों के कर्तव्यों के अनुसार पहचान चिह्न "रोड ट्रेन", "ओवरसाइज़्ड कार्गो" और "लंबे आकार के वाहन" से लैस होना चाहिए। और सड़क के नियम।

5.10. भारी माल ले जाने वाले वाहनों को नारंगी या पीले रंग के विशेष प्रकाश संकेतों (चमकती बीकन) से सुसज्जित किया जाना चाहिए।

5.11. यदि वाहन की ऊंचाई 4.0 मीटर से अधिक है, तो कार्गो वाहक ओवरपास और अन्य कृत्रिम संरचनाओं और परिवहन मार्ग पर संचार के तहत ऊंचाई का नियंत्रण माप करने के लिए बाध्य है।

6. अनुमत वजन मापदंडों और वाहनों के आयामों के अनुपालन पर नियंत्रण

7. परमिट जारी करने और स्वीकृत करने वाले अधिकारियों के कर्तव्य और जिम्मेदारियां

(अध्याय को फरवरी 15, 2013 से बाहर रखा गया था - रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश 24 जुलाई, 2012 एन 258। - पिछला संस्करण देखें)

8. भारी और बड़े कार्गो के वाहक के दायित्व और दायित्व

(अध्याय को फरवरी 15, 2013 से बाहर रखा गया था - रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश 24 जुलाई, 2012 एन 258। - पिछला संस्करण देखें)

मान गया
आंतरिक उप मंत्री
रूसी संघ
एल.एम. लतीशेव

उप निदेशक
संघीय ऑटोमोबाइल और सड़क
रूसी सेवा
ओ.वी. स्कोवर्त्सोव

गुगई के प्रमुख
रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय
वी.ए. फेडोरोव

प्रथम डिप्टी जनरल
संघीय निदेशक
सड़क विभाग
ओ.वी. स्कोवर्त्सोव

दर्ज कराई
न्याय मंत्रालय में
रूसी संघ
8 अगस्त 1996
पंजीकरण एन 1146

परिशिष्ट 1

पैरामीटर
श्रेणी 1 और 2 वाहन

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पिछला संस्करण देखें

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परिशिष्ट 2

संकल्प संख्या
बड़े और (या) भारी के परिवहन के लिए
सड़कों पर कार्गो सामान्य उपयोग
रूसी संघ

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रूस के परिवहन मंत्रालय का 24 जुलाई, 2012 एन 258 का आदेश। -
पिछला संस्करण देखें

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अनुलग्नक 3

स्क्रॉल
बड़े और भारी माल के परिवहन के लिए परमिट जारी करने के लिए जिम्मेदार अधिकारी

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रूस के परिवहन मंत्रालय का 24 जुलाई, 2012 एन 258 का आदेश। -
पिछला संस्करण देखें

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परिशिष्ट 4

बयान
अनुमति के लिए
बड़े के परिवहन के लिए
और (या) भारी कार्गो

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15 फरवरी, 2013 को हटा दिया गया -
रूस के परिवहन मंत्रालय का 24 जुलाई, 2012 एन 258 का आदेश। -
पिछला संस्करण देखें

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अनुलग्नक 5

सड़क ट्रेन योजना की छवि के उदाहरण

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15 फरवरी, 2013 को हटा दिया गया -
रूस के परिवहन मंत्रालय का 24 जुलाई, 2012 एन 258 का आदेश। -
पिछला संस्करण देखें

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परिशिष्ट 6

सूची
आंतरिक मामलों के मंत्रालय, केंद्रीय आंतरिक मामलों के निदेशालय, रूसी संघ के घटक संस्थाओं के आंतरिक मामलों के निदेशालय की यातायात पुलिस की ड्यूटी इकाइयाँ

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15 फरवरी, 2013 से हटा दिया गया -
रूस के परिवहन मंत्रालय का 24 जुलाई, 2012 एन 258 का आदेश। -
पिछला संस्करण देखें

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अनुलग्नक 7

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15 फरवरी, 2013 से परिशिष्ट 7 को हटा दिया गया है -
रूस के परिवहन मंत्रालय का 24 जुलाई, 2012 एन 258 का आदेश। -
पिछला संस्करण देखें

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परिशिष्ट 8

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15 फरवरी, 2013 को बाहर रखा गया -
रूस के परिवहन मंत्रालय का 24 जुलाई, 2012 एन 258 का आदेश। -
पिछला संस्करण देखें

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परिशिष्ट 9

स्क्रॉल
नियामक कानूनी कार्य, जिनकी आवश्यकताओं को रूसी संघ की सड़कों पर सड़क मार्ग से भारी और भारी माल के परिवहन के लिए निर्देश विकसित करते समय ध्यान में रखा गया था

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15 फरवरी, 2013 से हटा दिया गया -
रूस के परिवहन मंत्रालय का 24 जुलाई, 2012 एन 258 का आदेश। -
पिछला संस्करण देखें

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दस्तावेज़ का संशोधन, खाते में लेना
परिवर्तन और परिवर्धन तैयार
सीजेएससी "कोडेक्स"

1. सामान्य प्रावधान

1.1. रूसी संघ की सड़कों पर सड़क मार्ग से भारी और भारी माल के परिवहन के निर्देश (बाद में निर्देश के रूप में संदर्भित) को 26 सितंबर, 1995 एन 962 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री के आधार पर विकसित किया गया था। सार्वजनिक सड़कों पर वाहन चलाते समय भारी माल ले जाने वाले सड़क परिवहन के मालिकों या उपयोगकर्ताओं से शुल्क का संग्रह" और सार्वजनिक सड़कों के साथ-साथ शहरों की सड़कों पर सड़क मार्ग से भारी और (या) भारी माल के परिवहन की प्रक्रिया को नियंत्रित करता है। और कस्बों (इसके बाद - सड़कों पर)।
1.2. इस निर्देश के प्रयोजनों के लिए, निम्नलिखित शर्तों और परिभाषाओं का उपयोग किया जाता है: भारी माल - एक वाहन जिसका भार कार्गो के साथ या बिना और (या) अक्षीय द्रव्यमान खंड I में दिए गए मापदंडों में से कम से कम एक से अधिक है
आवेदन 1;

• भारी माल - एक वाहन, जिसका आयाम, कार्गो के साथ या बिना, ऊंचाई, चौड़ाई या लंबाई में खंड I में स्थापित मूल्यों में से कम से कम एक से अधिक हो;
• अंतर्राष्ट्रीय परिवहन - परिवहन, जिसका मार्ग रूसी संघ की राज्य सीमा को पार करता है;
• अंतर्राज्यीय परिवहन - परिवहन, जिसका मार्ग रूसी संघ के घटक संस्थाओं की प्रशासनिक सीमाओं को पार करता है;
• स्थानीय परिवहन - परिवहन, जिसका मार्ग रूसी संघ के एक घटक इकाई की प्रशासनिक सीमाओं के भीतर से गुजरता है;
• कार्गो वाहक (माल वाहक) - भारी या भारी माल का परिवहन करने वाला एक कानूनी या प्राकृतिक व्यक्ति। वे संगठन हो सकते हैं, स्वामित्व और विभागीय संबद्धता के रूप की परवाह किए बिना, और रूसी संघ के नागरिक, स्टेटलेस व्यक्ति, साथ ही साथ अंतरराष्ट्रीय संगठन, विदेशी कानूनी संस्थाएं और नागरिक जिनके पास उपयुक्त लाइसेंस और प्रमाणित चल स्टॉक है;
• परिवहन का समन्वय करने वाला संगठन - कंपनी, जो मालिक या शेष राशि धारक है कृत्रिम संरचनाएंया संचार (पुल, ओवरपास, रेलवे क्रॉसिंग, मेट्रो लाइन, भूमिगत पाइपलाइनऔर केबल हवाई लाइनेंबिजली की आपूर्ति और संचार, आदि) बड़े या भारी माल के परिवहन के मार्ग पर, साथ ही राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय (बाद में राज्य यातायात निरीक्षणालय, जीएआई के रूप में संदर्भित);
• कवर कार - भारी और भारी माल को एस्कॉर्ट करने के लिए कार्गो वाहक या कंसाइनर द्वारा आवंटित कार;
• यातायात पुलिस गश्ती कार - एक यातायात पुलिस कार जो परिवहन मार्ग पर यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए भारी और भारी माल के साथ होती है।

1.3. ओवरसाइज़्ड और भारी कार्गो, जिसके पारित होने की अनुमति सड़कों पर है सहनशक्तिफुटपाथ और संरचना, द्रव्यमान और आकार के आधार पर दो श्रेणियों में विभाजित हैं:

श्रेणी 1- एक वाहन जिसका भार के साथ या बिना भार और (या) प्रत्येक धुरी पर धुरी भार, साथ ही ऊंचाई, चौड़ाई या लंबाई में आयाम निर्देश के परिशिष्ट 1 के खंड I में निर्दिष्ट मूल्यों से अधिक है, लेकिन इससे संबंधित नहीं है श्रेणी 2;
श्रेणी 2- एक वाहन, जिसका वजन पैरामीटर, कार्गो के साथ या बिना, निर्देश के परिशिष्ट 1 की धारा II में दिए गए मूल्यों के अनुरूप है।

1.4. भारी और भारी माल का परिवहन केवल इस निर्देश में निर्धारित तरीके से जारी किए गए विशेष परमिट (बाद में परमिट के रूप में संदर्भित) के आधार पर किया जा सकता है, परिशिष्ट 2 में दिए गए फॉर्म में। परमिट प्राप्त करने की आवश्यकता नहीं है स्थापित मार्गों पर चलने वाली बड़ी और भारी बसों और ट्रॉली बसों के लिए।
1.5. ओवरसाइज़्ड और भारी भार को रूसी संघ के सड़क के नियमों की आवश्यकताओं के अधीन ले जाया जाना चाहिए, जो कि मंत्रिपरिषद की डिक्री द्वारा अनुमोदित है - रूसी संघ की सरकार 23 अक्टूबर, 1993 एन 1090, के लिए नियम माल की ढुलाई और इस निर्देश में निर्धारित अतिरिक्त आवश्यकताएं, साथ ही शिपिंग परमिट में निर्दिष्ट आवश्यकताएं। 1.6. 26 सितंबर, 1995 एन 962 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री के अनुसार, रूसी सड़क नेटवर्क पर भारी और भारी सामान ले जाने वाले विदेशी सहित सड़क परिवहन के मालिकों या उपयोगकर्ताओं से सड़कों और सड़क को हुए नुकसान के लिए शुल्क लिया जाता है। परिवहन के माध्यम से संरचनाएं। उपरोक्त शुल्क में संरचनाओं के निरीक्षण और सुदृढ़ीकरण, वाहनों के अनुरक्षण, परमिट जारी करने, पास आदि के लिए वाहक को सेवाओं के प्रावधान से जुड़ी लागत शामिल नहीं है।
1.7. 24 फरवरी, 1977 एन 53 के यूएसएसआर आंतरिक मामलों के मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित सड़क द्वारा भारी और भारी माल के परिवहन के निर्देश, इस निर्देश की शुरूआत के साथ, रूसी संघ के क्षेत्र पर लागू नहीं होते हैं।

2. परमिट के लिए आवेदन करने की प्रक्रिया

2.1. बड़े या भारी माल के परिवहन के लिए परमिट प्राप्त करने के लिए आवेदन, इच्छित परिवहन के प्रकार (अंतर्राष्ट्रीय, अंतर-क्षेत्रीय या स्थानीय), बड़े और भारी माल की श्रेणी और वाहक के वाहन के स्थान के आधार पर, संबंधित सड़क अधिकारियों को प्रस्तुत किए जाते हैं। , सेवा के क्षेत्र से जहां से वाहन की आवाजाही का मार्ग शुरू होता है, जिसकी सूची इस निर्देश के परिशिष्ट 3 में दी गई है।
2.2. सभी श्रेणियों के भारी और भारी माल के अंतर्राष्ट्रीय परिवहन के लिए परमिट प्राप्त करने के लिए आवेदन रूस की संघीय ऑटोमोबाइल और राजमार्ग सेवा या इस सेवा द्वारा अधिकृत निकाय को प्रस्तुत किए जाते हैं।
2.3. संघीय सड़कों के साथ पूरी तरह या आंशिक रूप से गुजरने वाले मार्ग के साथ अंतरक्षेत्रीय और स्थानीय परिवहन के लिए परमिट प्राप्त करने के लिए आवेदन, सभी श्रेणियों के भारी और भारी माल के लिए, उस बिंदु के निकटतम संघीय राजमार्ग प्रबंधन प्राधिकरण को प्रस्तुत किए जाते हैं जहां से परिवहन मार्ग शुरू होता है।
2.4. रूसी संघ के घटक संस्थाओं की सड़कों के साथ पूरी तरह से गुजरने वाले मार्ग के साथ सभी श्रेणियों के भारी और भारी माल के अंतर-क्षेत्रीय और स्थानीय परिवहन के लिए परमिट प्राप्त करने के लिए आवेदन क्षेत्रीय अधिकारियों को प्रस्तुत किए जाते हैं। राजमार्गोंवाहक के वाहन के स्थान पर।
2.5. उचित परमिट जारी करने के लिए इस निर्देश के अनुसार अधिकृत निकाय के नाम पर भारी या भारी माल के परिवहन के लिए परमिट प्राप्त करने के लिए एक आवेदन प्रस्तुत किया जाता है। आवेदन में दी गई जानकारी प्रमुख या उप प्रमुख के हस्ताक्षर और संगठन की मुहर या हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित होती है व्यक्तिपरिवहन कर रहा है।
2.6. इस निर्देश के परिशिष्ट 4 में निर्दिष्ट प्रपत्र में माल की ढुलाई के लिए एक आवेदन प्रस्तुत किया जाता है। इसमें परिवहन का समन्वय करने वाले संगठनों के लिए आवश्यक सभी जानकारी होनी चाहिए, कार्गो की प्रकृति और श्रेणी, वाहन के द्रव्यमान और आयामों के मापदंडों, परिवहन के अनुमानित समय, आंदोलन के मार्ग और अन्य जानकारी के बारे में। आवेदन में परमिट के प्रकार (एक बार या एक अवधि के लिए) का उल्लेख होना चाहिए जो आवेदक प्राप्त करना चाहता है।
2.7. परिवहन किए गए माल की श्रेणी, परिवहन के प्रकार और प्रकृति के आधार पर, भारी और भारी माल ले जाने वाले वाहनों के मालिक या उपयोगकर्ता एक निश्चित (विशिष्ट) अवधि के लिए एकमुश्त परमिट या परमिट प्राप्त कर सकते हैं। परमिट में निर्दिष्ट समय अवधि के भीतर एक निश्चित (विशिष्ट) मार्ग के साथ कार्गो के एक परिवहन के लिए एकमुश्त परमिट जारी किए जाते हैं। के लिए अनुमतियाँ निश्चित अवधिकेवल श्रेणी 1 के माल की ढुलाई के लिए 1 से 3 महीने की अवधि के लिए या आवेदन में निर्दिष्ट समय के दौरान इस प्रकार के परिवहन की एक निश्चित राशि के लिए जारी किए जाते हैं, लेकिन 3 महीने से अधिक नहीं।
2.8. श्रेणी 2 के बड़े और भारी माल के परिवहन के लिए परमिट के लिए एक आवेदन के साथ, एक सड़क ट्रेन की एक योजना परिवहन में भाग लेने वाले सभी वाहनों की एक छवि के साथ प्रस्तुत की जाती है, उन पर धुरों और पहियों की संख्या, पहियों और एक्सल की सापेक्ष स्थिति, एक्सल के साथ लोड के वितरण और एक्सल की लंबाई के साथ लोड के संभावित असमान वितरण को ध्यान में रखते हुए अलग-अलग पहियों पर। सड़क ट्रेन की योजना की छवि के उदाहरण इस निर्देश के परिशिष्ट 5 में दिए गए हैं।

3. आवेदनों पर विचार करने और परमिट जारी करने की प्रक्रिया

3.1. सड़क मार्ग से भारी और भारी माल के परिवहन के लिए परमिट जारी करने के लिए इस निर्देश के अनुसार अधिकृत प्राधिकरण, आवेदन प्राप्त होने पर, इसे एक विशेष पत्रिका में पंजीकृत करना चाहिए, आवेदन भरने की शुद्धता की जांच करना, अनुपालन विशेष विवरणट्रैक्टर और ट्रेलर, इस प्रकार के परिवहन की संभावना और उपयुक्त परमिट जारी करने पर निर्णय लेने के लिए प्रस्तुत डेटा की पर्याप्तता। ऐसे मामलों में जहां आवेदन में त्रुटियां हैं या जानकारी पूरी तरह से प्रस्तुत नहीं की गई है, इसके अतिरिक्त आवेदक से अनुरोध किया जाना चाहिए।
3.2. यदि, इस प्रकार के परिवहन के लिए एक आवेदन पर विचार करते समय, यह स्थापित किया जाता है कि इस आवेदन को प्राप्त करने वाला निकाय आवेदक द्वारा आवश्यक परिवहन के प्रकार को करने के लिए अनुमति जारी करने पर निर्णय लेने के लिए इन निर्देशों के अनुसार अधिकृत नहीं है, तो उसे इस आवेदन को 5 दिनों के भीतर प्राधिकृत करने के लिए प्राधिकारी को विचार करने के लिए आवेदक को इसकी उचित सूचना के साथ अग्रेषित करना होगा।
3.3. भारी या भारी माल के परिवहन के लिए मार्ग चुनते समय, परिवहन की सुरक्षा और राजमार्ग और इंजीनियरिंग संरचनाओं की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए प्रस्तावित मार्ग पर इंजीनियरिंग संरचनाओं की वहन क्षमता और आयामों का आकलन किया जाना चाहिए, और इसकी आवश्यकता है परिवहन मार्ग पर यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अन्य उपाय करें। वी आवश्यक मामले, सड़क द्वारा श्रेणी 2 के बड़े और भारी माल के परिवहन की संभावना एक विशेष परियोजना द्वारा निर्धारित की जा सकती है जो इंजीनियरिंग संरचनाओं को मजबूत करने और परिवहन सुरक्षा उपायों को सुनिश्चित करने के लिए विशेष उपायों के कार्यान्वयन के लिए प्रदान करती है।
3.4. ओवरसाइज़्ड और भारी कार्गो के मार्ग के साथ इंजीनियरिंग और अन्य संरचनाओं की वहन क्षमता, वहन क्षमता का आकलन करने के लिए, वर्तमान मानकों द्वारा स्थापित तरीके, सड़कों और कृत्रिम संरचनाओं की स्थिति पर एक स्वचालित डेटाबेस, साथ ही संरचनाओं के अतिरिक्त सर्वेक्षण से सामग्री हैं। उपयोग किया गया।
3.5. इस घटना में कि यह स्थापित किया जाता है कि आवेदक द्वारा प्रस्तावित मार्ग के साथ इस कार्गो का परिवहन संभव नहीं है, या इस तरह के परिवहन के लिए एक विशेष परियोजना या सर्वेक्षण की तैयारी की आवश्यकता है, आवेदन पर विचार करने वाला निकाय आवेदक को सूचित करने के लिए बाध्य है यह और उसे एक और मार्ग या विकास विशेष परियोजना की पेशकश करें।
3.6. यदि आवेदक आंदोलन के मार्ग को बदलने या परमिट जारी करने से इनकार करने के आवेदन पर विचार करने वाले निकाय के निर्णय से असहमत है, तो इन निर्णयों के खिलाफ अपील की जा सकती है:

रूस की संघीय ऑटोमोबाइल और सड़क सेवा के लिए;
- रूसी संघ के घटक इकाई के कार्यकारी प्राधिकरण को;
- न्यायलय तक।
3.7. राजमार्गों के अधिकारियों, कृत्रिम संरचनाओं और संचार के संतुलन धारकों, रेलवे विभागों (पुलों, ओवरपास, रेलवे क्रॉसिंग, मेट्रो लाइन, भूमिगत पाइपलाइन और केबल, ओवरहेड पावर के अधिकारियों के साथ आंदोलन के पूरे मार्ग के साथ भारी और भारी माल के सभी परिवहन का समन्वय। आपूर्ति और संचार लाइनें, आदि) आदि), सेवाएं, रूसी संघ के विषय के अधिकृत निकाय या स्थानीय प्राधिकरण शहरों और अन्य के सड़क नेटवर्क का प्रबंधन करने के लिए बस्तियों, परमिट जारी करने वाले सड़क प्राधिकरण द्वारा किया जाता है। अंतर्राष्ट्रीय परिवहन करते समय, विदेशी वाहकों की सहमति से, आवेदनों को इकट्ठा करने, संसाधित करने, अनुमोदन प्राप्त करने, परमिट प्राप्त करने और उन्हें वाहक में स्थानांतरित करने का काम रूस के संघीय ऑटोमोबाइल और सड़क सेवा द्वारा अधिकृत निकाय या संगठन द्वारा किया जा सकता है। श्रेणी 1 के माल के परिवहन के मार्ग का समन्वय 7 दिनों के भीतर किया जाना चाहिए, और श्रेणी 2 - 20 दिनों तक।
3.8. परमिट प्राप्त करने के बाद, वाहक सेवा क्षेत्र में रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के राज्य यातायात निरीक्षणालय, आंतरिक मामलों के मुख्य विभाग, रूसी संघ के घटक संस्थाओं के आंतरिक मामलों के निदेशालय के साथ इस परिवहन का समन्वय करता है। जिसमें से परिवहन मार्ग प्रारंभ होता है (परिशिष्ट 6)। समझौते पर, सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने की शर्तों के आधार पर माल परिवहन प्रक्रिया के लिए विशेष आवश्यकताएं निर्धारित की जाती हैं, और एक विशेष पास जारी किया जाता है (परिशिष्ट 7), जो वाहन चलाने का अधिकार देता है। 5 दिनों के भीतर स्वीकृति प्रदान की जाती है। अंतर्राष्ट्रीय परिवहन के लिए, रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के GAI के मुख्य निदेशालय द्वारा एक पास जारी किया जाता है। जालसाजी के खिलाफ विशेष सुरक्षा के साथ पास फॉर्म टाइपोग्राफिक तरीके से मुद्रित होते हैं। जारी किए गए पास एक विशेष पत्रिका में पंजीकृत होते हैं जिसमें निम्नलिखित जानकारी होती है: एन पी / पी, एन पास, जारी करने की तारीख, पूरा नाम। जिसे पास मिला, रसीद पर पेंटिंग। पास निचले दाएं कोने में रखा गया है विंडशील्डवाहन।
3.9. रेलवे क्रॉसिंग, रेलवे ब्रिज, ओवरपास या रोड ओवरपास के माध्यम से माल परिवहन के मार्ग को पार करते समय जो बैलेंस शीट पर हैं रेलवे, रेलवे ट्रैक की दूरी के शीर्ष के साथ समन्वय किया जाता है, यदि: कार्गो के साथ या बिना वाहन की चौड़ाई 5 मीटर या उससे अधिक है और सड़क की सतह से ऊंचाई 4.5 मीटर या अधिक है; एक ट्रेलर वाले वाहन की लंबाई 20 मीटर से अधिक है या रोड ट्रेन में दो या अधिक ट्रेलर हैं; वाहन श्रेणी 2 के अंतर्गत आता है; वाहन की गति 8 किमी/घंटा से कम है।
विद्युतीकृत वर्गों पर, रेलवे क्रॉसिंग के माध्यम से कार्गो के पारित होने का समन्वय केवल 4.5 मीटर की ऊंचाई की निकासी के साथ बिजली आपूर्ति दूरी के प्रमुख द्वारा किया जाता है।
3.10. रूस की संघीय ऑटोमोबाइल और सड़क सेवा द्वारा भारी और भारी माल के अंतर्राष्ट्रीय परिवहन के लिए परमिट जारी किए जाते हैं।
3.11. इस निर्देश के खंड 2.3 और 2.4 के अनुसार संघीय राजमार्ग प्राधिकरणों या क्षेत्रीय सड़क प्राधिकरणों द्वारा भारी और भारी माल के अंतर्क्षेत्रीय और स्थानीय परिवहन के लिए परमिट जारी किए जाते हैं।
3.12. एक निश्चित अवधि के लिए श्रेणी 1 के बड़े और भारी माल के परिवहन की अनुमति, इस निर्देश के खंड 2.7 को ध्यान में रखते हुए, परमिट में निर्दिष्ट अवधि के दौरान कार्गो के कई परिवहन करने का अधिकार देता है। . एकमुश्त परमिट परमिट में निर्दिष्ट अवधि के दौरान इसमें निर्दिष्ट मार्ग के साथ एक परिवहन करने का अधिकार देता है।
3.13. श्रेणी 2 के बड़े और भारी माल के अंतरराष्ट्रीय और अंतर-क्षेत्रीय परिवहन के लिए परमिट केवल परमिट में निर्दिष्ट मार्ग के साथ एक परिवहन की अनुमति देता है।
3.14. भारी और भारी माल के स्थानीय परिवहन के लिए एक परमिट आपको रूसी संघ के विषय की प्रशासनिक सीमाओं के भीतर मार्ग में इंगित सार्वजनिक सड़कों के साथ इन परिवहनों को करने का अधिकार देता है, जिसके क्षेत्र में यह परमिट प्राप्त किया गया था।
3.15. श्रेणी 1 के बड़े और भारी कार्गो के परिवहन के लिए परमिट 10 दिनों के भीतर जारी किए जाते हैं, और श्रेणी 2 के कार्गो के लिए - आवेदन के पंजीकरण की तारीख से 30 दिनों तक, आवेदक द्वारा भुगतान आदेश की एक प्रति प्रस्तुत करने की पुष्टि के अधीन। वाहनों द्वारा सड़कों और सड़क संरचनाओं को हुए नुकसान के लिए भुगतान।
3.16. जालसाजी के खिलाफ विशेष सुरक्षा के साथ परमिट फॉर्म टाइपोग्राफिक तरीके से तैयार किए जाते हैं। प्राप्त सभी आवेदन और जारी किए गए परमिट इस निर्देश के परिशिष्ट 8 में निर्दिष्ट जानकारी वाली एक विशेष पत्रिका में दर्ज किए जाते हैं।
3.17. परिणामों को खत्म करने के लिए रूसी संघ के घटक संस्थाओं के कार्यकारी अधिकारियों के निर्णय द्वारा भेजे गए बड़े और भारी माल के आपातकालीन मार्ग के लिए आवेदन आपात स्थितिबड़ी दुर्घटना आदि पर तत्काल कार्रवाई की जाती है।

4. भारी और भारी माल ढोने वाले वाहनों की आवाजाही का संगठन

4.1. बस्तियों में श्रेणी 2 के बड़े और भारी माल का परिवहन कम से कम यातायात की अवधि के दौरान किया जाता है, और बाहरी बस्तियों में - दिन के उजाले के दौरान। रात में, बस्तियों के बाहर की सड़कों पर, साथ ही दिन के उजाले के दौरान भारी यातायात के दौरान, माल के साथ होने पर ही परिवहन की अनुमति दी जाती है।
4.2. माल के परिवहन के लिए परमिट पर सहमत होने पर, राज्य यातायात निरीक्षणालय एस्कॉर्ट की आवश्यकता और प्रकार निर्धारित करता है। अनुरक्षण द्वारा किया जा सकता है: एक कवर कार और (या) एक ट्रैक्टर; यातायात पुलिस की गश्ती कार।
4.3. सभी मामलों में एक कवर वाहन द्वारा एक अनुरक्षण अनिवार्य है जहां:
भार वाले वाहन की चौड़ाई 3.5 मीटर से अधिक है;
सड़क ट्रेन की लंबाई 24 मीटर से अधिक है;
अन्य मामलों में, जब "विशेष यातायात की स्थिति" कॉलम में परमिट में लिखा जाता है कि किसी भी कृत्रिम संरचना के माध्यम से यातायात को एक ही क्रम में अनुमति दी जाती है, या अन्य शर्तों को इंगित किया जाता है कि मार्ग पर यातायात के संगठन में तत्काल परिवर्तन की आवश्यकता होती है कार्गो परिवहन की। कवर कार(कारें), साथ ही ट्रैक्टर (माल ढुलाई और सड़क की स्थिति के आधार पर) कार्गो वाहक या कंसाइनर द्वारा आवंटित किए जाते हैं।
4.4. यातायात पुलिस गश्ती कार के अनुरक्षण में भागीदारी आवश्यक है यदि:
वाहन की चौड़ाई 4.0 मीटर से अधिक है;
सड़क ट्रेन की लंबाई 30.0 मीटर से अधिक है;
वाहन, चलते समय, आने वाले यातायात की लेन पर कम से कम आंशिक रूप से कब्जा करने के लिए मजबूर होता है;
परिवहन की प्रक्रिया में, यह माना जाता है कि यात्रा की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए यातायात के संगठन को जल्दी से बदलना आवश्यक है; कार्गो श्रेणी 2 के अंतर्गत आता है।
अन्य मामलों में, सड़क की स्थिति, यातायात की तीव्रता और यातायात प्रवाह की संरचना के आधार पर राज्य यातायात निरीक्षणालय द्वारा अनुरक्षण की आवश्यकता निर्धारित की जाती है। यातायात पुलिस की एक गश्ती कार द्वारा अनुरक्षण अनुबंध के आधार पर किया जाता है।
4.5. नारंगी या पीले रंग की चमकती बीकन वाली कार का उपयोग कवर वाहन के रूप में किया जाता है। भारी और भारी माल ले जाने वाले अनुरक्षण वाहन के संबंध में कवर वाहन को 10 - 20 मीटर की दूरी पर बाईं ओर एक कगार के साथ आगे बढ़ना चाहिए, अर्थात। इस तरह से कि चौड़ाई में इसका आयाम अनुरक्षित वाहन के आयाम से आगे निकल जाए। पुल संरचनाओं से गुजरते समय, कवर वाहन (दूरी, पुल पर स्थिति, आदि) की आवाजाही सहमत योजना के अनुसार की जाती है।
4.6. परिवहन पर सहमत अन्य संगठनों की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, राज्य यातायात निरीक्षणालय द्वारा भारी और भारी माल के परिवहन के दौरान आंदोलन की गति स्थापित की जाती है। सड़कों पर आवाजाही की गति 60 किमी/घंटा और पुल संरचनाओं पर 15 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए। इस मामले में, मार्ग के विभिन्न वर्गों पर आवाजाही का अनुमत तरीका परिवर्तनशील प्रकृति का हो सकता है।
4.7. भारी और भारी माल के परिवहन के दौरान निषिद्ध है:

• स्थापित मार्ग से विचलित;
• परमिट में निर्दिष्ट गति से अधिक;
• बर्फ के दौरान आंदोलन करने के लिए, साथ ही साथ 100 मीटर से कम की मौसम संबंधी दृश्यता के साथ;
• सड़क के किनारे आगे बढ़ें, यदि ऐसा आदेश गाड़ी की शर्तों से निर्धारित नहीं होता है;
• सड़क से दूर स्थित विशेष रूप से चिह्नित पार्किंग स्थल के बाहर रुकें;
• वाहन की तकनीकी खराबी की स्थिति में परिवहन जारी रखें जिससे यातायात सुरक्षा को खतरा हो;
• परमिट के बिना उड़ान पर यात्रा, परिवहन के लिए एक समाप्त या गलत तरीके से जारी किए गए परमिट के साथ, इसमें संकेतित अधिकारियों के हस्ताक्षर की अनुपस्थिति में;
• भारी या भारी माल के परिवहन के लिए परमिट में अतिरिक्त प्रविष्टियां करें।

4.8. यदि आंदोलन के दौरान ऐसी परिस्थितियां उत्पन्न होती हैं जिनके लिए मार्ग में परिवर्तन की आवश्यकता होती है, तो वाहक को इस निर्देश द्वारा निर्धारित तरीके से नए मार्ग पर जाने की अनुमति प्राप्त करनी होगी।

5. तकनीकी स्थिति, वाहनों के उपकरण और कार्गो पदनाम के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं

5.1. परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहनों की तकनीकी स्थिति को सड़क के नियमों की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए, वाहनों के संचालन के लिए बुनियादी प्रावधान और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों के कर्तव्यों, मंत्रिपरिषद के डिक्री द्वारा अनुमोदित - 23 अक्टूबर, 1993 के रूसी संघ की सरकार। एन 1090, सड़क परिवहन के रोलिंग स्टॉक के तकनीकी संचालन के लिए नियम, 9 दिसंबर, 1970 को आरएसएफएसआर के ऑटोट्रांसपोर्ट मंत्रालय द्वारा अनुमोदित, निर्माताओं से निर्देश और यह निर्देश।
5.2. संघीय सड़कों पर बड़े और भारी माल के परिवहन के लिए ट्रैक्टर के रूप में पहिएदार ट्रैक्टरों और बेहतर सतह वाले सभी राजमार्गों पर कैटरपिलर ट्रैक्टरों का उपयोग करना मना है।
5.3. वाहन (ट्रैक्टर) द्वारा भारी भार के परिवहन की अनुमति नहीं है, जब लोड के साथ टो किए गए ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) का द्रव्यमान निर्माता द्वारा स्थापित तकनीकी मानकों से अधिक हो।
5.4. सड़क ट्रेन के ब्रेकिंग सिस्टम को वाहन के ब्रेक पेडल से संचालित होना चाहिए - ट्रैक्टर और इसके लिंक के बीच ब्रेकिंग बलों का ऐसा वितरण प्रदान करना चाहिए ताकि ब्रेक लगाने के दौरान "फोल्डिंग" की संभावना को बाहर रखा जा सके; सड़क ट्रेनें।
5.5. वाहन - ट्रेलरों के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए ट्रैक्टरों को एक ऐसे उपकरण से लैस किया जाना चाहिए जो ट्रैक्टर और उसके ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) के बीच कनेक्टिंग लाइनों के टूटने की स्थिति में, वाहन को सर्विस या आपातकालीन ब्रेक से ब्रेक करने की अनुमति देता है।
5.6. ट्रेलरों (अर्ध-ट्रेलरों) को पार्किंग ब्रेक से लैस किया जाना चाहिए जो सभी पहियों पर सर्विस ब्रेक अभिनय के साथ कम से कम 16% की ढलान पर वाहन से डिस्कनेक्ट किए गए लोड किए गए ट्रेलर (सेमी-ट्रेलर) की अवधारण सुनिश्चित करता है, और एक उपकरण जो वाहन-ट्रैक्टर के साथ जोड़ने वाली लाइनों के टूटने की स्थिति में स्वचालित स्टॉप प्रदान करता है।
5.7. भारी भार का परिवहन करते समय, ढलान पर जबरन रुकने की स्थिति में पहियों को अतिरिक्त रूप से ठीक करने के लिए सड़क ट्रेन के प्रत्येक लिंक के लिए कम से कम दो पहिया चक्कों का होना आवश्यक है।
5.8. वाहन कैब को दोनों तरफ कम से कम दो बाहरी रियर-व्यू मिरर से सुसज्जित किया जाना चाहिए, जो वाहन के आयामों और कार्गो को ध्यान में रखते हुए चालक को सीधे और घुमावदार यातायात दोनों में पर्याप्त दृश्यता प्रदान करना चाहिए।
5.9. भारी और भारी माल ले जाने वाले वाहनों को संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधानों और सड़क सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों के कर्तव्यों के अनुसार पहचान चिह्न "रोड ट्रेन", "ओवरसाइज़्ड कार्गो" और "लंबे आकार के वाहन" से लैस होना चाहिए। सुरक्षा और यातायात नियम।
5.10. भारी और भारी माल ले जाने वाले वाहनों को नारंगी या पीले रंग के विशेष प्रकाश संकेतों (चमकती बीकन) से सुसज्जित किया जाना चाहिए।
5.11. यदि वाहन की ऊंचाई 4.0 मीटर से अधिक है, तो कार्गो वाहक ओवरपास और अन्य कृत्रिम संरचनाओं और परिवहन मार्ग पर संचार के तहत ऊंचाई का नियंत्रण माप करने के लिए बाध्य है।

6. अनुमत वजन मापदंडों और वाहनों के आयामों के अनुपालन की निगरानी

6.1. वाहनों के अनुमेय वजन मापदंडों और आयामों के अनुपालन पर नियंत्रण सड़क अधिकारियों, रूसी परिवहन निरीक्षणालय के निकायों और राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय द्वारा किया जाता है।
6.2. राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय के कर्मचारी भारी और भारी माल ले जाने वाले वाहनों के चालकों को नियंत्रित करने के लिए बाध्य हैं, परिवहन परमिट की उपलब्धता और निर्धारित तरीके से जारी किए गए पास, सड़क द्वारा यात्री और माल परिवहन के लिए लाइसेंस (विदेशी ड्राइवरों के लिए - परमिट) और अनुपालन माल के परिवहन के नियमों के साथ ड्राइवरों द्वारा, परमिट में निर्धारित माल की ढुलाई के लिए आवश्यकताओं की पूर्ति, आंदोलन के निर्दिष्ट मार्ग और गाड़ी के समय का अनुपालन।
6.3. यदि भारी और भारी माल के परिवहन के नियमों के उल्लंघन का पता चलता है, तो यातायात पुलिस अधिकारी लागू कानून के अनुसार उपाय करता है।
6.4. यदि चालक के पास भारी या भारी माल के परिवहन के लिए परमिट नहीं है, तो वाहन को एक प्रोटोकॉल के निष्पादन के लिए हिरासत में लिया जाता है, जिस पर अधिकारियों द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं जो वाहनों के वजन मापदंडों और आयामों के परिवहन और अनुपालन को नियंत्रित करते हैं, जैसा कि चालक के रूप में भी।
6.5. अधिकारी, जो इस निर्देश के अनुसार, सड़क से बड़े और भारी माल के परिवहन पर वजन नियंत्रण या नियंत्रण करते हैं, जिन्होंने अपने कर्तव्यों के प्रदर्शन में बेईमानी या निष्क्रियता की है, जिसके परिणामस्वरूप सड़कों को नुकसान के परिणामस्वरूप क्षति हुई है , सड़क संरचनाएं, कार्गो, घटना आपात स्थितिनिर्धारित तरीके से उत्तरदायी हैं।

7. परमिट जारी करने और स्वीकृत करने वाले अधिकारियों के कर्तव्य और जिम्मेदारियां

7.1. भारी और बड़े माल के परिवहन के लिए परमिट जारी करने वाले अधिकारियों के लिए आवश्यक है:
ए) इस निर्देश और अन्य द्वारा निर्देशित हो नियमोंसड़क द्वारा परिवहन की सुरक्षा और संगठन को विनियमित करने वाला रूसी संघ;
बी) स्थापित समय सीमा के भीतर माल के परिवहन के लिए परमिट जारी करना;
ग) इच्छुक संगठनों के साथ यातायात मार्गों के समन्वय के लिए निर्देश द्वारा स्थापित प्रक्रिया का पालन करें;
डी) भारी और भारी माल के परिवहन के लिए आवेदन भरने की शुद्धता को नियंत्रित करना और निर्धारित तरीके से क्षति के लिए मुआवजे की लागत निर्धारित करना;
ई) जारी किए गए परमिट और रिकॉर्ड का रिकॉर्ड रखें पैसेउनके जारी करने के लिए प्राप्त;
च) भारी और भारी कार्गो के वाहक को ऐसे कार्गो के परिवहन के नियमों और प्रक्रिया और सड़कों को हुए नुकसान की मात्रा निर्धारित करने की प्रक्रिया के बारे में सूचित करना;
छ) आवेदकों को परिवहन परमिट और पास जारी करने के लिए आवश्यक जानकारी प्रदान करने की आवश्यकता है।
7.2. भारी और भारी माल के परिवहन के लिए परमिट जारी करने वाले अधिकारी और उनके अधिकारी वैधानिकप्रस्तावित मार्ग की सुरक्षा के लिए जिम्मेदारी का क्रम, परमिट का सही निष्पादन, उनके लिए शुल्क की राशि का निर्धारण, समय पर आचरण आवश्यक गतिविधियाँऐसे माल के पारित होने के लिए मार्गों की तैयारी और व्यवस्था पर।
7.3. इंजीनियरिंग संरचनाओं और संचार के मालिक (बैलेंस धारक) जिन्होंने इस मार्ग के साथ भारी और भारी माल की आवाजाही का समन्वय किया, संगठन जिन्होंने इन संरचनाओं का सर्वेक्षण किया और उनकी वहन क्षमता पर निष्कर्ष तैयार किया, साथ ही ऊपर सूचीबद्ध संगठनों के अधिकारी भी उत्तरदायी हैं। कानून द्वारा निर्धारित तरीके से।

8. भारी और बड़े कार्गो के वाहक के दायित्व और दायित्व

8.1. भारी और भारी माल के वाहकों की आवश्यकता है:
ए) इस निर्देश में निर्धारित आवश्यकताओं का पालन करें;
बी) यातायात पुलिस निरीक्षक के अनुरोध पर, वजन नियंत्रण के लिए वाहन प्रदान करें;
ग) इस निर्देश की धारा 6 में निर्दिष्ट नियामक अधिकारियों के अनुरोध पर, खंड 2.1 में प्रदान किए गए बड़े और भारी माल, लाइसेंस और अन्य दस्तावेजों के परिवहन के लिए परमिट, और अंतरराष्ट्रीय यातायात में भाग लेने वालों के लिए - के खंड 2.2 में सड़क के नियम;
डी) परमिट में निर्दिष्ट अतिरिक्त आवश्यकताओं और आंदोलन के मार्ग का सख्ती से पालन करें;
ई) मार्ग के साथ सड़क और अन्य इंजीनियरिंग संरचनाओं को नुकसान को रोकना;
च) इन प्राधिकरणों की शक्तियों के भीतर सड़क मार्ग से बड़े और भारी माल के परिवहन पर नियंत्रण रखने वाले अधिकारियों की आवश्यकताओं का पालन करें, निर्देश द्वारा स्थापितऔर वर्तमान कानून।
8.2. ड्राइवरों और अधिकारियों, मालिकों या वाहनों के उपयोगकर्ता, इस निर्देश में निर्धारित बड़े और भारी माल के परिवहन के नियमों और निर्माताओं द्वारा स्थापित वाहनों के संचालन के नियमों के उल्लंघन के लिए, लागू कानून के अनुसार उत्तरदायी हैं।
8.3. इस निर्देश की आवश्यकताओं के उल्लंघन में भारी और भारी माल ले जाने वाले वाहनों को रोकने के मामले में, भुगतान किए गए पार्किंग स्थल में वाहन के ठहरने के लिए भुगतान वाहक द्वारा किया जाता है।
8.4. इस घटना में कि भारी और भारी माल के परिवहन के लिए स्थापित प्रक्रिया के उल्लंघन से माल के मार्ग के साथ सड़कों, सड़क संरचनाओं और संचार को नुकसान हुआ है, वाहन के मालिक या उपयोगकर्ता, के अनुरोध पर बाध्य हैं सड़क प्राधिकरण या संरचनाओं और संचार के मालिक (बैलेंस धारक), उन्हें स्थापित कानून में नुकसान की भरपाई के लिए क्रम में।

सड़क मार्ग से खतरनाक माल की ढुलाई के नियम (भाग 2)

रेल और सड़क परिवहन की भागीदारी के साथ सीमा शुल्क नियंत्रण के तहत माल के परिवहन के लिए अस्थायी तकनीक

("ओवरसाइज़्ड और भारी कार्गो के परिवहन के लिए परमिट जारी करने वाले अधिकारियों की सूची" के साथ) (27 मई, 1996 को रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित)

मंजूर
परिवहन मंत्री
रूसी संघ
एन.पी.टीएसएएच
27.05.96

मान गया
उप मंत्री
आन्तरिक मामले
रूसी संघ
पी.एम. लतीशेव

उप निदेशक
संघीय ऑटोमोबाइल -
रूस की सड़क सेवा
ओ.वी.स्केवोर्त्सोव

गुगई के प्रमुख
रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय
वी.ए. फेडोरोव

प्रथम डिप्टी
महानिदेशक
संघीय राजमार्ग
रूस का विभाग
ओ.वी.स्केवोर्त्सोव

निर्देश
रूसी संघ की सड़कों पर सड़क परिवहन द्वारा बड़े और भारी भार के परिवहन पर

(जैसा कि रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के 01/22/2004 एन 8, 07/21/2011 एन 191, 07/24/2012 एन 258) के आदेशों द्वारा संशोधित किया गया है

1. सामान्य प्रावधान

1.1.- 1.4. आइटम बहिष्कृत हैं। (24 जुलाई, 2012 एन 258) के रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा संशोधित के रूप में

1.5. ओवरसाइज़्ड और भारी भार को रूसी संघ के सड़क के नियमों की आवश्यकताओं के अधीन ले जाया जाना चाहिए, जो कि मंत्रिपरिषद की डिक्री द्वारा अनुमोदित है - रूसी संघ की सरकार 23 अक्टूबर, 1993 एन 1090, के लिए नियम माल की ढुलाई और इस निर्देश में निर्धारित अतिरिक्त आवश्यकताएं, साथ ही शिपिंग परमिट में निर्दिष्ट आवश्यकताएं।

1.6.- 4.1. आइटम बहिष्कृत हैं। (24 जुलाई, 2012 एन 258) के रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा संशोधित के रूप में

4.2. माल के परिवहन के लिए परमिट पर सहमत होने पर, राज्य यातायात निरीक्षणालय एस्कॉर्ट की आवश्यकता और प्रकार निर्धारित करता है। साथ दिया जा सकता है:

कवर कार और (या) ट्रैक्टर;

यातायात पुलिस की गश्ती कार।

4.3. एक कवर वाहन द्वारा अनुरक्षण सभी मामलों में अनिवार्य है जब:

भार वाले वाहन की चौड़ाई 3.5 मीटर से अधिक है;

सड़क ट्रेन की लंबाई 24 मीटर से अधिक है;

अन्य मामलों में, जब "विशेष यातायात की स्थिति" कॉलम में परमिट में लिखा जाता है कि किसी भी कृत्रिम संरचना के माध्यम से यातायात को एक ही क्रम में अनुमति दी जाती है, या अन्य शर्तों को इंगित किया जाता है कि मार्ग पर यातायात के संगठन में तत्काल परिवर्तन की आवश्यकता होती है कार्गो परिवहन की।

कवर कार(कारें), साथ ही ट्रैक्टर (माल ढुलाई और सड़क की स्थिति के आधार पर) कार्गो वाहक या कंसाइनर द्वारा आवंटित किए जाते हैं।

4.4. यातायात पुलिस गश्ती कार के अनुरक्षण में भागीदारी आवश्यक है यदि:

वाहन की चौड़ाई 4.0 मीटर से अधिक है;

सड़क ट्रेन की लंबाई 30.0 मीटर से अधिक है;

वाहन, चलते समय, आने वाले यातायात की लेन पर कम से कम आंशिक रूप से कब्जा करने के लिए मजबूर होता है;

परिवहन की प्रक्रिया में, यह माना जाता है कि यात्रा की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए यातायात के संगठन को जल्दी से बदलना आवश्यक है;

अन्य मामलों में, सड़क की स्थिति, यातायात की तीव्रता और यातायात प्रवाह की संरचना के आधार पर राज्य यातायात निरीक्षणालय द्वारा अनुरक्षण की आवश्यकता निर्धारित की जाती है।

यातायात पुलिस की एक गश्ती कार द्वारा अनुरक्षण अनुबंध के आधार पर किया जाता है।

4.5. नारंगी या पीले रंग की चमकती बीकन वाली कार का उपयोग कवर वाहन के रूप में किया जाता है।

भारी और भारी माल ले जाने वाले अनुरक्षण वाहन के संबंध में कवर वाहन को 10 - 20 मीटर की दूरी पर बाईं ओर एक कगार के साथ आगे बढ़ना चाहिए, अर्थात। इस तरह से कि चौड़ाई में इसका आयाम अनुरक्षित वाहन के आयाम से आगे निकल जाए। पुल संरचनाओं से गुजरते समय, कवर वाहन (दूरी, पुल पर स्थिति, आदि) की आवाजाही सहमत योजना के अनुसार की जाती है।

4.6. परिवहन पर सहमत अन्य संगठनों की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, राज्य यातायात निरीक्षणालय द्वारा भारी और भारी माल के परिवहन के दौरान आंदोलन की गति स्थापित की जाती है।

सड़कों पर आवाजाही की गति 60 किमी/घंटा और पुल संरचनाओं पर 15 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए। इस मामले में, मार्ग के विभिन्न वर्गों पर आवाजाही का अनुमत तरीका परिवर्तनशील प्रकृति का हो सकता है।

4.7. भारी और भारी माल के परिवहन के दौरान निषिद्ध है:

स्थापित मार्ग से विचलित;

परमिट में निर्दिष्ट गति से अधिक;

बर्फ के दौरान आंदोलन करने के लिए, साथ ही साथ 100 मीटर से कम की मौसम संबंधी दृश्यता के साथ;

सड़क के किनारे आगे बढ़ें, यदि ऐसा आदेश गाड़ी की शर्तों से निर्धारित नहीं होता है;

सड़क से दूर स्थित विशेष रूप से चिह्नित पार्किंग स्थल के बाहर रुकें;

वाहन की तकनीकी खराबी की स्थिति में परिवहन जारी रखें जिससे यातायात सुरक्षा को खतरा हो;

परमिट के बिना उड़ान पर यात्रा, परिवहन के लिए एक समाप्त या गलत तरीके से जारी किए गए परमिट के साथ, इसमें संकेतित अधिकारियों के हस्ताक्षर की अनुपस्थिति में;

भारी या भारी माल के परिवहन के लिए परमिट में अतिरिक्त प्रविष्टियां करें।

4.8. यदि आंदोलन के दौरान ऐसी परिस्थितियां उत्पन्न होती हैं जिनके लिए मार्ग में परिवर्तन की आवश्यकता होती है, तो वाहक को इस निर्देश द्वारा निर्धारित तरीके से नए मार्ग पर जाने की अनुमति प्राप्त करनी होगी।

5. तकनीकी स्थिति, वाहनों के उपकरण और कार्गो पदनाम के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं

5.1. परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहनों की तकनीकी स्थिति को सड़क के नियमों की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए, वाहनों के संचालन के लिए बुनियादी प्रावधान और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों के कर्तव्यों, मंत्रिपरिषद के डिक्री द्वारा अनुमोदित - 23 अक्टूबर, 1993 के रूसी संघ की सरकार। एन 1090, सड़क परिवहन के रोलिंग स्टॉक के तकनीकी संचालन के लिए नियम, 9 दिसंबर, 1970 को आरएसएफएसआर के ऑटोट्रांसपोर्ट मंत्रालय द्वारा अनुमोदित, निर्माताओं से निर्देश और यह निर्देश।

5.2. संघीय सड़कों पर बड़े और भारी माल के परिवहन के लिए ट्रैक्टर के रूप में पहिएदार ट्रैक्टरों और बेहतर सतह वाले सभी राजमार्गों पर कैटरपिलर ट्रैक्टरों का उपयोग करना मना है।

5.3. वाहन (ट्रैक्टर) द्वारा भारी भार के परिवहन की अनुमति नहीं है, जब लोड के साथ टो किए गए ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) का द्रव्यमान निर्माता द्वारा स्थापित तकनीकी मानकों से अधिक हो।

5.4. सड़क ट्रेन के ब्रेक सिस्टम को वाहन के ब्रेक पेडल से संचालित होना चाहिए - ट्रैक्टर और इसके लिंक के बीच ब्रेकिंग बलों का ऐसा वितरण प्रदान करना चाहिए ताकि ब्रेक लगाने के दौरान सड़क ट्रेन को "फोल्ड" करने की संभावना को बाहर रखा जा सके।

5.5. वाहन - ट्रेलरों के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए ट्रैक्टरों को एक ऐसे उपकरण से लैस किया जाना चाहिए जो ट्रैक्टर और उसके ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) के बीच कनेक्टिंग लाइनों के टूटने की स्थिति में, वाहन को सर्विस या आपातकालीन ब्रेक से ब्रेक करने की अनुमति देता है।

5.6. ट्रेलरों (अर्ध-ट्रेलरों) को पार्किंग ब्रेक से लैस किया जाना चाहिए जो सभी पहियों पर सर्विस ब्रेक अभिनय के साथ कम से कम 16% की ढलान पर वाहन से डिस्कनेक्ट किए गए लोड किए गए ट्रेलर (सेमी-ट्रेलर) की अवधारण सुनिश्चित करता है, और एक उपकरण जो वाहन-ट्रैक्टर के साथ जोड़ने वाली लाइनों के टूटने की स्थिति में स्वचालित स्टॉप प्रदान करता है।

5.7. भारी भार का परिवहन करते समय, ढलान पर जबरन रुकने की स्थिति में पहियों को अतिरिक्त रूप से ठीक करने के लिए सड़क ट्रेन के प्रत्येक लिंक के लिए कम से कम दो पहिया चक्कों का होना आवश्यक है।

5.8. वाहन कैब को दोनों तरफ कम से कम दो बाहरी रियर-व्यू मिरर से सुसज्जित किया जाना चाहिए, जो वाहन के आयामों और कार्गो को ध्यान में रखते हुए चालक को सीधे और घुमावदार यातायात दोनों में पर्याप्त दृश्यता प्रदान करना चाहिए।

5.9. भारी और भारी माल ले जाने वाले वाहनों को संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधानों और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों के कर्तव्यों के अनुसार पहचान चिह्न "रोड ट्रेन", "ओवरसाइज़्ड कार्गो" और "लंबे आकार के वाहन" से लैस होना चाहिए। और सड़क के नियम।

5.10. भारी सामान ले जाने वाले वाहनों को नारंगी या पीले रंग के विशेष प्रकाश संकेतों (चमकती बीकन) से सुसज्जित किया जाना चाहिए। (21 जुलाई, 2011 एन 191 के रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा संशोधित)

5.11. यदि वाहन की ऊंचाई 4.0 मीटर से अधिक है, तो कार्गो वाहक ओवरपास और अन्य कृत्रिम संरचनाओं और परिवहन मार्ग पर संचार के तहत ऊंचाई का नियंत्रण माप करने के लिए बाध्य है।

8.1. भारी और भारी कार्गो के वाहकों की आवश्यकता है:

ए) इस निर्देश में निर्धारित आवश्यकताओं का पालन करें;

बी) यातायात पुलिस निरीक्षक के अनुरोध पर, वजन नियंत्रण के लिए वाहन प्रदान करें;

ग) इस निर्देश की धारा 6 में निर्दिष्ट नियामक अधिकारियों के अनुरोध पर, खंड 2.1 में प्रदान किए गए बड़े और भारी माल, लाइसेंस और अन्य दस्तावेजों के परिवहन के लिए परमिट, और अंतरराष्ट्रीय यातायात में भाग लेने वालों के लिए - के खंड 2.2 में सड़क के नियम;

डी) परमिट में निर्दिष्ट अतिरिक्त आवश्यकताओं और आंदोलन के मार्ग का सख्ती से पालन करें;

ई) मार्ग के साथ सड़क और अन्य इंजीनियरिंग संरचनाओं को नुकसान को रोकना;

च) निर्देश और वर्तमान कानून द्वारा स्थापित इन प्राधिकरणों की शक्तियों के भीतर सड़क से बड़े और भारी माल के परिवहन पर नियंत्रण रखने वाले अधिकारियों की आवश्यकताओं का पालन करें।

8.2. ड्राइवरों और अधिकारियों, मालिकों या वाहनों के उपयोगकर्ता, इस निर्देश में निर्धारित बड़े और भारी माल के परिवहन के नियमों और निर्माताओं द्वारा स्थापित वाहनों के संचालन के नियमों के उल्लंघन के लिए, लागू कानून के अनुसार उत्तरदायी हैं।

8.3. इस निर्देश की आवश्यकताओं के उल्लंघन में भारी और भारी माल ले जाने वाले वाहनों को रोकने के मामले में, भुगतान किए गए पार्किंग स्थल में वाहन के ठहरने के लिए भुगतान वाहक द्वारा किया जाता है।

8.4. इस घटना में कि भारी और भारी माल के परिवहन के लिए स्थापित प्रक्रिया के उल्लंघन से माल के मार्ग के साथ सड़कों, सड़क संरचनाओं और संचार को नुकसान हुआ है, वाहन के मालिक या उपयोगकर्ता, के अनुरोध पर बाध्य हैं सड़क प्राधिकरण या संरचनाओं और संचार के मालिक (बैलेंस धारक), उन्हें स्थापित कानून में नुकसान की भरपाई के लिए क्रम में।

8.5. वाहन के चालक, मालिक या उपयोगकर्ता निर्धारित तरीके से बड़े और भारी माल के परिवहन को नियंत्रित करने वाले अधिकारियों के अवैध कार्यों के खिलाफ अपील कर सकते हैं।

अनुबंध 1. - 9. - अपवर्जित। (24 जुलाई, 2012 एन 258) के रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा संशोधित के रूप में

1.1. रूसी संघ की सड़कों पर सड़क मार्ग से भारी और भारी माल के परिवहन के निर्देश (बाद में निर्देश के रूप में संदर्भित) को 26 सितंबर, 1995 एन 962 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री के आधार पर विकसित किया गया था। सार्वजनिक सड़कों पर वाहन चलाते समय भारी माल ले जाने वाले सड़क परिवहन के मालिकों या उपयोगकर्ताओं से शुल्क का संग्रह" और सार्वजनिक सड़कों पर और साथ ही शहरों की सड़कों पर भारी और (या) भारी माल के परिवहन की प्रक्रिया को नियंत्रित करता है। और कस्बों (इसके बाद - सड़कों पर)।

भारी भार - एक वाहन, जिसका भार भार के साथ या बिना भार और (या) धुरा भार अनुलग्नक 1 के खंड I में दिए गए मापदंडों में से कम से कम एक से अधिक हो;

भारी माल - एक वाहन, जिसका आयाम, कार्गो के साथ या बिना, ऊंचाई, चौड़ाई या लंबाई में, अनुबंध 1 के खंड I में स्थापित मूल्यों में से कम से कम एक से अधिक है;

कार्गो का वाहक (माल वाहक) - एक कानूनी या प्राकृतिक व्यक्ति जो भारी या भारी माल का परिवहन करता है। वे संगठन हो सकते हैं, स्वामित्व और विभागीय संबद्धता के रूप की परवाह किए बिना, और रूसी संघ के नागरिक, स्टेटलेस व्यक्ति, साथ ही अंतर्राष्ट्रीय संगठन, विदेशी कानूनी संस्थाएं और नागरिक जिनके पास उपयुक्त लाइसेंस और प्रमाणित रोलिंग स्टॉक है;

परिवहन पर सहमत होने वाला संगठन एक कानूनी इकाई है जो कृत्रिम संरचनाओं या संचार (पुलों, ओवरपास, रेलवे क्रॉसिंग, मेट्रो लाइन, भूमिगत पाइपलाइन और केबल, ओवरहेड बिजली की आपूर्ति और संचार लाइनों, आदि) का मालिक या बैलेंस धारक है। एक बड़े या भारी माल के परिवहन का मार्ग, साथ ही राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय (बाद में राज्य यातायात निरीक्षणालय, GAI के रूप में संदर्भित);

कवर कार - बड़े और भारी माल के साथ कार्गो वाहक या कंसाइनर द्वारा आवंटित कार;

ट्रैफिक पुलिस गश्ती कार एक ट्रैफिक पुलिस कार है जो परिवहन मार्ग पर यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए भारी और भारी माल के साथ जाती है।

1.3. बड़े और भारी माल, जिसके मार्ग को सड़कों पर अनुमति दी जाती है, सड़क के फुटपाथ और संरचनाओं की भार क्षमता के आधार पर, द्रव्यमान और आकार के आधार पर, दो श्रेणियों में विभाजित होते हैं:

श्रेणी 1 - एक वाहन जिसका भार के साथ या बिना कार्गो और (या) प्रत्येक धुरी पर धुरी भार, साथ ही ऊंचाई, चौड़ाई या लंबाई में आयाम निर्देश के परिशिष्ट 1 के खंड I में निर्दिष्ट मूल्यों से अधिक है, लेकिन नहीं श्रेणी 2 से संबंधित हैं;

1.4. इस निर्देश में निर्धारित तरीके से जारी किए गए विशेष परमिट (बाद में परमिट के रूप में संदर्भित) के आधार पर भारी और भारी माल का परिवहन केवल परिशिष्ट 2 में दिए गए रूप में किया जा सकता है।

1.5. ओवरसाइज़्ड और भारी भार को रूसी संघ के सड़क के नियमों की आवश्यकताओं के अधीन ले जाया जाना चाहिए, जो कि मंत्रिपरिषद की डिक्री द्वारा अनुमोदित है - रूसी संघ की सरकार 23 अक्टूबर, 1993 एन 1090, के लिए नियम माल की ढुलाई और इस निर्देश में निर्धारित अतिरिक्त आवश्यकताएं, साथ ही शिपिंग परमिट में निर्दिष्ट आवश्यकताएं।

1.6. 26 सितंबर, 1995 एन 962 के रूसी संघ की सरकार के फरमान के अनुसार, सड़क परिवहन के मालिकों या उपयोगकर्ताओं, जिनमें विदेशी भी शामिल हैं, रूसी संघ के सड़क नेटवर्क के साथ भारी भार का परिवहन करते हैं, सड़कों को हुए नुकसान के लिए शुल्क लिया जाता है और वाहनों द्वारा सड़क संरचना।

उपरोक्त शुल्क में संरचनाओं के निरीक्षण और सुदृढ़ीकरण, वाहनों के अनुरक्षण, परमिट जारी करने, पास आदि के लिए वाहक को सेवाओं के प्रावधान से जुड़ी लागत शामिल नहीं है।

1.7. 24 फरवरी, 1977 एन 53 के यूएसएसआर आंतरिक मामलों के मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित सड़क द्वारा भारी और भारी माल के परिवहन के निर्देश, इस निर्देश की शुरूआत के साथ, रूसी संघ के क्षेत्र पर लागू नहीं होते हैं।

2.1. बड़े या भारी माल के परिवहन के लिए परमिट प्राप्त करने के लिए आवेदन, इच्छित परिवहन के प्रकार (अंतर्राष्ट्रीय, अंतर-क्षेत्रीय या स्थानीय), बड़े और भारी माल की श्रेणी और वाहक के वाहन के स्थान के आधार पर, संबंधित सड़क अधिकारियों को प्रस्तुत किए जाते हैं। , सेवा के क्षेत्र से जहां से वाहन की आवाजाही का मार्ग शुरू होता है, जिसकी सूची इस निर्देश के परिशिष्ट 3 में दी गई है।

2.2. सभी श्रेणियों के भारी और भारी माल के अंतर्राष्ट्रीय परिवहन के लिए परमिट प्राप्त करने के लिए आवेदन रूस की संघीय ऑटोमोबाइल और राजमार्ग सेवा या इस सेवा द्वारा अधिकृत निकाय को प्रस्तुत किए जाते हैं।

2.3. संघीय सड़कों के साथ पूरी तरह या आंशिक रूप से गुजरने वाले मार्ग के साथ अंतरक्षेत्रीय और स्थानीय परिवहन के लिए परमिट प्राप्त करने के लिए आवेदन, सभी श्रेणियों के भारी और भारी माल के लिए, उस बिंदु के निकटतम संघीय राजमार्ग प्रबंधन प्राधिकरण को प्रस्तुत किए जाते हैं जहां से परिवहन मार्ग शुरू होता है।

2.4. रूसी संघ के घटक संस्थाओं की सड़कों के साथ पूरी तरह से गुजरने वाले मार्ग के साथ सभी श्रेणियों के भारी और भारी माल के अंतर-क्षेत्रीय और स्थानीय परिवहन के लिए परमिट प्राप्त करने के लिए आवेदन वाहक के वाहन के स्थान पर राजमार्गों के क्षेत्रीय अधिकारियों को प्रस्तुत किए जाते हैं।

2.5. उचित परमिट जारी करने के लिए इस निर्देश के अनुसार अधिकृत निकाय के नाम पर भारी या भारी माल के परिवहन के लिए परमिट प्राप्त करने के लिए एक आवेदन प्रस्तुत किया जाता है।

आवेदन में दी गई जानकारी प्रमुख या उप प्रमुख के हस्ताक्षर और संगठन की मुहर या परिवहन करने वाले व्यक्ति के हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित है।

2.6. इस निर्देश के परिशिष्ट 4 में निर्दिष्ट प्रपत्र में माल की ढुलाई के लिए एक आवेदन प्रस्तुत किया जाता है। इसमें परिवहन का समन्वय करने वाले संगठनों के लिए आवश्यक सभी जानकारी होनी चाहिए, कार्गो की प्रकृति और श्रेणी, वाहन के द्रव्यमान और आयामों के मापदंडों, परिवहन के अनुमानित समय, आंदोलन के मार्ग और अन्य जानकारी के बारे में।

2.7. परिवहन किए गए माल की श्रेणी, परिवहन के प्रकार और प्रकृति के आधार पर, भारी और भारी माल ले जाने वाले वाहनों के मालिक या उपयोगकर्ता एक निश्चित (विशिष्ट) अवधि के लिए एकमुश्त परमिट या परमिट प्राप्त कर सकते हैं।

एक निश्चित अवधि के लिए परमिट केवल श्रेणी 1 के माल की ढुलाई के लिए 1 से 3 महीने की अवधि के लिए या आवेदन में निर्दिष्ट समय के दौरान इस प्रकार के परिवहन की एक निश्चित राशि के लिए जारी किए जाते हैं, लेकिन 3 महीने से अधिक नहीं।

2.8. श्रेणी 2 के बड़े और भारी माल के परिवहन के लिए परमिट के लिए एक आवेदन के साथ, एक सड़क ट्रेन की एक योजना परिवहन में भाग लेने वाले सभी वाहनों की एक छवि के साथ प्रस्तुत की जाती है, उन पर धुरों और पहियों की संख्या, पहियों और एक्सल की सापेक्ष स्थिति, एक्सल के साथ लोड के वितरण और एक्सल की लंबाई के साथ लोड के संभावित असमान वितरण को ध्यान में रखते हुए अलग-अलग पहियों पर।

माल के परिवहन के निर्देशों में परिवहन के लिए आइटम शामिल हैं कुछ अलग किस्म काविभिन्न वाहनों पर कार्गो: भारी और भारी माल, बड़े और अन्य, साथ ही परिवहन के लिए प्रबंधक और फ्रेट फारवर्डर के नौकरी विवरण।

प्रत्येक प्रकार का कार्गो एक निश्चित प्रकार के वाहन और परिवहन के लिए परमिट के साथ-साथ एक सूची प्रदान करता है आवश्यक शर्तेंऔर दस्तावेज:

1. कार्गो परिवहन का विधायी आधार।
2. परिवहन प्रबंधक की जिम्मेदारियां।
3. फ्रेट फारवर्डर (वाहक) की भूमिका।
4. शिपिंग के लिए जिम्मेदारी।

परिवहन के प्रमुख के रूप में प्रबंधक की भूमिका

इस पद के लिए, रसद क्षेत्र में उपयुक्त शिक्षा और कार्य अनुभव वाले विशेषज्ञ शामिल हैं। अपनी गतिविधियों में, प्रबंधक को विधायी कृत्यों और अन्य सामग्रियों, प्रमुख के आदेश और द्वारा निर्देशित होना चाहिए नौकरी का विवरणमाल के परिवहन के लिए। उसे देश में कार्गो परिवहन को नियंत्रित करने वाले नियमों, परिवहन के सभी साधनों द्वारा माल की ढुलाई के नियम, और विपणन, परिवहन और रसद से संबंधित अन्य दस्तावेज जानने की भी आवश्यकता है।

कर्तव्यप्रबंधक:

• माल के परिवहन के लिए आदेशों के निष्पादन पर नियंत्रण;
• ड्राइवरों और संगठनों के बीच संचार प्रदान करना;
• करों और सीमा शुल्क नीति पर टैरिफ में बदलाव का अध्ययन;
• ग्राहकों की तलाश करें और उनके साथ अनुबंध समाप्त करें;
• कार्गो परिवहन के विभिन्न मुद्दों पर ग्राहकों को सलाह देना।

परिवहन प्रबंधक है एक ज़िम्मेदारीप्रति:

1. अपने कर्तव्यों को पूरा करने में विफलता;
2. नियमों का पालन न करना श्रम कोड, श्रमिक संरक्षण;
3. उनके अधिकारों का दुरुपयोग;
4. के कारण सामग्री हानिसंगठन।

फारवर्डर - वह कौन है?

- यह एक उच्च संगठित प्रक्रिया है, इसलिए आपको उस व्यक्ति पर ध्यान देना चाहिए जो माल, कार्गो को एक वस्तु से दूसरी वस्तु तक पहुंचाता है - एक फारवर्डर। माल की ढुलाई के निर्देशों में इस स्थिति की गतिविधियों पर एक पैराग्राफ है।

फारवर्डर एक ऐसा कर्मचारी है जिसे विशेष शिक्षा की आवश्यकता नहीं है। अपने काम में, उन्हें प्रबंधक के समान सभी दस्तावेजों द्वारा निर्देशित किया जाता है। फ्रेट फारवर्डर को लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के नियमों, माल की स्वीकृति और वितरण की प्रक्रिया, माल के परिवहन और भंडारण की शर्तों, मार्गों, श्रम सुरक्षा और अग्नि सुरक्षा के नियमों को जानना चाहिए।

कर्तव्यफारवर्डर:

• गोदाम से कार्गो स्वीकार करें और कंटेनर की अखंडता की जांच करें।
• माल की ढुलाई के लिए उपकरणों की उपलब्धता और परिवहन के लिए परिवहन के प्रासंगिक साधनों की स्वच्छता की स्थिति, लोडिंग और अनलोडिंग संचालन की शुद्धता, माल की नियुक्ति और भंडारण को नियंत्रित करें।
• कार्गो को उसके गंतव्य तक पहुंचाएं।
• माल सौंपें और संबंधित दस्तावेज जारी करें।

नौकरी का विवरण निम्नलिखित मामलों में फारवर्डर की जिम्मेदारी के लिए भी प्रदान करता है: अपने कर्तव्यों का अनुचित प्रदर्शन, अपराध, सामग्री क्षति के कारण।

प्रकार