इम्पैक्ट ड्रिल बटन की मरम्मत कैसे करें। ड्रिल बटन के लिए वायरिंग आरेख के प्रकार। डू-इट-खुद ड्रिल मरम्मत - विशिष्ट विद्युत दोष

बार-बार उपयोग के कारण, ड्रिल बटन विफल हो जाता है और ऐसे मामलों में इसे बदला जाना चाहिए। एक ड्रिल बटन को जोड़ने के लिए विशेष योग्यता की आवश्यकता नहीं होती है और इसलिए एक असफल हिस्से को अपने दम पर बदलना संभव है। हम आज के लेख में बात करेंगे कि ड्रिल बटन को अपने आप कैसे जोड़ा जाए और इसके लिए क्या करने की आवश्यकता है।

फोटो-1. रिवर्स से लैस ड्रिल बटन।

रिवर्स के साथ ड्रिल बटन

आमतौर पर, ड्रिल बटन हमें पहले से संकेत देता है कि यह जल्द ही विफल हो जाएगा। ऐसे मामलों में, बटन रुक-रुक कर काम करना शुरू कर देता है या मोटर को चालू करने के लिए एक मजबूत धक्का की आवश्यकता होती है। फिर, थोड़ी देर बाद, बटन पूरी तरह से काम करना बंद कर देता है। ऐसे मामलों में, ड्रिल बटन की खराबी का पता लगाना काफी सरल है। अपने हाथों से अधिक विस्तृत परिचित के लिए, मैं इस साइट पर एक अन्य लेख पर जाने का सुझाव देता हूं।

ऐसा करने के लिए, ड्रिल बॉडी को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें, इसे अलग करें और एक जांच के साथ बटन की जांच करें। उसके बाद, आपको प्लग को सॉकेट में प्लग करना चाहिए और इनपुट टर्मिनलों पर वोल्टेज की जांच करनी चाहिए। यदि तुम्हारा नापने का यंत्रदिखाएगा कि वोल्टेज है और जब आप बटन दबाते हैं तो इंजन चालू नहीं होता है, इसका मतलब यह होगा कि बटन क्रम से बाहर है। एक नियम के रूप में, ऐसी स्थितियों में, वे एक नया ड्रिल बटन खरीदते हैं और इसे स्वयं कनेक्ट करते हैं या इसे खोलने और इसे सुधारने का प्रयास करते हैं।

ड्रिल बटन कैसे कनेक्ट करें, आप इस वीडियो में देख सकते हैं

ड्रिल बटन आरेख

चित्र 1। रिवर्स के साथ एक बटन का कनेक्शन आरेख

एक ड्रिल बटन को जोड़ने के लिए आरेखण-योजना

फोटो -1 में दिखाया गया ड्रिल बटन एक बिल्ट-इन मोटर स्पीड कंट्रोलर और एक बिल्ट-इन रोटर रोटेशन डायरेक्शन कंट्रोलर - रिवर्स से लैस है। बटन एक बहुत ही जटिल संरचना है और इसलिए इसे बहुत सावधानी से डिसाइड किया जाना चाहिए, क्योंकि आमतौर पर डिस्सैड के बाद इसके सभी हिस्से सभी दिशाओं में बिखर जाते हैं और इसका आगे उपयोग असंभव हो जाता है। जुदा करने के बाद, एक नियम के रूप में, वे कालिख से टर्मिनलों को साफ करते हैं और इसे वापस इकट्ठा करते हैं, लेकिन अगर इससे मदद नहीं मिलती है, तो वे एक नया खरीदते हैं।
फोटो-2. बिना रिवर्स के पारंपरिक ड्रिल बटन

बिना रिवर्स के ड्रिल बटन

यह कहा जाना चाहिए कि बटन इलेक्ट्रिक ड्रिल की तरह अलग हैं, इसलिए आपको यह जानना होगा कि सभी बटन रिवर्सर और इंजन स्पीड कंट्रोलर से लैस नहीं होते हैं। हालांकि, ऐसे बटन भी जटिल संरचनाएं हैं और, एक नियम के रूप में, यदि वे किसी कारण से विफल हो जाते हैं, तो उन्हें अब काम करने की स्थिति में बहाल नहीं किया जाता है। एक नया बटन खरीदते समय, आपको पुराने को अपने साथ ले जाना चाहिए ताकि इसे किसी अन्य मॉडल के साथ भ्रमित न करें। ऐसे कई मामले हैं जब बटन के पैरामीटर समान होते हैं, और जब मामले में स्थापित होते हैं, तो ड्रिल बस फिट नहीं होते हैं।
चित्र 2। साधारण कनेक्शन

बिना रिवर्स के एक ड्रिल बटन को जोड़ने के लिए आरेखण आरेख

ड्रिल बटन को जोड़ने के लिए विशेष ज्ञान और कौशल की आवश्यकता नहीं होती है। ऐसा करने के लिए, आपको बस यह याद रखना होगा कि नया बटनड्रिल की शक्ति और उसके आयामों से मेल खाना चाहिए। यदि आप एक नया ड्रिल बटन खरीदने जा रहे हैं, तो अपनी ड्रिल के आकार और शक्ति पर ध्यान दें। बटन न केवल आपके ड्रिल की इलेक्ट्रिक मोटर की शक्ति के अनुरूप होना चाहिए, बल्कि आकार के अनुरूप भी होना चाहिए। उदाहरण के लिए, यदि ड्रिल में शक्ति है आर= 650 W, तो भौतिकी से हम जानते हैं कि =यू मैं, कहाँ पे मैं = पी / यू\u003d 650/220 और 2.95 ए। तो हमें एक बटन खरीदने की जरूरत है बीयूई -3 ~ 220 वी 3.0 ए।

ड्रिल बटन डिवाइस

खैर, इस लेख के अंत में, मैं एक ऐसे प्रश्न पर बात करना चाहूंगा जो पुराने ड्रिल बटन को हटाने की प्रक्रिया में आप में से कई लोगों का सामना करेगा। बटन के उच्च-गुणवत्ता वाले निराकरण करने के लिए, आपको ड्रिल शुरू करने के लिए आधुनिक बटनों के डिजाइन में न्यूनतम ज्ञान की आवश्यकता होगी।

ऊपर दिए गए वीडियो में दिखाया गया है कि जब आप बटन दबाते हैं तो कैसे काम करता है। यदि रिवर्स लीवर बोल्ट, नट आदि को कसने पर है, तो दोनों निचले टर्मिनल बंद हैं। विपरीत पक्ष, तब केवल एक निचला टर्मिनल नेटवर्क से जुड़ा होता है, जबकि दूसरा काम नहीं करता है। एक नियम के रूप में, सभी आधुनिक ड्रिल बटन में, तार क्लैंप टिकाऊ स्टील से डिजाइन किए जाते हैं और निराकरण के लिए बहुत सुविधाजनक नहीं होते हैं।

तथ्य यह है कि बटन निर्माता अपने उत्पादों को इकट्ठा करते समय उत्पादकता बढ़ाने की परवाह करते हैं। वे इस तरह से बटन डिजाइन करते हैं कि यह बिजली के उपकरणों को स्थापित करने के लिए सबसे सुविधाजनक, आसान और तेज़ है, लेकिन साथ ही बटन को बदलने और मरम्मत करने की सुविधा भी प्रभावित होती है।

फोटो-3. आधुनिक ड्रिल बटन में विद्युत तारों के क्लैंपिंग टर्मिनलों का उपकरण

दूसरे शब्दों में, स्थापना के लिए तैयार घुमावदार तार या ड्रिल के अन्य भाग को बटन बॉडी में इसके लिए प्रदान किए गए छेद में आसानी से डाला जा सकता है, लेकिन इसे वापस बाहर निकालना समस्याग्रस्त है - यहां कौशल और सरलता की आवश्यकता है। क्लैंपिंग बटन बॉडी में ही टर्मिनल 45 डिग्री के कोण पर स्थापित होते हैं, और कठोर स्टील से बने होते हैं।

यदि आप इस लेख में प्रस्तुत फोटो -3 को ध्यान से देखते हैं, तो आप मेरी बात से सहमत होंगे कि तार को बाहर निकालने के लिए, आपको बस बटन हाउसिंग के अंदर क्लैंप को बाहर निकालना होगा और माउंटिंग केबल को छोड़ना होगा। ऐसा करने के लिए, आपको एक पतली बड़ी सुई या एक पतली, मजबूत awl की आवश्यकता होगी, जिसे आपको तार को माउंट करने के लिए आरक्षित छेद में डालना होगा और क्लैंप को अंदर धकेलना होगा, जिससे तार को पकड़ से मुक्त किया जा सके। (मैंने इसे स्वयं जांचा। एक से ज्यादा बार)। आप सुरक्षित रूप से काम पर जा सकते हैं और ड्रिल बटन को अपने हाथों से बदल सकते हैं। आज के लिए बस इतना ही, मैं नीचे आपकी टिप्पणियों की प्रतीक्षा कर रहा हूँ, अलविदा, जल्द ही मिलते हैं!

ड्रिल एक बिजली उपकरण है जो लगभग हर घर में होता है। एक नियम के रूप में, घरेलू उद्देश्यों के लिए, सस्ते मॉडल खरीदे जाते हैं जो गहन उपयोग के लिए अभिप्रेत नहीं हैं।

पेशेवर बिजली उपकरणों के विपरीत, उनके पास एक छोटा संसाधन होता है और अक्सर विफल रहता है।

घरेलू ड्रिल के सबसे कमजोर बिंदुओं में से एक स्टार्ट बटन है। ऑपरेशन के दौरान, मुख्य नियंत्रण तत्व अक्सर संपर्कों को ऑक्सीकरण या जला देता है।

यदि एक दिन स्टार्ट बटन दबाने पर ड्रिल ने प्रतिक्रिया देना बंद कर दियाया समय के साथ काम करना शुरू कर दिया, उपकरण को सेवा केंद्र में ले जाने में जल्दबाजी न करें।

एक बटन को एक ड्रिल के साथ बदलना एक काफी सरल प्रक्रिया है जिसे एक नौसिखिया मास्टर भी संभाल सकता है। और मरम्मत प्रक्रिया के दौरान कोई प्रश्न नहीं होने के लिए, हमने आपके लिए सरल और समझने योग्य निर्देश तैयार किए हैं।

हम पहले से ध्यान दें कि निर्माता और मॉडल की परवाह किए बिना किसी भी इलेक्ट्रिक ड्रिल में समान तत्व होते हैं, इसलिए नीचे दिए गए निर्देश सार्वभौमिक हैं।

पावर बटन को ड्रिल से कैसे बदलें और कनेक्ट करें - चरण दर चरण निर्देश

ड्रिल बटन का उपकरण बहुत सरल है: जब दबाया जाता है, तो कुंजी अंदर चली जाती है विशेष खंडगाइड के साथ और पुशर इलेक्ट्रिक मोटर को शुरू करते हुए संपर्कों को बंद कर देता है।

मरम्मत की स्थिति (धूल, नमी, आदि) के तहत लंबे समय तक संचालन की प्रक्रिया में, स्टार्ट बटन ब्लॉक के अंदर गंदगी जमा हो जाती है, जो पुशर के पूर्ण आंदोलन को रोकता है और इसे अवरुद्ध करता है।

इसलिए नया बटन खरीदने से पहले आपको उसे साफ करने की कोशिश करनी चाहिए। यह दोष बहुत आसानी से समाप्त हो जाता है - आपको बस ब्लॉक को खोलने और ब्रश से उसमें से गंदगी निकालने की आवश्यकता है। यदि संपर्कों पर कालिख बन गई है, तो उन्हें महीन सैंडपेपर से साफ किया जाना चाहिए। यदि संपर्क जलता है, तो पूरी इकाई को बदला जाना चाहिए।

बटन की कार्यक्षमता कैसे निर्धारित करें?

ऐसा करने के लिए, आपको एक नियमित मल्टीमीटर (परीक्षक) और एक पेचकश की आवश्यकता होती है।

नैदानिक ​​​​प्रक्रिया स्वयं निम्नानुसार की जाती है (एक सामान्य ड्रिल मॉडल DWT SBM-500 के उदाहरण का उपयोग करके):

1. कुछ बन्धन बोल्टों को खोलकर ड्रिल बॉडी के कवर को हटा दें;
2. क्लैंप पर दो स्क्रू खोलना पावर कॉर्ड;
3. हम स्टार्ट बटन ब्लॉक को हटाते हैं, रिवर्स स्विच को डिस्कनेक्ट करते हैं (यह आमतौर पर क्लिप पर लगाया जाता है, जो थोड़ा मोड़ने के लिए पर्याप्त होते हैं)। रिवर्स खुद अलग से बेचा जाता है और यदि आवश्यक हो तो इसे बदला भी जा सकता है;
4. हम एक मल्टीमीटर लेते हैं, स्विच को ध्वनि संकेत की स्थिति में सेट करते हैं। हम यह सुनिश्चित करने के लिए परीक्षक के संपर्कों को बंद कर देते हैं कि यह काम कर रहा है (डिवाइस को बीप करना चाहिए);
5. हम बटन कहते हैं। ऐसा करने के लिए, हम परीक्षक के एक संपर्क को स्थिति 2 पर रखते हैं (यह तार के संपर्क में होना चाहिए), दूसरा संपर्क उस पेंच पर रखें जो 220 वोल्ट के तार को दबाता है। जब बटन पूरी तरह से दबाया जाता है, तो डिवाइस को एक बीप का उत्सर्जन करना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो बटन काम नहीं करता है।

एक बटन को कैसे बदलें?

ऐसा करने के लिए, आपको एक फ्लैट स्क्रूड्राइवर और एक नियमित पिन या पतली awl की आवश्यकता होती है।

1. बटन बदलने की प्रक्रिया स्वयं निम्नलिखित क्रम में की जाती है (उदाहरण के रूप में DWT SBM-500 ड्रिल का उपयोग करके):
2. हमने पावर केबल को दबाने वाले दो स्क्रू को हटा दिया, इसे बाहर निकाल दिया;
3. हम स्टेटर से आने वाले तार के छेद में awl डालते हैं, तार को awl के साथ बाहर निकालते हैं।
4. हम दूसरे तार को निकालने के लिए एक समान हेरफेर करते हैं। यदि आप एक नया बटन कनेक्ट करते समय तारों को मिलाने से डरते हैं, तो हम अनुशंसा करते हैं कि आप ड्रिल पावर बटन को जोड़ने के लिए एक सशर्त आरेख बनाएं;
5. हम एक नया बटन लेते हैं और खींचे गए आरेख के अनुसार पावर कॉर्ड के तारों को इससे जोड़ते हैं। फिर हम ड्रिल को बटन ब्लॉक से ही जोड़ते हैं। स्टेटर से तारों को केवल छिद्रों में तब तक डाला जाता है जब तक वे रुक नहीं जाते;
6. हम ब्लॉक में एक रिवर्स बटन संलग्न करते हैं;
7. ब्लॉक को पर सेट करें सीटड्रिल के शरीर में, तारों को सावधानी से बिछाएं, पावर कॉर्ड को दो स्क्रू से दबाएं;
8. हम ड्रिल केस का ढक्कन बंद करते हैं, हम एक परीक्षण करते हैं।

वीडियो निर्देश

एक गति नियंत्रक के साथ एक ड्रिल बटन को जोड़ना

अनेक आधुनिक मॉडलड्रिल, रिवर्स के अलावा, बटन में एक मोटर स्पीड कंट्रोलर बनाया गया है। यह फ़ंक्शन बहुत उपयोगी है, क्योंकि विभिन्न ऑपरेशन करते समय, यह आपको सेट करने की अनुमति देता है विभिन्न तरीकेउपकरण संचालन।

प्रतिस्थापन के लिए, पूरी प्रक्रिया ऊपर वर्णित प्रक्रिया से अलग नहीं है। बस एक नया खरीदें गति नियंत्रण के साथ ड्रिल के लिए बटनऔर दिए गए निर्देशों के अनुसार पुराने के स्थान पर रख दें।

वैसे, पर पारंपरिक ड्रिलयदि वांछित है, तो आप हमेशा गति नियंत्रण के साथ एक बटन लगा सकते हैं - बस एक ऐसे ब्लॉक का चयन करें जो आकार और आकार में उपयुक्त हो, साथ ही उपकरण की शक्ति के अनुरूप हो।

आज घर में एक ड्रिल बस अपूरणीय है, लगभग सभी कारीगरों के पास यह अपने शस्त्रागार में है। कुछ मॉडलों में एक प्रभाव तंत्र शामिल होता है, जिसे आरेख द्वारा दिखाया गया है, जिसे अंजीर में देखा जा सकता है। एक।इस मामले में, डिवाइस अधिक कार्यात्मक है। डिवाइस को चित्र में चित्र से देखा जा सकता है। 2, उस पर, नंबर 1 के तहत, गति नियंत्रक दिखाया गया है; संख्या 2 के तहत - उल्टा; नंबर 3 ब्रश धारक को ब्रश के साथ ही इंगित करता है; 4 मोटर स्टेटर है; 5 - इंजन को ठंडा करने के लिए डिज़ाइन किया गया प्ररित करनेवाला; नंबर 6 के तहत गियरबॉक्स है।

टूल मोटर डिवाइस

ड्रिल के डिजाइन में एक कलेक्टर इलेक्ट्रिक मोटर है, जिसमें 3 मुख्य घटक शामिल हैं:

• स्टेटर;
• लंगर डालना;
• कार्बन कूचियां।

चित्रा 1. ड्रिल के टक्कर तंत्र के उपकरण की योजना।

पहला उल्लेखित तत्व विद्युत स्टील पर आधारित है, जिसमें उत्कृष्ट चुंबकीय पारगम्यता की गुणवत्ता है। यह एक सिलेंडर के सिद्धांत के अनुसार बनाया गया है और इसमें स्टेटर वाइंडिंग को माउंट करने के लिए उपकरण हैं। उत्तरार्द्ध वहां दो की मात्रा में निहित हैं, और उनका स्थान एक दूसरे के विपरीत है। स्टेटर मुख्य उपकरण के शरीर में मजबूती से तय होता है।

रोटर को एक शाफ्ट द्वारा दर्शाया जाता है, बाद में एक कोर स्थापित किया जाता है, जिसे उसी स्टील के आधार पर बनाया जाता है। उत्तरार्द्ध के साथ खांचे हटा दिए गए हैं समान कदम. वाइंडिंग को एक ही तार से बिछाया जाता है और इसमें नल होते हैं जिन्हें कलेक्टर प्लेटों के लिए तय करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह एक एंकर बनाता है जिसकी संरचना में खंड होते हैं। कलेक्टर शाफ्ट टांग पर स्थित है और उस पर सुरक्षित रूप से तय किया गया है। स्टार्ट-अप के दौरान रोटर बियरिंग्स पर स्टेटर के आंतरिक स्थान में घूमता है। स्थापना के संचालन के दौरान ब्रश प्लेटों के साथ चलते हैं। वे ग्रेफाइट पर आधारित हैं।

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त्रिक नियामक

स्टार्ट बटन में स्थित ट्राईक कंट्रोलर ड्रिल चालू होने पर यूनिट के रोटेशन के लिए जिम्मेदार होता है। यह रेगुलेटर बटन हाउसिंग में लगा होता है और टेक्स्टोलाइट से बने लाइनिंग पर स्थित होता है। बोर्ड को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि इसमें छोटे आयाम हैं, जो इसे ट्रिगर स्पेस में पूरी तरह से स्थित होने की अनुमति देता है। पावर बटन के सक्रिय होने के बाद, उपकरण के रेगुलेटर में तत्काल ब्रेक लग जाता है, इस समय सर्किट कम समय में बंद हो जाता है। और नियामक वोल्टेज भिन्नता को प्रभावित करने में सक्षम नहीं है, हालांकि, यह आरएमएस वोल्टेज स्तर में बदलाव के अधीन है।

ड्रिल शुरू होने के बाद, एक वैकल्पिक वोल्टेज नेटवर्क में प्रवेश करता है।

चित्रा 2. ड्रिल भागों।

इसके समानांतर, त्रिक के नियंत्रण इलेक्ट्रोड को एक साइनसॉइडल वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है। उस अवधि के दौरान जब इसका स्तर त्रिक के ऑपरेटिंग वोल्टेज से अधिक होता है, बाद वाला खुलता है, जो इंगित करता है कि सर्किट बंद है, इस समय लोड से करंट प्रवाहित होता है।

वायरिंग आरेख और स्थापना बटन कनेक्शन विभिन्न मॉडलविभिन्न विनिर्माण संयंत्रों से भिन्न हो सकते हैं। सभी आरेखों में सबसे सरल, और जो सबसे अच्छा संचालन के सिद्धांत को दर्शाता है, वह अंजीर में दिखाया गया है। 3. पावर कॉर्ड से एक तार स्पीड कंट्रोलर से जुड़ा होता है। दिखाया गया आंकड़ा दिखाता है सर्किट आरेखउपकरण, जहां "reg. रेव।" - गति नियंत्रक, "पहला सेंट। लेन देन" - प्राथमिक स्टेटर वाइंडिंग, "द्वितीय चरण विनिमय।" - क्रमशः, माध्यमिक, "पहला ब्रश।" - पहला ब्रश।

भ्रमित न होने के लिए, यह याद रखना चाहिए कि गति नियंत्रक और रिवर्स कंट्रोल सिस्टम को उपकरण के पूरी तरह से अलग-अलग घटकों द्वारा दर्शाया जाता है, जिसमें कुछ मॉडलों में अलग-अलग मामले भी होते हैं।

चित्रा 3. एक ड्रिल गति नियंत्रक का एक विशिष्ट आरेख।

स्पीड कंट्रोलर के पास केवल 2 तार जा रहे हैं। और जो स्पीड कंट्रोलर से निकलता है वह स्टेटर प्राइमरी की शुरुआत से जुड़ा होता है। रिवर्स की अनुपस्थिति में, प्राइमरी का अंत रोटर ब्रश के साथ संयुग्मित होगा, और दूसरा ब्रश स्टेटर सेकेंडरी की शुरुआत के साथ संयुग्मित होगा। माध्यमिक का अंत कॉर्ड के दूसरे तार पर जाता है, जिससे ऑपरेशन के दौरान ड्रिल संचालित होता है।

रोटर उस समय दूसरी दिशा में काम करना शुरू कर देता है जब प्राथमिक का अंत दूसरे ब्रश से जुड़ा होता है। रिवर्स सिस्टम में, ऐसा कनेक्शन किया जाता है, इस कारण से रोटर ब्रश को स्टेटर वाइंडिंग के साथ जोड़ा जाता है। अंजीर पर। 4 रिवर्स डिवाइस का कनेक्शन आरेख दिखाता है। 4 पीसी की मात्रा में तार। रोटर ब्रश पर जाएं, जिनके पास है भूरे रंग में, प्राथमिक के अंत और माध्यमिक की शुरुआत में जाएं।

डिवाइस की गति को समायोजित करने की प्रणाली एक संधारित्र की उपस्थिति और आउटलेट से आने वाले तारों के नियामक से कनेक्शन मानती है। यदि हम उदाहरण से स्थापना को ध्यान में रखते हैं, तो केवल दो संपर्कों का उपयोग किया जाता है, जो नीचे स्थित हैं। सिस्टम पूरी तरह से कैपेसिटर से रहित है, और कॉर्ड का दूसरा तार सीधे स्टेटर वाइंडिंग से जुड़ा है।

एक ड्रिल की मरम्मत स्वयं की जा सकती है, मुख्य बात यह है कि टूटने के कारणों और उनके "उपचार" के तरीकों को जानना है। आज हम इस बारे में बात करेंगे कि ड्रिल बटन कनेक्शन आरेख कैसा दिखता है, हम अन्य खराबी को नजरअंदाज नहीं करेंगे, जिससे आप एक काम करने वाले उपकरण के खुश मालिक होंगे।

उपकरण की संभावित खराबी - हम स्वयं मरम्मत करते हैं

यदि आपका उपकरण खराब काम करना शुरू कर देता है, या अपने प्रत्यक्ष कर्तव्यों को पूरी तरह से बंद कर देता है, तो समय आ गया है कि खराबी का निदान किया जाए और उनसे निपटने का प्रयास किया जाए। सबसे पहले, हम आउटलेट में क्षति और वोल्टेज के लिए तार की जांच करते हैं, जिसके लिए आप किसी अन्य डिवाइस को चालू कर सकते हैं - एक टीवी या केतली।

यदि आप बैटरी से चलने वाले उपकरणों का निरीक्षण कर रहे हैं, तो उन्हें एक परीक्षक का उपयोग करके जांचना चाहिए - इस मामले में, मामले पर इंगित वोल्टेज बैटरी वोल्टेज के समान होना चाहिए।

यदि वोल्टेज कम है, तो आपको बैटरी को नए में बदलना होगा। यदि बैटरी सामान्य रूप से काम कर रही है, तो बिजली की आपूर्ति सामान्य है, हार्डवेयर में समस्याओं की तलाश करें। सबसे द्वारा बार-बार टूटनाविचार करना:

• इंजन के साथ समस्याएं;
• ब्रश पहनना;
• बटन के साथ समस्या।

इलेक्ट्रिक ड्रिल का बटन कैसे जुड़ा है, यह जानकर आप समस्या को जल्दी से हल कर सकते हैं। इसके अलावा, उपकरण की धूल सामग्री के कारण ड्रिल के काम में भी समस्या उत्पन्न हो सकती है, क्योंकि ड्रिल लकड़ी, ईंट और अन्य सामग्री "लेती है"। इसका मतलब है कि आपको प्रत्येक उपयोग के बाद डिवाइस को साफ करने का ध्यान रखना चाहिए - गंदे उपकरणों के कारण खराब होने के जोखिम को कम करने का यही एकमात्र तरीका है। इसलिए, अपार्टमेंट में मरम्मत करने के बाद, तुरंत ड्रिल को साफ करें।

ड्रिल बटन कनेक्शन आरेख - समस्या को कैसे ठीक करें?

दुर्भाग्य से, उपकरण के प्रदर्शन की जांच करने के लिए आपके लिए एक परीक्षक पर्याप्त नहीं होगा, जो इस तथ्य के कारण है कि डिवाइस के अधिकांश बटन सुचारू गति नियंत्रण से लैस हैं, और इसलिए एक नियमित परीक्षक आपको गलत डेटा दे सकता है। पर ये मामलाआपको एक विशेष ड्रिल बटन वायरिंग आरेख की आवश्यकता होगी। अक्सर उपकरणों में, एक तार टर्मिनल से जुड़ा होता है, और इसलिए एक ही समय में बटन दबाने से टर्मिनल बजते हैं। इस घटना में कि प्रकाश आता है, बटन के साथ सब कुछ ठीक है, लेकिन यदि आप कोई खराबी देखते हैं, तो बटन को बदलने का समय आ गया है।

प्रतिस्थापित करते समय, ध्यान रखें कि सर्किट सरल और रिवर्स दोनों हो सकता है। इसके कारण, "स्वयं से" कुछ भी जोड़े बिना, विशेष रूप से योजना के अनुसार बटन को बदलने पर सभी कार्य करना आवश्यक है। तो, भाग को आकार में फिट होना चाहिए और उपकरण की शक्ति से मेल खाना चाहिए। वहीं, शक्ति की गणना करना काफी सरल कार्य है। हम सूत्र P \u003d U * I (इस बात को ध्यान में रखते हुए कि ड्रिल की शक्ति 650 W है), I \u003d 2.94 A (650/220) का उपयोग करते हैं, जिसका अर्थ है कि बटन 2.95 A होना चाहिए.

ड्रिल बटन को स्वयं कैसे कनेक्ट करें?

इस तथ्य के बावजूद कि यह प्रक्रिया काफी जटिल है, आप कुछ महत्वपूर्ण नियमों का पालन करते हुए सभी कार्य स्वयं कर सकते हैं।

इलेक्ट्रिक ड्रिल: डिवाइस आरेख

उदाहरण के लिए, याद रखें कि केस को खोलने से सभी हिस्से और ढीले हिस्से आसानी से केस से बाहर हो सकते हैं। स्वाभाविक रूप से, इससे बचा जाना चाहिए, क्योंकि तब डिवाइस को एक साथ इकट्ठा करना काफी मुश्किल होगा। ऐसा करने के लिए, आप कागज पर भागों के सटीक स्थान को ध्यान में रखते हुए, कवर को धीरे से उठा सकते हैं।

बटन की मरम्मत निम्नानुसार की जाती है:

1. सबसे पहले, आवरण के लिए कुंडी उठाई जाती है, जिसके बाद इसे सावधानी से एक साथ खींचा जाता है;
2. सभी जंग लगे और गहरे रंग के टर्मिनलों को कालिख से साफ किया जाता है, जिसके लिए अल्कोहल या सैंडपेपर का उपयोग किया जा सकता है;
3. हम उपकरण को फिर से इकट्ठा करते हैं, यह सुनिश्चित करते हुए कि डिवाइस के सभी विवरण जगह में हैं, और हम ड्रिल के प्रदर्शन की जांच करते हैं - अगर कुछ भी नहीं बदला है, तो हम भाग बदलते हैं;
4. हम गति नियामक को एक यौगिक की मदद से भरते हैं, और इसलिए, यदि कोई भाग विफल हो जाता है, तो हम उसे बदल देते हैं;
5. रिओस्तात के तहत काम करने वाली परत का लगातार टूटना है - इसकी मरम्मत न करना बेहतर है, बस अपना समय बर्बाद करें, एक नया खरीदना और इसे बदलना बेहतर है।

बहुत से लोग रुचि रखते हैं कि ऐसी योजना कहाँ से प्राप्त करें? सबसे पहले, जब आप इसे खरीदते हैं तो यह उपकरण के साथ आना चाहिए, लेकिन यदि कोई आरेख नहीं है, या आपने इसे खो दिया है, तो आपको इंटरनेट पर खोजना होगा। आखिरकार, केवल इसकी मदद से आप त्रुटियों के बिना, सही ढंग से मरम्मत कर सकते हैं। वैसे, स्पीड कंट्रोल बटन और रिवर्स कंट्रोल बटन अलग-अलग जगहों पर स्थित होते हैं, और इसलिए उन्हें अलग से चेक करना होगा।

इलेक्ट्रिक मोटर की जाँच: टूटने और मरम्मत के कारण

ड्रिल के आर्मेचर या स्टेटर के टूटने के कई कारण हैं। सबसे पहले, यह डिवाइस का अनपढ़ संचालन है। उदाहरण के लिए, कई उपयोगकर्ता बिना किसी रुकावट के काम करते हुए बस टूल को ओवरलोड कर देते हैं। यह इस तथ्य की ओर जाता है कि ड्रिल इंजन के पास "आराम" करने का समय नहीं है। दूसरा कारण खराब घुमावदार तार है, जो अक्सर सस्ते मॉडल में पाया जाता है। यही कारण है कि सस्ते उपकरणों का टूटना अधिक आम है। इस मामले में मरम्मत एक विशेष उपकरण का उपयोग करके की जानी चाहिए। और यह काम आप पेशेवर विशेषज्ञों को सौंप दें तो बेहतर होगा।

हालांकि, अगर यह अपने दम पर मरम्मत करने का निर्णय लिया गया था, तो आपके पास निश्चित रूप से एक सवाल होगा - सब कुछ ठीक कैसे करें? जैसा कि आप जानते हैं, बिजली की ड्रिलआर्मेचर और स्टेटर के टूटने से "पीड़ित" होता है, और इसे कई संकेतों द्वारा जांचा जा सकता है, उदाहरण के लिए, जब ऑपरेशन के दौरान उपकरण अचानक स्पार्क करता है। यदि कोई "उज्ज्वल" संकेत नहीं हैं, तो आप एक ओममीटर का उपयोग कर सकते हैं।

स्टेटर इस तरह बदला जाता है:

1. सबसे पहले, डिवाइस के शरीर को ध्यान से अलग करें;
2. हम तारों और सभी आंतरिक भागों को हटा देते हैं;
3. टूटने के कारणों का पता लगाने के बाद, हम स्पेयर पार्ट को एक नए में बदलते हैं, केस को फिर से बंद करते हैं।

ब्रश कैसे बदलें: कुछ मिनटों में काम करें

लेकिन सामान्य खराबी के कारण ड्रिल काम नहीं कर सकता है - उदाहरण के लिए, इंजन के अंदर ब्रश के कारण। इसका मतलब है कि आप ब्रश की मरम्मत के बिना नहीं कर सकते, और यह काम काफी सरल है - आपको विशेष ज्ञान और उपकरण की भी आवश्यकता नहीं है। ऐसा करने के लिए, हम डिवाइस को अलग करते हैं, इसमें से ब्रश धारकों को हटाते हैं और टूटे हुए हिस्सों को बदलते हैं। वैसे, ऐसे मॉडल हैं जिनके शरीर को अलग नहीं किया जा सकता है - उन्हें बस इंस्टॉलेशन विंडो के माध्यम से विशेष प्लग हटाने की जरूरत है, जिसके बाद हम ब्रश बदलते हैं।

ये सामान कहीं भी खरीदा जा सकता है लौह वस्तुओं की दुकान, कुछ मॉडल ऐसे भी हैं जो अतिरिक्त ब्रश के सेट के साथ बेचे जाते हैं। यह महत्वपूर्ण है कि आप तब तक प्रतीक्षा न करें जब तक कि ब्रश पूरी तरह से खराब न हो जाएं - समय-समय पर उनकी जांच करें। और यह सब इस तथ्य के कारण है कि ब्रिसल्स और कलेक्टर के बीच एक अंतर का खतरा है। नतीजतन, यह हिस्सा समय के साथ गर्म होना और गायब होना शुरू हो जाएगा - जिसका अर्थ है कि आपको पूरे एंकर को बदलना होगा, जो बहुत अधिक महंगा और अधिक कठिन होगा, और यह एक तथ्य नहीं है कि आप इस मुद्दे को स्वयं हल कर सकते हैं।

जैसा कि आप देख सकते हैं, कई प्रकार के ब्रेकडाउन हैं, जिनमें से कई आपके अधीन होंगे, अन्य केवल विशेषज्ञों के लिए संभव होंगे सेवा केंद्र. और इस तरह के टूटने के जोखिम को कम करने के लिए, आपको अपने उपकरण की देखभाल करने, काम के बाद इसे साफ करने, समय पर नए लोगों के साथ बदलने के लिए भागों और ब्रश की स्थिति की जांच करने की आवश्यकता है। हालाँकि, यदि आप देखते हैं कि आप इसे स्वयं नहीं संभाल सकते हैं, तो डिवाइस को वर्कशॉप में ले जाएँ।

मॉडल आईई 1511 बीई और आईई 1211 ई और घरेलू उत्पादन के इलेक्ट्रिक ड्रिल हैं, जो जेएससी "मैकेनाइज्ड टूल्स के कोनाकोवो प्लांट" द्वारा निर्मित हैं। इन मॉडलों की सेवा क्षमताओं का सेट "सज्जन" है: प्रत्येक श्रेणी में सुचारू समायोजन के साथ एक दो-गति वाला गियरबॉक्स, जिसे आप यहां tvermart.ru, इलेक्ट्रॉनिक गति नियंत्रण के बारे में पढ़ सकते हैं।

मुख्य अंतर अभ्यास IE 1511 BE में एक प्रभाव कार्य है, जो न केवल लकड़ी या स्टील के साथ, बल्कि कंक्रीट के साथ भी काम करना संभव बनाता है (एक विशेष "ड्रिलिंग / ड्रिलिंग प्रभाव के साथ" स्विच है)। IE 1511 BE का उपयोग करके कई समान छेद ड्रिल करते समय, गति को ठीक करने की कुंजी उपयोगी हो सकती है।

ड्रिल बटन के लिए वायरिंग आरेख के प्रकार

विभिन्न नोजल की मदद से, मॉडल को आसानी से आरी, शार्पनर, कैंची, आरा और अन्य उपकरणों में बदल दिया जा सकता है। अभ्यास के नुकसान में रिवर्स की कमी शामिल है, जो कुछ हद तक उनकी बहुमुखी प्रतिभा को सीमित करता है। खैर, इसका फायदा यह है कि IE 1511 BE और IE 1211 E में बहुत कुछ है कम कीमतविदेशी मॉडलों की तुलना

अतिरिक्त कार्य: ड्रिलिंग गहराई को सीमित करने के लिए एक विशेष बार, लोड बदलने पर घूर्णी गति का इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण, एक "ड्रिलिंग / ड्रिलिंग प्रभाव के साथ" स्विच (IE 1511 BE), चयनित घूर्णी गति को ठीक करने के लिए एक बटन (IE 1511 BE) ), एक अतिरिक्त संभाल।

$50/57 . से कीमत

उपकरण प्रकार: घरेलू।

गति (लोड के तहत): दो श्रेणियों में स्टीप्लेस समायोजन - 960 आरपीएम तक और 2076 आरपीएम तक।

रिवर्स: अनुपस्थित।

चक प्रकार: तीन जबड़े।

ड्रिलिंग व्यास (अधिकतम): स्टील में - 10 मिमी; लकड़ी पर - 10 मिमी (आईई 1211 ई) और 13 मिमी (आईई 1511 बीई); कंक्रीट के लिए - 13 मिमी (आईई 1511 बीई)।

बिजली की खपत: 420 डब्ल्यू।

वजन (पावर केबल, चक और अतिरिक्त हैंडल के बिना): 1.8 किग्रा (आईई 1211 ई); 1.85 किग्रा (आईई 1511 बीई)।

ड्रिल - मैनुअल, वायवीय या विद्युत उपकरणएक ड्रिल या अन्य को घूर्णी गति प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया काटने का औजारड्रिलिंग छेद के लिए विभिन्न सामग्रीनिर्माण कार्य के दौरान

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ड्रिल बटन के लिए वायरिंग आरेख क्या है?

बेशक, इतना स्पष्ट रूप से बताना असंभव है कि सभी अभ्यासों के बटन एक ही तरह से जुड़े हुए हैं, रिवर्स के साथ ड्रिल हैं, एक सीधा संबंध है, इसलिए यह उत्तर विशिष्ट जानकारी ले जाने की तुलना में अधिक जानकारीपूर्ण होगा।

यहां तक ​​​​कि एक ही प्रकार के अभ्यास पर, ड्रिल की कार्यक्षमता के आधार पर एक बटन को जोड़ने में अंतर होता है, यहां एक पुरानी सोवियत ड्रिल को जोड़ने का एक उदाहरण है:

एक रिवर्स के साथ एक ड्रिल के लिए एक और कनेक्शन योजना, कम या ज्यादा आम तौर पर स्वीकार की जाती है:

कुछ प्रतिवर्ती अभ्यासों पर, निम्नलिखित संपर्क मुख्य रूप से बटन पर उपयोग किए जाते हैं:

बटन का ऊपरी भाग विद्युत मोटर के पोल को बाधित करता है।

ड्रिल बटन को जोड़ने के लिए यहां कुछ आरेख दिए गए हैं

(नीचे की तस्वीर एक आरेख है, जो एक प्रभाव ड्रिल के बटन को जोड़ता है), आरेख हाथ से खींचे जाते हैं, क्योंकि मूल योजनाएंआमतौर पर एक बिजली उपकरण (इस मामले में ड्रिल) के साथ आते हैं।

यदि आप सभी प्रकार के अभ्यासों के लिए उपयुक्त सार्वभौमिक कुछ ढूंढ रहे हैं, तो ऐसा नहीं होता है।

ड्रिल प्रकार में भिन्न होते हैं, शक्ति में (वैसे, एक नया ड्रिल बटन खरीदते समय, आपको उपकरण की शक्ति को ध्यान में रखना चाहिए, अन्यथा बटन लंबे समय तक नहीं चलेगा)।

ड्रिल रिवर्स के साथ या बिना हो सकती है (रिवर्स वाले बटन में एक अतिरिक्त लीवर होता है जिसके साथ ड्रिल रिवर्स रोटेशन में बदल जाता है)।

वहाँ है पेशेवर उपकरण, घरेलू उपयोग है।

यही है, ड्रिल बटन (कनेक्शन) की योजना को खोजने के लिए, ड्रिल के एक विशिष्ट मॉडल पर निर्माण करना आवश्यक है।

ड्रिल बटन को बदलना, या उसकी मरम्मत करना, केवल तभी किया जाता है जब इलेक्ट्रिक ड्रिल बंद हो।

यदि आपके पास एक बूढ़ा है सोवियत ड्रिल, तो मूल (मूल) योजना को खोजना अत्यंत कठिन है।

चूंकि वर्तमान में लगभग सभी अभ्यास एक रिवर्स सिस्टम से लैस हैं, इसलिए मैं इस तरह से एक कनेक्शन आरेख दूंगा

मुझे लगता है कि उन लोगों के लिए जो समझते हैं सर्किट आरेखवैसे, यह आंकड़ा मुश्किल और वियोग भी नहीं होगा। मैं बटन के बारे में केवल एक सलाह दे सकता हूं, इसे अलग करने की कोशिश न करें, क्योंकि आमतौर पर यह कई हिस्सों में बिखर जाता है, जिसे एक साथ रखना बहुत मुश्किल हो सकता है। एक बटन के साथ समस्या के मामले में, इसे सुधारने की तुलना में इसे बदलना आसान है।

एक ड्रिल को तस्वीर में रिवर्स के साथ जोड़ने की मानक योजना।

यह रोटर रिवर्स स्पीड कंट्रोलर, रिवर्स के साथ इलेक्ट्रिक मोटर के मौजूदा स्पीड कंट्रोलर को दिखाता है। बटन डिजाइन में काफी जटिल है।

बटन को जोड़ने के लिए विशेष ज्ञान की आवश्यकता नहीं है, यह जानना पर्याप्त है कि नया बटन ड्रिल की शक्ति और आकार से मेल खाता है।

इलेक्ट्रिक ड्रिल: डिवाइस आरेख

• त्रिक नियामक

आज घर में एक ड्रिल बस अपूरणीय है, लगभग सभी कारीगरों के पास यह अपने शस्त्रागार में है। कुछ मॉडलों में एक प्रभाव तंत्र शामिल होता है, जिसे आरेख द्वारा दिखाया गया है, जिसे अंजीर में देखा जा सकता है। एक।इस मामले में, डिवाइस अधिक कार्यात्मक है। डिवाइस को चित्र में चित्र से देखा जा सकता है। 2, उस पर, नंबर 1 के तहत, गति नियंत्रक दिखाया गया है; संख्या 2 के तहत - उल्टा; नंबर 3 ब्रश धारक को ब्रश के साथ ही इंगित करता है; 4 मोटर स्टेटर है; 5 - इंजन को ठंडा करने के लिए डिज़ाइन किया गया प्ररित करनेवाला; नंबर 6 के तहत गियरबॉक्स है।

एक इलेक्ट्रिक ड्रिल का योजनाबद्ध आरेख।

टूल मोटर डिवाइस

ड्रिल के डिजाइन में एक कलेक्टर इलेक्ट्रिक मोटर है, जिसमें 3 मुख्य घटक शामिल हैं:

चित्रा 1. ड्रिल के टक्कर तंत्र के उपकरण की योजना।

पहला उल्लेखित तत्व विद्युत स्टील पर आधारित है, जिसमें उत्कृष्ट चुंबकीय पारगम्यता की गुणवत्ता है। यह एक सिलेंडर के सिद्धांत के अनुसार बनाया गया है और इसमें स्टेटर वाइंडिंग को माउंट करने के लिए उपकरण हैं। उत्तरार्द्ध वहां दो की मात्रा में निहित हैं, और उनका स्थान एक दूसरे के विपरीत है। स्टेटर मुख्य उपकरण के शरीर में मजबूती से तय होता है।

रोटर को एक शाफ्ट द्वारा दर्शाया जाता है, बाद में एक कोर स्थापित किया जाता है, जिसे उसी स्टील के आधार पर बनाया जाता है। उत्तरार्द्ध के साथ एक समान चरण द्वारा हटाए गए खांचे हैं। वाइंडिंग को एक ही तार से बिछाया जाता है और इसमें नल होते हैं जिन्हें कलेक्टर प्लेटों के लिए तय करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह एक एंकर बनाता है जिसकी संरचना में खंड होते हैं। कलेक्टर शाफ्ट टांग पर स्थित है और उस पर सुरक्षित रूप से तय किया गया है। स्टार्ट-अप के दौरान रोटर बियरिंग्स पर स्टेटर के आंतरिक स्थान में घूमता है। स्थापना के संचालन के दौरान ब्रश प्लेटों के साथ चलते हैं। वे ग्रेफाइट पर आधारित हैं।

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त्रिक नियामक

स्टार्ट बटन में स्थित ट्राईक कंट्रोलर ड्रिल चालू होने पर यूनिट के रोटेशन के लिए जिम्मेदार होता है। यह रेगुलेटर बटन हाउसिंग में लगा होता है और टेक्स्टोलाइट से बने लाइनिंग पर स्थित होता है। बोर्ड को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि इसमें छोटे आयाम हैं, जो इसे ट्रिगर स्पेस में पूरी तरह से स्थित होने की अनुमति देता है। पावर बटन के सक्रिय होने के बाद, उपकरण के रेगुलेटर में तत्काल ब्रेक लग जाता है, इस समय सर्किट कम समय में बंद हो जाता है। और नियामक वोल्टेज भिन्नता को प्रभावित करने में सक्षम नहीं है, हालांकि, यह आरएमएस वोल्टेज स्तर में बदलाव के अधीन है।

ड्रिल शुरू होने के बाद, एक वैकल्पिक वोल्टेज नेटवर्क में प्रवेश करता है।

चित्रा 2. ड्रिल भागों।

इसके समानांतर, त्रिक के नियंत्रण इलेक्ट्रोड को एक साइनसॉइडल वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है। उस अवधि के दौरान जब इसका स्तर त्रिक के ऑपरेटिंग वोल्टेज से अधिक होता है, बाद वाला खुलता है, जो इंगित करता है कि सर्किट बंद है, इस समय लोड से करंट प्रवाहित होता है।

विभिन्न विनिर्माण संयंत्रों के विभिन्न मॉडलों में वायरिंग आरेख और इंस्टॉलेशन बटन का कनेक्शन भिन्न हो सकता है। सभी आरेखों में सबसे सरल, और जो सबसे अच्छा संचालन के सिद्धांत को दर्शाता है, वह अंजीर में दिखाया गया है। 3. पावर कॉर्ड से एक तार स्पीड कंट्रोलर से जुड़ा होता है। नीचे दिया गया आंकड़ा तंत्र के विद्युत परिपथ को दर्शाता है, जहां "reg। रेव।" - गति नियंत्रक, "पहला सेंट। लेन देन" - प्राथमिक स्टेटर वाइंडिंग, "विनिमय का दूसरा चरण।" - क्रमशः, माध्यमिक, "पहला ब्रश।" - पहला ब्रश।

भ्रमित न होने के लिए, यह याद रखना चाहिए कि गति नियंत्रक और रिवर्स कंट्रोल सिस्टम को उपकरण के पूरी तरह से अलग-अलग घटकों द्वारा दर्शाया जाता है, जिसमें कुछ मॉडलों में अलग-अलग मामले भी होते हैं।

चित्रा 3. एक ड्रिल गति नियंत्रक का एक विशिष्ट आरेख।

स्पीड कंट्रोलर के पास केवल 2 तार जा रहे हैं। और जो स्पीड कंट्रोलर से निकलता है वह स्टेटर प्राइमरी की शुरुआत से जुड़ा होता है। रिवर्स की अनुपस्थिति में, प्राइमरी का अंत रोटर ब्रश के साथ संयुग्मित होगा, और दूसरा ब्रश स्टेटर सेकेंडरी की शुरुआत के साथ संयुग्मित होगा। माध्यमिक का अंत कॉर्ड के दूसरे तार पर जाता है, जिससे ऑपरेशन के दौरान ड्रिल संचालित होता है।

रोटर उस समय दूसरी दिशा में काम करना शुरू कर देता है जब प्राथमिक का अंत दूसरे ब्रश से जुड़ा होता है। रिवर्स सिस्टम में, ऐसा कनेक्शन किया जाता है, इस कारण से रोटर ब्रश को स्टेटर वाइंडिंग के साथ जोड़ा जाता है। अंजीर पर। 4 रिवर्स डिवाइस का कनेक्शन आरेख दिखाता है। 4 पीसी की मात्रा में तार। रोटर ब्रश पर जाएं, जो ग्रे हैं वे प्राथमिक के अंत और माध्यमिक की शुरुआत में जाते हैं।

डिवाइस की गति को समायोजित करने की प्रणाली एक संधारित्र की उपस्थिति और आउटलेट से आने वाले तारों के नियामक से कनेक्शन मानती है। यदि हम उदाहरण से स्थापना को ध्यान में रखते हैं, तो केवल दो संपर्कों का उपयोग किया जाता है, जो नीचे स्थित हैं। सिस्टम पूरी तरह से कैपेसिटर से रहित है, और कॉर्ड का दूसरा तार सीधे स्टेटर वाइंडिंग से जुड़ा है।

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उपकरण रेड्यूसर की विशेषताएं

चित्रा 4. रिवर्स के साथ एक ड्रिल बटन के लिए कनेक्शन आरेख।

ड्रिल के डिजाइन में एक गियरबॉक्स होता है, जो वर्किंग ड्रिल के क्रांतियों की संख्या को कम करने और टॉर्क को बढ़ाने के लिए जिम्मेदार होता है। कई मॉडलों में एक गियर रिड्यूसर होता है, जिसमें एक गियर शामिल होता है। आप हथौड़े खरीद सकते हैं जो एक निश्चित संख्या में गियर प्रदान करते हैं, दो हो सकते हैं, जबकि सिस्टम एक गियरबॉक्स की तरह है, जो एक पारंपरिक वाहन - एक कार से सुसज्जित है।

कई मौजूदा का कनेक्शन आरेख आधुनिक बाजारप्रतिष्ठानों में सदमे की कार्यक्षमता है। फिर इस तरह के एक उपकरण की उपस्थिति के साथ मास्टर को एक ठोस मोनोलिथ के शरीर में छेद से लैस करने का अवसर मिलता है। ऐसे उपकरणों में, बड़े गियर के पार्श्व क्षेत्र में एक लहराती तत्व लगाया जाता है, वही वॉशर विपरीत स्थित होता है।

योजना, इस तरह की स्थापना के कनेक्शन में उपरोक्त मॉडलों से कुछ अंतर हैं। इस प्रकार, काम की प्रक्रिया में जिसमें शामिल प्रभाव मोड शामिल है, ड्रिल सतह पर मशीनीकृत होने के खिलाफ टिकी हुई है, और लहरदार घटक, एक ठोस बाधा के साथ बातचीत करते हुए, प्रभावों की नकल करना शुरू करते हैं। स्थापना के संचालन के कुछ समय बाद डिजाइन में इन तत्वों को पूरी तरह से बदलने की जरूरत है।

विभिन्न मॉडलों और निर्माताओं के कनेक्शन आरेख ऊपर वर्णित उदाहरण में प्रस्तुत किए गए से भिन्न हो सकते हैं, हालांकि, ऐसे उपकरण के संचालन का सिद्धांत समान रहता है।

ड्रिल डिवाइस

शायद, ऐसा कोई व्यक्ति नहीं है जिसने इलेक्ट्रिक ड्रिल के अस्तित्व के बारे में नहीं सुना होगा। कई लोगों ने इसका इस्तेमाल भी किया, लेकिन बहुत से लोग ड्रिल के उपकरण और ऑपरेशन के सिद्धांत को नहीं जानते हैं। यह लेख इस अंतर को भरने में मदद करेगा।

ड्रिल डिवाइस (सबसे सरल चीनी इलेक्ट्रिक ड्रिल): 1 - गति नियंत्रक, 2 - रिवर्स, 3 - ब्रश के साथ ब्रश धारक, 4 - मोटर स्टेटर, 5 - इलेक्ट्रिक मोटर को ठंडा करने के लिए प्ररित करनेवाला, 6 - गियरबॉक्स।

विद्युत मोटर. कलेक्टर मोटरड्रिल में तीन मुख्य तत्व होते हैं - स्टेटर, आर्मेचर और कार्बन ब्रश। स्टेटर उच्च चुंबकीय पारगम्यता वाले विद्युत स्टील से बना है। यह है बेलनाकार आकारऔर स्टेटर वाइंडिंग बिछाने के लिए खांचे। दो स्टेटर वाइंडिंग हैं और वे एक दूसरे के विपरीत स्थित हैं। स्टेटर को ड्रिल बॉडी में सख्ती से तय किया गया है।

ड्रिल डिवाइस: 1 - स्टेटर, 2 - स्टेटर वाइंडिंग (रोटर के नीचे दूसरी वाइंडिंग), 3 - रोटर, 4 - रोटर कलेक्टर प्लेट्स, 5 - ब्रश के साथ ब्रश होल्डर, 6 - रिवर्स, 7 - स्पीड कंट्रोलर।

रोटर एक शाफ्ट है जिस पर विद्युत स्टील का एक कोर दबाया जाता है। एंकर वाइंडिंग बिछाने के लिए, समान दूरी के माध्यम से, कोर की पूरी लंबाई के साथ खांचे को मशीनीकृत किया जाता है। घुमावदार घाव हैं ठोस तारकलेक्टर प्लेटों को बन्धन के लिए नल के साथ। इस प्रकार, एक लंगर बनता है, जो खंडों में विभाजित होता है। कलेक्टर शाफ्ट टांग पर स्थित है और उस पर सख्ती से तय किया गया है। ऑपरेशन के दौरान, रोटर स्टेटर के अंदर शाफ्ट की शुरुआत और अंत में स्थित बीयरिंगों पर घूमता है।

स्प्रिंग-लोडेड ब्रश ऑपरेशन के दौरान प्लेटों के साथ चलते हैं। वैसे, जब एक ड्रिल की मरम्मत की जा रही है, तो आपको चाहिए विशेष ध्यानयह उन्हें दें। ब्रश ग्रेफाइट से दबाए जाते हैं, वे अंतर्निहित लचीले इलेक्ट्रोड के साथ समानांतर चतुर्भुज की तरह दिखते हैं।

गती नियंत्रक. ड्रिल की गति को पावर बटन में स्थित ट्राइक कंट्रोलर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इसे एक साधारण समायोजन योजना और भागों की एक छोटी संख्या पर ध्यान दिया जाना चाहिए। यह रेगुलेटर माइक्रोफिल्म तकनीक का उपयोग करके टेक्स्टोलाइट सब्सट्रेट पर एक बटन केस में असेंबल किया जाता है। बोर्ड का आकार छोटा होता है, जिससे इसे ट्रिगर हाउसिंग में रखना संभव हो जाता है। महत्वपूर्ण क्षण- यह है कि ड्रिल रेगुलेटर (ट्राइक में) में सर्किट टूट जाता है और मिलीसेकंड में बंद हो जाता है। और रेगुलेटर आउटलेट से आने वाले वोल्टेज को किसी भी तरह से नहीं बदलता है ( हालाँकि, वोल्टेज का rms मान बदल जाता है, जो सभी वोल्टमीटर द्वारा प्रत्यावर्ती वोल्टेज को मापने द्वारा दिखाया जाता है) अधिक सटीक रूप से, एक पल्स-चरण नियंत्रण होता है। यदि बटन को हल्का दबाया जाता है, तो परिपथ के बंद होने का समय सबसे छोटा होता है। जैसे ही आप दबाते हैं, सर्किट बंद होने का समय बढ़ जाता है। जब बटन को सीमा तक दबाया जाता है, तो सर्किट के बंद होने का समय अधिकतम होता है या सर्किट बिल्कुल नहीं खुलता है।

अधिक वैज्ञानिक रूप से, यह ऐसा दिखता है। नियामक के संचालन का सिद्धांत शून्य के माध्यम से मुख्य वोल्टेज के संक्रमण के सापेक्ष त्रिक (सर्किट को बंद करना) पर स्विच करने के क्षण (चरण) को बदलने पर आधारित है (आपूर्ति के सकारात्मक या नकारात्मक आधे-लहर की शुरुआत) वोल्टेज)।

वोल्टेज आरेख: नेटवर्क में (नियामक के इनपुट पर), त्रिक के नियंत्रण इलेक्ट्रोड पर, लोड पर (नियामक के आउटपुट पर)।

नियामक के संचालन को समझना आसान बनाने के लिए, हम तीन बार वोल्टेज आरेख बनाएंगे: नेटवर्क वोल्टेज, ट्राइक के नियंत्रण इलेक्ट्रोड पर और लोड पर। ड्रिल को नेटवर्क से कनेक्ट करने के बाद, रेगुलेटर (ऊपरी आरेख) के इनपुट को एक वैकल्पिक वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है। उसी समय, त्रिक (मध्य आरेख) के नियंत्रण इलेक्ट्रोड पर एक साइनसॉइडल वोल्टेज लगाया जाता है। उस समय जब इसका मान ट्राइक टर्न-ऑन वोल्टेज से अधिक हो जाता है, तो ट्राइक खुल जाएगा (सर्किट बंद हो जाएगा) और मेन करंट लोड के माध्यम से प्रवाहित होगा। नियंत्रण वोल्टेज का मान थ्रेशोल्ड से नीचे गिरने के बाद, ट्राइक इस तथ्य के कारण खुला रहता है कि लोड करंट होल्डिंग करंट से अधिक हो जाता है। उस समय जब नियामक के इनपुट पर वोल्टेज अपनी ध्रुवता को बदलता है, तो त्रिक बंद हो जाता है। फिर प्रक्रिया दोहराई जाती है। इस प्रकार, लोड के पार वोल्टेज में नीचे दिए गए आरेख का आकार होगा।

नियंत्रण वोल्टेज का आयाम जितना अधिक होगा, उतनी ही पहले की त्रिक चालू होगी, और इसलिए, लोड में वर्तमान पल्स की अवधि लंबी होगी। इसके विपरीत, नियंत्रण संकेत का आयाम जितना छोटा होगा, इस नाड़ी की अवधि उतनी ही कम होगी। नियंत्रण वोल्टेज का आयाम नियंत्रित होता है परिवर्ती अवरोधकएक ड्रिल के हथौड़े से जुड़ा। आरेख से यह देखा जा सकता है कि यदि नियंत्रण वोल्टेज को चरण में स्थानांतरित नहीं किया जाता है, तो नियंत्रण सीमा 50 से 100% तक होगी। इसलिए, सीमा का विस्तार करने के लिए, नियंत्रण वोल्टेज को चरण में स्थानांतरित किया जाता है, और फिर ट्रिगर दबाने की प्रक्रियाओं के दौरान, नियामक के आउटपुट पर वोल्टेज बदल जाएगा जैसा कि नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है।

यह दिखाया गया है कि यदि आप ड्रिल के ट्रिगर को दबाते हैं तो नियामक के आउटपुट पर वोल्टेज कैसे बदलेगा।

वायरिंग आरेख, और विशेष रूप से ड्रिल बटन का कनेक्शन आरेख, में विभिन्न मॉडलअलग हो सकता है। सबसे अधिक सरल सर्किट, और सबसे अच्छा संचालन के सिद्धांत का प्रदर्शन, निम्नलिखित है। पावर कॉर्ड से एक लीड स्पीड कंट्रोलर से जुड़ी होती है।

ड्रिल इलेक्ट्रिक सर्किट। "रेग। रेव।" - इलेक्ट्रिक ड्रिल स्पीड कंट्रोलर, "एक्सचेंज का पहला चरण।" - पहला स्टेटर वाइंडिंग, "एक्सचेंज का दूसरा चरण।" - दूसरा स्टेटर वाइंडिंग, "पहला ब्रश।" - पहला ब्रश, "दूसरा ब्रश।" - दूसरा ब्रश।

भ्रमित न होने के लिए, यह समझना महत्वपूर्ण है कि गति नियंत्रक और रिवर्स कंट्रोल डिवाइस दो हैं विविध विवरण, जिसमें अक्सर अलग-अलग पतवार होते हैं।

गति नियंत्रक और रिवर्स अलग-अलग आवासों में हैं। फोटो से पता चलता है कि गति नियंत्रक से केवल दो तार जुड़े हुए हैं।

स्पीड कंट्रोलर से निकलने वाला एकमात्र तार पहले स्टेटर वाइंडिंग की शुरुआत से जुड़ा होता है। यदि कोई रिवर्स डिवाइस नहीं होता, तो पहली वाइंडिंग का अंत रोटर ब्रश में से एक से जुड़ा होता, और दूसरा रोटर ब्रश दूसरे स्टेटर वाइंडिंग की शुरुआत से जुड़ा होता। दूसरे स्टेटर वाइंडिंग का अंत पावर कॉर्ड के दूसरे तार की ओर जाता है। यही पूरी योजना है।

रोटर के रोटेशन की दिशा में परिवर्तन तब होता है जब पहले स्टेटर वाइंडिंग का अंत पहले से नहीं, बल्कि दूसरे ब्रश से जुड़ा होता है, जबकि पहला ब्रश दूसरे स्टेटर वाइंडिंग की शुरुआत से जुड़ा होता है।

ड्रिल रिवर्स सर्किट

रिवर्स डिवाइस में, ऐसा स्विचिंग होता है, इसलिए रोटर ब्रश इसके माध्यम से स्टेटर वाइंडिंग से जुड़े होते हैं। इस उपकरण पर एक आरेख हो सकता है जो दर्शाता है कि कौन से तार आंतरिक रूप से जुड़े हुए हैं।

इलेक्ट्रिक ड्रिल के पीछे की योजना (फोटो में, गति नियंत्रक से रिवर्स डिस्कनेक्ट हो गया है)

रिवर्स इलेक्ट्रिक ड्रिल के लिए वायरिंग आरेख

काले तार रोटर ब्रश की ओर ले जाते हैं (5 वें संपर्क को पहला ब्रश होने दें, और 6 वें संपर्क को दूसरा ब्रश होने दें), पहले स्टेटर वाइंडिंग के अंत तक ग्रे तार (इसे चौथा संपर्क होने दें) और की शुरुआत दूसरा (इसे 7- वां संपर्क होने दें)। फोटो में दिखाई गई स्विच स्थिति के साथ, पहले रोटर ब्रश के साथ पहले स्टेटर वाइंडिंग का अंत (पांचवें के साथ चौथा), और दूसरे रोटर ब्रश के साथ दूसरे स्टेटर वाइंडिंग की शुरुआत (6वें के साथ 7वां) बंद हो जाता है। दूसरी स्थिति में रिवर्स स्विच करते समय, 4 वां 6 वें से जुड़ा होता है, और 7 वां से 5 वां।

इलेक्ट्रिक ड्रिल स्पीड कंट्रोलर का डिज़ाइन एक कैपेसिटर के कनेक्शन और आउटलेट से आने वाले दोनों तारों के कंट्रोलर से कनेक्शन प्रदान करता है। नीचे दिए गए चित्र में आरेख, एक बेहतर समझ के लिए, थोड़ा सरल है: कोई रिवर्स डिवाइस नहीं है, स्टेटर वाइंडिंग्स अभी तक नहीं दिखाए गए हैं, जिससे नियामक से तार जुड़े हुए हैं (ऊपर चित्र देखें)।

ड्रिल के बटन (गति नियंत्रक) का कनेक्शन आरेख।

वर्णित इलेक्ट्रिक ड्रिल के मामले में, केवल दो निचले संपर्कों का उपयोग किया जाता है: चरम बाएं और चरम दाएं। कोई संधारित्र नहीं है, और पावर कॉर्ड का दूसरा तार सीधे स्टेटर वाइंडिंग से जुड़ा है।

इलेक्ट्रिक ड्रिल बटन कनेक्ट करना

कम करने. ड्रिल रिड्यूसर को ड्रिल की गति को कम करने और टॉर्क को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक गियर के साथ सबसे आम गियर रिड्यूसर। कई गियर के साथ ड्रिल भी हैं, उदाहरण के लिए दो, जबकि तंत्र ही कुछ हद तक कार गियरबॉक्स की याद दिलाता है।

ड्रिल प्रभाव. कंक्रीट की दीवारों में छेद करने के लिए कुछ अभ्यासों में एक प्रभाव मोड होता है। ऐसा करने के लिए, एक लहराती "वॉशर" को बड़े गियर के किनारे पर रखा जाता है, और वही "वॉशर" विपरीत होता है।

किनारे पर लहरों के साथ बड़ा दांता

जब प्रभाव मोड के साथ ड्रिलिंग चालू होती है, जब ड्रिल के खिलाफ रहता है, उदाहरण के लिए, कंक्रीट की दीवार, लहरदार "वाशर" संपर्क में हैं और, उनके लहराते होने के कारण, प्रभावों की नकल करते हैं। "वाशर" समय के साथ खराब हो जाते हैं, और उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है।

लहरदार सतह वसंत के कारण स्पर्श नहीं करती

सटी हुई लहरदार सतहें। वसंत फैला हुआ है।

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डू-इट-खुद ड्रिल मरम्मत मुश्किल है, या एक होम मास्टर इसे कर सकता है

हथौड़े और सरौता के बाद, ड्रिल दुनिया में सबसे लोकप्रिय उपकरण है। परिवार. डिवाइस का गहन उपयोग किया जाता है, और समय-समय पर टूट जाता है।

मरम्मत की लागत के परिणामस्वरूप एक नई ड्रिल की खरीद का उल्लेख नहीं करने के लिए एक गोल राशि होगी।
यदि आप समझते हैं कि एक बिजली उपकरण कैसे काम करता है, तो आप इसे अलग करने से डर नहीं सकते हैं, इसकी मरम्मत तो बहुत कम है।

ड्रिल डिवाइस

निर्माता की परवाह किए बिना और अतिरिक्त विकल्प, इलेक्ट्रिक ड्रिल में घटकों का एक विशिष्ट सेट होता है:

1. केबल नेटवर्क। इस नोड की प्राथमिक प्रकृति के बावजूद, तथाकथित खराबी का 50% इसके साथ जुड़ा हुआ है। बिजली का तार बस टूट गया है। विशिष्ट ब्रेक पॉइंट हैंडल एंट्री पॉइंट और स्टार्ट बटन कॉन्टैक्ट्स की सोल्डरिंग हैं (विशेषकर यदि स्विच बॉडी में लैंडिंग प्ले है और एक कुंजी दबाए जाने पर चलता है)
2. संधारित्र दबाने वाला स्पार्क हस्तक्षेप
3. प्रारंभ करें बटन। कमज़ोरी- केबल की जांच के बाद, हम इस तत्व का परीक्षण करते हैं
4. मोटर की बाहरी वाइंडिंग (स्टेटर)
5. मोटर रोटर समर्थन असर
6. ब्रश असेंबली - धारक और वास्तविक कलेक्टर ब्रश
7. मोटर रोटर के संग्राहक से संपर्क करें। इसके संपर्कों की सफाई समान रोटेशन की कुंजी है
8. ड्रिल बॉडी
9. इंजन कूलिंग फैन
10. ऑपरेटिंग मोड स्विच। मॉडल के आधार पर, गियरबॉक्स को उलट दिया जाता है या छिद्रक ड्रिल का प्रभाव तंत्र जुड़ा होता है। यांत्रिक ड्राइव करें या संपर्क करें
11. गियर हाउसिंग। प्रत्येक मॉडल पर मौजूद, चक सीधे रोटर अक्ष से जुड़ा नहीं है
12. गियरबॉक्स। हिट पर एक बड़ी संख्या मेंधूल, स्नेहक अपने गुणों को खो देता है। गियरबॉक्स जल्दी खराब हो जाता है और इसे बदलने की आवश्यकता होती है।
13. कारतूस बीयरिंग। भारी भार ढोना, रखरखाव की आवश्यकता है
14. चक धुरा। रोटरी हैमर ड्रिल में यह रिटर्न स्प्रिंग से लैस होता है
15. ड्रिल कारतूस। कोलेट तंत्र त्वरित-क्लैंपिंग या टर्नकी हो सकता है।

डू-इट-खुद ड्रिल मरम्मत सभी घटकों के प्रदर्शन की जांच के साथ शुरू होती है।

महत्वपूर्ण! किसी भी जाँच का सिद्धांत सरल से जटिल की ओर होता है। सबसे पहले, तारों, संपर्कों और फास्टनरों की जाँच की जाती है। फिर हम ब्लॉक तत्वों का परीक्षण करते हैं।

यह आमतौर पर उपकरण के पूर्ण विघटन तक नहीं पहुंचता है। लेकिन हमें ऐसे मोड़ के लिए तैयार रहना चाहिए।

डू-इट-खुद ड्रिल मरम्मत - विशिष्ट विद्युत दोष

अंदर पहुंच प्राप्त करने के लिए, आपको आधे मामले को हटाने की जरूरत है। ऊपरी भाग को वह भाग माना जाता है जिसके किनारे फिक्सिंग स्क्रू के सिर स्थित होते हैं। निचले हिस्से पर फिक्स मैकेनिज्म और इलेक्ट्रिकल वायरिंग बनी रहेगी।

ड्रिल का विद्युत परिपथ सरल है और इसके लिए अलग से विचार करने की आवश्यकता नहीं है।

अपवाद इलेक्ट्रॉनिक रिवर्स स्विच और स्पीड कंट्रोलर वाले संस्करण हैं। ये नोड्स अलग-अलग मॉड्यूल के रूप में बने होते हैं, और पूरी तरह से बदल जाते हैं। अतः मरम्मत की दृष्टि से इन्हें एक ही भाग माना जा सकता है।

नेटवर्क तार

यदि ड्रिल बिल्कुल भी चालू नहीं होती है, या उपकरण की स्थिति बदलने पर बिजली चली जाती है, तो यह एक संपर्क समस्या है। शायद रबर म्यान के अंदर का एक तार टूट गया। एक बैटरी के साथ एक प्रकाश बल्ब से एक परीक्षक या एक सर्किट के साथ केबल की अखंडता की जांच की जाती है।

ध्यान! ड्रिल को चालू करके तार की जांच करना अस्वीकार्य है! हो सकता है शार्ट सर्किट. सभी ऑपरेशन बिजली बंद के साथ किए जाते हैं।

और परीक्षक को जोड़ने के बाद, छिपे हुए ब्रेक की खोज के लिए तार को खींचना और मोड़ना आवश्यक है। क्षति को स्थानीयकृत करने के बाद, केबल का हिस्सा काट दिया जाता है, संपर्कों को फिर से काट दिया जाता है, और कनेक्शन बनाया जाता है।

यदि तार के बीच में कोई दरार आ जाए तो उसे बदल देना चाहिए। मरम्मत बिंदु के विश्वसनीय अलगाव प्रदान करते हुए, सोल्डरिंग द्वारा ब्रेक पॉइंट की मरम्मत करना संभव है।

ड्रिल बटन की मरम्मत

डिज़ाइन की सादगी के बावजूद, एक दोषपूर्ण बटन यंत्रवत् स्विचिंग को रोक सकता है। कुंजी कुएं में चलती है, और एक पुशर की मदद से स्विच के संपर्क समूह को बंद कर देती है।

यह इकाई कार्य के दौरान धूल से भर जाती है।. किसी बिंदु पर, कुंजी की गति अवरुद्ध हो सकती है, और संपर्क बंद नहीं होंगे। ब्लॉक को संपीड़ित हवा से उड़ाया जा सकता है, या ब्रश से अलग और साफ किया जा सकता है।

महत्वपूर्ण! इस असेंबली को लुब्रिकेट नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि धूल के साथ एक अपघर्षक पेस्ट बनता है, जो पूरे सर्किट ब्रेकर को जल्दी से निष्क्रिय कर देगा।

यदि यह मदद नहीं करता है, तो हम ड्रिल स्विच की मरम्मत करते हैं। संपर्कों तक पहुंचने के लिए, नोड की ओर की दीवार को हटा दें। यह एक पतले फ्लैट सिर पेचकश के साथ किया जा सकता है।

सबसे पहले, संपर्क समूहों की अखंडता की जांच करें - संपर्कों में से एक टर्मिनल से टूट सकता है। संपर्क पैड का निरीक्षण करें - यह पहना या जल सकता है। यदि आवश्यक हो, तो पेचकश की नोक के चारों ओर महीन सैंडपेपर को घुमाकर इसे साफ करें।

गंभीर क्षति के मामले में, इकाई को बदला जाना चाहिए।

ब्रश गाँठ

विद्युत मोटर के रोटर को विद्युत प्रवाहित करने वाले ब्रश का उपयोग करके बिजली की आपूर्ति की जाती है। वे ग्रेफाइट यौगिकों से बने होते हैं, और घर्षण के प्रतिरोधी होते हैं। हालांकि, हर चीज का अपना संसाधन होता है।

क्रिटिकल वियर (दृष्टि से निर्धारित) के साथ, ब्रश अपना कार्य करना बंद कर देते हैं और उन्हें प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। यह एक सरल और मानक प्रक्रिया है जिसे एक गृहिणी भी कर सकती है।

यदि पहनना छोटा है, लेकिन इलेक्ट्रिक मोटर के ब्रश ड्रिल में स्पार्क करते हैं, तो रोटर कलेक्टर की स्थिति की जांच करें।

मोटर रोटर की सेवा के लिए, इसे स्टेटर से सावधानीपूर्वक हटा दिया जाना चाहिए।

यदि संपर्क जले हुए हैं या पैमाने से दूषित हैं, तो उन्हें साफ करें सैंडपेपरइंजन रोटेशन के दौरान। जलन ठीक धूल संदूषण के कारण हो सकती है या लंबा कामअत्यधिक भार नहीं।

आसन्न स्लैट्स के बीच प्रतिरोध को रिंग करें। यह वही होना चाहिए।

फिर आपको चुंबकीय कोर बॉडी के साथ विद्युत शॉर्ट के लिए वाइंडिंग की जांच करनी चाहिए।

चालकता की उपस्थिति में, दोषपूर्ण वाइंडिंग को रिवाउंड किया जाना चाहिए।यही बात तार टूटने पर भी लागू होती है। रिवाइंडिंग को एक विशेष सेवा में आदेश दिया जा सकता है या स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है।

इसके लिए मोटर सर्किट होना आवश्यक नहीं है (हालाँकि यह कोई समस्या नहीं है)। यह घुमावदार के घुमावों की संख्या को गिनने और तार के व्यास को मापने के लिए पर्याप्त है।

स्टेटर मरम्मत

जब ज़्यादा गरम किया जाता है, तो मुख्य वाइंडिंग के घुमावों को इन्सुलेट करने वाला वार्निश पिघल सकता है, और एक इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट होगा। वाइंडिंग जल जाएगी और मोटर काम करना बंद कर देगी। पिछले विवरण के अनुसार जांचें। हम वाइंडिंग कहते हैं (उनमें से दो या तीन हो सकते हैं), यदि आवश्यक हो, तो रिवाइंड करें।

यांत्रिक टूटने

यदि इलेक्ट्रीशियन क्रम में है तो ड्रिल की मरम्मत कैसे करें?

1. पहली यांत्रिक विफलता कोक बियरिंग है। धूल लुब्रिकेंट (दोषपूर्ण सील के साथ) में मिल जाती है, और बेयरिंग जल्दी से विफल हो जाते हैं, जाम होने तक। इसका सरलता से इलाज किया जाता है - हम इसे मिट्टी के तेल से धोते हैं, इसे ग्रीस से भरते हैं और नए तेल सील लगाते हैं। उच्च गति इकाइयों के लिए ग्रीस का उपयोग किया जाता है, उदाहरण के लिए, मोलिब्डेनम
2. अधिक गंभीर समस्या- ड्रिल गियरबॉक्स की मरम्मत। स्पेयर पार्ट्स (आमतौर पर गियर) होने पर यह अच्छा है। अन्यथा, आपको पूरे मॉड्यूल को बदलना होगा। तैयार किट बिक्री के लिए उपलब्ध हैं। अगर आपकी ड्रिल है प्रसिद्ध नाम- सहायक उपकरण मिल सकते हैं
3. एक और मुश्किल खराबी कारतूस की मरम्मत है। उसके उपकरण को देखकर, यह स्पष्ट हो जाएगा कि मरम्मत कैसे की जाती है।

अक्सर, आंतरिक स्नेहक ड्रिलिंग उत्पादों के साथ मिश्रित होता है, जिसके बाद जंगम जबड़े जाम हो जाते हैं। कारतूस को अलग किया जाना चाहिए, मिट्टी के तेल में धोया जाना चाहिए और पुन: संयोजन से पहले फिर से चिकनाई की जानी चाहिए। यदि संरचना के अंदर के हिस्से बहुत खराब हो गए हैं, तो एक नई इकाई खरीदें।

चूंकि गियरबॉक्स का टूटना सबसे आम यांत्रिक खराबी है, हम इसके उपकरण पर अधिक विस्तार से ध्यान देंगे।

गति को कम करने के लिए गियर के अलावा (और साथ ही टोक़ में वृद्धि), कोणीय संपर्क और रेडियल बीयरिंग गियरबॉक्स में स्थापित होते हैं (तीर के साथ चिह्नित)।

जब इन घटकों को पहना जाता है, तो गियरबॉक्स की कम करने वाली जोड़ी भार में वृद्धि का अनुभव करती है। दांत खराब हो जाते हैं और टूट भी जाते हैं। यदि एक छिद्रक तंत्र स्थापित है, तो गियर और भी कम रहते हैं।

इसलिए कोशिश करें कि जब बेहद जरूरी हो तभी शॉक मोड का इस्तेमाल करें।

मानक के अलावा, एक ग्रहीय गियरबॉक्स है।

इस जटिल संरचनाअंतरिक्ष को बचाने के लिए उपयोग किया जाता है। यह व्यावहारिक रूप से मरम्मत के अधीन नहीं है, यह विधानसभा में बदलता है।

संक्षेप।
ड्रिल की मरम्मत करना काफी आसान है। यदि नोड को पुनर्स्थापित नहीं किया जा सकता है, तो यह पूरी तरह से बदल जाता है। किसी भी मामले में, मरम्मत एक नया उपकरण खरीदने से सस्ता है।

आप इस वीडियो को एक प्रभाव ड्रिल की मरम्मत के लिए एक गाइड के रूप में उपयोग कर सकते हैं। सब कुछ समझाया और विस्तार से दिखाया गया है।